WO2011103891A1 - Gangwechsel - anzeigevorrichtung eines kraftfahrzeugs - Google Patents

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    • F16H2063/426—Ratio indicator devices with means for advising the driver for proper shift action, e.g. prompting the driver with allowable selection range of ratios

Definitions

  • the invention relates to a display device of a motor vehicle according to the
  • Display devices such as a speed indicator, a speed indicator, a fuel gauge of a fuel tank, and a display for displaying a gear currently engaged in a transmission of the motor vehicle.
  • data can be displayed to a certain extent to a driver in order to influence the driving behavior of the driver or to trigger certain reactions of the driver.
  • the present invention based on the problem to provide a novel display device of a motor vehicle with an extended functionality.
  • the display device according to the invention also indicates whether, depending on a driver request derived from an accelerator pedal actuation and / or brake pedal actuation, a gear change to be triggered by the driver is present.
  • the present invention proposes a completely novel display device of a motor vehicle, which not only displays a currently engaged in a transmission of the motor vehicle gear, but in addition, depending on whether
  • Driver request is triggered by the driver to be triggered gear change.
  • the driver can be supported in the initiation of gear changes in the transmission, for example, particularly fuel-efficient soon or trigger a circuit.
  • This allows the driver in his driving behavior like this be supported, that the driver operates the motor vehicle, for example, to realize a particularly fuel-efficient driving always in an optimal gear and thus an optimal speed range.
  • the display device preferably has at least one further display area adjacent to a first side of a defined display area in which the gear currently engaged in the transmission can be displayed, in which a driver promptly triggers an eventual driver
  • Upshift or an upshift to be triggered directly by the driver can be displayed, wherein the same adjacent to a second, the first page opposite side of the defined display area in which the currently engaged in the transmission gear is displayed, at least one further display area, in which depending on the driver's request early downshift triggered by the driver or a directly triggered by the driver downshift is displayed.
  • Gear change is particularly preferred.
  • Downshift the driver can be ideally supported, as a mistaken confusion triggering upshifts or downshifts to be triggered by the separate display areas can be largely avoided.
  • the first side corresponds to the side of a steering wheel on which a circuit trigger element for an upshift is positioned on the steering wheel, wherein the second side to the side of a steering wheel
  • Upshift is positioned. Then, when the lateral arrangement of the different display areas for the tripping circuits to be triggered as well as tripped Downshifts correspond to the lateral arrangement of the circuit tripping elements on the steering wheel, the risk of a driver-side confusion of upshifts and downshifts can be further reduced.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a display device according to the invention of a motor vehicle in a first state
  • FIG. 2 shows the display device of FIG. 1 in a second state
  • FIG. 3 shows the display device of FIG. 1 in a third state
  • FIG. 4 shows the display device of FIG. 1 in a fourth state
  • FIG. 5 shows the display device of FIG. 1 in a fifth state
  • FIG. 6 shows the display device of FIG. 1 in a sixth state
  • FIG. 7 shows the display device of FIG. 1 in a seventh state
  • FIG. 8 shows the display device of FIG. 1 in a further state
  • the present invention relates to a display device of a motor vehicle.
  • Fig. 1 to 9 show a preferred embodiment of an inventive
  • Display device 10 in different states.
  • the display device 10 serves to display a currently engaged in a transmission of the motor vehicle gear. According to the invention shows the
  • Display device 10 further, depending on whether one of
  • Accelerator pedal operation and / or brake pedal operation derived driver's request by the driver to trigger a gear change which can be displayed according to a preferred embodiment of the invention depending on the driver's request, whether a gear change by the driver is promptly or immediately trigger.
  • a display device 10 has the same over a defined, central display area 11, in which the
  • Display device 10 indicates the gear currently engaged gear.
  • the display device 10 has adjacent to the defined, central display area 11 via at least one further display area 12, 13, in which, depending on the driver's request, from the accelerator operation and / or
  • Brake pedal operation is derived by the driver, a triggering by the driver gear change is displayed, namely either a promptly triggered by the driver gear change or a directly triggered by the driver gear change.
