WO2012059178A1 - Schiebe- und/oder hebedach für einen kraftwagen - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
Definitions
- the invention relates to a sliding and / or lifting roof for a motor vehicle, especially a passenger car, specified in the preamble of claim 1.
- Such a sliding and / or lifting roof can already be seen, for example, from DE 10 2004 027 087 A1 as known and comprises a roof opening, which can be closed by at least one cover element which can be moved between a closed position and an open position.
- the sliding and / or lifting roof comprises a wummer damper in the form of an at least partially permeable wind deflector element, which is provided at the front end of the roof opening.
- Wind deflector elements which are formed for example as a network and by means of which a result of the driving operation of the motor vehicle resulting mainstream can be made uniform, thereby to prevent so-called wummer noise in the interior of the motor vehicle, the sliding and / or lifting roof is opened.
- Object of the present invention is to provide a sliding and / or lifting roof of the type mentioned, by means of which the noise comfort in the interior of the motor vehicle can be further increased.
- Absorber section formed over which compensate for pressure fluctuations of the return air flow or be damped. This will be the drone and
- the edge area of the sliding and / or lifting roof adjoins. This allows a particularly favorable reduction of pressure fluctuations can be achieved.
- the damper damper itself is preferably formed as at least substantially planar element, which may extend at least substantially horizontally or, for example, obliquely backwards above.
- material for the damper damper is preferably formed as at least substantially planar element, which may extend at least substantially horizontally or, for example, obliquely backwards above.
- Damper dampers are in particular a net, a perforated foil or a perforated inherently rigid element or a hard material.
- the damper damper is formed in a preferred embodiment as a stationary element, which therefore does not have to be moved between two positions. This can be achieved in particular when the noise damper extends below a ceiling plane of the sunroof.
- the single FIGURE shows a schematic sectional view of the rear part of a sliding and / or lifting roof for a passenger car with a Roof opening, which can be closed by at least one movable between a closed position and an open position lid member, which is presently shown in an open position, with the back to the lid member a solid element, for example in the form of a glass fixed element connects, and wherein an at least partially air-permeable Wummer damper is provided, which is arranged in the present case in a rear region of the roof opening, and at the front to a roof opening bounding the rear edge region of the
- a rear part can be seen from a sliding and / or lifting roof for a passenger car in the single figure.
- a rear region of a cover element 10, which in the present case is designed, for example, as an externally guided glass plate, which in the present case has been moved into an open position which is raised upwards, can be seen.
- a closed position not shown closes the
- Cover element 10 has a roof opening 12, which is bounded towards the rear by a cover element 14 in the form of a glass fixed element.
- Cover element 14 forms a cover plane 16 of the sliding and / or lifting roof or the roof opening 12. This deck level 16 is shown in the region of the roof opening 12 with a dashed line.
- the cover member 14 is at its front end 18 by means of a bead of adhesive 20 at a roof opening 12 to the rear bounding edge region 22, which for example by a the
- Roof opening 12 may be formed on the outer peripheral side limiting frame member limited.
- damper damper 24 Towards the front, adjoining the edge region 22 is a damper damper 24, which is schematically indicated in the present embodiment.
- Damper damper 24 is presently designed as at least substantially planar element, which may extend over a part or over the entire width of the roof opening 12.
- the one embodiment shows the noise damper 24 in an at least substantially horizontal extent.
- Embodiment shows the noise damper 24 in an arrangement in which it extends at least substantially obliquely backwards above.
- Damper damper 24 extends below the ceiling plane 16 of the sliding and / or lifting roof. However, this is not absolutely necessary.
- the damper damper 24 can be designed, for example, as a net, as a perforated foil or as a perforated intrinsically rigid element made of a hard material and comprises a plurality of passage openings 26. Thus, the damper damper 24 is at least partially or partially air-permeable.
- the damper damper 24 is at least partially or partially air-permeable.
- Damper damper 24 may be formed of a sound-absorbing material.
- the damper damper 24 is formed as a stationary element, that is, it remains, for example, regardless of the position of the lid member 10 in place.
- this noise damper 24 adjustable.
- the noise damper 24 is arranged above a roller blind 28 whose winding roller 30 is indicated schematically.
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Schiebe- und/oder Hebedach für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einer Dachöffnung (12), welche durch wenigstens ein zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung bewegbares Deckeelement (10) verschließbar ist, und mit einem zumindest bereichsweise luftdurchlässigen Wummerdämpfer (24), wobei der Wummerdämpfer (24) in einem hinteren Bereich der Dachöffnung (12) angeordnet ist.
Description
Daimler AG
Schiebe- und/oder Hebedach für einen Kraftwagen
Die Erfindung betrifft ein Schiebe- und/oder Hebedach für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Ein derartiges Schiebe- und/oder Hebedach ist beispielsweise bereits aus der DE 10 2004 027 087 A1 als bekannt zu entnehmen und umfasst eine Dachöffnung, welche durch wenigstens ein zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung bewegbares Deckelelement verschließbar ist. Darüber hinaus umfasst das Schiebe- und/oder Hebedach einen Wummerdämpfer in Form eines zumindest bereichsweise durchlässigen Windschottelements, welches am vorderen Ende der Dachöffnung vorgesehen ist.
