WO2011134815A1 - Coffre à batterie rigidifié pour véhicule électrique ou hybride - Google Patents

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WO2011134815A1
WO2011134815A1 PCT/EP2011/056115 EP2011056115W WO2011134815A1 WO 2011134815 A1 WO2011134815 A1 WO 2011134815A1 EP 2011056115 W EP2011056115 W EP 2011056115W WO 2011134815 A1 WO2011134815 A1 WO 2011134815A1
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WO
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battery
cover
support
compartments
case according
Prior art date
Application number
PCT/EP2011/056115
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English (en)
Inventor
Olivier Joye
Bruno Fragniere
Daniel Walser
Original Assignee
Societe De Technologie Michelin
Michelin Recherche Et Technique S.A.
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
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    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to the field of motor vehicles with electric or hybrid propulsion.
  • the means used to support the battery must not excessively increase the mass of the vehicle but must at the same time be sufficiently resistant. They must be well adapted to allow easy interchangeability of the battery. They must be very safe, both from the point of view of the operations to be performed and from the electrical point of view, so as not to cause damage to the persons intervening on the vehicle or on the battery and for the users of the vehicle.
  • GB 2 162 363 discloses an electrolyte battery container for vehicles, made of a molded plastic and having two opposing vertical walls having reinforcing corrugations. This container is only adapted to be fixed on a platform of an electric vehicle.
  • US 5,558,949 discloses a battery case which includes a frame disposed at the inner periphery of a reinforced bottom box. This frame is provided with threaded fixing rods on the structure of a vehicle. Above the box, an isolation cover is fixed only on the vehicle structure, so that the trunk is opened when it is not mounted on the vehicle.
  • This battery charger has a complex structure that is difficult to use in practice.
  • the present invention aims to propose a solution to at least some of the problems described above.
  • a vehicle battery charger which may include an outer envelope defining a battery receiving chamber and including a carrier and a cover placed one above the other and having coupling areas, an internal partition defining compartments in said chamber, in which storage packs are provided respectively comprising an isolating housing for receiving an accumulator assembly of electrical energy, fixing means for securing said coupling areas therebetween, and stiffening means of the coupling areas connecting the support and the cover between them.
  • a stiffening means may comprise a plurality of complementary local deformations arranged in at least some of said coupling zones and engaged respectively in each other.
  • the local deformations may comprise embossings engaged respectively in each other.
  • Fastening means may be provided for fixing between them at least some of said local deformations.
  • Another stiffening means may at least comprise a beam extending inside said receiving chamber, on either side of which are arranged compartments, the beam and the support, on the one hand, and said beam and the cover, on the other hand, having mating areas fixed to each other. Sealing means may be placed between at least some of said mating areas.
  • Said fastening means may comprise crimped inserts and screws screwed into these sleeves.
  • the battery charger may comprise an internal partition delimiting, in said chamber, compartments in which accumulator blocks are arranged, the beam being able to be integrated in this partitioning.
  • the internal enclosure and the isolating housings of the accumulator blocks may be arranged to delimit at least one internal space communicating from one compartment to the other.
  • the partitioning may comprise means for setting the casings of the accumulator blocks in the compartments.
  • a secondary compartment may be provided to receive an electrical and / or electronic device connected to the battery and comprising an external electrical connection means.
  • said support may be in the form of a cuvette having a bottom and a peripheral side wall with a peripheral flange folded inwardly and forming a peripheral mating area.
  • the cover of the outer casing may have a peripheral mating area located above the folded rim of the cuvette.
  • Said partition may extend between the bottom of the support and the cover and be fixed to the bottom and the cover.
  • the outer casing may be provided on at least a portion of its outer surface with an outer layer of protection and insulation against fire.
  • At least one recessed outer housing may be provided for receiving a removable cut-off member of an electrical disconnector connected to the battery.
  • Battery coils comprising a support, a cover and an internal partition, for enclosing accumulator blocks, will now be described by way of nonlimiting examples, illustrated in the accompanying drawing in which: - Figure 1 shows an external perspective view of a battery box according to a first embodiment;
  • FIG. 2 represents an exploded perspective view of the battery box of FIG. 1, without accumulator bloks;
  • FIG. 3 represents a partially exploded perspective view of the battery box of FIG. 1, including accumulator blocks;
  • FIG. 4 shows a section of a fixing between the support and the lid of the battery box of Figure 1;
  • FIG. 5 shows a section of a reinforced attachment between the support and the lid of the battery box of Figure 1;
  • FIG. 6 represents a perspective view of a detail of the compartmentalization of the battery charger of FIG. 1;
  • FIG. 7 represents a perspective view of a disconnector mounted on the battery charger of FIG. 1;
  • FIG. 8 shows a partial section of a side portion of the battery box of Figure 1;
  • FIG. 9 represents an external perspective view of a second variant embodiment of a battery charger
  • FIG. 10 represents an exploded perspective view of the battery box of FIG. 9 without accumulator bloks.
  • a battery charger 1 shown in FIGS. 1, 2 and 3, intended to be installed under the chassis of a vehicle in a demountable manner, comprises an outer casing 2, for example a metal shell, which delimits a reception chamber 3, parallelepipedic shape, and which comprises a monobloc support 4 and a removable cover 5.
  • the one-piece support 4 is in the form of a sealed bowl obtained by assembling and / or welding plates of relatively thin thicknesses and comprises a horizontal rectangular flat bottom 6 and an outer lateral frame 7.
  • This frame 7 comprises opposite longitudinal walls 8 and 9 joined to the longitudinal sides of the bottom 6 and opposite transverse walls front and rear 10 and 1 1 joined to the transverse sides of the bottom 6, the opposite longitudinal walls 8 and opposite transverse walls front and rear 10 and 1 1 being joined.
  • the walls 8, 9, 10 and 11 have, at their upper edges, upper flanges 12, 13, 14 and 15 extending inwards and parallel to the bottom 6, so as to form a peripheral rim constituting a zone coupling device 16.
  • the support 4 can be manufactured in the following manner.
  • the bottom 6, the opposite longitudinal walls 8 and 9 and their upper flanges 12 and 1 3, and the mounting flanges 1 7 and 1 8 arranged on the end edges of the walls 8 and 9, can be obtained by folding the d a portion of sheet metal.
  • transverse walls 10 and 11, their upper flanges 14 and 15, as well as lower mounting flanges 19 and 20, opposite the flanges 14 and 15, can be obtained by folding portions of sheets.
  • the sheet portions can be assembled by means of blind rivets, that is to say with sealed heads, which are distributed and which pass through the mounting flanges 17 and 18 and the associated end edges of the bottom. 6 and the mounting flanges 19 and 20 and the associated end edges of the longitudinal walls 8 and 9, with the interposition of a layer of glue and possibly an addition of a suitable sealant in the corners, so that the support 3 be waterproof.
  • the adjoining edges of the bottom 6 and the lower edges of the transverse walls 10 and 11, as well as the end edges of the longitudinal walls 8 and 9 and the end edges of the transverse walls 10 and 1 1, can be linked by continuous weld seams.
  • the removable cover 5 which is formed by a flat sheet portion of relatively thin thickness, has a peripheral coupling zone 21 which can be placed above the peripheral coupling zone 16 of the support 4.
  • an internal seal 22 which may be formed by a continuous seal or a paste, may be interposed between the peripheral coupling zone 16 of the support 4 and the peripheral coupling zone 21 of the cover 5.
