WO2012107109A1 - Rotor à poles saillants présentant une face d'entrefer à profil elliptique - Google Patents

Rotor à poles saillants présentant une face d'entrefer à profil elliptique Download PDF

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WO2012107109A1 PCT/EP2011/052111 EP2011052111W WO2012107109A1 WO 2012107109 A1 WO2012107109 A1 WO 2012107109A1 EP 2011052111 W EP2011052111 W EP 2011052111W WO 2012107109 A1 WO2012107109 A1 WO 2012107109A1
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pole
rotor
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ellipse
axis
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Laurent Albert
Pierre PELLEREY
Vincent LANFRANCHI
Original Assignee
Renault S.A.S.
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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
    • H02K1/24—Rotor cores with salient poles ; Variable reluctance rotors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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    • H02K2201/03—Machines characterised by aspects of the air-gap between rotor and stator
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2213/00—Specific aspects, not otherwise provided for and not covered by codes H02K2201/00 - H02K2211/00
    • H02K2213/03—Machines characterised by numerical values, ranges, mathematical expressions or similar information

Definitions

  • the invention relates to a rotor with salient poles for a rotating electrical machine, in particular for a rotating electrical machine intended to equip a motor vehicle.
  • the invention more particularly relates to a rotor with salient poles for a rotating electrical machine, in particular for a rotating electrical machine intended to equip a motor vehicle, which comprises:
  • a metal body which is intended to be rotatably mounted about a central longitudinal axis and which is provided with a plurality of poles projecting radially from said central axis, each pole having a main axis;
  • each pole having a radially outer air gap face
  • the air gap face having, in radial section, an elliptical arc-shaped profile, the center of the ellipse being arranged on the main axis of said pole between the air gap face and the central axis.
  • This type of rotor can be arranged in a motor vehicle, particularly in an electric motor vehicle traction motor.
  • each gap face is formed by a portion of a cylinder which is coaxial with the axis of rotation of the rotor.
  • the rotors designed with such an air gap produce vibrations and acoustic noise that can be inconvenient for the comfort of users of the motor vehicle.
  • Vibrations and acoustic noises originate from the presence of harmonics in the field distribution magnetic induction. These harmonics are notably caused by the presence of the constant gap.
  • the invention proposes a rotor of the type described above, characterized in that the small radius of the ellipse is arranged on the same line as the main axis of the pole.
  • the rotor is mathematically inscribed in a circumscribed radial circle which is centered on the axis of rotation and which has a polar radius which extends along the main axis of the pole to the free end of the pole; gap face having a radius of curvature which is greater than the radius of curvature of the circumcircle;
  • the rotor is mathematically inscribed in a circumscribed radial circle which is centered on the axis of rotation and which has a polar radius which extends along the main axis of the pole to the free end of the pole; gap face having a radius of curvature which is smaller than the radius of curvature of the circumcircle;
  • the small radius of the ellipse has a length which is between 20% and 46% of the length of the polar ray
  • the distance between the center of the ellipse and each focus of the ellipse is between 21% and 51% of the length of the polar radius;
  • the gap face has a transverse width which is between 49% and 98% of the length of the polar radius.
  • FIG. 1 is a cross-sectional perspective view showing a rotor with salient poles, each of which has a gap face which is formed according to the teachings of the invention
  • FIG. 2 is a cross-sectional view which schematically represents the rotor of FIG. 1;
  • FIG. 3 is a view on a larger scale of FIG. 2 which represents the free end of a pole whose gap face is formed by an ellipse portion;
  • Figure 4 is a view similar to that of Figure 3 which shows an alternative embodiment of the invention.
  • FIG. 1 a rotor 10 for a rotating electrical machine which is intended to equip a motor vehicle. This is for example a traction motor.
  • Such a rotor 10 comprises a motor shaft 12 with a central longitudinal axis of rotation "A".
  • a rotor body 10 is attached to the motor shaft 12.
  • the body 14 is generally made of a metallic material.
  • the body 14 is made by a longitudinal stack of radial metal sheets which are longitudinally tightened together by lag bolts (not shown). Such a body 14 is commonly called a "pack of sheets”.
