WO2012088551A1 - Brennkraftmaschine - Google Patents

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WO2012088551A1
WO2012088551A1 PCT/AT2011/000451 AT2011000451W WO2012088551A1 WO 2012088551 A1 WO2012088551 A1 WO 2012088551A1 AT 2011000451 W AT2011000451 W AT 2011000451W WO 2012088551 A1 WO2012088551 A1 WO 2012088551A1
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Martin Klinkner
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Ge Jenbacher Gmbh & Co Ohg
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/16—Chamber shapes or constructions not specific to sub-groups F02B19/02 - F02B19/10
    • F02B19/18—Transfer passages between chamber and cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1004—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder details of combustion chamber, e.g. mounting arrangements
    • F02B19/1014—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder details of combustion chamber, e.g. mounting arrangements design parameters, e.g. volume, torch passage cross sectional area, length, orientation, or the like
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P13/00—Sparking plugs structurally combined with other parts of internal-combustion engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present invention relates to an internal combustion engine, comprising:
  • a cylinder head having a cylinder head, a cylinder wall and a piston movable along a cylinder axis, which has a piston crown, wherein a main combustion chamber is formed between the cylinder head base, cylinder wall and piston crown,
  • a prechamber inserted into a bore of the cylinder head and fixed relative to the bore in the circumferential direction of the bore, the axis of the bore being at least substantially parallel to the cylinder axis and wherein a prechamber combustion space is formed in the prechamber,
  • the object of the invention is to gozu-form a generic internal combustion engine such that rapid combustion is ensured without burdening the cylinder head bottom or the piston head thermally excessive. This object is achieved by an internal combustion engine with the features of claim 1.
  • each transfer opening does not each enclose the same angle with the cylinder axis, it is possible to choose the angle which each transfer opening encloses in each case with the cylinder axis for each transfer opening in such a way that the ignition torches emerging from the transfer openings during operation of the internal combustion engine Cylinder head floor and the piston crown have a maximum distance. On the one hand, this causes the thermal stress on the cylinder head bottom and piston crown to be minimized. On the other hand, such a maximum volume of the main combustion chamber is detected, which ensures rapid combustion.
  • the geometry of the transfer openings (eg diameter and shape) can be varied.
  • the size and the pulse of the respective Zündfackel can be adapted to local requirements.
  • the prechamber is fixed in its circumferential direction in the bore of the cylinder head (that is, has a predetermined angular position), since otherwise it is not possible to match the angle of the transfer openings to the respective geometric condition of the main combustion chamber.
  • the internal combustion engine is designed as a stationary gas engine, in particular, which can be coupled to a generator for power generation.
  • FIG. 1 Schematically a section of an inventive
  • Fig. 2 is a plan view of the cylinder head floor of Fig. 1 shown
  • FIG. 3 is a sectional view along the sections A and B of FIG. 2, 4a, 4b a more realistic plan view of a cylinder head floor of an inventive internal combustion engine and a detailed representation thereto and
  • a main combustion chamber 4 of an internal combustion engine according to the invention can be seen, which in reality, of course, usually more than one main combustion chamber 4 has.
  • the main combustion chamber 4 is formed by the piston head 9 of a piston 8, the cylinder wall 7 and the cylinder head bottom 5 of a cylinder head 6.
  • Recognizable is further an antechamber 1, in which a Vorhuntbrennraum 3 is formed, which via a channel 12 with transfer openings 2,2 ' (In Fig. 1, only one transfer opening 2 is shown) is connected to the main combustion chamber 4.
  • the distance between the cylinder head bottom 5 and the piston head 9 in the main combustion chamber is not the same everywhere.
  • Another reason for a varying distance may be the design of the piston, which may differ from a rotationally symmetric shape (z. B. heart piston and various well piston).
  • the transfer openings 2, 2 'do not all enclose the same angle ⁇ with the cylinder axis Z (see FIG. 3).
  • the angle a, a 'for each crossing opening 2,2' is selected so that the distance between the operation of the internal combustion engine from the transfer openings 2,2 'exiting Zündfackeln to the cylinder head 5 and the bottom of the piston 9 is maximum. This takes into account that in the embodiment shown, the distance in the region of the valve webs is greatest, since the valve webs are reset and the valves are flush.
  • angles 90 ° minus ⁇ and 90 ° minus ⁇ ' are always plotted in the figures, instead of ⁇ and ⁇ ', respectively.
  • FIGS. 4 and 5 show a more realistic view of a device according to the invention Embodiment, which can be seen in this embodiment, that a wreath of a total of eight transfer openings 2,2 'is provided, each in the circumferential direction successive-following transfer openings 2,2' have a different angle a, a '.
  • a wreath of a total of eight transfer openings 2,2 'is provided, each in the circumferential direction successive-following transfer openings 2,2' have a different angle a, a '.
  • Fig. 5a nor the representation of an example of how the prechamber 1 can be fixed in the circumferential direction of the bore 10, namely in this embodiment by positioning pins 11.
  • it could also be provided to clamp the antechamber 1 in the bore 10, to weld or otherwise apply a suitable fixing method that allows mounting with a predetermined angular position.
  • Fig. 5b shows the projecting into the main combustion chamber part of the prechamber according to the invention, wherein two crossing openings 2, 2 'with different angles ⁇ , ⁇ ' can be seen.
  • Fig. 1 an asymmetrical prechamber 1 is shown, while the remaining figures show symmetrical prechambers 1.
  • the invention is applicable to both types of prechambers 1.