  • the display device 10 has the same adjacent to a first side, namely adjacent to a right side of the central display area 11, in which the gear currently engaged in the transmission can be displayed via at least one further display area 12, in which depending on the derived from the accelerator pedal operation and / or brake pedal actuation driver request a soon to be triggered by the driver upshift or directly triggered by the driver upshift is displayed.
  • Display area 11 positioned display area 12 a soon to be triggered
  • Upshift is visualized by a cloudy, color highlighted display.
  • the display device 10 adopts Preferably, the state shown in Fig. 3, in which then in the cloud-like, color highlighted display a plus sign is superimposed to visualize the directly triggered by the driver upshift.
  • the display device After triggering the respective upshift then the display device assumes the state shown in Fig. 4, in which then in the transmission as the next higher gear the gear "5" inserted and this gear engaged in the central display area 11 of the display device 10 is displayed.
  • the display device 10 Adjacent to a second side, in particular adjacent to the left side of the defined central display area 11, in which the currently engaged in the transmission gear is displayed, the display device 10 according to the invention has a further display area 13, in which depending on the accelerator pedal operation and / or brake pedal actuation derived driver request a promptly triggered by the driver downshift and / or a directly triggered by the driver downshift is displayed.
  • a downshift to be triggered soon is displayed in accordance with FIG. 5 in that a cloud-like, color-highlighted element is displayed in the left-hand display area 13.
  • An immediately triggered downshift is visualized by the fact that in the left display area 13 in the cloud-like, color highlighted display a minus sign is displayed.
  • Fig. 7 shows the engaged after execution of a downshift in the transmission gear, namely the gear "3".
  • the display device 10 comprises at least three display areas, namely the middle Display area 11, in each of which the gear currently engaged in the transmission is displayed, a right display area 12, in which an up or immediately triggered by the driver upshift is displayed, and a left display area 13, in which a promptly or immediately triggered downshift is displayed.
  • An upshift or downshift to be triggered soon or directly is detected by a control device, which is assigned to the display device 10 according to the invention, depending on the currently engaged gear and depending on a driver's request, which is derived from an accelerator pedal operation and / or brake pedal actuation, and the corresponding Display areas 11, 12 and 13 of the display device 10 according to the invention drives.
  • a directly triggering gear change for the driver is indicated by the fact that in the symbol for a soon to be triggered gear change, namely in the cloud-like, color highlighted symbol, the symbol for the immediately triggered gear change, namely the plus sign or Minus sign, appears.
  • the display areas 12 and 13, which serve to visualize a gear change to be triggered, are positioned to the left and right of the central display area 11, which serves to display a gear currently engaged in the transmission. In contrast, it is also possible to position the areas 12 and 13 above or below the central display area 11.
  • the arrangement of the display areas 12 and 13 is preferred to the right and left of the central display area 11, in which case the first side, namely the right side, the central display area 11, in which the display area 12 is located for visualization of an upshift to be triggered by the driver, to the side of a steering wheel of the motor vehicle corresponds to which on the steering wheel
  • Circuit release element for example, a rocker switch
  • the second side namely the left side of the central display area 11, to which the display area 13 is positioned, which serves to visualize a downshift to be triggered by the driver, corresponds to the side of the steering wheel on which a circuit triggering element, in particular a rocker switch, on the steering wheel a downshift is positioned.
  • the gear currently engaged in the transmission corresponds to the driver's request
  • the gear currently engaged in the transmission is displayed exclusively in the central display region 11. Only when the driver's request deviates from the currently engaged gear, is an indication of a gearshift to be triggered, namely an upshift to be triggered or a trip to be triggered, generated depending on the deviation in the display area 12 or in the display area 13, in particular graded in terms of imminent gear change or a gearshift to be triggered immediately.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung (10) eines Kraftfahrzeugs, die einen in einem Getriebe des Kraftfahrzeugs aktuell eingelegten Gang anzeigt, wobei dieselbe weiterhin anzeigt, ob abhängig von einem aus einer Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch ein vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anliegt.

