WO2012114598A1 - 携帯情報端末 - Google Patents

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WO2012114598A1
WO2012114598A1 PCT/JP2011/078034 JP2011078034W WO2012114598A1 WO 2012114598 A1 WO2012114598 A1 WO 2012114598A1 JP 2011078034 W JP2011078034 W JP 2011078034W WO 2012114598 A1 WO2012114598 A1 WO 2012114598A1
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WO
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moving speed
unit
position information
valuable value
boarding
Prior art date
Application number
PCT/JP2011/078034
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English (en)
French (fr)
Inventor
嘉宜 藤田
Original Assignee
シャープ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by シャープ株式会社 filed Critical シャープ株式会社
Priority to JP2013500840A priority Critical patent/JP5537727B2/ja
Publication of WO2012114598A1 publication Critical patent/WO2012114598A1/ja

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    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q20/00—Payment architectures, schemes or protocols
    • G06Q20/30—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks
    • G06Q20/32—Payment architectures, schemes or protocols characterised by the use of specific devices or networks using wireless devices
    • G06Q20/322—Aspects of commerce using mobile devices [M-devices]
    • G06Q20/3224—Transactions dependent on location of M-devices
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G06Q20/40—Authorisation, e.g. identification of payer or payee, verification of customer or shop credentials; Review and approval of payers, e.g. check credit lines or negative lists
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G06Q30/04—Billing or invoicing
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    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F15/00—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity
    • G07F15/10—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity with alarm or warning devices, e.g. indicating the interrupting of the supply
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    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/0014—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for vending, access and use of specific services not covered anywhere else in G07F17/00
    • G07F17/0021—Access to services on a time-basis

Definitions

  • the present invention relates to a portable information terminal, and more particularly, to an improvement of a portable information terminal that performs payment processing with a short distance communication device by receiving charging information by the short distance wireless communication.
  • a portable information terminal capable of performing a payment process by performing near field communication with a reader / writer device.
  • this portable information terminal for example, by carrying out short distance communication with the reader / writer device installed at the ticket gate of the arrival station of the railway, it is possible to pay the toll, and the portable information terminal is Can be used as a substitute for
  • a portable information terminal provided with a prepaid IC chip
  • portable information that can be automatically replenished through cellular communication when the remaining value of the valuable value held in the IC chip in the portable information terminal falls below a certain amount.
  • the terminal is known.
  • Patent Document 1 by specifying the toll gate at the entrance and the exit of the toll road used from the movement history of the vehicle, the toll road toll is calculated and the value of the value after settlement of the toll road is calculated. It is stated that the balance is displayed.
  • Patent document 1 JP-A-2004-259052
  • the fares of public transportation such as trains and local buses vary depending on the fares. Therefore, by performing short-distance communication with the reader / writer device at the arrival point, the boarding fare is determined, and the settlement process of the determined boarding fee is performed. At this time, if the boarding fare exceeds the remaining value of the valuable value in the portable information terminal, the settlement process can not be performed, and the settlement process must be performed again after the replenishment of the valuable value. That is, before reaching the reader / writer apparatus at the arrival point, the shortage of the remaining value of the valuable value can not be determined, and there is a problem that the valuable value can not be replenished in advance.
  • the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and it is possible to determine that the remaining value of the valuable value used for the settlement process is insufficient before the settlement process while suppressing the power consumption. It aims at providing an information terminal. In particular, it is an object of the present invention to provide a portable information terminal capable of suppressing power consumption for acquiring position information.
  • a portable information terminal comprises position information receiving means for receiving position information of a current position by wireless communication, valuable value storage means for retaining valuable value, and short distance communication of an arrival point by short distance wireless communication.
  • a short distance wireless communication means for receiving charging information from the device, a settlement processing means for reducing the valuable value based on the charging information, and a moving speed estimation means for obtaining the moving speed based on the detection result of the acceleration sensor
  • a traveling speed comparing unit that compares the traveling speed with a threshold
  • a boarding charge calculating unit that calculates a boarding fee to the current position based on a comparison result of the traveling speed comparing unit, and And a fee comparing means for comparing with the remaining amount of money.
  • the moving speed with the threshold value by comparing the moving speed with the threshold value, it is possible to determine that the point where the vehicle can get off is close, calculate the toll, and compare this toll and the remaining value of the valuable value . For this reason, it is possible to determine that the remaining value of the valuable value after subtracting the boarding fare is small before reaching the near-field communication device at the arrival point. Moreover, compared to the case where the boarding fee is calculated at regular time intervals and compared with the threshold value, the consumed power can be suppressed by calculating the boarding fee.
  • the portable information terminal is provided with a power supply means for supplying power to the position information receiving means based on the moving speed, in addition to the above configuration, the power supply means having the moving speed as described above.
  • the power supply to the position information receiving means is shut off, and the power supply to the position information receiving means is started at the time of transition from a state where the moving speed is higher than the threshold to a low state.
  • the dismountable point is near at the time of transition from a state where the moving speed is higher than the threshold to a low state, the current position is obtained by wireless communication, and the toll to the current position is calculated. can do. For this reason, it is possible to obtain the boarding fee before reaching the short distance communication device at the arrival point.
  • the moving speed is higher than the threshold value, it is possible to determine that the point at which the user can get off is separated and to shut off the power supply to the position information receiving means. For this reason, the power consumed by the wireless communication for receiving the position information can be suppressed.
  • the short distance wireless communication means receives the position information from the short distance communication device at the departure point, and It is configured to calculate a boarding charge from the departure point to the current position at the time of transition from a state higher than the threshold to a state lower than the threshold.
  • the power supply unit supplies power to the position information receiving unit when the state in which the moving speed is lower than the threshold continues for a predetermined time. It is configured to shut off the supply.
  • the portable information terminal is configured to include, in addition to the above configuration, a valuable value replenishment means for replenishing the valuable value by cellular communication based on the comparison result of the charge comparing means.
  • the portable information terminal is configured to include, in addition to the above configuration, a valuable value replenishment inquiry unit for prompting the user to replenish the valuable value based on the comparison result of the charge comparing unit.
  • the boarding fee calculating means completes the payment of the boarding fee when the state in which the traveling speed is lower than the threshold continues for a predetermined time. It is determined that the boarding fare is not calculated until it is determined that the position information of the departure point is next received.
  • a portable information terminal is a first position information receiving means for receiving position information of a current position by wireless communication with a wider communication range than near field communication, and a valuable value storage means for holding valuable value.
  • And settlement processing means for reducing the valuable value based on the charging information received from the short distance communication device installed at the ticket gate of the arrival station by the short distance wireless communication, and the departure from the short distance communication device of the departure station
  • Second position information receiving means for receiving station position information, movement speed estimation means for calculating movement speed based on detection results of acceleration sensor, movement speed comparison means for comparing the movement speed with a threshold, and the above
  • a boarding charge calculating means for calculating a boarding fee from the departure station to the current position based on the comparison result of the traveling speed comparing means, and a fee for comparing the boarding fee with the remaining value of the valuable value Configured with a compare unit.
  • the traveling speed is compared with the threshold value to determine that the point at which the user can get off is close, the toll is calculated, and the toll is compared with the remaining value of the valuable value. For this reason, it is possible to determine that the remaining value of the valuable value after subtracting the boarding fare is small before reaching the near-field communication device at the arrival point. Moreover, compared to the case where the boarding fee is calculated at regular time intervals and compared with the threshold value, the consumed power can be suppressed by calculating the boarding fee.
  • the toll is calculated, and the valuable value is replenished based on the comparison result of the toll and the remaining value of the valuable value. For this reason, when carrying out the settlement processing of the boarding fee with the short distance communication device at the arrival point, it is possible to suppress the shortage of the remaining value of the valuable value, and the convenience can be improved.
  • FIG. 1 is a system diagram showing a configuration example of a valuable value replenishment system including a portable information terminal according to an embodiment of the present invention, in which a portable telephone 1 is shown as an example of a portable information terminal.
  • a portable telephone 1 is shown as an example of a portable information terminal.
  • FIG. 3 is a block diagram showing an example of the configuration of the main part of the mobile phone 1 of FIG.
  • FIG. 7 is an explanatory view showing an operation example of the mobile phone 1 of FIG. 2;
  • FIG. 1 is a system diagram showing an example of configuration of a valuable value replenishment system including a portable information terminal according to an embodiment of the present invention, and a portable telephone 1 is shown as an example of the portable information terminal.
  • This valuable value replenishment system comprises a mobile telephone 1, a reader / writer 2 and a wireless LAN base station 3.
