WO2012120242A1 - Système de lubrification passive d'une transmission mécanique, en particulier d'une boîte de vitesses de véhicule - Google Patents

Système de lubrification passive d'une transmission mécanique, en particulier d'une boîte de vitesses de véhicule Download PDF

Info

Publication number
WO2012120242A1
WO2012120242A1 PCT/FR2012/050493 FR2012050493W WO2012120242A1 WO 2012120242 A1 WO2012120242 A1 WO 2012120242A1 FR 2012050493 W FR2012050493 W FR 2012050493W WO 2012120242 A1 WO2012120242 A1 WO 2012120242A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wall
lubricant
oil
lubrication system
transmission
Prior art date
Application number
PCT/FR2012/050493
Other languages
English (en)
Inventor
Franck DUPEU
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles Sa filed Critical Peugeot Citroen Automobiles Sa
Publication of WO2012120242A1 publication Critical patent/WO2012120242A1/fr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0457—Splash lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
    • F16H57/0423—Lubricant guiding means mounted or supported on the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes or pipes

Definitions

  • the present invention relates to a passive lubrication system of a mechanical transmission, in particular of a vehicle gearbox. It also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, in which the gearbox is equipped with such a passive lubrication system.
  • the splash and gravity lubrication system is dependent on the speed of the vehicle.
  • the lubricant is somehow "pumped" by a sprocket of the gearbox, the decrease in speed of the pinion, linked to that of the vehicle, weakens the rise of oil in the upper part of the gearbox.
  • the speed of the vehicle is low, there is just as much need to bring oil to the high point of the gearbox to distribute by gravity in the latter.
  • JP 2002054729 A discloses an oil flow gutter plate for mechanical transmission, which plate is designed to extract foreign bodies from the oil.
  • a foreign material reservoir which has a lower bottom than the lower walls of the gutter plate, is formed in a portion of an oil passage, of groove section.
  • a communication portion is provided to allow communication between the oil passage and the reservoir. This communication portion is formed by a guide wall and is adapted to constrict the oil passage.
  • a communication port is formed by cutting the downstream side of the guide wall.
  • the object of the present invention is to provide a passive lubrication system of a mechanical transmission, in particular of a vehicle gearbox, which is composed of a limited number of parts.
  • Another object of the present invention is to provide such a lubrication system, which does not require particular treatments, coatings or constituent materials of the parts to be lubricated.
  • the present invention is directed to a passive lubrication system of a mechanical transmission, in particular a vehicle gearbox, which comprises a lubricant lift wall having a steerably inclined guide surface. guiding towards the upper part of the transmission a rising lubricant flow generated by a rotary element of the transmission.
  • openings which pass through the lubricant upstream wall and are oriented in a direction opposite to the rising flow, are provided in the wall so as to allow the removal of the descending lubricant from said surface. while leaving the lubricant rising towards the upper part of the transmission.
  • the openings have the shape of holes of substantially circular section.
  • these holes can be divided into rows, of three holes for example, the rows being directed in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the upwell wall.
  • the openings have the shape of grooves extending transversely to the longitudinal direction of the oil lift wall.
