WO2012139779A1 - Wellenverbindung - Google Patents

Wellenverbindung Download PDF

Info

Publication number
WO2012139779A1
WO2012139779A1 PCT/EP2012/050329 EP2012050329W WO2012139779A1 WO 2012139779 A1 WO2012139779 A1 WO 2012139779A1 EP 2012050329 W EP2012050329 W EP 2012050329W WO 2012139779 A1 WO2012139779 A1 WO 2012139779A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
shaft
spline
connection according
shaft connection
hub
Prior art date
Application number
PCT/EP2012/050329
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dietmar Van Der Linden
Angelo Santamaria
Frank Scholz
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO2012139779A1 publication Critical patent/WO2012139779A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D1/101—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially without axial retaining means rotating with the coupling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections

Definitions

  • the present invention relates to a shaft connection, comprising a drive shaft and an output shaft, which are connected with the interposition of a hub to transmit torque, wherein the drive shaft and the output shaft has an external spline and the hub has an internal spline.
  • Such a shaft connection is known from DE 100 23 118 A1.
  • This shaft connection has as a special feature a curved tooth coupling.
  • This gear coupling is designed so that the life and reliability of the driven via this shaft connection ancillaries is increased. This is achieved by the installation of the curved tooth coupling, the alignment error of the drive shaft relative to the output shaft makes durable wear-free. In known solutions such misalignments lead to increased wear, for example by so-called grating.
  • the bearing of the drive shaft and the output shaft is additionally burdened in case of alignment errors and is thereby more susceptible to closure.
  • This shaft connection is applied to an internal combustion engine for driving one or more hydraulic pumps. In such a drive, a rotational position compensation of the drive shaft to the output shaft is not required.
  • the invention is based on the object to provide a shaft connection that allows a defined orientation of a drive shaft to an output shaft without additional measures.
  • Rotary position alignment is important for driven units whose function is precisely aligned to the driving machine or the corresponding device.
  • Convention shaft connections is a
  • the device is ensures faux the spline teeth. Basically, it is possible to subsequently attach the device to the splines or incorporated into this. However, these are advantageously applied during the machining of the splines.
  • the device is a in the
  • Splined gears This profile can basically be designed arbitrarily, it only being necessary to ensure that at least exactly one defined rotational position of the drive shaft to be connected and the output shaft is ensured. It may be provided within the scope of the invention that, for example, two defined rotational positions can be adjusted to each other, but they are so different that they can be understood immediately. This is useful, for example, if with the shaft connection, for example, a machine or a device with
  • the profile of a splined toothing has two combined wedges and thus corresponding grooves on the corresponding profile of the second spline toothing.
  • Two folded wedges and corresponding grooves of the spline can be in the manufacture of the spline by a
  • Another advantage of two folded wedges is that no weakening of the shaft connection occurs, as would occur, for example, by omitting or milling a wedge.
  • the profile has in each case a height-reduced wedge and a height-increased groove corresponding thereto on the counter-profile.
  • This embodiment can be seen as an alternative or supplement to the combined wedges.
  • the spline toothing is a
  • a toothed shaft toothing has involute flanks, with which special transmission properties with regard to the transferable load and the compensation of possible misalignments can be achieved.
  • the output shaft is a pump shaft, in particular a high-pressure pump shaft
  • the drive shaft is an internal combustion engine shaft, in particular a crankshaft or a camshaft of the internal combustion engine.
  • the shaft connection is used on an internal combustion engine for driving a high-pressure pump, in particular for a common-rail injection system by an internal combustion engine shaft, in particular a crankshaft or a camshaft of the internal combustion engine.
  • Such a use is particularly advantageous because when driving a high pressure pump shaft for a common rail injection system a defined mutual rotational position alignment of the drive shaft and the driven shaft, so the output shaft is mandatory.
  • the subject of the invention can be advantageously applied here.
  • FIG. 1 shows an output shaft with external spline toothing, which interacts with a hub with internal spline toothing
  • FIG. 2a shows an output shaft according to Figure 1 in a perspective
  • FIG. 2b shows an enlarged detail of the folded wedges according to FIG. 2a.
  • FIG. 1 shows an output shaft 1, which is a pump camshaft
  • This output shaft 1 has a stub shaft 2, in which an external spline 3a is incorporated.
  • the spline toothing 3a which is also referred to as spline toothing, is chosen to allow a reliable and trouble-free torque transmission of high torques to the output shaft 1. Height
  • Torques must be transmitted in particular in a high-pressure pump, because of such a high-pressure pump, for example, fuel with a pressure of more than 1600 bar precisely and timely in one
  • High-pressure accumulator must be promoted.
  • a hub 4 On the outer spline 3a of the stub shaft 2, a hub 4 is pushed, which has one of the outer spline 3a of the stub shaft 2 corresponding internal spline 3b.
  • the hub for example, in the middle of the
  • the internal spline 3b of the hub 4 is in the
  • Embodiment according to Figure 1 continuously formed up to the free, not occupied here end of the hub 4.
  • a non-illustrated drive shaft is used with a corresponding external spline.
  • This drive shaft is for example a camshaft or crankshaft of an internal combustion engine or is in engagement with such a shaft.
  • FIG. 2a shows the output shaft 1 in a perspective view.
  • Output shaft 1 has, in addition to the stub shaft 2 with the outer spline 3a, a first bearing portion 6a and a second bearing portion 6b, which are arranged in corresponding bearings in a housing receiving the output shaft 1 and a cooperating housing flange. Between the two storage areas 6a, 6b is a
  • Double cam 7 is arranged. On the double cam 7 runs a roller of a roller tappet for actuating a pump plunger of the corresponding high-pressure pump.
  • a roller of a roller tappet for actuating a pump plunger of the corresponding high-pressure pump.
  • the internal spline toothing 3b of the hub 4 has, in accordance with the combined wedges 8a, 8b, an embodiment with two

