WO2012042928A1 - スライドドア用通電システム - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/40—Locks for passenger or like doors for sliding doors

Definitions

  • the present invention relates to a sliding door energization system that performs electrical connection between a vehicle body side and a sliding door side.
  • an energization system for a sliding door of a vehicle for example, there is a system including a junction switch having a plurality of junction terminals in which a body side terminal and a sliding door side terminal are paired (see Patent Document 1).
  • a junction switch having a plurality of junction terminals in which a body side terminal and a sliding door side terminal are paired
  • Patent Document 1 a system including a junction switch having a plurality of junction terminals in which a body side terminal and a sliding door side terminal are paired.
  • an ON signal of the junction switch is input to the power supply control unit disposed on the body side, the power supply relay of the power supply control unit is activated, and power supply is started from the body side to the easy closer control unit on the slide door side. . Then, the full lock motor of the slide door is activated by the control signal from the easy closer control unit that is in the power supply state, and the slide door is completely closed from the half door state.
  • the sliding door energization system detects the connection state of the junction switch on the body side via the junction terminal of the junction switch.
  • the sliding door energization system configured as described above, when an attempt is made to add a function (vehicle speed auto-locking function) that automatically detects the vehicle speed and automatically locks the sliding door, the sliding door is locked or unlocked. It is necessary to arrange a door lock switch that is turned on / off by the sliding door side, and to obtain an on / off signal of the door lock switch on the body side to detect the lock state of the slide door.
  • a function vehicle speed auto-locking function
  • a separate junction terminal is required to send the on / off signal of the door lock switch from the sliding door side to the body side.
  • a commercial vehicle or the like is designed with a limited number of junction terminals, and there is no space in the junction terminals, and it is difficult to newly add a junction terminal. Therefore, a system that detects the locked state of the sliding door on the body side, such as a vehicle speed auto-locking function, cannot be easily and inexpensively added.
  • the present invention has been made in view of such problems, and provides an inexpensive sliding door energization system that can appropriately detect the connection state of the junction switch and the detection of the locked state of the sliding door on the body side. It is something to try.
  • the present invention has a plurality of junction terminals each having a pair of a body side terminal and a slide door side terminal, and the body side terminal and the slide door side terminal of each junction terminal are brought into contact with each other to thereby make the body side and the slide door
  • a junction connection detection circuit for detecting the connection state of the junction switch on the body side and a door lock detection circuit for detecting the lock state of the slide door on the body side are respectively connected via the junction switch.
  • the junction connection detection circuit has a door opening / closing switch that is turned on when the sliding door is in an open state and turned off when the sliding door is in a closed state on the slide door side, and the connection state of the junction switch on the body side It is connected to the junction connection detector that detects
  • the door lock detection circuit includes a door lock switch which is turned on when the slide door is unlocked and turned off when the slide door is locked on the slide door side, and locks the slide door on the body side.
  • the junction connection detection circuit and the door lock detection circuit have a shared circuit portion that shares one junction terminal in the junction switch, and the door opening / closing switch and the door lock switch are In the sliding door energization system, the sliding doors are connected in parallel to each other.
  • the junction connection detection circuit having the door opening / closing switch and the door lock detection circuit having the door lock switch are formed via the junction switch, respectively.
  • the junction connection detection circuit and the door lock detection circuit have a shared circuit portion that shares one junction terminal in the junction switch, and the door opening / closing switch and the door lock switch are The slide doors are connected in parallel to each other.
  • the sliding door energization system is configured to output a combined signal of the on / off signal of the door opening / closing switch and the on / off signal of the door lock switch to one junction terminal in the junction switch of the shared circuit unit.
  • the composite signal here is the ON signal when the respective switch is ON and OFF, OFF and ON, ON and ON because the door opening / closing switch and the door lock switch are connected in parallel with each other, When it is off and off, it is an off signal.
  • the door opening / closing switch that is turned on when the sliding door is in the open state and turned off when the sliding door is in the closed state, only the information of the one composite signal from the sliding door side is used.
  • the detection of the connection state of the junction switch that is required when the door is in a half-door state and the detection of the locked state of the sliding door that is required after the sliding door is completely closed are performed on the body side.
  • the junction connection detection unit and the door lock detection unit can be appropriately performed at the necessary timing.
  • the junction connection detection unit disposed on the body side can detect that the junction switch is connected when the ON signal of the composite signal is input.
  • the door opening / closing switch When the sliding door is completely closed and closed, the door opening / closing switch is turned off.
  • the combined signal after the slide door is closed becomes an on signal / off signal according to the on / off state of the door lock switch as long as the slide door is closed. Accordingly, the door lock detection unit disposed on the body side detects whether the slide door is unlocked or locked by receiving an ON signal / off signal of the composite signal. can do.
  • the said electricity supply system for slide doors can perform appropriately the detection of the connection state of the said junction switch, and the detection of the locked state of the said slide door in the said body side.
  • the sliding door energization system can perform both detections through one junction terminal in the junction switch, for example, one of the above-described conventional methods used to detect the connection state of the junction switch. It can be set as the structure which performs both detection via a junction terminal. That is, it is possible to detect the lock state of the slide door with an easy and inexpensive configuration without increasing the number of the junction terminals. Therefore, the body side detects the locked state of the sliding door such as a vehicle speed auto-locking function even in a commercial vehicle or the like where the junction terminal is empty and it is difficult to add a new junction terminal. Systems can be added easily and inexpensively.
