WO2012067302A1 - 레일용 자동 초음파 탐지장치 - Google Patents

레일용 자동 초음파 탐지장치 Download PDF

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WO2012067302A1
WO2012067302A1 PCT/KR2010/009171 KR2010009171W WO2012067302A1 WO 2012067302 A1 WO2012067302 A1 WO 2012067302A1 KR 2010009171 W KR2010009171 W KR 2010009171W WO 2012067302 A1 WO2012067302 A1 WO 2012067302A1
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WO
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rail
main body
housing
ultrasonic detection
detection device
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PCT/KR2010/009171
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문형석
권태수
서승일
드와이어 제임스롭
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한국철도기술연구원
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Publication date
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    • G01N2291/267—Welds
    • G01N2291/2675—Seam, butt welding

Definitions

  • the present invention relates to an automatic ultrasonic detector for rails, and more particularly, to inspect cracks in welds connecting rails and neighboring rails while automatically operating between rails, and, if not, in between welds.
  • the present invention relates to an automatic ultrasonic detection device for a rail that can be parked on a rail.
  • the rail of the railway is produced by a long rolling mill and then cut it to a predetermined length, that is, about 20-25m to enable the rail car to operate the rail through the rail installation work.
  • rails which can be operated by railroad cars can be installed by connecting a plurality of rails to each other by connecting the rails manufactured to a predetermined length with a neighboring rail.
  • the present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, by unattended operation between the rails installed on the track by inspecting the transmission of the rail weld cracks, by sending a separate personnel for inspecting the cracks on the rail welds
  • the purpose is to reduce the cost, such as labor costs caused by this is not necessary.
  • the purpose is to maintain the parked state between the tracks, that is, the rails installed corresponding to the tracks, so as not to affect the railway vehicles traveling along the tracks. .
  • the inspection device can be inspected while running safely without leaving the track. Its purpose is.
  • the detection unit is configured to be pulled out from the main body, and the ultrasonic welding member is drawn out and inspected for cracks at the same time as the rail welding unit is pulled out.
  • the purpose is to make it possible.
  • the purpose is to enable the power generated by the self-charging to run.
  • the present invention for achieving the above object is a main body portion, the wheel portion is provided on both sides of the main body portion, the operating portion is installed in the main body portion to operate the wheel portion, and a power transmission unit for transmitting power to the operating portion Characterized in that made.
  • the main body portion is a plate-shaped main body spaced apart from the ground, and is installed on the upper portion of the main body is divided by the diaphragm, the front and rear portions are formed in the first and second installation chambers are provided with the operating unit and the power transmission unit, It is characterized in that the first and second installation chambers are formed between the first and second installation chambers, and the cover member covering the first, second and third installation chambers of the housing.
  • the third installation chamber may further include a scan unit configured to scan a weld of the rail.
  • the scan unit is provided to correspond to each other on both sides of the inner side of the third installation chamber is provided with a guide tube formed with a cut hole in the lower, coupled to the inside of the guide tube, the rack is provided with a protruding outward of the housing And a scan member is provided at an end of the rack located outside the housing, and includes a first motor having a pinion coupled to the motor shaft at a cutout formed in a lower portion of the guide tube and engaged with the rack. It is done.
  • the wheel portion is protruded to both sides through the first installation chamber formed in the housing of the main body portion, the front wheel shaft provided with a first interlocking gear to be located in the first installation chamber, and are provided at both ends of the front wheel shaft
  • a rear wheel shaft having a first sprocket segment and a second interlocking gear protruding to both sides through the second installation chamber formed in the housing of the main body, and positioned in the second installation chamber, and both ends of the rear wheel shaft;
  • a second sprocket segment installed in the, characterized in that consisting of an endless track connecting the first sprocket segment and the second sprocket segment.
  • a frame is provided on an outer portion of the first and second sprocket segments, and a plurality of auxiliary rollers are provided on upper and lower portions of the frame to support the inner surface of the caterpillar.
  • the first and second driven gears provided in the first and second interlocking gears of the main body are orthogonal to the upper and rear wheel shafts of the wheel part, respectively, to engage the respective first and second interlocking gears.
  • Each of the provided first and second drive shafts and the first and second drive shafts may include first and second driven bevel gears spaced apart from the first and second driven gears.
  • the power transmission unit may be coupled to and fixed to the second and third motors provided in the first and second installation chambers of the main body and the motor shafts of the second and third motors, respectively. And first and second driven bevel gears meshing with the first and second driven bevel gears.
  • the main body portion is characterized in that the support portion is further provided on the rail.
  • the support portion is provided in the first and second installation chambers formed in the housing of the main body portion
  • the third driven gear is provided in the central portion
  • the screw shaft is formed on both sides of the center with respect to the center and the screw shaft
  • Screws are fixed to both sides
  • a long groove is formed in the longitudinal direction
  • the housing includes a slide member having a projection coupled to the long groove, a guide roller fixedly coupled to an outer circumferential surface of the end of the slide member, and the third driven gear.
  • the engaging drive gear is characterized in that it is made of a fourth motor coupled to the motor shaft.
  • a seating hole is formed at the end of the slide member, and an elastic member is seated in the seating hole, and a ball is seated on the front surface of the elastic member, and covers the seating hole of the slide member, but the ball protrudes outward. It characterized in that the fixing plate is fixed to be coupled.
  • the main body unit further includes a solar power generation unit, wherein the solar power generation unit includes a solar panel provided on an upper portion of the cover member provided on the housing of the main body, and the first and second installation chambers or the first and second installation chambers of the housing.
  • the storage battery is installed in any one of the installation chambers, characterized in that consisting of the charging module is installed in any one of the installation chamber of the first, second or first, second installation chamber of the housing.
  • the main body of the main body portion is formed to extend to the front, rear, characterized in that the inclination plate is provided on the upper portion of the extended body.
  • the rail welded part is inspected and transmitted, thereby eliminating the need for a separate person to inspect the cracked rail welded part, thereby reducing labor costs. It has the effect of making it work.
  • the parking state is maintained between the tracks, that is, the rails installed corresponding to the tracks, so that the rail car traveling along the tracks is not affected.
  • the support means for supporting the inner side of the rail at both sides, the front, and the rear of the main body is provided, so that the inspection device can be inspected while running safely while the rail welding unit is not cracked from the track when measuring whether the rail is cracked. It works.
  • the detection unit is configured to be pulled out from the main body, the ultrasonic welding member is drawn out and inspected for cracks at the same time as the rail welding part is drawn out, and after the inspection is completed, the detection unit can be safely moved without being disturbed during the operation of the inspection apparatus. It is effective.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an automatic ultrasonic detection device for a rail according to the present invention.
