WO2011083930A2 - 차량용 휠 커버 - Google Patents

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WO2011083930A2
WO2011083930A2 PCT/KR2010/009465 KR2010009465W WO2011083930A2 WO 2011083930 A2 WO2011083930 A2 WO 2011083930A2 KR 2010009465 W KR2010009465 W KR 2010009465W WO 2011083930 A2 WO2011083930 A2 WO 2011083930A2
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WO
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fixing
fixing member
circumferential surface
wheel
rotating member
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PCT/KR2010/009465
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English (en)
French (fr)
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Inventor
이길정
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(주)씨에스솔루션
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
    • B60B7/20—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins having an element mounted for rotation independently of wheel rotation

Definitions

  • the present invention relates to a wheel cover for a vehicle, and more particularly, to a wheel cover for a vehicle that is attached to a wheel connected to a wheel of a vehicle, but does not rotate with the wheel and remains stationary.
  • the wheel cover is a cover that covers the outer surface of the wheel to prevent foreign matter from entering the wheel and makes the vehicle aesthetically beautiful.
  • the wheel cover In the case of an automobile manufacturer, when a brand mark is engraved on the wheel cover to obtain an advertising effect. There is also.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a conventional vehicle wheel cover known in the art.
  • the conventional wheel cover 10 is formed in a circular plate shape similar to the shape of the center of the wheel W as a whole for installation on the outside of the wheel W.
  • FIG. 1 the conventional wheel cover 10 is formed in a circular plate shape similar to the shape of the center of the wheel W as a whole for installation on the outside of the wheel W.
  • One side of the wheel cover 10 is formed with a rim protrusion 11 for engaging with the wheel (W), the other side of the wheel cover 10, the logo portion 20 of the advertising content, such as the manufacturer's brand mark is printed or integrated Is injection molded.
  • the conventional wheel cover 10 is fixedly mounted to the wheels so that the wheel cover 10 also rotates together with the rotation of the wheels, the wheel cover 10 rotates at a high speed when the vehicle is running fast, and the human eye There is a problem that can not identify the content of the logo portion 20.
  • the present invention has been made to solve the above problems, it is to ensure that the wheel cover of the car does not rotate with the wheel, so that it is possible to identify the mark or the mark marked on the wheel cover while driving the car.
  • the rotating member is mounted to the vehicle wheel and rotates together when the wheel is rotated;
  • a first fixing member rotatably connected to the rotating member and provided with a reduction gear;
  • a second fixing member rotatably connected to the first fixing member, provided with an advertisement unit, and having a second insertion shaft protruding toward the first fixing member;
  • a first bearing disposed between the first fixing member and the rotating member to connect the first fixing member and the rotating member to be rotated independently of each other;
  • Directional weight is mounted to the second fixing member; wherein the center of gravity of the directional weight is disposed on the same vertical line as the center of rotation of the second fixing member, the center of gravity of the directional weight is the second It is disposed closer to the outer circumferential surface of the second insertion shaft than the outer circumferential surface of the fixing member, the directional weight is provided with a two wheels for the
  • a first fixing part protruding in the direction of the wheel and connected to the wheel is formed at the rear of the rotating member, and a second fixing part is formed on an inner circumferential surface of the wheel, and the rotating member is formed on the first fixing part and the second fixing part.
  • Fixed ring formed in the elliptical cross-section that is coupled to each other so as to rotate together with the wheel is inserted and mounted, the first circumferential surface of the first fixing groove is inserted into the outer circumferential surface of the first fixing portion is the circumference of the rotating member
  • a second fixing groove in which the outer circumferential surface of the fixing ring is inserted is formed in the second fixing portion in a direction opposite to the first fixing groove and penetrated in the circumferential direction of the wheel.
  • a stopper which is inserted into the stop groove formed in a trapezoidal shape gradually narrower from the front to the rear of the inner circumferential surface of the wheel to prevent the rotating member from rotating independently of the wheel.
  • a first fixing part is formed at the rear of the rotating member to protrude in the direction of the wheel and is connected to the wheel, and a second fixing part is formed on an inner circumferential surface of the wheel, and the first fixing part is an extension part protruding rearwardly.
  • the locking part is bent in an inclined direction toward the outer circumferential surface of the rotating member, and the second fixing part is formed in a trapezoid shape to protrude in the direction of the first fixing part from the inner circumferential surface of the wheel.
  • One surface of the rear surface is fixed to prevent the rotating member from moving forward of the wheel in contact with the locking portion, and the first fixing part is formed separately from the rotating member and mounted to the rear of the rotating member by screws.
  • the first fixing member may include: a first connection part protruding toward the rotating member and inserted into the rotating member; A second connection part protruding in the opposite direction of the rotating member and inserted into the second insertion shaft of the second fixing member; And the deceleration weight disposed between the first connection part and the second connection part so as to protrude downward from the center of rotation of the first fixing member.
  • the first bearing may include an inner circumferential surface of the rotating member and the first bearing. It is mounted between the outer circumferential surface of the first connecting portion, and the second bearing is mounted between the inner circumferential surface of the second insertion shaft and the outer circumferential surface of the second connecting portion.
  • the first fixing member may include a connection part inserted into the second insertion shaft of the second fixing member and having a mounting groove formed therein;
  • the deceleration weight is disposed to protrude in the downward direction of the connecting portion; It comprises a, wherein the rotating member is formed with a third insertion shaft is inserted into the mounting groove, the first bearing is mounted between the inner peripheral surface of the mounting groove and the outer peripheral surface of the third insertion shaft, the second The bearing is mounted between the inner circumferential surface of the second insertion shaft and the outer circumferential surface of the connecting portion.
  • the present invention minimizes the flow of the wheel cover when the wheel is rotated by installing two bearings between the wheel and the wheel cover, thereby maintaining a stationary state, thereby making it possible to clearly see the advertisement part attached to the wheel cover.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a state of a vehicle wheel cover according to the prior art
  • FIG. 2 is a perspective view of a vehicle wheel and a wheel cover according to the first embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the wheel cover of FIG. 2 in one direction;
  • FIG. 4 is an exploded perspective view of the wheel cover shown in FIG. 2 in another direction;
  • FIG. 5 is a perspective view of a wheel for a vehicle equipped with the wheel cover shown in FIG. 1,
  • FIG. 6 is a sectional view seen from A-A of FIG. 5,
  • FIG. 7 is a cross-sectional view showing a combined state of the first fixing part and the second fixing part according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is an exploded perspective view of a wheel cover for a vehicle according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is an exploded perspective view of another direction of the wheel cover shown in FIG. 8;
  • FIG. 10 is a cross-sectional view of the coupling state of the wheel cover shown in FIG.
  • FIG. 11 is a sectional view seen from B-B of FIG. 10,
  • FIG. 13 is a perspective view of a first fixing member according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 14 is a cross-sectional view of a wheel cover for a vehicle according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 15 is a cross-sectional view of a wheel cover for a vehicle according to a fourth embodiment of the present invention.
  • 16 is a cross-sectional view of a wheel cover for a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention.
  • the vehicle wheel cover according to the first embodiment of the present invention is a rotating member 1100, the first fixing member 1200, the second fixing member 1300, the first bearing ( 1400, the second bearing 1500, the direction weight 1600, and the protective cover 1700.
  • the rotating member 1100 is formed in a circular shape, and a circular first insertion groove 1110 is opened to the front in which the second fixing member 1300 is disposed.
  • a first insertion shaft 1120 is inserted into the mounting groove 1211 of the first fixing member 1200, as described later, inside the first insertion groove 1110.
  • the first insertion shaft 1120 is formed to protrude forward in a cylindrical shape, and is disposed on a concentric circle with a rotation center of the rotating member 1100.
  • a first fixing part 1130 is formed at the rear of the rotating member 1100 to protrude in the direction of the wheel 50 and to be connected to the wheel 50.
  • the first fixing part 1130 is composed of four spaced apart at regular intervals along the circumferential direction of the rotating member 1100, the first fixing groove in which the fixing ring 1150 is inserted into the outer peripheral surface of the first fixing part 1130 1113 is formed.
  • the first fixing groove 1131 is formed in the circumferential direction of the rotating member 100 on the outer peripheral surface of the fixing part 1130.
  • the fixing ring 1150 is formed of a snap ring, and is formed in a circular shape along the outer circumferential surfaces of the four first fixing parts 1130.
  • the cross section of the fixing ring 1150 is made of an elliptical shape, and is inserted into the second fixing portion 51 formed on the inner circumferential surface of the wheel 50.
  • the second fixing part 51 consists of four pieces and is spaced apart from each other, and the second fixing part 51 is arranged to be alternated with the first fixing part 1130 in the circumferential direction of the wheel 50. That is, the first fixing unit 1130 is disposed one by one between the second fixing unit 51.
  • the second fixing part 51 is provided with a second fixing groove 53 into which the fixing ring 1150 is inserted.
  • the second fixing groove 53 penetrates in the circumferential direction of the wheel 50 along the inner circumferential surface of the wheel 50 and is recessed in a direction opposite to the first fixing groove 1131.
  • the second fixing groove 53 is inserted into the fixing ring 1150 mounted in the first fixing groove 1131 to couple the rotating member 1100 to rotate with the wheel 50. That is, as shown in FIG. 6, the fixing ring 1150 has an inner circumferential surface inserted into the first fixing groove 1131, and an outer circumferential surface is inserted into the second fixing groove 53 so that the rotating member 110 and the wheel ( 50) are combined to rotate together.
  • a stopper 1140 inserted into the wheel 50 is formed on the outer circumferential surface of the rotating member 1100.
  • the stopper 1140 has a rectangular shape and protrudes from the outer circumferential surface of the rotating member 1100 in the direction of the wheel 50.
  • the stopper 1140 is inserted into the stop groove 54 of the inner circumferential surface of the wheel 50 as shown in FIG. 2 to prevent the rotating member 1100 from rotating independently of the wheel 50.
  • the stop groove 54 is formed on the inner circumferential surface of the wheel 50, and is formed in a trapezoidal shape whose inner width becomes narrower gradually from the front to the rear.
  • the width of the rear of the stop groove 54 is formed equal to or smaller than the width of the stopper 1140.
  • the stopper 1140 moves from the front of the stop groove 54 to the rear, and the stopper 1140 is the stop groove 54. In contact with both sides of the rear of the rotation member 1100 to prevent the rotation of the wheel 50 independently.
  • the first fixing part 1160 and the second fixing part 55 may be hooked to each other without the fixing ring 1150.
