WO2012126589A1 - Bauteil zur anordnung in einem fahrzeug und verfahren zu dessen herstellung - Google Patents

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Sascha JUTRCZENKA
Maik Reepschläger
Janine BRETZ
Christian Studeny
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Volkswagen AG
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Definitions

  • the present invention relates to a component for mounting in a vehicle with a first element made of a translucent material, with a second element of an opaque material, which is adjacent to the first element, so that a boundary line between the first and second element is formed, and with a coating which is at least partially reflective for light incident on the component from outside and is at least partially transparent to light passing through the light-transmitting material of the first element.
  • the present invention further relates to a method for producing such a component as well as a control unit in a vehicle with such a component.
  • a partially transparent and at the same time partly reflecting surface acts as a metallic surface in daylight, for example, and in the dark like a luminous surface in backlighting.
  • the effect achieved is also referred to as day-night design.
  • the property of being partially reflective and partially transmissive or transparent to light of a particular wavelength results from the optical properties of a material. Incident photons interact depending on their energy with different components of the material, which is why the degree of transparency and reflectance of a material is not only dependent on the wavelength of the electromagnetic wave, but also on the molecular structure and the thickness of the respective material. For the day-night design mentioned in the introduction, the degree of transparency and the degree of reflection relate primarily to the visible region of the light spectrum. A body thus has a reflective effect if the intensity of the light incident from the viewing direction and backscattered is greater than the light intensity passing through the body in the viewing direction.
  • CONFIRMATION COPY A day-night design has many uses. It is used, for example, for trim and controls and finds particular application in the automotive sector for the design of the vehicle lights and the controls in the cockpit. It is also used for consumer electronics.
  • DE 10 2007 034 403 A1 describes an insert part in a trim part for a motor vehicle, which has a light-transmitting area and which is flush with the trim part.
  • translucent areas can be partially vaporized, so that they are not visible as illuminated areas during the day, but can be backlit in the dark from behind.
  • the disadvantage of this is that the insert forms a small joint with the trim part. To conceal this, it is proposed to coat areas of the insert together with the adjacent trim part of the vehicle color accordingly with an opaque paint.
  • DE 10 2005 019 621 A1 describes a display device for a motor vehicle with light-emitting components, e.g. light emitting diodes (LEDs).
  • LEDs light emitting diodes
  • individual LEDs are materially connected in a transparent potting compound and arranged spatially very dense, so that a quasi-continuous display is generated.
  • Individual areas of these light-emitting components can also be chrome-plated, so that they are perceived as a chrome part during the day and as a backlit element at night.
  • the component according to the invention for arrangement in a vehicle is characterized in that the coating at least partially covers the boundary line between the first and second element and adjacent to the boundary line portions of the first and second elements.
  • the first portion and the second portion are materially connected to each other.
  • the translucent and the opaque material are castable materials, which are interconnected by means of a joint-free cast connection.
  • the component can thus be produced simply and inexpensively using standard production methods.
  • the translucent and opaque material may be, for example, readily castable plastics comprising a polycarbonate, a polymethylmethacrylate, and / or a polyurethane.
  • the first element and the second element may be made of the same plastic or the same plastic mixture of different color.
  • the coated portion of the first element is in particular linear or annular. This makes it possible to create more complex designs from simple geometrical basic shapes, which are particularly easy to manufacture.
  • the coating comprises, for example, a metallic shiny material. This can give the component in the day design a noble appearance.
  • the shiny metallic material may be metallic or metallic compound, e.g. a metal oxide. It may in particular be a chromium coating.
  • an operating unit in a vehicle is equipped with such a component according to the invention, the coating being arranged visibly from the outside or from the vehicle interior.
  • the operating unit further comprises a light source, which is arranged at the first element so that a light emission of the light source enters the light-transmissive material of the first element and exits through the coated portion of the first element.
  • the operating unit according to the invention particularly benefits from the advantages of the component according to the invention with regard to optical effect and design possibilities. It may include, for example, rotary, tilt or push button.
  • the light emission of the light source in the light-transmissive material of the first element by total reflection to the coated portion of the first element - or a portion thereof - is passed.
  • different light effects can be generated by, for example, diffused light, which increases the design options for the night design.
  • a translucent material is connected to an opaque material, so that a boundary line between the two materials is formed.
  • the boundary line between the two materials and the surfaces of adjacent to the boundary line portions of the two materials are at least partially coated, the Be.
  • Layering is designed for at least partially reflective from the outside incident on the component light and is at least partially transparent to passing through the light-transmissive material light.