Description

GANGWECHSEL -ANZEIGEVORRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs gemäß dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der Praxis bekannte Kraftfahrzeuge verfügen über eine Vielzahl von
Anzeigevorrichtungen, so zum Beispiel über eine Geschwindigkeits-Anzeigevorrichtung, eine Drehzahl-Anzeigevorrichtung, eine Anzeigevorrichtung zur Füllstandsanzeige eines Kraftstofftanks sowie eine Anzeigeeinrichtung zur Anzeige eines in einem Getriebe des Kraftfahrzeugs aktuell eingelegten Gangs. Mit den bislang in Kraftfahrzeugen verbauten Anzeigevorrichtungen können einem Fahrer in gewissem Umfang Daten angezeigt werden, um das Fahrverhalten des Fahrers zu beeinflussen oder gewisse Reaktionen des Fahrers auszulösen.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde ein neuartige Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einer erweiterten Funktionalität zu schaffen.
Dieses Problem wird durch eine Anzeigevorrichtung gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung zeigt weiterhin an, ob abhängig von einem aus einer Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch ein vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anliegt.
Die hier vorliegende Erfindung schlägt eine völlig neuartige Anzeigeeinrichtung eines Kraftfahrzeugs vor, die nicht nur einen in einem Getriebe des Kraftfahrzeugs aktuell eingelegten Gang anzeigt, sondern vielmehr zusätzlich, ob abhängig von dem
Fahrerwunsch ein vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anliegt.
Hierdurch kann der Fahrer bei der Auslösung von Gangwechseln im Getriebe unterstützt werden, um zum Beispiel besonders kraftstoffsparend baldig oder unmittelbar eine Schaltung auszulösen. Hierdurch kann der Fahrer in seinem Fahrverhalten derart unterstützt werden, dass der Fahrer das Kraftfahrzeug zum Beispiel zur Realisierung eines besonders kraftstoffsparenden Fahrens stets in einem optimalen Gang und damit einem optimalen Drehzahlbereich betreibt.
Vorzugsweise weist die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung benachbart zu einer ersten Seite eines definierten Anzeigebereichs, in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, mindestens einen weiteren Anzeigebereich auf, in welchem abhängig vom Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende
Hochschaltung oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung anzeigbar ist, wobei dieselbe benachbart zu einer zweiten, der ersten Seite gegenüberliegenden Seite des definierten Anzeigebereichs, in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, mindestens einen weiteren Anzeigebereich aufweist, in welchem abhängig vom Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende Rückschaltung oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Rückschaltung anzeigbar ist.
Das Vorsehen von unterschiedlichen Anzeigebereichen für den aktuell im Getriebe eingelegten Gang sowie einen vom Fahrer baldig oder unmittelbar auszulösenden
Gangwechsel ist besonders bevorzugt. Durch das Vorsehen von separaten
Anzeigebereichen für eine baldig oder unmittelbar vom Fahrer auszulösenden
Hochschaltung sowie eine baldig oder unmittelbar vom Fahrer auszulösende
Rückschaltung kann der Fahrer ideal unterstützt werden, da ein irrtümliches Verwechseln auszulösender Hochschaltungen bzw. auszulösender Rückschaltungen durch die getrennten Anzeigebereiche weitestgehend vermieden werden kann.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung korrespondiert die erste Seite zu der Seite eines Lenkrads, an welcher am Lenkrad ein Schaltungsauslöseelement für eine Hochschaltung positioniert ist, wobei zweite Seite zu der Seite eines Lenkrads
korrespondiert, an welcher am Lenkrad ein Schaltungsauslöseelement für eine
Hochschaltung positioniert ist. Dann, wenn die seitliche Anordnung der unterschiedlichen Anzeigebereiche für die auszulösenden Hochschaltungen sowie auszulösenden Rückschaltungen der seitlichen Anordnung der Schaltungsauslöseelemente am Lenkrad entsprechen, kann die Gefahr eines fahrerseitigen Verwechselns von Hochschaltungen und Rückschaltungen weiter reduziert werden.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine schematisierte Darstellung einer erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs in einem ersten Zustand;
Fig. 2 die Anzeigevorrichtung der Fig. 1 in einem zweiten Zustand;
Fig. 3 die Anzeigevorrichtung der Fig. 1 in einem dritten Zustand;
Fig. 4 die Anzeigevorrichtung der Fig. 1 in einem vierten Zustand;
Fig. 5 die Anzeigevorrichtung der Fig. 1 in einem fünften Zustand;
Fig. 6 die Anzeigevorrichtung der Fig. 1 in einem sechsten Zustand;
Fig. 7 die Anzeigevorrichtung der Fig. 1 in einem siebten Zustand;
Fig. 8 die Anzeigevorrichtung der Fig. 1 in einem weiteren Zustand;
Fig. 9 die Anzeigevorrichtung der Fig. 1 in einem weiteren Zustand.
Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung eines Kraftfahrzeugs. Fig. 1 bis 9 zeigen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen
Anzeigevorrichtung 10 in unterschiedlichen Zuständen.
Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 10 dient der Anzeige eines in einem Getriebe des Kraftfahrzeugs aktuell eingelegten Gangs. Erfindungsgemäß zeigt die
Anzeigevorrichtung 10 weiterhin an, ob abhängig von einem aus einer
Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch vom Fahrer ein Gangwechsel auszulösen ist, wobei nach einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung abhängig vom Fahrerwunsch angezeigt werden kann, ob ein Gangwechsel vom Fahrer baldig oder unmittelbar auszulösen ist. Im gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel einer Anzeigevorrichtung 10 verfügt dieselbe über einen definierten, mittleren Anzeigebereich 11 , in welchem die
Anzeigevorrichtung 10 den im Getriebe aktuell eingelegten Gang anzeigt.
Zusätzlich verfügt die Anzeigevorrichtung 10 benachbart zu dem definierten, mittleren Anzeigebereich 11 über mindestens einen weiteren Anzeigebereich 12, 13, in welchem abhängig vom Fahrerwunsch, der aus der Fahrpedalbetätigung und/oder
Bremspedalbetätigung durch den Fahrer abgeleitet wird, ein vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anzeigbar ist, nämlich entweder ein baldig vom Fahrer auszulösender Gangwechsel oder ein unmittelbar vom Fahrer auszulösender Gangwechsel.
Im gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel der Anzeigevorrichtung 10 verfügt dieselbe benachbart zu einer ersten Seite, nämlich benachbart zu einer rechten Seite, des mittleren Anzeigebereichs 11 , in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, über mindestens einen weiteren Anzeigebereich 12, in welchem abhängig von dem aus der Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende Hochschaltung oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung anzeigbar ist.
Dann, wenn in diesem Anzeigebereich 12 eine baldig auszulösende Hochschaltung anzuzeigen ist, nimmt die Anzeigeeinrichtung 10 den in Fig. 2 gezeigten Zustand ein, in welchem im mittleren Anzeigebereich 11 als aktuell im Getriebe eingelegter Gang der Gang "4" angezeigt wird, und in welchem in der rechts neben dem mittleren
Anzeigebereich 11 positionierten Anzeigebereich 12 eine baldig auszulösende
Hochschaltung durch eine wolkenartige, farblich hervorgehobene Anzeige visualisiert wird.
Ist hingegen in dem ersten Anzeigebereich 12 eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung anzuzeigen, so nimmt die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 10 vorzugsweise den in Fig. 3 gezeigten Zustand ein, in welchem dann in die wolkenartige, farblich hervorgehobene Anzeige ein Plus-Zeichen eingeblendet ist, um die unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung zu visualisieren.
Nach Auslösung der jeweiligen Hochschaltung nimmt dann die Anzeigeeinrichtung den in Fig. 4 gezeigten Zustand ein, in welchem dann im Getriebe als nächst höherer Gang der Gang "5" eingelegt und dieser eingelegte Gang im mittleren Anzeigebereich 11 der Anzeigevorrichtung 10 angezeigt wird.
