WO2012119172A1 - Zweiteiliger einfüllstutzen für einen tank und tank mit einem solchen - Google Patents

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tank wall
filler neck
tank
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Bahram Mansourifard
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Salzburger Aluminium Aktiengesellschaft
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Definitions

  • the present invention relates to a filler neck for mounting to an opening of a tank wall, comprising an outer neck part located outside the edge of the opening and an inner nozzle part, wherein the outer and inner nozzle part are connected to each other, and wherein the outer nozzle part bears against the outside of the tank wall the first collar and the inner neck part has a second collar resting against the inside of the tank wall.
  • the invention further relates to a vehicle tank, which is equipped with such a filler neck.
  • the invention has for its object to provide a filler neck, which is particularly simple and yet safe to assemble and which is suitable for attachment to curved tank walls.
  • a filler neck of the aforementioned type which is characterized according to the invention in that one of the two nozzle parts has a number of longitudinally directed elastic tongues, which are each fixed with respect to the other nozzle part in the circumferential direction and the snap hooks have on Engage the shoulders of the respective other neck part and thus connect the two neck parts together.
  • a filler neck is created, which by simply plugging together the two nozzle parts - one of the inside of the wall, the other of the Au Outside of the wall, with the wall of the tank between the collar of both nozzle parts - can be anchored quickly and tightly.
  • no rotation of one of the nozzle parts is required, so that the filler neck can be mounted in the curvature zone of a non-planar tank wall.
  • the two abutting the tank wall collar adapted to the curvature of the tank wall.
  • the longitudinal tongues create an assignment and rotation in the circumferential direction of the two nozzle parts to each other.
  • the snap-in lugs hold the two neck parts firmly together.
  • the elastic tongues are formed on the inner neck part and formed in the outer neck part longitudinal grooves and the shoulders; in the other embodiment, the elastic tongues are formed on the outer neck part and the shoulders in the inner neck part.
  • the elastic tongues are formed on the inner neck part and the shoulders in the inner neck part.
  • the inner neck part has an inwardly turned inside tube with openings that form the shoulders. This puts the shoulders radially inside the snap hooks. Further, when the width of the apertures in the circumferential direction is substantially equal to the width of the snap hook, the two nozzle parts are circumferentially positioned to each other.
  • the positioning of the two nozzle parts to each other in the circumferential direction could also be ensured by a longitudinally directed rib on the inner or outer nozzle part and a corresponding longitudinally directed groove in the respective other nozzle part.
  • the filler neck according to the invention is also and above all suitable for mounting on an opening in a curved tank wall. Then the sides of the collar of the nozzle parts facing the tank wall are in line with the curvature of the tank wall. fit. The collars are then no circular rings, but have a curvature corresponding spatial form.
  • the tank wall facing side of the collar of at least one nozzle part is equipped with a ring seal for resting on the opening edge, resulting in an improved seal.
  • the inner neck part supports additional devices such as a non-return flap, a filler screen or an anti-theft device and / or has the inner part at its tank outer side edge means for gripping and twisting.
  • the invention provides a vehicle tank having a tank wall and an opening therein, to which a filler neck of the type described is mounted.
  • a filler neck of the type described is mounted in a vehicle tank with an at least partially curved tank wall and an arrangement of the filler neck in the region of curvature.
  • the side of the collar facing the tank wall is adapted to the local curvature of the tank wall.
  • Figure 1 shows a vehicle tank with a filler neck according to the invention in axonometric view.
  • Fig. 2 is an exploded perspective view of a first embodiment of the invention
  • FIG. 3 shows a longitudinal section III-III in Figure 2 in the mounted position ..;
  • FIG. 4a shows a detail A in FIG. 3;
  • FIG. 4b shows a variant of the detail A in FIG. 3;
  • Fig. 5 is an exploded perspective view of a second embodiment of the invention.
  • Fig. 6 is an exploded perspective view of the second embodiment of the invention.
  • FIG. 7 shows a longitudinal section according to VII -VII in Fig. 5.