  • the first fixing part 1160 includes an extension part 1161 protruding backward and a locking part 1162 bent obliquely toward the outer circumferential surface of the rotating member 1100 at one end that is rearward of the extension part 1161. .
  • first fixing part 1160 is formed separately from the rotating member 1100, and is mounted to the rear of the rotating member 1100 with a screw or the like.
  • first fixing part 1160 may be formed integrally with the rotating member 1100.
  • the second fixing part 51 has a trapezoidal shape and protrudes from the inner circumferential surface of the wheel 50 in the direction of the first fixing part 1160.
  • the second fixing part 51 is fixed to prevent the rotating member 1100 from moving forward of the wheel 50 by contacting the catching part 1162 at the rear thereof.
  • rotating member 1100 and the wheel 50 can be used by combining with each other in various one-touch methods in addition to the hook coupling method.
  • the first fixing member 1200 is formed in a cylindrical shape and is disposed between the rotating member 1100 and the second fixing member 1300 so as to be independently rotated by the rotating member 1100 and the second fixing member 1300, respectively. Connected.
  • the first fixing member 1200 includes a connection part 1210 and a deceleration weight 1230 disposed to protrude downward from the connection part 1210.
  • connection part 1210 has a cylindrical shape and is disposed concentrically with the first insertion axis 1120.
  • the connection part 1210 is provided with a mounting groove 1211 open in the front and rear direction, the mounting groove 1211 is a cylindrical shape, the first insertion shaft 1120 is inserted therein.
  • a locking jaw 1212 having an inner diameter smaller than that of the mounting groove 1211 is formed on the inner circumferential surface of the mounting groove 1211.
  • the locking jaw 1212 protrudes in a circular shape along an inner circumferential surface of the mounting groove 1211 and is disposed in the center of the mounting groove 1211.
  • the locking step 1212 is in contact with the first bearing 1400 and the second bearing 1500 to move the first bearing 1400 and the second bearing 1500 to the front and rear of the mounting groove 1211. Stop doing it.
  • the deceleration weight 1230 has a rectangular shape and protrudes downward from the connecting portion 1210. In addition, the deceleration weight 1230 has a width at the bottom is formed larger than the width of the top is greater than the weight of the bottom. The deceleration weight 1230 acts to pull the first fixing member 1200 downward by gravity to prevent the first fixing member 1200 from rotating.
  • the second fixing member 1300 is formed in a circular shape, and a circular second insertion shaft 1310 protrudes from the rotation member 1100 direction, that is, in the rear.
  • the second insertion shaft 1310 is disposed concentrically with the rotation center of the connection part 1210 and is inserted into the mounting groove 1211 of the connection part 1210.
  • the advertising unit 1320 is provided in front of the second fixing member (1300).
  • the advertising unit 1320 may be integrally formed with the second fixing member 1300, and a logo or other advertisement text of a manufacturing company may be illustrated.
  • the advertising unit 1320 may be detachably mounted to the second fixing member 1300.
  • the first bearing 1400 is formed in a hollow circular shape and is mounted between the outer circumferential surface of the first insertion shaft 1120 and the inner circumferential surface of the mounting groove 1211. That is, the first insertion shaft 1120 is inserted and mounted inside the first bearing 1400 such that the inner circumferential surface of the first bearing 1400 and the outer circumferential surface of the first insertion shaft 1120 are mutually coupled to each other, and the mounting groove 1211 The first bearing 1400 is inserted into and mounted inside of the first bearing 1400, and the outer circumferential surface of the first bearing 1400 is coupled to the inner circumferential surface of the mounting groove 1211.
  • the first bearing 1400 slides the first fixing member 1200 in the circumferential direction of the first insertion shaft 1120 when the rotating member 1100 rotates, and thus the first fixing member 1200 is rotated from the rotating member 1100. Attenuate the rotation force transmitted to the), and connects the rotating member 1100 to be independently rotated with respect to the first fixing member 1200.
  • first bearing 1400 is disposed in the rear of the mounting groove 1211, the outer diameter is larger than the inner diameter of the locking jaw 1212 is fixed so as not to move forward by the locking jaw 1212.
  • the second bearing 1500 is formed in the same hollow circular shape as the first bearing 1400 and is mounted between the outer circumferential surface of the second insertion shaft 1310 and the inner circumferential surface of the mounting groove 1211. That is, the second insertion shaft 1310 is inserted and mounted inside the second bearing 1500 such that the inner circumferential surface of the second bearing 1500 and the outer circumferential surface of the second insertion shaft 1310 are mutually coupled to each other, and the mounting groove 1211 is disposed. The second bearing 1500 is inserted into the inside of the outer peripheral surface of the second bearing 1500 is coupled to the inner peripheral surface of the mounting groove 1211.
  • the second bearing 1500 slides the second fixing member 1300 in the circumferential direction of the second insertion shaft 1310 when the first fixing member 1200 is rotated, and thus the second bearing 1500 is moved from the first fixing member 1200.
  • the rotation force transmitted to the fixing member 1300 is attenuated, and the first fixing member 1200 and the second fixing member 1300 are connected to each other so as to be independently rotated.
  • the second bearing 1500 is disposed in front of the mounting groove 1211, the outer diameter is larger than the inner diameter of the locking jaw 1212 is fixed so as not to move backward by the locking jaw 1212.
  • the first bearing 1400 is mounted between the inner circumferential surface of the mounting groove 1211 and the outer circumferential surface of the first insertion shaft 1120, and between the inner circumferential surface of the mounting groove 1211 and the outer circumferential surface of the second insertion shaft 1310.
  • the size of the connection part 1210 is larger than the first bearing 1400 and the second bearing 1500 to increase the overall size of the first fixing member 1200, thereby increasing the size of the first fixing member 1200.
  • the force of gravity acting on the fixing member 1200 is increased to improve the deceleration effect of the first fixing member 1200.
  • the rotating member 1100 is mounted on the inner circumferential surface of the first bearing 1400, and the first fixing member 1200 is mounted on the outer circumferential surface of the first bearing 1500, so that the first bearing is rotated when the rotating member 1100 is rotated.
  • the first fixing member 1200 mounted on the outer circumferential surface of the first bearing 1500 is more affected by the centrifugal force than the rotating member 1100 mounted on the inner circumferential surface of the 1500, and thus, the first fixing member 1200. There is an effect of reducing the rotational force of the rotating member 1100 transmitted to.
  • the second fixing member 1300 is equipped with a direction weight 1600 to rotate the second fixing member 1300 due to the flow of the first fixing member 1200 and the second fixing member due to inertia generated when the vehicle is driven. Prevents rotation of 1300.
  • the direction weight 1600 is formed in a rectangular shape, made of a material larger in weight than the second fixing member 1300 is inserted into the lower portion of the rotation center of the second fixing member 1300, the second fixing member ( It is disposed on the same vertical line as the rotation center of the 1300.
  • the direction weight 1600 is disposed below the second fixing member 1300 and is inserted into the rear of the second fixing member 1300, and the second fixing member at the lower portion of the rotation center of the second fixing member 1300. It is disposed to be perpendicular to the center of rotation of (1300).
  • the direction weight 1600 is disposed on the same vertical line as the center of gravity of the second fixing member 1300, so that the center of gravity of the second fixing member 1300 is kept constant in the vertical direction. There is an effect of preventing the second fixing member 1300 from rotating by the flow of the first fixing member 1200 or the inertia that the second fixing member 1300 receives.
  • the direction weight 1600 may be configured to be symmetrically disposed left and right or up and down on the basis of the rotation center of the second fixing member 1300, and may be made of three in the circumferential direction of the second fixing member 1300. It may be spaced apart at 120 degree intervals. In some cases, the direction weight 1600 may be integrally formed with the second fixing member 1300.
  • the direction weight 1600 is spaced apart from the outer circumferential surface of the second fixing member 1300 in the direction of the second insertion shaft 1310.
  • the protective cover 1700 is formed in a cylindrical shape, is disposed in front of the second fixing member 1300, is disposed to surround the second fixing member 1300, and is spaced apart from the second fixing member 1300.
  • the protective cover 1700 is made of a transparent material so that the advertising unit 1320 in the second fixing member 1300 is well visible from the outside.
  • the outer circumferential surface of the protective cover 1700 is formed in the circumferential direction departure prevention groove 1710.
  • the departure preventing groove 1710 is formed to be inclined at both ends, and when assembled to the wheel 50, the separation preventing protrusion 52 formed on the inner circumferential surface of the wheel 50 is inserted to prevent the protective cover 1700 from being separated outward. .
  • the protective cover 1700 is spaced apart from the second fixing member 1300 and is disposed to surround the second fixing member 1300, so that the rotation of the rotating member 1100 is independent of the second fixing member 1300. Blocks foreign material from flowing between the rotating member 1100 and the second fixing member 1300 while rotating to improve durability of the wheel cover and prevent breakage, and the second fixing member 1300 through the transparent protective cover 1700. ) To better identify the contents of the advertisements engraved in the).
  • the rotating member 1100 and the second fixing member 1300 are connected relative to each other without the first fixing member 1200, and the protective cover 1700 is connected to the rotating member 1100. And a structure for sealing a space between the rotating member 1100 and the second fixing member 1300 on which the second fixing member 1300 is disposed.
  • the vehicle wheel cover according to the first embodiment of the present invention may include a rotating member 2100, a first fixing member 2200, a second fixing member 2300, and a first bearing 2400. ), The second bearing 2500, the direction weight 2600 and the protective cover 2700 is made.
  • the rotating member 2100 is formed in a circular shape, a circular first insertion groove 2110 is opened in a forward direction in which the second fixing member 2300 is disposed, and the inside of the first insertion groove 2110 will be described later. As described above, a second insertion groove 2120 into which the first bearing 2400 is inserted is formed.
  • a first fixing part 2130 protruding in the direction of the wheel 50 and connected to the wheel 50 is formed at the rear of the rotating member 2100.
  • a fixing ring 2150 is mounted to the first fixing part 2130, and the fixing ring 2150 is connected to the second fixing part 54 of the wheel 50 to fix the rotating member 2100 to the wheel 50. Let's do it.
  • first fixing part 2130, the fixing ring 2150, and the second fixing part 54 are the same as the first fixing part 1130, the fixing ring 1150, and the second fixing part 54 of the first embodiment. Details are omitted.
  • the first fixing member 2200 is formed in a cylindrical shape and is disposed between the rotating member 2100 and the second fixing member 2300 to be independently connected to the rotating member 2100.