  • the portable telephone 1 is a portable information terminal that performs payment processing by receiving charging information via short-distance wireless communication, and by approaching the reader / writer device 2, for example, public transportation such as railways and route buses It is possible to carry out the settlement process of the boarding fee. Further, when passing through the reader / writer device 2 of the departure point and the arrival point, the mobile phone 1 can acquire identification information including position information of the point from the reader / writer device 2.
  • the departure point means a position at which the use of public transportation starts. For example, in the case of a railway, it indicates a departure station which has entered the railway facility, and in the case of a route bus, it indicates a stop where the vehicle has boarded. Similarly, for example, in the case of a railway, an arrival point refers to an arrival station that has participated from the premises of a railway facility, and in the case of a route bus, a stop that has alighted. In the present embodiment, an example of using a railway will be described.
  • the reader / writer device 2 is a short distance communication device that performs short distance wireless communication with the mobile phone 1 and is installed, for example, at ticket gates of each station of a railway facility.
  • the reader / writer device 2 performs processing for transmitting charging information for performing payment processing to the mobile phone 1. Further, identification information for specifying a departure point and an arrival point is transmitted to the mobile phone 1.
  • the wireless LAN base station 3 is a position information transmitting station that wirelessly transmits position information such as a station name, latitude, and longitude periodically. Here, it is assumed that it is installed around each station of the railway facility, and performs processing of transmitting position information of the current position to the mobile phone 1 through the wireless LAN.
  • the mobile phone 1 identifies the departure station based on the identification information received from the reader / writer device 2 of the departure station, and identifies the nearest station at that time by acquiring the current position from the wireless LAN base station 3
  • the fare from the departure station to the nearest station can be calculated. Furthermore, when the remaining value of the value value (electronic money) used for the payment processing of the toll is insufficient, the value can be replenished through cellular communication.
  • FIG. 2 is a block diagram showing an example of the configuration of the mobile phone 1 of FIG. 1, and an example of a functional configuration in the mobile phone 1 is shown.
  • the mobile phone 1 includes an acceleration sensor 11, a moving speed estimation unit 12, a moving speed comparison unit 13, a power supply unit 14, a short distance communication function unit 15, a position information receiving unit 16, a departure point specifying unit 17, and a toll fare calculation unit. 18, a charge comparison unit 19, a valuable value replenishment inquiry unit 20, a valuable value replenishment unit 21, and a cellular communication unit 22.
  • the acceleration sensor 11 is a detection element that detects the acceleration of the mobile phone 1 and performs an operation of outputting detection data detected in a predetermined cycle.
  • the moving speed estimation unit 12 performs processing for obtaining the moving speed based on the detection result of the acceleration sensor 11. Specifically, the moving speed is calculated by integrating the acceleration output from the acceleration sensor 11. Here, the speed of the vehicle on which the user is riding, that is, the speed of a train or a route bus is obtained.
  • the moving speed comparison unit 13 performs processing of comparing the moving speed obtained by the moving speed estimation unit 12 with a threshold. This threshold is a predetermined speed, and here, for example, 10 km / hour.
  • the position information receiving unit 16 performs an operation of receiving position information of the current position by wireless communication.
  • the longest communication distance of the wireless communication is longer than the longest communication distance of the short distance wireless communication, and is, for example, several meters to several tens of meters, and communication is performed in a communication range of at least 10 cm or more.
  • the position information receiving unit 16 receives position information of the current position from the wireless LAN base station 3 disposed around each station of the railway facility via the wireless LAN.
  • a communication method of the wireless LAN for example, IEEE 802.1x or OFDM method can be adopted.
  • the power supply unit 14 is a power supply device that supplies power to the position information receiving unit 16 based on the moving speed. Based on the comparison result of the moving speed comparison unit 13, the power supply unit 14 supplies power to the position information receiving unit 16. The presence or absence is switched. By this switching, it is possible to switch between the state in which the position information receiving unit 16 is acquiring the position information by wireless communication and the state in which the position information acquiring operation is not performed. Specifically, when the moving speed obtained by the moving speed estimation unit 12 shifts from a state higher than the threshold to a low state, power supply to the position information receiving unit 16 is started, and the moving speed is higher than the threshold. The power supply to the position information receiving unit 16 is shut off.
  • the power supply unit 14 selectively supplies power to the position information receiving unit 16 when it is determined that the next stop station is near, thereby the power consumed by the position information receiving unit 16 by wireless communication. Is reduced.
  • the power supply unit 14 performs an operation of shutting off the power supply to the position information receiving unit 16 when the state in which the moving speed is lower than the threshold continues for more than the predetermined time T 1.
  • the power consumption of 16 is suppressed.
  • the predetermined time T 1 the user is a period for determining the non-riding period of non-board the vehicle, for example, it is predetermined as longer than transfer time and latency general vehicles.
  • the short distance communication function unit 15 transmits and receives signals to and from the reader / writer device 2 by short distance wireless communication. Specifically, by receiving charging information from the reader / writer device 2, settlement processing is performed to reduce the valuable value. In addition, it holds a valuable value for this settlement process.
  • the short distance communication function unit 15 acquires identification information from the reader / writer device 2 at the departure point or arrival point, and holds the identification information in association with the reception time.
  • the identification information is information for specifying a departure point or an arrival point, and is received from the reader / writer device 2 at a ticket gate of a station, for example.
  • the identification information includes position information for identifying a point at which short distance wireless communication has been performed, and classification information for distinguishing the departure point and the arrival point from each other.
  • the departure point identification unit 17 performs an operation of identifying the departure point and the arrival point based on the identification information held by the short distance communication function unit 15. At this time, the departure point identification unit 17 obtains identification information with the latest reception time among the identification information held in the short distance communication function unit 15. Furthermore, the reception time associated with the acquired identification information is confirmed, and it is confirmed that the difference between the reception time and the current time is within a predetermined range, for example, within 10 seconds. Also, the classification information included in the acquired identification information is confirmed, and it is determined whether it is identification information of a departure point or identification information of an arrival point. Alternatively, the departure point identifying unit 17 may identify the departure point when the user inputs the departure point.
  • the departure point identification unit 17 performs an operation of determining the on-premises use period by identifying both the departure point and the identification information of the arrival point.
  • the on-premises use period is a period from when the departure point is identified to when the arrival point is identified.
  • the boarding charge calculating unit 18 holds a toll board indicating boarding tolls between the stations, and calculates the boarding toll according to the boarding section of the user with reference to the toll board. In this case, the boarding charge calculating unit 18 performs an operation of calculating the boarding charge to the current position based on the comparison result of the moving speed comparing unit 13. That is, if the vehicle on which the user is riding stops at the next stop station, the user's boarding section may be changed, and the boarding charge may be changed. Therefore, the boarding charge calculating unit 18 determines that the next stopping station is approaching by detecting that the moving speed of the vehicle has decreased.
  • the boarding fee calculation unit 18 calculates the boarding fee during the above-described campus use period.
  • the charge comparison unit 19 acquires information indicating the remaining value of the valuable value from the short distance communication function unit 15, and performs an operation of comparing this remaining amount with the calculated boarding charge. More specifically, when the boarding fare is subtracted from the remaining value of the valuable value, it is determined whether or not the value becomes equal to or less than a predetermined amount previously designated by the user. Here, it is determined whether the boarding fare is higher than the remaining value of the valuable value.
  • the valuable value replenishment inquiry unit 20 urges the user to replenish the valuable value. For example, when it is determined that the value obtained by subtracting the boarding fare from the remaining value of the valuable value becomes equal to or less than the predetermined amount specified in advance, a confirmation screen for replenishing the valuable value is displayed.
  • the valuable value replenishment unit 21 replenishes the valuable value by cellular communication based on the comparison result of the charge comparison unit 19. In other words, when it is determined that the remaining value of the negotiable value deducts the boarding fare and the predetermined amount becomes equal to or less than the predetermined amount, the valuable value is purchased via cellular communication by the cellular communication unit 22. Supplement the value of At this time, it is assumed that a fixed value predetermined by the user is replenished. In addition, it can also be replenished so that the value after replenishment becomes a fixed amount.
  • the user can designate in advance an operation in the case where the remaining value of the valuable value is insufficient. That is, it is possible to designate that the valuable value is automatically replenished when it is determined that the value obtained by subtracting the boarding fee from the remaining value of the valuable value becomes equal to or less than the predetermined amount specified in advance.
  • a confirmation screen may be displayed to prompt the user to replenish the value.
  • FIG. 3 is a block diagram showing an example of the configuration of the main part of the mobile phone 1 of FIG. 2, in which a short distance communication function unit 15 composed of a noncontact IC chip is shown.
  • the short distance communication function unit 15 includes a short distance wireless communication unit 151, an identification information acquisition unit 152, a boarding history storage unit 153, a settlement processing unit 154, and a valuable value storage unit 155.