  • the schematic block diagram of the electricity supply system for sliding doors in an Example The time chart which shows the operation
  • the open state of the slide door refers to a state in which the slide door is open, including a half door state. That is, it means a state where the sliding door is not completely closed.
  • the closed state of the slide door means a state where the slide door is completely closed (fully closed state).
  • a closer control means for controlling the operation of the closer mechanism for closing the slide door from the half door state and a door lock mechanism for locking the slide door.
  • the body side includes power supply control means for controlling power supply to the closer control means based on detection of a connection state of the junction switch in the junction connection detection part, and the slide in the door lock detection part.
  • door lock control means for controlling the operation of the door lock mechanism based on detection of the door lock state is provided. In this case, when the junction connection detection unit detects that the junction switch is connected, power supply from the power supply control unit to the closer control unit is started, and the closer control unit further includes the closer control unit.
  • the mechanism can be operated so that the sliding door can be brought into a completely closed state, that is, a closed state from a half door state. Further, when the door lock detection unit detects that the slide door is in the unlocked state, the door lock control means operates the door lock mechanism to change the slide door from the unlocked state to the locked state. Can be configured.
  • the energizing system 1 for the sliding door of this example has a plurality of junction terminals 21a to 21e, each of which has a pair of a body side terminal 211 and a sliding door side terminal 212, and the body side terminal 211 and the slide at each of the junction terminals 21a to 21e.
  • a junction switch 2 is provided for making electrical connection between the body side and the sliding door side by contacting the door side terminal 212.
  • a power supply control unit (power supply control means) 3 that controls power supply to a closer control unit (closer control means) 5 described later, and a door lock motor (door lock mechanism) described later.
  • a door lock control unit (door lock control means) 4 for controlling the operation of 61) is provided.
  • the power supply control unit 3 includes a junction connection detection unit 31 that detects the connection state of the junction switch 2 and a power supply relay 32 that supplies power from the body side to the slide door side.
  • junction connection detection circuit 11 Connected to the junction connection detection unit 31 is a junction connection detection circuit 11 which is formed between the body side and the slide door side via the junction terminal 21e of the junction switch 2 and detects the connection state of the junction switch 2.
  • the power supply relay 32 is connected to a power supply circuit 12 that is formed between the body side and the slide door side via the junction terminal 21d of the junction switch 2 and supplies power from the slide door side to the body side.
  • the junction connection detection unit 31 and the power supply relay 32 are connected to each other in the power supply control unit 3, and the power supply relay 32 is configured to operate according to a control signal from the junction connection detection unit 31.
  • the door lock control unit 4 includes a door lock detection unit 41 that detects the locked state of the slide door. Connected to the door lock detection unit 41 is a door lock detection circuit 14 which is formed between the body side and the slide door side via the junction terminals 21c and 21e of the junction switch 2 and detects the lock state of the slide door. Has been.
  • the door lock control unit 4 is formed between the body side and the slide door side via the junction terminals 21a and 21b of the junction switch 2, and is provided in the door lock portion 6 in the slide door.
  • a door lock output circuit 13 for outputting a control signal to the motor 61 is connected.
  • the door lock control unit 4 outputs a control signal to the door lock motor 61 when the door lock detection unit 41 detects the unlocked state of the slide door when the vehicle speed is equal to or higher than the predetermined speed.
  • the door lock motor 61 is operated to lock the slide door.
  • a closer control unit 5 for controlling the operation of a closer motor (closer mechanism) 71 for closing the slide door from the half door state to the closed state is disposed on the slide door side.
  • the closer control unit 5 is connected to the power supply relay 32 of the power supply control unit 3 via the power supply circuit 12.
  • the closer control unit 5 is connected to a closer output circuit 15 for outputting a control signal to a closer motor 71 disposed in the closer portion 7 in the slide door.
  • the junction connection detection circuit 11 is connected to the junction connection detection unit 31 of the power supply control unit 3 on the body side.
  • the slide door side includes a door opening / closing switch 111 which is turned on when the slide door is in an open state and turned off when the slide door is in a closed state.
  • the door opening / closing switch 111 is disposed in the closer portion 7 in the slide door.
  • the door lock detection circuit 14 is connected to the door lock detection unit 41 of the door lock control unit 4 on the body side as described above. Further, the slide door side has a door lock switch 141 which is turned on when the slide door is unlocked and turned off when the slide door is locked. The door lock switch 141 is disposed in the door lock portion 6 in the slide door.
  • junction connection detection circuit 11 and the door lock detection circuit 14 have the shared circuit part 10 which shares one junction terminal 21e in the junction switch 2 between the body side and the slide door side.
  • the junction connection detection unit 31 of the power supply control unit 3 and the door lock detection unit 41 of the door lock control unit 4 are separately connected to the shared circuit unit 10 on the body side.
  • the door opening / closing switch 111 and the door lock switch 141 are connected in parallel to each other on the sliding door side.
  • the junction connection detection unit 31 on the body side is connected to the door opening / closing switch 111 of the closer unit 7 on the slide door side via the shared circuit unit 10 and the junction terminal 21 e of the junction switch 2.