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Abstract

Brennkraftmaschine, mit: - einem einen Zylinderkopfboden (5) aufweisenden Zylinderkopf (6), einer Zylinderwandung (7) und einem entlang einer Zylinderachse (Z) bewegbaren Kolben (8), der einen Kolbenboden (9) aufweist, wobei zwischen Zylinderkopfboden (5), Zylinderwandung (7) und Kolbenboden (9) ein Hauptbrennraum (4) ausgebildet ist, - einer Vorkammer (1), die in eine Bohrung (10) des Zylinderkopfs (6) eingesetzt und relativ zur Bohrung (10) in Umfangsrichtung der Bohrung (10) fixiert ist, wobei die Achse (B) der Bohrung (10) zumindest im Wesentlichen parallel zu der Zylinderachse (Z) ist und wobei in der Vorkammer (1) ein Vorkammerbrennraum (3) ausgebildet ist, - wenigstens einem Kranz aus Übertrittsöffnungen (2,2'), welche den Vorkammerbrennraum (3) mit dem Hauptbrennraum (4) verbinden, wobei jeweils der Winkel (α, a'), welchen die Übertrittsöffnung (2,2') mit der Zylinderachse (Z) einschließt, für wenigstens zwei Übertrittsöffnungen (2,2') des wenigstens einen Kranzes unterschiedlich ist.