  • the coating process can thus be carried out as such simply according to known coating methods, but according to the invention the orientation of the coating as a function of the boundary line between the two materials has to be considered.
  • the translucent material and the opaque material are advantageously joined together by means of joint-free casting.
  • the component is e.g. produced by injection molding, which is suitable for the production of simple mass-produced articles.
  • the same plastic or the same plastic mixture of different coloration can be used, which by substantially the same mechanical properties of both materials, e.g. Castability, making the manufacturing process simple.
  • the coating is advantageously carried out by means of vapor deposition with a metallically lustrous substance.
  • the device is manufactured by inexpensive standard methods such as e.g. coated by thermal evaporation of chromium. It may alternatively be replaced by other coating methods, e.g. be carried out by liquid phase deposition or powder coating.
  • the degree of transparency and the reflectance of the component depend in particular on the material and the thickness of the coating.
  • the thickness and / or the material of the coating can now be selected so that the boundary line between the transparent and the opaque material is not visible when light from outside hits the coating and no light through the transparent material and the coating passes through.
  • a tag design can be created in which the contours of the night design are completely invisible, even on closer inspection.
  • FIG. 1a shows a first element made of a transparent material which is used for a component according to the exemplary embodiment of the invention
  • Figure 1b shows a second element made of an opaque material suitable for a
  • FIG. 2 a shows the first element shown in FIG. 1 a, which has been connected to the second element shown in FIG. 1 b, in a production stage of a first component according to the exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 2b shows the first component shown in FIG. 2a, which has been coated according to the invention
  • FIG. 3 a shows a second component in a production stage analogous to FIG. 2 a, according to the exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 3b shows the second component shown in FIG. 3a, which has been coated according to the invention
  • FIG. 4 shows a rotary switch for the cockpit of a vehicle with the first and second component according to the invention
  • Figure 5 shows the cockpit of a vehicle with the rotary switch shown in Figure 4 and
  • FIG. 6 shows schematically a sectional view of the rotary switch from FIGS. 4 and 5 with a light source arranged behind it in the viewing direction.
  • FIG. 1 a shows a first element 4 made of a translucent polyurethane resin which is used for a handle part 1 according to the exemplary embodiment of the invention. It has been formed in a trough-shaped manner by means of injection molding in a first production step and has an edge 6 extending around the entire base surface and a filling region 7 open to the upper side of the first element 4.
  • FIG. 1b shows a second element 5 made of the same but dark colored polyurethane resin of the first element 4. It is opaque. Furthermore, it is shaped and dimensioned so that it can be inserted precisely into the filling area 7 of the first element 4, as shown in FIG. 2a.
  • the second element 5 is preferably poured into the filling region 7 of the first element 4 in a second production step, so that the elements 4, 5 without grooves form a jointless boundary line 8.
  • the second element 5 could also be cast separately and then glued or pressed into the filling area 7.
  • a third production step according to FIG. 2b the entire surface of the upper side of the half-finished grip part 1 is vapor-deposited with chromium, giving the grip part 1 a noble appearance.
  • the boundary line 8 between the first and second element 4, 5, and the adjacent to the boundary line 8 sections of the handle part 1 are thus completely covered.
  • the layer thickness of the chromium coating 9 is chosen so that the boundary line 8 is not visible from the outside upon incident light from the outside of the handle 1 without further illumination from behind through the translucent material of the first element 4.
  • the layer thickness is also still sufficiently thin, so that the coating for light passing through from behind through the translucent material of the first element 4 light without further light from the outside to the top of the handle portion 1 is partially permeable. It can alternatively be used a different coating material than chromium, wherein the layer thickness is to be matched to the specific choice of material of the coating.
  • the edge 6 of the element 4 has a width in the millimeter range, e.g. about 1 mm. Due to the complete vapor deposition of the surface of the upper side of the handle part 1, the upper side of the edge 6 and the boundary surface 8 to the second, light-impermeable element 5 is thus invisible in the day design.
  • FIGS. 3 a and 3 b show the production stages corresponding to FIGS. 2 a and 2 b for a frame part 2 which can be produced by the same manufacturing method as the handle part 1.
  • the frame part 2 is made of the same materials as the handle part 1, wherein the dark-colored polyurethane adjacent to the outer region of the frame part 2 to the inwardly disposed, non-colored polyurethane resin.