  • the present invention also relates to a vehicle, in particular a motor vehicle, which comprises a gearbox lubrication system according to that described above in outline, the rotating element generating the rising lubricant flow being then a pinion of the gearbox which creates and projects the flow of lubricant in a manner known per se, by bubbling.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of a lubrication system of a vehicle gearbox, according to the prior art
  • FIG. 2 is a schematic diagram of a lubrication system of a vehicle gearbox, according to the present invention
  • FIG. 3 is a diagrammatic perspective view of the oil lift wall of the lubrication system according to the prior art, the principle of which is illustrated in FIG. 1;
  • FIG. 4 is a schematic perspective view of the oil lift wall of the lubrication system according to the invention, the principle of which is illustrated in FIG. 2, and
  • FIG. 5 is a schematic perspective view of an alternative embodiment of the upwelling wall of FIG. 4.
  • FIG. 1 With reference to the drawing of FIG. 1, there is shown, very schematically, the principle of operation of a splash and gravity lubrication system of a vehicle gearbox.
  • a pinion 20 of axis "0" and direction of rotation “R” is driven by a drive shaft 21, and creates, in a conventional manner by bubbling in a bottom of oil level referenced 32 at the bottom of the housing 30, an oil flow brought, via a so-called “oil lift wall", referenced 10, in the upper part of the casing 30 of the gearbox from which it can then be distributed .
  • an improvement of the oil lift wall 10 is made, which makes it possible to limit the reflux of the oil which does not have enough speed to reach the high zone "Z" from which the oil can be distributed.
  • This improvement consists in creating collectively referenced openings 12, which pass through the oil upflow wall 10 and are oriented in a direction designated "I" opposite the direction "M” of the upflow of oil. These openings 12 are shaped to allow the evacuation (arrow direction “d") of the oil down the guide surface 10A of the wall 10 while leaving the rising oil flow "M" up to the part high of the gearbox.
  • the number, inclination and shape of the apertures in the upflow wall 10 depend on the viscosity of the oil and the velocities of the latter.
  • FIG. 3 shows the oil rising wall 10 according to the prior art and in FIGS. 4 and 5 the improved wall 10 according to the present invention.
  • the openings may be in the form of holes
  • holes 13 may advantageously be divided into rows designated collectively "r”, directed in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction "L" of the upstream wall 10.
  • these rows "r" may be rows of three holes 13.
  • the lubrication system described above has many advantages, including the following advantages:
  • a passive transmission lubrication system of a mechanical transmission of a vehicle gearbox which comprises a lubricant lift wall (10) having a guide surface (10A) inclined to guide towards the upper part (“ Z ") of the transmission a rising lubricant flow (“ M ”) generated by a rotary element (20) of the transmission, said system being characterized in that openings (12; 13), which pass through the rising wall of the transmission, lubricant (10) and are oriented in a direction ("I") opposite the direction ("M”) of the rising flow, are provided in the wall (10) so as to allow the removal of the lubricant descending said guide surface (10A) while letting the rising lubricant rise to the top (“Z") of the transmission.
  • lubrication system characterized in that the holes (13) are distributed in rows ("r") directed in a direction perpendicular to the longitudinal direction ("L") of the wall of oil lift (10).
  • a motor vehicle characterized in that its gearbox comprises a lubrication system according to any one of the preceding claims, the rotary member (20) generating the rising lubricant flow being a

