WO2011145228A1 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to an exhaust purification device for an internal combustion engine.
- the engine exhaust passage, NO X storage catalyst air-fuel ratio of the inflowing exhaust gas when the lean that releases NO X air-fuel ratio of the exhaust gas which is occluded becomes rich for occluding NO X contained in the exhaust gas inflow was placed, NO X occluding catalyst upstream of the engine oxidation catalyst having an adsorbing function in the exhaust passage disposed, NO X from occluding catalyst when releasing the NO X is feeding hydrocarbons into the engine exhaust passage an oxidation catalyst upstream
- An internal combustion engine in which the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the NO X storage catalyst is made rich is known (see, for example, Patent Document 1).
- the NO X storage catalyst has a problem that the NO X purification rate decreases at a high temperature.
- Internal combustion object of the present invention which may be the temperature of the exhaust gas purification catalyst to obtain a high NO X purification rate even when high oxygen concentration in the exhaust gas together capable of obtaining a high NO X purification rate even at high temperatures
- An object of the present invention is to provide an exhaust emission control device for an engine.
- the exhaust purification catalyst for reacting NO X contained in the exhaust gas and the reformed hydrocarbon is disposed in the engine exhaust passage, and urea is disposed in the engine exhaust passage downstream of the exhaust purification catalyst.
- a NO X selective reduction catalyst capable of reducing NO X by the ammonia derived from the supplied urea water is disposed, and a noble metal catalyst is supported on the exhaust gas flow surface of the exhaust purification catalyst, and the noble metal catalyst A basic exhaust gas flow surface portion is formed around the exhaust purification catalyst.
- the exhaust purification catalyst has a hydrocarbon concentration flowing into the exhaust purification catalyst with an amplitude within a predetermined range and a period within a predetermined range.
- the NO X contained in the exhaust gas which has a property for reducing the NO X to a vibrating in having been contained in the exhaust gas, the NO X contained in the exhaust gas to be longer than the predetermined range vibration period of the hydrocarbon concentration It has the property of increasing the storage amount, and the hydrocarbon concentration flowing into the exhaust purification catalyst during engine operation is oscillated with the amplitude within the above-mentioned predetermined range and the period within the above-mentioned predetermined range.
- An exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine in which any one of the second NO X purification methods for reducing in NO is selectively used.
- FIG. 1 is an overall view of a compression ignition type internal combustion engine.
- FIG. 2 is a view schematically showing the surface portion of the catalyst carrier.
- FIG. 3 is a view for explaining an oxidation reaction in the exhaust purification catalyst.
- FIG. 4 is a diagram showing changes in the air-fuel ratio of exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst.
- Figure 5 is a diagram illustrating a NO X purification rate.
- 6A and 6B are diagrams for explaining the oxidation-reduction reaction in the exhaust purification catalyst.
- 7A and 7B are diagrams for explaining the oxidation-reduction reaction in the exhaust purification catalyst.
- FIG. 8 is a diagram showing a change in the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst.
- FIG. 9 is a diagram illustrating a NO X purification rate.
- FIG. 10 is a time chart showing changes in the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst.
- FIG. 11 is a time chart showing changes in the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst.
- FIG. 12 is a diagram showing the relationship between the oxidizing power of the exhaust purification catalyst and the required minimum air-fuel ratio X.
- FIG. 13 is a graph showing the relationship between the oxygen concentration in the exhaust gas and the amplitude ⁇ H of the hydrocarbon concentration, with which the same NO x purification rate can be obtained.
- Figure 14 is a diagram showing a relationship between an amplitude ⁇ H and NO X purification rate of hydrocarbon concentration.
- FIG. 15 is a diagram showing the relationship between the vibration period ⁇ T and NO X purification rate of hydrocarbon concentration.
- FIG. 16 is a time chart showing changes in the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst.
- FIG. 17 is a time chart showing changes in the air-fuel ratio of exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst.
- FIG. 18 is a diagram showing a map of the hydrocarbon supply amount W.
- Figure 19 is a diagram illustrating a NO X purification rate.
- FIG. 20 is a diagram showing a urea water supply amount map.
- Figure 21 is a diagram showing the relationship between the NO X purification rate and the oxygen concentration D.
- FIG. 22 is a diagram showing changes in various values when the urea water concentration changes.
- FIG. 23 is a flowchart for calculating the switching point.
- FIG. 24 is a flowchart for performing the exhaust purification process.
- Fig. 1 shows an overall view of a compression ignition type internal combustion engine.
- 1 is an engine body
- 2 is a combustion chamber of each cylinder
- 3 is an electronically controlled fuel injection valve for injecting fuel into each combustion chamber
- 4 is an intake manifold
- 5 is an exhaust manifold.
- the intake manifold 4 is connected to the outlet of the compressor 7 a of the exhaust turbocharger 7 via the intake duct 6, and the inlet of the compressor 7 a is connected to the air cleaner 9 via the intake air amount detector 8.
- a throttle valve 10 driven by a step motor is disposed in the intake duct 6, and a cooling device 11 for cooling intake air flowing through the intake duct 6 is disposed around the intake duct 6.
- a cooling device 11 for cooling intake air flowing through the intake duct 6 is disposed around the intake duct 6.
- the engine cooling water is guided into the cooling device 11, and the intake air is cooled by the engine cooling water.
- the exhaust manifold 5 is connected to the inlet of the exhaust turbine 7 b of the exhaust turbocharger 7.
- the outlet of the exhaust turbine 7b is connected to the inlet of the exhaust purification catalyst 13 via the exhaust pipe 12, and the outlet of the exhaust purification catalyst 13 is NO contained in the exhaust gas in the presence of ammonia.
- the selective reduction catalyst 15 is connected through an exhaust pipe 14.
- a hydrocarbon supply valve 16 for supplying hydrocarbons made of light oil or other fuel used as fuel for a compression ignition type internal combustion engine is disposed. In the embodiment shown in FIG.
- a urea water supply means for example, a urea water supply valve 17 is disposed in the exhaust pipe 14 upstream of the selective reduction catalyst 15, and this urea water supply valve 17 is connected to a urea water tank 20 via a supply pipe 18 and a supply pump 19. Is done.
- the urea water stored in the urea water tank 20 is injected into the exhaust gas flowing in the exhaust pipe 14 from the urea water supply valve 17 by the supply pump 19, and ammonia generated from urea ((NH 2 ) 2 CO + H 2 O ⁇ 2NH 3 + CO 2 ) NO contained in exhaust gas X Is NO X Reduction is performed in the selective reduction catalyst 15.
- the selective reduction catalyst 15 is made of Fe zeolite.
- the exhaust manifold 5 and the intake manifold 4 are connected to each other through an exhaust gas recirculation (hereinafter referred to as EGR) passage 21, and an electronically controlled EGR control valve 22 is disposed in the EGR passage 21.
- a cooling device 23 for cooling the EGR gas flowing in the EGR passage 21 is disposed around the EGR passage 21.
- the engine cooling water is guided into the cooling device 23, and the EGR gas is cooled by the engine cooling water.
- each fuel injection valve 3 is connected to a common rail 25 via a fuel supply pipe 24, and this common rail 25 is connected to a fuel tank 27 via an electronically controlled fuel pump 26 with variable discharge amount.
- the fuel stored in the fuel tank 27 is supplied into the common rail 25 by the fuel pump 26, and the fuel supplied into the common rail 25 is supplied to the fuel injection valve 3 through each fuel supply pipe 24.
- the electronic control unit 30 is composed of a digital computer, and is connected to each other by a bidirectional bus 31.
- a level sensor 28 for detecting the level of urea water stored in the urea water tank 20 is disposed in the urea water tank 20, and an oxygen concentration sensor 29 is provided at the gathering portion of the exhaust manifold 5. Has been placed. Output signals of the level sensor 28, the oxygen concentration sensor 29, and the intake air amount detector 8 are input to the input port 35 via corresponding AD converters 37, respectively.
- a load sensor 41 that generates an output voltage proportional to the depression amount L of the accelerator pedal 40 is connected to the accelerator pedal 40, and the output voltage of the load sensor 41 is input to the input port 35 via the corresponding AD converter 37.
- FIG. 2 schematically shows the surface portion of the catalyst carrier carried on the substrate of the exhaust purification catalyst 13.
- noble metal catalysts 51 and 52 are supported on a catalyst support 50 made of alumina, for example, and further on this catalyst support 50 potassium K, sodium Na, cesium Cs.
- Alkaline metals such as barium Ba, alkaline earth metals such as calcium Ca, rare earths such as lanthanoids and silver Ag, copper Cu, iron Fe, NO such as iridium Ir X
- a basic layer 53 containing at least one selected from metals capable of donating electrons is formed. Since the exhaust gas flows along the catalyst carrier 50, it can be said that the noble metal catalysts 51 and 52 are supported on the exhaust gas flow surface of the exhaust purification catalyst 13. Further, since the surface of the basic layer 53 is basic, the surface of the basic layer 53 is referred to as a basic exhaust gas flow surface portion 54.
- the noble metal catalyst 51 is made of platinum Pt, and the noble metal catalyst 52 is made of rhodium Rh.
- the noble metal catalysts 51 and 52 carried on the catalyst carrier 50 are composed of platinum Pt and rhodium Rh.
- palladium Pd can be further supported on the catalyst carrier 50 of the exhaust purification catalyst 13, or palladium Pd can be supported instead of rhodium Rh.
- the noble metal catalysts 51 and 52 supported on the catalyst carrier 50 are composed of platinum Pt and at least one of rhodium Rh and palladium Pd.
- FIG. 3 schematically shows the reforming action performed in the exhaust purification catalyst 13 at this time.
- the hydrocarbon HC injected from the hydrocarbon feed valve 16 is converted into a radical hydrocarbon HC having a small number of carbons by the catalyst 51.
