WO2011098093A2 - Simulateur de vol et de conduite modulaire mobile selon 3 axes destiné à être fabriqué à des fins commerciales et à être commercialisé - Google Patents

Simulateur de vol et de conduite modulaire mobile selon 3 axes destiné à être fabriqué à des fins commerciales et à être commercialisé Download PDF

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WO2011098093A2
WO2011098093A2 PCT/EP2009/008590 EP2009008590W WO2011098093A2 WO 2011098093 A2 WO2011098093 A2 WO 2011098093A2 EP 2009008590 W EP2009008590 W EP 2009008590W WO 2011098093 A2 WO2011098093 A2 WO 2011098093A2
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axis
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Inventor
Lutz Donnerhack
Original Assignee
Kvitt- Construction
Donnerhack, Ursula
Donnerhack, Ulrike
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
    • G09B9/00—Simulators for teaching or training purposes
    • G09B9/02—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft
    • G09B9/08—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft for teaching control of aircraft, e.g. Link trainer
    • G09B9/12—Motion systems for aircraft simulators
    • G09B9/14—Motion systems for aircraft simulators controlled by fluid actuated piston or cylinder ram

Definitions

  • the invention relates to a flight / driving simulator for commercial
  • Support frame 2 Cabin 1 is equipped with replacement modules for single-seat operation and different types of aircraft and vehicles.
  • the simulator is suitable for both commercial and private use.
  • Flight simulators are used today by flight schools, airlines, and airlines
  • the fully mobile 3-axle simulators are characterized by their construction on hydraulic stilts legs, which are characterized by
  • a portable, modular flight simulator is to be realized, which is moved around all three axes with three degrees of freedom at angles and speeds, as these are actually achieved in different aircraft types.
  • This simulator should have enough space for two people to comply with the regulations and can be safely operated by laymen with high stability. He should get along without hydraulics but can be installed in normal living spaces with normal single-phase power grid. Solution:
  • the cabin can be tilted laterally by turning the central tube up to 70 degrees.
  • linear drives for transverse axis and for vertical axis are connected to the cabin and the joint, the linear drive for the longitudinal axis is connected to the support frame and the central tube.
  • the support bearing for the vertical axis drive is on the longitudinal tube
  • An emergency stop is triggered by opening a
  • the side control panels can be clicked on and the center console can be moved sideways.
  • Support frame 2 brought by linear drive 8 to transverse axis in 35 ° upper position position (maximum climb position) at a ceiling height of 2.4 meters. Also, the linear actuator 8 to the vertical axis on top of the
  • the arrangement of the seat and control panels in single-seat operation of the simulator in the view from above and from the front. It also shows the flat screens 13 and the mini laser 16.

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Abstract

La présente invention concerne un simulateur de vol modulaire transportable qui se déplace selon les trois axes avec trois degrés de liberté au niveau des angles et des vitesses, tels que ceux obtenus dans la réalité avec différents types d'avions. Ce simulateur offre suffisamment de place et de résistance pour accueillir deux personnes, répond aux exigences pour se substituer à des heures de pilotage réel et peut être utilisé sans risque avec une grande stabilité, même par des non-professionnels. Il peut être installé et mis en service même dans des pièces d'habitation courantes, au moyen d'un réseau électrique monophasé normal. Une configuration avantageuse de l'invention est décrite dans les revendications 23; 24; 33. Le perfectionnement selon les revendications 23; 24; 33 permet d'adapter l'invention également dans le cadre d'un fonctionnement à une personne à des types et modèles correspondants, ce qui permet une formation réaliste en fonction du type, même dans des avions/véhicules monoplaces. De plus, selon la revendication 38, il est possible d'augmenter l'angle d'ascension et de descente à 45°simplement en soulevant le châssis de support par déplacement vertical des pieds d'appui, tout en ayant une hauteur sous plafond plus importante dans la pièce. Il est possible de simuler par certaines entrées informatiques les vibrations engendrées par le lancement d'armes ou d'autres réactions de secousses dues aux intempéries/atterrissages difficiles/terrains accidentés et autres sur la cabine par application de vibreurs (actionneurs), selon la revendication 39, entre les pieds d'appui et le module châssis.
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