  • the assembly of the cover 5 on the support 4 can be achieved by a plurality of fixing means 23 distributed along the coupling zones 16 and 21.
  • fastening means 23 may comprise insert sleeves 24 whose upper ends are crimped into holes 25 formed through the coupling zone 16 of support 3 and extending inwards and outwards. may comprise screws 26 passing through holes 27 formed through the coupling zone 21 of the cover 5 and screwed into the sockets 24, screwing the screws 26 causing the deformation of the sockets 24 in the form of beads below the zone coupling 16.
  • 21 of the cover 5 may be interposed washers 28, these washers 28 being provided with seals 29 in their inner passage.
  • fastening means 23 are reinforced by stiffening means 30 to prevent sliding of the cover 5 with respect to the support 4.
  • These stiffening means 30 may comprise local deformations 31 and 32, which are made downwards in the coupling zone 16 of the support 4 and the coupling zone 21 of the cover 5 and of complementary shapes, and which are engaged. in each other. These local deformations 31 and 32 can be obtained by embossing in the coupling zones 16 and 21, the funds of the local deformations 31 and 32 being fixed by sockets 24 and screws 26 as described above.
  • partition 33 is installed in the support 4 to define main compartments 34 located next to each other.
  • the height of this partition 33 corresponds to the height separating the bottom 6 of the support 4 and the peripheral coupling zone 16.
  • partitioning 33 may be fixed, in whole or in part, to the bottom 6 and to the frame 7 of the support 4 so as to form a stiffening means.
  • the internal partitioning 33 comprises a longitudinal beam 35 arranged longitudinally in the median part of the support 4 and a plurality of transverse partitions 36 arranged between this longitudinal beam 35 and the longitudinal walls 8 and 9 of the support 4.
  • transverse partitions 36 defining, between the transverse walls 10 and 11 of the support 4, five compartments 34 on one side of the longitudinal beam 35, between the latter and the longitudinal wall 8 of the support. 4, and five compartments 34 on the other side of the longitudinal beam 35, between the latter and the longitudinal wall 9 of the support 4.
  • the longitudinal beam 35 may be formed by a section of rectangular section, arranged vertically, whose lower side can be fixed on the bottom 6 of the support 4 by blind rivets blind and whose ends have folded edges fixed on the transverse walls 10 and 11 of the support 4.
  • the lower side of the longitudinal beam 35 and the corresponding zone of the bottom 3 constitute coupling zones.
  • the transverse partitions 36 may have lower folded edges 37, upper folded edges 38 and folded end edges 39.
  • the lower folded edges 37 may be attached to the bottom 6 of the support 4 and the folded end edges 39 may be fixed to the bottom 6 of the support 4 and to the longitudinal beam 35, respectively by blind rivets sealed.
  • the cover 5 can be fixed on the upper side of the longitudinal beam 35 and on the upper edges 38 of the partitions 36 by fixing means corresponding to that described with reference to FIG. 4.
  • the upper side of the longitudinal beam 35 and the corresponding area of the cover 5 constitute mating areas.
  • the longitudinal beam 35 may have, on the side of the transverse portion 1 1 of the support 4, a passage or notch 40 open upwards.
  • the transverse partitions 36 may have passages or notches 41 (FIG. 6) open upwards, respectively on the side of the longitudinal wall 8 and on the side of the longitudinal wall 9.
  • transverse partitions 36 may have pluralities of openings or passages 42 therethrough.
  • compartments 34 can be set up, by vertical displacement, with accumulator blocks 43 which comprise insulating housings 44, for example made of a plastics material, of generally parallelepipedal shape, these housings containing sets accumulators of electrical energy not shown in the figures.
  • the stored accumulators 43 constitute a battery B_.
  • the accumulator assemblies may comprise accumulator elements each comprising a sealed encapsulation envelope, which may be flexible, in which an anode and a cathode separated by an electrolyte are formed and connected to electrodes passing through the envelope.
  • the electrodes of the various accumulator elements are connected to electrical connections for connecting the accumulator assemblies through the wall of the isolating housings of the accumulator blocks.
  • the isolating housings 44 of the accumulator blocks 43 have lower faces 45 bearing on the bottom 6 of the support 4 and upper faces 46 coming at or below the peripheral coupling zone 16 of the support 4.
  • the internal partition 33 may further comprise, in these compartments 34, a plurality of perforated spacers or spacer lugs 48 (FIG. 6) spaced at the bottom 6 of the support 4 and the longitudinal walls 8 and 9 by leakproof blind rivets, a plurality of perforated wedges or wedges 49 and 50 spaced fixed to the transverse walls 10 and 1 1 by blind rivets waterproof, and a plurality of perforated wedges or wedges 5 1 (FIG. 6) fixed on the faces of the transverse partitions 36 on the side of their flanges 38.
  • a plurality of wedges or chocks could also be fixed against the other faces of the transverse partitions 36 and against the longitudinal beam 35.
  • the plurality of wedges or wedges 48, 49, 50 and 5 1, as well as any additional wedges above, are adapted to present faces located at short distances, or even very short distances, from the side walls 47 of the blocks. accumulators 43 and are openwork.
  • the insulating housings 44 of the accumulator blocks 43 may have recessed top portions 52, situated on the side of the longitudinal walls 8 and 9 of the support 4 and extending longitudinally from one side to the other.
  • the storage blocks 43 may be put in place by arranging these recesses on the side of the longitudinal walls 8 and 9.
  • Fixing means 23, described with reference to Figure 4 may be provided for fixing the cover 6 on the upper side of the longitudinal beam 6 and on the upper edges 38 of the transverse partitions 36.
  • compartments communicate through the passage or notch 40 of the longitudinal beam 35 and through the passages or notches 41 and the openings or passages 42 of the transverse partitions 36.
  • the internal space 53 extends longitudinally between the longitudinal walls of the accumulator blocks 43, adj acentes to the longitudinal walls 8 and 9 of the support 4, thanks to the existence of perforated wedges 48 and passages or notches 41 of the partitions 36.
  • the internal space 53 extends transversely between the transverse walls of the accumulator blocks 43, adjacent to the transverse walls 10 and 11, thanks to the existence of the wedges 49 and 50.
  • the internal space 53 also extends between the transverse walls of the accumulator blocks 43 thanks to the existence of shims 52 and through passages of partitions 36.
  • the support 4 further comprises two longitudinal walls 54 and 55 which extend forwardly of the transverse wall 10, the rear ends of which have flanges 56 folded outwards and attached to the transverse wall 10 and whose front ends have flanges 57 folded inwards and connected by a transverse paro i before 58.
  • the flanges 56 and the transverse wall 10 on the one hand and the flanges 57 and the front transverse wall 58 on the other hand can be fixed by blind rivets.
  • the side walls of a secondary compartment 34a are thus defined, which can be closed by an upper secondary cover 59 and a lower secondary cover 60.
  • the upper secondary cover 59 and the lower secondary cover 60 may be joined to upper flanges 61 and lower flanges 62 of the longitudinal walls 54 and 55 and the transverse front wall 58, with the interposition of a seal 60a, as well as to the forward extensions 63 and 64 of the cover 5 and of the base 6, by means of fastening means 23 as described with reference to FIG. 4.
  • the compartment 34a can be accessible from above and below.
  • the secondary compartment 34a is intended to house an electrical or electronic device 67 for managing the battery B_ constituted by the accumulator blocks 43.