  • first fixing member 2200 has the first connecting portion 2110 protruding toward the rotation member 2100, that is, the rear direction, and the opposite direction of the rotation member 2100, that is, the second fixing member 2300. It comprises a second connecting portion 2220 protruding in the () direction.
  • the first connector 2110 is inserted into the center of the rotating member 2100 and is connected to the rotating member 2100 by the first bearing 2400 as described below.
  • the second connector 2220 is inserted into the first insertion shaft 2310 formed at the center of the second fixing member 2300, and the second fixing member 2300 is formed by the second bearing 2500 as described below. ).
  • an outer diameter of the first connector 2110 and an outer diameter of the second connector 2220 are smaller than an outer diameter between the first connector 2110 and the second connector 2220. That is, the outer circumferential surface between the first connector 2110 and the second connector 2220 is formed to have a step with the outer circumferential surfaces of the first connector 2110 and the second connector 2220.
  • the first bearing 2400 and the second bearing 2500 are not moved in the front-rear direction from the first connection part 2110 and the second connection part 2220 as described below. Is fixed.
  • first fixing member 2200 is provided with a deceleration weight 2230 in the lower portion of the rotation center of the first fixing member 2200.
  • the deceleration weight 2230 is disposed to protrude downward between the first connecting portion 2110 and the second connecting portion 2220, the thickness of the lower end is formed larger than the thickness of the upper end.
  • the weight of the deceleration weight 2230 is preferably greater than the sum of the weight of the first connector 2110 and the second connector 2220.
  • the deceleration weight 2230 acts to pull the first fixing member 2200 in the direction of gravity by gravity to prevent the first fixing member 2200 from rotating.
  • the second fixing member 2300 has a circular shape, a circular second insertion shaft 2310 protrudes from the rotation member 2100 direction, that is, the rear, and the second insertion shaft 2310 has a second connection portion ( The groove is formed concave so that the 2220 can be inserted.
  • the second connecting portion 2220 and the second bearing 2500 of the first fixing member 2200 are inserted into the second insertion shaft 2310.
  • the advertising unit 2320 is provided in front of the second fixing member (2300).
  • the advertising unit 2320 may be integrally formed with the second fixing member 2300, and a logo or other advertisement text of a manufacturing company may be illustrated.
  • the advertising unit 2320 may be detachably mounted to the second fixing member 2300.
  • the first bearing 2400 is disposed between the first fixing member 2200 and the rotating member 2100 to connect the first fixing member 2200 and the rotating member 2100 to be independently rotated.
  • the first bearing 2400 is formed in a circular shape, and is disposed between the outer ring of a hollow shape, an inner ring mounted to be independently rotated inside the outer ring, and the outer ring and the inner ring, such as a general ball bearing, to prevent friction between the outer ring and the inner ring. Including reducing balls.
  • the first bearing 2400 is mounted between the inner circumferential surface of the rotating member 2100 and the outer circumferential surface of the first connector 2110. That is, in the first bearing 2400, the outer circumferential surface of the outer ring is fixed to the inner circumferential surface of the second insertion groove 2120 of the rotating member 2100, and the inner circumferential surface of the inner ring is the first connection part 2110 of the first fixing member 2200. Mounted and fixed to the outer circumferential surface of the) to connect the rotary member 2100 and the first fixing member 2200 to be rotated independently of each other.
  • the second bearing 2500 is mounted between the inner circumferential surface of the second insertion shaft 2310 of the second fixing member 2300 and the outer circumferential surface of the second connecting portion 2220. That is, in the second bearing 2500, the outer circumferential surface of the outer ring is fixed to the inner circumferential surface of the groove formed in the second insertion shaft 2310 of the second fixing member 2300, and the inner circumferential surface of the inner ring is the first fixing member 2200. Mounted and fixed to the outer circumferential surface of the second connecting portion 2220 of the) to connect the second fixing member 2300 and the first fixing member 2200 to be independently rotated.
  • the first bearing 2400 is disposed between the first fixing member 2200 and the rotating member 2100
  • the second bearing 2500 is disposed between the first fixing member 2200 and the second fixing member 2300.
  • first bearing 2400 is mounted between the inner circumferential surface of the rotating member 2100 and the outer circumferential surface of the first connecting portion 2110, and the inner circumferential surface and the second circumferential surface of the second insertion shaft 2310 formed on the second fixing member 2300.
  • second bearing 2500 is mounted between the outer circumferential surface of the connecting portion 2220, the wheel cover is simplified to reduce the overall size, and to disassemble and replace when the first bearing 2400 and the second bearing 2500 are replaced. There is an effect of facilitating assembly.
  • a direction weight 2600 is mounted on the second fixing member 2300 to prevent rotation of the second fixing member 2300 due to the flow of the first fixing member 2200.
  • the center of gravity of the direction weight 2600 is disposed on the same vertical line as the center of rotation of the second fixing member 2300, the center of gravity of the direction weight 2600 is the second insertion axis than the outer peripheral surface of the second fixing member (2300) It is arrange
  • the protective cover 2700 is formed in a cylindrical shape, disposed in front of the second fixing member 2300, and disposed to surround the second fixing member 2300, and spaced apart from the second fixing member 2300.
  • the protective cover 2700 is made of a transparent material so that the advertising unit 2320 in the second fixing member 2300 is visible from the outside.
  • the outer circumferential surface of the protective cover 2700 is formed in the circumferential direction departure prevention grooves 2120.
  • the departure preventing groove 2120 is formed to be inclined at both ends, and when assembled to the wheel 50, the separation preventing protrusion 52 formed on the inner circumferential surface of the wheel 50 is inserted to prevent the protective cover 2700 from being separated outward. .
  • the protective cover 2700 is spaced apart from the second fixing member 2300 and is disposed to surround the second fixing member 2300, so that the rotation of the rotating member 2100 is independent of the second fixing member 2300. Blocks foreign material from flowing between the rotating member 2100 and the second fixing member 2300 while rotating to improve durability of the wheel cover and prevent breakage, and the second fixing member 2300 through the transparent protective cover 2700. ) To better identify the contents of the advertisements engraved in the).
  • the rotational force of the rotating member 2100 reduced by the first bearing 2400 is transmitted to the first fixing member 2200, and the first fixing member 2200 is strongly gravityd downward by the deceleration weight 2230. This action offsets the rotational force transmitted from the rotating member 2100.
  • the first fixing member ( 2200 rotates together with the inner ring of the second bearing 2500, and the outer ring of the second bearing 2500 reduces the rotational force transmitted from the first fixing member 2200 while friction with the ball.
  • the rotational force of the first fixing member 2200 decelerated by the second bearing 2500 is transmitted to the second fixing member 2300, and the second fixing member 2300 is moved downward by the direction weight 2600. Strong gravity acts to completely offset the rotational force transmitted from the first fixing member 2200.
  • the first fixing member 2200 is rotatably connected to the rotating member 2100
  • the second fixing member 2300 is rotatably connected to the first fixing member 2200, thereby rotating the member 2100.
  • the rotational force of the rotating member 2100 during the rotation of the) is offset by the weight of the deceleration weight 2230 while passing through the first fixing member 2200 to attenuate the rotational force transmitted to the second fixing member 2300, thereby By preventing the rotation of the second fixing member 2300, it is easy to identify the advertising unit 2320, and has an effect of increasing the advertising effect of the advertising unit 2320.
  • first bearing 2400 is disposed between the first fixing member 2200 and the rotating member 2100
  • second bearing 2500 is disposed between the first fixing member 2200 and the second fixing member 2300.
  • a wheel cover for a vehicle includes a rotating member 3100, a first fixing member 3200, a second fixing member 3300, and a first bearing 3400. ), The second bearing 3500, the direction weight 3600 and the protective cover 3700 is made.
  • the second fixing member 3300, the direction weight 3600, and the protective cover 3700 of the third embodiment are the same as the second fixing member 2300, the direction weight 2600, and the protective cover 2700 of the second embodiment. Detailed description will be omitted.
  • the rotating member 3100 is formed in a cylindrical shape and is inserted into the vehicle wheel 50 to rotate together when the wheel 50 is rotated.
  • a circular first insertion groove 3110 is formed in the rotation member 3100 in a forward direction in which the second fixing member 3300 is disposed.
  • a third insertion shaft 3120 protrudes from the rotation center of the rotating member 3100 in the forward direction.
  • the third insertion shaft 3120 is formed in a cylindrical shape, and one end of the front is inserted into the first fixing member 3200.
  • a first fixing part 3130 identical to the first fixing part 1130 of the first embodiment is formed at the rear of the rotating member 3100, and the fixing ring 1150 of the first embodiment is formed on the first fixing part 3130.
  • the first fixing member 3200 has a connecting portion 3210 inserted into the second insertion shaft 3310 of the second fixing member 3300 and a deceleration weight 3230 disposed to protrude downward from the connecting portion 3210. )
  • the connecting portion 3210 is formed in a cylindrical shape as shown in FIG. 9, and has an outer diameter greater than that of the third insertion shaft 3120 and is formed in the second insertion shaft 3310 of the second fixing member 3300. Smaller than the inner diameter
  • a mounting groove 3211 into which the third insertion shaft 3120 is inserted is formed inside the connection portion 3210.
  • the mounting groove 3211 is formed to be open in the front-rear direction and has an inner diameter larger than the outer diameter of the third insertion shaft 3120.
  • the deceleration weight 3230 is disposed below the connecting portion 3210 in a rectangular shape, and is disposed between the rotating member 3100 and the second fixing member 3300.
  • the weight of the deceleration weight 3230 is heavier than the weight of the connection portion 3210 so that the center of gravity of the first fixing member 3200 is formed in the lower portion of the connection portion 3210.
  • the deceleration weight 3230 has a lower end formed to protrude in the direction of the rotating member from the lower portion of the connection portion 3210 has the effect of reducing the gap between the second fixing member 3300 and the first fixing member 3200.
  • the first bearing 3400 is formed in the same circular shape as the first bearing 3400 of the first embodiment, and includes an outer ring, an inner ring, and a ball.
  • the outer diameter of the outer ring of the first bearing 3400 is equal to or smaller than the inner diameter of the mounting groove 3211, and the inner diameter of the inner ring is equal to or larger than the outer diameter of the third insertion shaft 3120.
  • the first bearing 3400 is mounted between the inner circumferential surface of the mounting groove 3211 and the outer circumferential surface of the third insertion shaft 3120 to connect the first fixing member 3200 and the rotating member 3100 to be independently rotated. . That is, the outer circumferential surface of the outer ring of the first bearing 3400 is fixed to the inner circumferential surface of the mounting groove 3211, and the inner circumferential surface of the inner ring is fixed to the outer circumferential surface of the third insertion shaft 3120.