  • the body 14 has a central core 16 which has a passage opening of the motor shaft 12. Radial arms extend radially outwardly from the core 16. Each arm is intended to form a pole 18 protruding radially from the central axis of rotation "A". The poles 18 are generally arranged in pairs of poles 18 opposite to the central axis "A" of rotation.
  • a local coordinate system is adopted in which the axial orientation extends along the principal radial axis "P" of said pole 18, while the transverse orientation extends orthogonally to the longitudinal orientations of the axis. central "A" and axial of said pole 18.
  • the rotor 10 is here provided with four salient poles 18. Due to this number of poles 18, the core 16 has a section of square shape.
  • the invention is also applicable to a rotor comprising a different number of poles.
  • the rotor comprises, for example, six poles or eight poles.
  • poles 18 having an identical structure, only a pole 18 will be described later, this description being applicable to all other poles 18, regardless of the number.
  • the pole 18 extends axially along its main axis "P" associated to a free end end head 20. It is delimited longitudinally by two transverse faces 22 end and is delimited transversely by two longitudinal side faces 24.
  • the head 20 has a free radially outer face which forms an air gap face 28.
  • the gap face 28 has a transverse axial section forming a curve which will be described in more detail later. This allows the rotor 10 to rotate inside a stator (not shown) with reservation of a radial clearance, called air gap, between the air gap face 28 of the head 20 and the stator.
  • the head 20 has two flanges 26 which protrude transversely with respect to the lateral faces 24 of the pole 18.
  • a lateral notch 30 of the pole 18 is delimited axially outwards by the flange 26 and inwardly by the core 16.
  • the notch 30 is further delimited transversely in one direction by the lateral face 24 of the pole 18.
  • the notch 30 is thus open transversely in the direction opposite to the lateral face 24.
  • the notch 30 is also open longitudinally at both ends of the rotor 10. Two notches 30 are thus arranged transversely on either side of each pole 18 .
  • a coil 32 is arranged around each pole 18.
  • the coil 32 is formed by a winding of at least one electrically conductive wire around the main axis "P" of the pole 18.
  • a winding section 32 is received in each notch 30.
  • the rotor 10 is written, in the mathematical sense of the term, in a circumscribed radial circle 34.
  • the circumscribed circle 34 is centered on the central axis of rotation "A" of the rotor 10.
  • the circumscribed circle 34 has a polar radius "R" extending along the main axis "P” of the pole 18 from the central axis of rotation "A” to the free end of the pole 18.
  • the air gap face 28 has, in radial section, an arc-shaped profile of an ellipse 36.
  • an ellipse 36 is characterized by a center "O".
  • a large radius "a” and a small radius “b” meet at the center “O” of the ellipse 36.
  • the large radius "a” is perpendicular to the small radius "b”.
  • the ellipse 36 is also characterized by two foci "F” and "F” 'which are arranged on the large diameter on either side of the center "O". Each focus "F", “F” 'is arranged at the same focal length "c" of the center "O".
  • the center “O” of the ellipse 36 is arranged on the main axis "P" of the pole 18 between the air gap face 28 and the central axis "A". As shown in FIG. 3, the small radius "b" of the ellipse 36 is arranged on the same line as the main axis "P" of the pole 18.
  • the air gap face 28 has a radius of curvature which is greater than the radius of curvature of the circumscribed circle 34.
  • the air gap face 28 is tangent with the circumscribed circle 34.
  • a single point 38 which is arranged on the main axis "P" of the pole 18.
  • the gap face 28 has a radius of curvature which is smaller than the radius of curvature of the circumscribed circle 34.
  • the gap face 28 is tangent to the circle circumscribed 34 in two points 40 which are arranged transversely on either side of the main axis "P" of the pole 18.
  • This variant makes it possible to reduce the gap distance and thus to further increase the machine's performance by reducing flux losses.
  • the small radius "b" of the ellipse 36 preferably has a length that is between 20% and 46% of the length of the "R" pole radius.
  • the distance between the center “O” of the ellipse 36 and each focus “F", “F”'of the ellipse 36 is preferably between 21% and 51% of the length of the polar radius "R ".
  • the gap face 28 of the pole 18 has a transverse width 39 which is equal to 92% of the length of the polar radius "R".