  • Insulated electrical cables 68 are connected to the accumulator blocks 43 and extend into the internal space 53 as specified below.
  • the electrical cables 68 extend longitudinally along the longitudinal walls 8 and 9 of the support 4 and along the recessed upper portions 52 of the storage accumulators 43, and pass from one main compartment 34 to the other through the passages or notches 41 transverse partitions 36.
  • the electrical cables 68 extend transversely along the transverse wall 1 1 of the support 4 and pass over the wedges 50 and through the passage or notch 40 of the longitudinal beam 35.
  • the electrical cables 68 extend transversely along the transverse wall 10 of the support 4 and pass over the wedges 49, then pass through the passages or notches 65 and 66 of the transverse wall 10 to be connected to the electrical device or 67.
  • the electrical connection means of the electrical cables 68 to be connected to the accumulator blocks 43 and the electrical connection means of the accumulator blocks may be adapted to be coupled without tools, that is to say via push connectors. -tire (called push-pull in English) in vertical translation.
  • the accumulator blocks 43 are connected in series via insulated electrical cable portions 68a and the terminals of the battery B 2 thus constituted are connected to the electrical or electronic device 67.
  • insulated electrical cables or wires may further extend into the internal space 53 to connect the accumulator blocks 43 to the electrical or electronic device 67, such as, for example, electrical voltage measuring wires.
  • a hollow outer housing 69 In the transverse wall before 1 0 there is arranged a hollow outer housing 69, open downwards.
  • This housing 69 can be made by adding a shaped sheet 70 in a cutout 71 of the transverse front wall 10 and the bottom wall 6, this sheet having flanges 72 fixed by blind rivets on the transverse front wall 10 and the bottom 6, on the edges of the blank 71.
  • an electrical disconnector 73 which comprises a base 74 fixed to the shaped sheet 70 and a removable member 75.
  • the base 74 is provided with two contact pads, one of which is connected by an electric cable 68b to one of the terminals of the battery B_ formed by the accumulator blocks 43 connected in series and by an electric cable 68c to the electrical device. or electronics 67, these cables 68b and 68c extending into the inner space 53.
  • the removable member 75 is provided with a cutoff bar 76 and can be coupled to the base 74 by vertical displacement, being accessible laterally and from below the support 4.
  • This bar cutoff 76 connects the contact pads of the base 74 when the removable member 75 is coupled to the base 74 and isolates the positive associated terminal (+) of the battery B_ when the removable member 75 is uncoupled to the base 74.
  • a connector 78 connected to the electrical or electronic device 67, to which an external connector 79 may be connected to deliver to the outside of the battery box 1 the electric power of the battery B_, charging the battery B_ and exchanging electrical signals between the outside and the electric or electronic device 67.
  • the battery charger 1 further comprises a plurality of external fastening tabs 80 for example to suspend and secure the cargo box 1 under the chassis of a vehicle, removably.
  • a plurality of external fastening tabs 80 for example to suspend and secure the cargo box 1 under the chassis of a vehicle, removably.
  • six lugs 80 are provided respectively disposed at the rear ends of the longitudinal walls 8 and 9 and at the ends of the front transverse wall 10 of the support 4 and at the front ends of the longitudinal walls 54 and 55 of the compartment 34a.
  • the battery charger 1 may also be provided with an outer layer 8 1 of protection and insulation against fire, which is deposited and which covers the underside of the bottom 6 and the lower wall 65, as well as its lateral frame 7, on at least a large part.
  • the accumulator blocks 43 are placed in the compartments 34 by moving them vertically between said wedges so as to place them on the bottom 6 of the support 4.
  • the connecting cables 68 are installed. by connecting them as provided to accumulator blocks 43 and the electrical or electronic device 67.
  • the cover 5 is mounted on the support 4 as described above and the secondary compartment is closed by mounting the cover 60 as described above.
  • the battery box 1 is then ready to be installed under the chassis of a vehicle by using the fixing lugs 80.
  • the battery box 1 has the following advantages.
  • the battery charger 1 has a particularly rigid structure, although being light. This rigidity can contribute to increasing the rigidity of the vehicle chassis under which the battery box 1 can be installed.
  • the accumulator blocks 43, as well as the cables and electrical connection wires 68, can be easily installed in the compartments 34, without fixing to the support 4 or lid 5.
  • the battery packs 43 and the electrical device 67 are isolated and protected from the outside.
  • the electrical disconnector 73 it is possible to isolate the battery B_ electrically with respect to the outside, in particular during the installation of the battery charger under a vehicle or when it is removed.
  • the outer layer 8 1 of protection and the double wall constituted by the outer casing 2 of the battery box 1 and the walls 44 of the accumulator blocks 43 Thanks to the outer layer 8 1 of protection and the double wall constituted by the outer casing 2 of the battery box 1 and the walls 44 of the accumulator blocks 43, the destructive effects of an external fire on the accumulator blocks, and the destructive consequences that may result, are delayed.
  • an internal partition 101a which comprises a longitudinal hollow beam 103 and transverse partitions 103a.
  • This internal partition 10 1 defines, in this example, six compartments 102, three on one side and three on the other side of a longitudinal hollow beam 103.
  • the compartments 102 may receive storage blocks of dimensions different from those of the preceding example.
  • a portion of longitudinal hollow beam 105, longitudinal wall portions 106 and 107 and transverse wall portions 108 and 109 defining by example two complementary compartments 1 10 located on either side of the portion of the longitudinal beam 1 05 and approximately above the two rear compartments 102, to receive two complementary accumulator blocks.
  • the longitudinal beam 105 and inwardly folded edges of the wall portions 106, 107, 108 and 109 may be attached to the cover 104 by rivets or screws, with the interposition of a gasket or a paste. sealing as described previously.
  • the complementary compartments 1 1 0 are arranged perforated wedges or wedges 1 1 1 for the peripheral setting of the complementary accumulative blocks and the reservation of an internal space surrounding the accumulator blocks, in ways equivalent to those described in about the internal space 53 described above.
  • the complementary compartments 1 10 may be covered with a complementary cover January 12, whose edges can be fixed to the upper edges of the walls 106, 107, 108 and 109 by fixing means corresponding to the fixing means 23 described above with reference to Figure 4.
  • the outer casing 1 00a of the battery box 1 00 comprises the support 101, the front part of the cover 104, the side walls 106 to 109 and the complementary cover 1 12.
  • the cover 1 04 may have a plurality of passages 1 13 communication between the two rear compartments 102 and the two complementary compartments 1 10. Some of these passages 1 13 are intended for the passage of electrical wires or cables for connecting the blocks additional accumulators, in association with the accumulator blocks arranged in the compartments 1 10, for example for a series electrical connection.
  • the longitudinal hollow beam 103 disposed in the support 101 has, through its flanks, passages 1 14 communicating the compartments 102 located on either side.
  • the complementary longitudinal hollow beam 105 has, through its flanks, passages 1 15 communicating the complementary compartments 1 10 located on either side.
  • inlet and outlet ports By providing inlet and outlet ports in the outer casing of the battery box 100, it is possible to create a circulation of a cooling gas, for example air, around the accumulator blocks installed in the compartments 102. and 110 and from one compartment to another.
  • a cooling gas for example air
  • inlet and outlet ports 116 may be provided in the transverse walls of the battery case 100, at locations adapted to achieve a balanced air flow from one compartment to another.
  • the cooling gas can be circulated in the secondary compartment 117 corresponding to the compartment 34b, in which is disposed an electronic device corresponding to the electronic device 67.