  • FIG. 8 shows a longitudinal section according to VIII-VIII in Fig. 5th
  • the fuel tank of a truck is summarily denoted by 1.
  • Whose wall 2 has a curvature region 3 with the axis of curvature 3 ', in which at an only indicated opening 4 an inventive filler neck 5 is attached.
  • an inventive filler neck 5 is attached.
  • the wall consists of sheet metal, preferably a thin sheet of light metal, the parts of the filler neck 5 are made of a suitable plastic, for example, sprayed.
  • the filler neck consists of two parts.
  • Fig. 2 of the wall 3 with respect to the outer nozzle part is denoted by 8 and the inner nozzle part 9.
  • the opening 4 has a recess 6.
  • the nozzle parts are tubes in their basic form.
  • the outer neck part 8 is surrounded by an outer collar 10 and the inner neck part 9 by an inner collar 11. According to the curvature of the wall 3, the collars have a spatial shape, so that they rest on the outside or inside of the wall sealing.
  • the outer nozzle part 8 has an outer
  • Edge 12 which is provided with means for fixing a lid, not shown here, here bayonet 13.
  • the tank inner edge is formed by the outer collar 10, the first bearing surface 17 (see FIG. 3) rests against the wall 3.
  • On the inside of the outer neck part 8 is at the same height over the circumference distributed a number (six here) formed by longitudinal grooves 15 in which inwardly projecting shoulders 16 are formed.
  • the inner nozzle part 9 is in its basic form also a tube whose tank inner edge 19 is for reasons of strength in an axially normal plane and which is surrounded by an inner collar 11. This (11) abuts with a second contact surface 24 on the tank inner side of the wall 3.
  • a corresponding number of elastic tongues 20 is formed, the snap hook 21st engage over the shoulders 16 of the outer neck part 8 and so firmly hold the two nozzle parts, as seen in Fig. 3.
  • the tongues 20 fit into the longitudinal grooves 15, whereby the inner neck part 9 and the outer neck part 8 are positioned angularly to each other.
  • Means for gripping the inner nozzle part 9 are designated 25.
  • Fig. 3 the assembled filler neck can be seen. It can be seen that the inner neck part 9 is double-walled. On its outer wall connects via a lying in an axis normal plane circular ring 22 a tankeinrust directed inner tube 23 at. The outer diameter of the inner neck part 9 is equal to the inner diameter of the outer neck part 8, whereby they are centered to each other. The inner collar 11 forms a second contact surface 24, which follows the curvature of the wall 3.
  • Fig. 4a the snap connection between the outer (8) and inner nozzle part 9 is shown enlarged.
  • the outer nozzle part 8 has on its inside for each snap hook 20 an upwardly-inwardly rising ramp 30 which terminates in a tank-facing axially normal shoulder 16.
  • the snap hook 21 rides on the ramp 30. Through this (30), the tongue 20 is bent radially inwardly during assembly until the snap hook 21 engages over the shoulder 16.
  • Ramp 30 ' is formed, which slides on the inner lower edge 26' and the tongue 20 'bends radially inward until the snap hook 21' over the shoulder 16 'engages.
  • the second embodiment differs from the first in that the spring tongues are not arranged on the inner neck part 9, but on the outer neck part 8.
  • a number of elastic tongues 50 are distributed over the circumference of the tank-inner edge 52 of the outer nozzle part 8 as an extension of the nozzle wall.
  • the tongues 50 are radially inward directed snap hooks 51, which engage as described with reference to FIG. 7 at the inner nozzle part.
  • FIG. 7 the section is guided parallel to the axis of curvature 3 '(FIG. 1), which is why the collars 10, 11 appear to lie in an axis-normal plane.
  • the inner neck part 9 is double-walled.
  • An outer tube 60 extends from the second collar 11 inwardly of the tank and at its lower edge via an annular ring 61 (see Fig. 8) in an inner tube 62 via.
  • an intermediate space 63 is created all around between the outer tube 60 and the inner tube 62 (see FIG. 8).