  • the frame menteil 2 only a portion of the surface is provided with a chrome coating 9, so that the boundary line 8 between the first and second elements 4, 5 are covered only on the left and right edges of the chrome coating 9. At the upper edge falls for this component, the boundary line 8 with the border of the chrome coating 9 together.
  • FIG. 4 shows a rotary switch 3 for the cockpit of a vehicle 10 with the previously described frame part 2 and handle part 1.
  • it may be the rotary switch for operating a vehicle light or comfort device in the vehicle, e.g. the control of ventilation, act.
  • the rotary switch 3 is, as shown in Figure 5, arranged for example in an operating unit in the upper region of the center console of the cockpit of the vehicle 10 so that it can be well served by the driver and passenger. It can also be arranged at another suitable location, for example in an area to the left of the steering wheel.
  • FIG. 6 schematically shows a sectional view of the rotary switch 3 from FIGS. 4 and 5 with a light source 11 which is arranged behind the rotary switch 3 from the viewing direction A of the driver or front-passenger seat.
  • the chrome coating 9 of the rotary switch 3 is visible from the vehicle interior. It acts in daylight as a uniform, shiny metallic surface by light from the outside on the rotary switch 3 incident light 14 is partially reflected (reference numeral 15), whereby the rotary switch 3 in the day design is given a noble appearance.
  • the light emission 12 of the light source 11 enters the translucent material of the first element 4 and is led as in a light guide up to the light exit surfaces 4A where the light 13 passes partially through the thin chromium coating 9 and is emitted from the rotary switch 3.
  • the type of radiation of the light 13 can still be influenced by how the light source 11 is arranged behind the rotary switch 3.
  • the light emission 12 can be coupled at an oblique angle into the first element 4, so that the light is guided by total reflection to the light exit surfaces 4A and diffused there.
  • the rotary scroll 3 in the night design appears contoured by the generated light line.
  • a variety of geometric shapes whose tag design and night design can be made independent of each other are particularly easy to manufacture and assemble.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bauteil (1; 2) zur Anordnung in einem Fahrzeug (10) mit einem ersten Element (4) aus einem lichtdurchlässigen Material, mit einem zweiten Element (5) aus einem lichtundurchlässigen Material, welches an das erste Element (4) angrenzt, so dass eine Grenzlinie (8) zwischen dem ersten und zweiten Element (4, 5) gebildet ist, und mit einer Beschichtung (9), die für von außen auf das Bauteil (1; 2) auftreffendes Licht wenigstens teilweise reflektierend ausgebildet ist und für durch das lichtdurchlässige Material des ersten Elements (4) durchtretendes Licht wenigstens teilweise durchlässig ist. Das erfindungsgemäße Bauteil (1; 2) zur Anordnung in einem Fahrzeug (10) ist dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (9) die Grenzlinie (8) zwischen dem ersten und zweiten Element (4, 5) sowie zu der Grenzlinie (8) benachbarte Abschnitte des ersten und des zweiten Elements (4, 5) zumindest teilweise überdeckt. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Bauteils (1; 2) sowie eine Bedieneinheit (3) in einem Fahrzeug (10) mit einem solchen Bauteil (1; 2).

Description

Beschreibung
Bauteil zur Anordnung in einem Fahrzeug und Verfahren zu dessen Herstellung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bauteil zur Anordnung in einem Fahrzeug mit einem ersten Element aus einem lichtdurchlässigen Material, mit einem zweiten Element aus einem lichtundurchlässigen Material, welches an das erste Element angrenzt, so dass eine Grenzlinie zwischen dem ersten und zweiten Element gebildet ist, und mit einer Beschichtung, die für von außen auf das Bauteil auftreffendes Licht wenigstens teilweise reflektierend ausgebildet ist und für durch das lichtdurchlässige Material des ersten Elements durchtretendes Licht wenigstens teilweise durchlässig ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Bauteils sowie eine Bedieneinheit in einem Fahrzeug mit einem solchen Bauteil.
Durch bestimmte Reflektions- und Transmissionseigenschaften kann die optische Wirkung von Bauteilen mittels geeigneter Beschichtung ihrer Oberflächen in Abhängigkeit von den vorherrschenden Lichtverhältnissen, insbesondere in Abhängigkeit vom Lichteinfall aus der Betrachtungsrichtung auf die Oberfläche und von durch die Oberfläche in Betrachtungsrichtung hindurchtretendes Licht, in unterschiedlicher Weise beeinflusst werden. Eine teiltransparente und zugleich teilweise reflektierende Oberfläche wirkt beispielsweise bei Tageslicht wie eine metallische Fläche und bei Hinterleuchtung im Dunkeln wie eine Leuchtfläche. Der hierdurch erzielte Effekt wird auch als Tag-Nacht-Design bezeichnet.