  • the inner diameter of the second bearing 3500 is equal to or larger than the outer diameter of the connecting portion 3210, and the outer diameter of the outer ring is equal to or smaller than the inner diameter of the groove formed in the second insertion shaft 3310.
  • the second bearing 3500 is mounted between the inner circumferential surface of the second insertion shaft 3310 and the outer circumferential surface of the connecting portion 3210 so as to independently rotate the second fixing member 3300 and the first fixing member 3200 to each other. do.
  • the outer circumferential surface of the outer ring is fixed to the inner circumferential surface of the second insertion shaft 3310, and the inner circumferential surface of the inner ring is fixed to the outer circumferential surface of the connecting portion 3210.
  • the third insertion shaft 3120 is formed to protrude from the second fixing member 3300 in the direction of the rotation member 3100, and is inserted into the mounting groove 1211 of the first fixing member 3200.
  • the first fixing member 3200 is inserted into the rotating member 3100, the first bearing 3400 is mounted between the rotating member 3100 and the connecting part 3210, and the second bearing 3500 is mounted in the mounting groove 3111. ) And the third insertion shaft 3120.
  • the outer ring of the first bearing 3400 rotates while turning the inner ring by the ball and the inner ring. Attenuates the rotational force transmitted to the first fixing member 3200 connected to the first fixing member 3200.
  • the first fixing member 3200 receives a strong gravity in the downward direction by the weight of the deceleration weight 1230 to offset the rotational force transmitted from the rotating member 3100.
  • the second bearing 3500 and the direction weight 3600 may be the first fixing member 3200.
  • the second fixing member 3300 does not rotate by offsetting the rotation force transmitted from the).
  • the direction weight 3600 is disposed such that the center of gravity point is closer to the outer circumferential surface of the second insertion shaft 3310 than the outer circumferential surface of the second fixing member 3300, as in the second embodiment.
  • the first bearing 3400 is mounted between the inner circumferential surface of the mounting groove 3211 and the outer circumferential surface of the third insertion shaft 3120, and between the inner circumferential surface of the second fixing member 3300 and the outer circumferential surface of the connecting portion 3210.
  • the second bearing 3500 By mounting the second bearing 3500, the first bearing 3400 and the second bearing 3500 are arranged in the circumferential direction to minimize the distance between the rotating member 3100 and the second fixing member 3300, thereby This has the effect of minimizing the overall thickness of the wheel cover.
  • the wheel cover for a vehicle includes a rotating member 4100, a first fixing member 4200, a second fixing member 4300, a first bearing 4400, and a first bearing.
  • the second bearing 4500, the third bearing 4800, the direction weight 4600, and the protective cover 4700 are included.
  • the rotating member 4100, the second fixing member 4300, the direction weight 4600 and the protective cover 4700 of the fourth embodiment are the rotating member 2100, the second fixing member 2300, the direction weight of the second embodiment. Since the same as the 2600 and the protective cover 2700, a detailed description thereof will be omitted.
  • the first fixing member 4200 of the fourth embodiment includes a connecting portion 4210, a connecting shaft 4220, and a deceleration weight 4230.
  • connection part 4210 and the deceleration weight 4230 are the same as the connection part 4210 and the deceleration weight 4230 of the third embodiment, as shown in FIG.
  • connection part 4210 is provided with the same mounting groove 4211 as the mounting groove 3211 of the third embodiment.
  • the connecting shaft 4220 has a cylindrical shape and is elongated in the front-rear direction, that is, in the directions of the rotation member 4100 and the second fixing member 4300. One end of the connection shaft 4220 is inserted into the second insertion groove 4120 of the rotating member 4100, and the other end is inserted into the mounting groove 4211 of the connection portion 4210.
  • the configurations of the first bearing 4400, the second bearing 4500, and the third bearing 4800 are the same as those of the first bearing 2400 of the second embodiment, and thus a detailed description thereof will be omitted.
  • the outer diameter of the first bearing 4400 is equal to or smaller than the inner diameter of the second insertion groove 4120, and the inner diameter is equal to or larger than the outer diameter of one end of the connecting shaft 4220.
  • the first bearing 4400 is mounted between the inner circumferential surface of the rotating member 4100 and the outer circumferential surface of one end of the connecting shaft 4220 to rotatably connect the rotating member 4100 and the first fixing member 4200 to each other independently. That is, the outer circumferential surface of the first bearing 4400 is fixed to the inner circumferential surface of the second insertion groove 4120 of the rotating member 4100, and the inner circumferential surface is fixed to the outer circumferential surface of one end of the connecting shaft 4220.
  • the second bearing 4500 is mounted between the inner circumferential surface of the second fixing member 4300 and the outer circumferential surface of the connecting portion 4210 so as to independently rotate the second fixing member 4300 and the first fixing member 4200 to each other.
  • the second bearing 4500 has an outer circumferential surface mounted and fixed to the inner circumferential surface of the groove formed in the second insertion shaft 4310 of the second fixing member 4300, and the inner circumferential surface is fixed to the outer circumferential surface of the connecting portion 4210.
  • the third bearing 4800 is mounted between the inner circumferential surface of the mounting groove 4211 and the outer circumferential surface of the other end of the connecting shaft 4220 to rotatably connect the connecting portion 4210 and the connecting shaft 4220 to each other. That is, the third bearing 4800 has an outer circumferential surface mounted and fixed to the inner circumferential surface of the mounting groove 4211, and the inner circumferential surface is fixed to the outer circumferential surface of one end of the connecting shaft 4220.
  • the rotational force of the rotating member 4100 passes through the connecting shaft 4220 from the first bearing 4400. It is reduced while being transmitted to the 4800, the first fixing member 4200 is supported downward by the weight of the reduction weight 4230 to offset the rotational force of the rotating member 4100 transmitted from the third bearing 4800 Let's do it.
  • the first fixing member 4200 does not completely cancel the rotational force transmitted from the third bearing 4800 or flows at an angle due to inertia
  • the second bearing 4500 and the direction weight 4600 are fixed to the first.
  • the rotational force transmitted from the member 4200 is attenuated so that the second fixing member 4300 does not rotate.
  • one end of the connecting shaft 4220 is inserted into the rotating member 4100 and the other end is inserted into the mounting groove 4211, thereby independently rotating the rotating member 4100 and the first fixing member 4200.
  • the rotation member 4100 by mounting the third bearing 4800 between the inner circumferential surface of the mounting groove 4211 and the outer circumferential surface of the other end of the connecting shaft 4220, the rotation member 4100 by reducing the friction between the connecting shaft 4220 and the rotating member 4100 Reduction of the rotational force is transmitted to the connecting shaft 4220, thereby minimizing the rotational force of the rotating member 4100 is transmitted to the second fixing member (4300).
  • the third bearing 4800 is disposed in the circumferential direction of the second bearing 4500 to reduce the distance between the rotating member 4100 and the second fixing member 4300, thereby reducing the overall thickness of the wheel cover. There is.
  • the wheel cover for a vehicle includes a rotating member 5100, a first fixing member 5200, a second fixing member 5300, a first bearing 5400, and a first The second bearing 5500, the third bearing 5800, the fourth bearing 5900, the direction weight 5600, and the protective cover 5700 are included.
  • the rotating member 5100, the second fixing member 5300, the direction weight 5600, and the protective cover 5700 of the fourth embodiment are the rotating member 2100, the second fixing member 2300, and the direction weight of the second embodiment. Since the same as the 2600 and the protective cover 2700, a detailed description thereof will be omitted.
  • the first fixing member 5200 includes a first reduction member 5210, a second reduction member 5220, and a connecting shaft 5230.
  • first deceleration member 5210 includes a first connecting portion 5211 and a first deceleration weight 5212.
  • the first connection part 5211 is formed in the same cylindrical shape as the connection part 3210 of the third embodiment, and is inserted into the second insertion groove 5120 of the rotating member 5100.
  • the first connector 5211 is formed with a circular first mounting groove 5213 opened in the front-rear direction in the same manner as the mounting groove 3211 of the third embodiment.
  • the first deceleration weight 5212 is disposed to protrude downward of the first connection portion 5211 in a quadrangular shape.
  • the first deceleration weight 5212 has a lower end protruding in a forward direction than the first connection part 5211, and a lower thickness is formed to be thicker than a thickness of the upper end, and the weight is greater than the weight of the first connection part 5211.
  • the second reduction member 5220 is composed of a second connection portion 5221 and a second reduction weight 5222, except that the lower end of the second reduction weight 5222 protrudes rearward from the second connection portion 5121. Since all are the same as the first reduction member 5210, detailed description thereof will be omitted.
  • a second mounting groove 5223 is formed in the second connection portion 5121 in the same manner as the first mounting groove 5213.
  • the connecting shaft 5230 has a cylindrical shape and is elongated in the front-rear direction, one end of which is inserted into the first mounting groove 5213 and the other end of which is inserted into the second mounting groove 5223.
  • first bearing 5400 Since the first bearing 5400, the second bearing 5500, the third bearing 5800, and the fourth bearing 5900 are the same as those of the first bearing 5400 of the first embodiment, detailed description thereof will be omitted.
  • first bearing 5400 and the second bearing 5500 have the same inner diameter
  • third bearing 5800 and the fourth bearing 5900 have the same outer diameter and inner diameter
  • the outer diameter of the third bearing 5800 is smaller than the inner diameter of the first bearing 5400 and the inner diameter of the second bearing 5500.
  • the first bearing 5400 is mounted between the inner circumferential surface of the rotating member 5100 and the outer circumferential surface of the first connecting portion 5211 to connect the rotating member 5100 and the first reduction member 5210 to rotate independently of each other. That is, the outer circumferential surface of the first bearing 5400 is fixed to the inner circumferential surface of the second insertion groove of the rotating member 5100, and the inner circumferential surface is fixed to the outer circumferential surface of the first connector 5211.
  • the second bearing 5500 is mounted between the inner circumferential surface of the second insertion shaft 5310 formed on the second fixing member 5300 and the outer circumferential surface of the second connecting portion 5121 to fix the second fixing member 5300 and the second reduction member. Connect 5220 to rotate independently of each other. That is, the second bearing 5500 has an outer circumferential surface mounted on and fixed to an inner circumferential surface of a groove formed in the second insertion shaft 5310, and the inner circumferential surface is mounted and fixed to an outer circumferential surface of the second connection portion 5251.