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Dans le système de l'invention, il est prévu une paroi (10)- dite paroi de remontée de lubrifiant - présentant une surface de guidage (10A) inclinée de manière à guider vers la partie haute («Z») de la transmission un flux de lubrifiant montant («M») généré par un élément rotatif (20) de la transmission. Des ouvertures (12), qui sont orientées selon une direction («I») opposée à la direction («M») du flux montant, sont prévues dans cette paroi (10) pour permettre l'évacuation du lubrifiant descendant ladite surface de guidage (10A) tout en laissant le lubrifiant montant monter vers la partie haute («Z») de la transmission. Véhicules automobiles. Boîtes de vitesses des véhicules automobiles. Lubrification des boîtes de vitesses des véhicules automobiles.

Description

SYSTEME DE LUBRIFICATION PASSIVE D'UNE TRANSMISSION MECANIQUE, EN PARTICULIER D'UNE BOÎTE DE VITESSES DE VEHICULE . La présente invention concerne un système de lubrification passive d'une transmission mécanique, en particulier d'une boîte de vitesses de véhicule. Elle concerne également un véhicule, en particulier un véhicule automobile, dans lequel la boîte de vitesses est équipée d'un tel système de lubrification passive.
Dans une boîte de vitesses de véhicule automobile, par exemple, le système de lubrification par barbotage et par gravité est dépendant de la vitesse du véhicule. Le lubrifiant étant en quelque sorte « pompé » par un pignon de la boîte de vitesse, la diminution de vitesse du pignon, liée à celle du véhicule, affaiblit la montée d'huile en partie haute de la boîte de vitesses. Toutefois, lorsque la vitesse du véhicule est faible, il y a tout autant nécessité d'amener de l'huile au point haut de la boîte de vitesses pour la distribuer par gravité dans cette dernière.
On a déjà cherché à convoyer du lubrifiant sur la partie haute d'une boîte de vitesses.
Ainsi, à titre d'exemple, le document JP 2002054729 A décrit une plaque formant gouttière de coulée d'huile destinée à une transmission mécanique, laquelle plaque est conçue pour extraire des corps étrangers à l'huile. Un réservoir de matières étrangères, qui présente un fond plus bas que les parois inférieures de la plaque gouttière, est formé dans une partie d'un passage d'huile, de section à rainure. Une partie de communication est prévue pour permettre la communication entre le passage d'huile et le réservoir. Cette partie de communication est formée par une paroi de guidage et est conçue pour étrangler le passage d'huile. Un orifice de communication est formé par découpe du côté aval de la paroi de guidage. Lorsque l'huile contenant des corps étrangers s'écoule à travers le passage d'huile vers la pièce à lubrifier, des corps étrangers sont collectés par la paroi de guidage conformée pour étrangler le passage d'huile, et les corps étrangers s'écoulent à l'intérieur du réservoir de matières étrangères pour y être retenus .
Le but de la présente invention est de fournir un système de lubrification passive d'une transmission mécanique, en particulier d'une boîte de vitesses de véhicule, qui soit composé d'un nombre limité de pièces.
Un autre but de la présente invention est de fournir un tel système de lubrification, qui n'exige pas de traitements, de revêtements ou de matériaux constitutifs particuliers des pièces à lubrifier.
Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel système de lubrification, qui soit de conception et de réalisation simples, qui soit efficace, stable, robuste, fiable et économique.
Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un système de lubrification passive d'une transmission mécanique, en particulier d'une boîte de vitesses de véhicule, qui comprend une paroi de remontée de lubrifiant présentant une surface de guidage inclinée de manière a guider vers la partie haute de la transmission un flux de lubrifiant montant généré par un élément rotatif de la transmission. Dans ce système de lubrification perfectionné selon l'invention, des ouvertures, qui traversent la paroi de remontée de lubrifiant et sont orientées selon une direction opposée au flux montant, sont prévues dans la paroi de façon à permettre l'évacuation du lubrifiant descendant ladite surface de guidage tout en laissant le lubrifiant montant monter vers la partie haute de la transmission .
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les ouvertures présentent la forme de trous de section sensiblement circulaire.
De manière avantageuse, ces trous peuvent être répartis en rangées, de trois trous par exemple, les rangées étant dirigées selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de la paroi de remontée d'huile.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les ouvertures présentent la forme de rainures s 'étendant transversalement à la direction longitudinale de la paroi de remontée d'huile.
La présente invention a aussi pour objet un véhicule, en particulier un véhicule automobile, qui comporte un système de lubrification de la boîte de vitesses conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes, l'élément rotatif générant le flux de lubrifiant montant étant alors un pignon de la boîte de vitesses qui crée et projette le flux de lubrifiant de manière connue en soi, par barbotage.
D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'exemples de réalisation, non limitatifs de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels :
- la figure 1 est un schéma de principe d'un système de lubrification d'une boîte de vitesses de véhicule, selon l'art antérieur,
- la figure 2 est un schéma de principe d'un système de lubrification d'une boîte de vitesses de véhicule, selon la présente invention,
- la figure 3 est une vue en perspective, schématique, de la paroi de remontée d'huile du système de lubrification selon l'art antérieur, dont le principe est illustré sur la figure 1,