  • an inlet port 118 can be arranged in a wall Lateral compartment of this secondary compartment 117, so that the gas flows for at least a portion in this secondary compartment.

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Abstract

Coffre à batterie pour véhicule, comprenant une enveloppe externe délimitant une chambre de réception de la batterie et comprenant un support et un couvercle placés l'un au-dessus de l'autre et présentant des zones d' accouplement (16, 21), un cloisonnement interne (33) délimitant au moins un compartiment (34) dans ladite chambre, dans lequel est disposé au moins un bloc accumulateur (43) comprenant un boîtier isolant (44) de réception d'un ensemble accumulateur d' énergie électrique, des moyens de fixation pour fixer lesdites zones d' accouplement entre elles, et des moyens de rigidification (35) reliant le support et le couvercle entre eux.

Description

Coffre à batterie rigidifié pour véhicule électrique ou hybride
La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles à propulsion électrique ou hybride.
Par « véhicule électrique automobile », on entend un véhicule tel que défini dans le règlement N° 100 des Nations Unies concernant l' homo logation des véhicules électriques à batterie.
Pour conférer au véhicule une autonomie accrue, on a besoin d'une réserve conséquente d' énergie électrique. Cela conduit à l 'usage une batterie relativement vo lumineuse, relativement lourde et relativement dangereuse du point de vue électrique.
Il s ' ensuit que de nombreux problèmes se posent. En particulier, les moyens utilisés pour supporter la batterie ne doivent pas augmenter exagérément la masse du véhicule mais doivent en même temps être suffisamment résistants. Ils doivent être bien adaptés pour permettre une interchangeabilité aisée de la batterie. Ils doivent présenter une grande sécurité, aussi bien du point de vue des opérations à effectuer que du point de vue électrique, pour ne pas engendrer de dommages pour les personnes intervenant sur le véhicule ou sur la batterie et pour les utilisateurs du véhicule.
Le document GB 2 162 363 décrit un conteneur de batterie à électrolyte pour véhicules, réalisé en une matière plastique moulée et comportant deux parois verticales opposées présentant des ondulations de renforcement. Ce conteneur est uniquement adapté pour être fixé sur une plateforme d'un véhicule électrique.
Le document US 5 558 949 décrit un coffre à batterie qui comprend un châssis disposé à la périphérie interne d'une boîte à fond renforcé . Ce châssis est muni de tiges filetées de fixation sur la structure d'un véhicule. Au-dessus de la boîte, un couvercle d'iso lation est fixé uniquement sur la structure du véhicule, de telle sorte que le coffre est ouvert lorsqu' il n ' est pas monté sur le véhicule. Ce co ffre à batterie présente une structure complexe, difficile à utiliser dans la pratique.
La présente invention a pour but de proposer une solution à au moins certains des problèmes exposés plus haut.
Dans une mode de réalisation, il est proposé un co ffre à batterie pour véhicule, qui peut comprendre une enveloppe externe délimitant une chambre de réception de la batterie et comprenant un support et un couvercle placés l 'un au-dessus de l ' autre et présentant des zones d' accouplement, un cloisonnement interne délimitant des compartiments dans ladite chambre, dans lesquels sont disposés des blo cs accumulateurs comprenant respectivement un boîtier iso lant de réception d'un ensemble accumulateur d' énergie électrique, des moyens de fixation pour fixer lesdites zones d' accouplement entre elles, et des moyens de rigidification des zones d' accouplement reliant le support et le couvercle entre eux.
Il est ainsi possible de réaliser un coffre à batterie dont la rigidité d' ensemble et la solidité sont suffisantes pour qu' il puisse être installé par exemple sous le châssis d'un véhicule, en toute sécurité, et qu'il puisse contenir une batterie relativement lourde, en assurant une protection de cette dernière, notamment lorsque le véhicule se dép lace.
Un moyen de rigidification peut comprendre une pluralité de déformations locales complémentaires aménagées dans au moins certaines desdites zones d' accouplement et engagées respectivement les unes dans les autres .
Les déformations locales peuvent comprendre des gaufrages engagés respectivement les uns dans les autres .
Des moyens de fixation peuvent être prévus pour fixer entre elles au moins certaines desdites déformations locales.
Un autre moyen de rigidification peut comprendre au mo ins une poutre s ' étendant à l ' intérieur de ladite chambre de réception, de part et d' autre de laquelle sont aménagés des compartiments, la poutre et le support, d'une part, et ladite poutre et le couvercle, d' autre part, présentant des zones d' accouplement fixées entre elles. Un moyen d' étanchéité peut être placé entre au moins certaines desdites zones d' accouplement.
Lesdits moyens de fixation peuvent comprendre des douilles rapportées serties et des vis se vissant dans ces douilles.
Le co ffre à batterie peut comprendre un cloisonnement interne délimitant, dans ladite chambre, des compartiments dans lesquels sont disposés des blocs accumulateurs, la poutre pouvant être intégrée à ce cloisonnement.
Le clo isonnement interne et les boîtiers iso lants des blocs accumulateurs peuvent être agencés de façon à délimiter au moins un espace interne communiquant d'un compartiment à l' autre.
Le cloisonnement peut comprendre des moyens de calage des boîtiers des blocs accumulateurs dans les compartiments.
En outre, un compartiment secondaire peut être prévu pour recevoir un dispositif électrique et/ou électronique relié à la batterie et comprenant un moyen de connexion électrique extérieure.
Dans un mode de réalisation, ledit support peut se présenter sous la forme d'une cuvette présentant un fond et une paroi latérale périphérique munie d'un rebord périphérique replié vers l ' intérieur et formant une zone périphérique d' accouplement. Dans ce cas, le couvercle de l ' enveloppe externe peut présenter une zone périphérique d' accouplement située au-dessus du rebord replié de la cuvette.
Ledit cloisonnement peut s ' étendre entre le fond du support et le couvercle et être fixé à ce fond et ce couvercle.
L ' enveloppe externe peut être munie sur au moins une partie de sa surface externe d'une couche extérieure de protection et d' iso lation contre le feu.
Au moins un logement extérieur en creux peut être prévu pour la réception d'un organe amovible de coupure d'un sectionneur électrique relié à la batterie.
Des co ffres à batterie comprenant un support, un couvercle et un cloisonnement interne, pour enfermer des blocs accumulateurs, vont maintenant être décrits à titre d' exemples non limitatifs, illustrés sur le dessin annexé dans lequel : - la figure 1 représente une vue extérieure en perspective d'un coffre à batterie selon un premier mo de de réalisation ;
- la figure 2 représente une vue en perspective éclatée du coffre à batterie de la figure 1 , sans blo cs accumulateurs ;
- la figure 3 représente une vue en perspective partiellement éclatée du coffre à batterie de la figure 1 , incluant des blocs accumulateurs ;
- la figure 4 représente une coupe d'une fixation entre le support et le couvercle du coffre à batterie de la figure 1 ;
- la figure 5 représente une coupe d'une fixation renforcée entre le support et le couvercle du coffre à batterie de la figure 1 ;
- la figure 6 représente une vue en perspective d'un détail du cloisonnement du co ffre à batterie de la figure 1 ;
- la figure 7 représente une vue en perspective d'un sectionneur monté sur le co ffre à batterie de la figure 1 ;
- la figure 8 représente une coupe partielle d'une partie latérale du coffre à batterie de la figure 1 ;
- la figure 9 représente une vue extérieure en perspective d'une seconde variante de réalisation d'un co ffre à batterie ;
- et la figure 10 représente une vue en perspective éclatée du coffre à batterie de la figure 9, sans blo cs accumulateurs .