  • the short distance wireless communication unit 151 transmits / receives a signal to / from the reader / writer device 2 via the short distance communication antenna to communicate in a short distance (several cm to several tens cm) by a so-called contactless method. Is going.
  • the short distance is about several centimeters, and the short distance wireless communication unit 151 has a longest communication distance of 10 cm or less.
  • Such short distance wireless communication can be realized using FeliCa (registered trademark of Sony Corporation) or the like.
  • the short distance wireless communication unit 151 receives the identification information from the reader / writer device 2 at the departure point or the arrival point by this short distance wireless communication.
  • the identification information includes position information for identifying a point at which short distance wireless communication has been performed, and classification information for distinguishing the departure point and the arrival point from each other. That is, the short distance wireless communication unit 151 is a second position information receiving unit that receives position information of the departure point or the arrival point from the reader / writer device 2.
  • the short distance wireless communication unit 151 performs an operation of receiving charging information from the reader / writer device 2 at the arrival point by short distance wireless communication. For example, when the user passes the ticket gate of the arrival station, the charging information is received from the reader / writer device 2 installed at the ticket gate.
  • the identification information acquisition unit 152 acquires identification information via the short distance wireless communication unit 151, and stores the identification information in the boarding history storage unit 153 in association with the reception time.
  • the departure point identification unit 17 in FIG. 2 identifies the departure point based on the identification information stored in the boarding history storage unit 153. That is, the short distance communication function unit 15 is modularized so as to operate independently for security improvement, and the interface for inputting and outputting data from the outside of this module is also limited. Therefore, the departure point specifying unit 17 can read only the data in the boarding history storage unit 153.
  • the departure point identification unit 17 detects the radio wave transmitted from the reader / writer device 2, the departure point identification unit 17 acquires the identification information with the latest reception time among the identification information held in the boarding history storage unit 153. ing.
  • the radio wave transmitted from the reader / writer device 2 is for supplying power to the IC chip side, and can be easily detected.
  • the departure point identification unit 17 confirms the reception time associated with the acquired identification information, and determines that the difference between the reception time and the current time is within a predetermined range, for example, within 10 seconds. It is confirmed whether it is the identification information received simultaneously with this radio wave.
  • the settlement processing unit 154 performs a process of reducing the value held in the value storage unit 155 based on the charging information received by the short distance wireless communication unit 151. That is, the valuable value corresponding to the received charging information is reduced.
  • the valuable value storage unit 155 holds the valuable value to be used at the time of payment processing, and the charge comparison unit 19 compares the boarding fee calculated by the fare calculation unit 18 with the remaining value of the valuable value. It is carried out. Further, the valuable value replenishment unit 21 performs replenishment of valuable value.
  • the traveling speed comparing unit 13 compares the traveling speed with a threshold to determine that the point at which the vehicle can get off is close, and the boarding charge calculating unit 18 determines based on the comparison result.
  • the fare comparison unit 19 compares the fare and the remaining value of the valuable value. For this reason, it is possible to determine that the remaining value of the valuable value after subtracting the boarding fare is insufficient before reaching the short distance communication device at the arrival point. Further, compared to the case where the boarding fee is calculated at predetermined time intervals and compared with the threshold value, the consumed power can be suppressed by calculating the boarding fee. Furthermore, since the short distance wireless communication unit 151 receives the position information of the departure point from the reader / writer device 3, it is possible to calculate the toll from the departure point to the current position with high accuracy.
  • the position information receiving unit 16 acquires the current position by wireless communication.
  • the boarding fare to the current position can be calculated before the settlement processing by the settlement processing unit 154 is performed.
  • the power supply unit 14 shuts off the power supply to the position information receiving unit 16. The power consumed by the wireless communication can be suppressed.
  • FIG. 4 is an explanatory view showing an operation example of the mobile phone 1 of FIG. 2, and shows a situation where the vehicle 31 on which the user gets in moves from the departure station 32A to the stop station 32B.
  • the moving speed V of the vehicle 31 is lower than the threshold speed of 10 km / hour.
  • the power supply unit 14 shuts off the power supply to the position information receiving unit 16, and acquisition of the position information of the current position by the position information receiving unit 16 is not performed.
  • the moving speed V is obtained by the acceleration sensor 11 and the moving speed estimation unit 12 of the mobile phone 1.
  • the moving speed V is higher than 10 km / h.
  • the power supply to the position information receiving unit 16 is cut off, and the position information receiving unit 16 does not acquire the position information of the current position.
  • the power supply unit 14 supplies power to the position information receiving unit 16, and the position information receiving unit 16 communicates with the wireless LAN base station 3 installed around the stopping station 32B via the wireless LAN. , Receive position information indicating the current position. Based on the position information, the boarding fare calculating unit 18 calculates the boarding fare from the departure station 32A to the stopping station 32B.
  • the same processing is repeated every time the vehicle 31 approaches the next stopping station, and the wireless LAN base station 3 disposed around each stopping station wirelessly Position information indicating the current position is received by the LAN.
  • the toll is calculated before or immediately after stopping at each stopping station. Therefore, before the user reaches the reader / writer device 2 at the ticket gate of the stopping station The shortage can be compensated by cellular communication.
  • Steps S101 to S107 in FIG. 5 are flowcharts showing an example of departure point identification processing in the mobile phone 1 of FIG.
  • the short distance wireless communication unit 151 receives identification information from the reader / writer device 2 (step S101).
  • the identification information acquisition unit 152 acquires the identification information from the short distance wireless communication unit 151, associates the identification information with the reception time, and stores the identification information in the boarding history storage unit 153 (step S102).
  • the departure point identification unit 17 detects the radio wave transmitted from the reader / writer device 2, it reads out the identification information with the latest reception time among the identification information held in the boarding history storage unit 153 (step S103, S104).
  • it is determined whether the read identification information is identification information of a departure station (step S105).
  • the process returns to step S101.
  • step S106 determination of the magnitude of the deviation between the reception time of the identification information and the current time is performed (step S106). That is, if the user passes the reader / writer device 2 at the ticket gate of the departure station and the radio wave transmitted from the reader / writer device 2 is detected, the identification information received from the reader / writer device 2 is read out. Therefore, the difference between the reception time and the current time becomes smaller. On the other hand, for example, when a radio wave transmitted from the reader / writer device 2 is detected at the time of product purchase, the identification information of the reader / writer device 2 is not stored, so the identification information received before that is read. In this case, the difference between the reception time of the identification information and the current time becomes large. Therefore, it is possible to suppress that erroneous identification information is read out by determining the time shift.
  • step S107 If the difference between the reception time of the identification information and the current time is within a predetermined range, the departure station corresponding to the position information of the identification information is identified, and the process is ended (step S107). If the difference between the reception time of the identification information and the current time is not within the predetermined range, the process returns to step S101.
  • Steps S201 to S205 in FIG. 6 are flowcharts showing an example of the valuable value replenishment process performed after the departure point confirmation process in FIG. 5 is completed.
  • the boarding charge calculating unit 18 determines that the indoor use period has started, and the moving speed comparing unit 13 compares the moving speed with the threshold (step S201). If the moving speed is higher than the threshold, it is determined whether the moving speed has shifted to a state lower than the threshold (step S202). If the moving speed is lower than the threshold value, a confirmation process of the boarding fee is performed (step S203). Furthermore, the boarding charge calculation unit 18 determines whether the user has passed the reader / writer device 2 at the arrival point (step S204).
  • Step S204 When the user passes through the reader / writer apparatus 2 at the arrival point and the settlement processing unit 154 performs settlement processing for the boarding fare, the boarding fare calculating unit 18 determines that the campus use period has ended, and the process ends. (Step S204).
  • fare calculation unit 18 determines whether a predetermined time T 2 has elapsed at a lower moving speed threshold value (step S205) .
  • the predetermined time T 2 are, a period for determining that the user is finished payment of fare, longer than the predetermined time T 1 of the order to determine the non-riding time the user does not ride in the vehicle. If the moving speed is a predetermined time T 2 lower than the threshold condition has passed, already completed payment of fare is determined to premises use period has ended, the process ends. On the other hand, when the moving speed is not lapse of a predetermined time T 2 lower than the threshold condition, the process procedure of steps S201 ⁇ S205 are repeated.
  • Steps S301 to S307 in FIG. 7 are flowcharts showing an example of the boarding charge confirmation process (step S204) in FIG.
  • the position information receiving unit 16 acquires position information of the current position by the wireless LAN (step S301).
  • the boarding charge calculating unit 18 calculates the boarding charge from the departure station to the current position (step S302).