  • the tank inner continuation 8 'of the outer nozzle part 8 and its elastic tongues 50 a In this dip the tank inner continuation 8 'of the outer nozzle part 8 and its elastic tongues 50 a.
  • Their snap hooks 51 engage under shoulders 57 of the openings 56 distributed over the circumference.
  • the width 64 of the snap hook 51 (see Fig. 6) is equal to the width 64 of the openings, whereby the two nozzle parts 8, 9 are positioned in the direction of rotation to each
  • the section is guided in a normal plane to the axis of curvature 3 '(FIG. 1), so that it can be seen that the two collars 10, 11 are adapted to the curvature of the wall 3.
  • the outer nozzle part immersed in the annular space 63 between the outer tube 60 and inner tube 62 a.
  • the two nozzle parts 8, 9 are centered relative to one another.
  • a nose 66 of the outer neck part 8 can be seen, which fits into the recess 6 in the contour of the opening 4, whereby the neck is positioned at right angles to the opening 4.
  • the outer nozzle part 8 For mounting the filler neck on the tank, the outer nozzle part 8 is placed over the opening 4 on the wall 3 and then pressed the inner nozzle part 9 of the tank inside in the outer nozzle part 8 until the snap hooks 21 and 51 engage the shoulders 16 and 57 respectively ,
  • the invention is not limited to the illustrated embodiments, but includes all variants and modifications that fall within the scope of the appended claims.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Einfüllstutzen zur Montage an einer Öffnung einer Tankwandung, umfassend einen außen am Rand der Öffnung sitzenden äußeren Stutzenteil (8) und einem inneren Stutzenteil (9), wobei äußerer und innerer Stutzenteil miteinander verbunden sind, und wobei der äußere Stutzenteil (8) einen an der Außenseite der Tankwandung (2, 3) anliegenden äußeren Kragen (10) aufweist und der innere Stutzenteil (9) einen an der Innenseite der Tankwandung anliegenden inneren Kragen (11) aufweist, wobei einer der beiden Stutzenteile (8; 9) eine Anzahl längs gerichteter elastischer Zungen (20; 20'; 50) aufweist, die jeweils eine Zuordnung der beiden Stutzteile (9, 8) in Umfangsrichtung herstellen und die Schnapphaken (21; 21'; 51) haben, die an Schultern (16; 16'; 57) des jeweils anderen Stutzenteiles (9; 8) einrasten und so die beiden Stutzenteile (8, 9) miteinander verbinden.

Description

Zweiteiliger Einfüllstutzen für einen Tank
und Tank mit einem solchen
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Einfüllstutzen zur Montage an einer Öffnung einer Tankwandung, umfassend einen außen am Rand der Öffnung sitzenden äußeren Stutzenteil und einen inneren Stutzenteil, wobei äußerer und innerer Stutzenteil miteinander verbunden sind, und wobei der äußere Stutzenteil einen an der Außenseite der Tankwandung anliegenden ersten Kra- gen und der innere Stutzenteil einen an der Innenseite der Tankwandung anliegenden zweiten Kragen aufweist. Die Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeugtank, der mit einem derartigen Einfüllstutzen ausgestattet ist.
Für die Verankerung von Einfüllstutzen an Tanks sind ver- schiedenste Lösungen bekannt. Die bekannten Lösungen erfordern entweder ein Verdrehen des Stutzenteils gegenüber der Tankwandung, was stets eine ebene Tankwandung voraussetzt, oder ein Zusammenstecken der Stutzenteile und gesonderte Montagevorgänge wie Schweißen oder Kleben. Letzteres ist bereits in der GB Pa- tentschrift 5393 aus 1915 beschrieben.
Die Erfindung setzt sich zum Ziel, einen Einfüllstutzen zu schaffen, der besonders einfach und trotzdem sicher zu montieren und der für die Anbringung an gekrümmten Tankwandungen geeignet ist.