Description

Brennkraftmaschine
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, mit:
- einem einen Zylinderkopfboden aufweisenden Zylinderkopf, einer Zylinderwandung und einem entlang einer Zylinderachse bewegbaren Kolben, der einen Kolbenboden aufweist, wobei zwischen Zylinderkopfboden, Zylinderwandung und Kolbenboden ein Hauptbrennraum ausgebildet ist,
- einer Vorkammer, die in eine Bohrung des Zylinderkopfs eingesetzt und relativ zur Bohrung in Umfangsrichtung der Bohrung fixiert ist, wobei die Achse der Bohrung zumindest im Wesentlichen parallel an der Zylinderachse ist und wobei in der Vorkammer ein Vorkammerbrennraum ausgebildet ist,
- wenigstens einem Kranz aus Übertrittsöffnungen, welche den Vorkammerbrennraum mit dem Hauptbrennraum verbinden. Derartige sog. vorkammergezündete Brennkraftmaschinen sind zur Genüge bekannt. Aus den Übertrittsöffnungen austretende Zündfackeln dienen dazu, ein im Hauptbrennraum befindliches Gemisch sicher zu entzünden.
Bei vielen gegenwärtig bekannten Vorkammern ist die exakte Einbaulage nicht vorgebbar, da die Vorkammern eingeschraubt werden und man über ein Gewinde die exakte Winkellage in Umfangsrichtung relativ zur Bohrung im Zylinderkopf nicht festlegen kann. Es sind aber bereits gattungsgemäße Brennkraftmaschinen bekannt geworden, bei welchen die Vorkammer relativ zur Bohrung im Zylinderkopf in Umfangsrichtung der Bohrung fixiert ist (siehe beispielsweise DE 37 09 976 A1).
Gattungsgemäße Brennkraftmaschinen weisen das Problem auf, dass die Zündfackeln das Volumen des Hauptbrennraums nicht optimal erfassen und somit keine schnelle Verbrennung gewährleistet wird. Versucht man, die Zündfackeln größer zu dimensionieren, kommt es außerdem zu einer starken thermischen Belastung des Zylinderkopfbodens und des Kolbenbodens.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Brennkraftmaschine derart weiterzu-bilden, dass eine schnelle Verbrennung gewährleistet wird, ohne den Zylinderkopfboden oder den Kolbenboden thermisch übermäßig zu belasten. Diese Aufgabe wird durch eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Dadurch, dass die einzelnen Übertrittsöffnungen nicht jeweils denselben Winkel mit der Zylinderachse einschließen, ist es möglich, den Winkel, welchen jede Übertrittsöffnung jeweils mit der Zylinderachse einschließt, für jede Übertrittsöffnung so zu wählen, dass im Betrieb der Brennkraftmaschine die aus den Übertrittsöffnungen austretenden Zündfackeln vom Zylinderkopfboden und dem Kolbenboden einen maximalen Abstand aufweisen. Dies bewirkt einerseits, dass die thermische Belastung von Zylinderkopfboden und Kolbenboden minimiert wird. Andererseits wird so ein maximales Volumen des Hauptbrennraums erfasst, was eine schnelle Verbrennung gewährleistet.
Zusätzlich kann die Geometrie der Übertrittsöffnungen (z. B. Durchmesser und Form) variiert werden. Hierdurch können die Größe und der Impuls der jeweiligen Zündfackel auf lokale Anforderungen angepasst werden.
Voraussetzung für diese Maßnahme ist natürlich, dass die Vorkammer in ihrer Umfangsrichtung in der Bohrung des Zylinderkopfes fixiert ist (das heißt eine vorbestimmte Winkellage aufweist), da es ja anderenfalls nicht möglich ist, die Winkel der Übertrittsöffnungen auf die jeweilige geometrische Gegebenheit des Hauptbrennraums abzustimmen. Besonders bevorzugt ist die Brennkraftmaschine als insbesondere stationärer Gasmotor ausgebildet, der mit einem Generator zur Stromerzeugung gekoppelt sein kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sei anhand der Figuren sowie der nachstehenden Figurenbeschreibung erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 Schematisch einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen
Brennkraftmaschine im erfindungsrelevanten Teil,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Zylinderkopfboden der in Fig. 1 dargestellten
Brennkraftmaschine,
Fig. 3 eine Schnittdarstellung entlang der Schnitte A und B der Fig. 2, Fig. 4a, 4b eine realistischere Draufsicht auf einen Zylinderkopfboden einer erfindungs-gemäßen Brennkraftmaschine sowie eine Detaildarstellung dazu und
Fig. 5a, 5b eine Schnittdarstellung mit der Linie D - D der Fig. 4a sowie eine Detail- darstellung der (erfindungsgemäßen) Vorkammer mit
Übertrittsöffnungen.
In Fig. 1 ist ein Hauptbrennraum 4 einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine erkennbar, die in der Realität natürlich üblicherweise mehr als nur einen Hauptbrennraum 4 aufweist. Der Hauptbrennraum 4 wird gebildet durch den Kolbenboden 9 eines Kolbens 8, der Zylinderwandung 7 sowie den Zylinderkopfboden 5 eines Zylinderkopfes 6. Erkennbar ist weiters eine Vorkammer 1 , in welcher ein Vorkammerbrennraum 3 ausgebildet ist, der über einen Kanal 12 mit Übertrittsöffnungen 2,2' (in Fig. 1 ist nur eine Übertrittsöffnung 2 dargestellt) mit dem Hauptbrennraum 4 verbunden ist.
Wie aus Fig. 3 hervorgeht, ist der Abstand zwischen dem Zylinderkopfboden 5 und dem Kolbenboden 9 im Hauptbrennraum nicht überall gleich groß.. Ein weiterer Grund für einen variierenden Abstand kann die Gestaltung des Kolbens sein, welcher von einer rotationssymmetrischen Form abweichen kann (z. B. Herzkolben sowie diverse Muldenkolben).
Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass die Übertrittsöffnungen 2,2' nicht alle denselben Winkel α mit der Zylinderachse Z (siehe Fig. 3) einschließen. Der Winkel a, a' für jede Übertrittsöffnung 2,2' ist so gewählt, dass der Abstand der im Betrieb der Brennkraft-maschine aus den Übertrittsöffnungen 2,2' austretenden Zündfackeln zum Zylinder-kopfboden 5 bzw. dem Kolbenboden 9 maximal ist. Dies berücksichtigt, dass im gezeigten Ausführungsbeispiel der Abstand im Bereich der Ventilstege am größten ist, da die Ventilstege zurückgesetzt sind und die Ventile bündig abschließen.
Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind in den Fig. stets die Winkel 90° minus α bzw. 90° minus α', anstelle von α bzw. a' eingezeichnet.
Zur besseren Verständlichkeit der schematischen Darstellungen der Fig. 1 bis 3 zeigen die Fig. 4 und 5 eine realistischere Ansicht eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels, wobei bei diesem Ausführungsbeispiel erkennbar ist, dass ein Kranz von insgesamt acht Übertrittsöffnungen 2,2' vorgesehen ist, wobei jeweils in Umfangsrichtung aufeinander-folgende Übertrittsöffnungen 2,2' einen unterschiedlichen Winkel a, a' aufweisen. Natürlich wäre es auch möglich, nicht nur einen Kranz an Übertrittsöffnungen 2,2', sondern noch einen weiteren solchen Kranz anzuordnen, was wohl hauptsächlich bei sehr großen Hauptbrennräumen 4 sinnvoll sein könnte.
Von Interesse ist in Fig. 5a noch die Darstellung eines Beispieles, wie die Vorkammer 1 in Umfangsrichtung der Bohrung 10 fixiert sein kann, nämlich in diesem Ausführungsbeispiel durch Positionierstifte 11. Alternativ könnte auch vorgesehen sein, die Vorkammer 1 in der Bohrung 10 zu verklemmen, zu verschweißen oder sonst ein geeignetes Fixierverfahren anzuwenden, das eine Montage mit vorbestimmter Winkellage gestattet.
Fig. 5b zeigt den in den Hauptbrennraum ragenden Teil der erfindungsgemäßen Vorkammer, wobei zwei Übertrittsöffnungen 2, 2' mit unterschiedlichen Winkeln□,□' erkennbar sind. In Fig. 1 ist eine asymmetrische Vorkammer 1 dargestellt, während die restlichen Figuren symmetrische Vorkammern 1 zeigen. Die Erfindung ist bei beiden Arten von Vorkammern 1 anwendbar.