  • the toll comparison unit 19 compares the calculated toll fare with the remaining value of the value held in the value storage unit 155 (step S303). If the boarding fee is equal to or less than the remaining value of the valuable value, the process proceeds to step S305.
  • Step S304 when the boarding fare is higher than the remaining value of the valuable value, it is determined that the remaining value of the valuable value is insufficient, and the valuable value replenishment unit 21 supplements the predetermined value of the valuable value by cellular communication.
  • step S305 it is determined whether the moving speed has shifted to a state higher than the threshold.
  • the moving speed when it is not shifted to above the threshold condition, it determines whether or not a predetermined time at a lower moving speed threshold state T 1 is has elapsed (step S306).
  • the predetermined time T 1 is a period for determining the non-riding time the user does not ride in the vehicle.
  • the power supply unit 14 cuts off the power supply to the position information receiving unit 16. Then, the process ends (step S307). If the moving speed is a predetermined time T 1 lower than the threshold condition has not elapsed, the processing procedure of steps S301 ⁇ S306 are repeated.
  • the boarding charge calculating unit 18 determines that the payment of the boarding fee is completed when the state in which the traveling speed is lower than the threshold continues beyond the predetermined time T 2 (step S 205 in FIG. 6).
  • the boarding charge is not calculated until the identification information of the departure point is next received by the short distance wireless communication unit 151 (steps S101 and S105 in FIG. 5). For this reason, when the user completes the payment of the toll without passing through the short distance communication device at the arrival point, it is possible to suppress the unintentional replenishment of a high valuable value.
  • the power supply unit 14 when the state moving speed is lower than the threshold value continues over a predetermined time T 1, the power supply unit 14, to determine that the transfer time or latency of the vehicle position Power supply to the information receiving unit 16 is cut off. For this reason, the power consumed by the wireless communication for acquiring position information can be further reduced.
  • the fare calculation unit 18 calculates the fare, and based on the comparison result of the fare and the remaining value of the valuable value, the valuable value supplementing unit 21 It is replenishing its valuable value. For this reason, when carrying out the settlement processing of the boarding fee with the short distance communication device at the arrival point, it is possible to suppress the shortage of the remaining value of the valuable value, and the convenience can be improved.
  • the fare calculation unit 18 calculates the fare, and based on the comparison result of the fare and the remaining value of the valuable value, the valuable value replenishment inquiry unit 20 , Prompting the user to add value. Therefore, it is possible to notify the user that the remaining value of the valuable value is small before the settlement processing of the boarding fare with the short distance communication device at the arrival point, and the convenience can be improved.
  • the position information receiving unit 16 acquires the position information of the current position via the wireless LAN
  • the position information may be acquired by receiving a signal from a GPS (Global Positioning System) satellite.
  • the stop station located in the service area of the base station may be determined by acquiring position information identifying a base station to which the cellular communication unit 22 is to communicate.
  • the power supply unit 14 when the state moving speed is lower than the threshold value has continued beyond a predetermined time T 1, for example for cutting off the power supply to the position information receiving unit 16
  • the present invention is not limited to the configuration in which the position information receiving unit 16 continuously acquires position information.
  • the configuration may be such that the power supply unit 14 shuts off the power supply to the position information receiving unit 16 after determining that the position information receiving unit 16 succeeded in acquiring the position information indicating the current position.
  • the traveling speed is shifted from the state higher than the threshold to the state lower than the threshold