Dieses Ziel wird mit einem Tankstutzen der einleitend genannten Art erreicht, welcher sich gemäß der Erfindung dadurch auszeichnet, dass einer der beiden Stutzenteile eine Anzahl längs gerichteter elastischer Zungen aufweist, die jeweils bezüglich des anderen Stutzteiles in Umfangsrichtung festgelegt sind und die Schnapphaken haben, die an Schultern des jeweils anderen Stutzenteiles einrasten und so die beiden Stutzenteile miteinander verbinden.
Auf diese Weise wird ein Einfüllstutzen geschaffen, der durch einfaches Zusammenstecken der beiden Stutzenteile - des einen von der Innenseite der Wandung, des anderen von der Au- ßenseite der Wandung, mit der Wandung des Tanks zwischen den Kragen beider Stutzenteile - rasch und dicht verankert werden kann. Dabei ist keine Verdrehung eines der Stutzenteile erforderlich, sodass der Einfüllstutzen in der Krümmungszone einer nicht-ebenen Tankwandung montiert werden kann. Dazu sind die beiden an der Tankwandung anliegenden Kragen an die Krümmung der Tankwandung angepasst. Die längsgerichteten Zungen schaffen eine Zuordnung und Verdrehsicherung in Umfangsrichtung der beiden Stutzenteile zueinander. Die Schnappnasen halten die beiden Stutzenteile fest zusammen.
Für die Anordnung der Zungen sind zwei Ausführungsformen vorteilhaft, je nach Fertigungserfordernissen und gegebenenfalls unterzubringenden Zusatzeinrichtungen: In der einen Ausführungsform sind die elastischen Zungen am inneren Stutzenteil ausgebildet und im äußeren Stutzenteil Längsnuten und die Schultern ausgebildet; in der anderen Ausführungsform sind die elastischen Zungen am äußeren Stutzenteil ausgebildet und die Schultern im inneren Stutzenteil. Hier wie auch im Folgenden bezieht sich innen und außen auf die Wandung des Tanks.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der letzteren Ausführungsform hat der innere Stutzenteil ein nach innen gestülptes Innenrohr mit Durchbrüchen, die die Schultern bilden. Dadurch sind die Schultern radial innerhalb der Schnapphaken. Wenn weiters die Breite der Durchbrüche in Umfangsrichtung im wesentli- chen gleich der Breite der Schnapphaken ist, sind die beiden Stutzenteile in Umfangsrichtung zueinander positioniert.
Die Positionierung der beiden Stutzenteile zueinander in Umfangsrichtung könnte auch durch eine längs gerichtete Rippe am inneren oder äußeren Stutzenteil und eine entsprechende längs gerichtete Nut in dem jeweils anderen Stutzenteil sichergestellt werden.
Der erfindungsgemäße Einfüllstutzen eignet sich auch und vor allem zur Montage an einer Öffnung in einer gekrümmten Tankwandung. Dann sind die der Tankwandung zugewandten Seiten der Kragen der Stutzenteile an die Krümmung der Tankwandung an- gepasst. Die Kragen sind dann keine Kreisringe, sondern haben eine der Krümmung entsprechende Raumform.
Bevorzugt ist die der Tankwandung zugewandte Seite des Kragens zumindest eines Stutzenteils mit einer Ringdichtung zur Anlage auf dem Öffnungsrand ausgestattet, was eine verbesserte Abdichtung ergibt.
In vorteilhaften Weiterbildungen lagert der innere Stutzenteil Zusatzeinrichtungen wie eine Rückschlagklappe, ein Einfüllsieb oder eine Diebstahlssicherung und/oder hat der In- nenteil an seinem tankaußenseitigen Rand Mittel zum Ergreifen und Verdrehen.
In einem weiteren Aspekt schafft die Erfindung einen Fahrzeugtank mit einer Tankwandung und einer Öffnung darin, an welcher ein Einfüllstutzen der geschilderten Art montiert ist. Insbesondere ist bei einem Fahrzeugtank mit einer zumindest abschnittsweise gekrümmten Tankwandung und einer Anordnung des Füllstutzens im Krümmungsbereich die der Tankwandung zugewandte Seite der Kragen an die lokale Krümmung der Tankwandung ange- passt .