Insgesamt gibt es eine Vielzahl von derartigen Wummerdämpfern bzw.
Windschottelementen, welche beispielsweise als Netz ausgebildet sind und mittels welchen eine in Folge des Fahrbetriebs des Kraftwagens entstehende Hauptströmung vergleichmäßigt werden kann, um hierdurch so genannte Wummergeräusche im Innenraum des Kraftwagens, dessen Schiebe- und/oder Hebedach geöffnet ist, zu verhindern.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Schiebe- und/oder Hebedach der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem der Geräuschkomfort im Innenraum des Kraftwagens weiter gesteigert werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Schiebe- und/oder Hebedach mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.
Um ein Schiebe- und/oder Hebedach der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich der Geräuschkomfort des Kraftwagens zusätzlich steigern lässt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Wummerdämpfer in einem hinteren Bereich der Dachöffnung angeordnet ist. Bei einem derartigen Schiebe- und/oder Hebedach entsteht nämlich zwangsläufig eine zur Hauptluftströmung gegenläufige RückStrömung, welche unter das sich in seiner Offenstellung befindende Deckelelement gelangt und durch Ablösungen zu Druckschwankungen führen kann, die den die Öffnung überströmenden Hauptluftstrom zu zusätzlichen starken Druckschwankungen anregt. Durch den
Wummerdämpfer im hinteren Bereich der Dachöffnung werden diese
Druckschwankungen deutlich reduziert, was den Geräuschkomfort im Innenraum des Kraftwagens erheblich steigert. Durch den Wummerdämpfer wird somit eine
Absorberstrecke gebildet, über welche sich Druckschwankungen der Rückluftströmung ausgleichen bzw. gedämpft werden. Hierdurch werden die Dröhn- und
Wummergeräusche deutlich reduziert.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich dabei als vorteilhaft gezeigt, wenn sich der Wummerdämpfer an einen die Dachöffnung nach hinten begrenzenden
Randbereich des Schiebe- und/oder Hebedachs anschließt. Hierdurch kann eine besonders günstige Reduzierung der Druckschwankungen erreicht werden.
Der Wummerdämpfer selbst ist dabei bevorzugt als zumindest im Wesentlichen ebenes Element ausgebildet, welches sich zumindest im Wesentlichen waagerecht oder aber beispielsweise schräg nach hinten oben erstrecken kann. Als Material für den
Wummerdämpfer eignen sich insbesondere ein Netz, eine perforierte Folie oder aber ein perforiertes eigensteifes Element bzw. ein Hartmaterial.
Der Wummerdämpfer ist dabei in einer bevorzugten Ausführungsform als ortsfestes Element ausgebildet, welches demzufolge nicht zwischen zwei Stellungen bewegt werden muss. Dies kann insbesondere dann erreicht werden, wenn sich der Wummerdämpfer unterhalb einer Deckebene des Schiebedachs erstreckt.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung.
Die einzige Figur zeigt dabei in einer schematischen Schnittansicht den hinteren Teil eines Schiebe- und/oder Hebedachs für einen Personenkraftwagen mit einer
Dachöffnung, welche durch wenigstens ein zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung bewegbares Deckelelement verschließbar ist, welches vorliegend in einer Offenstellung dargestellt ist, wobei sich nach hinten hin an das Deckelelement ein festes Element, beispielsweise in Form eines Glasfestelements anschließt, und wobei ein zumindest bereichsweise luftdurchlässiger Wummerdämpfer vorgesehen ist, der vorliegend in einem hinteren Bereich der Dachöffnung angeordnet ist, und sich nach vorne hin an einen die Dachöffnung nach hinten begrenzenden Randbereich des
Schiebe- und/oder Hebedachs anschließt.
Von einem Schiebe- und/oder Hebedach für einen Personenkraftwagen ist in der einzigen Figur ein hinterer Teil erkennbar. Insbesondere erkennbar ist dabei ein hinterer Bereich eines Deckelelements 10, welches vorliegend beispielsweise als außenliegend geführte Glasplatte ausgebildet ist, die vorliegend in eine nach oben ausgestellte Offenstellung bewegt worden ist. In einer nicht dargestellten Schließstellung verschließt das
Deckelelement 10 eine Dachöffnung 12, welche nach hinten hin durch ein Abdeckelement 14 in Form eines Glasfestelements begrenzt ist. Die obere Breitseite des
Abdeckelements 14 bildet dabei eine Deckebene 16 des Schiebe- und/oder Hebedachs bzw. der Dachöffnung 12 aus. Diese Deckeebene 16 ist im Bereich der Dachöffnung 12 mit einer strichliierten Linie dargestellt. Das Abdeckelement 14 ist mit seinem vorderen Ende 18 unter Vermittlung einer Kleberraupe 20 an einem die Dachöffnung 12 nach hinten hin begrenzenden Randbereich 22, welcher beispielsweise durch ein die
Dachöffnung 12 außenumfangsseitig begrenzendes Rahmenelement gebildet sein kann, begrenzt.