  • the present invention is not limited to the one threshold configuration. For example, when a first threshold and a second threshold lower than the first threshold are defined, and the moving speed is shifted from a state higher than the first threshold to a state lower than the second threshold, The configuration may be such that the boarding fee calculation unit 18 calculates the boarding fee from the departure point to the current position.
  • Reference Signs List 1 mobile phone 2 reader / writer device 3 wireless LAN base station 11 acceleration sensor 12 moving speed estimating unit 13 moving speed comparing unit 14 power supply unit 15 short distance communication function unit 16 position information receiving unit 17 departure point specifying unit 18 fare calculation unit 19 Charge comparison unit 20 Valuable value replenishment inquiry unit 21 Valuable value replenishment unit 22 Cellular communication unit 151 Short-range wireless communication unit 152 Identification information acquisition unit 153 Ride history storage unit 154 Settlement processing unit 156 Valuable value storage unit

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Abstract

　消費電力を低減しつつ、決済処理に用いられる有価価値の残額が不足していることを予め判別することができる携帯情報端末を提供することを目的とする。位置情報受信部１６が、現在位置の位置情報を無線通信により受信し、移動速度推定部１２が、加速度センサ１１の検出結果に基づいて、移動速度を求める。また、移動速度比較部１３が、この移動速度を閾値と比較する。更に、乗車料金算出部１８が、移動速度比較部１３の比較結果に基づいて、現在位置までの乗車料金を算出し、料金比較部１９が、乗車料金を有価価値の残額と比較する。この様な構成により、乗車料金を差し引いた後の有価価値の残額が少ないことを到着地点の近距離通信装置に到達する前に判別するとともに、乗車料金を一定時間ごとに算出して閾値と比較する場合に比べて、乗車料金の算出により消費される電力を低減することができる。

Description

携帯情報端末
　本発明は、携帯情報端末に係り、更に詳しくは、近距離無線通信により課金情報を受信することによって、近距離通信装置との間で決済処理を行う携帯情報端末の改良に関する。
　リーダライタ装置との間で近距離通信を行うことにより、決済処理を行うことができる携帯情報端末が知られている。この携帯情報端末では、例えば、鉄道の到着駅の改札口に設置されているリーダライタ装置との間で近距離通信を行うことにより、乗車料金の支払いをすることができ、携帯情報端末を切符の代わりとして用いることができる。
　一般に、プリペイド方式のＩＣチップを備えた携帯情報端末では、決済処理に用いられる有価価値を予め補充する必要がある。この手間を削減するため、携帯情報端末内のＩＣチップに保持されている有価価値の残額が一定額を下回った場合に、セルラー通信を介して自動的に有価価値を補充することができる携帯情報端末が知られている。
　また、特許文献１には、利用した有料道路の入口と出口の料金所を車両の移動履歴から特定することにより、有料道路の利用料金を算出し、この利用料金を決済した後の有価価値の残額を表示することが記載されている。
特開２００４－２５９０５２
　一般に、鉄道や路線バスなどの公共交通機関の乗車料金は、乗車料金によって変動する。このため、到着地点のリーダライタ装置と近距離通信を行うことによって、乗車料金が確定するとともに、確定した乗車料金の決済処理が行われる。このとき、乗車料金が携帯情報端末内の有価価値の残額を上回っていれば、決済処理を行うことができず、有価価値の補充を行った後に再び決済処理を行わなければならなかった。つまり、到着地点のリーダライタ装置に到達する前に、有価価値の残額不足を判別することができず、有価価値を予め補充しておくことができないという問題があった。
　現在位置を取得することができる携帯情報端末の場合、一定時間ごとに、現在位置を取得し、乗車料金を算出すれば、有価価値の残額不足を予め判別し、到着地点のリーダライタ装置に到達するより前に有価価値を補充することができる。しかしながら、乗車料金を一定時間ごとに算出すれば、消費電力を増大させてしまうという問題があった。特に、現在位置を取得するためにＧＰＳ信号などの無線信号を受信している場合、無線回路における消費電力が大きく、消費電力を抑制するのが難しいという問題があった。
　本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、消費電力を抑制しつつ、決済処理より前に決済処理に用いられる有価価値の残額が不足していることを判別することができる携帯情報端末を提供することを目的とする。特に、位置情報を取得するための消費電力を抑制することができる携帯情報端末を提供することを目的とする。
　第１の本発明による携帯情報端末は、現在位置の位置情報を無線通信により受信する位置情報受信手段と、有価価値を保持する有価価値記憶手段と、近距離無線通信により到着地点の近距離通信装置から課金情報を受信する近距離無線通信手段と、上記課金情報に基づいて、上記有価価値を減額させる決済処理手段と、加速度センサの検出結果に基づいて、移動速度を求める移動速度推定手段と、上記移動速度を閾値と比較する移動速度比較手段と、上記移動速度比較手段の比較結果に基づいて、上記現在位置までの乗車料金を算出する乗車料金算出手段と、上記乗車料金を上記有価価値の残額と比較する料金比較手段とを備えるように構成される。
　この様な構成によれば、移動速度を閾値と比較することにより、降車可能な地点が近いことを判別して乗車料金を算出し、この乗車料金と有価価値の残額とを比較することができる。このため、乗車料金を差し引いた後の有価価値の残額が少ないことを到着地点の近距離通信装置に到達する前に判別することができる。しかも、乗車料金を一定時間ごとに算出して閾値と比較する場合に比べて、乗車料金の算出により消費される電力を抑制することができる。
　第２の本発明による携帯情報端末は、上記構成に加え、上記移動速度に基づいて、上記位置情報受信手段へ電源を供給する電源供給手段を備え、上記電源供給手段が、上記移動速度が上記閾値より高い場合に、上記位置情報受信手段への電源供給を遮断し、上記移動速度が上記閾値より高い状態から低い状態への移行時に、上記位置情報受信手段への電源供給を開始するように構成される。
　この様な構成によれば、移動速度が閾値より高い状態から低い状態への移行時に、降車可能な地点が近いと判別し、現在位置を無線通信により取得し、現在位置までの乗車料金を算出することができる。このため、到着地点の近距離通信装置に到達する前に、乗車料金を求めることができる。一方、移動速度が閾値より高い場合には、降車可能な地点が離れていると判別して位置情報受信手段への電源供給を遮断することができる。このため、位置情報を受信するための無線通信によって消費される電力を抑制することができる。
　第３の本発明による携帯情報端末は、上記構成に加え、上記近距離無線通信手段が、出発地点の近距離通信装置から位置情報を受信し、上記乗車料金算出手段が、上記移動速度が上記閾値より高い状態から低い状態への移行時に、上記出発地点から上記現在位置までの乗車料金を算出するように構成される。
　この様な構成によれば、近距離通信装置から出発地点の位置情報を受信するので、出発地点から現在位置までの乗車料金を精度良く算出することができる。
　第４の本発明による携帯情報端末は、上記構成に加え、上記電源供給手段が、上記移動速度が上記閾値より低い状態が一定時間を越えて継続した場合に、上記位置情報受信手段への電源供給を遮断するように構成される。
　この様な構成によれば、移動速度が閾値より低い状態が一定時間を越えて継続している場合に、車両の乗り換え時間又は待ち時間であると判別して位置情報受信手段への電源供給を遮断している。このため、位置情報を取得するための無線通信によって消費される電力を更に抑制することができる。
　第５の本発明による携帯情報端末は、上記構成に加え、上記料金比較手段の比較結果に基づいて、セルラー通信により上記有価価値を補充する有価価値補充手段を備えるように構成される。
　この様な構成によれば、降車可能な地点が近いと判別した場合に乗車料金を算出し、この乗車料金と有価価値の残額との比較結果に基づいて、有価価値を補充することができる。このため、到着地点の近距離通信装置との間で乗車料金の決済処理を行う際に、有価価値の残額が不足するのを抑制することができ、利便性を向上させることができる。
　第６の本発明による携帯情報端末は、上記構成に加え、上記料金比較手段の比較結果に基づいて、上記有価価値の補充をユーザに促す有価価値補充照会手段を備えるように構成される。
　この様な構成によれば、降車可能な地点が近いと判別した場合に乗車料金を算出し、この乗車料金と有価価値の残額との比較結果に基づいて、有価価値を補充することをユーザに促すことができる。従って、到着地点の近距離通信装置との間で乗車料金の決済処理を行う前に、有価価値の残額が少ないことをユーザに報知することができ、利便性を向上させることができる。