  • the gap face 28 of the pole 18 has a transverse width 39 which is preferably between 49% and 98% of the length of the polar radius "R".
  • Such a rotor 10 makes it possible to obtain a reduction in harmonics without substantially degrading the performance of the rotating electrical machine.
  • the rotating electrical machine equipped with such a rotor operates effectively and quietly.
  • the following comparative table presents the spectral decomposition, that is to say the harmonics, electromotive forces emitted empty by the two known rotors of the state of the art as well as by an elliptical pole rotor made according to the teachings of the invention.
  • the amplitude of the fundamental wave is expressed in volts, while the amplitudes of the harmonics are expressed as a percentage of the amplitude of the fundamental wave.
  • the pole produced according to the teachings of the invention makes it possible to maintain a fundamental wave amplitude close to that obtained by a constant air gap, while substantially reducing the harmonics.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)

Abstract

L'invention concerne un rotor (10) à pôles (18) saillants pour une machine électrique tournante qui comporte : - un corps (14) métallique qui est destiné à être monté rotatif autour d'un axe (A) longitudinal central et qui est doté de plusieurs pôles (18) saillants radialement depuis ledit axe (A) central, chaque pôle (18) présentant un axe principal (P); - l'extrémité extérieure libre de chaque pôle (18) comportant une face d'entrefer (28) radialement extérieure, la face d'entrefer (28) présentant, en coupe radiale, un profil en forme d'arc d'ellipse, le centre (O) de l'ellipse (36) étant agencé sur l'axe principal (P) dudit pôle (18) entre la face d'entrefer (28) et l'axe central (A); caractérisé en ce que le petit rayon (b) de l'ellipse (36) est agencé sur la même ligne que l'axe principal (P) du pôle (18).

Description

"Rotor à pôles saillants présentant une face d'entrefer à profil elliptique"
L'invention concerne un rotor à pôles saillants pour une machine électrique tournante, notamment pour une machine électrique tournante destinée à équiper un véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un rotor à pôles saillants pour une machine électrique tournante, notamment pour une machine électrique tournante destinée à équiper un véhicule automobile, qui comporte :
- un corps métallique qui est destiné à être monté rotatif autour d'un axe longitudinal central et qui est doté de plusieurs pôles saillants radialement depuis ledit axe central, chaque pôle présentant un axe principal ;
- l'extrémité extérieure libre de chaque pôle comportant une face d'entrefer radialement extérieure, la face d'entrefer présentant, en coupe radiale, un profil en forme d'arc d'ellipse, le centre de l'ellipse étant agencé sur l'axe principal dudit pôle entre la face d'entrefer et l'axe central.
Ce type de rotor peut être agencé dans un véhicule automobile, notamment dans un moteur électrique de traction de véhicule automobile.
Un jeu, qui est appelé "entrefer", est prévu entre les faces d'entrefer des pôles et le stator. Il est connu que l'entrefer soit constant afin d'obtenir un flux magnétique maximal. A cet effet, chaque face d'entrefer est formée par une portion d'un cylindre qui est coaxial avec l'axe de rotation du rotor.
Cependant, lors de leur rotation rapide, les rotors conçus avec un tel entrefer produisent des vibrations et des bruits acoustiques qui peuvent être gênants pour le confort des usagers du véhicule automobile.
Les vibrations et les bruits acoustiques ont pour origine la présence d'harmoniques dans la distribution du champ magnétique d'induction. Ces harmoniques sont notamment provoquées la présence de l'entrefer constant.
Il est connu de réaliser des faces d'entrefer présentant une surface cylindrique d'axe excentré par rapport à l'axe de rotation du rotor. Une telle conception permet de diminuer efficacement les vibrations et les bruits acoustiques.