  • the third bearing 5800 is mounted between the inner circumferential surface of the first mounting groove 5213 and the outer circumferential surface of one end of the connecting shaft 5230 to connect the first reduction member 5210 and the connecting shaft 5230 to rotate independently of each other. do. That is, the outer circumferential surface of the third bearing 5800 is fixed to the inner circumferential surface of the first mounting groove 5213, and the inner circumferential surface is fixed to the outer circumferential surface of one end of the connecting shaft 5230.
  • the fourth bearing 5900 is mounted between the inner circumferential surface of the second mounting groove 5223 and the outer circumferential surface of the other end of the connecting shaft 5230 so that the second reduction member 5220 and the connecting shaft 5230 are rotated independently of each other. do. That is, the fourth bearing 5900 has an outer circumferential surface mounted and fixed to the inner circumferential surface of the second mounting groove 5223, and an inner circumferential surface is fixed to the outer circumferential surface of the other end of the connecting shaft 5230.
  • the rotational force of the rotating member 5100 is transmitted to the first reduction member 5210 via the first bearing 5400 when the rotating member 5100 rotates.
  • the first deceleration member 5210 attenuates the rotational force transmitted from the rotating member 5100 by the first deceleration weight 5212 and transmits it to the third bearing 5800.
  • the rotational force transmitted from the third bearing 5800 is transmitted from the connecting shaft 5230 to the second reduction member 5220 via the fourth bearing 5900, and the second reduction member 5220 is provided with the second reduction weight ( The rotational force transmitted from the rotating member 5100 by 5222 is completely attenuated.
  • the rotation force of the second reduction member 5220 may be reduced.
  • the second fixing member 5300 is transmitted to the second fixing member 5300 through the second bearing 5500, and the second fixing member 5300 completely attenuates the rotational force transmitted from the second reduction member 5220 by the direction weight 5600.
  • the connecting shaft 5230 is rotated when the first reduction member 5210 is rotated. Reduction of the rotational force of the first reduction member (5210) transmitted to the), and reducing the rotational force of the connection shaft (5230) transmitted to the second reduction member (5220) during the rotation of the connection shaft (5230) There is an effect of minimizing the rotational force of the rotating member 5100 transmitted to 5300.
  • the wheel cover for a vehicle according to the present invention is not limited to the above-described embodiments, and may be variously modified and implemented within the range in which the technical idea of the present invention is permitted.
  • the present invention is attached to a vehicle wheel as a wheel cover to which the advertisement is attached.
  • This wheel cover maintains a more complete standstill even when the wheel of the vehicle rotates, so that the advertisements can always be clearly identified with the naked eye.

Abstract

본 발명은 자동차용 휠의 회전시에도 회전하지 않고 정지상태를 유지하는 휠 커버에 관한 것이다. 본 발명의 차량용 휠 커버는, 차량용 휠에 장착되어 상기 휠의 회전시 함께 회전하는 회전부재와, 상기 회전부재에 독립적으로 회전되게 연결되고, 감속추가 구비된 제1고정부재와, 상기 제1고정부재에 독립적으로 회전되게 연결되며, 광고부가 구비된 제2고정부재 를 포함하여 이루어지며, 제1고정부재는 회전부재의 회전시 제2고정부재로 전달되는 회전력을 감쇄시켜 제2고정부재의 회전을 저지한다.

Description

차량용 휠 커버
본 발명은 차량용 휠 커버에 관한 것으로서, 특히 차량의 바퀴에 연결된 휠에 부착되지만 휠과 함께 회전하지 않고 정지상태를 유지하며, 광고부가 구비된 차량용 휠 커버에 관한 것이다.
일반적으로 휠커버(Wheel Cover)는 휠 내에 이물질이 유입되는 것을 방지하고, 차량을 미관상 화려하게 하기 위해 휠의 외측면을 덮는 덮개로써, 자동차 제조업체에서는 상기 휠커버에 브랜드 마크를 새겨 광고의 효과를 얻는 경우도 있다.
도 1은 종래에 알려진 일반적인 차량용 휠 커버를 나타낸 종단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 종래의 휠커버(10)는, 휠(W)의 외측에 설치하기 위해 전체적으로 휠(W)의 중심부의 형상과 유사한 원형의 판형상으로 이루어진다.
휠커버(10)의 일면에는 휠(W)과 결합시키기 위한 테두리 돌출부(11)가 형성되며, 휠커버(10)의 다른면에는 제조업체의 브랜드 마크 등과 같이 광고 내용의 로고부(20)가 인쇄 또는 일체로 사출 성형 된다.
그런데, 이러한 종래의 휠커버(10)는 바퀴에 고정 장착되어 있어서 바퀴의 회전과 함게 휠커버(10)도 함께 회전하게 되므로, 자동차가 빠르게 주행중일 때에는 휠커버(10)가 고속으로 회전하게 되어 사람의 육안으로는 로고부(20)의 내용을 식별할 수 없는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차의 휠커버가 휠과 함께 회전하지 않도록 함으로써, 자동차의 주행중에도 휠커버에 표식된 마크나 상호 등을 식별할 수 있도록 하기 위한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량용 휠에 장착되어 상기 휠의 회전시 함께 회전하는 회전부재와; 상기 회전부재에 독립적으로 회전되게 연결되고, 감속추가 구비된 제1고정부재와; 상기 제1고정부재에 독립적으로 회전되게 연결되며, 광고부가 구비되고, 상기 제1고정부재 방향으로 제2삽입축이 돌출된 제2고정부재와; 상기 제1고정부재와 상기 회전부재 사이에 배치되어 상기 제1고정부재와 상기 회전부재가 상호 독립적으로 회전되게 연결하는 제1베어링과; 상기 제1고정부재와 상기 제2삽입축 사이에 배치되어 상기 제1고정부재와 상기 제2고정부재가 상호 독립적으로 회전되게 연결하는 제2베어링과; 상기 제2고정부재에 장착되는 방향추;를 포함하여 이루어지되, 상기 방향추의 무게중심점은 상기 제2고정부재의 회전중심과 동일 수직선상에 배치되고, 상기 방향추의 무게중심점은 상기 제2고정부재의 외주면보다 상기 제2삽입축의 외주면에 인접하게 배치되며, 상기 방향추는 2개로 이루어져 상기 제2고정부재의 회전중심을 기준으로 좌우로 대칭되게 배치된 차량용 휠커버를 제공한다.
상기 회전부재의 후방에는 상기 휠 방향으로 돌출되어 상기 휠과 연결되는 제1고정부가 형성되고, 상기 휠의 내주면에는 제2고정부가 형성되며, 상기 제1고정부와 제2고정부에는 상기 회전부재가 상기 휠과 함께 회전되도록 상호 결합시키는 단면이 타원형상으로 형성된 고정링이 삽입 장착되되, 상기 제1고정부의 외주면에는 상기 고정링의 내주면이 삽입 장착되는 제1고정홈이 상기 회전부재의 원주방향으로 관통 형성되고, 상기 제2고정부에는 상기 고정링의 외주면이 삽입 장착되는 제2고정홈이 상기 제1고정홈의 반대방향으로 움푹지게 형성되며 상기 휠의 원주방향으로 관통 형성된다.
상기 회전부재의 외주면에는 상기 휠의 내주면에 전방에서 후방으로 갈수록 점점 좁아지는 사다리꼴로 형성된 정지홈에 삽입되는 스토퍼가 돌출 형성되어, 상기 회전부재가 상기 휠과 독립적으로 회전하는 것을 방지한다.
또는, 상기 회전부재의 후방에는 상기 휠 방향으로 돌출되어 상기 휠과 연결되는 제1고정부가 형성되고, 상기 휠의 내주면에는 제2고정부가 형성되되, 상기 제1고정부는, 후방으로 돌출된 연장부와; 상기 연장부의 후방인 일단에서 상기 회전부재 외주면 방향으로 경사지게 절곡된 걸림부로 이루어지고, 상기 제2고정부는 사다리꼴로 형성되어 상기 휠의 내주면에서 상기 제1고정부 방향으로 돌출되며, 상기 제2고정부는 후방의 일면이 상기 걸림부와 접하여 상기 회전부재가 상기 휠의 전방으로 이동하지 못하도록 고정하고, 상기 제1고정부는 상기 회전부재와 분리 형성되어 나사에 의해 상기 회전부재의 후방에 장착된다.
상기 제1고정부재는, 상기 회전부재 방향으로 돌출되어 상기 회전부재에 삽입 배치되는 제1연결부와; 상기 회전부재의 반대방향으로 돌출되어 상기 제2고정부재의 제2삽입축에 삽입 배치되는 제2연결부와; 상기 제1연결부와 상기 제2연결부 사이에서 상기 제1고정부재의 회전중심의 하방향으로 돌출되게 배치되는 상기 감속추;를 포함하여 이루어지고, 상기 제1베어링은 상기 회전부재의 내주면과 상기 제1연결부의 외주면 사이에 장착되며, 상기 제2베어링은 상기 제2삽입축의 내주면과 상기 제2연결부의 외주면 사이에 장착된다.
또는, 상기 제1고정부재는, 상기 제2고정부재의 제2삽입축에 삽입 배치되며, 내부에 장착홈이 형성된 연결부와; 상기 연결부의 하방향으로 돌출되게 배치되는 상기 감속추; 를 포함하여 이루어지고, 상기 회전부재에는 상기 장착홈에 삽입 배치되는 제3삽입축이 형성되며, 상기 제1베어링은 상기 장착홈의 내주면과 상기 제3삽입축의 외주면 사이에 장착되고, 상기 제2베어링은 상기 제2삽입축의 내주면과 상기 연결부의 외주면 사이에 장착된다.
본 발명은 휠과 휠 커버의 사이에 2개의 베어링을 설치하여 휠의 회전시 휠 커버의 유동을 최소화하여 정지상태를 유지함으로써, 휠 커버에 부착되는 광고부를 명확히 볼 수 있도록 해주는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 차량용 휠 커버의 상태를 나타낸 종단면도이고,
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 휠과 휠 커버의 사시도이며,
도 3은 도 2에 도시한 휠 커버의 일방향 분해사시도이고,
도 4는 도 2에 도시한 휠 커버의 타방향 분해사시도이며,
도 5는 도 1에 도시한 휠 커버가 장착된 차량용 휠의 사시도이고,
도 6은 도 5의 A-A에서 바라본 단면도이며,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제1고정부와 제2고정부의 결합상태를 나타낸 단면도이고,
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 휠 커버의 분해사시도이며,
도 9는 도 8에 도시한 휠 커버의 타방향 분해사시도이고,
도 10은 도 8에 도시한 휠 커버의 결합상태 단면도이며,
도 11은 도 10의 B-B에서 바라본 단면도이고,
도 12는 도 10의 C-C에서 바라본 단면도이며,
도 13은 본 발명의 제3실시예에 따른 제1고정부재의 사시도이고,
도 14는 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 휠 커버의 단면도이며,
도 15는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 휠 커버의 단면도이고,
도 16은 본 발명의 제5실시예에 따른 차량용 휠 커버의 단면도이다.