  • the door opening / closing switch 111 is connected to the ground 81 on the slide door side.
  • the door lock detection unit 41 on the body side is connected to the door lock switch 141 of the door lock unit 6 on the slide door side via the shared circuit unit 10 and the junction terminal 21 e of the junction switch 2.
  • the door lock switch 141 is connected to the ground 82 on the body side via the junction terminal 21 c of the junction switch 2.
  • the door opening / closing switch 111 is on. Further, since the slide door is in the open state, the slide door is in the unlocked state, and the door lock switch 141 is on. Therefore, the combined signal S of the door opening / closing switch 111 and the door lock switch 141 is an ON signal. Actually, since the door opening / closing switch 111 is always on until the sliding door is completely closed, the composite signal S is an on signal regardless of whether the door lock switch 141 is on or off (T1 in FIG. 2). ).
  • the ON signal of the composite signal S is input to the junction connection detection unit 31 of the power supply control unit 3 on the body side via the shared circuit unit 10 and the junction terminal 21e of the junction switch 2. Thereby, the junction connection detection part 31 of the electric power feeding control unit 3 detects that the junction switch 2 was connected.
  • a control signal is output from the junction connection detection unit 31 of the power supply control unit 3 to the power supply relay 32, the power supply relay 32 is activated, and the closer control unit is connected via the power supply circuit 12.
  • Power supply to 5 is started.
  • the closer control unit 5 is supplied with the battery voltage and is in a power supply state.
  • a control signal is output from the closer control unit 5 to the closer motor 71 of the closer portion 7 via the closer output circuit 15, the closer motor 71 is activated, and the sliding door is completely closed from the half-door state (closed). State). After the sliding door is closed, the power supply is automatically stopped when a predetermined time elapses.
  • the door opening / closing switch 111 is turned off.
  • the combined signal S after the sliding door is closed is turned on / off according to the on / off state of the door lock switch 141 as long as the sliding door is in the closed state (as long as the door opening / closing switch 111 is off).
  • the door lock detection unit 41 of the door lock control unit 4 detects the unlocked state of the slide door, that is, the ON signal of the composite signal S is input to the door lock detection unit 41.
  • a control signal is output from the door lock control unit 4 to the door lock motor 61 via the door lock output circuit 13, and the door lock motor 61 is activated to change the slide door from the unlocked state to the locked state.
  • a junction connection detection circuit 11 having a door opening / closing switch 111 and a door lock detection circuit 14 having a door lock switch 141 are formed via the junction switch 2.
  • the junction connection detection circuit 11 and the door lock detection circuit 14 have a shared circuit unit 10 that shares one junction terminal 21 (21e) in the junction switch 2, and the door opening / closing switch 111 and the door lock.
  • the switch 141 is connected in parallel to each other on the slide door side.
  • the sliding door energization system 1 uses the combined signal S of the on / off signal of the door opening / closing switch 111 and the on / off signal of the door lock switch 141 as one junction terminal 21 in the junction switch 2 of the shared circuit unit 10. (21e), the body-side junction connection detection unit 31 and the door lock detection unit 41 are configured to be able to obtain them.
  • the sliding door is a half-door only by the information of one composite signal S from the sliding door side.
  • the door opening / closing switch 111 is on. That is, since the door opening / closing switch 111 is always on until the sliding door is completely closed, the composite signal S when the junction switch 2 is connected is an on signal regardless of whether the door lock switch 141 is on or off. (T1 in FIG. 2). Therefore, the junction connection detection unit 31 disposed on the body side can detect that the junction switch 2 is connected when the ON signal of the composite signal S is input.
  • the door opening / closing switch 111 is turned off. Then, the combined signal S after the sliding door is in the closed state becomes an on signal / off signal in accordance with the on / off of the door lock switch 141 as long as the sliding door is in the closed state (T2 in FIG. 2). Therefore, the door lock detection unit 41 disposed on the body side detects whether the slide door is unlocked or locked by receiving the ON signal / OFF signal of the composite signal S. Can do.
  • the electricity supply system 1 for slide doors can appropriately detect the connection state of the junction switch 2 and the lock state of the slide door on the body side.
  • the sliding door energization system 1 can perform both detections through one junction terminal 21 (21e) in the junction switch 2, for example, it has been conventionally used to detect the connection state of the junction switch 2. Both detections can be made through one junction terminal 21. That is, the sliding door lock state can be detected with an easy and inexpensive configuration without increasing the number of junction terminals 21. Therefore, a system that detects the locked state of the sliding door, such as a vehicle speed auto-lock function, on the body side even in a commercial vehicle or the like where the junction terminal 21 is not available and it is difficult to add a new junction terminal 21. It can be added easily and inexpensively.
  • the closer control unit 5 for controlling the operation of the closer motor 71 for closing the slide door from the half door state to the closed state, and the door lock motor 61 for locking the slide door.
  • the body side includes a power supply control unit 3 that controls power supply to the closer control unit 5 based on detection of the connection state of the junction switch 2 in the junction connection detection unit 31, and a door lock detection unit.
  • a door lock control unit 4 that controls the operation of the door lock motor 61 based on detection of the lock state of the slide door at 41 is provided.