Un co ffre à batterie 1 représenté sur les figures 1 , 2 et 3 , destiné à être installé sous le châssis d'un véhicule de façon démontable, comprend une enveloppe externe 2, par exemple métallique, qui délimite une chambre de réception 3 , de forme parallélépipédique, et qui comprend un support monobloc 4 et un couvercle amovible 5.
Le support monobloc 4 se présente sous la forme d'une cuvette étanche obtenue par assemblage et/ou soudage de tôles d ' épaisseurs relativement minces et comprend un fond plat rectangulaire horizontal 6 et un cadre latéral externe 7.
Ce cadre 7 comprend des parois longitudinales opposées 8 et 9 jointes aux côtés longitudinaux du fond 6 et des parois transversales opposées avant et arrière 10 et 1 1 jointes aux côtés transversaux du fond 6, les parois longitudinales opposées 8 et les parois transversales opposées avant et arrière 10 et 1 1 étant jointes.
Les parois 8 , 9, 10 et 1 1 présentent, à leur bords supérieurs, des rebords supérieurs 12, 13 , 14 et 15 s ' étendant vers l' intérieur et parallèles au fond 6 , de façon à former un rebord périphérique constituant une zone périphérique d' accouplement 16.
Le support 4 peut être fabriqué de la manière suivante.
Le fond 6, les parois longitudinales opposées 8 et 9 et leurs rebords supérieurs 12 et 1 3 , ainsi que des rebords de montage 1 7 et 1 8 aménagés sur les bords d ' extrémité des parois 8 et 9 , peuvent être obtenus par pliage d'une portion de tôle.
Les parois transversales 10 et 1 1 , leurs rebords supérieurs 14 et 15 , ainsi que des rebords inférieurs de montage 19 et 20, opposés aux rebords 14 et 15 , peuvent être obtenus par pliage de portions de tôles .
Ainsi conformées, les portions de tôles peuvent être assemblées grâce à des rivets aveugles, c'est-à-dire à têtes étanches, qui sont répartis et qui traversent les rebords de montage 17 et 1 8 et les bords d' extrémité associés du fond 6 ainsi que les rebords de montage 19 et 20 et les bords d' extrémité associés des parois longitudinales 8 et 9, avec interposition d'une couche de colle et éventuellement un ajout d'un mastic approprié dans les coins, afin que le support 3 soit étanche.
En complément ou en variante de réalisation, les bords adj acents du fond 6 et les bords inférieurs des parois transversales 10 et 1 1 , ainsi que les bords d ' extrémité des parois longitudinales 8 et 9 et les bords d' extrémité des parois transversales 10 et 1 1 , peuvent être liés par des cordons de soudures continues.
Le couvercle amovible 5 , qui est formé par une portion de tôle plate d' épaisseur relativement mince, présente une zone périphérique d' accouplement 21 qui peut être placée au-dessus de la zone périphérique d' accouplement 16 du support 4.
Comme illustré sur la figure 4, un jo int d' étanchéité 22, qui peut être formé par un joint continu ou une pâte, peut être interposé entre la zone périphérique d' accouplement 16 du support 4 et la zone périphérique d' accouplement 21 du couvercle 5.
L ' assemblage du couvercle 5 sur le support 4 peut être réalisé grâce à une pluralité de moyens de fixation 23 répartis le long des zones d' accouplement 16 et 21 .
Comme illustré sur la figure 4, des moyens de fixation 23 peuvent comprendre des douilles rapportées 24 dont les extrémités supérieures sont serties dans des trous 25 aménagés au travers de la zone d' accouplement 16 du support 3 et s ' étendant vers l ' intérieur et peuvent comprendre des vis 26 traversant des trous 27 aménagés au travers de la zone d' accouplement 21 du couvercle 5 et vissées dans les douilles 24, le vissage des vis 26 provoquant la déformation des douilles 24 sous forme de bourrelets au-dessous de la zone d' accouplement 16.
En outre, entre les têtes des vis 26 et la zone d' accouplement
21 du couvercle 5 peuvent être interposées des rondelles 28 , ces rondelles 28 étant munies de joints d' étanchéité 29 dans leur passage intérieur.
Comme illustré sur la figure 5 , au moins certain des moyens de fixation 23 sont renforcés par des moyens de rigidification 30 pour empêcher un glissement du couvercle 5 par rapport au support 4.
Ces moyens de rigidification 30 peuvent comprendre des déformations locales 3 1 et 32, qui sont réalisées vers le bas dans la zone d' accouplement 16 du support 4 et la zone d' accouplement 21 du couvercle 5 et de formes complémentaires, et qui sont engagées les unes dans les autres . Ces déformations locales 3 1 et 32 peuvent être obtenues par la réalisation de gaufrages dans les zones d' accouplement 16 et 21 , les fonds des déformations locales 3 1 et 32 étant fixés par des douilles 24 et des vis 26 comme décrit plus haut.
Comme illustré sur les figures 2 et 3 , un cloisonnement interne
33 est installé dans le support 4 pour définir des compartiments principaux 34 situés les uns à côté des autres . La hauteur de ce cloisonnement 33 correspond à la hauteur séparant le fond 6 du support 4 et la zone périphérique d' accouplement 16. Le cloisonnement 33 peut être fixé, en tout ou en partie, au fond 6 et au cadre 7 du support 4 de façon à former un moyen de rigidification.
Le cloisonnement interne 33 comprend une poutre longitudinale 35 disposée longitudinalement dans la partie médiane du support 4 et une pluralité de cloisons transversales 36 disposées entre cette poutre longitudinale 35 et les parois longitudinales 8 et 9 du support 4.
Dans l' exemp le représenté, sont prévues quatre cloisons transversales 36 définissant, entre les parois transversales 10 et 1 1 du support 4, cinq compartiments 34 d'un côté de la poutre longitudinale 35 , entre cette dernière et la paroi longitudinale 8 du support 4, et cinq compartiments 34 de l ' autre côté de la poutre longitudinale 35 , entre cette dernière et la paroi longitudinale 9 du support 4.
La poutre longitudinale 35 peut être formée par un profilé de section rectangulaire, disposé verticalement, dont le côté inférieur peut être fixé sur le fond 6 du support 4 grâce à des rivets aveugles étanches et dont les extrémités présentent des rebords pliés fixés sur les parois transversales 10 et 1 1 du support 4. Le côté inférieur de la poutre longitudinale 35 et la zone correspondante du fond 3 constituent des zones d' accouplement.
Les cloisons transversales 36 peuvent présenter des rebords pliés inférieurs 37, des rebords pliés supérieurs 38 et des rebords pliés d' extrémité 39. Les rebords pliés inférieurs 37 peuvent être fixés au fond 6 du support 4 et les rebords pliés d' extrémité 39 peuvent être fixés au fond 6 du support 4 et à la poutre longitudinale 35 , grâce respectivement à des rivets aveugles étanches.
Le couvercle 5 peut être fixé sur le côté supérieur de la poutre longitudinale 35 et sur les rebords supérieurs 38 des cloisons 36 par des moyens de fixation correspondant à celui décrit en référence à la figure 4. Le côté supérieur de la poutre longitudinale 35 et la zone correspondante du couvercle 5 constituent des zones d' accouplement.