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

Wellenverbindung, aufweisend eine Antriebswelle und eine Abtriebswelle 1, die unter Zwischenschaltung einer Nabe 4 drehmomentübertragend miteinander verbunden sind, wobei die Antriebswelle und die Abtriebswelle 1 eine außenliegende Keilwellenverzahnung 3a und die Nabe 4 eine innenliegende Keilwellenverzahnung 3b aufweisen. Erfindungsgemäß wird eine Wellenverbindung angegeben, die ohne Zusatzmaßnahmen eine definierte Ausrichtung einer Antriebswelle zu einer Abtriebswelle 1 ermöglicht. Dies wird dadurch erreicht, dass die Keilwellenverzahnungen 3a, 3b eine Einrichtung zur definierten gegenseitigen Drehlagerausrichtung aufweisen.

Description

Titel:
Wellenverbindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wellenverbindung, aufweisend eine Antriebswelle und eine Abtriebswelle, die unter Zwischenschaltung einer Nabe drehmomentübertragend miteinander verbunden sind, wobei die Antriebswelle und die Abtriebswelle eine außenliegende Keilwellenverzahnung und die Nabe eine innenliegende Keilwellenverzahnung aufweist.
Stand der Technik
Eine derartige Wellenverbindung ist aus der DE 100 23 118 A1 bekannt. Diese Wellenverbindung weist als Besonderheit eine Bogenzahnkupplung auf. Diese Bogenzahnkupplung ist so ausgelegt, dass die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der über diese Wellenverbindung angetriebenen Nebenaggregate erhöht ist. Dies wird durch den Einbau der Bogenzahnkupplung erreicht, die Fluchtfehler der Antriebswelle gegenüber der Abtriebswelle dauerhaft verschleißfrei ausglicht. Bei bekannten Lösungen führen derartige Fluchtfehler zu erhöhtem Verschleiß beispielsweise durch sogenannten Reibrost. Weiterhin wird die Lagerung der Antriebswelle und der Abtriebswelle bei Fluchtfehlern zusätzlich belastet und ist dadurch verschließanfälliger. Angewendet wird diese Wellenverbindung an einer Brennkraftmaschine zum Antrieb von einer oder mehreren Hydraulikpumpen. Bei einem solchen Antrieb ist ein Drehlagenausgleich der Antriebswelle zu der Abtriebswelle nicht erforderlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Wellenverbindung anzugeben, die ohne Zusatzmaßnahmen eine definierte Ausrichtung einer Antriebswelle zu einer Abtriebswelle ermöglicht.
Offenbarung der Erfindung Vorteile der Erfindung
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Keilwellenverzahnungen der Antriebswelle, der Abtriebswelle und der Nabe eine Einrichtung zur definierten gegenseitigen Drehlagerausrichtung aufweisen. Eine solche
Drehlagenausrichtung ist bei angetriebenen Aggregaten wichtig, deren Funktion drehlagengenau zu der antreibenden Maschine oder dem entsprechenden Gerät ausgelegt ist. Bei herkömmlichen Wellenverbindungen ist eine
Drehlageausrichtung nur durch Zusatzmaßnahmen wie Abstecken oder
Sonderausrichtung oder Anbringung von Markierungen möglich. Alle diese Maßnahmen erfordern eine visuelle Kontrolle der Drehlage der Antriebswelle zu der Abtriebswelle. Erfindungsgemäß wird nun eine Einrichtung angegeben, die zur definierten Drehlagerausrichtung direkt durch die zusammenwirkenden Keilwellenverzahnungen führt.
In Weiterbildung der Erfindung ist die Einrichtung Bearbeitungsbestand der Keilwellenverzahnungen. Grundsätzlich ist es möglich, die Einrichtung nachträglich an die Keilwellenverzahnungen anzubringen oder in diese einzuarbeiten. Vorteilhaft werden diese aber während der Bearbeitung der Keilwellenverzahnungen angebracht.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Einrichtung eine bei der