Die Erfindung wird nachstehend anhand zweier Ausführungs- beispiele unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen näher erläutert, in denen zeigen:
Fig. 1 einen Fahrzeugtank mit einem erfindungsgemäßen Einfüllstutzen in axonometrischer Darstellung;
Fig. 2 eine axonometrische Explosionsdarstellung von schräg oben einer ersten Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 3 einen Längsschnitt nach III-III in Fig. 2 in montierter Stellung;
Fig. 4a ein Detail A in Fig. 3;
Fig. 4b eine Variante des Details A in Fig. 3;
Fig. 5 eine axonometrische Explosionsdarstellung von schräg oben einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 6 eine axonometrische Explosionsdarstellung von schräg unten der zweiten Ausführungsform der Erfindung;
Fig. 7 einen Längsschnitt nach VII -VII in Fig. 5; und Fig. 8 einen Längsschnitt nach VIII-VIII in Fig. 5.
In Fig. 1 ist der Treibstofftank eines Lastkraftwagens summarisch mit 1 bezeichnet. Dessen Wandung 2 hat einen Krümmungsbereich 3 mit der Krümmungsachse 3', in dem an einer nur angedeuteten Öffnung 4 ein erfindungsgemäßer Einfüllstutzen 5 befestigt ist. Ein solcher könnte aber auch im ebenen Bereich der Wandung 2 angeordnet sein. Die Wandung besteht aus Blech, vorzugsweise einem dünnen Leichtmetallblech, die Teile des Einfüllstutzens 5 sind aus einem geeigneten Kunststoff gefertigt, zum Beispiel gespritzt.
Der Einfüllstutzen besteht aus zwei Teilen. In Fig. 2 ist der bezogen auf die Wandung 3 äußere Stutzenteil mit 8 und der innere Stutzenteil mit 9 bezeichnet. Zur winkelrichtigen Positionierung des Einfüllstutzens 5 hat die Öffnung 4 eine Ausneh- mung 6. Die Stutzenteile sind in ihrer Grundform Rohre. Der äußere Stutzenteil 8 ist von einem äußeren Kragen 10 und der innere Stutzenteil 9 von einem inneren Kragen 11 umgeben. Entsprechend der Krümmung der Wandung 3 haben die Kragen eine Raumform, sodass sie außen beziehungsweise innen an der Wandung dichtend anliegen. Der äußere Stutzenteil 8 hat einen äußeren
Rand 12, der mit Mitteln zur Befestigung eines nicht dargestellten Deckels, hier Bajonettrampen 13, versehen ist. Der tankinnere Rand ist vom äußeren Kragen 10 gebildet, dessen erste Anlagefläche 17 (siehe Fig. 3) an der Wandung 3 anliegt. An der Innenseite des äußeren Stutzenteils 8 ist auf gleicher Höhe über den Umfang verteilt eine Anzahl (hier sechs) von Längsnuten 15 eingeformt, in denen nach innen vorspringende Schultern 16 ausgebildet sind.
Der innere Stutzenteil 9 ist in seiner Grundform ebenfalls ein Rohr, dessen tankinnerer Rand 19 aus Festigkeitsgründen in einer achsnormalen Ebene liegt und das von einem inneren Kragen 11 umgeben ist. Dieser (11) liegt mit einer zweiten Anlagefläche 24 an der tankinneren Seite der Wandung 3 an. Am äußeren Rand des inneren Stutzenteils 9 ist eine entsprechende Anzahl elastischer Zungen 20 ausgebildet, deren Schnapphaken 21 über den Schultern 16 des äußeren Stutzenteiles 8 einrasten und so die beiden Stutzenteile fest zusammenhalten, wie in Fig. 3 zu sehen. Die Zungen 20 passen in die Längsnuten 15, wodurch der innere Stutzenteil 9 und der äußere Stutzenteil 8 winkel- richtig zueinander positioniert sind. Mittel zum Ergreifen des inneren Stutzenteils 9 sind mit 25 bezeichnet.