Benachbart zu einer zweiten Seite, insbesondere benachbart zur linken Seite, des definierten, mittleren Anzeigebereichs 11 , in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, verfügt die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 10 über einen weiteren Anzeigebereich 13, in welchem abhängig von dem aus der Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende Rückschaltung und/oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösenden Rückschaltung anzeigbar ist.
Eine baldig auszulösende Rückschaltung wird gemäß Fig. 5 dadurch angezeigt, dass im linken Anzeigebereich 13 ein wolkenartiges, farblich hervorgehobenes Element anzeigt wird.
Eine unmittelbar auszulösende Rückschaltung wird dadurch visualisiert, dass im linken Anzeigebereich 13 in die wolkenartige, farblich hervorgehobene Anzeige ein Minus- Zeichen eingeblendet wird.
Fig. 7 zeigt den nach Ausführung einer Rückschaltung im Getriebe eingelegten Gang ein, nämlich den Gang "3".
Es liegt demnach im Sinne der hier vorliegenden Erfindung, dass die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 10 mindestens drei Anzeigebereiche umfasst, nämlich den mittleren Anzeigebereich 11 , in welchem jeweils der aktuell im Getriebe eingelegte Gang angezeigt wird, einen rechten Anzeigebereich 12, in welchem eine baldig oder unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung angezeigt wird, und einen linken Anzeigebereich 13, in welchem eine baldig oder unmittelbar auszulösende Rückschaltung angezeigt wird.
Eine baldig oder unmittelbar auszulösende Hochschaltung bzw. Rückschaltung wird abhängig vom aktuell eingelegten Gang sowie abhängig von einem Fahrerwunsch, der aus einer Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleitet wird, von einer Steuerungseinrichtung erkannt, die der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung 10 zugeordnet ist, und die entsprechend die unterschiedlichen Anzeigebereiche 11 , 12 und 13 der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung 10 ansteuert.
In Fig. 3 und 6 wird ein unmittelbar auszulösender Gangwechsel für den Fahrer dadurch angezeigt, dass in das Symbol für einen baldig auszulösenden Gangwechsel, nämlich in das wolkenartige, farblich hervorgehobene Symbol, das Symbol für den unmittelbar auszulösenden Gangwechsel, nämlich das Plus-Zeichen oder Minus-Zeichen, eingeblendet wird.
Im Unterschied hierzu ist es, wie Fig. 8 und 9 zeigen, auch möglich, für einen unmittelbar auszulösenden Gangwechsel lediglich das entsprechende Symbol anzuzeigen, nämlich entweder ausschließlich das Plus-Zeichen oder das Minus-Zeichen.
Im gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Anzeigebereiche 12 und 13, die der Visualisierung eines auszulösenden Gangwechsels dienen, links und rechts des mittleren Anzeigebereichs 11 positioniert, welcher der Anzeige eines aktuell im Getriebe eingelegten Gangs dient. Im Unterschied hierzu ist es auch möglich, die Bereiche 12 und 13 oberhalb bzw. unterhalb des mittleren Anzeigebereichs 11 zu positionieren.
Bevorzugt ist jedoch die Anordnung der Anzeigebereiche 12 und 13 rechts sowie links des mittleren Anzeigebereichs 11 , wobei in diesem Fall die erste Seite, nämlich die rechte Seite, des mittleren Anzeigebereichs 11 , in welchem sich der Anzeigebereich 12 zur Visualisierung einer vom Fahrer auszulösenden Hochschaltung befindet, zu der Seite eines Lenkrads des Kraftfahrzeugs korrespondiert, an welcher am Lenkrad ein
Schaltungsauslöseelement, zum Beispiel eine Schaltwippe, für eine Hochschaltung positioniert ist. Die zweite Seite, nämlich linke Seite, des mittleren Anzeigebereichs 11 , zu welcher der Anzeigebereich 13 positioniert ist, welcher der Visualisierung einer vom Fahrer auszulösenden Rückschaltung dient, entspricht dabei der Seite des Lenkrads, an welcher am Lenkrad ein Schaltungsauslöseelement, insbesondere eine Schaltwippe, für eine Rückschaltung positioniert ist.