　第７の本発明による携帯情報端末は、上記構成に加え、上記乗車料金算出手段が、上記移動速度が上記閾値より低い状態が一定時間を越えて継続した場合に、上記乗車料金の支払いが完了したと判別し、上記出発地点の位置情報を次に受信するまで、上記乗車料金の算出を行わないように構成される。
　この様な構成によれば、移動速度が閾値より低い状態が一定時間を越えて継続した場合には、乗車料金の支払いが完了したと判別され、次に、ユーザが出発地点の近距離通信装置を通過するまで、乗車料金の算出が行われない。このため、ユーザが到着地点の近距離通信装置を通過せずに乗車料金の支払いを完了した場合に、意図せず高額の有価価値が補充されることを抑制することができる。
　第８の本発明による携帯情報端末は、近距離無線通信よりも通信範囲の広い無線通信により現在位置の位置情報を受信する第１の位置情報受信手段と、有価価値を保持する有価価値記憶手段と、到着駅の改札口に設置された近距離通信装置から近距離無線通信により受信した課金情報に基づいて、上記有価価値を減額させる決済処理手段と、出発駅の近距離通信装置から当該出発駅の位置情報を受信する第２の位置情報受信手段と、加速度センサの検出結果に基づいて、移動速度を求める移動速度推定手段と、上記移動速度を閾値と比較する移動速度比較手段と、上記移動速度比較手段の比較結果に基づいて、上記出発駅から上記現在位置までの乗車料金を算出する乗車料金算出手段と、上記乗車料金を上記有価価値の残額と比較する料金比較手段とを備えるように構成される。
　本発明による携帯情報端末では、移動速度を閾値と比較することにより、降車可能な地点が近いことを判別して乗車料金を算出し、この乗車料金と有価価値の残額とを比較している。このため、乗車料金を差し引いた後の有価価値の残額が少ないことを到着地点の近距離通信装置に到達する前に判別することができる。しかも、乗車料金を一定時間ごとに算出して閾値と比較する場合に比べて、乗車料金の算出により消費される電力を抑制することができる。
　また、降車可能な地点が近いと判別した場合に乗車料金を算出し、この乗車料金と有価価値の残額との比較結果に基づいて、有価価値を補充している。このため、到着地点の近距離通信装置との間で乗車料金の決済処理を行う際に、有価価値の残額が不足するのを抑制することができ、利便性を向上させることができる。
本発明の実施の形態による携帯情報端末を含む有価価値補充システムの一構成例を示したシステム図であり、携帯情報端末の一例として携帯電話機１が示されている。 図１の携帯電話機１の構成例を示したブロック図である。 図２の携帯電話機１における要部の構成例を示したブロック図である。 図２の携帯電話機１の動作例を示した説明図である。 図２の携帯電話機１における出発地点特定処理の一例を示したフローチャートである。 図５の出発地点確認処理の終了後に行われる有価価値補充処理の一例を示したフローチャートである。 図６における乗車料金確認処理の一例を示したフローチャートである。
　図１は、本発明の実施の形態による携帯情報端末を含む有価価値補充システムの一構成例を示したシステム図であり、携帯情報端末の一例として携帯電話機１が示されている。この有価価値補充システムは、携帯電話機１、リーダライタ装置２及び無線ＬＡＮ基地局３からなる。
　携帯電話機１は、近距離無線通信を介して課金情報を受信することにより、決済処理を行う携帯情報端末であり、リーダライタ装置２に近づけることによって、例えば、鉄道や路線バスなどの公共交通機関の乗車料金の決済処理を行うことができる。また、この携帯電話機１は、出発地点及び到着地点のリーダライタ装置２を通過する際、リーダライタ装置２からその地点の位置情報を含む識別情報を取得することができる。
　出発地点とは、公共交通機関の利用を開始する位置を意味する。例えば、鉄道であれば、鉄道施設構内へ入場した出発駅を指し、路線バスであれば、乗車した停留所を指すものとする。同様にして、到着地点とは、例えば、鉄道であれば、鉄道施設構内から出場した到着駅を指し、路線バスであれば降車した停留所を指すものとする。なお、本実施の形態では、鉄道を利用する場合の例について説明する。
　リーダライタ装置２は、携帯電話機１との間で近距離無線通信を行う近距離通信装置であり、例えば、鉄道施設の各駅の改札口に設置されている。このリーダライタ装置２は、決済処理を行うための課金情報を携帯電話機１に送信する処理を行っている。また、出発地点及び到着地点を特定するための識別情報を携帯電話機１へ送信している。
　無線ＬＡＮ基地局３は、駅名や緯度、経度などの位置情報を定期的に無線送信する位置情報送信局である。ここでは、鉄道施設の各駅周辺に設置され、無線ＬＡＮを介して携帯電話機１へ現在位置の位置情報を送信する処理を行っているものとする。
　携帯電話機１は、出発駅のリーダライタ装置２から受信した識別情報に基づいて出発駅を特定するとともに、無線ＬＡＮ基地局３から現在位置を取得することによってその時点での最寄り駅を特定し、出発駅から最寄り駅までの乗車料金を算出することができる。更に、乗車料金の決済処理に用いられる有価価値（電子マネー）の残額が不足している場合には、セルラー通信を介して有価価値を補充することができる。
　図２は、図１の携帯電話機１の構成例を示したブロック図であり、携帯電話機１内の機能構成の一例が示されている。この携帯電話機１は、加速度センサ１１、移動速度推定部１２、移動速度比較部１３、電源供給部１４、近距離通信機能部１５、位置情報受信部１６、出発地点特定部１７、乗車料金算出部１８、料金比較部１９、有価価値補充照会部２０、有価価値補充部２１及びセルラー通信部２２を備えて構成される。
　加速度センサ１１は、携帯電話機１の加速度を検出する検出素子であり、所定周期で検出した検出データを出力する動作を行っている。移動速度推定部１２は、加速度センサ１１の検出結果に基づいて、移動速度を求める処理を行っている。具体的には、加速度センサ１１から出力される加速度を積分することにより、移動速度を算出している。ここでは、ユーザが乗車している車両、つまり、電車や路線バスの速度が求められる。移動速度比較部１３は、移動速度推定部１２により求められた移動速度と閾値とを比較する処理を行っている。この閾値は、予め定められた速度であり、ここでは、例えば、時速１０ｋｍとする。
　位置情報受信部１６は、現在位置の位置情報を無線通信により受信する動作を行っている。この無線通信の最長通信距離は、近距離無線通信の最長通信距離よりも長く、例えば、数ｍ～数十ｍであり、少なくとも１０ｃｍ以上の通信範囲で通信が行われるものとする。この位置情報受信部１６は、無線ＬＡＮを介して、鉄道施設の各駅周辺に配置された無線ＬＡＮ基地局３から現在位置の位置情報を受信している。ここでは、無線ＬＡＮの通信方式として、例えば、ＩＥＥＥ８０２．１ｘやＯＦＤＭ方式などを採用することができる。
　電源供給部１４は、移動速度に基づいて、位置情報受信部１６への電源供給を行う電源装置であり、移動速度比較部１３の比較結果に基づいて、位置情報受信部１６への電源供給の有無を切り替えている。この切り替えによって、位置情報受信部１６が無線通信により位置情報の取得動作を行っている状態と、位置情報の取得動作を行っていない状態とが切り替えられる。具体的には、移動速度推定部１２により求められた移動速度が閾値より高い状態から低い状態へ移行した時に、位置情報受信部１６への電源供給を開始し、移動速度が閾値より高い場合に、位置情報受信部１６への電源供給を遮断している。
　一般に、車両の速度が高い状態から低い状態へ移行した場合には、次の停車駅が近いと考えられる。一方、車両の速度が高い状態では、次の停車駅は離れていると考えられる。このため、電源供給部１４は、次の停車駅が近いと判別される場合に選択的に位置情報受信部１６への電源供給を行うことによって、位置情報受信部１６が無線通信により消費する電力を低減させている。
　更に、電源供給部１４は、移動速度が閾値より低い状態が一定時間Ｔ１を越えて継続した場合に、位置情報受信部１６への電源供給を遮断する動作を行うことにより、位置情報受信部１６の消費電力を抑制している。この一定時間Ｔ１は、ユーザが車両に乗車していない非乗車期間を判別するための期間であり、例えば、一般的な車両の乗り換え時間や待ち時間よりも長い時間として予め定められている。
　近距離通信機能部１５は、近距離無線通信によりリーダライタ装置２との間で信号の送受信を行っている。具体的には、リーダライタ装置２から課金情報を受信することにより、有価価値を減額させる決済処理を行っている。また、この決済処理のための有価価値を保持している。
　更に、近距離通信機能部１５は、出発地点又は到着地点のリーダライタ装置２から識別情報を取得し、この識別情報を受信時刻に対応づけて保持している。識別情報は、出発地点又は到着地点を特定するための情報であり、例えば、駅の改札口でリーダライタ装置２から受信される。この識別情報には、近距離無線通信の行われた地点を特定する位置情報と、出発地点及び到着地点を互いに区別するための区分情報とが含まれる。
　出発地点特定部１７は、近距離通信機能部１５が保持している識別情報に基づいて、出発地点及び到着地点を特定する動作を行っている。このとき、出発地点特定部１７は、近距離通信機能部１５に保持されている識別情報のうち、受信時刻が最も新しい識別情報を取得している。更に、取得した識別情報に対応づけられた受信時刻を確認し、受信時刻と現在時刻とのずれが所定範囲内、例えば、１０秒以内であることを確認している。また、取得した識別情報に含まれる区分情報を確認し、出発地点の識別情報であるのか、あるいは、到着地点の識別情報であるのかを判別している。なお、ユーザが出発地点を入力することにより、出発地点特定部１７が出発地点を特定する構成であってもよい。
　また、出発地点特定部１７は、出発地点及び到着地点の識別情報をいずれも特定することにより、構内利用期間を判別する動作を行っている。この構内利用期間とは、出発地点が特定されてから到着地点を特定されるまでの期間である。
　乗車料金算出部１８は、各駅間の乗車料金を示す料金表を保持しており、この料金表を参照して、ユーザの乗車区間に応じた乗車料金を算出している。この場合に、乗車料金算出部１８は、移動速度比較部１３の比較結果に基づいて、現在位置までの乗車料金を算出する動作を行っている。すなわち、ユーザの乗車している車両が次の停車駅に停車すれば、ユーザの乗車区間が変更され、乗車料金が変更される可能性がある。このため、乗車料金算出部１８は、車両の移動速度が低下したことを検出することにより、次の停車駅が近づいていることを判別している。