- la figure 4 est une vue en perspective, schématique, de la paroi de remontée d'huile du système de lubrification selon l'invention, dont le principe est illustré sur la figure 2, et
- la figure 5 est une vue en perspective, schématique, d'une variante de réalisation de la paroi de remontée d'huile de la figure 4.
En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière très schématique, le principe de fonctionnement d'un système de lubrification par barbotage et par gravité d'une boîte de vitesses de véhicule. Un pignon 20 d'axe « 0 » et de sens de rotation « R », est entraîné par un arbre moteur 21, et crée, de manière classique par barbotage dans un fond d'huile de niveau référencé 32 à la partie inférieure du carter 30, un flux d'huile amené, par l'intermédiaire d'une paroi dite « paroi de remontée d'huile », référencée 10, en partie haute du carter 30 de la boîte de vitesses à partir de laquelle elle peut être ensuite distribuée.
L'huile projetée par le pignon 20 est guidée par la surface supérieure de la paroi de remontée d'huile 10, de telle sorte que cette huile projetée atteint la zone haute référencée « Z » sur la figure 1. Une partie du flux d'huile montant, illustré par la flèche « M », redescend parce qu'elle n'a pas assez de vitesse, notamment lorsque le véhicule, et par conséquent le pignon 20, est à basse vitesse. Cette partie qui redescend faute de vitesse est illustrée par la flèche « D » : elle gêne le flux montant « M » .
Selon le principe de la présente invention, illustré sur le schéma de la figure 2, il est réalisé un perfectionnement de la paroi de remontée d'huile 10, qui permet de limiter le reflux de l'huile n'ayant pas assez de vitesse pour atteindre la zone haute « Z » à partir de laquelle l'huile peut être distribuée.
Ce perfectionnement consiste à créer des ouvertures référencées collectivement 12, qui traversent la paroi de remontée d'huile 10 et sont orientées selon une direction désignée « I » opposée à la direction « M » du flux montant d'huile. Ces ouvertures 12 sont conformées de façon à permettre l'évacuation (sens des flèches « d ») de l'huile descendant la surface de guidage 10A de la paroi 10 tout en laissant le flux d'huile montant « M » monter vers la partie haute de la boîte de vitesses.
Ainsi, grâce à ce perfectionnement, on limite la quantité d'huile qui descend (flèche « D ») sur la même surface 10A que le flux montant (flèche « M ») de telle sorte que l'on diminue la vitesses du pignon 20 à partir de laquelle l'huile atteint la région cible « Z ».
Le nombre, l'inclinaison et la forme des ouvertures pratiquées dans la paroi de remontée d'huile 10 dépendent de la viscosité de l'huile et des vitesses de passage de cette dernière .
On a représenté sur la figure 3 la paroi de remontée d'huile 10 selon l'art antérieur et sur les figures 4 et 5 la paroi 10 perfectionnée selon la présente invention.
En référence au dessin de la figure 4, les ouvertures
12 présentent la forme de rainures, qui s'étendent sensiblement transversalement à la direction longitudinale
« L » de la paroi de remontée d'huile 10.
En variante, tel qu'illustré sur le dessin de la figure 5, les ouvertures peuvent présenter la forme de trous
13, de section sensiblement circulaire.
Ces trous 13 peuvent avantageusement être répartis en rangées désignées collectivement « r », dirigées selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale « L » de la paroi de remontée d'huile 10.
A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, ces rangées « r » peuvent être des rangées de trois trous 13.
Le système de lubrification décrit ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants :
- il permet de limiter le nombre de pièces, en évitant les composants tels que goulotte, paroi de carter, pompe additionnelle, etc.
il permet de limiter la qualité des pièces à lubrifier qu'il faudrait mettre en place pour compenser le manque de lubrifiant à basse vitesse du véhicule, en termes de choix des matériaux constitutifs, de traitement des surfaces et de revêtements supplémentaires, notamment,
il est de conception et de réalisation simples, et
- il est économique. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
REVENDICATIONS
1. Système de lubrification passive d'une transmission mécanique d'une boîte de vitesses de véhicule, qui comprend une paroi de remontée de lubrifiant (10) présentant une surface de guidage (10A) inclinée de manière a guider vers la partie haute (« Z ») de la transmission un flux de lubrifiant montant (« M ») généré par un élément rotatif (20) de la transmission, ledit système étant caractérisé en ce que des ouvertures (12 ; 13), qui traversent la paroi de remontée de lubrifiant (10) et sont orientées selon une direction (« I ») opposée à la direction (« M ») du flux montant, sont prévues dans la paroi (10) de façon à permettre l'évacuation du lubrifiant descendant ladite surface de guidage (10A) tout en laissant le lubrifiant montant monter vers la partie haute (« Z ») de la transmission .
2. Système de lubrification selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites ouvertures présentent la forme de trous (13) de section circulaire.
3. Système de lubrification selon la revendication 2, caractérisé en ce que les trous (13) sont répartis en rangées (« r ») dirigées selon une direction perpendiculaire à la direction longitudinale (« L ») de la paroi de remontée d'huile (10) .
4. Système de lubrification selon la revendication 3, caractérisé en ce que les rangées (« r ») sont des rangées de trois trous (13) .
5. Système de lubrification selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites ouvertures présentent la forme de rainures (12) s 'étendant transversalement à la direction longitudinale (« L ») de la paroi de remontée d'huile (10) .
6. Véhicule automobile, caractérisé en ce que sa boîte de vitesses comprend un système de lubrification conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, l'élément rotatif (20) générant le flux de lubrifiant montant étant un