- fuel that is, hydrocarbons
- the hydrocarbon is reformed in the combustion chamber 2 or in the exhaust purification catalyst 13 and exhausted. NO contained in gas X Is purified by the exhaust purification catalyst 13 by the reformed hydrocarbon.
- FIG. 4 shows the supply timing of hydrocarbons from the hydrocarbon supply valve 16 and the change in the air-fuel ratio (A / F) in of the exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst 13.
- FIG. 5 shows a change in the air-fuel ratio (A / F) in of the exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst 13 as shown in FIG. 4 by periodically changing the concentration of hydrocarbons flowing into the exhaust purification catalyst 13.
- FIGS. 6A and 6B schematically show the surface portion of the catalyst carrier 50 of the exhaust purification catalyst 13, and in these FIGS. 6A and 6B, the concentration of hydrocarbons flowing into the exhaust purification catalyst 13 is predetermined.
- the reaction is shown to be presumed to occur when oscillated with an amplitude within a range and a period within a predetermined range.
- 6A shows a case where the concentration of hydrocarbons flowing into the exhaust purification catalyst 13 is low
- the first reducing intermediate produced at this time is the nitro compound R-NO. 2 It is thought that.
- This nitro compound R-NO 2 Is produced, it becomes a nitrile compound R-CN, but this nitrile compound R-CN can only survive for a moment in that state, so it immediately becomes an isocyanate compound R-NCO.
- this isocyanate compound R-NCO is hydrolyzed, the amine compound R-NH 2 It becomes. However, in this case, it is considered that a part of the isocyanate compound R-NCO is hydrolyzed. Therefore, as shown in FIG.
- Active NO at this time 2 * Is a reducing intermediate R-NCO or R-NH 2 Reacts with N 2 , CO 2 , H 2 O, so NO X Will be purified.
- a reducing intermediate is generated by increasing the concentration of hydrocarbons flowing into the exhaust purification catalyst 13, and the concentration of hydrocarbons flowing into the exhaust purification catalyst 13 is decreased to reduce the oxygen concentration.
- the active NO 2 * Reacts with reducing intermediates and NO X Is purified. That is, the exhaust purification catalyst 13 makes NO. X In order to purify, it is necessary to periodically change the concentration of hydrocarbons flowing into the exhaust purification catalyst 13.
- the produced reducing intermediate is activated NO. 2 * It is necessary to reduce the hydrocarbon concentration to a concentration low enough to react with. That is, it is necessary to vibrate the concentration of hydrocarbons flowing into the exhaust purification catalyst 13 with an amplitude within a predetermined range.
- the generated reducing intermediate is active NO. 2 * Sufficient amounts of reducing intermediates R-NCO and R-NH until 2 Must be retained on the basic layer 53, that is, on the basic exhaust gas flow surface portion 24.
- a basic exhaust gas flow surface portion 24 is provided.
- noble metal catalysts 51 and 52 are supported on the exhaust gas flow surface of the exhaust purification catalyst 13, and the generated reducing intermediates R-NCO and R-NH 2 Is maintained around the noble metal catalyst 51, 52, a basic exhaust gas flow surface portion 54 is formed around the noble metal catalyst 51, 52, and is held on the basic exhaust gas flow surface portion 54.
- the injection interval is 3 seconds.
- the oscillation period of hydrocarbon concentration that is, the supply period of hydrocarbon HC is longer than the period within the above-mentioned predetermined range
- the reducing intermediates R-NCO and R-NH are formed on the surface of the basic layer 53. 2 Disappears, and at this time, the active NO produced on platinum Pt53 2 * Is nitrate ion NO as shown in FIG. 7A. 3 ⁇ In the form of nitrate in the form of nitrate. That is, at this time, NO in the exhaust gas X Will be absorbed in the basic layer 53 in the form of nitrate.
- FIG. 1 In the form of nitrate in the form of nitrate. That is, at this time, NO in the exhaust gas X Will be absorbed in the basic layer 53 in the form of nitrate.
- X NO for temporary storage X It plays the role of a storage agent. That is, in this case, if the ratio of air and fuel (hydrocarbon) supplied into the engine intake passage, the combustion chamber 2 and the exhaust passage upstream of the exhaust purification catalyst 13 is referred to as the air-fuel ratio of the exhaust gas, the exhaust purification catalyst. 13 is NO when the air-fuel ratio of the exhaust gas is lean X NO is stored when the oxygen concentration in the exhaust gas decreases. X NO release X It functions as a storage catalyst. FIG. 9 shows that the exhaust purification catalyst 13 is NO in this way.
- the purification rate is shown.
- the horizontal axis in FIG. 9 indicates the catalyst temperature TC of the exhaust purification catalyst 13.
- Set the exhaust purification catalyst 13 to NO X When functioning as a storage catalyst, as shown in FIG. 9, when the catalyst temperature TC is 300 ° C. to 400 ° C., extremely high NO X A purification rate can be obtained, but NO when the catalyst temperature TC reaches 400 ° C or higher.
- X The purification rate decreases. ⁇ If the catalyst temperature TC reaches 400 ° C or higher, NO X The purification rate decreases because when the catalyst temperature TC reaches 400 ° C. or higher, the nitrate is thermally decomposed and NO.
- An exhaust purification catalyst 13 for reacting with the reformed hydrocarbon is disposed, and noble metal catalysts 51 and 52 are supported on the exhaust gas flow surface of the exhaust purification catalyst 13 and around the noble metal catalysts 51 and 52 Is formed with a basic exhaust gas flow surface portion 54, and the exhaust purification catalyst 13 sets the concentration of hydrocarbons flowing into the exhaust purification catalyst 13 within a predetermined range and an amplitude within a predetermined range. If it is vibrated with the period of NO, NO contained in the exhaust gas X NO and contained in the exhaust gas when the oscillation period of the hydrocarbon concentration is longer than this predetermined range.
- the concentration of hydrocarbons flowing into the exhaust purification catalyst 13 under a certain operating state of the engine is within a predetermined range and an amplitude within a predetermined range.
- NO is contained in the exhaust gas.
- X Is reduced in the exhaust purification catalyst 13. That is, the NO shown in FIGS. 4 to 6A and 6B X
- the purification method carries a noble metal catalyst and NO.
- X In the case of using an exhaust purification catalyst having a basic layer capable of absorbing NO, NO hardly forms nitrates.
- X New NO to purify X It can be said that it is a purification method. In fact, this new NO X When the purification method is used, the exhaust purification catalyst 13 is set to NO.
- FIG. 10 shows an enlarged view of the change in the air-fuel ratio (A / F) in shown in FIG.
- the change in the air-fuel ratio (A / F) in of the exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst 13 indicates the change in the concentration of hydrocarbons flowing into the exhaust purification catalyst 13 at the same time.
- ⁇ H indicates the amplitude of the change in the concentration of hydrocarbon HC flowing into the exhaust purification catalyst 13, and ⁇ T indicates the oscillation period of the concentration of hydrocarbon flowing into the exhaust purification catalyst 13.
- (A / F) b represents the base air-fuel ratio indicating the air-fuel ratio of the combustion gas for generating the engine output.
- the base air-fuel ratio (A / F) b represents the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the exhaust purification catalyst 13 when the supply of hydrocarbons is stopped.
- X represents the generated active NO.
- the ratio between the surrounding oxygen concentration and the hydrocarbon concentration, that is, the air-fuel ratio (A / F) in, is determined by the above-mentioned upper limit X of the air-fuel ratio necessary for generating the reducing intermediate, Called.
- the required minimum air-fuel ratio X is rich. Therefore, in this case, the air-fuel ratio (A / F) in is instantaneously required to generate the reducing intermediate. The following is made rich:
- the required minimum air-fuel ratio X is lean.
- the reducing intermediate is generated by periodically reducing the air-fuel ratio (A / F) in while maintaining the air-fuel ratio (A / F) in lean.
- the required minimum air-fuel ratio X becomes rich or lean depends on the oxidizing power of the exhaust purification catalyst 13.
- the exhaust purification catalyst 13 becomes stronger in oxidizing power, and if it becomes more acidic, the oxidizing power becomes stronger. Accordingly, the oxidizing power of the exhaust purification catalyst 13 varies depending on the amount of the precious metal 51 supported and the acidity.
- the air-fuel ratio (A / F) in is periodically decreased while maintaining the air-fuel ratio (A / F) in lean as shown in FIG.
- the exhaust purification catalyst 13 having a weak oxidizing power when used, the air-fuel ratio (A / F) in is periodically decreased while maintaining the air-fuel ratio (A / F) in lean as shown in FIG. In this case, the hydrocarbon is not completely oxidized but partially oxidized, that is, the hydrocarbon is reformed, and thus a reducing intermediate is produced.
- the exhaust purification catalyst 13 having a weak oxidizing power when used, if the air-fuel ratio (A / F) in is periodically made rich as shown in FIG. 10, a large amount of hydrocarbons are not oxidized. The exhaust gas is simply exhausted from the exhaust purification catalyst 13, and the amount of hydrocarbons that are wasted is increased.
- the required minimum air-fuel ratio X needs to be made lean. That is, it can be seen that the required minimum air-fuel ratio X needs to be lowered as the oxidizing power of the exhaust purification catalyst 13 becomes stronger, as shown in FIG. As described above, the required minimum air-fuel ratio X becomes lean or rich due to the oxidizing power of the exhaust purification catalyst 13, but the case where the required minimum air-fuel ratio X is rich will be described as an example. The amplitude of the change in the concentration of the inflowing hydrocarbon and the oscillation period of the concentration of the hydrocarbon flowing into the exhaust purification catalyst 13 will be described.