　具体的には、移動速度が閾値より高い状態から低い状態への移行時に、次の停車駅が近づいていると判別し、出発地点から現在位置までの乗車料金の算出を行っている。また、ユーザが乗車していないときに乗車料金の算出が行われることを抑制するため、乗車料金算出部１８による乗車料金の算出は、上述した構内利用期間に行われる。
　料金比較部１９は、近距離通信機能部１５から有価価値の残額を示す情報を取得し、この残額と、算出された乗車料金とを比較する動作を行っている。より詳しくは、有価価値の残額から乗車料金を差し引いた場合に、ユーザにより予め指定された一定額以下になるか否かを判別している。ここでは、乗車料金が有価価値の残額よりも高いか否かを判別するものとする。
　有価価値補充照会部２０は、料金比較部１９の比較結果に基づいて、有価価値を補充することをユーザに促す動作を行っている。例えば、有価価値の残額から乗車料金を差し引くと予め指定された一定額以下になると判別された場合に、有価価値を補充するための確認画面を表示する。
　有価価値補充部２１は、料金比較部１９の比較結果に基づいて、セルラー通信により有価価値を補充している。すなわち、有価価値の残額から乗車料金を差し引くと予め指定された一定額以下になると判別された場合に、セルラー通信部２２によるセルラー通信を介して有価価値を購入し、近距離通信機能部１５内の有価価値を補充している。このとき、ユーザにより予め定められた一定額の有価価値が補充されるものとする。なお、補充後の有価価値が一定額となるように補充することもできる。
　また、ユーザは、有価価値の残額が不足している場合の動作を予め指定することができる。すなわち、有価価値の残額から乗車料金を差し引くと予め指定された一定額以下になると判別された場合に、自動的に有価価値が補充されるように指定することができる。また、自動的に有価価値を補充する代わりに、有価価値を補充することをユーザに促す確認画面が表示されるように指定することもできる。有価価値補充部２１は、この確認画面上で有価価値の補充を指示するユーザ操作が行われれば、セルラー通信により有価価値を補充する処理を行う。
　図３は、図２の携帯電話機１における要部の構成例を示したブロック図であり、非接触ＩＣチップからなる近距離通信機能部１５が示されている。この近距離通信機能部１５は、近距離無線通信部１５１、識別情報取得部１５２、乗車履歴記憶部１５３、決済処理部１５４及び有価価値記憶部１５５からなる。
　近距離無線通信部１５１は、近距離通信用アンテナを介してリーダライタ装置２との間で信号を送受信することにより、いわゆる非接触方式による近距離（数ｃｍ～数十ｃｍ）での通信を行っている。この近距離とは、数ｃｍ程度であり、近距離無線通信部１５１は、最長通信距離が１０ｃｍ以下であるものとする。このような近距離無線通信は、ＦｅｌｉＣａ（ソニー株式会社の登録商標）などを用いて実現することができる。近距離無線通信部１５１は、この近距離無線通信により、出発地点又は到着地点のリーダライタ装置２から識別情報を受信している。識別情報には、近距離無線通信の行われた地点を特定する位置情報と、出発地点及び到着地点を互いに区別するための区分情報とが含まれる。すなわち、近距離無線通信部１５１は、リーダライタ装置２から出発地点又は到着地点の位置情報を受信する第２の位置情報受信手段である。
　また、近距離無線通信部１５１は、到着地点のリーダライタ装置２から近距離無線通信により課金情報を受信する動作を行っている。例えば、ユーザが到着駅の改札口を通過する際に、改札口に設置されたリーダライタ装置２から課金情報を受信する。
　識別情報取得部１５２は、近距離無線通信部１５１を介して識別情報を取得し、受信時刻に対応づけて乗車履歴記憶部１５３に格納している。
　図２の出発地点特定部１７は、乗車履歴記憶部１５３に格納されている識別情報に基づいて出発地点を特定している。すなわち、近距離通信機能部１５は、セキュリティ向上のため、独立して動作するようにモジュール化されており、このモジュールの外部からデータを入出力するためのインターフェースも限定されている。従って、出発地点特定部１７は、乗車履歴記憶部１５３内のデータのみが読み取りが可能となっている。
　このため、出発地点特定部１７は、リーダライタ装置２から送信された電波を検出した場合に、乗車履歴記憶部１５３に保持されている識別情報のうち、受信時刻が最も新しい識別情報を取得している。リーダライタ装置２から送信される電波は、ＩＣチップ側へ電力を供給するためのものであり、容易に検出することができる。更に、出発地点特定部１７は、取得した識別情報に対応づけられた受信時刻を確認し、受信時刻と現在時刻とのずれが所定範囲内、例えば、１０秒以内であることを判別することにより、この電波と同時に受信された識別情報であるか否かを確認している。
　決済処理部１５４は、近距離無線通信部１５１が受信した課金情報に基づいて、有価価値記憶部１５５に保持されている有価価値を減額させる処理を行っている。すなわち、受信した課金情報に対応する有価価値を減額させている。
　有価価値記憶部１５５には、決済処理時に使用する有価価値が保持されており、料金比較部１９が、乗車料金算出部１８により算出された乗車料金と、この有価価値の残額とを比較する動作を行っている。また、有価価値補充部２１により、有価価値の補充が行われる。
　このような構成を採用すれば、移動速度比較部１３が、移動速度を閾値と比較することにより、降車可能な地点が近いことを判別し、乗車料金算出部１８が、この比較結果に基づいて、乗車料金を算出し、料金比較部１９が乗車料金と有価価値の残額とを比較している。このため、乗車料金を差し引いた後の有価価値の残額が不足していることを到着地点の近距離通信装置に到達する前に判別することができる。また、乗車料金を一定時間ごとに算出して閾値と比較する場合に比べて、乗車料金の算出により消費される電力を抑制することができる。更に、近距離無線通信部１５１が、リーダライタ装置３から出発地点の位置情報を受信するので、出発地点から現在位置までの乗車料金を精度良く算出することができる。
　また、移動速度が閾値より高い状態から低い状態への移行時に、降車可能な地点が近いと判別し、位置情報受信部１６が現在位置を無線通信により取得するため、乗車料金算出部１８が、決済処理部１５４による決済処理が行われる前に現在位置までの乗車料金を算出することができる。一方、移動速度が閾値より高い場合には、降車可能な地点が離れていると判別され、電源供給部１４が、位置情報受信部１６への電源供給を遮断するので、位置情報を取得するための無線通信によって消費される電力を抑制することができる。
　図４は、図２の携帯電話機１の動作例を示した説明図であり、ユーザが乗車した車両３１が、出発駅３２Ａから停車駅３２Ｂへ移動する場合の様子を示している。まず、車両３１が出発駅３２Ａを発車した直後は、車両３１の移動速度Ｖが、閾値である時速１０ｋｍよりも低い状態となっている。この場合、電源供給部１４が、位置情報受信部１６への電源供給を遮断しており、位置情報受信部１６による現在位置の位置情報の取得は行われない。この移動速度Ｖは、携帯電話機１の加速度センサ１１及び移動速度推定部１２により求められる。
　次に、移動速度Ｖが時速１０ｋｍよりも高い状態となる。この状態では、次の停車駅３２Ｂはまだ離れているので、位置情報受信部１６への電源供給は遮断されており、位置情報受信部１６による現在位置の位置情報の取得は行われない。車両３１が停車駅３２Ｂに更に近づくと、移動速度Ｖが時速１０ｋｍよりも低い状態となる。この場合、電源供給部１４が、位置情報受信部１６への電源供給を行い、位置情報受信部１６が、停車駅３２Ｂの周辺に設置された無線ＬＡＮ基地局３と無線ＬＡＮを介して通信し、現在位置を示す位置情報を受信する。この位置情報に基づいて、出発駅３２Ａから停車駅３２Ｂまでの乗車料金が乗車料金算出部１８により算出される。
　また、ユーザが停車駅３２Ｂで車両３１から降車しない場合には、車両３１が次の停車駅に近づくごとに同様の処理が繰り返され、各停車駅周辺に配置された無線ＬＡＮ基地局３から無線ＬＡＮにより現在位置を示す位置情報が受信される。この構成を採用することにより、各停車駅への停車前又は停車直後に乗車料金が算出されるので、ユーザが停車駅の改札口のリーダライタ装置２に到達する前に、有価価値の残額の不足をセルラー通信により補充することができる。
　図５のステップＳ１０１～Ｓ１０７は、図２の携帯電話機１における出発地点特定処理の一例を示したフローチャートである。まず、近距離無線通信部１５１が、リーダライタ装置２から識別情報を受信する（ステップＳ１０１）。次に、識別情報取得部１５２が、近距離無線通信部１５１から識別情報を取得して、受信時刻に対応づけて乗車履歴記憶部１５３に格納する（ステップＳ１０２）。一方、出発地点特定部１７は、リーダライタ装置２から送信された電波を検出すると、乗車履歴記憶部１５３に保持されている識別情報のうち、受信時刻が最も新しい識別情報を読み出す（ステップＳ１０３，Ｓ１０４）。次に、識別情報に含まれる区分情報に基づいて、読み出された識別情報が、出発駅の識別情報であるか否かを判別する（ステップＳ１０５）。読み出された識別情報が到着駅の識別情報である場合には、ステップＳ１０１に戻る。
　読み出された識別情報が、出発駅の識別情報であれば、この識別情報の受信時刻と現在時刻とのずれの大きさの判定が行われる（ステップＳ１０６）。すなわち、ユーザが出発駅の改札口のリーダライタ装置２を通過し、このリーダライタ装置２から送信された電波が検出された場合であれば、このリーダライタ装置２から受信した識別情報が読み出されるので、その受信時刻と現在時刻のずれは小さくなる。一方、例えば、商品購入時にリーダライタ装置２から送信された電波を検出した場合、このリーダライタ装置２の識別情報は格納されないため、その前に受信された識別情報が読み出される。この場合、識別情報の受信時刻と現在時刻とのずれが大きくなる。従って、時刻のずれを判別することにより、誤った識別情報が読み出されることを抑制することができる。
　識別情報の受信時刻と現在時刻とのずれが所定の範囲内である場合、この識別情報の位置情報に対応する出発駅が特定され、処理を終了する（ステップＳ１０７）。識別情報の受信時刻と現在時刻とのずれが所定の範囲内でない場合には、ステップＳ１０１に戻る。
