WO2012028801A1 - Boîte de degazage destinee au circuit de refroidissement d'un moteur thermique de vehicule automobile - Google Patents

Boîte de degazage destinee au circuit de refroidissement d'un moteur thermique de vehicule automobile Download PDF

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Ahmed Zaraba
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Peugeot Citroën Automobiles SA
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    • F01P11/0204—Filling
    • F01P11/0209—Closure caps
    • F01P11/0214—Mounting

Definitions

  • the present invention relates to a degassing box for the cooling circuit of a vehicle engine, in particular a motor vehicle.
  • the cooling circuit of a motor vehicle engine comprises a degassing box for collecting gases that may appear at any point in the cooling circuit. This box must be placed at the top of the circuit. It must be located in a visible area by the vehicle user who can thus control the water level. This area should also be easy to access to allow easy filling at the vehicle manufacturing plant or after-sales workshop.
  • degassing box arrangement forming part of a liquid cooling circuit of a heat engine.
  • the degassing box is connected to the circuit by at least one flexible conduit and is mounted on a support hinged about a fixed axis so as to allow it limited tilting to access the filler cap.
  • This articulated support comprises two arms articulated around two aligned axes.
  • the object of the present invention is to provide a new degassing box for a vehicle engine cooling system, which not only is implanted in a visible area and easy to access, but which makes it possible to reduce constraints of its fixation and its filling.
  • Another object of the present invention is to provide a concept of new degassing box, which allows the recovery of existing degassing boxes with minor additions and modifications.
  • the present invention relates to a degassing box for the cooling circuit of a vehicle heat engine, the box being of the type comprising a coolant reservoir provided with a cooling pipe. filling, a closure cap of the external orifice of the filling duct and a first fixing means of the box on a first element of the front structure of the vehicle.
  • This new degassing box according to the invention further comprises a second fastening means for fixing it to a second element of the vehicle structure, this second fixing means being adapted to the filling duct.
  • the second fixing means of the box is constituted by an added conduit called "chute" in the following text, which fits by screwing on the filling duct and which, in the screwed-in position, sandwiches said other element of the vehicle structure.
  • the chute has, at its upper part, a thread for screwing the closure cap.
  • the second fixing means is substantially vertical axis so as to play the role of an attachment interface along the Z axis of the vehicle.
  • a seal between the chute and the tank of the degassing box may advantageously have the shape of a circular ring intended to be placed in an orifice of said second structural element through which the filling duct passes.
  • Said first element of the front structure of the vehicle may advantageously be a front wing lining.
  • it may be, by way of non-limiting example of the object and scope of the present invention, a front wheel arch, or a wheel arch reinforcement or a collector.
  • said second element of the vehicle structure may be the sheet of the canopy collector of the vehicle.
  • the degassing box of the invention may be made of thermoplastic material, for example "perfluoroalkoxy" or "PFA”.
  • the present invention also relates to a cooling circuit of a vehicle engine, which comprises a degassing box according to that described above in outline.
  • FIG. 1 represents, in a schematic manner, the degassing box according to the invention in the mounting position before fixing
  • FIG. 2 schematically represents the end of the canopy collector according to the present invention
  • FIG. 3 schematically represents the degassing box of FIG. 1, in the fixing position
  • FIG. 4 schematically represents an overall view of the degassing box of FIG. the awning grille with the accessibility hatch for filling the box.
  • a degassing box 10 for the cooling circuit of a vehicle engine (not shown.)
  • the degassing box 10 comprises a reservoir 1 1 of coolant provided with a filling duct 12, a closure cap 13 of the external orifice of the filling duct 12.
  • the means for fixing the degassing box 10 comprise the following means:
  • the first fastening means is constituted, for example, by two substantially elastic clips 16 and 17 integral with the box 10, which are inserted into holes in the front wing lining 20.
  • the two integral clips of the degassing box can be inserted into another element of the front structure of the vehicle as the wing liner, such as a front wheel well, or a reinforcement of wheel arch or even a collector.
  • the second fastening means is constituted by a chute 40, which fits by screwing on the filling duct 12 and which, in the screwed position, takes the awning collector 30 "sandwich".
  • the chute 40 has, at its upper part, a thread (not shown) for screwing the closure cap 13.
  • This second fixing means - with chute 40 - is substantially vertical axis "z" ( Figure 4) to act as an interface along the Z axis of the vehicle.
  • a seal 15 is placed between the chute 40 and the tank 1 1 of the degassing box 10. It has the shape of a circular ring to be placed in the circular orifice 31 (FIG. 2) of the canopy collector 30 through which the filling duct 12 passes.
  • the degassing box 10 may be made of thermoplastic material, for example "perfluoroalkoxy” or "PFA".
  • the degassing box 10 of the invention which is fixed to the canopy collector by means of the chute 40 described above, is located under the awning 50 of the vehicle .
  • An accessibility hatch (not shown) may be provided for the after-sales filling of the degassing box 10.
  • the degassing box 10 described above has many advantages, among which the following advantages:
  • the trough 40 forms a duct added in the awning which tightens instead of the closure cap 13 and, therefore, acts as an implantation interface of the degassing housing along the Z axis of the vehicle,
  • this added duct 40 makes it possible to move the filling stress out of the zone of the undercap, that is to say on the awning, which constitutes a simpler solution
  • the degassing box 10 of the invention is implanted in a zone clearly visible to the user, which facilitates the control of its water level,
  • the degassing box of the invention is economical, in particular because it is based on a concept allowing the recovery of an existing degassing box.
  • the present invention is not limited to the embodiment described and shown above by way of example; other embodiments may be devised by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.