Claims

pignon de ladite boîte de vitesses qui crée le flux lubrifiant par barbotage.
PCT/FR2012/050493 2011-03-10 2012-03-09 Système de lubrification passive d'une transmission mécanique, en particulier d'une boîte de vitesses de véhicule WO2012120242A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1151983A FR2972515B1 (fr) 2011-03-10 2011-03-10 Systeme de lubrification passive d'une transmission mecanique, en particulier d'une boite de vitesses de vehicule
FR1151983 2011-03-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012120242A1 true WO2012120242A1 (fr) 2012-09-13

Family

ID=44367034

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2012/050493 WO2012120242A1 (fr) 2011-03-10 2012-03-09 Système de lubrification passive d'une transmission mécanique, en particulier d'une boîte de vitesses de véhicule

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR2972515B1 (fr)
WO (1) WO2012120242A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108779843A (zh) * 2016-03-14 2018-11-09 加特可株式会社 自动变速器中的润滑油的引导结构

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107166018A (zh) * 2016-03-07 2017-09-15 舍弗勒技术股份两合公司 变速器、润滑油供给装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002054729A (ja) * 2000-08-10 2002-02-20 Honda Motor Co Ltd トランスミッションのオイルガタープレート
JP2007315456A (ja) * 2006-05-24 2007-12-06 Toyota Motor Corp デファレンシャル

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002054729A (ja) * 2000-08-10 2002-02-20 Honda Motor Co Ltd トランスミッションのオイルガタープレート
JP2007315456A (ja) * 2006-05-24 2007-12-06 Toyota Motor Corp デファレンシャル

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108779843A (zh) * 2016-03-14 2018-11-09 加特可株式会社 自动变速器中的润滑油的引导结构
CN108779843B (zh) * 2016-03-14 2021-06-29 加特可株式会社 自动变速器中的润滑油的引导结构

Also Published As

Publication number Publication date
FR2972515A1 (fr) 2012-09-14
FR2972515B1 (fr) 2015-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3285908B1 (fr) Dispositif et agencement à élément filtrant pour séparer l'huile des gaz de carter d'un moteur à combustion interne
EP3693636B1 (fr) Boîte de vitesses pour véhicule, et véhicule associé
EP3247924B1 (fr) Intégration d'une pompe en fût de pignon
EP3818257B1 (fr) Dégazeur centrifuge monobloc
CA2794201A1 (fr) Dispositif d'etancheite pour une enceinte d'huile d'un turboreacteur
EP2402613B1 (fr) Pompe à vide de type sèche
WO2012120242A1 (fr) Système de lubrification passive d'une transmission mécanique, en particulier d'une boîte de vitesses de véhicule
EP3548775A1 (fr) Dispositif de guidage d'huile de lubrification a l'interieur d'un arbre creux de boite de vitesses
EP3601768B1 (fr) Degazeur centrifuge de turbomachine
US20050150325A1 (en) Dual level oil impeller for drive axle assembly
EP1775499B1 (fr) Dispositif de lubrification d'au moins un engrenage d'une boîte de vitesses
FR2552517A1 (fr) Boite de vitesses a arbre intermediaire, notamment pour vehicules automobiles
CH705213B1 (fr) Pompe comprenant un système d'équilibrage axial.
EP3426951A1 (fr) Systeme de lubrification de roulements et carter de differentiel
FR3013774B1 (fr) Pompe d'injection de carburant a lubrification integree a l'axe de rotation du galet
FR2800824A1 (fr) Boite de vitesses a enroulement et poulies coniques
EP3978793B1 (fr) Systeme de connexion en rotation muni d'une roue libre et d'un dispositif de lubrification
EP3901491B1 (fr) Goulotte de lubrification gravitaire a retention de particules
FR2970518A1 (fr) Carter d'huile de moteur en deux parties avec interfaces de fixation incline
FR2997327A1 (fr) Procede de realisation d'un piston avec un dispositif d'etancheite ainsi que le piston correspondant
FR2922126A1 (fr) Dispositif separateur a cyclone, en particulier pour la recuperation d'huile.
FR3111378A1 (fr) Système de lubrification pour fournir un fluide aux cannelures d'un arbre d'entrainement
FR3111380A1 (fr) Système de lubrification pour fournir un fluide aux cannelures d'un arbre d'entrainement
EP1731800A1 (fr) Boîte de vitesses avec pompe de lubrification des pignons
FR2492471A1 (fr) Dispositif de lubrification de compresseur a arbre vertical

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12714756

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12714756

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1