　図６のステップＳ２０１～Ｓ２０５は、図５の出発地点確認処理の終了後に行われる有価価値補充処理の一例を示したフローチャートである。まず、図５の出発地点確認処理が終了すると、乗車料金算出部１８が、構内利用期間が開始したと判定し、移動速度比較部１３が、移動速度と閾値とを比較する（ステップＳ２０１）。移動速度が閾値より高い状態であった場合、移動速度が閾値より低い状態に移行したか否かを判定する（ステップＳ２０２）。移動速度が閾値より低い場合には、乗車料金の確認処理が行われる（ステップＳ２０３）。更に、乗車料金算出部１８が、ユーザが到着地点のリーダライタ装置２を通過したか否かを判定する（ステップＳ２０４）。ユーザが到着地点のリーダライタ装置２を通過し、決済処理部１５４が乗車料金の決済処理を行った場合には、乗車料金算出部１８が、構内利用期間が終了したと判定し、処理を終了する（ステップＳ２０４）。
　また、ユーザが到着地点のリーダライタ装置２を通過していない場合、乗車料金算出部１８が、移動速度が閾値より低い状態で一定時間Ｔ２が経過したか否かを判定する（ステップＳ２０５）。この一定時間Ｔ２は、ユーザが乗車料金の支払いを終えていることを判別するための期間であり、ユーザが車両に乗車していない非乗車期間を判別するための一定時間Ｔ１より長い。移動速度が閾値より低い状態で一定時間Ｔ２が経過している場合、既に乗車料金の支払いが完了し、構内利用期間が終了していると判別され、処理を終了する。一方、移動速度が閾値より低い状態で一定時間Ｔ２が経過していない場合、ステップＳ２０１～Ｓ２０５の処理手順が繰り返される。
　図７のステップＳ３０１～Ｓ３０７は、図６における乗車料金確認処理（ステップＳ２０４）の一例を示したフローチャートである。まず、位置情報受信部１６が、無線ＬＡＮにより、現在位置の位置情報を取得する（ステップＳ３０１）。次に、乗車料金算出部１８が、出発駅から現在位置までの乗車料金を算出する（ステップＳ３０２）。更に、料金比較部１９が、算出された乗車料金と有価価値記憶部１５５に保持される有価価値の残額とを比較する（ステップＳ３０３）。乗車料金が有価価値の残額以下である場合には、ステップＳ３０５に進む。
　一方、乗車料金が有価価値の残額より高い場合は、有価価値の残額が不足していると判別し、有価価値補充部２１が、セルラー通信により、予め定められた一定額の有価価値を補充する（ステップＳ３０４）。更に、移動速度が閾値より高い状態に移行したか否かを判定する（ステップＳ３０５）。移動速度が閾値より高い状態に移行した場合には、ユーザが停車駅で車両から降車せず、ユーザの乗車している車両が次の停車駅へ移動中であると判別し、電源供給部１４が位置情報受信部１６への電源供給を遮断し（ステップＳ３０７）、処理を終了する。
　一方、移動速度が閾値より高い状態へ移行していない場合には、移動速度が閾値より低い状態で一定時間Ｔ１が経過しているか否かを判定する（ステップＳ３０６）。この一定時間Ｔ１は、ユーザが車両に乗車していない非乗車期間を判別するための期間である。移動速度が閾値より低い状態で一定時間Ｔ１が経過している場合には、車両の待ち時間又は乗り換え時間であると判別され、電源供給部１４が位置情報受信部１６への電源供給を遮断し、処理を終了する（ステップＳ３０７）。移動速度が閾値より低い状態で一定時間Ｔ１が経過していない場合には、ステップＳ３０１～Ｓ３０６の処理手順が繰り返される。
　この様にして、乗車料金算出部１８が、移動速度が閾値より低い状態が一定時間Ｔ２を越えて継続した場合に、乗車料金の支払いが完了したと判別し（図６のステップＳ２０５）、出発地点の識別情報が次に近距離無線通信部１５１により受信されるまで（図５のステップＳ１０１，Ｓ１０５）、乗車料金の算出を行わない。このため、ユーザが到着地点の近距離通信装置を通過せずに乗車料金の支払いを完了した場合に、意図せず高額の有価価値が補充されることを抑制することができる。
　本実施の形態によれば、移動速度が閾値より低い状態が一定時間Ｔ１を越えて継続している場合に、電源供給部１４が、車両の乗り換え時間又は待ち時間であると判別して位置情報受信部１６への電源供給を遮断している。このため、位置情報を取得するための無線通信によって消費される電力を更に低減させることができる。
　更に、降車可能な地点が近いと判別される場合に、乗車料金算出部１８が乗車料金を算出し、この乗車料金と有価価値の残額との比較結果に基づいて、有価価値補充部２１が、有価価値を補充している。このため、到着地点の近距離通信装置との間で乗車料金の決済処理を行う際に、有価価値の残額が不足するのを抑制することができ、利便性を向上させることができる。
　また、降車可能な地点が近いと判別される場合に、乗車料金算出部１８が乗車料金を算出し、この乗車料金と有価価値の残額との比較結果に基づいて、有価価値補充照会部２０が、有価価値を補充することをユーザに促している。従って、到着地点の近距離通信装置との間で乗車料金の決済処理を行う前に、有価価値の残額が少ないことをユーザに報知することができ、利便性を向上させることができる。
　なお、本実施の形態では、位置情報受信部１６が、無線ＬＡＮを介して現在位置の位置情報を取得する場合の例について説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System：全地球測位システム）衛星からの信号を受信することにより、位置情報を取得する構成であってもよい。また、セルラー通信部２２の通信先の基地局を識別する位置情報を取得することにより、この基地局のサービスエリア内に位置している停車駅を判別する構成であってもよい。
　また、本実施の形態では、電源供給部１４が、移動速度が閾値より低い状態が一定時間Ｔ１を越えて継続した場合に、位置情報受信部１６への電源供給を遮断する場合の例について説明したが、本発明は、位置情報受信部１６が継続的に位置情報を取得する構成に限られるものではない。例えば、位置情報受信部１６が現在位置を示す位置情報の取得に成功したことを判別して、電源供給部１４が位置情報受信部１６への電源供給を遮断する構成であってもよい。
　また、本実施の形態では、移動速度が閾値より高い状態から、この閾値より低い状態へ移行した場合に、乗車料金算出部１８が出発地点から現在位置までの乗車料金の算出を行う場合の例について説明したが、本発明は、閾値が１つである構成に限定されない。例えば、第１の閾値と、第１の閾値より低い第２の閾値とが定められ、移動速度が第１の閾値よりも高い状態から、第２の閾値よりも低い状態へ移行した場合に、乗車料金算出部１８が出発地点から現在位置までの乗車料金の算出を行う構成であってもよい。
１　　携帯電話機
２　　リーダライタ装置
３　　無線ＬＡＮ基地局
１１　　加速度センサ
１２　　移動速度推定部
１３　　移動速度比較部
１４　　電源供給部
１５　　近距離通信機能部
１６　　位置情報受信部
１７　　出発地点特定部
１８　　乗車料金算出部
１９　　料金比較部
２０　　有価価値補充照会部
２１　　有価価値補充部
２２　　セルラー通信部
１５１　　近距離無線通信部
１５２　　識別情報取得部
１５３　　乗車履歴記憶部
１５４　　決済処理部
１５６　　有価価値記憶部

Claims (8)

  1. 　現在位置の位置情報を無線通信により受信する位置情報受信手段と、
    　有価価値を保持する有価価値記憶手段と、
    　近距離無線通信により到着地点の近距離通信装置から課金情報を受信する近距離無線通信手段と、
    　上記課金情報に基づいて、上記有価価値を減額させる決済処理手段と、
    　加速度センサの検出結果に基づいて、移動速度を求める移動速度推定手段と、
    　上記移動速度を閾値と比較する移動速度比較手段と、
    　上記移動速度比較手段の比較結果に基づいて、上記現在位置までの乗車料金を算出する乗車料金算出手段と、
    　上記乗車料金を上記有価価値の残額と比較する料金比較手段とを備えることを特徴とする携帯情報端末。
  2. 　上記移動速度に基づいて、上記位置情報受信手段へ電源を供給する電源供給手段を備え、
    　上記電源供給手段は、上記移動速度が上記閾値より高い場合に、上記位置情報受信手段への電源供給を遮断し、上記移動速度が上記閾値より高い状態から低い状態への移行時に、上記位置情報受信手段への電源供給を開始することを特徴とする請求項１に記載の携帯情報端末。
  3. 　上記近距離無線通信手段は、出発地点の近距離通信装置から位置情報を受信し、
    　上記乗車料金算出手段は、上記移動速度が上記閾値より高い状態から低い状態への移行時に、上記出発地点から上記現在位置までの乗車料金を算出することを特徴とする請求項２に記載の携帯情報端末。
  4. 　上記電源供給手段は、上記移動速度が上記閾値より低い状態が一定時間を越えて継続した場合に、上記位置情報受信手段への電源供給を遮断することを特徴とする請求項２に記載の携帯情報端末。
  5. 　上記料金比較手段の比較結果に基づいて、セルラー通信により上記有価価値を補充する有価価値補充手段を備えることを特徴とする請求項３に記載の携帯情報端末。
  6. 　上記料金比較手段の比較結果に基づいて、上記有価価値の補充をユーザに促す有価価値補充照会手段を備えることを特徴とする請求項３に記載の携帯情報端末。
  7. 　上記乗車料金算出手段は、上記移動速度が上記閾値より低い状態が一定時間を越えて継続した場合に、上記乗車料金の支払いが完了したと判別し、上記出発地点の位置情報を次に受信するまで、上記乗車料金の算出を行わないことを特徴とする請求項５に記載の携帯情報端末。
  8. 　近距離無線通信よりも通信範囲の広い無線通信により現在位置の位置情報を受信する第１の位置情報受信手段と、
    　有価価値を保持する有価価値記憶手段と、
    　到着駅の改札口に設置された近距離通信装置から近距離無線通信により受信した課金情報に基づいて、上記有価価値を減額させる決済処理手段と、
    　出発駅の近距離通信装置から当該出発駅の位置情報を受信する第２の位置情報受信手段と、
    　加速度センサの検出結果に基づいて、移動速度を求める移動速度推定手段と、
    　上記移動速度を閾値と比較する移動速度比較手段と、
    　上記移動速度比較手段の比較結果に基づいて、上記出発駅から上記現在位置までの乗車料金を算出する乗車料金算出手段と、
    　上記乗車料金を上記有価価値の残額と比較する料金比較手段とを備えることを特徴とする携帯情報端末。
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