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Abstract

La boîte de dégazage (10) comprend un réservoir (11) de liquide de refroidissement pourvu d'un conduit de remplissage, un bouchon de fermeture (13) de l'orifice externe du conduit de remplissage et un premier moyen de fixation (16, 17) de ladite boîte (10) sur un premier élément (20) de la structure avant du véhicule. Il est prévu un second moyen de fixation (40) de la boîte (10) sur un second élément (30) de la structure du véhicule, lequel second moyen de fixation (40) vient s'adapter sur ledit conduit de remplissage. Véhicules automobiles. Circuits de refroidissement de véhicules automobiles. Boîtes de dégazage destinées aux circuits de refroidissement de moteurs thermiques de véhicules.

Description

BOÎTE DE DEGAZAGE DESTINEE AU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT D'UN MOTEUR THERMIQUE DE VEHICULE AUTOMOBILE.
[0001 ] La présente invention revendique la priorité de la demande française 1056840 déposée le 30 Août 2010 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[ooo2] La présente invention concerne une boîte de dégazage destinée au circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule, en particulier de véhicule automobile. [ooo3] Le circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule automobile comporte une boîte de dégazage destinée à recueillir les gaz susceptibles d'apparaître en un point quelconque du circuit de refroidissement. Cette boîte doit être placée en partie haute par rapport au reste du circuit. Elle doit être implantée dans une zone visible par l'usager du véhicule qui peut, ainsi, contrôler le niveau d'eau. Cette zone doit également être facile d'accès pour permettre un remplissage aisé en usine de fabrication du véhicule ou en atelier d'après-vente.
[ooo4] Différents agencements de boîtes de dégazage qui répondent à ces critères sont déjà connus de l'art antérieur. [ooo5] Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 2 458 679 décrit un agencement de boîte de dégazage faisant partie d'un circuit de refroidissement par liquide d'un moteur thermique. La boîte de dégazage est reliée au circuit par au moins un conduit souple et elle est montée sur un support articulé autour d'un axe fixe de façon à lui permettre un basculement limité pour accéder au bouchon de remplissage. Ce support articulé comprend deux bras articulés autour de deux axes alignés.
[ooo6] Le but de la présente invention est de fournir une nouvelle boîte de dégazage pour circuit de refroidissement de moteur thermique de véhicule, qui, non seulement, soit implantée dans une zone visible et facile d'accès, mais qui permette de réduire les contraintes de sa fixation et de son remplissage. [0007] Un autre but de la présente invention est de fournir un concept de nouvelle boîte de dégazage, qui permette la reprise des boîtes de dégazage existantes avec des ajouts et modifications mineurs.
[ooo8] Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir une telle nouvelle boîte de dégazage, qui soit, de manière générale, de conception, de fabrication et de montage simples, et qui soit économique.
[ooo9] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet une boîte de dégazage destinée au circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule, la boîte étant du type comprenant un réservoir de liquide de refroidissement pourvu d'un conduit de remplissage, un bouchon de fermeture de l'orifice externe du conduit de remplissage et un premier moyen de fixation de la boîte sur un premier élément de la structure avant du véhicule. Cette nouvelle boîte de dégazage selon l'invention comporte, de plus, un second moyen de fixation permettant de la fixer sur un second élément de la structure du véhicule, ce second moyen de fixation venant s'adapter sur le conduit de remplissage.
[ooi o] Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, le second moyen de fixation de la boîte est constitué par un conduit ajouté dénommé « goulotte » dans la suite du texte, qui s'adapte par vissage sur le conduit de remplissage et qui, en position vissée, prend en « sandwich » ledit autre élément de la structure du véhicule.
[ooi i] Selon le mode préféré de réalisation de l'invention également, la goulotte présente, à sa partie supérieure, un filetage pour le vissage du bouchon de fermeture.