Nach vorne hin schließt sich an den Randbereich 22 ein Wummerdämpfer 24 an, welcher im vorliegenden Ausführungsformen schematisch angedeutet ist. Dieser
Wummerdämpfer 24 ist vorliegend als zumindest im Wesentlichen ebenes Element ausgebildet, welches sich über einen Teil oder aber über die vollständige Breite der Dachöffnung 12 erstrecken kann. Die eine Ausführungsform zeigt den Wummerdämpfer 24 in einer zumindest im Wesentlichen waagerechten Erstreckung. Die andere
Ausführungsform zeigt den Wummerdämpfer 24 in einer Anordnung, in welcher dieser sich zumindest im Wesentlichen schräg nach hinten oben erstreckt. Beiden
Ausführungsformen ist es jedoch im vorliegenden Fall gemeinsam, dass sich der
Wummerdämpfer 24 unterhalb der Deckebene 16 des Schiebe- und/oder Hebedachs erstreckt. Dies ist jedoch nicht zwingendermaßen erforderlich.
Der Wummerdämpfer 24 kann beispielsweise als Netz, als perforierte Folie oder als perforiertes eigensteifes Element aus einem Hartmaterial gestaltet sein und umfasst eine Mehrzahl von Durchgangsöffnungen 26. Somit ist der Wummerdämpfer 24 zumindest partiell bzw. bereichsweise luftdurchlässig ausgestaltet. Darüber hinaus kann der
Wummerdämpfer 24 aus einem schallabsorbierenden Material gebildet sein. Außerdem ist im vorliegenden Fall der Wummerdämpfer 24 als ortsfestes Element ausgebildet, das heißt er bleibt beispielsweise unabhängig von der Stellung des Deckelelements 10 an Ort und Stelle. Es wäre jedoch auch denkbar, diesen Wummerdämpfer 24 verstellbar auszubilden. Zudem ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel erkennbar, dass der Wummerdämpfer 24 oberhalb eines Rollos 28 angeordnet ist, dessen Wickelrolle 30 schematisch angedeutet ist.
Wie zudem aus der Figur erkennbar ist, ergibt sich bei dem Schiebe- und/oder Hebedach eine mit Pfeilen 32 dargestellte, in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne strömende
RückStrömung entgegen einer im Fahrbetrieb des Personenkraftwagens
vorherrschenden, mit den Pfeilen 34 dargestellten Hauptluftströmung. Bei geöffnetem Schiebe- und/oder Hebedach gelangt diese RückStrömung 32 unter das außenliegende Deckelelement 10 und kann aufgrund von Ablösungseffekten Druckschwankungen enthalten, die den die Dachöffnung 12 überströmenden Hauptluftstrom 34 zu zusätzlichen starken Druckschwankungen anregt bzw. triggert. Durch den Wummerdämpfer 24, welcher eine Absorberstrecke bildet, gleichen sich diese Druckschwankungen aus bzw. werden bekämpft. Hierdurch werden Dröhn- und Wummergeräusche reduziert und der Geräuschkomfort im Innenraum des Kraftwagens erheblich gesteigert.
Claims
1. Schiebe- und/oder Hebedach für einen Kraftwagen, insbesondere einen
Personenkraftwagen, mit einer Dachöffnung (12), welche durch wenigstens ein zwischen einer Schließstellung und einer Offenstellung bewegbares Deckeelement (10) verschließbar ist, und mit einem zumindest bereichsweise luftdurchlässigen Wummerdämpfer (24),
dadurch gekennzeichnet, dass
der Wummerdämpfer (24) in einem hinteren Bereich der Dachöffnung (12) angeordnet ist.
2. Schiebe- und/oder Hebedach nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
sich der Wummerdämpfer (24) an einen die Dachöffnung (12) nach hinten begrenzenden Randbereich (22) anschließt.
3. Schiebe- und/oder Hebedach nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Wummerdämpfer (24) als zumindest im Wesentlichen ebenes Element ausgebildet ist.
4. Schiebe- und/oder Hebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
sich der Wummerdämpfer (24) zumindest im Wesentlichen waagerecht erstreckt.
5. Schiebe- und/oder Hebedach nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass sich der Wummerdämpfer (24) zumindest im Wesentlichen schräg nach hinten oben erstreckt.
6. Schiebe- und/oder Hebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
sich der Wummerdämpfer (24) unterhalb einer Deckebene (16) des Schiebe- und/oder Hebedachs erstreckt.
7. Schiebe- und/oder Hebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
der Wummerdämpfer (24) als Netz oder als perforierte Folie oder als perforiertes eigensteifes Element ausgebildet ist.
8. Schiebe- und/oder Hebedach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
der Wummerdämpfer (24) als ortsfestes Element ausgebildet ist.
Applications Claiming Priority (2)
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