제1실시예
도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 휠 커버는 회전부재(1100), 제1고정부재(1200), 제2고정부재(1300), 제1베어링(1400), 제2베어링(1500), 방향추(1600) 및 보호커버(1700)를 포함하여 이루어진다.
회전부재(1100)는 원형 형상으로 형성되며, 제2고정부재(1300)가 배치되는 전방으로 원형의 제1삽입홈(1110)이 개방 형성된다. 그리고 제1삽입홈(1110)의 내측에는 후술하는 바와 같이 제1고정부재(1200)의 장착홈(1211)에 삽입되는 제1삽입축(1120)이 형성된다.
제1삽입축(1120)은 원통형 형상으로 전방으로 돌출 형성되며, 회전부재(1100)의 회전중심과 동심원상에 배치된다. 그리고 회전부재(1100)의 후방에는 휠(50) 방향으로 돌출되어 휠(50)과 연결되는 제1고정부(1130)가 형성된다.
제1고정부(1130)는 4개로 이루어져 회전부재(1100)의 원주방향을 따라 일정간격 이격 배치되며, 제1고정부(1130)의 외주면에는 고정링(1150)이 삽입 장착되는 제1고정홈(1131)이 형성된다. 제1고정홈(1131)은 고정부(1130)의 외주면에서 회전부재(100)의 원주방향으로 관통 형성된다.
고정링(1150)은 스냅링으로 이루어지며, 4개의 제1고정부(1130)의 외주면을 따라 원형 형상으로 형성된다. 또한 고정링(1150)의 단면은 타원형 형상으로 이루어지고, 휠(50)의 내주면에 형성된 제2고정부(51)에 삽입 장착된다.
제2고정부(51)는 4개로 개로 이루어져 상호 이격되어 있으며, 휠(50)의 원주방향으로 제1고정부(1130)와 엇갈리게 배치된다. 즉, 제2고정부(51) 사이에 제1고정부(1130)가 하나씩 배치된다.
이러한 제2고정부(51)에는 고정링(1150)이 삽입 장착되는 제2고정홈(53)이 형성된다. 제2고정홈(53)은 휠(50)의 내주면을 따라 휠(50)의 원주방향으로 관통되며, 제1고정홈(1131)과 반대방향으로 움푹하게 형성된다.
이러한 제2고정홈(53)에는 제1고정홈(1131)에 장착된 고정링(1150)이 삽입 장착되어 회전부재(1100)를 휠(50)과 함께 회전되도록 상호 결합시킨다. 즉, 도 6에 도시된 바와 같이 고정링(1150)은 내주면이 제1고정홈(1131)에 삽입 장착되고, 외주면이 제2고정홈(53)에 삽입 장착되어 회전부재(110)와 휠(50)이 함께 회전되도록 상호 결합시킨다.
또한 도 2에 도시된 바와 같이 회전부재(1100)의 외주면에는 휠(50)에 삽입되는 스토퍼(1140)가 형성된다. 스토퍼(1140)는 사각형 형상이며, 회전부재(1100)의 외주면에서 휠(50) 방향으로 돌출 형성된다. 이러한 스토퍼(1140)는 도 2에 도시된 바와 같이 휠(50)의 내주면에 있는 정지홈(54)에 삽입되어 회전부재(1100)가 휠(50)과 독립적으로 회전하는 것을 방지한다.
정지홈(54)은 휠(50)의 내주면에 형성되며, 내측 너비가 전방에서 후방으로 갈수록 점점 좁아지는 사다리꼴 형상으로 형성된다. 또한 정지홈(54)의 후방의 너비는 스토퍼(1140)의 너비와 같거나 작게 형성된다.
이러한 정지홈(54)에는 회전부재(1100)를 휠(50)에 삽입 장착할 때 스토퍼(1140)가 정지홈(54)의 전방에서 후방으로 이동하고, 스토퍼(1140)는 정지홈(54)의 후방에 있는 양측면과 접하여 회전부재(1100)가 휠(50)에 대해 독립적으로 회전되는 것을 방지한다.
또한 경우에 따라서 도 7에 도시된 바와 같이 제1고정부(1160)와 제2고정부(55)를 고정링(1150) 없이 상호 후크결합 되도록 할 수 있다.
구체적으로 제1고정부(1160)는 후방으로 돌출된 연장부(1161)와, 연장부(1161)의 후방인 일단에서 회전부재(1100)의 외주면 방향으로 경사지게 절곡된 걸림부(1162)로 이루어진다.
또한 제1고정부(1160)는 회전부재(1100)와 분리 형성되며, 나사 등으로 회전부재(1100)의 후방에 장착된다. 물론 경우에 따란 제1고정부(1160)는 회전부재(1100)와 일체로 형성될 수도 있다.
그리고 제2고정부(51)는 사다리꼴 형상이며, 휠(50)의 내주면에서 제1고정부(1160) 방향으로 돌출된다. 이러한 제2고정부(51)는 후방의 일면이 걸림부(1162)와 접하여 회전부재(1100)가 휠(50)의 전방으로 이동하지 못하도록 고정한다.
물론 회전부재(1100)와 휠(50)은 후크결합 방식 이외에도 다양한 원터치 방식으로 상호 결합하여 사용할 수 있다.
제1고정부재(1200)는 원통형 형상으로 형성되며, 회전부재(1100)와 제2고정부재(1300) 사이에 배치되어 회전부재(1100)와 제2고정부재(1300)에 각각 독립적으로 회전되게 연결된다.
구체적으로 제1고정부재(1200)는 연결부(1210)와, 연결부(1210)의 하방향으로 돌출되게 배치되는 감속추(1230)를 포함하여 이루어진다.
연결부(1210)는 원통형 형상이며, 제1삽입축(1120)과 동심원상에 배치된다. 이러한 연결부(1210)에는 전후방향으로 개방된 장착홈(1211)이 형성되고, 장착홈(1211)은 원통형 형상이며, 내부에 제1삽입축(1120)이 삽입 배치된다.
그리고 장착홈(1211)의 내주면에는 내경이 장착홈(1211)의 내경보다 작은 걸림턱(1212)이 형성된다. 걸림턱(1212)은 장착홈(1211)의 내주면을 따라 원형 형상으로 돌출 형성되며, 장착홈(1211)의 가운데에 배치된다.
이러한 걸림턱(1212)은 후술하는 바와 같이 제1베어링(1400) 및 제2베어링(1500)과 각각 접하여 제1베어링(1400)과 제2베어링(1500)이 장착홈(1211)의 전후방으로 이동하는 것을 저지한다.
감속추(1230)는 사각형 형상이며, 연결부(1210)에서 하방향으로 돌출된다. 또한 감속추(1230)는 하단의 너비가 상단의 너비보다 크게 형성되어 상단의 무게보다 하단의 무게가 더 크다. 이러한 감속추(1230)는 중력에 의해 제1고정부재(1200)를 하방향으로 끌어당기는 작용을 하여 제1고정부재(1200)가 회전하는 것을 저지한다.
제2고정부재(1300)는 원형 형상으로 형성되며, 회전부재(1100) 방향, 즉 후방에는 원형의 제2삽입축(1310)이 돌출 형성된다. 제2삽입축(1310)은 연결부(1210)의 회전중심과 동심원상에 배치되고, 연결부(1210)의 장착홈(1211)에 삽입 배치된다.
또한 제2고정부재(1300)의 전방에는 광고부(1320)가 구비된다. 광고부(1320)는 제2고정부재(1300)와 일체로 형성되며, 제조회사의 로고나 기타 광고 문구 등이 도시될 수 있다. 물론 경우에 따라 광고부(1320)는 제2고정부재(1300)에 착탈 가능하게 장착될 수도 있다.
한편, 제1베어링(1400)은 중공의 원형형상으로 형성되며, 제1삽입축(1120)의 외주면과 장착홈(1211)의 내주면 사이에 장착된다. 즉, 제1베어링(1400)의 내부에 제1삽입축(1120)이 삽입 장착되어 제1베어링(1400)의 내주면과 제1삽입축(1120)의 외주면이 상호 결합되고, 장착홈(1211)의 내부에 제1베어링(1400)이 삽입 장착되어 제1베어링(1400)의 외주면은 장착홈(1211)의 내주면과 상호 결합 된다.
이러한 제1베어링(1400)은 회전부재(1100)의 회전시 제1고정부재(1200)를 제1삽입축(1120)의 원주방향으로 미끄러지게 하여 회전부재(1100)로부터 제1고정부재(1200)에 전달되는 회전력을 감쇄시키고, 회전부재(1100)가 제1고정부재(1200)에 대해 독립적으로 회전되게 연결한다.
또한 제1베어링(1400)은 장착홈(1211)에서 후방에 배치되며, 외경이 걸림턱(1212)의 내경보다 크게 형성되어 걸림턱(1212)에 의해 전방으로 이동되지 않도록 고정된다.
제2베어링(1500)은 제1베어링(1400)과 동일하게 중공의 원형 형상으로 형성되며, 제2삽입축(1310)의 외주면과 장착홈(1211)의 내주면 사이에 장착된다. 즉, 제2베어링(1500)의 내부에 제2삽입축(1310)이 삽입 장착되어 제2베어링(1500)의 내주면과 제2삽입축(1310)의 외주면이 상호 결합되고, 장착홈(1211)의 내부에 제2베어링(1500)이 삽입 장착되어 제2베어링(1500)의 외주면은 장착홈(1211)의 내주면과 상호 결합 된다.
이러한 제2베어링(1500)은 제1고정부재(1200)의 회전시 제2고정부재(1300)를 제2삽입축(1310)의 원주방향으로 미끄러지게 하여 제1고정부재(1200)로부터 제2고정부재(1300)에 전달되는 회전력을 감쇄시키고, 제1고정부재(1200)와 제2고정부재(1300)를 상호 독립적으로 회전되게 연결한다.
또한 제2베어링(1500)은 장착홈(1211)에서 전방에 배치되며, 외경이 걸림턱(1212)의 내경보다 크게 형성되어 걸림턱(1212)에 의해 후방으로 이동되지 않도록 고정된다.