Néanmoins, le flux magnétique émis par les pôles se trouve alors sensiblement réduit. Ceci dégrade sensiblement les performances de la machine électrique tournante,
L'invention propose un rotor du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le petit rayon de l'ellipse est agencé sur la même ligne que l'axe principal du pôle.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- le rotor est mathématiquement inscrit dans un cercle radial circonscrit qui est centré sur l'axe de rotation et qui présente un rayon polaire qui s'étend le long de l'axe principal du pôle jusqu'à l'extrémité libre du pôle, la face d'entrefer présentant un rayon de courbure qui est supérieur au rayon de courbure du cercle circonscrit ;
- le rotor est mathématiquement inscrit dans un cercle radial circonscrit qui est centré sur l'axe de rotation et qui présente un rayon polaire qui s'étend le long de l'axe principal du pôle jusqu'à l'extrémité libre du pôle, la face d'entrefer présentant un rayon de courbure qui est inférieur au rayon de courbure du cercle circonscrit ;
- le petit rayon de l'ellipse présente une longueur qui est comprise entre 20% et 46% de la longueur du rayon polaire ;
- la distance entre le centre de l'ellipse et chaque foyer de l'ellipse est comprise entre 21% et 51% de la longueur du rayon polaire ;
- la face d'entrefer présente une largeur transversale qui est comprise entre 49% et 98% de la longueur du rayon polaire. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective avec coupe transversale qui représente un rotor à pôles saillants dont chacun comporte une face d'entrefer qui est réalisée selon les enseignements de l'invention ;
- la figure 2 est une vue en coupe transversale qui représente schématiquement le rotor de la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue à plus grande échelle de la figure 2 qui représente l'extrémité libre d'un pôle dont la face d'entrefer est formée par une portion d'ellipse ;
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 qui représente une variante de réalisation de l'invention.
Pour la suite de la description, des éléments présentant une structure similaire, identique ou analogue seront désignés par des mêmes numéros de référence.
Pour la suite de la description, on adoptera à titre non limitatif des orientations globales :
- longitudinale qui est orientée selon l'axe de rotation du rotor et qui est indiquée par la flèche "L" ;
- radiales qui sont orientées orthogonalement à la direction longitudinale depuis l'intérieur vers l'extérieur en partant de l'axe central de rotation "A".
On adoptera aussi pour chaque pôle des orientations locales :
- axiale qui est dirigée selon l'axe radial principal "P" dudit pôle ;
- transversale "T" qui est orthogonale à la direction longitudinale et à la direction axiale "P". On a représenté à la figure 1 un rotor 10 pour une machine électrique tournante qui est destinée à équiper un véhicule automobile. Il s'agit par exemple d'un moteur de traction.
Un tel rotor 10 comporte un arbre 12 moteur d'axe longitudinal central de rotation "A". Un corps 14 de rotor 10 est fixé sur l'arbre 12 moteur. Le corps 14 est généralement réalisé en un matériau métallique.
Dans l'exemple représenté aux figures, le corps 14 est réalisé par un empilement longitudinal de tôles métalliques radiales qui sont serrées longitudinalement ensembles par des tire-fonds (non représentés). Un tel corps 14 est communément appelé "paquet de tôles".
Le corps 14 présente une âme 16 centrale qui comporte un orifice de passage de l'arbre 12 moteur. Des bras radiaux s'étendent radialement vers l'extérieur depuis l'âme 16. Chaque bras est destiné à former un pôle 18 saillant radialement depuis l'axe central de rotation "A". Les pôles 18 sont généralement agencés par paire de pôles 18 opposés par rapport à l'axe central "A" de rotation.
Pour chaque pôle 18 on adopte un repère local dans lequel l'orientation axiale s'étend le long de l'axe radial principal "P" dudit pôle 18, tandis que l'orientation transversale s'étend orthogonalement aux orientations longitudinale de l'axe central "A" et axiale dudit pôle 18.
Le rotor 10 est ici doté de quatre pôles 18 saillants. Du fait de ce nombre de pôles 18, l'âme 16 présente une section de forme carrée.
On comprendra que l'invention est aussi applicable à un rotor comprenant un nombre différent de pôles. En variante, le rotor comprend par exemple six pôles ou huit pôles.
Tous les pôles 18 présentant une structure identique, seul un pôle 18 sera décrit par la suite, cette description étant applicable à tous les autres pôles 18, quel qu'en soit le nombre. Le pôle 18 s'étend axialement selon son axe principal "P" associé jusqu'à une tête 20 d'extrémité extérieure libre. Il est délimité longitudinalement par deux faces 22 transversales d'extrémité et il est délimité transversalement par deux faces latérales 24 longitudinales.