- the air-fuel ratio (A / F) in is made equal to or less than the required minimum air-fuel ratio X
- NO X As described above, it is necessary to oxidize the surplus hydrocarbons in order to purify the water well.
- a larger amount of excess hydrocarbon requires more oxygen. In this case, the amount of oxygen can be increased by increasing the oxygen concentration in the exhaust gas.
- NO X In order to purify the gas well, it is necessary to increase the oxygen concentration in the exhaust gas after the hydrocarbon is supplied when the oxygen concentration in the exhaust gas before the hydrocarbon is supplied is high. That is, it is necessary to increase the amplitude of the hydrocarbon concentration as the oxygen concentration in the exhaust gas before the hydrocarbon is supplied is higher.
- Figure 13 shows the same NO X It shows the relationship between the oxygen concentration in the exhaust gas before the hydrocarbon is supplied and the amplitude ⁇ H of the hydrocarbon concentration when the purification rate is obtained. The same NO from FIG. X It can be seen that in order to obtain the purification rate, it is necessary to increase the amplitude ⁇ H of the hydrocarbon concentration as the oxygen concentration in the exhaust gas before the hydrocarbon is supplied is higher.
- the same NO X In order to obtain the purification rate, it is necessary to increase the amplitude ⁇ T of the hydrocarbon concentration as the base air-fuel ratio (A / F) b increases. In other words, NO X In order to purify the gas well, the amplitude ⁇ T of the hydrocarbon concentration can be reduced as the base air-fuel ratio (A / F) b becomes lower.
- the base air-fuel ratio (A / F) b is the lowest during acceleration operation, and if the hydrocarbon concentration amplitude ⁇ H is about 200 ppm, NO X Can be purified well.
- the base air-fuel ratio (A / F) b is usually larger than that during acceleration operation. Therefore, as shown in FIG.
- the predetermined range of the amplitude of the hydrocarbon concentration is set to 200 ppm to 10,000 ppm.
- the active NO is 2 * The surrounding oxygen concentration becomes high.
- the vibration period ⁇ T of the hydrocarbon concentration is longer than about 5 seconds, the active NO 2 * Will begin to be absorbed in the basic layer 53 in the form of nitrate, and therefore, as shown in FIG. 15, when the vibration period ⁇ T of the hydrocarbon concentration becomes longer than about 5 seconds, NO X The purification rate will decrease. Therefore, the vibration period ⁇ T of the hydrocarbon concentration needs to be 5 seconds or less.
- the vibration period of the hydrocarbon concentration is set to be between 0.3 seconds and 5 seconds.
- the amplitude ⁇ H and the vibration period ⁇ T of the hydrocarbon concentration become optimum values according to the operating state of the engine. To be controlled.
- FIG. 16 and 17 show the change in the optimum hydrocarbon concentration according to the operating state of the engine and the injection amount W of hydrocarbons from the hydrocarbon feed valve 16 that causes these changes.
- FIG. 16 shows a case where the base air-fuel ratio (A / F) b changes
- FIG. 17 shows a case where the intake air amount GA, that is, the exhaust gas amount changes.
- NO X As shown in FIG. 16, it is necessary to increase the amplitude of the hydrocarbon concentration as the base air-fuel ratio (A / F) b increases. In order to increase the amplitude of the hydrocarbon concentration, it is necessary to increase the injection amount W of the hydrocarbon.
- the higher the base air-fuel ratio (A / F) b the higher the injection amount W of the hydrocarbon. Increased.
- the intake air amount GA increases when a constant amount of hydrocarbon is supplied with the base air-fuel ratio (A / F) b being constant, that is, when the exhaust gas amount increases, the hydrocarbons in the exhaust gas The concentration decreases.
- the hydrocarbon injection amount W increases.
- the hydrocarbon injection amount W that can obtain the optimum change in hydrocarbon concentration in accordance with the operating state of the engine changes in accordance with the operating state of the engine.
- this hydrocarbon injection amount W is stored in advance in the ROM 32 as a function of the engine required torque TQ and the engine speed N in the form of a map as shown in FIG. FIG. 19 shows NO contained in the exhaust gas from the urea water supply valve 17.
- the purification rate is shown. As can be seen from FIG.
- the selective reduction catalyst 15 is NO X When the temperature of the selective reduction catalyst 15 exceeds approximately 200 ° C., it is activated and NO X The purification rate increases. Thus, NO contained in the exhaust gas by ammonia generated from urea water. X NO X NO reduced in selective reduction catalyst 15 X
- the purification method is hereinafter referred to as the second NO. X This is called a purification method. This second NO X NO by purification method X NO contained in the exhaust gas when the purification action of X
- the injection amount M of urea water necessary for reducing the amount of fuel changes according to the operating state of the engine.
- the urea water injection amount M is stored in advance in the ROM 32 in the form of a map as shown in FIG. 20 as a function of the required torque TQ of the engine and the engine speed N.
- NO contained in the exhaust gas in the engine exhaust passage X The exhaust gas purification catalyst 13 for reacting the reformed hydrocarbon with the reformed hydrocarbon is disposed, and the urea water supply means 17 and the ammonia derived from the urea water supplied into the engine exhaust passage downstream of the exhaust gas purification catalyst 13 are used for NO.
- a selective reduction catalyst 15 is arranged, and the concentration of hydrocarbons flowing into the exhaust purification catalyst 13 during engine operation is vibrated with an amplitude within a predetermined range and a period within a predetermined range.
- NO contained in X NO is reduced in the exhaust purification catalyst X
- Any of the purification methods is selectively used. Next, this will be described more specifically with reference to FIG.
- FIG. 21 shows NO X The relationship between the purification rate and the oxygen concentration D in the exhaust gas is shown.
- R1 is the first NO.
- X NO by purification method X NO when the purification action of X R2 indicates the purification rate R2 is the second NO using a predetermined normal concentration of urea water.
- X NO by purification method X NO when the purification action of X The purification rate is shown.
- NO X 16 it is necessary to increase the amplitude of the hydrocarbon concentration as the base air-fuel ratio (A / F) b increases, that is, as the oxygen concentration D in the exhaust gas increases, as shown in FIG. is there.
- the injection amount W of the hydrocarbon In order to increase the amplitude of the hydrocarbon concentration, it is necessary to increase the injection amount W of the hydrocarbon.
- the injection amount W of the hydrocarbon increases as the oxygen concentration D of the exhaust gas increases. It is done. However, if the oxygen concentration D of the exhaust gas becomes higher than a certain level, the air-fuel ratio (A / F) in cannot be lowered to the required minimum air-fuel ratio X even if the hydrocarbon injection amount W is increased. Therefore, as shown in FIG. X
- the purification rate R1 decreases as the oxygen concentration D increases as the oxygen concentration D in the exhaust gas increases to a certain extent. In contrast, the second NO with urea water X
- the purification method is not significantly affected by the oxygen concentration D in the exhaust gas, and therefore NO. X
- the purification rate R2 does not decrease much as the oxygen concentration D increases.
- the purification rate R1 is the second NO X NO by purification method X It is higher than the purification rate R2.
- the purification rate R1 decreases, and therefore the oxygen concentration D in the exhaust gas is changed to the oxygen concentration DX as shown in FIG. 0 If it becomes above, it is 2nd NO X NO by purification method X
- the purification rate R2 is the first NO X NO by purification method X It becomes higher than the purification rate R1.
- the oxygen concentration D in the exhaust gas is DX 0 1st NO when lower than X
- the oxygen concentration D in the exhaust gas is DX 0 2nd NO when higher than X
- the second NO X The purification method is the first NO X It is used in the engine operation region where the oxygen concentration D in the exhaust gas is higher than that in the purification method.
- NO X NO is the first purification method X
- the second NO from the purification method X Switch to purification method.
- the first NO X NO by purification method X The operating range of the engine where the purification action is performed is the second NO X First NO than by purification method X NO which is higher by purification method X This is the engine operating range where the purification rate can be obtained.
- X NO by purification method X The operating range of the engine where the purification action is performed is the first NO X Second NO than by purification method X NO which is higher by purification method X This is the operating range of the engine where the purification rate can be obtained.
- the urea amount in the urea water supplied from the urea water supply valve 17 is changed to NO.
- the supply amount of urea water is increased in order to maintain the amount necessary for the reduction of water. That is, in the embodiment according to the present invention, as shown in FIG. 22, when the concentration of the urea water decreases, the increase rate of the urea water supply amount is increased. As the rate of increase in the urea water supply increases, NO vapor is lost due to the latent heat of vaporization of urea water X The amount of heat deprived from the selective reduction catalyst 15 increases, and therefore NO as shown in FIG.
- the temperature reduction amount of the selective reduction catalyst 15 increases. NO X When the temperature reduction amount of the selective reduction catalyst 15 increases, as shown in FIG. X NO when using purification method X The purification rate decreases. That is, NO X The purification rate decreases from R2 to R2d as shown in FIG. NO X When the purification rate is reduced, the NO is high regardless of the oxygen concentration D in the exhaust gas. X NO to get purification rate X The switching point (oxygen concentration DX) of the purification method moves to the higher oxygen concentration D side. As shown in FIG. 22, the oxygen concentration DX at this switching point increases as the urea water concentration decreases.
- the concentration of the urea water stored in the urea water tank 20 can be detected by a urea water concentration sensor, but the concentration of the urea water can also be estimated by other methods. That is, since urea evaporates from the urea water in the urea water tank 20 in the form of ammonia, the concentration of the urea water gradually decreases with time. Therefore, the concentration of urea water decreases as the elapsed time from when urea water is replenished in the urea water tank 20 or the amount of urea water in the urea water tank 20 decreases.
- NO is determined based on the amount of urea water in the urea water tank 20.