  • the sliding door can be configured to be in a completely closed state from the half-door state, that is, a closed state.
  • the door lock control unit 4 activates the door lock motor 61.
  • the sliding door can be configured to be activated and to be locked from the unlocked state.

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Abstract

　スライドドア用通電システム１において、ジャンクション接続検出回路１１は、スライドドア側においてドア開閉スイッチ１１１を有すると共に、ボデー側においてジャンクション接続検出部３１に接続されている。ドアロック検出回路１４は、スライドドア側においてドアロックスイッチ１４１を有すると共に、ボデー側においてドアロック検出部４１に接続されている。ジャンクション接続検出回路１１とドアロック検出回路１４とは、ジャンクションスイッチ２における１つのジャンクション端子２１（２１ｅ）を共有してなる共有回路部１０を有し、かつ、ドア開閉スイッチ１１１とドアロックスイッチ１４１とは、スライドドア側において互いに並列に接続されている。

Description

スライドドア用通電システム
　本発明は、車両のボデー側とスライドドア側との間の電気的な接続を行うスライドドア用通電システムに関する。
　車両のスライドドア用通電システムとしては、例えば、ボデー側端子とスライドドア側端子とを一対とする複数のジャンクション端子を有するジャンクションスイッチを備えたものがある（特許文献１参照）。
　このスライドドア用通電システムは、例えば、スライドドアが閉操作されて半ドア状態になったとき、ジャンクションスイッチの各ジャンクション端子におけるボデー側端子とスライドドア側端子とが接触し、ジャンクションスイッチが接続されることによって、ボデー側とスライドドア側との間の電気的な接続が行われる。
　これにより、ボデー側に配設された給電制御ユニットにジャンクションスイッチのオン信号が入力され、給電制御ユニットの給電リレーが作動し、ボデー側からスライドドア側のイージクローザ制御ユニットに給電が開始される。そして、給電状態となったイージクローザ制御ユニットからの制御信号によってスライドドアのフルロックモータが作動し、スライドドアが半ドア状態から完全に閉じられた状態になる。
　このように、スライドドア用通電システムは、ジャンクションスイッチのジャンクション端子を介して、ジャンクションスイッチの接続状態の検出をボデー側において行っている。
特開平９－１５６３７６号公報
　例えば、上記構成のスライドドア用通電システムにおいて、車速を検知してスライドドアを自動的にロックする機能（車速オートロック機能）を追加しようとした場合等には、スライドドアのロック・アンロック状態によってオン・オフするドアロックスイッチをスライドドア側に配設し、このドアロックスイッチのオン・オフ信号をボデー側において取得してスライドドアのロック状態を検出する必要がある。
　そのため、ドアロックスイッチのオン・オフ信号をスライドドア側からボデー側へ送るためのジャンクション端子が別に必要となる。しかしながら、商用車等では、限られた数のジャンクション端子で設計がされており、ジャンクション端子に空きがなく、ジャンクション端子を新たに追加することも困難である。よって、車速オートロック機能等のスライドドアのロック状態をボデー側で検出するシステムを容易かつ安価に追加することができなかった。
　本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたもので、ジャンクションスイッチの接続状態の検出とスライドドアのロック状態の検出とをボデー側において適切に行うことができる安価なスライドドア用通電システムを提供しようとするものである。
　本発明は、ボデー側端子とスライドドア側端子とを一対とする複数のジャンクション端子を有し、該各ジャンクション端子における上記ボデー側端子と上記スライドドア側端子とを接触させてボデー側とスライドドア側との間の電気的な接続を行うジャンクションスイッチを備えたスライドドア用通電システムであって、
　上記ジャンクションスイッチの接続状態を上記ボデー側において検出するためのジャンクション接続検出回路と、上記スライドドアのロック状態を上記ボデー側において検出するためのドアロック検出回路とが、それぞれ上記ジャンクションスイッチを介して上記ボデー側と上記スライドドア側との間にわたって形成されており、
　上記ジャンクション接続検出回路は、上記スライドドア側において、該スライドドアが開状態のときにオンして閉状態のときにオフするドア開閉スイッチを有すると共に、上記ボデー側において、上記ジャンクションスイッチの接続状態を検出するジャンクション接続検出部に接続されており、
　上記ドアロック検出回路は、上記スライドドア側において、該スライドドアがアンロック状態のときにオンしてロック状態のときにオフするドアロックスイッチを有すると共に、上記ボデー側において、上記スライドドアのロック状態を検出するドアロック検出部に接続されており、