Herstellung der Keilwellenverzahnungen festgelegtes Profil der
Keilwellenverzahnungen. Dieses Profil kann im Grunde beliebig ausgelegt sein, wobei nur sichergestellt sein muss, dass zumindest genau eine definierte Drehstellung der zu verbindenden Antriebswelle und der Abtriebswelle sichergestellt ist. Dabei kann es im Rahmen der Erfindung vorgesehen sein, dass beispielsweise zwei definierte Drehstellungen zueinander eingestellt werden können, die aber so unterschiedlich sind, dass diese sofort nachvollzogen werden können. Dies ist beispielsweise dann sinnvoll anwendbar, wenn mit der Wellenverbindung beispielsweise eine Maschine oder ein Gerät mit
beispielsweise zwei verschiedenen Aggregaten wahlweise verbunden werden sollen. Dabei sind dann aber die unterschiedlichen Drehlagen zueinander klar definiert und erkennbar. In Weiterbildung der Erfindung weist das Profil einer Keilwellenverzahnung zwei zusammengefasste Keile und damit korrespondierende Nuten an dem korrespondierenden Profil der zweiten Keilwellenverzahnung auf. Zwei zusammengelegte Keile und entsprechende Nuten der Keilwellenverzahnung lassen sich bei der Herstellung der Keilwellenverzahnung durch ein
entsprechendes Werkzeug leicht herstellen. Ein weiterer Vorteil von zwei zusammengelegten Keilen ist es, dass keine Schwächung der Wellenverbindung entsteht, wie sie beispielsweise durch Weglassen oder Abfräsen eines Keils entstehen würde.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist das Profil jeweils einen höhenreduzierten Keil und eine damit korrespondierende höhenerweiterten Nut an dem Gegenprofil auf. Diese Ausgestaltung ist als Alternative oder Ergänzung zu den zusammengefassten Keilen zu sehen.
In Weiterbildung der Erfindung ist die Keilwellenverzahnung eine
Zahnwellenverzahnung. Eine Zahnwellenverzahnung weist evolventenförmige Flanken auf, mit der besondere Übertragungseigenschaften hinsichtlich der übertragbaren Last und des Ausgleichs von möglichen Fluchtfehlern erzielt werden können.
In Weiterbildung der Erfindung ist die Abtriebswelle eine Pumpenwelle, insbesondere eine Hochdruckpumpenwelle, während wiederum in weiterer Ausgestaltung die Antriebswelle eine Brennkraftmaschinenwelle, insbesondere eine Kurbelwelle oder eine Nockenwelle der Brennkraftmaschine ist. Die entsprechende Verwendung sieht vor, dass die Wellenverbindung an einer Brennkraftmaschine zum Antrieb einer Hochdruckpumpe, insbesondere für ein Common-Rail-Einspritzsystem durch eine Brennkraftmaschinenwelle, insbesondere eine Kurbelwelle oder eine Nockenwelle der Brennkraftmaschine verwendet wird. Eine solche Verwendung ist besonders vorteilhaft, da bei Antrieb einer Hochdruckpumpenwelle für ein Common-Rail-Einspritzsystem eine definierte gegenseitige Drehlagenausrichtung der Antriebswelle und der getriebenen Welle, also der Abtriebswelle zwingend erforderlich ist. Da die entsprechende Wellenverbindung darüber hinaus oftmals nicht oder schwer einsehbar ist, kann hier der Gegenstand der Erfindung vorteilhaft angewendet werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der
Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der ein in den Figuren dargestelltes Ausführungsbeispiel näher beschrieben ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Es zeigen:
Figur 1 eine Abtriebswelle mit einer außenliegenden Keilwellenverzahnung, die mit einer Nabe mit einer innenliegenden Keilwellenverzahnung zusammenwirkt,