La tête 20 comporte une face radialement extérieure libre qui forme une face d'entrefer 28. La face d'entrefer 28 présente une section axiale transversale formant une courbe qui sera décrite plus en détail par la suite. Ceci permet au rotor 10 de tourner à l'intérieur d'un stator (non représenté) avec réservation d'un jeu radial, appelé entrefer, entre la face d'entrefer 28 de la tête 20 et le stator.
La tête 20 présente deux rebords 26 qui font saillie transversalement par rapport aux faces latérales 24 du pôle 18.
Une encoche 30 latérale du pôle 18 est délimitée axialement vers l'extérieur par le rebord 26 et vers l'intérieur par l'âme 16. L'encoche 30 est en outre délimitée transversalement dans une direction par la face latérale 24 du pôle 18. L'encoche 30 est ainsi ouverte transversalement dans la direction opposée à la face latérale 24. L'encoche 30 est aussi ouverte longitudinalement aux deux extrémités du rotor 10. Deux encoches 30 sont ainsi agencées transversalement de part et d'autre de chaque pôle 18.
Un bobinage 32 est agencé autour de chaque pôle 18. Le bobinage 32 est formé par un enroulement d'au moins un fil électriquement conducteur autour de l'axe principal "P" du pôle 18. Un tronçon de bobinage 32 est reçu dans chaque encoche 30.
Comme représenté à la figure 2, en coupe transversale, le rotor 10 est inscrit, au sens mathématique du terme, dans un cercle radial circonscrit 34. Le cercle circonscrit 34 est centré sur l'axe central de rotation "A" du rotor 10. Le cercle circonscrit 34 présente un rayon polaire "R" qui s'étend le long de l'axe principal "P" du pôle 18 depuis l'axe central de rotation "A" jusqu'à l'extrémité libre du pôle 18.
La face d'entrefer 28 présente, en coupe radiale, un profil en forme d'arc d'une ellipse 36.
Comme illustré plus en détails à la figure 3, une ellipse 36 est caractérisée par un centre "O". Un grand rayon "a" et un petit rayon "b" se rejoignent au centre "O" de l'ellipse 36. Le grand rayon "a" est perpendiculaire au petit rayon "b". L'ellipse 36 est aussi caractérisée par deux foyers "F" et "F"' qui sont agencés sur le grand diamètre de part et d'autre du centre "O". Chaque foyer "F", "F"' est agencé à une même distance focale "c" du centre "O".
Le centre "O" de l'ellipse 36 est agencé sur l'axe principal "P" du pôle 18 entre la face d'entrefer 28 et l'axe central "A". Comme représenté à la figure 3, le petit rayon "b" de l'ellipse 36 est agencé sur la même ligne que l'axe principal "P" du pôle 18.
Dans l'exemple représenté aux figures 2 et 3, la face d'entrefer 28 présente un rayon de courbure qui est supérieur au rayon de courbure du cercle circonscrit 34. Ainsi, la face d'entrefer 28 est tangente avec le cercle circonscrit 34 en un seul point 38 qui est agencé sur l'axe principal "P" du pôle 18.
Selon une variante de l'invention qui est représentée à la figure 4, la face d'entrefer 28 présente un rayon de courbure qui est inférieur au rayon de courbure du cercle circonscrit 34. Ainsi, la face d'entrefer 28 est tangente au cercle circonscrit 34 en deux points 40 qui sont agencés transversalement de part et d'autre de l'axe principal "P" du pôle 18.
Cette variante permet de diminuer la distance d'entrefer et donc d'augmenter encore les performances de la machine par diminution des pertes de flux.
Pour les deux modes de réalisation, le petit rayon "b" de l'ellipse 36 présente de préférence une longueur qui est comprise entre 20% et 46% de la longueur du rayon polaire "R". En outre, la distance entre le centre "O" de l'ellipse 36 et chaque foyer "F", "F"' de l'ellipse 36 est de préférence comprise entre 21% et 51% de la longueur du rayon polaire "R".