　上記ジャンクション接続検出回路と上記ドアロック検出回路とは、上記ジャンクションスイッチにおける１つの上記ジャンクション端子を共有してなる共有回路部を有し、かつ、上記ドア開閉スイッチと上記ドアロックスイッチとは、上記スライドドア側において、互いに並列に接続されていることを特徴とするスライドドア用通電システムにある。
　本発明のスライドドア用通電システムは、上記ドア開閉スイッチを有する上記ジャンクション接続検出回路と上記ドアロックスイッチを有する上記ドアロック検出回路とが、それぞれ上記ジャンクションスイッチを介して形成されている。そして、上記ジャンクション接続検出回路と上記ドアロック検出回路とは、上記ジャンクションスイッチにおける１つの上記ジャンクション端子を共有してなる共有回路部を有し、かつ、上記ドア開閉スイッチと上記ドアロックスイッチとは、上記スライドドア側において、互いに並列に接続されている。
　すなわち、上記スライドドア用通電システムは、上記ドア開閉スイッチのオン・オフ信号と上記ドアロックスイッチのオン・オフ信号との合成信号を、上記共有回路部の上記ジャンクションスイッチにおける１つの上記ジャンクション端子を介して、上記ボデー側の上記ジャンクション接続検出部及び上記ドアロック検出部において取得することができるよう構成されている。ここでいう合成信号は、上記ドア開閉スイッチと上記ドアロックスイッチとが互いに並列に接続されていることから、それぞれのスイッチがオンとオフ、オフとオン、オンとオンの場合にオン信号となり、オフとオフの場合にオフ信号となる。
　そして、上記スライドドアの開状態のときオンして閉状態のときオフする上記ドア開閉スイッチの仕様を利用することにより、上記スライドドア側からの１つの上記合成信号の情報のみによって、上記スライドドアが半ドア状態になったときに必要となる上記ジャンクションスイッチの接続状態の検出と、上記スライドドアが完全に閉じられた後に必要となる上記スライドドアのロック状態の検出とを、上記ボデー側の上記ジャンクション接続検出部と上記ドアロック検出部とにおいて、その必要となるタイミングで適切に行うことができる。
　具体的には、上記スライドドアが閉操作されて半ドア状態になり、上記ジャンクションスイッチが接続されたとき、上記スライドドアは完全に閉じられておらず開状態であるため、上記ドア開閉スイッチはオンである。つまり、該ドア開閉スイッチは、上記スライドドアが完全に閉じられるまでは必ずオンであるため、上記ジャンクションスイッチが接続されたときの上記合成信号は、上記ドアロックスイッチのオン・オフに関わらずオン信号である。
　したがって、上記ボデー側に配設された上記ジャンクション接続検出部は、上記合成信号のオン信号が入力されることにより、該ジャンクションスイッチが接続されたことを検出することができる。
　また、上記スライドドアが完全に閉じられて閉状態となったとき、上記ドア開閉スイッチはオフとなる。そして、上記スライドドアが閉状態となった後の上記合成信号は、上記スライドドアが閉状態である限り、上記ドアロックスイッチのオン・オフに従ってオン信号・オフ信号となる。
　したがって、上記ボデー側に配設された上記ドアロック検出部は、上記合成信号のオン信号・オフ信号が入力されることにより、上記スライドドアがアンロック状態であるかロック状態であるかを検出することができる。
　これにより、上記スライドドア用通電システムは、上記ジャンクションスイッチの接続状態の検出と上記スライドドアのロック状態の検出とを上記ボデー側において適切に行うことができる。
　また、上記スライドドア用通電システムは、上記ジャンクションスイッチにおける１つの上記ジャンクション端子を介して両検出を行うことができるため、例えば、従来、上記ジャンクションスイッチの接続状態の検出に用いていた１つの上記ジャンクション端子を介して、両検出を行う構成とすることができる。すなわち、上記ジャンクション端子の数を増やすことなく、容易かつ安価な構成で、上記スライドドアのロック状態の検出が可能となる。よって、上記ジャンクション端子に空きがなく、該ジャンクション端子を新たに追加することも困難である商用車等であっても、車速オートロック機能等の上記スライドドアのロック状態を上記ボデー側で検出するシステムを容易かつ安価に追加することができる。
　このように、本発明によれば、ジャンクションスイッチの接続状態の検出とスライドドアのロック状態の検出とをボデー側において適切に行うことができる安価なスライドドア用通電システムを提供することができる。
実施例における、スライドドア用通電システムの概略ブロック図。 実施例における、スライドドア用通電システムの動作を示すタイムチャート。
　本発明において、上記スライドドアの開状態とは、半ドア状態等を含む該スライドドアが開いている状態をいう。つまり、上記スライドドアが完全に閉じられていない状態をいう。
　また、上記スライドドアの閉状態とは、該スライドドアが完全に閉じられた状態（全閉状態）をいう。
　また、上記スライドドア側には、該スライドドアを半ドア状態から閉状態にするためのクローザ機構の作動を制御するクローザ制御手段と、上記スライドドアをロックするためのドアロック機構とが配設されており、上記ボデー側には、上記ジャンクション接続検出部における上記ジャンクションスイッチの接続状態の検出に基づいて上記クローザ制御手段への給電を制御する給電制御手段と、上記ドアロック検出部における上記スライドドアのロック状態の検出に基づいて上記ドアロック機構の作動を制御するドアロック制御手段とが配設されていることが好ましい。