Figur 2a eine Abtriebswelle gemäß Figur 1 in einer perspektivischen
Ansicht mit einer Darstellung von zwei zusammengelegten Keilen einer Keilwellenverzahnung und
Figur 2b eine Ausschnittsvergrößerung der zusammengelegten Keile gemäß Figur 2a.
Ausführungsform der Erfindung
Figur 1 zeigt eine Abtriebswelle 1 , die eine Pumpennockenwelle einer
Hochdruckpumpe für ein Common-Rail-Einspritzsystem einer
Brennkraftmaschine ist. Diese Abtriebswelle 1 weist einen Wellenstummel 2 auf, in den eine außenliegende Keilwellenverzahnung 3a eingearbeitet ist. Die Keilwellenverzahnung 3a, die auch als Vielzahnverzahnung bezeichnet wird, wird gewählt, um eine zuverlässige und störungsfreie Drehmomentübertragung von hohen Drehmomenten auf die Abtriebswelle 1 zu ermöglichen. Hohe
Drehmomente müssen insbesondere bei einer Hochdruckpumpe übertragen werden, da von einer solchen Hochdruckpumpe beispielsweise Kraftstoff mit einem Druck von mehr als 1600 bar präzise und zeitgenau in einen
Hochdruckspeicher gefördert werden muss. Auf die außenliegende Keilwellenverzahnung 3a des Wellenstummels 2 ist eine Nabe 4 aufgeschoben, die eine der außenliegenden Keilwellenverzahnung 3a des Wellenstummels 2 entsprechende innenliegende Keilwellenverzahnung 3b aufweist. Dabei kann die Nabe beispielsweise etwa in der Mitte der
innenliegenden Keilwellenverzahnung 3b eine umlaufende Innennut 5 aufweisen, in die ein entsprechender Sprengring eingesetzt wird. Dieser Sprengring gewährleistet eine definierte Aufschieblage der Nabe 4 auf den Wellenstummel 2.
Die innenliegende Keilwellenverzahnung 3b der Nabe 4 ist in dem
Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 durchgehend bis zu dem freien, hier nicht belegten Ende der Nabe 4 ausgebildet. In diesen in der Figur nicht belegten Bereich der innenliegenden Keilwellenverzahnung 3b wird eine nicht dargestellte Antriebswelle mit einer entsprechenden außenliegenden Keilwellenverzahnung eingesetzt. Diese Antriebswelle ist beispielsweise eine Nockenwelle oder Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine oder steht mit einer solchen Welle im Eingriff.
Figur 2a zeigt die Abtriebswelle 1 in einer perspektivischen Ansicht. Die
Abtriebswelle 1 weist neben dem Wellenstummel 2 mit der außenliegenden Keilwellenverzahnung 3a einen ersten Lagerbereich 6a und einen zweiten Lagerbereich 6b auf, die in entsprechenden Lagern in einen die Abtriebswelle 1 aufnehmenden Gehäuse und einen damit zusammenwirkenden Gehäuseflansch angeordnet sind. Zwischen den beiden Lagerbereichen 6a, 6b ist ein
Doppelnocken 7 angeordnet. Auf dem Doppelnocken 7 läuft eine Laufrolle eines Rollenstößels zur Betätigung eines Pumpenplungers der entsprechenden Hochdruckpumpe ab. Selbstverständlich ist es auch möglich zwei
Pumpenelemente mit entsprechenden Rollenstößeln vorzusehen, die von dem Doppelnocken 7 betätigt werden.
Wie insbesondere der Ausschnittsvergrößerung gemäß Figur 2b zu entnehmen ist, sind zwei Keile 8a, 8b der Keilwellenverzahnung 3a des Wellenstummels 2 zusammengefasst. Dabei ist mittig in die beiden zusammengefassten Keile 8a, 8b eine Kerbe 9 eingearbeitet, die aber keine Tragfunktion bzw.
drehmomentübertragende Funktion aufweist.
Die innenliegende Keilwellenverzahnung 3b der Nabe 4 weist entsprechend der zusammengefassten Keile 8a, 8b eine Ausbildung mit zwei
nebeneinanderliegenden Nuten auf, die mit den Keilen 8a, 8b zusammenwirkt.