Die Eigenschaft, für Licht einer bestimmten Wellenlänge teilweise reflektierend und teilweise durchlässig oder transparent zu sein, ergibt sich aus den optischen Eigenschaften eines Materials. Einfallende Photonen wechselwirken dabei je nach ihrer Energie mit unterschiedlichen Bestandteilen des Materials, weshalb der Transparenzgrad und Reflektionsgrad eines Materials nicht nur von der Wellenlänge der elektromagnetischen Welle abhängig ist, sondern auch vom molekularen Aufbau und von der Schichtdicke des jeweiligen Materials. Für das einleitend erwähnte Tag-Nacht-Design bezieht sich der Transparenzgrad und der Reflektionsgrad vornehmlich auf den sichtbaren Bereich des Lichtspektrums. Ein Körper wirkt somit reflektierend, wenn die Intensität des aus der Betrachtungsrichtung auftreffende und zurückgestreute Licht größer ist als die durch den Körper in Betrachtungsrichtung durchtretende Lichtintensität.
BESTÄTIGUNGSKOPIE Ein Tag-Nacht-Design findet zahlreiche Anwendungen. Es wird beispielsweise für Zierteile und Bedienelemente verwendet und findet insbesondere Anwendung im Automobilbereich für das Design der Fahrzeugleuchten und der Bedienelemente im Cockpit. Es wird ferner für Geräte der Unterhaltungselektronik benutzt.
Die DE 10 2007 034 403 A1 beschreibt ein Einsatzteil in ein Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug, welches einen lichtdurchlässigen Bereich aufweist und welches flächenbündig mit dem Verkleidungsteil abschließt. Bei dem Einsatzteil können lichtdurchlässige Bereiche teilweise bedampft sein, sodass sie tagsüber nicht als Leuchtflächen erkennbar sind, aber im Dunkeln von hinten hinterleuchtet werden können. Nachteilig hieran ist, dass das Einsatzteil mit dem Verkleidungsteil eine kleine Fuge bildet. Um diese zu kaschieren, wird vorgeschlagen, Bereiche des Einsatzteils zusammen mit dem angrenzenden Verkleidungsteil der Fahrzeugfarbe entsprechend mit einem undurchsichtigen Lack zu beschichten.
Die DE 10 2005 019 621 A1 beschreibt eine Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit lichtemittierenden Bauteilen, z.B. lichtemittierenden Dioden (LEDs). Dabei werden einzelne LEDs in einer transparenten Vergussmasse stoffschlüssig verbunden und räumlich sehr dicht angeordnet, sodass eine quasi kontinuierliche Anzeige erzeugt wird. Einzelne Bereiche dieser lichtemittierenden Bauteile können dabei auch verchromt sein, so dass sie tags als Chromteil und nachts als hinterleuchtetes Element wahrgenommen werden.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Bauteil der eingangs genannten Art bereitzustellen, welches einfach und kostengünstig herzustellen ist und einen großen Gestaltungsspielraum zur Erzielung eines Tag-Nacht-Designs erlaubt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Bauteil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Verfahren zum Herstellen desselben mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Das erfindungsgemäße Bauteil zur Anordnung in einem Fahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung die Grenzlinie zwischen dem ersten und zweiten Element sowie zu der Grenzlinie benachbarte Abschnitte des ersten und des zweiten Elements zumindest teilweise überdeckt. Hierdurch kann ein Tag-Nacht-Design mit unterschiedlichen Konturen geschaffen werden, ohne dabei durch Fugeh das optische Erscheinungsbild herabzusetzen. Vorteilhafterweise sind der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt materialschlüssig miteinander verbunden. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind das lichtdurchlässige und das lichtundurchlässige Material gießfähige Materialen, die mittels einer fugenfreien Gussverbindung miteinander verbunden sind. Das Bauteil kann somit mit Standardherstellungsverfahren einfach und kostengünstig hergestellt werden. Bei dem lichtdurchlässigen und lichtundurchlässigen Material kann es sich beispielsweise um leicht gießbare Kunststoffe handeln, die ein Polycarbonat, ein Polymethylmethacrylat und/oder ein Polyurethan umfassen. Dabei kann das erste Element und das zweite Element aus demselben Kunststoff oder derselben Kunststoffmischung unterschiedlicher Einfärbung hergestellt sein. Durch im Wesentlichen dieselben mechanischen Eigenschaften beider Materialien können Materialspannungen des fertigen Bauteils, z.B. bei Temperaturschwankungen, vermieden werden.