- X Controls the purification method. As can be seen from FIG. 21, the characteristic in this case is that the first NO is reduced when the amount of urea water in the urea water tank 20 decreases. X The region of the oxygen concentration D where the purification method is used is widened. This also means that the consumption of urea water can be suppressed when the amount of urea water in the urea water tank 20 decreases.
- the first NO X NO by purification method X when the urea water stored in the urea water tank 20 decreases, the first NO X NO by purification method X
- the operating range of the engine in which the purification action is performed is expanded and the second NO X NO by purification method X
- the operating range of the engine in which the purification action is performed is reduced.
- FIG. X NO by purification method X Operating range of the engine where the purifying action is performed and the second NO X NO by purification method X
- the boundary with the operating region of the engine where the purifying action is performed is determined by the magnitude of the oxygen concentration D.
- this boundary is NO X It can be determined by the size of the air-fuel ratio of the exhaust gas flowing into the selective reduction catalyst 15, or the first NO X Purification method and second NO X NO by purification method X NO is detected by the purification rate X NO with higher purification rate X It is also possible to determine the boundary so as to achieve a purification rate.
- the first NO X NO by purification method X Operating range of the engine where the purifying action is performed and the second NO X NO by purification method X There are various determination methods for the boundary with the operating region of the engine where the purification action is performed.
- the first NO is based on the remaining amount of urea water stored in the urea water tank 20.
- NO X NO is the first purification method X
- the second NO from the purification method X Switch to purification method.
- urea water concentration estimation means such as a urea water concentration sensor for estimating the concentration of urea water supplied from the urea water supply means 17 may be provided.
- the urea water concentration estimated by the urea water concentration estimating means decreases, the first NO X NO by purification method X The operating range of the engine in which the purification action is performed is expanded and the second NO X NO by purification method X The operating range of the engine in which the purification action is performed is reduced.
- the first NO X NO by purification method X Operating range of the engine where the purifying action is performed and the second NO X NO by purification method X
- the second NO X NO by purification method X The above-mentioned boundary is moved in the direction in which the operating range of the engine in which the purification action is performed is reduced.
- Figure 23 is NO X A routine for calculating the switching point of the purification method is shown, and this routine is executed by interruption every predetermined time.
- the remaining amount of urea water in the urea water tank 20 is calculated based on the output signal of the level sensor 28.
- the increase rate K of urea water to be supplied is calculated from the remaining amount of urea water.
- the injection amount M of urea water is calculated from the map shown in FIG.
- the increase amount (M ⁇ K) of the urea water injection amount is calculated.
- FIG. 24 shows an exhaust purification routine performed based on the oxygen concentration DX, and this routine is also executed by interruption every predetermined time.
- the oxygen concentration sensor 29 detects the oxygen concentration D in the exhaust gas.
- step 72 the routine proceeds to step 72 where the hydrocarbon injection amount W is calculated from the map shown in FIG.
- step 73 hydrocarbons are supplied from the hydrocarbon supply valve 16.
- the first NO X NO by purification method X The purifying action is performed.
- step 74 the urea water injection amount M is calculated from the map shown in FIG.
- step 75 the remaining amount of urea water in the urea water tank 20 is calculated based on the output signal of the level sensor 28.
- step 76 an increase rate K of urea water to be supplied is calculated from the remaining amount of urea water.
- step 78 urea water is injected from the urea water injection valve 17.
- the second NO X NO by purification method X The purifying action is performed.
- an oxidation catalyst for reforming hydrocarbons can be disposed in the engine exhaust passage upstream of the exhaust purification catalyst 13.
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Abstract
Description
この内燃機関ではNOX吸蔵触媒からNOXを放出すべきときに供給された炭化水素が酸化触媒においてガス状の炭化水素とされ、ガス状の炭化水素がNOX吸蔵触媒に送り込まれる。その結果、NOX吸蔵触媒から放出されたNOXが良好に還元せしめられることになる。
本発明の目的は、排気浄化触媒の温度が高温になっても高いNOX浄化率を得ることのできると共に排気ガス中の酸素濃度が高くなっても高いNOX浄化率を得ることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供することにある。
図2は触媒担体の表面部分を図解的に示す図である。
図3は排気浄化触媒における酸化反応を説明するための図である。
図4は排気浄化触媒への流入排気ガスの空燃比の変化を示す図である。
図5はNOX浄化率を示す図である。
図6Aおよび6Bは排気浄化触媒における酸化還元反応を説明するための図である。
図7Aおよび7Bは排気浄化触媒における酸化還元反応を説明するための図である。
図8は排気浄化触媒への流入排気ガスの空燃比の変化を示す図である。
図9はNOX浄化率を示す図である。
図10は排気浄化触媒への流入排気ガスの空燃比の変化を示すタイムチャートである。
図11は排気浄化触媒への流入排気ガスの空燃比の変化を示すタイムチャートである。
図12は排気浄化触媒の酸化力と要求最小空燃比Xとの関係を示す図である。