La poutre longitudinale 35 peut présenter, du côté de la paro i transversale 1 1 du support 4, un passage ou encoche 40 ouvert vers le haut. Les cloisons transversales 36 peuvent présenter des passages ou encoches 41 (figure 6) ouverts vers le haut, respectivement du côté de la paroi longitudinale 8 et du côté de la paroi longitudinale 9.
En outre, les cloisons transversales 36 peuvent présenter des pluralités d' ouvertures ou passages 42 les traversant.
Comme illustré sur la figure 3 , dans les compartiments 34 peuvent être mis en place, par déplacement vertical, des blocs accumulateurs 43 qui comprennent des boîtiers iso lants 44, par exemple en une matière plastique, de forme générale parallélépipédique, ces boîtiers contenant des ensembles accumulateurs d ' énergie électrique non illustrés sur les figures . Les blo cs accumulateurs 43 installés constituent une batterie B_.
Les ensembles accumulateurs non illustrés peuvent comprendre des éléments accumulateurs comportant chacun une enveloppe scellée d' encapsulation, qui peut être souple, dans laquelle sont formées une anode et une cathode séparées par un électrolyte et reliées à des électrodes traversant l ' enveloppe. Les électrodes des différents éléments accumulateurs sont reliées à des connexions électriques pour connecter les ensembles accumulateurs au travers de la paroi des boîtiers iso lants des blocs accumulateurs .
Les boîtiers iso lants 44 des blocs accumulateurs 43 présentent des faces inférieures 45 venant en appui sur le fond 6 du support 4 et des faces supérieures 46 venant au niveau ou au-dessous de la zone d' accouplement périphérique 16 du support 4.
Pour le maintien horizontal des blocs accumulateurs 43 dans les compartiments 34, dans toutes les directions, le cloisonnement interne 33 peut comprendre en outre, dans ces compartiments 34, une pluralité de cales ajourées ou pattes de calage 48 (figure 6) espacées fixées au fond 6 du support 4 et aux parois longitudinales 8 et 9 par des rivets aveugles étanches, une pluralité de cales ajourées ou pattes de calage 49 et 50 espacées fixées aux parois transversales 10 et 1 1 par des rivets aveugles étanches, ainsi qu'une pluralité de cales ajourées ou pattes de calage 5 1 (figure 6) fixées sur les faces des cloisons transversales 36 du côté de leurs rebords 38. Une pluralité de cales ou pattes de calage pourrait aussi être fixée contre les autres faces des cloisons transversales 36 et contre la poutre longitudinale 35.
Les pluralités de cales ou pattes de calage 48 , 49, 50 et 5 1 , ainsi que les cales complémentaires éventuelles ci-dessus, sont adaptées pour présenter des faces situées à faibles distances, voire très faibles distances, des parois latérales 47 des blo cs accumulateurs 43 et sont ajourées .
Les boîtiers iso lants 44 des blo cs accumulateurs 43 peuvent présenter des parties supérieures en retrait 52 , situées du côté des parois longitudinales 8 et 9 du support 4 et allant longitudinalement d'un côté à l ' autre . Les blo cs accumulateurs 43 peuvent être mis en place en disposant ces évidements du côté des parois longitudinales 8 et 9.
Lorsque le couvercle 6 est mis en place sur le support 4, comme décrit précédemment, il prend appui sur le côté supérieur de la poutre longitudinale 6 et sur les rebords supérieurs 38 des cloisons transversales 36. Des moyens de fixation 23 , décrits en référence à la figure 4 peuvent être prévus pour fixer le couvercle 6 sur le côté supérieur de la poutre longitudinale 6 et sur les rebords supérieurs 38 des cloisons transversales 36.
Il résulte des dispositions ci-dessus que les compartiments communiquent par le passage ou encoche 40 de la poutre longitudinale 35 et par les passages ou encoches 41 et les ouvertures ou passages 42 des cloisons transversales 36.
Il résulte également des dispositions ci-dessus qu 'un espace interne 53 est créé d'une part entre le support 4 et le couvercle 6, assemblés, et les boîtiers iso lants 44 des blocs accumulateurs 43 et d' autre part entre les blocs accumulateurs 43.
En effet, l ' espace interne 53 s ' étend longitudinalement entre les parois longitudinales des blocs accumulateurs 43 , adj acentes aux parois longitudinales 8 et 9 du support 4 , grâce à l ' existence des cales ajourées 48 et aux passages ou encoches 41 des cloisons 36. L ' espace interne 53 s ' étend transversalement entre les parois transversales des blocs accumulateurs 43 , adj acentes aux parois transversales 10 et 1 1 , grâce à l' existence des cales 49 et 50.
L ' espace interne 53 s ' étend également entre les paro is transversales des blo cs accumulateurs 43 grâce à l ' existence des cales 52 et des passages traversants de cloisons 36.
Le support 4 comprend en outre deux parois longitudinales 54 et 55 qui s ' étendent en avant de la paroi transversale 1 0 dont les extrémités arrière présentent des rebords 56 pliés vers l ' extérieur et acco lés à la paroi transversale 10 et dont les extrémités avant présentent des rebords 57 pliés vers l ' intérieur et reliés par une paro i transversale avant 58. Les rebords 56 et la paroi transversale 10 d'une part et les rebords 57 et la paroi transversale avant 58 d' autre part peuvent être fixés par des rivets aveugles étanches. Sont ainsi définies les parois latérales d 'un compartiment secondaire 34a, qui peut être fermé par un couvercle secondaire supérieur 59 et un couvercle secondaire inférieur 60.
Le couvercle secondaire supérieur 59 et le couvercle secondaire inférieur 60 peuvent être assemblés à des rebords supérieurs 61 et des rebords inférieurs 62 des parois longitudinales 54 et 55 et de la paro i transversale avant 58 , avec interposition d 'un joint d' étanchéité 60a, ainsi qu' à des prolongements vers l ' avant 63 et 64 du couvercle 5 et du fond 6, par l ' intermédiaire de moyens de fixation 23 tels que décrits en référence à la figure 4. Ainsi, le compartiment 34a peut être accessible par-dessus et par-dessous.
Entre le compartiment secondaire 34a défini ci-dessus et les compartiments principaux 34, adj acents à la paroi transversale 10, définis plus haut, sont aménagés des passages ou encoches 65 et 66 au travers de la paroi transversale 10, de part et d' autre de la poutre longitudinale 35.
Le compartiment secondaire 34a est destiné à loger un dispositif électrique ou électronique 67 de gestion de la batterie B_ constituée par les blocs accumulateurs 43. Des câbles électriques isolés 68 sont reliés aux blo cs accumulateurs 43 et s ' étendent dans l ' espace interne 53 comme précisé ci-dessous .
Les câbles électriques 68 s ' étendent longitudinalement le long des parois longitudinales 8 et 9 du support 4 et le long des parties supérieures en retrait 52 des blo cs accumulateurs 43 , et passent d'un compartiment principal 34 à l' autre au travers des passages ou encoches 41 des cloisons transversales 36.
Les câbles électriques 68 s ' étendent transversalement le long de la paroi transversale 1 1 du support 4 et passent au-dessus des cales 50 et au travers du passage ou encoche 40 de la poutre longitudinale 35.
Les câbles électriques 68 s ' étendent transversalement le long de la paroi transversale 10 du support 4 et passent au-dessus des cales 49, puis passent au travers des passages ou encoches 65 et 66 de la paroi transversale 10 pour être reliés au dispositif électrique ou électronique 67.