Wie bereits ausgeführt, wird dann, wenn der aktuell im Getriebe eingelegte Gang dem Fahrerwunsch entspricht, ausschließlich im mittleren Anzeigebereich 11 der aktuell im Getriebe eingelegte Gang angezeigt. Nur dann, wenn der Fahrerwunsch vom aktuell eingelegten Gang abweicht, wird abhängig von der Abweichung im Anzeigebereich 12 oder im Anzeigebereich 13 eine Anzeige für einen auszulösenden Gangwechsel, nämlich eine auszulösende Hochschaltung oder eine auszulösende Rückschaltung, generiert, insbesondere abgestuft im Sinne eines baldig bevorstehenden Gangwechsels oder eines unmittelbar auszulösenden Gangwechsels.
Mit der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung ist eine optimale Unterstützung des Fahrers für die Auslösung von Gangwechseln möglich, um so das Kraftfahrzeug stets im optimalen Drehzahlbereich zu betreiben, wodurch insbesondere Kraftstoffeinsparungen realisiert werden können.

Claims

Patentansprüche
1. Anzeigevorrichtung eines Kraftfahrzeugs, die einen in einem Getriebe des
Kraftfahrzeugs aktuell eingelegten Gang anzeigt, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe weiterhin anzeigt, ob abhängig von einem aus einer Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch ein vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anliegt.
2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe anzeigt, ob abhängig von dem aus der Fahrpedalbetätigung und/oder
Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch ein baldig vom Fahrer
auszulösender Gangwechsel oder ein unmittelbar vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anliegt.
3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe in einem definierten, insbesondere mittleren, Anzeigebereich (11) den im Getriebe aktuell eingelegten Gang anzeigt, und dass dieselbe benachbart zu dem definierten Anzeigebereich (11), in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, mindestens einen weiteren Anzeigebereich (12, 13) aufweist, in welchem abhängig vom Fahrerwunsch ein baldig vom Fahrer auszulösender
Gangwechsel oder ein unmittelbar vom Fahrer auszulösender Gangwechsel anzeigbar ist.
4. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe dann, wenn der Fahrerwunsch zum aktuell im Getriebe eingelegte Gang korrespondiert, ausschließlich den aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigt.
5. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe dann, wenn der Fahrerwunsch nicht zum aktuell im Getriebe eingelegte Gang korrespondiert sondern vielmehr zu einem Zielgang einer Hochschaltung oder Rückschaltung, abhängig von der Abweichung zwischen dem Fahrerwunsch und dem aktuell im Getriebe eingelegten Gang zusätzlich eine baldig vom Fahrer auszulösende Hochschaltung oder Rückschaltung oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung oder Rückschaltung anzeigt.
6. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe benachbart zu einer ersten Seite, insbesondere zu einer rechten Seite, des definierten Anzeigebereichs (11), in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, mindestens einen weiteren Anzeigebereich (12) aufweist, in welchem abhängig von dem aus der Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende Hochschaltung oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Hochschaltung anzeigbar ist.
7. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Seite zu der Seite eines Lenkrads korrespondiert, an welcher am Lenkrad ein Schaltungsauslöseelement für eine Hochschaltung positioniert ist.
8. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe benachbart zu einer zweiten Seite, insbesondere zu einer linken Seite, des definierten Anzeigebereichs (11), in welchem der aktuell im Getriebe eingelegte Gang anzeigbar ist, mindestens einen weiteren Anzeigebereich (13) aufweist, in welchem abhängig von dem aus der Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abgeleiteten Fahrerwunsch eine baldig vom Fahrer auszulösende Rückschaltung und/oder eine unmittelbar vom Fahrer auszulösende Rückschaltung anzeigbar ist.
9. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Seite zu der Seite eines Lenkrads korrespondiert, an welcher am Lenkrad ein Schaltungsauslöseelement für eine Rückschaltung positioniert ist.
10. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass derselben eine Steuerungseinrichtung zugeordnet ist, welche die
Anzeigebereiche der Anzeigevorrichtung abhängig von dem im Getriebe aktuell eingelegten Gang und abhängig vom Fahrerwunsch zur Generierung der obigen Anzeigen ansteuert.
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