Claims

Ansprüche
1. Wellenverbindung, aufweisend eine Antriebswelle und eine
Abtriebswelle (1), die unter Zwischenschaltung einer Nabe (4)
drehmomentübertragend miteinander verbunden sind, wobei die Antriebswelle und die Abtriebswelle (1) je eine außenliegende Keilwellenverzahnung (3a) und die Nabe (4) eine innenliegende Keilwellenverzahnung (3b) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Keilwellenverzahnungen (3a, 3b) der
Antriebswelle, der Abtriebswelle (1) und der Nabe (4) eine Einrichtung zur definierten gegenseitigen Drehlagerausrichtung aufweisen.
2. Wellenverbindung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung Bearbeitungsbestandteil der Keilwellenverzahnungen (3a, 3b) ist.
3. Wellenverbindung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung ein bei der Herstellung der Keilwellenverzahnungen (3a, 3b) festgelegtes Profil der Keilwellenverzahnungen (3a, 3b) ist.
4. Wellenverbindung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass das Profil zwei zusammengelegte Keile (8a, 8b) und damit korrespondierende Nuten der Keilwellenverzahnung (3a, 3b) aufweist.
5. Wellenverbindung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass das Profil jeweils einen höhenreduzierten Keil und damit korrespondierende höhenerweiterte Nut aufweist.
6. Wellenverbindung nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Keilwellenverzahnung (3a, 3b) eine
Zahnwellenverzahnung mit evolventenförmigen Flanken ist.
7. Wellenverbindung nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (1) eine Pumpenwelle, insbesondere eine Hochdruckpumpenwelle ist.
8. Wellenverbindung nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle eine Brennkraftmaschinenwelle, insbesondere eine Kurbelwelle oder eine Nockenwelle einer Brennkraftmaschine ist.
9. Verwendung einer Wellenverbindung nach einem der vorherigen
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenverbindung an einer
Brennkraftmaschine zum Antrieb einer Hochdruckpumpenwelle, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem durch eine Brennkraftmaschinenwelle, insbesondere eine Kurbelwelle oder eine Nockenwelle verwendet wird.
PCT/EP2012/050329 2011-04-14 2012-01-11 Wellenverbindung WO2012139779A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011007379.5 2011-04-14
DE102011007379A DE102011007379A1 (de) 2011-04-14 2011-04-14 Wellenverbindung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012139779A1 true WO2012139779A1 (de) 2012-10-18

Family

ID=45470571

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2012/050329 WO2012139779A1 (de) 2011-04-14 2012-01-11 Wellenverbindung

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102011007379A1 (de)
WO (1) WO2012139779A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109611251A (zh) * 2018-10-30 2019-04-12 中国北方发动机研究所(天津) 一种座圈分体式高压油泵凸轮轴