  • Figure 2 is a cross-sectional view showing an automatic ultrasonic detection device for a rail according to the present invention.
  • Figure 3 is a plan view showing an automatic ultrasonic detection device for a rail according to the present invention.
  • FIG. 4 is a view showing a scan unit of the present invention.
  • FIG. 5 is a view showing a wheel of the present invention.
  • Figure 6 is a view showing the operating portion and the power transmission portion of the present invention.
  • FIG. 7 is a view showing a support of the present invention.
  • Figure 8 is a plan view showing a state in which the support is in contact with the rail showing the operating relationship of the automatic ultrasonic detection device for a rail according to the present invention.
  • FIG. 9 is a view showing an operation relationship of the automatic ultrasonic detection device for a rail according to the present invention, a view showing a state in which the support portion is in contact with the rail is supported.
  • FIG. 10 is a view showing a working relationship of the automatic ultrasonic detection device for a rail according to the present invention, a view showing a state in which the scan member is drawn out to the weld of the rail.
  • FIG. 11 is a view showing another embodiment of an automatic ultrasonic detection apparatus for a rail according to the present invention.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an automatic ultrasonic detection apparatus for a rail according to the present invention
  • Figure 2 is a cross-sectional view showing an automatic ultrasonic detection apparatus for a rail according to the present invention
  • Figure 3 is an automatic ultrasonic detection apparatus for a rail according to the present invention 4 is a plan view of the present invention
  • FIG. 4 is a view showing a scan part of the present invention
  • FIG. 5 is a view showing a wheel part of the present invention
  • FIG. 6 is a view showing an operating part and a power transmission part of the present invention
  • FIG. It is a figure which shows a support part.
  • the automatic ultrasonic detection apparatus 100 for a rail includes a main body 110 spaced apart from the ground.
  • the main body 110 is provided with a plate-shaped main body 112, the upper portion of the main body 112 is provided with a rectangular housing 114.
  • the housing 114 is divided by a plurality of diaphragms to form first, second, and third installation chambers 114a, 114b, and 114c.
  • a cover member 116 is provided to cover the upper portions of the first, second and third installation chambers 114a, 114b and 114c formed in the housing 114.
  • an ultrasonic probe (not shown) is installed in the center of the housing 114, that is, the third installation chamber 114c formed between the first and second installation chambers 114a and 114b.
  • the third installation chamber (114c) of the housing 114 is provided with a scan unit 210 for scanning the welding portion connecting the rail (R) and the neighboring rail (R).
  • the scan unit 210 is provided to correspond to each other on the inner surface of the third installation chamber (114c), the lower end is provided with a guide tube 212 is fixed to the housing 114 is formed with a cut hole (212a) do.
  • the rack is inserted into the guide tube 212, one side is protruded to the outside of the housing 114, the rack 214 is fixedly coupled to be movable, the rack protruding out of the housing 114 ( At the end of 214, a scan member 220 for scanning a weld welded between the rail R and the neighboring rail R is provided.
  • the first motor 218 is provided with a pinion 216 engaged with the rack 214 through a cutting hole 212a formed in the lower portion of the guide tube 212 and fixed to the motor shaft.
  • the rack 214 is drawn out to the outside of the housing 114 at the end of the rack 214.
  • the provided scanning member 220 is in close proximity to or in contact with the welding portion of the rail R, and after the contact of the scanning member 220 with the welding portion is irradiated with ultrasonic waves to scan the welding portion.
  • the wheel 310 is installed on both sides of the main body 110 so as to operate.
  • the wheel part 310 is provided with a front wheel shaft 312 installed to penetrate the first installation chamber 114a of the housing 114 in the width direction so that both side parts are led outward, and the front wheel shaft 312 is provided.
  • the first interlocking gear 314 is provided.
  • first sprocket segments 316 are provided at both end portions of the front wheel shaft 312.
  • the rear wheel shaft 320 is provided in the second installation chamber 114b of the housing 114 to correspond to the front wheel shaft 312, and the rear wheel shaft 320 is provided with a second interlocking gear 322. At both ends of the rear wheel shaft 320, second sprocket segments 324 are provided.
  • an endless track 330 is provided to connect the first sprocket segment 316 and the second sprocket segment 324 to each other.
  • one side surface of the first and second sprocket segments 316 and 324 is provided with a frame 340 supporting each other, and the upper and lower portions of the frame 340 support the inner portion of the crawler track 330.
  • a plurality of auxiliary rollers 342 are provided.
  • an operating unit 410 is installed in the first and second installation chambers 114a and 114b of the housing 114 to operate the front wheel shaft 312 and the rear wheel shaft 320, respectively.
  • the operation unit 410 is installed in the first installation chamber (114a), the first driving shaft 412 is provided on the front wheel shaft 312 is installed orthogonal to the front wheel shaft 312 is provided.
  • the first driving shaft 412 is provided with a first driven gear 414 meshing with the first interlocking gear 314 and fixedly coupled to the first driving shaft 412 to be spaced apart from the first driven gear 414.
  • a first driven bevel gear 416 is provided.
  • a second driving shaft 422 is installed in the second installation chamber 114b and positioned at an upper portion of the rear wheel shaft 320 to be orthogonal to the rear wheel shaft 320.
  • the second driven bevel gear 422 is provided with a second driven gear 424 engaged with the second interlocking gear 322, and is coupled to and fixed to the second driving shaft 422 to be spaced apart from the second driven gear 424. 426 is provided.
  • the first and second driven gears 414 and 424 provided on the first and second drive shafts 412 and 422 rotate.
  • the front and rear wheel shafts 312 and 320 rotate while the first and second interlocking gears 314 and 322 engaged with the first and second driven gears 414 and 424 rotate.
  • the device 100 performs forward and reverse operations.
  • the power transmission unit 510 is installed in the housing 114, the first and second installation chambers 114a and 114b of the main body 110 to transfer power to operate the operating unit 410. do.
  • the power transmission unit 510 is installed in the first installation chamber (114a) of the housing 114, is engaged with the first driven bevel gear 414 provided on the first drive shaft 412 to the motor shaft A second motor 512 is provided to which the first driving bevel gear 514 for coupling is fixed.
  • the second drive bevel is installed in the second installation chamber (114b) of the housing 114, the second drive bevel is coupled to the second driven bevel gear 424 provided on the second drive shaft 422 to the motor shaft to transfer power.
  • the third motor 522 to which the gear 524 is coupled is fixed.
  • the first and second driving bevel gears 514 and 524 of the motor shaft rotate and simultaneously the first and second driving bevel gears 514.
  • the first and second driven shafts 412 and 422 rotate while the first and second driven bevel gears 416 and 426 respectively engaged with the 524 are rotated, and the first and second drive shafts 412 ( The front wheel shaft 312 and the rear wheel shaft 320 rotate by the rotation of the 422.