[ooi2] De manière avantageuse, le second moyen de fixation est sensiblement d'axe vertical de façon à jouer le rôle d'une interface de fixation selon l'axe en Z du véhicule.
[0013] De préférence, il peut être prévu un joint d'étanchéité entre la goulotte et le réservoir de la boîte de dégazage, et ce joint d'étanchéité peut avantageusement présenter la forme d'une bague circulaire destinée à être placée dans un orifice dudit second élément de structure au travers duquel passe le conduit de remplissage.
[0014] Ledit premier élément de la structure avant du véhicule peut avantageusement être une doublure d'aile avant. En variante, il peut être, à titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, un passage de roue avant, ou bien un renfort de passage de roue ou bien encore un collecteur.
[0015] De manière préférentielle, ledit second élément de la structure du véhicule peut être la tôle du collecteur d'auvent du véhicule. [ooi 6] La boîte de dégazage de l'invention peut être réalisée en matière thermoplastique, par exemple en « Perfluoroalkoxy » ou « PFA ».
[0017] La présente invention a également pour objet un circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule, qui comprend une boîte de dégazage conforme à celle décrite ci-dessus dans ses grandes lignes. [0018] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation de l'invention, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels :
• la figure 1 représente, de manière schématique, la boîte de dégazage selon l'invention en position de montage avant fixation,
• la figure 2 représente, de manière schématique, l'extrémité du collecteur d'auvent, selon la présente invention,
• la figure 3 représente, de manière schématique, la boîte de dégazage de la figure 1 , en position de fixation, et · la figure 4 représente, de manière schématique, une vue d'ensemble de la boîte de dégazage de la figure 3 et de la grille d'auvent avec la trappe d'accessibilité pour le remplissage de la boîte. [0019] En référence aux dessins des figures 1 et 3, on a représenté une boîte de dégazage 10, destinée au circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule (non représenté. De manière classique, la boîte de dégazage 10 comprend un réservoir 1 1 de liquide de refroidissement pourvu d'un conduit de remplissage 12, un bouchon de fermeture 13 de l'orifice externe du conduit de remplissage 12.
[0020] Les moyens de fixation de la boîte de dégazage 10 comprennent les moyens suivants :
• un premier moyen de fixation de la boîte 10 sur la doublure d'aile avant 20 du véhicule, et
• un second moyen de fixation de ladite boîte 10 sur un la tôle du collecteur d'auvent 30.
[0021 ] Le premier moyen de fixation est constitué, par exemple, par deux clips sensiblement élastiques 16 et 17, solidaires de la boîte 10, qui viennent s'insérer dans des orifices de la doublure d'aile avant 20.
[0022] En variante, les deux clips solidaires de la boîte de dégazage peuvent s'insérer dans un autre élément de la structure avant du véhicule que la doublure d'aile, comme par exemple un passage de roue avant, ou bien un renfort de passage de roue ou bien encore un collecteur. [0023] Le second moyen de fixation est constitué par une goulotte 40, qui s'adapte par vissage sur le conduit de remplissage 12 et qui, en position vissée, prend en « sandwich » le collecteur d'auvent 30.
[0024] La goulotte 40 présente, à sa partie supérieure, un filetage (non représenté) pour le vissage du bouchon de fermeture 13. [0025] Ce second moyen de fixation - à goulotte 40 - est sensiblement d'axe vertical « z » (figure 4) de façon à jouer le rôle d'une interface selon l'axe en Z du véhicule. [0026] Comme représenté également sur la figure 2, un joint d'étanchéité 15 est placé entre la goulotte 40 et le réservoir 1 1 de la boîte de dégazage 10. Il présente la forme d'une bague circulaire destinée à être placée dans l'orifice circulaire 31 (figure 2) du collecteur d'auvent 30 au travers duquel passe le conduit de remplissage 12.
[0027] A titre d'exemple non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, la boîte de dégazage 10 peut être réalisée en matière thermoplastique, par exemple en « Perfluoroalkoxy » ou « PFA ».