Der beschichtete Abschnitt des ersten Elements ist insbesondere linien- oder ringförmig. Damit lassen sich aus einfachen geometrischen Grundformen, die besonders leicht herzustellen sind, komplexere Designs zusammenstellen.
Die Beschichtung umfasst beispielsweise ein metallisch glänzendes Material. Dies kann dem Bauteil im Tag-Design eine edle Anmutung verschaffen. Das metallisch glänzende Material kann metallisch oder aus einer metallischen Verbindung, z.B. einem Metalloxid sein. Es kann sich insbesondere um eine Chrombeschichtung handeln.
Erfindungsgemäß ist eine Bedieneinheit in einem Fahrzeug mit einem solchen erfindungsgemäßen Bauteil bestückt, wobei die Beschichtung von außen oder vom Fahrzeuginnenraum aus sichtbar angeordnet ist. Die Bedieneinheit umfasst des Weiteren eine Lichtquelle, die bei dem ersten Element so angeordnet ist, dass eine Lichtemission der Lichtquelle in das lichtdurchlässige Material des ersten Elements eintritt und durch den beschichteten Abschnitt des ersten Elements austritt. Die erfindungsgemäße Bedieneinheit profitiert insbesondere von den Vorteilen des erfindungsgemäßen Bauteils bezüglich optischer Wirkung und Designmöglichkeiten. Sie kann beispielsweise Dreh-, Kipp- oder Tastschalter umfassen.
Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, dass die Lichtemission der Lichtquelle in dem lichtdurchlässigen Material des ersten Elements durch Totalreflexion zu dem beschichteten Abschnitt des ersten Elements - oder einem Teilbereich davon - geleitet wird. Dadurch können unterschiedliche Lichtwirkungen durch z.B. diffus abgestrahltes Licht erzeugt werden, welches die Designmöglichkeiten für das Nacht-Design erhöht. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Herstellen eines Bauteils zur Anordnung in einem Fahrzeug wird ein lichtdurchlässiges Material mit einem lichtundurchlässigen Material verbunden, so dass eine Grenzlinie zwischen den beiden Materialien gebildet wird. Ferner werden die Grenzlinie zwischen den beiden Materialien sowie die Oberflächen der zu der Grenzlinie benachbarten Abschnitte der beiden Materialien zumindest teilweise beschichtet, wobei die Be- . Schichtung für von außen auf das Bauteil auftreffendes Licht wenigstens teilweise reflektierend ausgebildet ist und für durch das lichtdurchlässige Material durchtretendes Licht wenigstens teilweise durchlässig ist. Der Beschichtungsprozess kann somit als solches einfach gemäß bekannten Beschichtungsverfahren durchgeführt werden, wobei jedoch erfindungsgemäß die Ausrichtung der Beschichtung in Abhängigkeit von der Grenzlinie zwischen den beiden Materialien zu berücksichtigen ist.
Das lichtdurchlässige Material und das lichtundurchlässige Material werden vorteilhafterweise mittels fugenfreiem Vergießen miteinander verbunden. Das Bauteil wird z.B. durch Spritzgießen hergestellt, welches für die Herstellung einfacher geformter Massenartikel geeignet ist. Dabei kann für das Vergießen des ersten und zweiten Materials derselbe Kunststoff oder dieselbe Kunststoffmischung unterschiedlicher Einfärbung verwendet werden, welches durch im Wesentlichen dieselben mechanischen Eigenschaften beider Materialien, z.B. Gießfähigkeit, den Her- stellungsprozess einfach gestaltet.
Das Beschichten wird vorteilhafterweise mittels Bedampfen mit einer metallisch glänzenden Substanz durchgeführt. Das Bauteil wird beispielsweise durch kostengünstige Standardverfahren wie z.B. durch thermisches Verdampfen von Chrom beschichtet. Es kann alternativ auch durch andere Beschichtungsverfahren, z.B. durch Flüssigphasenabscheidung oder Pulverbeschichtung durchgeführt werden.