図13は同一のNOX浄化率の得られる、排気ガス中の酸素濃度と炭化水素濃度の振幅ΔHとの関係を示す図である。
図14は炭化水素濃度の振幅ΔHとNOX浄化率との関係を示す図である。
図15は炭化水素濃度の振動周期ΔTとNOX浄化率との関係を示す図である。
図16は排気浄化触媒への流入排気ガスの空燃比等の変化を示すタイムチャートである。
図17は排気浄化触媒への流入排気ガスの空燃比等の変化を示すタイムチャートである。
図18は炭化水素供給量Wのマップを示す図である。
図19はNOX浄化率を示す図である。
図20は尿素水供給量のマップを示す図である。
図21はNOX浄化率と酸素濃度Dとの関係を示す図である。
図22は尿素水濃度が変化したときの種々の値の変化を示す図である。
図23は切換点を算出するためのフローチャートである。
図24は排気浄化処理を行うためのフローチャートである。
図1を参照すると、1は機関本体、2は各気筒の燃焼室、3は各燃焼室2内に夫々燃料を噴射するための電子制御式燃料噴射弁、4は吸気マニホルド、5は排気マニホルドを夫々示す。吸気マニホルド4は吸気ダクト6を介して排気ターボチャージャ7のコンプレッサ7aの出口に連結され、コンプレッサ7aの入口は吸入空気量検出器8を介してエアクリーナ9に連結される。吸気ダクト6内にはステップモータにより駆動されるスロットル弁10が配置され、更に吸気ダクト6周りには吸気ダクト6内を流れる吸入空気を冷却するための冷却装置11が配置される。図1に示される実施例では機関冷却水が冷却装置11内に導かれ、機関冷却水によって吸入空気が冷却される。
一方、排気マニホルド5は排気ターボチャージャ7の排気タービン7bの入口に連結される。排気タービン7bの出口は排気管12を介して排気浄化触媒13の入口に連結され、排気浄化触媒13の出口はアンモニアの存在下で排気ガス中に含まれるNOXを還元しうるNOX選択還元触媒15に排気管14を介して連結される。排気浄化触媒13上流の排気管12内には圧縮着火式内燃機関の燃料として用いられる軽油その他の燃料からなる炭化水素を供給するための炭化水素供給弁16が配置される。図1に示される実施例では炭化水素供給弁16から供給される炭化水素として軽油が用いられている。なお、本発明はリーン空燃比のもとで燃焼の行われる火花点火式内燃機関にも適用することができる。この場合、炭化水素供給弁16からは火花点火式内燃機関の燃料として用いられるガソリンその他の燃料からなる炭化水素が供給される。
NOX選択還元触媒15上流の排気管14内には尿素水供給手段、例えば尿素水供給弁17が配置され、この尿素水供給弁17は供給管18、供給ポンプ19を介して尿素水タンク20に連結される。尿素水タンク20内に貯蔵されている尿素水は供給ポンプ19によって尿素水供給弁17から排気管14内を流れる排気ガス中に噴射され、尿素から発生したアンモニア((NH2)2CO+H2O→2NH3+CO2)によって排気ガス中に含まれるNOXがNOX選択還元触媒15において還元される。図1に示される実施例ではこのNOX選択還元触媒15はFeゼオライトからなる。
一方、排気マニホルド5と吸気マニホルド4とは排気ガス再循環(以下、EGRと称す)通路21を介して互いに連結され、EGR通路21内には電子制御式EGR制御弁22が配置される。また、EGR通路21周りにはEGR通路21内を流れるEGRガスを冷却するための冷却装置23が配置される。図1に示される実施例では機関冷却水が冷却装置23内に導かれ、機関冷却水によってEGRガスが冷却される。一方、各燃料噴射弁3は燃料供給管24を介してコモンレール25に連結され、このコモンレール25は電子制御式の吐出量可変な燃料ポンプ26を介して燃料タンク27に連結される。燃料タンク27内に貯蔵されている燃料は燃料ポンプ26によってコモンレール25内に供給され、コモンレール25内に供給された燃料は各燃料供給管24を介して燃料噴射弁3に供給される。
電子制御ユニット30はデジタルコンピュータからなり、双方向性バス31によって互いに接続されたROM(リードオンリメモリ)32、RAM(ランダムアクセスメモリ)33、CPU(マイクロプロセッサ)34、入力ポート35および出力ポート36を具備する。尿素水タンク20内には尿素水タンク20内に貯留されている尿素水の液面レベルを検出するためのレベルセンサ28が配置されており、排気マニホルド5の集合部には酸素濃度センサ29が配置されている。これらレベルセンサ28、酸素濃度センサ29および吸入空気量検出器8の出力信号は夫々対応するAD変換器37を介して入力ポート35に入力される。また、アクセルペダル40にはアクセルペダル40の踏込み量Lに比例した出力電圧を発生する負荷センサ41が接続され、負荷センサ41の出力電圧は対応するAD変換器37を介して入力ポート35に入力される。更に入力ポート35にはクランクシャフトが例えば15°回転する毎に出力パルスを発生するクランク角センサ42が接続される。一方、出力ポート36は対応する駆動回路38を介して燃料噴射弁3、スロットル弁10の駆動用ステップモータ、炭化水素供給弁16、尿素水供給弁17、供給ポンプ19、EGR制御弁22および燃料ポンプ26に接続される。
図2は排気浄化触媒13の基体上に担持された触媒担体の表面部分を図解的に示している。この排気浄化触媒13では図2に示されるように例えばアルミナからなる触媒担体50上には貴金属触媒51,52が担持されており、更にこの触媒担体50上にはカリウムK、ナトリウムNa、セシウムCsのようなアルカリ金属、バリウムBa、カルシウムCaのようなアルカリ土類金属、ランタノイドのような希土類および銀Ag、銅Cu、鉄Fe、イリジウムIrのようなNOXに電子を供与しうる金属から選ばれた少くとも一つを含む塩基性層53が形成されている。排気ガスは触媒担体50上に沿って流れるので貴金属触媒51,52は排気浄化触媒13の排気ガス流通表面上に担持されていると言える。また、塩基性層53の表面は塩基性を呈するので塩基性層53の表面は塩基性の排気ガス流通表面部分54と称される。
一方、図2において貴金属触媒51は白金Ptからなり、貴金属触媒52はロジウムRhからなる。即ち、触媒担体50に担持されている貴金属触媒51,52は白金PtおよびロジウムRhから構成されている。なお、排気浄化触媒13の触媒担体50上には白金PtおよびロジウムRhに加えて更にパラジウムPdを担持させることができるし、或いはロジウムRhに代えてパラジウムPdを担持させることができる。即ち、触媒担体50に担持されている貴金属触媒51,52は白金Ptと、ロジウムRhおよびパラジウムPdの少なくとも一方とにより構成される。
炭化水素供給弁16から排気ガス中に炭化水素が噴射されるとこの炭化水素は排気浄化触媒13において改質される。本発明ではこのとき改質された炭化水素を用いて排気浄化触媒13においてNOXを浄化するようにしている。図3はこのとき排気浄化触媒13において行われる改質作用を図解的に示している。図3に示されるように炭化水素供給弁16から噴射された炭化水素HCは触媒51によって炭素数の少ないラジカル状の炭化水素HCとなる。
なお、燃料噴射弁3から燃焼室2内に燃料、即ち炭化水素を膨張行程の後半或いは排気行程中に噴射してもこの炭化水素は燃焼室2内又は排気浄化触媒13において改質され、排気ガス中に含まれるNOXはこの改質された炭化水素によって排気浄化触媒13で浄化される。従って本発明では炭化水素供給弁16から機関排気通路内に炭化水素を供給する代りに、膨張行程の後半或いは排気行程中に燃焼室2内に炭化水素を供給することもできる。このように本発明では炭化水素を燃焼室2内に供給することもできるが、以下炭化水素を炭化水素供給弁16から機関排気通路内に噴射するようにした場合を例にとって本発明を説明する。
図4は炭化水素供給弁16からの炭化水素の供給タイミングと排気浄化触媒13への流入排気ガスの空燃比(A/F)inの変化とを示している。なお、この空燃比(A/F)inの変化は排気浄化触媒13に流入する排気ガス中の炭化水素の濃度変化に依存しているので図4に示される空燃比(A/F)inの変化は炭化水素の濃度変化を表しているとも言える。ただし、炭化水素濃度が高くなると空燃比(A/F)inは小さくなるので図4においては空燃比(A/F)inがリッチ側となるほど炭化水素濃度が高くなっている。
図5は、排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度を周期的に変化させることによって図4に示されるように排気浄化触媒13への流入排気ガスの空燃比(A/F)inを変化させたときの排気浄化触媒13によるNOX浄化率を排気浄化触媒13の各触媒温度TCに対して示している。本発明者は長い期間に亘ってNOX浄化に関する研究を重ねており、その研究課程において、排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の振幅および予め定められた範囲内の周期でもって振動させると、図5に示されるように400℃以上の高温領域においても極めて高いNOX浄化率が得られることが判明したのである。
更にこのときには窒素および炭化水素を含む多量の還元性中間体が塩基性層53の表面上に、即ち排気浄化触媒13の塩基性排気ガス流通表面部分54上に保持又は吸着され続けており、この還元性中間体が高NOX浄化率を得る上で中心的役割を果していることが判明したのである。次にこのことについて図6Aおよび6Bを参照しつつ説明する。なお、これら図6Aおよび6Bは排気浄化触媒13の触媒担体50の表面部分を図解的に示しており、これら図6Aおよび6Bには排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度が予め定められた範囲内の振幅および予め定められた範囲内の周期でもって振動せしめたときに生ずると推測される反応が示されている。
図6Aは排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度が低いときを示しており、図6Bは炭化水素供給弁16から炭化水素が供給されて排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度が高くなっているときを示している。
さて、図4からわかるように排気浄化触媒13に流入する排気ガスの空燃比は一瞬を除いてリーンに維持されているので排気浄化触媒13に流入する排気ガスは通常酸素過剰の状態にある。従って排気ガス中に含まれるNOは図6Aに示されるように白金51上において酸化されてNO2となり、次いでこのNO2は白金51から電子を供与されてNO2 −となる。従って白金51上には多量のNO2 −が生成されることになる。このNO2 −は活性が強く、以上このNO2 −を活性NO2 *と称する。
一方、炭化水素供給弁16から炭化水素が供給されると図3に示されるようにこの炭化水素は排気浄化触媒13内において改質され、ラジカルとなる。その結果、図6Bに示されるように活性NO2 *周りの炭化水素濃度が高くなる。ところで活性NO2 *が生成された後、活性NO2 *周りの酸素濃度が高い状態が一定時間以上継続すると活性NO2 *は酸化され、硝酸イオンNO3 −の形で塩基性層53内に吸収される。しかしながらこの一定時間が経過する前に活性NO2 *周りの炭化水素濃度が高くされると図6Bに示されるように活性NO2 *は白金51上においてラジカル状の炭化水素HCと反応し、それにより還元性中間体が生成される。この還元性中間体は塩基性層53の表面上に付着又は吸着される。
なお、このとき最初に生成される還元性中間体はニトロ化合物R−NO2であると考えられる。このニトロ化合物R−NO2は生成されるとニトリル化合物R−CNとなるがこのニトリル化合物R−CNはその状態では瞬時しか存続し得ないのでただちにイソシアネート化合物R−NCOとなる。このイソシアネート化合物R−NCOは加水分解するとアミン化合物R−NH2となる。ただしこの場合、加水分解されるのはイソシアネート化合物R−NCOの一部であると考えられる。従って図6Bに示されるように塩基性層53の表面上に保持又は吸着されている還元性中間体の大部分はイソシアネート化合物R−NCOおよびアミン化合物R−NH2であると考えられる。