Avantageusement, les moyens de connexion électrique des câbles électriques 68 à relier aux blocs accumulateurs 43 et les moyens de connexion électrique des blo cs accumulateurs peuvent être adaptés pour être accouplés sans outil, c'est-à-dire par l' intermédiaire de connecteurs pousser-tirer (dits push-pull en langue anglaise) à translation verticale.
Dans l ' exemple, les blocs accumulateurs 43 sont reliés en série par l ' intermédiaire de portions de câbles électriques iso lés 68a et les bornes de la batterie B_, ainsi constituée, sont reliées au dispositif électrique ou électronique 67.
D ' autres câbles ou fils électriques iso lés peuvent en outre s ' étendre dans l ' espace interne 53 pour relier les blocs accumulateurs 43 au dispositif électrique ou électronique 67 , tels que par exemple des fils électriques de mesure de tension.
Dans la paroi transversale avant 1 0 est aménagé un logement latéral extérieur en creux 69, ouvert vers le bas. Ce lo gement 69 peut être réalisé par ajout d'une tôle conformée 70 dans une découpe 71 de la paroi transversale avant 10 et du fond 6, cette tôle présentant des rebords 72 fixés par des rivets aveugles étanches sur la paroi transversale avant 10 et le fond 6, sur les bords de la découpe 71 .
Dans le lo gement 69 est installé un sectionneur électrique 73 qui comprend une embase 74 fixée à la tôle conformée 70 et un organe amovible 75.
L ' embase 74 est munie de deux plots de contact dont l 'un est relié par un câble électrique 68b à l 'une des bornes de la batterie B_ formée par les blocs accumulateurs 43 reliés en série et par un câble électrique 68c au dispositif électrique ou électronique 67, ces câbles 68b et 68c s ' étendant dans l ' espace interne 53.
Comme illustré plus précisément sur la figure 7 , l 'organe amovible 75 est muni d'une barrette de coupure 76 et peut être accouplé à l ' embase 74 par déplacement vertical, en étant accessible latéralement et par en dessous du support 4. Cette barrette de coupure 76 relie les plots de contact de l ' embase 74 lorsque l 'organe amovib le 75 est accouplé à l ' embase 74 et isole la borne associée positive (+) de la batterie B_ lorsque l ' organe amovible 75 est désaccouplé à l ' embase 74.
Dans une ouverture avant 77 orientée vers le haut de la paro i du compartiment secondaire 34a est installé un connecteur 78 relié au dispositif électrique ou électronique 67 , sur lequel peut être branché un connecteur extérieur 79 pour délivrer à l ' extérieur du coffre à batterie 1 l ' énergie électrique de la batterie B_, procéder au chargement de cette batterie B_ et échanger des signaux électriques entre l ' extérieur et le dispositif électrique ou électronique 67.
Le co ffre à batterie 1 comprend en outre une pluralité de pattes extérieures de fixation 80 pour par exemple suspendre et fixer le coffre 1 sous le châssis d'un véhicule, de façon amovible. Selon l ' exemple illustré, six pattes 80 sont prévues, respectivement disposées aux extrémités arrière des parois longitudinales 8 et 9 et aux extrémités de la paroi transversale avant 10 du support 4 et aux extrémités avant des parois longitudinales 54 et 55 du compartiment 34a. Comme illustré sur la figure 8 , le co ffre à batterie 1 peut être pourvu en outre d'une couche extérieure 8 1 de protection et d' iso lation contre le feu, qui est déposée et qui recouvre le dessous du fond 6 et de la paroi inférieure 65 , ainsi que son cadre latéral 7, sur au moins une grande partie.
Pour la mise en place des blocs accumulateurs 43 dans le coffre à batterie 1 , on peut procéder de la manière suivante.
Le couvercle 5 et le couvercle 60 étant enlevés, on place les blo cs accumulateurs 43 dans les compartiments 34 en les déplaçant verticalement entre lesdites cales de façon à les poser sur le fond 6 du support 4. Puis, on installe les câbles de liaison 68 en les connectant comme prévu aux blo cs accumulateurs 43 et au dispositif électrique ou électronique 67. Puis, on monte le couvercle 5 sur le support 4 comme décrit précédemment et on referme le compartiment secondaire en montant le couvercle 60 comme décrit précédemment. Le coffre à batterie 1 est alors prêt pour être installé sous le châssis d'un véhicule en utilisant les pattes de fixation 80.
Pour le démontage des blocs accumulateurs, on peut procéder de manière inverse.
Le coffre à batterie 1 présente notamment les avantages suivants.
Grâce à la construction du type monobloc du support 4, aux moyens de rigidification constitués par les déformations locales 3 1 et 32, engagées les unes dans les autres, reliant le support 4 et le couvercle 5 , et à la construction du cloisonnement 33 incluant la poutre longitudinale 35 fixée au fond 6 du support 4 et au couvercle 5 , le co ffre à batterie 1 présente une structure particulièrement rigide, bien qu ' étant légère. Cette rigidité peut contribuer à augmenter la rigidité du châssis du véhicule sous lequel le coffre à batterie 1 peut être installé.
Grâce au cloisonnement 33 et aux cales ajourées ou pattes de calage 48 , 49, 50 et 5 1 , les blo cs accumulateurs 43 , ainsi que les câbles et fils de liaison électrique 68 , peuvent être aisément installés dans les compartiments 34, sans fixation au support 4 ou au couvercle 5. Cela permet de réaliser les boîtiers iso lants 44 des blocs accumulateurs 43 indépendamment des compartiments 34 , hormis leurs dimensions relatives. Cela évite également la transmission de contraintes mécaniques entre la structure du coffre 1 fixé sur le châssis du véhicule vers les boîtiers iso lants 44 des blocs accumulateurs 43.
Grâce au confinement des blo cs accumulateurs 43 à l ' intérieur du co ffre, les blo cs accumulateurs 43 et le dispositif électrique 67 sont iso lés et protégés par rapport à l ' extérieur.
Grâce au sectionneur électrique 73 , il est possible d' isoler électriquement la batterie B_ par rapport à l ' extérieur notamment lors de la pose du co ffre à batterie sous un véhicule ou lors de sa dépose.
Grâce à la couche extérieure 8 1 de protection et à la double paroi constituée par l ' enveloppe externe 2 du coffre à batterie 1 et les parois 44 des blocs accumulateurs 43 , les effets destructeurs d'un feu extérieur sur les blocs accumulateurs, et les conséquences destructrices qui peuvent en résulter, sont retardés .
En se reportant aux figures 9 et 10, on va maintenant décrire un deuxième mode de réalisation d'un coffre à batterie référencé 100 qui se différencie du coffre à batterie 1 uniquement par les dispositions suivantes.
Dans un support monobloc 101 est aménagé un cloisonnement interne 101 a qui comprend une poutre creuse longitudinale 103 et des cloisons transversales 103 a. Ce cloisonnement interne 10 1 définit, dans cet exemple, six compartiments 102 dont trois d 'un côté et trois de l ' autre côté d'une poutre creuse longitudinale 103 . Les compartiments 102 peuvent recevoir des blocs accumulateurs de dimensions différentes de ceux de l ' exemple précédent.