In Fig. 3 ist der montierte Einfüllstutzen zu sehen. Man erkennt, dass der innere Stutzenteil 9 doppelwandig ist. An seiner äußeren Wand schließt über einen in einer achsnormalen Ebene liegenden Kreisring 22 ein tankeinwärts gerichtetes Innenrohr 23 an. Der Außendurchmesser des inneren Stutzenteils 9 ist gleich dem Innendurchmesser des äußeren Stutzenteils 8, wodurch diese zueinander zentriert sind. Der innere Kragen 11 bildet eine zweite Anlagefläche 24, die der Krümmung der Wan- dung 3 folgt.
In Fig. 4a ist die Schnappverbindung zwischen äußerem (8) und innerem Stutzenteil 9 vergrößert dargestellt. Der äußere Stutzenteil 8 hat an seiner Innenseite für jeden Schnapphaken 20 eine aufwärts-einwärts ansteigende Rampe 30, die in einer nach tankaußen weisenden achsnormalen Schulter 16 endet. Beim Zusammenbau reitet der Schnapphaken 21 auf der Rampe 30. Durch diese (30) wird bei der Montage die Zunge 20 radial einwärts gebogen, bis der Schnapphaken 21 über der Schulter 16 einrastet .
In der Variante der Fig. 4b ist am Schnapphaken 21' eine
Rampe 30' ausgebildet, die an der inneren Unterkante 26' gleitet und die Zunge 20' radial einwärts biegt, bis der Schnapphaken 21' über der Schulter 16' einrastet.
Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der er- sten dadurch, dass die Federzungen nicht am inneren Stutzenteil 9, sondern am äußeren Stutzenteil 8 angeordnet sind. In Fig. 5 und Fig. 6 (die Wandung 3 ist in Fig. 6 weggelassen) ist am tankinneren Rand 52 des äußeren Stutzenteiles 8 in Verlängerung der Stutzenwand eine Anzahl elastischer Zungen 50 über den Um- fang verteilt angeordnet. Die Zungen 50 haben radial einwärts gerichtete Schnapphaken 51, die wie anhand von Fig. 7 beschrieben an dem inneren Stutzenteil einrasten.
In Fig. 7 ist der Schnitt parallel zur Krümmungsachse 3' (Fig.l) geführt, weshalb die Kragen 10, 11 in einer achsnorma- len Ebene zu liegen scheinen. Der innere Stutzenteil 9 ist dop- pelwandig. Ein Außenrohr 60 erstreckt sich vom zweiten Kragen 11 tankeinwärts und geht an seinem unteren Rand über einen Kreisring 61 (siehe Fig. 8) in ein Innenrohr 62 über. Dadurch entsteht zwischen Außenrohr 60 und Innenrohr 62 rundum ein Zwi- schenraum 63 (siehe Fig. 8) . In diesen tauchen die tankinnere Fortsetzung 8' des äußeren Stutzenteils 8 und seine elastischen Zungen 50 ein. Ihre Schnapphaken 51 rasten unter Schultern 57 der über den Umfang verteilten Durchbrüche 56 ein. Die Breite 64 der Schnapphaken 51 (siehe Fig. 6) ist gleich der Breite 64 der Durchbrüche, wodurch die beiden Stutzenteile 8, 9 in Drehrichtung zueinander positioniert sind.
In Fig. 8 ist der Schnitt in einer Normalebene zur Krümmungsachse 3' (Fig.l) geführt, sodass zu sehen ist, dass die beiden Kragen 10, 11 der Krümmung der Wandung 3 angepasst sind. Der äußere Stutzenteil taucht in den kreisringförmiger Zwischenraum 63 zwischen Außenrohr 60 und Innenrohr 62 ein. Wenn der Außendurchmesser des Innenrohres 62 gleich dem Innendurchmesser des äußeren Stutzenteiles 8 ist, sind die beiden Stutzenteile 8, 9 zueinander zentriert. Auf der rechten Seite der Fig. 8 ist weiters eine Nase 66 des äußeren Stutzenteils 8 zu erkennen, die in die Ausnehmung 6 in der Kontur der Öffnung 4 passt, wodurch der Stutzen winkelrichtig zur Öffnung 4 positioniert ist.