이와 같이 장착홈(1211)의 내주면과 제1삽입축(1120)의 외주면 사이에 제1베어링(1400)을 장착하고, 장착홈(1211)의 내주면과 제2삽입축(1310)의 외주면 사이에 제2베어링(1500)을 배치함으로써, 연결부(1210)의 크기가 제1베어링(1400)과 제2베어링(1500)보다 커져 제1고정부재(1200)의 전체적인 크기를 증가시키고, 이로 인해 제1고정부재(1200)에 작용하는 중력의 힘이 커져 제1고정부재(1200)의 감속효과를 향상시킨다.
또한 회전부재(1100)를 제1베어링(1400)의 내주면에 장착하고, 제1고정부재(1200)를 제1베어링(1500)의 외주면에 장착함으로써, 회전부재(1100)의 회전시 제1베어링(1500)의 내주면에 장착된 회전부재(1100)보다 제1베어링(1500)의 외주면에 장착된 제1고정부재(1200)가 원심력의 영향을 더 많이 받게 되고, 이로 인해 제1고정부재(1200)로 전달되는 회전부재(1100)의 회전력을 감소시키는 효과가 있다.
한편 제2고정부재(1300)에는 방향추(1600)가 장착되어 제1고정부재(1200)의 유동에 의한 제2고정부재(1300)의 회전과 차량의 주행시 발생하는 관성에 의한 제2고정부재(1300)의 회전을 저지한다.
구체적으로 방향추(1600)는 사각형 형상으로 형성되며, 제2고정부재(1300) 보다 중량이 큰 재질로 이루어져 제2고정부재(1300)의 회전중심의 하부에 삽입 장착되며, 제2고정부재(1300)의 회전중심과 동일 수직선상에 배치된다.
즉 방향추(1600)는 제2고정부재(1300)의 하부에 배치되어 제2고정부재(1300)의 후면에 삽입 장착되며, 제2고정부재(1300)의 회전중심의 하부에서 제2고정부재(1300)의 회전중심과 수직을 이루게 배치된다.
이와 같이 방향추(1600)는 무게중심점이 제2고정부재(1300)의 회전중심과 동일 수직선상에 배치됨으로써, 제2고정부재(1300)의 무게중심이 수직방향으로 일정하게 유지되도록 하여 차량의 주행시 제1고정부재(1200)의 유동이나 제2고정부재(1300)가 받는 관성에 의해 제2고정부재(1300)가 회전하는 것을 방지하는 효과가 있다.
경우에 따라 방향추(1600)는 2개로 이루어져 제2고정부재(1300)의 회전중심을 기준으로 좌우 또는 상하로 대칭되게 배치될 수도 있으며, 3개로 이루어져 제2고정부재(1300)의 원주방향으로 120도 간격으로 이격 배치될 수 있다. 또한 경우에 따라 방향추(1600)는 제2고정부재(1300)와 일체로 형성될 수도 있다.
이러한 방향추(1600)는 제2고정부재(1300)의 외주면으로부터 제2삽입축(1310)방향으로 이격되어 있다.
보호커버(1700)는 원통형 형상으로 형성되며, 제2고정부재(1300)의 전방에 배치되어 제2고정부재(1300)를 감싸도록 배치되고, 제2고정부재(1300)와 이격되게 배치된다. 또한 보호커버(1700)는 투명한 재질로 이루어져 제2고정부재(1300)에 있는 광고부(1320)가 외부에서 잘 보이도록 한다.
그리고 보호커버(1700)의 외주면에는 원주방향으로 이탈방지홈(1710)이 형성된다. 이탈방지홈(1710)은 양단이 경사지게 형성되며, 휠(50)에 조립할 때 휠(50)의 내주면에 형성된 이탈방지돌기(52)가 삽입되어 보호커버(1700)가 외부로 이탈되는 것을 방지한다.
이와 같이 보호커버(1700)는 제2고정부재(1300)와 이격되고, 제2고정부재(1300)를 감싸도록 배치됨으로써, 회전부재(1100)의 회전시 제2고정부재(1300)와 독립적으로 회전하면서 회전부재(1100)와 제2고정부재(1300) 사이에 이물이 유입되는 것을 차단하여 휠 커버의 내구성을 향상시키고 파손을 방지하며, 투명한 보호커버(1700)를 통해서 제2고정부재(1300)에 새겨진 광고물의 내용을 더욱 잘 식별토록 해주는 효과가 있다.
또한 본 발명의 제1실시예는 제1고정부재(1200) 없이 회전부재(1100)와 제2고정부재(1300)가 상대 회전되게 연결되고, 보호커버(1700)가 회전부재(1100)와 연결되어 제2고정부재(1300)가 배치된 회전부재(1100)와 제2고정부재(1300) 사이의 공간을 밀폐하는 구조를 포함한다.
제2실시예
도 8 내지 도 12에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 휠 커버는 회전부재(2100), 제1고정부재(2200), 제2고정부재(2300), 제1베어링(2400), 제2베어링(2500), 방향추(2600) 및 보호커버(2700)를 포함하여 이루어진다.
회전부재(2100)는 원형 형상으로 형성되며, 제2고정부재(2300)가 배치되는 전방 방향으로 원형의 제1삽입홈(2110)이 개방 형성되고, 제1삽입홈(2110)의 내측에는 후술하는 바와 같이 제1베어링(2400)이 삽입 배치되는 제2삽입홈(2120)이 형성된다.
그리고 회전부재(2100)의 후방에는 휠(50) 방향으로 돌출되어 휠(50)과 연결되는 제1고정부(2130)가 형성된다. 제1고정부(2130)에는 고정링(2150)이 장착되며, 고정링(2150)은 휠(50)의 제2고정부(54)와 연결되어 회전부재(2100)를 휠(50)에 고정시킨다.
제1고정부(2130), 고정링(2150) 및 제2고정부(54)는 제1실시예의 제1고정부(1130), 고정링(1150) 및 제2고정부(54)와 동일하므로 자세한 내용은 생략한다.
제1고정부재(2200)는 원통형 형상으로 형성되며, 회전부재(2100)와 제2고정부재(2300) 사이에 배치되어 회전부재(2100)에 독립적으로 회전되게 연결된다.
또한 제1고정부재(2200)는 회전부재(2100) 방향, 즉 후방으로 돌출된 제1연결부(2110)와, 회전부재(2100)의 반대방향, 즉 전방 방향, 다시 말해 제2고정부재(2300) 방향으로 돌출된 제2연결부(2220)를 포함하여 이루어진다.
제1연결부(2110)는 회전부재(2100)의 중심부에 삽입 배치되며, 후술하는 바와 같이 제1베어링(2400)에 의해 회전부재(2100)와 연결된다.
제2연결부(2220)는 제2고정부재(2300)의 중심부에 형성된 제1삽입축(2310)의 내부에 삽입 배치되며, 후술하는 바와 같이 제2베어링(2500)에 의해 제2고정부재(2300)와 연결된다.
또한 제1연결부(2110)의 외경과 제2연결부(2220)의 외경은 제1연결부(2110)와 제2연결부(2220) 사이의 외경보다 작다. 즉, 제1연결부(2110)와 제2연결부(2220)부 사이의 외주면은 제1연결부(2110)및 제2연결부(2220)의 외주면과 단차가 나도록 형성되다.
이러한 단차에 의해 제1고정부재(2200)에는 후술하는 바와 같이 제1베어링(2400)과 제2베어링(2500)이 각각 제1연결부(2110)와 제2연결부(2220)에서 전후방향으로 이동되지 않도록 고정된다.
또한 제1고정부재(2200)에는 제1고정부재(2200)의 회전중심의 하부에 감속추(2230)가 구비된다. 감속추(2230)는 제1연결부(2110)와 제2연결부(2220) 사이에서 하방향으로 돌출 되게 배치되며, 하단의 두께가 상단의 두께보다 크게 형성된다.
또한 감속추(2230)의 무게는 제1연결부(2110)와 제2연결부(2220)의 무게의 합보다 큰 것이 바람직 한다.
이러한 감속추(2230)는 중력에 의해 제1고정부재(2200)를 중력 방향으로 끌어당기는 작용을 하여 제1고정부재(2200)가 회전하는 것을 저지한다.
제2고정부재(2300)는 원형 형상이며, 회전부재(2100) 방향, 즉 후방에는 원형의 제2삽입축(2310)이 돌출 형성되고, 제2삽입축(2310)은 내부는 제2연결부(2220)가 삽입될 수 있도록 오목하게 홈이 형성되어 있다. 제2삽입축(2310)의 내부에는 제1고정부재(2200)의 제2연결부(2220)와 제2베어링(2500)이 삽입 배치된다.
또한 제2고정부재(2300)의 전방에는 광고부(2320)가 구비된다. 광고부(2320)는 제2고정부재(2300)와 일체로 형성되며, 제조회사의 로고나 기타 광고 문구 등이 도시될 수 있다. 물론 경우에 따라 광고부(2320)는 제2고정부재(2300)에 착탈 가능하게 장착될 수도 있다.
한편 제1베어링(2400)은 제1고정부재(2200)와 회전부재(2100) 사이에 배치되어 제1고정부재(2200)와 회전부재(2100)가 상호 독립적으로 회전되게 연결한다.
제1베어링(2400)은 원형 형상으로 형성되며, 일반적인 볼 베어링과 같이 중공 형상의 외륜과, 외륜의 내부에 독립적으로 회전되게 장착되는 내륜과, 외륜과 내륜 사이에 배치되어 외륜과 내륜의 마찰을 감소시키는 볼을 포함하여 이루어진다.
이러한 제1베어링(2400)은 회전부재(2100)의 내주면과 제1연결부(2110)의 외주면 사이에 장착된다. 즉, 제1베어링(2400)은 외륜의 외주면이 회전부재(2100)의 제2삽입홈(2120)의 내주면에 장착 고정되고, 내륜의 내주면이 제1고정부재(2200)의 제1연결부(2110)의 외주면에 장착 고정되어 회전부재(2100)와 제1고정부재(2200)를 상호 독립적으로 회전되게 연결한다.
제2베어링(2500)의 구성은 제1베어링(2400)과 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.
그리고 제2베어링(2500)은 제2고정부재(2300)의 제2삽입축(2310)의 내주면과 제2연결부(2220)의 외주면 사이에 장착된다. 즉, 제2베어링(2500)은 외륜의 외주면이 제2고정부재(2300)의 제2삽입축(2310)의 내부에 형성된 홈의 내주면에 장착 고정되고, 내륜의 내주면이 제1고정부재(2200)의 제2연결부(2220)의 외주면에 장착 고정되어 제2고정부재(2300)와 제1고정부재(2200)를 상호 독립적으로 회전되게 연결한다.