Sur une partie arrière de son couvercle 104 se montant sur son support 10 1 comme le couvercle 5 , sont montées une portion de poutre creuse longitudinale 105 , des portions de parois longitudinales 106 et 107 et des portions de parois transversales 108 et 109 , définissant par exemple deux compartiments complémentaires 1 10 situés de part et d' autre de la portion de la poutre longitudinale 1 05 et approximativement au-dessus des deux compartiments arrière 102, afin de recevoir deux blocs accumulateurs complémentaires . La poutre longitudinale 105 et des rebords pliés vers l ' intérieur des portions de parois 106, 107, 108 et 109 peuvent être fixés sur le couvercle 104 par des rivets ou des vis, avec interposition d'un joint ou d'une pâte d' étanchéité comme décrit précédemment.
Dans les compartiments complémentaires 1 1 0 sont agencées des cales ajourées ou pattes de calage 1 1 1 en vue du calage périphérique des blo cs accumulateurs complémentaires et la réservation d'un espace interne entourant les blocs accumulateurs, selon des façons équivalentes à celles décrites à propos de l ' espace interne 53 décrit précédemment.
Les compartiments complémentaires 1 10 peuvent être recouverts d'un couvercle complémentaire 1 12 , dont les bords peuvent être fixés aux bords supérieurs des parois 106, 107, 108 et 109 par des moyens de fixation correspondant aux moyens de fixation 23 décrits précédemment en référence à la figure 4.
Ainsi, l' enveloppe externe 1 00a du coffre à batterie 1 00 comprend le support 101 , la partie avant du couvercle 104 , les parois latérales 106 à 109 et le couvercle complémentaire 1 12.
En outre, le couvercle 1 04 peut présenter une pluralité de passages 1 13 de communication entre les deux compartiments arrière 102 et les deux compartiments complémentaires 1 10. Certains de ces passages 1 13 sont destinés au passage de fils ou câbles électriques de branchement des blocs accumulateurs complémentaires, en association avec les blocs accumulateurs disposés dans les compartiments 1 10, par exemple pour un montage électrique en série.
La poutre creuse longitudinale 103 disposée dans le support 101 présente, au travers de ses flancs, des passages 1 14 mettant en communication les compartiments 102 situés de part et d' autre. De même, la poutre creuse longitudinale complémentaire 105 présente, au travers de ses flancs, des passages 1 15 mettant en communication les compartiments complémentaires 1 10 situés de part et d' autre. Grâce aux passages aménagés dans les cloisons transversales 103a et au travers des cales ajourées ou pattes de calage, disposées à la périphérie des blocs accumulateurs, comme décrit à propos des cloisons transversales 36 du coffre à batterie 1, aux passages 113 aménagés dans le couvercle 104 et aux passages 114 et 115 aménagés dans les poutre longitudinales 103 et 105, tous les compartiments 102 et 110, placés respectivement les uns à côté des autres et les uns au- dessus des autres, du coffre à batterie 100 communiquent entre eux.
En prévoyant des orifices d'entrée et de sortie dans l'enveloppe externe du coffre à batterie 100, il est possible de créer une circulation d'un gaz de refroidissement, par exemple d'air, autour des blocs accumulateurs installés dans les compartiments 102 et 110 et d'un compartiment à l'autre. Par exemple, des orifices d'entrée et de sortie 116 peuvent être aménagés dans les parois transversales du coffre à batterie 100, à des endroits adaptés pour obtenir une circulation d'air équilibrée d'un compartiment à l'autre.
En outre, le gaz de refroidissement peut être amené à circuler dans le compartiment secondaire 117 correspondant au compartiment 34b, dans lequel est disposé un dispositif électronique correspondant au dispositif électronique 67. Pour cela, un orifice d'entrée 118 peut être aménagé dans une paroi latérale de ce compartiment secondaire 117, de telle sorte que le gaz circule d'abord, pour au moins une partie, dans ce compartiment secondaire.
Les dispositions ci-dessus de circulation d'un gaz de refroidissement peuvent naturellement être appliquées au coffre à batterie 1.
La présente invention ne se limite pas aux exemples ci-dessus décrits. Bien d'autres variantes de réalisation sont possibles, sans sortir du cadre défini par les revendications annexées.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Coffre à batterie pour véhicule, comprenant
une enveloppe externe (2) délimitant une chambre de réception de la batterie et comprenant un support et un couvercle placés l 'un au- dessus de l ' autre et présentant des zones d' accouplement ( 16, 21 ),
un cloisonnement interne (33) délimitant des compartiments
(34) dans ladite chambre, dans lesquels sont disposés des blo cs accumulateurs (43) comprenant respectivement un boîtier iso lant (44) de réception d'un ensemble accumulateur d' énergie électrique,
des moyens de fixation (23) pour fixer lesdites zones d' accouplement entre elles,
et des moyens de rigidification (30, 35) des zones d' accouplement reliant le support et le couvercle entre eux.
2. Co ffre à batterie selon la revendication 1 , dans lequel lesdits moyens de rigidification comprennent une pluralité de déformations lo cales complémentaires (3 1 , 32) aménagées dans au moins certaines desdites zones d' accouplement et engagées respectivement les unes dans les autres.
3. Coffre à batterie selon la revendication 2, dans lequel les déformations locales comprennent des gaufrages engagés respectivement les uns dans les autres .
4. Coffre à batterie selon l'une des revendications 2 et 3 , comprenant des moyens de fixation pour fixer entre elles au moins certaines desdites déformations locales.
5. Co ffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdits moyens de rigidification comprennent au moins une poutre (35) s ' étendant à l 'intérieur de ladite chambre de réception, de part et d' autre de laquelle sont aménagés des compartiments, la poutre et le support, d'une part, et ladite poutre et le couvercle, d' autre part, présentant des zones d ' accouplement fixées entre elles.
6. Co ffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un moyen d' étanchéité (22) placé entre au moins certaines desdites zones d' accouplement.
7. Co ffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdits moyens de fixation comprennent des douilles rapportées serties (24) et des vis (26) se vissant dans ces douilles.
8. Coffre à batterie selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le cloisonnement interne (33) délimite, dans ladite chambre, des compartiments (34) dans lesquels sont disposés des blo cs accumulateurs (43), le cloisonnement interne (33) et les boîtiers iso lants (44) des blo cs accumulateurs (43 ) étant agencés à l 'intérieur de l ' enveloppe externe (2) de façon à délimiter au moins un espace interne (53) communiquant d'un compartiment à l ' autre.
9. Co ffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le cloisonnement comprend des moyens de calage des boîtiers des blo cs accumulateurs dans les compartiments.
10. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un compartiment secondaire dans lequel est disposé un dispositif électrique et/ou électronique relié à la batterie et comprenant un moyen de connexion électrique extérieure.
1 1 . Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (4) comprend une cuvette présentant un fond (6) et une paroi latérale périphérique munie d'un rebord périphérique replié vers l 'intérieur et formant une zone périphérique d' accouplement ( 16) et dans lequel le couvercle présente une zone périphérique d' accouplement (21 ) située au-dessus dudit rebord de la cuvette.
12. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit cloisonnement (33) s ' étend entre le fond (6) du support et le couvercle (5) et est fixé à ce fond et ce couvercle.
13. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l ' enveloppe externe est munie sur au moins une partie de sa surface externe d 'une couche extérieure (8 1 ) de protection et d' iso lation contre le feu.
14. Coffre à batterie selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un logement extérieur en creux (69) pour la réception d'un organe amovible de coupure d 'un sectionneur électrique relié à la batterie.
* * * *
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