  • first and second installation chambers 114a and 114b of the housing 114 are supported on the inner surface of the rail R to support the rails so that the automatic ultrasonic detector 100 for rails can be safely moved. ) Is provided.
  • the pair of support portions 610 are installed to correspond to each other on both sides of the first installation chamber 114a of the housing 114, the support portion 610 installed in the first installation chamber 114a in the second installation chamber 114b. ) Is installed correspondingly.
  • the support part 610 is provided in the first and second installation chambers (114a, 114b) of the housing 114, respectively, the third driven gear 614 is provided in the center, and opposite to each other based on the center Screw-shaped shaft 612 is provided.
  • a screw member 616 is screwed to both sides of the screw shaft 612, is coupled to be fixed to protrude to the outside of the housing 114, the slide member 616 is provided with a long groove 616a in the longitudinal direction of the outer peripheral surface.
  • the housing 114 is formed with a projection 617 is coupled to the long groove 616a formed on the outer circumferential surface of the slide member 616 to prevent the slide member 616 to rotate when the slide moves.
  • guide roller 618 is coupled to the outer peripheral surface of the end of the slide member 616 and supported by the rail (R).
  • a fourth motor 620 having a driving gear 622 engaged with the third driven gear 614 provided at the center of the screw shaft 612 is fixed to the motor shaft.
  • the screw shaft 612 is rotated by the operation of the fourth motor 620 to slide the slide member 616 to move the slide member 616 during operation of the automatic ultrasonic detection device for rails 100.
  • the guide roller 618 By drawing the guide roller 618 to run in a state in contact with the rail (R), it is possible to safely operate while maintaining a predetermined distance from the rail (R).
  • a seating hole 616b is formed at an end of the slide member 616, and an elastic member 630 is seated in the seating hole 616b, and a ball 632 is disposed on the front surface of the elastic member 630. It is seated.
  • the fixing plate 634 is fixed to the slide member 616 by fixing means such as bolts so that the ball 632 protrudes outward.
  • the slide member 616 withdraws from the housing 114 when the automatic ultrasonic detection apparatus 100 for the rail is driven, and the guide roller 618 contacts the rail R, and the ball 632 moves at the same time.
  • the ball 632 presses the elastic member 630 when the ball is passed through the welding portion of the rail (R) while maintaining a constant distance from the rail (R). Inserted into the seating hole (616b) and after completion of the passage is returned to the original by the elastic member 630 to always maintain the ball 632 in contact with the rail (R).
  • the main body 110 is provided with a solar power generation unit 710 to self-generated using the solar tube to operate the weld weld inspection device 100 for the rail.
  • the solar generator 710 is provided with a photovoltaic panel 712 for generating a predetermined current by the photovoltaic power while the sunlight is incident on the cover member 116.
  • solar cells are provided in the solar cell panel 712 in the installation chamber of any one of the first and second installation chambers 114a and 114b or the first and second installation chambers 114a and 114b of the housing 114.
  • the incident battery is provided with a storage battery 714 is charged with the current generated by the photovoltaic power.
  • the charging module 716 is provided to block input from the storage battery 714.
  • the electricity supplied to the automatic ultrasonic detection device for rails 100 is self-generated and simultaneously supplied using solar light.
  • FIG 8 is an operation relationship of the automatic ultrasonic detection device for rails according to the present invention, a plan view showing a state in which the support portion is in contact with the rails
  • Figure 9 is an operational relationship of the automatic ultrasonic detection device for rails according to the present invention
  • Figure 10 is a view showing a state in which the support is in contact with the rail is supported
  • Figure 10 is a view showing the working relationship of the automatic ultrasonic detection device for rails according to the present invention, showing a state in which the scan member is drawn out to the weld of the rail Drawing.
  • the automatic ultrasonic detection apparatus 100 for a rail first operates the fourth motor 620 of the support part 610 in a state in which the rail R and the rail R are positioned on the track.
  • the slide member 616 coupled to both sides of the screw shaft 612 is drawn out to the outside of the housing 114, and the guide roller 618 and the ball 632 are railed. It comes in contact with the side of (R).
  • the second and third motors 512 and 522 of the power transmission unit 510 provided in the first and second installation chambers 114a and 114b of the housing 114 are operated.
  • the first and second drive bevel gears 514 and 524 which are respectively coupled to and fixed to the motor shafts of the motors 512 and 522 are rotated, and the first and second drive bevel gears 514 and 524 mesh with the first and second drive bevel gears 514 and 524.
  • the first and second driven bevel gears 416 and 426 rotate, the first and second drive shafts 412 and 422 rotate.
  • first and second driven gears 314 and 322 meshing with the first and second driven gears 414 and 424 rotate and the front wheels rotate.
  • the shaft 312 and the rear wheel shaft 320 is rotated.
  • the front wheel shaft 312 and the rear wheel shaft 320 rotate, the first and second sprocket segments 316 and 324 rotate, and the first and second sprocket segments 316 and 324 are connected.
  • the endless track 330 to rotate is made to travel.
  • the driving direction of the rail automatic ultrasonic detection apparatus 100 is determined according to the rotation direction of the 2.3 motors 512 and 522 of the power transmission unit 510.
  • the rail automatic ultrasonic detection device 100 is driven on the track between the rail (R) and the rail (R).
  • the scanner member 220 is located close to the welded portion of the rail (R) and then scanned by ultrasonic irradiation, the scanned information is transmitted to the central control room through the probe.
  • the rail ultrasonic detection apparatus 100 moves to the next welding section of the rail (R) to scan the weld by the same working relationship.
  • the automatic ultrasonic detection device for the rail 100 is mainly made at night when the railroad vehicle is not running, and during the day when the railroad vehicle is to maintain a stopped state between the rail (R) and the rail (R). .
  • the air resistance generated during the operation of the railroad vehicle is maintained by the support 610 in the state of being stopped between the rail (R) and the rail (R) firmly fixed between the rail (R)
  • the automatic ultrasonic detection device for the rail 100 is able to maintain a secure state without flowing.
  • the rail automatic ultrasonic detection device 100 is produced by using the sunlight when parking during the day, the produced electricity is charged to the battery 714 and the electricity charged in the battery 714 It is possible to inspect the welded portion of the rail (R) while running at night using.
  • FIG. 11 is a view showing another embodiment of an automatic ultrasonic detection apparatus for a rail according to the present invention.
  • the front and rear portions of the main body 112 are extended and the inclined plate 120 is installed on the extended main body 112.
  • the inclined plate 120 before and after the main body 112, the air resistance generated during the operation of the railway vehicle when the automatic ultrasonic detection device 100 for rails is stopped between the rails (R). Reduction can be prevented from occurring while preventing the breakage of parts and the like.