Der Transparenzgrad und der Reflektionsgrad des Bauteils hängen insbesondere vom Material und der Dicke der Beschichtung ab. Je nach zu erzielendem optischen Effekt kann die Dicke und/oder das Material der Beschichtung nun so gewählt werden, dass die Grenzlinie zwischen dem lichtdurchlässigen und dem lichtundurchlässigen Material nicht sichtbar ist, wenn Licht von außen auf die Beschichtung trifft und kein Licht durch das lichtdurchlässige Material und die Beschichtung durchtritt. Hierdurch kann ein Tag-Design erzeugt werden, bei welchem die Konturen des Nacht-Designs auch bei näherer Betrachtung gänzlich unsichtbar sind.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug zu den Figuren näher erläutert. Figur 1a zeigt ein erstes Element aus einem lichtdurchlässigen Material, das für ein Bauteil gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung verwendet wird,
Figur 1b zeigt ein zweites Element aus einem lichtundurchlässigen Material, das für ein
Bauteil gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung verwendet wird,
Figur 2a zeigt das in der Figur 1 a gezeigte erste Element, das mit dem in der Figur 1 b gezeigten zweiten Element verbunden wurde, in einem Herstellungsstadium eines ersten Bauteils gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 2b zeigt das in der Figur 2a gezeigte erstes Bauteil, das erfindungsgemäß beschichtet wurde,
Figur 3a zeigt ein zweites Bauteil in einem Herstellungsstadium analog der Figur 2a, gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 3b zeigt das in der Figur 3a gezeigte zweite Bauteil, das erfindungsgemäß beschichtet wurde,
Figur 4 zeigt einen Drehschalter für das Cockpit eines Fahrzeugs mit dem erfindungsgemäßen ersten und zweiten Bauteil,
Figur 5 zeigt das Cockpit eines Fahrzeug mit dem in der Figur 4 gezeigten Drehschalter und
Figur 6 zeigt schematisch eine Schnittansicht des Drehschalters aus den Figuren 4 und 5 mit einer in Betrachtungsrichtung dahinter angeordneten Lichtquelle.
In der Figur 1a ist ein erstes Element 4 aus einem transluzenten Polyurethan-Harz dargestellt, das für ein Griffteil 1 gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung verwendet wird. Es wurde in einem ersten Herstellungsschritt mittels Spritzgießen wannenförmig ausgebildet und weist einen um die gesamte Grundfläche verlaufenden Rand 6 und einen davon zur Oberseite des ersten Elements 4 offenen Füllbereich 7 auf. ln der Figur 1b ist ein zweites Element 5 aus demselben, aber dunkel eingefärbtem Polyurethan-Harz des ersten Elements 4 dargestellt. Es ist lichtundurchlässig. Ferner ist es so geformt und dimensioniert, dass es passgenau in den Füllbereich 7 des ersten Elements 4 eingefügt werden kann, wie dies in der Figur 2a dargestellt ist.
Das zweite Element 5 wird in einem zweiten Herstellungsschritt vorzugsweise in den Füllbereich 7 des ersten Elements 4 gegossen, so dass die Elemente 4, 5 ohne Nuten eine fugenlose Grenzlinie 8 bilden. Alternativ könnte das zweite Element 5 auch separat gegossen und dann in den Füllbereich 7 geklebt oder gepresst werden.
In einem dritten Herstellungsschritt gemäß der Figur 2b wird die gesamte Oberfläche der Oberseite des halbfertigen Griffteils 1 mit Chrom bedampft, wodurch dem Griffteil 1 eine edle Anmutung verliehen wird. Die Grenzlinie 8 zwischen dem ersten und zweiten Element 4, 5, sowie die zu der Grenzlinie 8 benachbarten Abschnitte des Griffteils 1 werden somit vollständig überdeckt. Die Schichtdicke der Chrom-Beschichtung 9 wird dabei so gewählt, dass die Grenzlinie 8 bei Lichteinfall von außen auf die Oberseite des Griffteils 1 ohne weitere Beleuchtung von hinten durch das lichtdurchlässige Material des ersten Elements 4 nicht sichtbar ist. Die Schichtdicke ist außerdem noch genügend dünn, so dass die Beschichtung für von hinten durch das lichtdurchlässige Material des ersten Elements 4 durchtretendes Licht ohne weiteren Lichteinfall von außen auf die Oberseite des Griffteils 1 teilweise durchlässig ist. Es kann alternativ ein anderes Beschichtungsmaterial als Chrom verwendet werden, wobei die Schichtdicke auf die konkrete Materialwahl der Beschichtung abzustimmen ist.