Zur Montage des Einfüllstutzens am Tank wird der äußere Stutzenteil 8 über der Öffnung 4 auf die Wandung 3 gesetzt und dann der innere Stutzenteil 9 von der Tankinnenseite aus in den äußeren Stutzenteil 8 eingedrückt, bis die Schnapphaken 21 beziehungsweise 51 an den Schultern 16 beziehungsweise 57 einrasten . Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsformen beschränkt, sondern umfasst alle Varianten und Modifikationen, die in den Rahmen der angeschlossenen Ansprüche fallen .

Claims

Patentansprüche :
1. Einfüllstutzen zur Montage an einer Öffnung einer Tankwandung, umfassend einen außen am Rand der Öffnung sitzen- den äußeren Stutzenteil (8) und einen inneren Stutzenteil (9), wobei äußerer und innerer Stutzenteil miteinander verbunden sind, und wobei der äußere Stutzenteil (8) einen an der Außenseite der Tankwandung (2, 3) anliegenden äußeren Kragen (10) aufweist und der innere Stutzenteil (9) einen an der Innenseite der Tankwandung anliegenden inneren Kragen (11) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass einer der beiden Stutzenteile (8; 9) eine Anzahl längs gerichteter elastischer Zungen (20; 20'; 50) aufweist, die jeweils eine Zuordnung der beiden Stutzteile (9, 8) in Umfangsrichtung herstellen und die Schnapphaken (21; 21'; 51) haben, die an Schultern (16; 16'; 57) des jeweils anderen Stutzenteiles (9; 8) einrasten und so die beiden Stutzenteile (8, 9) miteinander verbinden.
2. Einfüllstutzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Zungen (20; 20') am inneren Stutzen- teil (9) ausgebildet sind und der äußere Stutzenteil (8) die Schultern (16; 16') und Längsnuten (15) zur Führung der Zungen (20; 20') aufweist.
3. Einfüllstutzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Zungen (50) am äußeren Stutzenteil (8) ausgebildet sind und die Schultern (57) im/am inneren Stutzenteil (9) .
4. Einfüllstutzen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Stutzenteil (9) ein mit ihm an seinem unteren Rand verbundenes Innenrohr (62) mit die Schultern (57) bildenden Durchbrüchen (56) aufweist, in welche die elastischen Zungen (50) einrasten.
5. Einfüllstutzen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite (64) der Durchbrüche (56) in Umfangsrich- tung im wesentlichen gleich der Breite (64) der Schnapphaken (51) ist.
6. Einfüllstutzen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, zur Montage an einer Öffnung (4) einer gekrümmten Tankwandung (3), dadurch gekennzeichnet, dass die der Tankwandung (3) zugewandten Seiten der Kragen (10, 11) der Stutzenteile (8, 9) an die Krümmung der Tankwandung (3) angepasst sind.
7. Einfüllstutzen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die der Tankwandung (2, 3) zugewandte Seite zumindest eines Kragens (10, 11) mit einem Dichtring (28, 29) zur Anlage um die Öffnung (4) ausgestattet ist.
8. Einfüllstutzen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Stutzenteil Verankerungsmittel (58) für Zusatzeinrichtungen lagert.
9. Einfüllstutzen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Stutzenteil (9) an seinem tankaußenseitigen Rand Mittel (25) zum Ergreifen und Verdrehen hat .
10. Fahrzeugtank mit einer Tankwandung (2, 3) und einer Öffnung (4) darin, an welcher ein Einfüllstutzen (5) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 montiert ist.
11. Fahrzeugtank nach Anspruch 10, dessen Öffnung (4) in einem Krümmungsbereich (3) der Tankwandung liegt, wobei die Kragen (10, 11) der Stutzenteile (8, 9) an die lokale Krümmung der Tankwandung (3) angepasst sind.
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