  • the present invention relates to an automatic ultrasonic detection device for rails, and more particularly, to inspect cracks in welds connecting rails and neighboring rails while automatically operating between rails, and when not welding, between rails.
  • the present invention relates to an automatic ultrasonic detection device for a rail that can be parked on a rail.

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Abstract

본 발명은 레일용 자동 초음파 탐지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 레일의 사이에서 자동으로 운행하면서 레일과 이웃하는 레일을 연결하는 용접부의 균열을 검사하고, 용접부를 검사하지 않을 경우에는 레일의 사이에 주차된 상태를 유지할 수 있도록 한 레일용 자동 초음파 탐지장치에 관한 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 본체부와, 상기 본체부의 양측부에 설치되는 바퀴부와, 상기 본체부에 설치되어 바퀴부를 동작시키는 작동부와, 상기 작동부로 동력을 전달하는 동력전달부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

레일용 자동 초음파 탐지장치
본 발명은 레일용 자동 초음파 탐지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 레일의 사이에서 자동으로 운행하면서 레일과 이웃하는 레일을 연결하는 용접부의 균열을 검사하고, 용접부를 검사하지 않을 경우에는 레일의 사이에 주차된 상태를 유지할 수 있도록 한 레일용 자동 초음파 탐지장치에 관한 것이다.
일반적으로 철도의 레일은 압연기를 통하여 길게 제작한 후 이를 일정한 길이, 즉 20-25m 내외로 절단하여 제작된 레일을 선로설치작업을 통하여 철도 차량이 운행할 수 있게 된다.
이때, 레일을 설치할 때 일정길이로 제작된 레일을 이웃하는 레일과 용접하여 연결하는 방식으로 다수개의 레일을 서로 연결하여 철도차량이 운행할 수 있는 레일이 장대화된 선로가 설치되게 된다.
이와 같이 설치된 선로 상을 반복적으로 철도 차량이 운행하게 되면, 레일과 이웃하는 레일을 서로 연결시킨 용접부가 피로에 의해 균열이 발생하게 된다.
따라서, 설치된 레일과 이웃하는 레일 간의 연결부, 즉 용접부를 수시로 점검하여 균열 여부를 확인하여 보수작업을 통하여 안전하게 철도차량이 운행할 수 있게 된다.
또한, 레일 용접부의 균열 여부의 검사는 철도 차량이 운행하지 않는 야간에 이루어지게 된다.
종래에는 레일 간의 용접부를 점검하는 방법으로 선로 위를 운행하는 차량에 사람이 탑승한 후 차량에 설치된 탐촉자를 이용하여 레일의 용접부로 이동하면서 균열 등이 발생 여부를 검사하고 있다.
따라서, 선로를 운행하면서 레일 용접부의 균열 여부를 검사함으로써, 주간에 철도 차량이 운행하는 시간에는 철도 차량의 운행에 방해되지 않도록 검측차량을 기지에 입고하여야 하는 불편한 문제점이 있었다.
또한, 선로를 운행하면서 레일 용접부의 균열 여부를 검사함으로써, 많은 인력이 필요하고, 작업시간이 많이 소요되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 선로에 설치된 레일 사이를 무인으로 운행하면서 레일 용접부의 균열 여부를 검사하여 전송함으로써, 레일 용접부의 균열 여부를 검사하기 위한 별도의 인원이 필요 없게 되어 이로 인한 인건비 등 비용을 절감시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
그리고, 레일 용접부에 대한 균열 여부를 검사하지 않을 경우에는 선로, 즉 선로에 대응되게 설치된 레일의 사이에 주차된 상태를 유지함으로써, 선로를 따라 운행하는 철도 차량에 영향으로 주지 않도록 하는데 그 목적이 있다.
또한, 본체의 양측과 전, 후부에 레일의 내측을 지지하는 지지수단이 구비됨으로써, 레일 용접부의 균열 여부를 측정시에는 검사장치가 선로로부터 이탈되지 않고 안전한 운행을 하면서 검사를 수행할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
그리고, 탐지부가 본체로부터 인출 가능하게 구성되어 레일 용접부에 위치함과 동시에 초음파고정부재가 인출되어 균열 여부를 검사하고 검사완료 후에는 윈위치됨으로써, 검사장치의 운행시 방해를 받지 않고 안전하게 운행을 할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
한편, 상부에 태양전지가 구비됨으로써, 자가 충전에 의해 동력이 발생하여 운행을 할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 본체부와, 상기 본체부의 양측부에 설치되는 바퀴부와, 상기 본체부에 설치되어 바퀴부를 동작시키는 작동부와, 상기 작동부로 동력을 전달하는 동력전달부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 본체부는 지면으로부터 이격되는 판 형상의 본체와, 상기 본체의 상부에 설치되어 격판에 의해 분할되되, 전후부에는 작동부 및 동력전달부가 설치되는 제1,2설치실이 형성되고, 제1,2설치실 사이에는 탐촉자가 설치되는 제3설치실이 형성된 하우징과, 상기 하우징의 제1,2,3설치실을 커버하는 커버부재로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 제3설치실에는 레일의 용접부를 스캔하는 스캔부가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 스캔부는 제3설치실의 내측면 양측부에 서로 대응되게 설치되어 하부에 절개공이 형성된 가이드관이 구비되고, 상기 가이드관의 내측에 결합되되, 하우징의 외측으로 돌출된 래크가 구비되며, 상기 하우징의 외측에 위치한 래크의 끝단부에는 스캔부재가 구비되고, 상기 가이드관의 하부에 형성된 절개공에 위치되어 래크에 맞물리는 피니언이 모터축에 결합 고정된 제1모터가 구비된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 바퀴부는 본체부의 하우징에 형성된 제1설치실을 관통하여 양측으로 돌출되되, 제1설치실에 위치되게 제1연동기어가 구비된 전륜샤프트와, 상기 전륜샤프트의 양측 끝단부에 설치되는 제1스프라켓 시그먼트와, 상기 본체부의 하우징에 형성된 제2설치실을 관통하여 양측으로 돌출되되, 제2설치실에 위치되게 제2연동기어가 구비된 후륜샤프트와, 상기 후륜샤프트의 양측 끝단부에 설치되는 제2스프라켓 시그먼트와, 상기 제1스프라켓 시그먼트와 제2스프라켓 시그먼트를 연결시키는 무한궤도로 이루어진 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제1,2스프라켓 시그먼트의 외측부에는 프레임이 구비되고, 이 프레임의 상, 하부에는 무한궤도의 내측면을 지지하는 다수개의 보조로울러가 구비된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 작동부는 바퀴부의 전륜샤프트 및 후륜샤프트 각각의 상부에 직교되게 본체부의 제1설치실 및 제2설치실 각각에 마련되어 각각의 제1,2연동기어에 맞물리는 제1,2피동기어가 구비된 제1,2구동샤프트와, 상기 제1,2구동샤프트 각각에는 제1,2피동기어와 이격되게 마련되는 제1,2피동베벨기어로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 동력전달부는 본체부의 제1,2설치실 각각에 마련되는 제2,3모터와, 상기 제2,3모터의 모터축에 결합 고정되어 작동부의 제1,2구동샤프트에 각각 구비된 제1,2피동베벨기어에 맞물리는 제1,2구동베벨기어로 이루어진 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 본체부에는 레일에 지지되는 지지부가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 지지부는 본체부의 하우징에 형성된 제1,2설치실에 마련되되, 중앙부에 제3피동기어가 구비되고, 중앙을 기준으로 양측으로 서로 다른 방향의 나사산이 형성된 스크루축과, 상기 스크루축의 양측부에 나사 고정되되, 길이 방향으로 장홈이 형성되고, 하우징에는 이 장홈에 결합되는 돌기가 형성된 슬라이드부재와, 상기 슬라이드부재의 끝단부 외주면에 결합 고정되는 안내로울러와, 상기 제3피동기어에 맞물리는 구동기어가 모터축에 결합 고정되는 제4모터로 이루어진 것을 특징으로 한다.