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3409964A1 (de) * 2017-05-31 2018-12-05 ABB Schweiz AG Kopplungseinheit, verwendung davon und verfahren zur verbindung von wellen
KR20210119431A (ko) * 2019-01-28 2021-10-05 벨박프로덕션머쉬너리,인코포레이티드 퀵-체인지 스플릿 샤프트

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB614423A (en) * 1945-03-01 1948-12-15 Goss Printing Press Co Ltd Improvements in or relating to clutches
FR2011418A1 (de) * 1968-06-21 1970-02-27 Walterscheid Gmbh Jean
FR2701297A1 (fr) * 1993-02-06 1994-08-12 Gkn Automotive Ag Assemblages de transmission par couplage.
US5533825A (en) * 1994-11-14 1996-07-09 General Electric Company Parabolically helical spline shaft coupling
DE10023118A1 (de) 2000-05-11 2001-11-15 Deutz Ag Bogenzahnkupplung im Antriebsstrang von Nebenaggregaten
US20090253521A1 (en) * 2008-04-04 2009-10-08 Arden Tony N Sideshaft with interconnecting fuse

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB614423A (en) * 1945-03-01 1948-12-15 Goss Printing Press Co Ltd Improvements in or relating to clutches
FR2011418A1 (de) * 1968-06-21 1970-02-27 Walterscheid Gmbh Jean
FR2701297A1 (fr) * 1993-02-06 1994-08-12 Gkn Automotive Ag Assemblages de transmission par couplage.
US5533825A (en) * 1994-11-14 1996-07-09 General Electric Company Parabolically helical spline shaft coupling
DE10023118A1 (de) 2000-05-11 2001-11-15 Deutz Ag Bogenzahnkupplung im Antriebsstrang von Nebenaggregaten
US20090253521A1 (en) * 2008-04-04 2009-10-08 Arden Tony N Sideshaft with interconnecting fuse

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109611251A (zh) * 2018-10-30 2019-04-12 中国北方发动机研究所(天津) 一种座圈分体式高压油泵凸轮轴

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011007379A1 (de) 2012-10-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1899617B1 (de) Kupplungssystem
EP1552116B1 (de) Elektrisch angetriebener nockenwellenversteller
WO2012022310A2 (de) Vorrichtung zum andrücken einer zahnstange
EP2994625B1 (de) Nockenwelle
WO2015185036A1 (de) Planetengetriebe
EP2746545B1 (de) Nockenwelle
WO2013171321A1 (de) Nockenwelleneinheit
DE102017220457A1 (de) Verzahnungsanordnung
WO2012139779A1 (de) Wellenverbindung
EP3211260B1 (de) Synchronisiervorrichtung und synchronisationsverfahren
EP2850292A1 (de) Nockenwelleneinheit
DE2945967A1 (de) Synchronisiertes wechselgetriebe
DE102011080494A1 (de) Nabe zur Drehmomentübertragung
DE102008020909B4 (de) Dekompressionsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE102010009389A1 (de) Baueinheit zur Drehmomentübertragung
DE19950597A1 (de) Antriebsanordnung
DE102017206230A1 (de) Parksperrenanordnung, Getriebe sowie Kraftfahrzeug
DE102015212896A1 (de) Nabenteil für eine Steckverzahnung
DE102011057012A1 (de) Welle-Nabe-Verbindung
DE102016210864A1 (de) Stellantrieb
EP2702289B1 (de) Entkopplungsverfahren und entkopplungsanordnung für eine reibbelag-nachstelleinrichtung einer reibungskupplung
EP2966290B1 (de) Ventilvorrichtung zur abgasrückführung in einem verbrennungsmotor
DE4417959C2 (de) Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten einer Brennkraftmaschine
DE102012011688A1 (de) Übersetzungs- und Ausgleichsgetriebe sowie Motor- und Getriebeeinheit
DE102022104391B4 (de) Antriebsstrang umfassend eine Betätigungsanordnung und eine Kopplungseinrichtung zur Kopplung einer Abtriebswelle mit einem Antrieb und zur Betätigung einer Parksperre

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12700175

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12700175

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1