Je nach Dimensionierung der Elemente 4, 5 und der Positionierung der Beschichturig 9 kann so ein schmaler, linienförmiger Bereich gebildet werden, der im Nacht-Design als Lichtlinie oder Lichtumrahmung wirkt, im Tag-Design jedoch hinter der Chrom-Beschichtung 9 als Leuchtfläche unsichtbar ist. Beispielsweise hat der Rand 6 des Elements 4 eine Breite im Millimeterbereich, z.B. etwa 1 mm. Durch die vollständige Bedampfung der Oberfläche der Oberseite des Griffteils 1 ist die Oberseite des Rands 6 und die Grenzfläche 8 zum zweiten, lichtundurchlässigen Element 5 somit im Tag-Design unsichtbar.
In den Figuren 3a und 3b sind die den Figuren 2a und 2b entsprechenden Herstellungsstadien für ein Rahmenteil 2 dargestellt, das nach demselben Herstellungsverfahren wie das Griffteil 1 hergestellt werden kann. Das Rahmenteil 2 ist aus denselben Materialien wie das Griffteil 1 hergestellt, wobei das dunkel eingefärbte Polyurethan am Außenbereich des Rahmenteils 2 an das dazu nach innen angeordnete, nicht eingefärbte Polyurethan-Harz angrenzt. Beim Rah- menteil 2 wird nur ein Teilbereich der Oberfläche mit einer Chrom-Beschichtung 9 versehen, sodass die Grenzlinie 8 zwischen dem ersten und zweiten Element 4, 5 nur am linken und rechten Rand von der Chrom-Beschichtung 9 überdeckt werden. Am oberen Rand fällt für dieses Bauteil die Grenzlinie 8 mit der Grenze der Chrom-Beschichtung 9 zusammen.
In der Figur 4 ist ein Drehschalter 3 für das Cockpit eines Fahrzeugs 10 mit dem zuvor beschriebenen Rahmenteil 2 und Griffteil 1 dargestellt. Es kann sich insbesondere um den Drehschalter zum Bedienen eines Fahrzeuglichts oder einer Komforteinrichtung im Fahrzeug, z.B. der Steuerung der Ventilation, handeln. Der Drehschalter 3 ist, wie in der Figur 5 dargestellt, beispielsweise in einer Bedieneinheit im oberen Bereich der Mittelkonsole des Cockpits des Fahrzeugs 10 angeordnet, so dass er von Fahrer und Beifahrer gut bedient werden kann. Er kann auch an anderer geeigneter Stelle angeordnet sein, beispielsweise in einem Bereich links neben dem Lenkrad.
In der Figur 6 ist schematisch eine Schnittansicht des Drehschalters 3 aus den Figuren 4 und 5 mit einer Lichtquelle 11 dargestellt, die aus der Betrachtungsrichtung A des Fahrer- oder Beifahrersitzes hinter dem Drehschalter 3 angeordnet ist. Die Chrom-Beschichtung 9 des Drehschalters 3 ist aus dem Fahrzeuginnenraum sichtbar. Sie wirkt bei Tageslicht wie eine gleichmäßige, metallisch glänzende Fläche, indem von außen auf den Drehschalter 3 auftreffendes Licht 14 teilweise reflektiert wird (Bezugszeichen 15), wodurch dem Drehschalter 3 im Tag- Design eine edle Anmutung verliehen wird.
Wenn bei geringerem Lichteinfall von außen, insbesondere bei Dunkelheit oder in der Dämmerung, die Lichtquelle 11 eingeschaltet ist, so tritt die Lichtemission 12 der Lichtquelle 11 in das transluzente Material des ersten Elements 4 ein und wird wie in einem Lichtleiter bis zu den Lichtaustrittsflächen 4A geleitet, wo das Licht 13 teilweise durch die dünne Chrom- Beschichtung 9 hindurchtritt und aus dem Drehschalter 3 abgestrahlt wird. Dabei kann die Art der Abstrahlung des Lichts 13 noch dadurch beeinflusst werden, wie die Lichtquelle 11 hinter dem Drehschalter 3 angeordnet ist. Insbesondere kann die Lichtemission 12 unter einem schrägen Winkel in das erste Element 4 eingekoppelt werden, sodass das Licht durch Totalreflektion an die Lichtaustrittsflächen 4A geleitet und dort diffus abgestrahlt wird. Weil das Licht nicht durch die zum Fahrzeuginnenraum gerichtete Fläche des zweiten Elements 5 hindurchtritt, erscheint der Drehscrialter 3 im Nacht-Design durch die erzeugte Lichtlinie konturiert. Erfindungsgemäß können somit eine Vielzahl geometrischer Formen, deren Tag-Design und Nacht-Design voneinander unabhängig gestaltet werden kann, besonders leicht hergestellt und zusammengefügt werden.