나아가, 상기 슬라이드부재의 끝단부에는 안착공이 형성되고, 이 안착공에는 탄성부재가 안착되며, 이 탄성부재의 전면에는 볼이 안착되고, 상기 슬라이드부재의 안착공을 커버하되 볼이 외측으로 돌출되게 결합 고정되는 고정판이 구비된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 본체부에는 태양발전부가 더 구비되되, 상기 태양발전부는 본체부의 하우징 상부에 구비된 커버부재의 상부에 구비된 태양광전지판과, 상기 하우징의 제1,2설치실 또는 제1,2설치실 중 어느 하나의 설치실에 설치되는 축전지와, 상기 하우징의 제1,2설치실 또는 제1,2설치실 중 어느 하나의 설치실에 설치되는 충전모듈로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 본체부의 본체를 전, 후부로 연장 형성하고, 연장 형성된 본체의 상부에는 경사판이 설치된 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명은 선로에 설치된 레일 사이를 무인으로 운행하면서 레일 용접부의 균열 여부를 검사하여 전송함으로써, 레일 용접부의 균열 여부를 검사하기 위한 별도의 인원이 필요 없게 되어 이로 인한 인건비 등 비용을 절감시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.
그리고, 레일 용접부에 대한 균열 여부를 검사하지 않을 경우에는 선로, 즉 선로에 대응되게 설치된 레일의 사이에 주차된 상태를 유지함으로써, 선로를 따라 운행하는 철도 차량에 영향으로 주지 않도록 하는 효과가 있다.
또한, 본체의 양측과 전, 후부에 레일의 내측을 지지하는 지지수단이 구비됨으로써, 레일 용접부의 균열 여부를 측정시에는 검사장치가 선로로부터 이탈되지 않고 안전한 운행을 하면서 검사를 수행할 수 있도록 하는 효과가 있다.
그리고, 탐지부가 본체로부터 인출 가능하게 구성되어 레일 용접부에 위치함과 동시에 초음파고정부재가 인출되어 균열 여부를 검사하고 검사완료 후에는 원위치됨으로써, 검사장치의 운행시 방해를 받지 않고 안전하게 운행을 할 수 있도록 하는 효과가 있다.
한편, 상부에 태양전지가 구비됨으로써, 자가 충전에 의해 동력이 발생하여 운행을 할 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치를 보인 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치를 보인 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치를 보인 평면도.
도 4는 본 발명의 스캔부를 보인 도면.
도 5는 본 발명의 바퀴부를 보인 도면.
도 6은 본 발명의 작동부 및 동력전달부를 보인 도면.
도 7은 본 발명의 지지부를 보인 도면.
도 8은 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치의 작용관계를 보인 것으로, 지지부가 레일에 접촉되어 지지되는 상태를 보인 평면도.
도 9는 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치의 작용관계를 보인 것으로, 지지부가 레일에 접촉되어 지지되는 상태를 보인 도면.
도 10은 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치의 작용관계를 보인 것으로, 레일의 용접부로 스캔부재가 인출되는 상태를 보인 도면.
도 11은 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치에 대한 다른 실시예를 보인 도면.
이하, 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치를 보인 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치를 보인 평면도이고, 도 4는 본 발명의 스캔부를 보인 도면이고,도 5는 본 발명의 바퀴부를 보인 도면이고, 도 6은 본 발명의 작동부 및 동력전달부를 보인 도면이고, 도 7은 본 발명의 지지부를 보인 도면이다.
도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)는 지면으로부터 이격되는 본체부(110)가 구비된다.
여기서, 상기 본체부(110)는 판 형상의 본체(112)가 구비되고, 이 본체(112)의 상부에는 사각 형상의 하우징(114)이 구비된다.
이때, 상기 하우징(114)은 다수개의 격판에 의해 분할되어 제1,2,3설치실(114a)(114b)(114c)이 형성된다.
나아가, 상기 하우징(114)에 형성된 제1,2,3설치실(114a)(114b)(114c)의 상부를 커버하는 커버부재(116)가 구비된다.
아울러, 상기 하우징(114)의 중앙부, 즉 제1,2설치실(114a)(114b)의 사이에 형성된 제3설치실(114c)에는 초음파 탐촉자(미도시)가 설치된다.
또한, 상기 하우징(114)의 제3설치실(114c)에는 레일(R)과 이웃하는 레일(R)을 연결시키는 용접부를 스캔하는 스캔부(210)가 구비된다.
여기서, 상기 스캔부(210)는 제3설치실(114c)의 내측면에 서로 대응되게 마련되되, 하단부에 절개공(212a)이 형성되어 하우징(114)에 고정되는 가이드관(212)이 구비된다.
이때, 상기 가이드관(212)의 내측에 끼워지되, 일측부가 하우징(114)의 외측으로 돌출되어 유동 가능하게 결합 고정되는 래크(214)가 구비되고, 하우징(114)의 외측으로 돌출된 래크(214)의 끝단부에는 레일(R)과 이웃하는 레일(R)의 사이를 용접한 용접부를 스캔하는 스캔부재(220)가 구비된다.
나아가, 상기 가이드관(212)의 하부에 형성된 절개공(212a)을 통하여 래크(214)에 맞물리는 피니언(216)이 모터축에 결합 고정된 제1모터(218)가 구비된다.