一方、図6Bに示されるように生成された還元性中間体の周りを炭化水素HCが取り囲んでいると還元性中間体は炭化水素HCに阻まれてそれ以上反応が進まない。この場合、排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度が低下せしめられ、それによって酸素濃度が高くなると還元性中間体周りの炭化水素は酸化せしめられる。その結果、図6Aに示されるように還元性中間体と活性NO2 *とが反応するようになる。このとき活性NO2 *は還元性中間体R−NCOやR−NH2と反応してN2,CO2,H2Oとなり、斯くしてNOXが浄化されることになる。
このように排気浄化触媒13では、排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度を高くすることにより還元性中間体が生成され、排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度を低くして酸素濃度を高くすることにより活性NO2 *が還元性中間体と反応し、NOXが浄化される。即ち、排気浄化触媒13によりNOXを浄化するには排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度を周期的に変化させる必要がある。
無論、この場合、還元性中間体を生成するのに十分高い濃度まで炭化水素の濃度を高める必要があり、生成された還元性中間体を活性NO2 *と反応させるのに十分低い濃度まで炭化水素の濃度を低下させる必要がある。即ち、排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の振幅で振動させる必要がある。なお、この場合、生成された還元性中間体が活性NO2 *と反応するまで、十分な量の還元性中間体R−NCOやR−NH2を塩基性層53上に、即ち塩基性排気ガス流通表面部分24上保持しておかなければならず、そのために塩基性の排気ガス流通表面部分24が設けられている。
一方、炭化水素の供給周期を長くすると炭化水素が供給された後、次に炭化水素が供給されるまでの間において酸素濃度が高くなる期間が長くなり、従って活性NO2 *は還元性中間体を生成することなく硝酸塩の形で塩基性層53内に吸収されることになる。これを回避するためには排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の周期でもって振動させることが必要となる。
そこで本発明による実施例では、排気ガス中に含まれるNOXと改質された炭化水素とを反応させて窒素および炭化水素を含む還元性中間体R−NCOやR−NH2を生成するために排気浄化触媒13の排気ガス流通表面上には貴金属触媒51,52が担持されており、生成された還元性中間体R−NCOやR−NH2を排気浄化触媒13内に保持しておくために貴金属触媒51,52周りには塩基性の排気ガス流通表面部分54が形成されており、塩基性の排気ガス流通表面部分54上に保持された還元性中間体R−NCOやR−NH2の還元作用によりNOXが還元され、炭化水素濃度の振動周期は還元性中間体R−NCOやR−NH2を生成し続けるのに必要な振動周期とされる。因みに図4に示される例では噴射間隔が3秒とされている。
炭化水素濃度の振動周期、即ち炭化水素HCの供給周期を上述の予め定められた範囲内の周期よりも長くすると塩基性層53の表面上から還元性中間体R−NCOやR−NH2が消滅し、このとき白金Pt53上において生成された活性NO2 *は図7Aに示されるように硝酸イオンNO3 −の形で塩基性層53内に拡散し、硝酸塩となる。即ち、このときには排気ガス中のNOXは硝酸塩の形で塩基性層53内に吸収されることになる。
一方、図7BはこのようにNOXが硝酸塩の形で塩基性層53内に吸収されているときに排気浄化触媒13内に流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比又はリッチにされた場合を示している。この場合には排気ガス中の酸素濃度が低下するために反応が逆方向(NO3 −→NO2)に進み、斯くして塩基性層53内に吸収されている硝酸塩は順次硝酸イオンNO3 −となって図7Bに示されるようにNO2の形で塩基性層53から放出される。次いで放出されたNO2は排気ガス中に含まれる炭化水素HCおよびCOによって還元される。
図8は塩基性層53のNOX吸収能力が飽和する少し前に排気浄化触媒13に流入する排気ガスの空燃比(A/F)inを一時的にリッチにするようにした場合を示している。なお、図8に示す例ではこのリッチ制御の時間間隔は1分以上である。この場合には排気ガスの空燃比(A/F)inがリーンのときに塩基性層53内に吸収されたNOXは、排気ガスの空燃比(A/F)inが一時的にリッチにされたときに塩基性層53から一気に放出されて還元される。従ってこの場合には塩基性層53はNOXを一時的に吸収するための吸収剤の役目を果している。
なお、このとき塩基性層53がNOXを一時的に吸着する場合もあり、従って吸収および吸着の双方を含む用語として吸蔵という用語を用いるとこのとき塩基性層53はNOXを一時的に吸蔵するためのNOX吸蔵剤の役目を果していることになる。即ち、この場合には、機関吸気通路、燃焼室2および排気浄化触媒13上流の排気通路内に供給された空気および燃料(炭化水素)の比を排気ガスの空燃比と称すると、排気浄化触媒13は、排気ガスの空燃比がリーンのときにはNOXを吸蔵し、排気ガス中の酸素濃度が低下すると吸蔵したNOXを放出するNOX吸蔵触媒として機能している。
図9は、排気浄化触媒13をこのようにNOX吸蔵触媒として機能させたときのNOX浄化率を示している。なお、図9の横軸は排気浄化触媒13の触媒温度TCを示している。排気浄化触媒13をNOX吸蔵触媒として機能させた場合には図9に示されるように触媒温度TCが300℃から400℃のときには極めて高いNOX浄化率が得られるが触媒温度TCが400℃以上の高温になるとNOX浄化率が低下する。
このように触媒温度TCが400℃以上になるとNOX浄化率が低下するのは、触媒温度TCが400℃以上になると硝酸塩が熱分解してNO2の形で排気浄化触媒13から放出されるからである。即ち、NOXを硝酸塩の形で吸蔵している限り、触媒温度TCが高いときに高いNOX浄化率を得るのは困難である。しかしながら図4から図6A,6Bに示される新たなNOX浄化方法では図6A,6Bからわかるように硝酸塩は生成されず或いは生成されても極く微量であり、斯くして図5に示されるように触媒温度TCが高いときでも高いNOX浄化率が得られることになる。
そこで本発明では、機関排気通路内に排気ガス中に含まれるNOXと改質された炭化水素とを反応させるための排気浄化触媒13を配置し、排気浄化触媒13の排気ガス流通表面上には貴金属触媒51,52が担持されていると共に貴金属触媒51,52周りには塩基性の排気ガス流通表面部分54が形成されており、排気浄化触媒13は、排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の振幅および予め定められた範囲内の周期でもって振動させると排気ガス中に含まれるNOXを還元する性質を有すると共に、炭化水素濃度の振動周期をこの予め定められた範囲よりも長くすると排気ガス中に含まれるNOXの吸蔵量が増大する性質を有しており、機関の或る運転状態のもとでは排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の振幅および予め定められた範囲内の周期でもって振動させ、それにより排気ガス中に含まれるNOXを排気浄化触媒13において還元するようにしている。
即ち、図4から図6A,6Bに示されるNOX浄化方法は、貴金属触媒を担持しかつNOXを吸収しうる塩基性層を形成した排気浄化触媒を用いた場合において、ほとんど硝酸塩を形成することなくNOXを浄化するようにした新たなNOX浄化方法であると言うことができる。実際、この新たなNOX浄化方法を用いた場合には排気浄化触媒13をNOX吸蔵触媒として機能させた場合に比べて、塩基性層53から検出される硝酸塩は極く微量である。この新たなNOX浄化方法を以下、第1のNOX浄化方法と称す。
次に図10から図15を参照しつつこの第1のNOX浄化方法についてもう少し詳細に説明する。
図10は図4に示される空燃比(A/F)inの変化を拡大して示している。なお、前述したようにこの排気浄化触媒13への流入排気ガスの空燃比(A/F)inの変化は同時に排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度変化を示している。なお、図10においてΔHは排気浄化触媒13に流入する炭化水素HCの濃度変化の振幅を示しており、ΔTは排気浄化触媒13に流入する炭化水素濃度の振動周期を示している。
更に図10において(A/F)bは機関出力を発生するための燃焼ガスの空燃比を示すベース空燃比を表している。言い換えるとこのベース空燃比(A/F)bは炭化水素の供給を停止したときに排気浄化触媒13に流入する排気ガスの空燃比を表している。一方、図10においてXは、生成された活性NO2 *が硝酸塩の形で塩基性層53内に吸蔵されることなく還元性中間体の生成のために使用される空燃比(A/F)inの上限を表しており、活性NO2 *と改質された炭化水素とを反応させて還元性中間体を生成させるには空燃比(A/F)inをこの空燃比の上限Xよりも低くすることが必要となる。
別の言い方をすると図10のXは活性NO2 *と改質された炭化水素とを反応させて還元性中間体を生成させるのに必要な炭化水素の濃度の下限を表しており、還元性中間体を生成するためには炭化水素の濃度をこの下限Xよりも高くする必要がある。この場合、還元性中間体が生成されるか否かは活性NO2 *周りの酸素濃度と炭化水素濃度との比率、即ち空燃比(A/F)inで決まり、還元性中間体を生成するのに必要な上述の空燃比の上限Xを以下、要求最小空燃比と称する。
図10に示される例では要求最小空燃比Xがリッチとなっており、従ってこの場合には還元性中間体を生成するために空燃比(A/F)inが瞬時的に要求最小空燃比X以下に、即ちリッチにされる。これに対し、図11に示される例では要求最小空燃比Xがリーンとなっている。この場合には空燃比(A/F)inをリーンに維持しつつ空燃比(A/F)inを周期的に低下させることによって還元性中間体が生成される。
この場合、要求最小空燃比Xがリッチになるかリーンになるかは排気浄化触媒13の酸化力による。この場合、排気浄化触媒13は例えば貴金属51の担持量を増大させれば酸化力が強まり、酸性を強めれば酸化力が強まる。従って排気浄化触媒13の酸化力は貴金属51の担持量や酸性の強さによって変化することになる。
さて、酸化力が強い排気浄化触媒13を用いた場合に図11に示されるように空燃比(A/F)inをリーンに維持しつつ空燃比(A/F)inを周期的に低下させると、空燃比(A/F)inが低下せしめられたときに炭化水素が完全に酸化されてしまい、その結果還元性中間体を生成することができなくなる。これに対し、酸化力が強い排気浄化触媒13を用いた場合に図10に示されるように空燃比(A/F)inを周期的にリッチにさせると空燃比(A/F)inがリッチにされたときに炭化水素は完全に酸化されることなく部分酸化され、即ち炭化水素が改質され、斯くして還元性中間体が生成されることになる。従って酸化力が強い排気浄化触媒13を用いた場合には要求最小空燃比Xはリッチにする必要がある。
一方、酸化力が弱い排気浄化触媒13を用いた場合には図11に示されるように空燃比(A/F)inをリーンに維持しつつ空燃比(A/F)inを周期的に低下させると、炭化水素は完全に酸化されずに部分酸化され、即ち炭化水素が改質され、斯くして還元性中間体が生成される。これに対し、酸化力が弱い排気浄化触媒13を用いた場合に図10に示されるように空燃比(A/F)inを周期的にリッチにさせると多量の炭化水素は酸化されることなく単に排気浄化触媒13から排出されることになり、斯くして無駄に消費される炭化水素量が増大することになる。従って酸化力が弱い排気浄化触媒13を用いた場合には要求最小空燃比Xはリーンにする必要がある。
即ち、要求最小空燃比Xは図12に示されるように排気浄化触媒13の酸化力が強くなるほど低下させる必要があることがわかる。このように要求最小空燃比Xは排気浄化触媒13の酸化力によってリーンになったり、或いはリッチになったりするが、以下要求最小空燃比Xがリッチである場合を例にとって、排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度変化の振幅や排気浄化触媒13に流入する炭化水素濃度の振動周期について説明する。