　この場合には、上記ジャンクションスイッチが接続されていることを上記ジャンクション接続検出部が検出した場合に、上記給電制御手段から上記クローザ制御手段への給電が開始され、さらに該クローザ制御手段が上記クローザ機構を作動させ、上記スライドドアを半ドア状態から完全に閉じられた状態、つまり閉状態にすることができるよう構成することができる。また、上記スライドドアがアンロック状態であることを上記ドアロック検出部が検出した場合に、上記ドアロック制御手段が上記ドアロック機構を作動させ、上記スライドドアをアンロック状態からロック状態にすることができるよう構成することができる。
　本発明の実施例にかかるスライドドア用通電システムについて、図１を用いて説明する。
　本例のスライドドア用通電システム１は、ボデー側端子２１１とスライドドア側端子２１２とを一対とする複数のジャンクション端子２１ａ～２１ｅを有し、各ジャンクション端子２１ａ～２１ｅにおけるボデー側端子２１１とスライドドア側端子２１２とを接触させてボデー側とスライドドア側との間の電気的な接続を行うジャンクションスイッチ２を備えている。
　スライドドア用通電システム１において、ボデー側には、後述するクローザ制御ユニット（クローザ制御手段）５への給電を制御する給電制御ユニット（給電制御手段）３と、後述するドアロックモータ（ドアロック機構）６１の作動を制御するドアロック制御ユニット（ドアロック制御手段）４とが配設されている。
　給電制御ユニット３は、ジャンクションスイッチ２の接続状態を検出するジャンクション接続検出部３１とボデー側からスライドドア側への給電を行う給電リレー３２とを備えている。
　ジャンクション接続検出部３１には、ジャンクションスイッチ２のジャンクション端子２１ｅを介してボデー側とスライドドア側との間にわたって形成され、ジャンクションスイッチ２の接続状態を検出するためのジャンクション接続検出回路１１が接続されている。
　給電リレー３２には、ジャンクションスイッチ２のジャンクション端子２１ｄを介してボデー側とスライドドア側との間にわたって形成され、スライドドア側からボデー側に給電を行うための給電回路１２が接続されている。
　ジャンクション接続検出部３１と給電リレー３２とは、給電制御ユニット３内において互いに接続されており、ジャンクション接続検出部３１からの制御信号によって給電リレー３２が作動するよう構成されている。
　ドアロック制御ユニット４は、スライドドアのロック状態を検出するドアロック検出部４１を備えている。
　ドアロック検出部４１には、ジャンクションスイッチ２のジャンクション端子２１ｃ、２１ｅを介してボデー側とスライドドア側との間にわたって形成され、スライドドアのロック状態を検出するためのドアロック検出回路１４が接続されている。
　また、ドアロック制御ユニット４には、ジャンクションスイッチ２のジャンクション端子２１ａ、２１ｂを介してボデー側とスライドドア側との間にわたって形成され、スライドドア内のドアロック部６に配設されたドアロックモータ６１に対して制御信号を出力するためのドアロック出力回路１３が接続されている。
　そして、ドアロック制御ユニット４は、車速が所定速度以上となったとき、ドアロック検出部４１がスライドドアのアンロック状態を検出した場合に、ドアロックモータ６１に対して制御信号を出力し、ドアロックモータ６１を作動させてスライドドアのロックを行うよう構成されている。
　一方、スライドドア側には、スライドドアを半ドア状態から閉状態にするためのクローザモータ（クローザ機構）７１の作動を制御するクローザ制御ユニット５が配設されている。
　クローザ制御ユニット５は、給電回路１２を介して給電制御ユニット３の給電リレー３２に接続されている。また、クローザ制御ユニット５には、スライドドア内のクローザ部７に配設されたクローザモータ７１に対して制御信号を出力するためのクローザ出力回路１５が接続されている。
　また、ジャンクション接続検出回路１１は、上述のごとく、ボデー側において、給電制御ユニット３のジャンクション接続検出部３１に接続されている。また、スライドドア側において、スライドドアが開状態のときにオンして閉状態のときにオフするドア開閉スイッチ１１１を有する。ドア開閉スイッチ１１１は、スライドドア内のクローザ部７に配設されている。
　また、ドアロック検出回路１４は、上述のごとく、ボデー側において、ドアロック制御ユニット４のドアロック検出部４１に接続されている。また、スライドドア側において、スライドドアがアンロック状態のときにオンしてロック状態のときにオフするドアロックスイッチ１４１を有する。ドアロックスイッチ１４１は、スライドドア内のドアロック部６に配設されている。
　また、ジャンクション接続検出回路１１とドアロック検出回路１４とは、ジャンクションスイッチ２における１つのジャンクション端子２１ｅを共有してなる共有回路部１０をボデー側とスライドドア側との間にわたって有する。
　そして、給電制御ユニット３のジャンクション接続検出部３１とドアロック制御ユニット４のドアロック検出部４１とは、ボデー側において、共有回路部１０に対して別々に接続されている。また、ドア開閉スイッチ１１１とドアロックスイッチ１４１とは、スライドドア側において、互いに並列に接続されている。
　これにより、ジャンクション接続検出回路１１において、ボデー側におけるジャンクション接続検出部３１は、共有回路部１０及びジャンクションスイッチ２のジャンクション端子２１ｅを介して、スライドドア側におけるクローザ部７のドア開閉スイッチ１１１に接続されている。また、ドア開閉スイッチ１１１は、スライドドア側において、アース８１に接続されている。