따라서, 상기 제1모터(218)의 작동에 의해 모터축에 결합 고정된 피니언(216)이 회전함과 동시에 래크(214)가 하우징(114)의 외측으로 인출되어 래크(214)의 끝단부에 구비된 스캔부재(220)가 레일(R)의 용접부에 근접 또는 접촉되고, 용접부에 스캔부재(220)의 접촉 후 초음파를 조사하여 용접부를 스캔하게 된다.
그리고, 상기 본체부(110)의 양측에 설치되어 운행할 수 있도록 하는 바퀴부(310)가 구비된다.
여기서, 상기 바퀴부(310)는 하우징(114)의 제1설치실(114a)을 폭 방향으로 관통하여 양측부가 외측으로 도출되게 설치되는 전륜샤프트(312)가 구비되고, 이 전륜샤프트(312)에는 제1연동기어(314)가 구비된다.
이때, 상기 전륜샤프트(312)의 양측 끝단부에는 제1스프라켓 시그먼트(316)가 구비된다.
나아가, 상기 하우징(114)의 제2설치실(114b)에는 전륜샤프트(312)와 대응되게 후륜샤프트(320)가 구비되고, 이 후륜샤프트(320)에는 제2연동기어(322)가 구비되며, 후륜샤프트(320)의 양측 끝단부에는 제2스프라켓 시그먼트(324)가 구비된다.
이때, 제1스프라켓 시그먼트(316)와 제2스프라켓 시그먼트(324)를 서로 연결시키는 무한궤도(330)가 구비된다.
나아가, 상기 제1,2스프라켓 시그먼트(316)(324)의 일측면에는 서로 지지하는 프레임(340)이 구비되고, 이 프레임(340)의 상, 하부에는 무한궤도(330)의 내측부를 지지하는 다수개의 보조로울러(342)가 구비된다.
그리고, 상기 하우징(114)의 제1,2설치실(114a)(114b)에 각각 설치되어 전륜샤프트(312)와 후륜샤프트(320)를 작동시키는 작동부(410)가 구비된다.
여기서, 상기 작동부(410)는 제1설치실(114a)에 설치되되, 전륜샤프트(312)의 상부에 위치되어 전륜샤프트(312)와 직교되게 설치되는 제1구동샤프트(412)가 구비되고, 제1구동샤프트(412)에는 제1연동기어(314)에 맞물리는 제1피동기어(414)가 구비되며, 제1피동기어(414)와 이격되게 제1구동샤프트(412)에 결합 고정되는 제1피동베벨기어(416)가 구비된다.
나아가, 상기 제2설치실(114b)에 설치되되, 후륜샤프트(320)의 상부에 위치되어 후륜샤프트(320)와 직교되게 설치되는 제2구동샤프트(422)가 구비되고, 제2구동샤프트(422)에는 제2연동기어(322)에 맞물리는 제2피동기어(424)가 구비되며, 제2피동기어(424)와 이격되게 제2구동샤프트(422)에 결합 고정되는 제2피동베벨기어(426)가 구비된다.
따라서, 상기 제1,2구동샤프트(412)(422)가 회전하게 되면 제1,2구동샤프트(412)(422)에 구비된 제1,2피동기어(414)(424))가 회전함과 동시에 제1,2피동기어(414)(424)에 맞물린 제1,2연동기어(314)(322)가 회전하면서 전륜, 후륜샤프트(312)(320)가 회전하게 되어 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)가 전 ,후진 동작을 수행하게 된다.
또한, 상기 본체부(110)의 하우징(114) 제1,2설치실(114a)(114b)에 설치되어 작동부(410)가 동작할 수 있도록 동력을 전달하는 동력전달부(510)가 구비된다.
여기서, 상기 동력전달부(510)는 하우징(114)의 제1설치실(114a)에 설치되되, 모터축에 제1구동샤프트(412)에 구비된 제1피동베벨기어(414)에 맞물려 동력을 전달하는 제1구동베벨기어(514)가 결합 고정된 제2모터(512)가 구비된다.
나아가, 상기 하우징(114)의 제2설치실(114b)에 설치되되, 모터축에 제2구동샤프트(422)에 구비된 제2피동베벨기어(424)에 맞물려 동력을 전달하는 제2구동베벨기어(524)가 결합 고정된 제3모터(522)가 구비된다.
따라서, 상기 제2,3모터(512)(522)가 작동하게 되면 모터축에 구비된 제1,2구동베벨기어(514)(524)가 회전함과 동시에 제1,2구동베벨기어(514)(524)에 각각 맞물려 있는 제1,2피동베벨기어(416)(426)가 회전하면서 제1,2구동샤프트(412)(422)가 회전하고, 제1,2구동샤프트(412)(422)의 회전에 의해 전륜샤프트(312)와 후륜샤프트(320)가 회전하게 된다.
그리고, 상기 하우징(114)의 제1,2설치실(114a)(114b)에는 레일(R)의 내측면에 지지되어 안전하게 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)가 운행할 수 있도록 하는 지지부(610)가 구비된다.
이때, 상기 지지부(610)는 하우징(114)의 제1설치실(114a) 양측에 서로 대응되게 한 쌍이 설치되고, 제2설치실(114b)에는 제1설치실(114a)에 설치된 지지부(610)와 대응되게 설치된다.
여기서, 상기 지지부(610)는 하우징(114)의 제1,2설치실(114a)(114b)에 각각 구비되되, 중앙부에 제3피동기어(614)가 구비되고, 중앙을 기준으로 하여 서로 반대되게 나사산이 형성된 스크루축(612)이 구비된다.
나아가, 상기 스크루축(612)의 양측부에 나사 결합되되, 하우징(114)의 외측으로 돌출되게 결합 고정되고, 외주면 길이 방향으로 장홈(616a)이 형성된 슬라이드부재(616)가 구비된다.
이때, 상기 하우징(114)에는 슬라이드부재(616)의 외주면에 형성된 장홈(616a)에 결합되어 슬라이드부재(616)가 슬라이드 이동할 때 회전하는 것을 방지하는 돌기(617)가 형성된다.
아울러, 상기 슬라이드부재(616)의 끝단부 외주면에 결합되어 레일(R)에 지지되는 안내로울러(618)가 구비된다.
또한, 상기 스크루축(612)의 중앙부에 구비된 제3피동기어(614)에 맞물리는 구동기어(622)가 모터축에 결합 고정된 제4모터(620)가 구비된다.
따라서, 상기 제4모터(620)의 작동에 의해 스크루축(612)이 회전하면서 슬라이드부재(616)를 슬라이드 이동시키게 구성되어 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)의 운행시 슬라이드부재(616)를 인출시켜 안내로울러(618)가 레일(R)에 접촉한 상태에서 운행을 하도록 함으로써, 안전하게 레일(R)과 일정 간격을 유지하면서 운행을 할 수 있게 된다.