[0028] Sur la figure 4, la boîte de dégazage 10 de l'invention, qui est fixée sur le collecteur d'auvent par le moyen de la goulotte 40 décrite ci-dessus, se trouve sous la grille d'auvent 50 du véhicule. Une trappe d'accessibilité (non représentée) peut être prévue pour le remplissage en après-vente de la boîte de dégazage 10.
[0029] La boîte de dégazage 10 décrite ci-dessus présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants :
• la goulotte 40 forme un conduit rajouté dans l'auvent qui se resserre en lieu et place du bouchon de fermeture 13 et, par conséquent, joue le rôle d'une interface d'implantation du boîtier de dégazage selon l'axe en Z du véhicule,
• de plus, ce conduit rajouté 40 permet de déplacer la contrainte de remplissage hors de la zone du sous-capot, c'est-à-dire sur l'auvent, ce qui constitue une solution plus simple,
• la boîte de dégazage 10 de l'invention est implantée dans une zone bien visible par l'utilisateur, ce qui facilite le contrôle de son niveau d'eau,
• et, de plus, elle est implantée dans une zone d'accès facile pour son remplissage en usine de montage du véhicule ou en atelier d'après-vente,
• enfin, la boîte de dégazage de l'invention est économique, en particulier parce qu'elle repose sur un concept permettant la reprise d'une boîte de dégazage existante. [0030] Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Boîte de dégazage (10) destinée au circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule, qui comprend un réservoir de liquide de refroidissement (1 1 ) pourvu d'un conduit de remplissage (12), un bouchon de fermeture (13) de l'orifice externe du conduit de remplissage (12) et un premier moyen de fixation (16, 17) de la boîte (10) destiné à fixer ladite boîte sur un premier élément (20) de la structure avant du véhicule, caractérisée en ce qu'il est prévu un second moyen de fixation de ladite boîte (10) destiné à fixer ladite boîte sur un second élément (30) de la structure du véhicule, lequel second moyen de fixation vient s'adapter sur ledit conduit de remplissage (12).
2. Boîte de dégazage (10) selon la revendication 1 , caractérisée en ce que ledit second moyen de fixation est constitué par une goulotte (40), qui s'adapte par vissage sur le conduit de remplissage (12) et qui, en position vissée, prend en « sandwich » ledit autre élément (30) de la structure.
3. Boîte de dégazage (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite goulotte (40) présente, à sa partie supérieure, un filetage pour le vissage dudit bouchon de fermeture (13).
4. Boîte de dégazage (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit second moyen de fixation est sensiblement d'axe vertical (« z ») de façon à jouer le rôle d'une interface selon l'axe en Z du véhicule.
5. Boîte de dégazage (10) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce qu'il est prévu un joint d'étanchéité (15) entre la goulotte (40) et le réservoir (1 1 ) de la boîte de dégazage (10).
6. Boîte de dégazage (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ledit joint d'étanchéité (15) présente la forme d'une bague circulaire destinée à être placée dans un orifice (31 ) dudit second élément (30) de la structure au travers duquel passe le conduit de remplissage (12).
7. Boîte de dégazage (10) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est en matière thermoplastique.
8. Circuit de refroidissement d'un moteur thermique de véhicule, qui comprend une boîte de dégazage (10) conforme à l'une des revendications précédentes.
9. Véhicule, en particulier véhicule automobile, qui comprend un circuit de refroidissement conforme à la revendication précédente.
10. Véhicule selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier moyen de fixation (16, 17) de la boîte (10) fixe ladite boîte sur un premier élément (20) de la structure avant du véhicule, ledit premier élément (20) de structure étant l'un des éléments suivants : une doublure d'aile avant, un passage de roue avant, un renfort de passage de roue ou un collecteur.
11. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que le second moyen de fixation de ladite boîte (10) fixe ladite boîte sur un second élément (30) de la structure du véhicule, ledit second élément (30) de la structure du véhicule étant un collecteur d'auvent dudit véhicule.
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