　また、ドアロック検出回路１４において、ボデー側におけるドアロック検出部４１は、共有回路部１０及びジャンクションスイッチ２のジャンクション端子２１ｅを介して、スライドドア側におけるドアロック部６のドアロックスイッチ１４１に接続されている。また、ドアロックスイッチ１４１は、ジャンクションスイッチ２のジャンクション端子２１ｃを介して、ボデー側におけるアース８２に接続されている。
　次に、上記構成のスライドドア用通電システム１の動作について、図２のタイミングチャートを参照して説明する。
　スライドドアが閉操作されて半ドア状態になったとき（図２のｔ１）、ジャンクションスイッチ２の各ジャンクション端子２１ａ～２１ｅにおけるボデー側端子２１１とスライドドア側端子２１２とが接触する。これにより、ボデー側とスライドドア側との間の電気的な接続が行われる。
　このとき、スライドドアは、完全に閉じられておらず開状態であるため、ドア開閉スイッチ１１１はオンである。また、スライドドアが開状態であるため、スライドドアはアンロック状態であり、ドアロックスイッチ１４１はオンである。したがって、ドア開閉スイッチ１１１とドアロックスイッチ１４１との合成信号Ｓは、オン信号となる。
　実際には、ドア開閉スイッチ１１１は、スライドドアが完全に閉じられるまでは必ずオンであるため、合成信号Ｓは、ドアロックスイッチ１４１のオン・オフに関わらずオン信号である（図２のＴ１）。
　この合成信号Ｓのオン信号は、共有回路部１０及びジャンクションスイッチ２のジャンクション端子２１ｅを介して、ボデー側における給電制御ユニット３のジャンクション接続検出部３１に入力される。
　これにより、給電制御ユニット３のジャンクション接続検出部３１は、ジャンクションスイッチ２が接続されたことを検出する。
　次いで、この合成信号Ｓのオン信号に基づいて、給電制御ユニット３のジャンクション接続検出部３１から給電リレー３２に制御信号が出力され、給電リレー３２が作動し、給電回路１２を介してクローザ制御ユニット５への給電が開始される。
　これにより、クローザ制御ユニット５は、バッテリ電圧が印加されて給電状態となる。そして、クローザ制御ユニット５からクローザ出力回路１５を介してクローザ部７のクローザモータ７１に制御信号が出力され、クローザモータ７１が作動し、スライドドアが半ドア状態から完全に閉じられた状態（閉状態）となる。スライドドアが閉状態となった後、所定時間経過すると給電が自動的に停止される。
　次いで、スライドドアが完全に閉じられて閉状態になったとき（図２のｔ２）、ドア開閉スイッチ１１１はオフになる。そして、スライドドアが閉状態となった後の合成信号Ｓは、スライドドアが閉状態である限り（ドア開閉スイッチ１１１がオフである限り）、ドアロックスイッチ１４１のオン・オフに従ってオン信号・オフ信号となる（図２のＴ２）。
　その後、車速が所定速度以上となったとき、ドアロック制御ユニット４のドアロック検出部４１がスライドドアのアンロック状態を検出すると、すなわちドアロック検出部４１に合成信号Ｓのオン信号が入力されると、ドアロック制御ユニット４からドアロック出力回路１３を介してドアロックモータ６１に制御信号が出力され、ドアロックモータ６１が作動し、スライドドアをアンロック状態からロック状態にする。
　次に、本例のスライドドア用通電システム１における作用効果について説明する。
　本例のスライドドア用通電システム１は、ドア開閉スイッチ１１１を有するジャンクション接続検出回路１１とドアロックスイッチ１４１を有するドアロック検出回路１４とが、それぞれジャンクションスイッチ２を介して形成されている。そして、ジャンクション接続検出回路１１とドアロック検出回路１４とは、ジャンクションスイッチ２における１つのジャンクション端子２１（２１ｅ）を共有してなる共有回路部１０を有し、かつ、ドア開閉スイッチ１１１とドアロックスイッチ１４１とは、スライドドア側において、互いに並列に接続されている。
　すなわち、スライドドア用通電システム１は、ドア開閉スイッチ１１１のオン・オフ信号とドアロックスイッチ１４１のオン・オフ信号との合成信号Ｓを、共有回路部１０のジャンクションスイッチ２における１つのジャンクション端子２１（２１ｅ）を介して、ボデー側のジャンクション接続検出部３１及びドアロック検出部４１において取得することができるよう構成されている。
　そして、スライドドアの開状態のときオンして閉状態のときオフするドア開閉スイッチ１１１の仕様を利用することにより、スライドドア側からの１つの合成信号Ｓの情報のみによって、スライドドアが半ドア状態になったときに必要となるジャンクションスイッチ２の接続状態の検出と、スライドドアが完全に閉じられた後に必要となるスライドドアのロック状態の検出とを、ボデー側のジャンクション接続検出部３１とドアロック検出部４１とにおいて、その必要となるタイミングで適切に行うことができる。
　具体的には、上述したように、スライドドアが閉操作されて半ドア状態になり、ジャンクションスイッチ２が接続されたとき（図２のｔ１）、スライドドアは完全に閉じられておらず開状態であるため、ドア開閉スイッチ１１１はオンである。つまり、ドア開閉スイッチ１１１は、スライドドアが完全に閉じられるまでは必ずオンであるため、ジャンクションスイッチ２が接続されたときの合成信号Ｓは、ドアロックスイッチ１４１のオン・オフに関わらずオン信号である（図２のＴ１）。
　したがって、ボデー側に配設されたジャンクション接続検出部３１は、合成信号Ｓのオン信号が入力されることにより、ジャンクションスイッチ２が接続されたことを検出することができる。