또한, 상기 슬라이드부재(616)의 끝단부에는 안착공(616b)이 형성되고, 이 안착공(616b)에는 탄성부재(630)가 안착되며, 이 탄성부재(630)의 전면에는 볼(632)이 안착된다.
그리고, 슬라이드부재(616)의 안착공(616b)을 커버하되, 볼(632)이 외측으로 돌출되게 슬라이드부재(616)에 볼트 등 고정수단에 의해 고정되는 고정판(634)이 구비된다.
따라서, 상기 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)의 운행시 슬라이드부재(616)가 하우징(114)으로부터 인출되면서 레일(R)에 안내로울러(618)가 접촉함과 동시에 볼(632)이 레일(R)의 내측면에 접촉한 상태에서 운행하게 됨으로써, 레일(R)과 일정한 간격을 유지하며 운행함과 동시에 레일(R)의 용접부를 통과시 볼(632)이 탄성부재(630)를 가압하며 안착공(616b)으로 삽입하고 통과 완료 후에는 탄성부재(630)에 의해 원상복귀하게 되어 항상 볼(632)이 레일(R)에 접촉한 상태를 유지하게 된다.
또한, 상기 본체부(110)에는 태양관을 이용하여 자가발전하여 레일용 용접부 검사징치(100)를 동작시킬 수 있도록 하는 태양발전부(710)가 구비된다.
여기서, 상기 태양발전부(710)는 커버부재(116)의 상부에 태양광이 입사되면서 광기전력에 의해 소정의 전류를 발생시키는 태양광전지판(712)이 구비된다.
나아가, 상기 하우징(114)의 제1,2설치실(114a)(114b) 또는 제1,2설치실(114a)(114b) 중 어느 하나의 설치실에 마련되어 태양광전지판(712)에 태양광이 입사되면서 광기전력에 의해 발생하는 전류가 충전되는 축전지(714)가 구비된다.
아울러, 상기 태양광전지판(712)에 태양광이 입사되면서 광기전력에 의해 발생된 전류를 축전지(714)에 충전시 수용 전력의 한계치에 도달되면 이를 감지하여 태양광전지판(712)으로부터 발생된 전기가 축전지(714)로 입력되지 못하도록 차단하는 충전모듈(716)이 구비된다.
따라서, 상기 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)로 공급되는 전기를 태양광을 이용하여 자가 발전함과 동시에 공급하게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다.
도 8은 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치의 작용관계를 보인 것으로, 지지부가 레일에 접촉되어 지지되는 상태를 보인 평면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치의 작용관계를 보인 것으로, 지지부가 레일에 접촉되어 지지되는 상태를 보인 도면이고, 도 10은 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치의 작용관계를 보인 것으로, 레일의 용접부로 스캔부재가 인출되는 상태를 보인 도면이다.
이에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)는 먼저, 레일(R)과 레일(R)의 선로에 위치시킨 상태에서 지지부(610)의 제4모터(620)를 작동시키게 되면 스크루축(612)이 회전함과 동시에 스크루축(612)의 양측부에 결합된 슬라이드부재(616)가 하우징(114)의 외측으로 인출되면서 안내로울러(618)와 볼(632)이 레일(R)의 측부에 접촉되게 된다.
이 상태에서 상기 하우징(114)의 제1,2설치실(114a)(114b)에 구비된 동력전달부(510)의 제2,3모터(512)(522)를 작동시키게 되면 제2,3모터(512)(522)의 모터축에 각각 결합 고정된 제1,2구동베벨기어(514)(524)가 회전하게 되고, 제1,2구동베벨기어(514)(524)에 맞물려 있는 제1,2피동베벨기어(416)(426)가 회전하면서 제1,2구동샤프트(412)(422)를 회전시키게 된다.
이렇게, 상기 제1,2구동샤프트(412)(422)가 회전함에 따라 제1,2피동기어(414)(424)와 맞물려 있는 제1,2연동기어(314)(322)가 회전하면서 전륜샤프트(312)와 후륜샤프트(320)를 회전시키게 된다.
따라서, 상기 전륜샤프트(312)와 후륜샤프트(320)가 회전하면서 제1,2스프라켓 시그먼트(316)(324)가 회전하게 되고, 제1,2스프라켓 시그먼트(316)(324)를 연결시키는 무한궤도(330)가 회전하여 운행이 이루어지게 된다.
이때, 상기 동력전달부(510)의 제2.3모터(512)(522)의 회전 방향에 따라 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)의 운행 방향이 결정되게 된다.
이와 같은 동작에 의해 상기 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)가 레일(R)과 레일(R) 사이의 선로에서 운행이 이루어지게 된다.
이렇게, 상기 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)가 운행하면서 레일(R)과 이웃하는 레일(R) 사이의 용접부에 스캔부재(220)가 위치되게 되면 레일 용접부 검사장치(100)는 정지하게 된다.
이와 같이 상기 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)의 운행이 정지된 후 하우징(114)의 제3설치실(114c)에 구비된 스캔부(210)의 제1모터(218)를 작동시키게 되면 제1모터(218)의 모터축에 결합 고정된 피니언(216)이 회전하면서 래크(214)를 하우징(114)의 외측으로 인출시켜 스캐너부재(220)가 레일(R)의 용접부에 근접 또는 접촉되게 된다.
이렇게, 상기 스캐너부재(220)를 레일(R)의 용접부에 근접되게 위치시킨 후 초음파를 조사하여 스캔하게 되고, 스캔한 정보는 탐촉자를 통하여 중앙통제실로 전송한다.
이때, 상기 레일(R)의 용접부를 초음파를 조사하여 스캔하는 방법 및 스캔한 정보를 중앙통제실로 전송하는 방법을 통상의 기술로서, 여기에서는 이에 대한 상세한 작용관계는 생략한다.
이와 같이 상기 레일(R)의 용접부에 대한 스캔 작업의 완료 후에는 제1모터(218)를 역방향으로 작동시키게 되면 피니언(216)이 반대 방향으로 회전하면서 래크(214)를 하우징(114)의 내측으로 삽입시켜 레일(R)의 용접부로부터 스캔부재(220)가 이격되게 된다.
이 상태에서 상기 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)는 레일(R)의 다음 용접구간으로 이동하여 이와 동일한 작용관계에 의해 용접부를 스캔하게 된다.
이와 같은 반복적인 동작에 의해 레일(R)과 이웃하는 레일(R) 간의 용접부를 검사하여 균열 등을 검사하여 유지보수작업을 수행하여 안전한 철도차량의 운행을 도모할 수 있게 된다.