さて、ベース空燃比(A/F)bが大きくなると、即ち炭化水素が供給される前の排気ガス中の酸素濃度が高くなると空燃比(A/F)inを要求最小空燃比X以下とするのに必要な炭化水素の供給量が増大し、それに伴なって還元性中間体の生成に寄与しなかった余剰の炭化水素量も増大する。この場合、NOXを良好に浄化するためには前述したようにこの余剰の炭化水素を酸化させる必要があり、従ってNOXを良好に浄化するためには余剰の炭化水素量が多いほど多量の酸素が必要となる。
この場合、排気ガス中の酸素濃度を高めれば酸素量を増大することができる。従ってNOXを良好に浄化するためには、炭化水素が供給される前の排気ガス中の酸素濃度が高いときには炭化水素供給後の排気ガス中の酸素濃度を高める必要がある。即ち、炭化水素が供給される前の排気ガス中の酸素濃度が高いほど炭化水素濃度の振幅を大きくする必要がある。
図13は同一のNOX浄化率が得られるときの、炭化水素が供給される前の排気ガス中の酸素濃度と炭化水素濃度の振幅ΔHとの関係を示している。図13から同一のNOX浄化率を得るためには炭化水素が供給される前の排気ガス中の酸素濃度が高いほど炭化水素濃度の振幅ΔHを増大させる必要があることがわかる。即ち、同一のNOX浄化率を得るにはベース空燃比(A/F)bが高くなるほど炭化水素濃度の振幅ΔTを増大させることが必要となる。別の言い方をすると、NOXを良好に浄化するためにはベース空燃比(A/F)bが低くなるほど炭化水素濃度の振幅ΔTを減少させることができる。
ところでベース空燃比(A/F)bが最も低くなるのは加速運転時であり、このとき炭化水素濃度の振幅ΔHが200ppm程度あればNOXを良好に浄化することができる。ベース空燃比(A/F)bは通常、加速運転時よりも大きく、従って図14に示されるように炭化水素濃度の振幅ΔHが200ppm以上であれば良好なNOX浄化率を得ることができることになる。
一方、ベース空燃比(A/F)bが最も高いときには炭化水素濃度の振幅ΔHを10000ppm程度にすれば良好なNOX浄化率が得られることがわかっている。また、炭化水素濃度の振幅ΔHが10000ppmを越えると空燃比(A/F)inがリッチになる危険性があり、従って第1のNOX浄化方法を行えなくなる危険性がある。従って本発明では炭化水素濃度の振幅の予め定められた範囲が200ppmから10000ppmとされている。
また、炭化水素濃度の振動周期ΔTが長くなると炭化水素が供給された後、次に炭化水素が供給される間、活性NO2 *周りの酸素濃度が高くなる。この場合、炭化水素濃度の振動周期ΔTが5秒程度よりも長くなると活性NO2 *が硝酸塩の形で塩基性層53内に吸収され始め、従って図15に示されるように炭化水素濃度の振動周期ΔTが5秒程度よりも長くなるとNOX浄化率が低下することになる。従って炭化水素濃度の振動周期ΔTは5秒以下とする必要がある。
一方、炭化水素濃度の振動周期ΔTがほぼ0.3秒以下になると供給された炭化水素が排気浄化触媒13の排気ガス流通表面上に堆積し始め、従って図15に示されるように炭化水素濃度の振動周期ΔTがほぼ0.3秒以下になるとNOX浄化率が低下する。そこで本発明では炭化水素濃度の振動周期が0.3秒から5秒の間とされている。
さて、本発明による実施例では炭化水素供給弁15からの炭化水素の噴射量および噴射時期を変化させることによって炭化水素濃度の振幅ΔHおよび振動周期ΔTが機関の運転状態に応じた最適値となるように制御される。図16および図17は機関の運転状態に応じた最適な炭化水素濃度の変化とこれら変化をもたらす炭化水素供給弁16からの炭化水素の噴射量Wを示している。なお、図16はベース空燃比(A/F)bが変化した場合を示しており、図17は吸入空気量GA、即ち排気ガス量が変化した場合を示している。
前述したようにNOXを良好に浄化するためには図16に示される如くベース空燃比(A/F)bが高くなるにつれて炭化水素濃度の振幅を大きくする必要がある。炭化水素濃度の振幅を大きくするためには炭化水素の噴射量Wを増大する必要があり、従って本発明による実施例ではベース空燃比(A/F)bが高くなるほど炭化水素の噴射量Wが増大せしめられる。
一方、ベース空燃比(A/F)bが一定のもとで一定量の炭化水素が供給されているときに吸入空気量GAが増大すると、即ち排気ガス量が増大すると排気ガス中の炭化水素濃度が低下する。この場合、吸入空気量GAにかかわらずに排気ガス中の炭化水素濃度を一定濃度に維持するためには吸入空気量GAが増大するにつれて炭化水素の供給量を増大する必要がある。従って本発明による実施例では図17に示されるように吸入空気量GAが増大するほど炭化水素の噴射量Wが増大せしめられる。
このように機関の運転状態に応じた最適な炭化水素の濃度変化を得ることのできる炭化水素の噴射量Wは機関の運転状態に応じて変化する。本発明による実施例ではこの炭化水素の噴射量Wは機関の要求トルクTQおよび機関回転数Nの関数として図18に示すようなマップの形で予めROM32内に記憶されている。
図19は尿素水供給弁17から排気ガス中に含まれるNOXを還元するのに十分な尿素水を供給し、排気ガス中に含まれるNOXをNOX選択還元触媒15において還元するようにした場合のNOX浄化率を示している。図19からわかるようにこのNOX選択還元触媒15はNOX選択還元触媒15の温度がほぼ200℃を越えると活性化してNOX浄化率が高くなる。このように尿素水から発生したアンモニアにより排気ガス中に含まれるNOXをNOX選択還元触媒15において還元するNOX浄化方法を以下、第2のNOX浄化方法と称する。
この第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われているときに排気ガス中に含まれるNOXを還元するのに必要な尿素水の噴射量Mは機関の運転状態に応じて変化する。本発明による実施例ではこの尿素水の噴射量Mは機関の要求トルクTQおよび機関回転数Nの関数として図20に示すようなマップの形で予めROM32内に記憶されている。
本発明では、機関排気通路内に排気ガス中に含まれるNOXと改質された炭化水素とを反応させるための排気浄化触媒13を配置し、排気浄化触媒13下流の機関排気通路内に尿素水供給手段17と供給された尿素水由来のアンモニアによりNOXを還元しうるNOX選択還元触媒15とを配置し、機関運転時に排気浄化触媒13に流入する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の振幅および予め定められた範囲内の周期でもって振動させることにより排気ガス中に含まれるNOXを排気浄化触媒において還元する第1のNOX浄化方法と、供給された尿素水由来のアンモニアにより排気ガス中に含まれるNOXをNOX選択還元触媒15において還元する第2のNOX浄化方法とのいずれかの方法が選択的に用いられる。
次にこのことについて図21を参照しつつもう少し具体的に説明する。図21はNOX浄化率と排気ガス中の酸素濃度Dとの関係を示している。なお、図21においてR1は第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われているときのNOX浄化率を示しており、R2は予め定められた正規の濃度の尿素水を用いて第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われているときのNOX浄化率を示している。
さて、前述したようにNOXを良好に浄化するためには図16に示される如くベース空燃比(A/F)bが高くなるにつれて、即ち排気ガス中の酸素濃度Dが高くなるにつれて炭化水素濃度の振幅を大きくする必要がある。炭化水素濃度の振幅を大きくするためには炭化水素の噴射量Wを増大する必要があり、従って本発明による実施例では排気ガスの酸素濃度Dが高くなるにつれて炭化水素の噴射量Wが増大せしめられる。しかしながら排気ガスの酸素濃度Dが或る程度以上高くなると炭化水素の噴射量Wを増大せしめても空燃比(A/F)inを要求最小空燃比Xまで低下し得なくなる。従って図21に示されるようにNOX浄化率R1は排気ガス中の酸素濃度Dが或る程度以上大きくなると酸素濃度Dが高くなるにつれて低下する。
これに対し、尿素水による第2のNOX浄化方法は排気ガス中の酸素濃度Dの影響をあまり受けず、従ってNOX浄化率R2は酸素濃度Dが増大してもさほど低下しない。ところで良好なNOX浄化作用が行われているときには第1のNOX浄化方法によるNOX浄化率R1の方が第2のNOX浄化方法によるNOX浄化率R2よりも高い。しかしながら排気ガス中の酸素濃度Dが高くなるとNOX浄化率R1が低下し、斯くして図21に示す如く排気ガス中の酸素濃度Dが酸素濃度DX0以上になると第2のNOX浄化方法によるNOX浄化率R2の方が第1のNOX浄化方法によるNOX浄化率R1よりも高くなる。
従って排気ガス中の酸素濃度Dにかかわらずに高いNOX浄化率を得るには排気ガス中の酸素濃度DがDX0よりも低いときには第1のNOX浄化方法を用い、排気ガス中の酸素濃度DがDX0よりも高いときには第2のNOX浄化方法を用いることが好ましい。そこで本発明による実施例では、第2のNOX浄化方法は第1のNOX浄化方法に比べて排気ガス中の酸素濃度Dの高い機関の運転領域において用いられ、排気ガス中の酸素濃度が高くなるとNOX浄化方法が第1のNOX浄化方法から第2のNOX浄化方法に切換えられる。
即ち、この実施例では、第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域は第2のNOX浄化方法によるよりも第1のNOX浄化方法による方が高いNOX浄化率の得られる機関の運転領域であり、第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域は第1のNOX浄化方法によるよりも第2のNOX浄化方法による方が高いNOX浄化率の得られる機関の運転領域である。
ところで本発明による実施例では、尿素水タンク20内に貯留されている尿素水の濃度が低下すると、尿素水供給弁17から供給される尿素水中の尿素量をNOXの還元のために必要な量に維持するために尿素水の供給量が増大される。即ち、本発明による実施例では図22に示されるように尿素水の濃度が低下すると尿素水供給量の増量割合が増大せしめられる。尿素水供給量の増大割合が増大すると尿素水の気化潜熱によりNOX選択還元触媒15から奪われる熱量が増大し、斯くして図22に示されるようにNOX選択還元触媒15の温度低下量が増大する。
NOX選択還元触媒15の温度低下量が増大すると図22に示されるように第2のNOX浄化方法を用いたときのNOX浄化率が低下する。即ち、NOX浄化率は図21に示されるようにR2からR2dへと低下する。NOX浄化率が低下すると、排気ガス中の酸素濃度Dにかかわらずに高いNOX浄化率を得るためのNOX浄化方法の切換点(酸素濃度DX)が酸素濃度Dの高い側に移動する。図22に示されるようにこの切換点における酸素濃度DXは尿素水濃度が低下するほど高くなる。
ところで尿素水タンク20内に貯留されている尿素水の濃度は尿素水濃度センサによって検出することもできるが、この尿素水の濃度はその他の方法によっても推定することができる。即ち、尿素水タンク20内の尿素水からは尿素がアンモニアの形で蒸発するので尿素水の濃度は時間の経過と共に徐々に低下する。従って尿素水タンク20内に尿素水を補給したときからの経過時間が長くなるほど、或いは尿素水タンク20内の尿素水の量が減少するほど尿素水の濃度は低下し、従って尿素水濃度は尿素水タンク20内に尿素水を補給したときからの経過時間、或いは尿素水タンク20内の尿素水の量から推定することができる。
そこで本発明による一実施例では尿素水タンク20内の尿素水の量に基づいてNOX浄化方法を制御している。この場合の特徴は、図21からわかるように尿素水タンク20内の尿素水の量が減少すると第1のNOX浄化方法が用いられる酸素濃度Dの領域が広がることである。このことは尿素水タンク20内の尿素水の量が減少したときに尿素水の消費量を抑制することができることも意味している。