Bezugszeichenliste
1 Griffteil
2 Rahmenteil
3 Drehschalter
4 erstes Element aus lichtdurchlässigem Material
4A Lichtaustrittsflächen
5 zweites Element aus lichtundurchlässigem Material
6 Rand
7 Füllbereich
8 Grenzlinie
9 Chromschicht
10 Fahrzeug
11 Lichtquelle
12 Lichtemission der Lichtquelle
3 durch den lichtdurchlässigen Bereich des Drehschalters durchtretendes Licht
14 von außen auf den Drehschalter auftreffendes Licht
15 von der Beschichtung des Drehschalters teilweise reflektiertes Licht
A Betrachtungsrichtung

Claims

Patentansprüche
1. Bauteil (1 ; 2) zur Anordnung in einem Fahrzeug (10) mit
- einem ersten Element (4) aus einem lichtdurchlässigen Material,
einem zweiten Element (5) aus einem lichtundurchlässigen Material, welches an das erste Element (4) angrenzt, so dass eine Grenzlinie (8) zwischen dem ersten und zweiten Element (4, 5) gebildet ist, und
- einer Beschichtung (9), die für von außen auf das Bauteil (1 ; 2) auftreffendes Licht wenigstens teilweise reflektierend ausgebildet ist und für durch das lichtdurchlässige Material des ersten Elements (4) durchtretendes Licht wenigstens teilweise durchlässig ist,
dadurch gekennzeichnet,
- dass die Beschichtung (9) die Grenzlinie (8) zwischen dem ersten und zweiten Element (4, 5) sowie zu der Grenzlinie (8) benachbarte Abschnitte des ersten und des zweiten Elements (4, 5) zumindest teilweise überdeckt.
2. Bauteil nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass das lichtdurchlässige und das lichtundurchlässige Material gießfähige Materialen sind, die mittels einer fugenfreien Gussverbindung miteinander verbunden sind.
3. Bauteil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der beschichtete Abschnitt des ersten Elements (4) linien- oder ringförmig ist.
4. Bauteil nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Beschichtung (9) ein metallisch glänzendes Material umfasst.
5. Bedieneinheit (3) in einem Fahrzeug (10) mit einem Bauteil (1 ; 2) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Beschichtung (9) von außen oder vom Fahrzeuginnenraum aus sichtbar angeordnet ist, und mit einer Lichtquelle (11 ), die bei dem ersten Element (4) so angeordnet ist, dass eine Lichtemission der Lichtquelle (11 ) in das lichtdurch- lässige Material des ersten Elements (4) eintritt und durch den beschichteten Abschnitt (9) des ersten Elements (4) austritt.
6. Bedieneinheit nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Lichtemission der Lichtquelle (11 ) in dem lichtdurchlässigen Material des ersten Elements (4) durch Totalreflexion zu dem beschichteten Abschnitt des ersten Elements (4) geleitet wird.
7. Verfahren zum Herstellen eines Bauteils (1 ; 2) zur Anordnung in einem Fahrzeug, bei dem
ein lichtdurchlässiges Material mit einem lichtundurchlässigen Material verbunden wird, so dass eine Grenzlinie (8) zwischen den beiden Materialien gebildet wird, und - die Grenzlinie (8) zwischen den beiden Materialien sowie die Oberflächen der zu der Grenzlinie (8) benachbarten Abschnitte der beiden Materialien zumindest teilweise beschichtet werden, wobei die Beschichtung (9) für von außen auf das Bauteil (1 ; 2) auftreffendes Licht wenigstens teilweise reflektierend ausgebildet ist und für durch das lichtdurchlässige Material durchtretendes Licht wenigstens teilweise durchlässig ist.
8. Verfahren nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das lichtdurchlässige Material und das lichtundurchlässige Material mittels fugenfreiem Vergießen miteinander verbunden werden.
9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Beschichten mittels Bedampfen mit einer metallisch glänzenden Substanz durchgeführt wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Dicke und/oder das Material der Beschichtung (9) so gewählt wird, dass die Grenzlinie (8) zwischen dem lichtdurchlässigen und dem lichtundurchlässigen Material nicht sichtbar ist, wenn Licht von außen auf die Beschichtung (9) trifft und kein Licht durch das lichtdurchlässige Material und die Beschichtung (9) durchtritt.
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