　また、スライドドアが完全に閉じられて閉状態となったとき（図２のＴ２）、ドア開閉スイッチ１１１はオフとなる。そして、スライドドアが閉状態となった後の合成信号Ｓは、スライドドアが閉状態である限り、ドアロックスイッチ１４１のオン・オフに従ってオン信号・オフ信号となる（図２のＴ２）。
　したがって、ボデー側に配設されたドアロック検出部４１は、合成信号Ｓのオン信号・オフ信号が入力されることにより、スライドドアがアンロック状態であるかロック状態であるかを検出することができる。
　これにより、スライドドア用通電システム１は、ジャンクションスイッチ２の接続状態の検出とスライドドアのロック状態の検出とをボデー側において適切に行うことができる。
　また、スライドドア用通電システム１は、ジャンクションスイッチ２における１つのジャンクション端子２１（２１ｅ）を介して両検出を行うことができるため、例えば、従来、ジャンクションスイッチ２の接続状態の検出に用いていた１つのジャンクション端子２１を介して、両検出を行う構成とすることができる。すなわち、ジャンクション端子２１の数を増やすことなく、容易かつ安価な構成で、スライドドアのロック状態の検出が可能となる。よって、ジャンクション端子２１に空きがなく、ジャンクション端子２１を新たに追加することも困難である商用車等であっても、車速オートロック機能等のスライドドアのロック状態をボデー側で検出するシステムを容易かつ安価に追加することができる。
　また、本例では、スライドドア側には、スライドドアを半ドア状態から閉状態にするためのクローザモータ７１の作動を制御するクローザ制御ユニット５と、スライドドアをロックするためのドアロックモータ６１とが配設されており、ボデー側には、ジャンクション接続検出部３１におけるジャンクションスイッチ２の接続状態の検出に基づいてクローザ制御ユニット５への給電を制御する給電制御ユニット３と、ドアロック検出部４１におけるスライドドアのロック状態の検出に基づいてドアロックモータ６１の作動を制御するドアロック制御ユニット４とが配設されている。
　そのため、ジャンクションスイッチ２が接続されていることをジャンクション接続検出部３１が検出した場合に、給電制御ユニット３からクローザ制御ユニット５への給電が開始され、さらにクローザ制御ユニット５がクローザモータ７１を作動させ、スライドドアを半ドア状態から完全に閉じられた状態、つまり閉状態にすることができるよう構成することができる。また、本例のように、車速が所定速度以上となったとき、スライドドアがアンロック状態であることをドアロック検出部４１が検出した場合に、ドアロック制御ユニット４がドアロックモータ６１を作動させ、スライドドアをアンロック状態からロック状態にすることができるよう構成することができる。
　このように、本例によれば、ジャンクションスイッチ２の接続状態の検出とスライドドアのロック状態の検出とをボデー側において適切に行うことができる安価なスライドドア用通電システム１を提供することができる。

Claims (2)

  1. 　ボデー側端子とスライドドア側端子とを一対とする複数のジャンクション端子を有し、該各ジャンクション端子における上記ボデー側端子と上記スライドドア側端子とを接触させてボデー側とスライドドア側との間の電気的な接続を行うジャンクションスイッチを備えたスライドドア用通電システムであって、
    　上記ジャンクションスイッチの接続状態を上記ボデー側において検出するためのジャンクション接続検出回路と、上記スライドドアのロック状態を上記ボデー側において検出するためのドアロック検出回路とが、それぞれ上記ジャンクションスイッチを介して上記ボデー側と上記スライドドア側との間にわたって形成されており、
    　上記ジャンクション接続検出回路は、上記スライドドア側において、該スライドドアが開状態のときにオンして閉状態のときにオフするドア開閉スイッチを有すると共に、上記ボデー側において、上記ジャンクションスイッチの接続状態を検出するジャンクション接続検出部に接続されており、
    　上記ドアロック検出回路は、上記スライドドア側において、該スライドドアがアンロック状態のときにオンしてロック状態のときにオフするドアロックスイッチを有すると共に、上記ボデー側において、上記スライドドアのロック状態を検出するドアロック検出部に接続されており、
    　上記ジャンクション接続検出回路と上記ドアロック検出回路とは、上記ジャンクションスイッチにおける１つの上記ジャンクション端子を共有してなる共有回路部を有し、かつ、上記ドア開閉スイッチと上記ドアロックスイッチとは、上記スライドドア側において、互いに並列に接続されていることを特徴とするスライドドア用通電システム。
  2. 　請求項１に記載のスライドドア用通電システムにおいて、上記スライドドア側には、該スライドドアを半ドア状態から閉状態にするためのクローザ機構の作動を制御するクローザ制御手段と、上記スライドドアをロックするためのドアロック機構とが配設されており、上記ボデー側には、上記ジャンクション接続検出部における上記ジャンクションスイッチの接続状態の検出に基づいて上記クローザ制御手段への給電を制御する給電制御手段と、上記ドアロック検出部における上記スライドドアのロック状態の検出に基づいて上記ドアロック機構の作動を制御するドアロック制御手段とが配設されていることを特徴とするスライドドア用通電システム。
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