即ち、この実施例では、尿素水タンク20内に貯留されている尿素水が減少すると第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域が拡大されると共に第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域が縮少される。
ところで、図21に示される例では、第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域と第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域との境界が酸素濃度Dの大きさによって決定されている。しかしながらこの境界はNOX選択還元触媒15に流入する排気ガスの空燃比の大きさによって決定することもできるし、第1のNOX浄化方法および第2のNOX浄化方法によるNOX浄化率を検出してNOX浄化率が高い方のNOX浄化率となるように境界を決定することもできる。
このように第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域と第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域との境界については種々の決定方法がある。この実施例では、尿素水タンク20内に貯留されている尿素水の残量に基づいて、第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域と第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域との境界が決定され、尿素水タンク20内に貯留されている尿素水の残量が減少すると第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域が縮少する方向に上述の境界が移動せしめられる。
この場合、図21に示される例では、上述の境界を示す値として排気ガス中の酸素濃度が用いられていると共に尿素水タンク20内に貯留されている尿素水の残量が減少すると上述の境界は排気ガス中の酸素濃度Dが高い方向に移動せしめられ、排気ガス中の酸素濃度が上述の境界を越えるとNOX浄化方法が第1のNOX浄化方法から第2のNOX浄化方法に切換えられる。
一方、前述したように尿素水供給手段17から供給される尿素水の濃度を推定するための尿素水濃度センサのような尿素水濃度推定手段を設けることもできる。この場合には、この尿素水濃度推定手段により推定された尿素水の濃度が低下すると第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域が拡大されると共に第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域が縮少される。
もう少し具体的に言うと、この尿素水濃度推定手段により推定された尿素水の濃度に基づいて、第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域と第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域との境界が決定され、尿素水濃度推定手段により推定された尿素水の濃度が低下すると第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域が縮少する方向に上述の境界が移動せしめられる。
次に尿素水タンク20内の尿素水の残量に基づいてNOX浄化方法を制御する場合について図23および図24を参照しつつ説明する。
図23はNOX浄化方法の切換点を算出するためのルーチンを示しており、このルーチンは一定時間毎の割込みによって実行される。
図23を参照するとまず初めにステップ60においてレベルセンサ28の出力信号に基づき尿素水タンク20内の尿素水の残量が算出される。次いでステップ61ではこの尿素水の残量から供給すべき尿素水の増量割合Kが算出される。次いでステップ62では図20に示すマップから尿素水の噴射量Mが算出される。次いでステップ63では尿素水の噴射量の増大量(M・K)が算出される。次いでステップ64ではこの増大量(M・K)に基づいて第2のNOX浄化方法によるNOX浄化率の低下量が算出される。次いでこのNOX浄化率の低下量からNOX浄化率の切換点を示す酸素濃度DXが算出される。
図24はこの酸素濃度DXに基づいて行われる排気浄化ルーチンを示しており、このルーチンも一定時間毎の割込みによって実行される。
図24を参照するとまず初めにステップ70において酸素濃度センサ29により排気ガス中の酸素濃度Dが検出される。次いでステップ71では排気ガス中の酸素濃度Dが切換点を表す酸素濃度DXよりも高いか否かが判別される。D≦DXのときにはステップ72に進んで図18に示すマップから炭化水素の噴射量Wが算出される。次いでステップ73に進んで炭化水素供給弁16から炭化水素が供給される。このとき第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる。
これに対し、ステップ71においてD>DXであると判別されたときにはステップ74に進んで図20に示すマップから尿素水の噴射量Mが算出される。次いでステップ75ではレベルセンサ28の出力信号に基づき尿素水タンク20内の尿素水の残量が算出される。次いでステップ76ではこの尿素水の残量から供給すべき尿素水の増量割合Kが算出される。次いでステップ77では尿素水の噴射量Mf(=M・(1+K))が算出される。次いでステップ78では尿素水噴射弁17から尿素水が噴射される。このとき第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる。
なお、別の実施例として排気浄化触媒13上流の機関排気通路内に炭化水素を改質させるための酸化触媒を配置することもできる。
5…排気マニホルド
7…排気ターボチャージャ
12,14…排気管
13…排気浄化触媒
15…NOX選択還元触媒
16…炭化水素供給弁
17…尿素水供給弁
Claims (11)
- 機関排気通路内に排気ガス中に含まれるNOXと改質された炭化水素とを反応させるための排気浄化触媒を配置し、該排気浄化触媒下流の機関排気通路内に尿素水供給手段と供給された尿素水由来のアンモニアによりNOXを還元しうるNOX選択還元触媒とを配置し、上記排気浄化触媒の排気ガス流通表面上には貴金属触媒が担持されていると共に該貴金属触媒周りには塩基性の排気ガス流通表面部分が形成されており、該排気浄化触媒は、排気浄化触媒に流入する炭化水素の濃度を予め定められた範囲内の振幅および予め定められた範囲内の周期でもって振動させると排気ガス中に含まれるNOXを還元する性質を有すると共に、該炭化水素濃度の振動周期を該予め定められた範囲よりも長くすると排気ガス中に含まれるNOXの吸蔵量が増大する性質を有しており、機関運転時に排気浄化触媒に流入する炭化水素の濃度を上記予め定められた範囲内の振幅および上記予め定められた範囲内の周期でもって振動させることにより排気ガス中に含まれるNOXを排気浄化触媒において還元する第1のNOX浄化方法と、供給された尿素水由来のアンモニアにより排気ガス中に含まれるNOXをNOX選択還元触媒において還元する第2のNOX浄化方法とのいずれかの方法が選択的に用いられる内燃機関の排気浄化装置。
- 上記第2のNOX浄化方法は上記第1のNOX浄化方法に比べて排気ガス中の酸素濃度の高い機関の運転領域において用いられ、従って排気ガス中の酸素濃度が高くなるとNOX浄化方法が第1のNOX浄化方法から第2のNOX浄化方法に切換えられる請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域は第2のNOX浄化方法によるよりも第1のNOX浄化方法による方が高いNOX浄化率の得られる機関の運転領域であり、上記第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域は第1のNOX浄化方法によるよりも第2のNOX浄化方法による方が高いNOX浄化率の得られる機関の運転領域である請求項2に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 供給すべき尿素水を貯留している尿素水タンクを具備しており、尿素水タンク内に貯留されている尿素水が減少すると第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域が拡大されると共に第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域が縮少される請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 尿素水タンク内に貯留されている尿素水の残量に基づいて、第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域と第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域との境界が決定され、尿素水タンク内に貯留されている尿素水の残量が減少すると第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域が縮少する方向に上記境界が移動せしめられる請求項4に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記第2のNOX浄化方法は上記第1のNOX浄化方法に比べて排気ガス中の酸素濃度の高い機関の運転領域において用いられており、上記境界を示す値として排気ガス中の酸素濃度が用いられていると共に尿素水タンク内に貯留されている尿素水の残量が減少すると上記境界は排気ガス中の酸素濃度が高い方向に移動せしめられ、排気ガス中の酸素濃度が上記境界を越えるとNOX浄化方法が第1のNOX浄化方法から第2のNOX浄化方法に切換えられる請求項5に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域は第2のNOX浄化方法によるよりも第1のNOX浄化方法による方が高いNOX浄化率の得られる機関の運転領域であり、上記第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域は第1のNOX浄化方法によるよりも第2のNOX浄化方法による方が高いNOX浄化率の得られる機関の運転領域である請求項5に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記尿素水供給手段から供給される尿素水の濃度を推定するための尿素水濃度推定手段を具備しており、該尿素水濃度推定手段により推定された尿素水の濃度が低下すると第1のNOX浄化方法によりNOX浄化作用が行われる機関の運転領域が拡大されると共に第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域が縮少される請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 該尿素水濃度推定手段により推定された尿素水の濃度に基づいて、第1のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域と第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域との境界が決定され、該尿素水濃度推定手段により推定された尿素水の濃度が低下すると第2のNOX浄化方法によりNOXの浄化作用が行われる機関の運転領域が縮少する方向に上記境界が移動せしめられる請求項8に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記排気浄化触媒内において排気ガス中に含まれるNOXと改質された炭化水素とが反応して窒素および炭化水素を含む還元性中間体が生成され、上記炭化水素濃度の振動周期は還元性中間体を生成し続けるのに必要な振動周期である請求項1に記載の内燃機関の排気浄化装置。
- 上記炭化水素濃度の振動周期が0.3秒から5秒の間である請求項10に記載の内燃機関の排気浄化装置。
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