Cet intervalle de longueur du petit rayon "b" de l'ellipse 36 combiné avec cet intervalle de distance entre le centre "O" de l'ellipse 36 et chaque foyer "F", "F"' permettent d'optimiser l'antagonisme entre la fréquence fondamentale, qui est la source de la force électromotrice, et l'harmonique d'ordre 48 de la machine, qui est représentative de sa qualité harmonique,
Dans l'exemple représenté aux figures, et notamment à la figure 2, la face d'entrefer 28 du pôle 18 présente une largeur transversale 39 qui est égale à 92% de la longueur du rayon polaire "R".
De manière générale, la face d'entrefer 28 du pôle 18 présente une largeur transversale 39 qui est de préférence comprise entre 49% et 98% de la longueur du rayon polaire "R".
Un tel rotor 10 permet d'obtenir une diminution des harmoniques sans dégrader sensiblement les performances de la machine électrique tournante. Ainsi, la machine électrique tournante équipée d'un tel rotor fonctionne de manière efficace et silencieuse.
Le tableau comparatif suivant présente la décomposition spectrale, c'est-à-dire les harmoniques, des forces électromotrices émises à vides par les deux rotors connus de l'état de la technique ainsi que par un rotor à pôle elliptique réalisé selon les enseignements de l'invention. L'amplitude de l'onde fondamentale est exprimée en volt, tandis que les amplitudes des harmoniques sont exprimées en pourcentage de l'amplitude de l'onde fondamentale. Harmoniques Entrefer Circulaire Pôle selon constant excentré l'invention
Fondamentale 62 59 57
5 3.9 2.6 2.3
7 2.1 1 0.2
11 1 0.7 0.2
13 0.8 0.2 0
23 8.5 2.9 1.4
25 9.1 0.7 0.5
On constate ainsi que, par rapport aux solutions connues, le pôle réalisé selon les enseignements de l'invention permet de conserver une amplitude d'onde fondamentale proche de celle obtenue par un entrefer constant, tout en diminuant très sensiblement les harmoniques.

Claims

REVENDICATIONS
1. Rotor (10) à pôles (18) saillants pour une machine électrique tournante, notamment pour une machine électrique tournante destinée à équiper un véhicule automobile, qui comporte :
- un corps (14) métallique qui est destiné à être monté rotatif autour d'un axe (A) longitudinal central et qui est doté de plusieurs pôles (18) saillants radialement depuis ledit axe (A) central, chaque pôle (18) présentant un axe principal (P) ;
- l'extrémité extérieure libre de chaque pôle (18) comportant une face d'entrefer (28) radialement extérieure, la face d'entrefer (28) présentant, en coupe radiale, un profil en forme d'arc d'ellipse, le centre (O) de l'ellipse (36) étant agencé sur l'axe principal (P) dudit pôle (18) entre la face d'entrefer (28) et l'axe central (A) ;
caractérisé en ce que le petit rayon (b) de l'ellipse (36) est agencé sur la même ligne que l'axe principal (P) du pôle (18).
2. Rotor (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor (10) est mathématiquement inscrit dans un cercle radial circonscrit (34) qui est centré sur l'axe de rotation (A) et qui présente un rayon polaire (R) qui s'étend le long de l'axe principal du pôle (18) jusqu'à l'extrémité libre du pôle (18),
et en ce que la face d'entrefer (28) présente un rayon de courbure qui est supérieur au rayon de courbure du cercle circonscrit (34).
3. Rotor (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor (10) est mathématiquement inscrit dans un cercle radial circonscrit (34) qui est centré sur l'axe de rotation (A) et qui présente un rayon polaire (R) qui s'étend le long de l'axe principal (P) du pôle jusqu'à l'extrémité libre du pôle (18),
et en ce que la face d'entrefer (28) présente un rayon de courbure qui est inférieur au rayon de courbure du cercle circonscrit (34).
4. Rotor (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le petit rayon (b) de l'ellipse (36) présente une longueur qui est comprise entre 20% et 46% de la longueur du rayon polaire (R).
5. Rotor (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la distance entre le centre de l'ellipse (O) et chaque foyer (F, F') de l'ellipse (36) est comprise entre 21% et 51% de la longueur du rayon polaire (R).
6. Rotor (10) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que la face d'entrefer (28) présente une largeur transversale qui est comprise entre 49% et 98% de la longueur du rayon polaire (R).
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