Claims

Patentansprüche:
1. Brennkraftmaschine, mit:
- einem einen Zylinderkopfboden (5) aufweisenden Zylinderkopf (6), einer Zylinderwandung (7) und einem entlang einer Zylinderachse (Z) bewegbaren Kolben (8), der einen Kolbenboden (9) aufweist, wobei zwischen Zylinderkopfboden (5) , Zylinderwandung (7) und Kolbenboden (9) ein Hauptbrennraum (4) ausgebildet ist,
einer Vorkammer (1), die in eine Bohrung (10) des Zylinderkopfs (6) eingesetzt und relativ zur Bohrung (10) in Umfangsrichtung der Bohrung (10) fixiert ist, wobei die Achse (B) der Bohrung (10) zumindest im Wesentlichen parallel zu der Zylinderachse (Z) ist und wobei in der Vorkammer (1) ein Vorkammerbrennraum (3) ausgebildet ist,
- wenigstens einem Kranz aus Übertrittsöffnungen (2,2'), welche den Vorkammerbrennraum (3) mit dem Hauptbrennraum (4) verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils der Winkel (α, a'), welchen die Übertrittsöffnung (2,2') mit der Zylinderachse (Z) einschließt, für wenigstens zwei Übertrittsöffnungen (2,2') des wenigstens einen Kranzes unterschiedlich ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass jeweils der Winkel (α, a'), welchen die Übertrittsöffnung (2, 2') mit der Zylinderachse (Z) einschließt, für jede Übertrittsöffnung (2, 2') so gewählt ist, dass im Betrieb der Brennkraftmaschine aus den Übertrittsöffnungen (2, 2') austretende Zündfackeln vom Zylinderkopfboden (5) und dem Kolbenboden (9) einen maximalen Abstand aufweisen.
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