한편, 상기 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)는 주로 철도 차량이 운행하지 않는 야간에 이루어지고, 철도 차량이 운행하는 주간에는 레일(R)과 레일(R) 사이에 정지된 상태를 유지하게 된다.
이때, 상기 레일(R)과 레일(R)의 사이에 정지된 상태에서 지지부(610)에 의해 레일(R)의 사이에 견고하게 고정된 상태를 유지하게 되어 철도 차량의 운행시 발생하는 공기 저항에 의해 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)가 유동하지 않고 안전하게 고정된 상태를 유지할 수 있게 된다.
또한, 상기 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)는 주간에 주차시 태양광을 이용하여 전기가 생산되고, 이 생산된 전기는 축전지(714)에 충전되게 되며 이 축전지(714)에 충전된 전기를 이용하여 야간에 운행하면서 레일(R)의 용접부를 검사할 수 있게 된다.
도 11은 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치에 대한 다른 실시예를 보인 도면이다.
이에 도시된 바와 같이 상기 본체(112)의 전, 후부를 연장 형성하고, 이 연장 형성된 본체(112)의 상부에 경사판(120)을 설치한다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치에 대한 작용관계는 전자에서와 동일한 방법에 의해 이루어지는 것으로, 여기에서는 작용관계에 대한 설명은 생략한다.
다만, 상기 본체(112)의 전, 후에 경사판(120)을 구비함으로써, 레일용 자동 초음파 탐지장치(100)가 레일(R)의 사이에 정차되어 있을 때 철도 차량의 운행시 발생하는 공기 저항을 저감시켜 유동이 발생하는 것을 방지함과 동시에 이로 인한 부품 등이 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.
상기에서는 본 발명에 따른 레일용 자동 초음파 탐지장치에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
본 발명은 레일용 자동 초음파 탐지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 레일의 사이에서 자동으로 운행하면서 레일과 이웃하는 레일을 연결하는 용접부의 균열을 검사하고, 용접부를 검사하지 않을 경우에는 레일의 사이에 주차된 상태를 유지할 수 있도록 한 레일용 자동 초음파 탐지장치에 관한 것이다.

Claims (13)

  1. 본체부와,
    상기 본체부의 양측부에 설치되는 바퀴부와,
    상기 본체부에 설치되어 바퀴부를 동작시키는 작동부와,
    상기 작동부로 동력을 전달하는 동력전달부로 이루어진 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체부는 지면으로부터 이격되는 판 형상의 본체와,
    상기 본체의 상부에 설치되어 격판에 의해 분할되되, 전후부에는 작동부 및 동력전달부가 설치되는 제1,2설치실이 형성되고, 제1,2설치실 사이에는 탐촉자가 설치되는 제3설치실이 형성된 하우징과,
    상기 하우징의 제1,2,3설치실을 커버하는 커버부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제3설치실에는 레일의 용접부를 스캔하는 스캔부가 더 구비된 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 스캔부는 제3설치실의 내측면 양측부에 서로 대응되게 설치되어 하부에 절개공이 형성된 가이드관이 구비되고,
    상기 가이드관의 내측에 결합되되, 하우징의 외측으로 돌출된 래크가 구비되며,
    상기 하우징의 외측에 위치한 래크의 끝단부에는 스캔부재가 구비되고,
    상기 가이드관의 하부에 형성된 절개공에 위치되어 래크에 맞물리는 피니언이 모터축에 결합 고정된 제1모터가 구비된 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 바퀴부는 본체부의 하우징에 형성된 제1설치실을 관통하여 양측으로 돌출되되, 제1설치실에 위치되게 제1연동기어가 구비된 전륜샤프트와,
    상기 전륜샤프트의 양측 끝단부에 설치되는 제1스프라켓 시그먼트와,
    상기 본체부의 하우징에 형성된 제2설치실을 관통하여 양측으로 돌출되되, 제2설치실에 위치되게 제2연동기어가 구비된 후륜샤프트와,
    상기 후륜샤프트의 양측 끝단부에 설치되는 제2스프라켓 시그먼트와,
    상기 제1스프라켓 시그먼트와 제2스프라켓 시그먼트를 연결시키는 무한궤도로 이루어진 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제1,2스프라켓 시그먼트의 외측부에는 프레임이 구비되고, 이 프레임의 상, 하부에는 무한궤도의 내측면을 지지하는 다수개의 보조로울러가 구비된 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 작동부는 바퀴부의 전륜샤프트 및 후륜샤프트 각각의 상부에 직교되게 본체부의 제1설치실 및 제2설치실 각각에 마련되어 각각의 제1,2연동기어에 맞물리는 제1,2피동기어가 구비된 제1,2구동샤프트와,
    상기 제1,2구동샤프트 각각에는 제1,2피동기어와 이격되게 마련되는 제1,2피동베벨기어로 이루어진 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 동력전달부는 본체부의 제1,2설치실 각각에 마련되는 제2,3모터와,
    상기 제2,3모터의 모터축에 결합 고정되어 작동부의 제1,2구동샤프트에 각각 구비된 제1,2피동베벨기어에 맞물리는 제1,2구동베벨기어로 이루어진 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체부에는 레일에 지지되는 지지부가 더 구비된 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 지지부는 본체부의 하우징에 형성된 제1,2설치실에 마련되되, 중앙부에 제3피동기어가 구비되고, 중앙을 기준으로 양측으로 서로 다른 방향의 나사산이 형성된 스크루축과,
    상기 스크루축의 양측부에 나사 고정되되, 길이 방향으로 장홈이 형성되고, 하우징에는 이 장홈에 결합되는 돌기가 형성된 슬라이드부재와,
    상기 슬라이드부재의 끝단부 외주면에 결합 고정되는 안내로울러와,
    상기 제3피동기어에 맞물리는 구동기어가 모터축에 결합 고정되는 제4모터로 이루어진 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 슬라이드부재의 끝단부에는 안착공이 형성되고, 이 안착공에는 탄성부재가 안착되며, 이 탄성부재의 전면에는 볼이 안착되고,
    상기 슬라이드부재의 안착공을 커버하되 볼이 외측으로 돌출되게 결합 고정되는 고정판이 구비된 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체부에는 태양발전부가 더 구비되되,
    상기 태양발전부는 본체부의 하우징 상부에 구비된 커버부재의 상부에 구비된 태양광전지판과,
    상기 하우징의 제1,2설치실 또는 제1,2설치실 중 어느 하나의 설치실에 설치되는 축전지와,
    상기 하우징의 제1,2설치실 또는 제1,2설치실 중 어느 하나의 설치실에 설치되는 충전모듈로 이루어진 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체부의 본체를 전, 후부로 연장 형성하고, 연장 형성된 본체의 상부에는 경사판이 설치된 것을 특징으로 하는 레일용 자동 초음파 탐지장치.
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