이와 같이 제1고정부재(2200)와 회전부재(2100) 사이에 제1베어링(2400)을 배치하고, 제1고정부재(2200)와 제2고정부재(2300) 사이에 제2베어링(2500)을 배치함으로써, 회전부재(2100)의 회전시 회전부재(2100)와 제1고정부재(2200), 제1고정부재(2200)와 제2고정부재(2300) 사이의 마찰을 줄여 회전부재(2100)의 회전력이 제1고정부재(2200)와 제2고정부재(2300)에 전달되는 것을 최소화하는 효과가 있다.
또한 회전부재(2100)의 내주면과 제1연결부(2110)의 외주면 사이에 제1베어링(2400)을 장착하고, 제2고정부재(2300)에 형성된 제2삽입축(2310)의 내주면과 제2연결부(2220)의 외주면 사이에 제2베어링(2500)을 장착함으로써, 휠 커버의 구성을 간단하게 하여 전체적인 크기를 줄이고, 제1베어링(2400)과 제2베어링(2500)을 교체할 때 분해 및 조립을 용이하게 하는 효과가 있다.
한편 제2고정부재(2300)에는 방향추(2600)가 장착되어 제1고정부재(2200)의 유동에 의한 제2고정부재(2300)의 회전을 저지한다. 방향추(2600)의 무게중심점은 제2고정부재(2300)의 회전중심과 동일 수직선상에 배치되고, 방향추(2600)의 무게중심점은 제2고정부재(2300)의 외주면보다 제2삽입축(2310)의 외주면에 인접하게 배치된다.
보호커버(2700)는 원통형 형상으로 형성되며, 제2고정부재(2300)의 전방에 배치되어 제2고정부재(2300)를 감싸도록 배치되고, 제2고정부재(2300)와 이격되게 배치된다. 또한 보호커버(2700)는 투명한 재질로 이루어져 제2고정부재(2300)에 있는 광고부(2320)가 외부에서 잘 보이도록 한다. 그리고 보호커버(2700)의 외주면에는 원주방향으로 이탈방지홈(2120)이 형성된다.
이탈방지홈(2120)은 양단이 경사지게 형성되며, 휠(50)에 조립할 때 휠(50)의 내주면에 형성된 이탈방지돌기(52)가 삽입되어 보호커버(2700)가 외부로 이탈되는 것을 방지한다.
이와 같이 보호커버(2700)는 제2고정부재(2300)와 이격되고, 제2고정부재(2300)를 감싸도록 배치됨으로써, 회전부재(2100)의 회전시 제2고정부재(2300)와 독립적으로 회전하면서 회전부재(2100)와 제2고정부재(2300) 사이에 이물이 유입되는 것을 차단하여 휠 커버의 내구성을 향상시키고 파손을 방지하며, 투명한 보호커버(2700)를 통해서 제2고정부재(2300)에 새겨진 광고물의 내용을 더욱 잘 식별토록 해주는 효과가 있다.
위 구성으로 이루어진 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 휠 커버는 도 11에 도시된 바와 같이 회전부재(2100)가 시계방향으로 회전하면 제1베어링(2400)의 외륜은 회전부재(2100)와 함께 회전하고, 제1베어링(2400)의 내륜은 볼과 마찰을 일으키면서 회전부재(2100)의 회전력을 감소시킨다.
그리고 제1베어링(2400)에 의해 감소된 회전부재(2100)의 회전력은 제1고정부재(2200)로 전달되고, 제1고정부재(2200)는 감속추(2230)에 의해 하방향으로 강한 중력이 작용하여 회전부재(2100)로 부터 전달된 회전력을 상쇄시킨다.
만약 회전부재(2100)의 회전력이 제1고정부재(2200)에서 완전히 감쇄되지 않아 회전하거나 제1고정부재(2200)가 관성에 의해 일정 각도 유동하면 도 12에 도시된 바와 같이 제1고정부재(2200)는 제2베어링(2500)의 내륜과 함께 회전하고, 제2베어링(2500)의 외륜은 볼과 마찰하면서 제1고정부재(2200)에서 전달된 회전력을 감소시킨다.
그리고 제2베어링(2500)에 의해 감속된 제1고정부재(2200)의 회전력은 제2고정부재(2300)에 전달되고, 제2고정부재(2300)는 방향추(2600)에 의해 하방향으로 강한 중력이 작용하여 제1고정부재(2200)로 부터 전달된 회전력을 완전히 상쇄시킨다.
이와 같이 제1고정부재(2200)는 회전부재(2100)에 독립적으로 회전되게 연결되고, 제2고정부재(2300)는 제1고정부재(2200)에 독립적으로 회전되게 연결됨으로써, 회전부재(2100)의 회전시 회전부재(2100)의 회전력이 제1고정부재(2200)를 거치면서 감속추(2230)의 무게에 의해 상쇄되어 제2고정부재(2300)로 전달되는 회전력을 감쇄시키고, 이로 인해 제2고정부재(2300)의 회전을 저지하여 광고부(2320)의 식별이 용이하게 하고, 광고부(2320)의 광고효과를 증대시키는 효과가 있다.
또한 제1고정부재(2200)와 회전부재(2100) 사이에 제1베어링(2400)을 배치하고, 제1고정부재(2200)와 제2고정부재(2300) 사이에 제2베어링(2500)을 배치함으로써, 회전부재(2100)의 회전시 제1고정부재(2200)와 제2고정부재(2300) 사이의 마찰을 줄여 회전부재(2100)의 회전력이 제1고정부재(2200)와 제2고정부재(2300)에 전달되는 것을 최소화하는 효과가 있다.
제3실시예
도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 휠 커버는 회전부재(3100), 제1고정부재(3200), 제2고정부재(3300), 제1베어링(3400), 제2베어링(3500), 방향추(3600) 및 보호커버(3700)를 포함하여 이루어진다.
제3실시예의 제2고정부재(3300)와 방향추(3600) 및 보호커버(3700)은 제2실시예의 제2고정부재(2300), 방향추(2600) 및 보호커버(2700)와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.
회전부재(3100)는 원통형 형상으로 형성되며, 차량용 휠(50)에 삽입 배치되어 휠(50)의 회전시 함께 회전한다. 또한 회전부재(3100)에는 제2고정부재(3300)가 배치되는 전방 방향으로 원형의 제1삽입홈(3110)이 개방 형성된다.
그리고 회전부재(3100)에는 회전부재(3100)의 회전중심에서 전방 방향으로 제3삽입축(3120)이 돌출 형성된다. 제3삽입축(3120)은 원통형 형상으로 형성되며, 전방의 일단이 제1고정부재(3200)의 내부에 삽입 배치된다.
또한 회전부재(3100)의 후방에는 제1실시예의 제1고정부(1130)와 동일한 제1고정부(3130)가 형성되며, 제1고정부(3130)에는 제1실시예의 고정링(1150)와 동일한 고정링(3150)이 삽입 장착된다.
제1고정부재(3200)는, 제2고정부재(3300)의 제2삽입축(3310)에 삽입 배치되는 연결부(3210)와, 연결부(3210)의 하방향으로 돌출되게 배치되는 감속추(3230)를 포함하여 이루어진다.
연결부(3210)는 도 9에 도시된 바와 같이 원통형 형상으로 형성되며, 외경이 제3삽입축(3120)의 외경보다 크고 제2고정부재(3300)의 제2삽입축(3310)에 형성된 홈의 내경보다 작다.
이러한 연결부(3210)의 내부에는 제3삽입축(3120)이 삽입 배치되는 장착홈(3211)이 형성된다. 장착홈(3211)은 전후 방향으로 개방 형성되며 내경이 제3삽입축(3120)의 외경보다 크다.
감속추(3230)는 사각형 형상으로 연결부(3210)의 하부에 배치되며, 회전부재(3100)와 제2고정부재(3300) 사이에 배치된다. 이러한 감속추(3230)의 무게는 연결부(3210)의 무게보다 무거워 제1고정부재(3200)의 무게중심이 연결부(3210)의 하부에 형성되도록 한다.
또한 감속추(3230)는 하단이 연결부(3210)의 하부에서 회전부재 방향으로 돌출되게 형성되어 제2고정부재(3300)와 제1고정부재(3200) 사이의 간격을 줄이는 효과가 있다.
제1베어링(3400)은 제1실시예의 제1베어링(3400)과 동일하게 원형으로 형성되고, 외륜, 내륜 및 볼을 포함하여 이루어진다. 또한 제1베어링(3400)은 외륜의 외경이 장착홈(3211)의 내경과 같거나 작고, 내륜의 내경이 제3삽입축(3120)의 외경과 같거나 크다.
이러한 제1베어링(3400)은 장착홈(3211)의 내주면과 제3삽입축(3120)의 외주면 사이에 장착되어 제1고정부재(3200)와 회전부재(3100)를 상호 독립적으로 회전되게 연결한다. 즉, 제1베어링(3400)은 외륜의 외주면이 장착홈(3211)의 내주면에 장착 고정되고, 내륜의 내주면이 제3삽입축(3120)의 외주면에 장착 고정된다.
제2베어링(3500)의 구성은 제1베어링(3400)과 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.
또한 제2베어링(3500)은 내륜의 내경이 연결부(3210)의 외경과 같거나 크고, 외륜의 외경이 제2삽입축(3310)에 형성된 홈의 내경과 같거나 작다. 이러한 제2베어링(3500)은 제2삽입축(3310)의 내주면과 연결부(3210)의 외주면 사이에 장착되어 제2고정부재(3300)와 제1고정부재(3200)를 상호 독립적으로 회전되게 연결한다.
즉 제2베어링(3500)은 외륜의 외주면이 제2삽입축(3310)의 내주면에 장착 고정되고, 내륜의 내주면이 연결부(3210)의 외주면에 장착 고정된다.
그리고 경우에 따라서 제3삽입축(3120)을 제2고정부재(3300)에서 회전부재(3100) 방향으로 돌출되게 형성하여 제1고정부재(3200)의 장착홈(1211)에 삽입 배치하고, 제1고정부재(3200)를 회전부재(3100)에 삽입 배치하며, 제1베어링(3400)을 회전부재(3100)와 연결부(3210) 사이에 장착하고, 제2베어링(3500)을 장착홈(3211)과 제3삽입축(3120) 사이에 장착할 수도 있다.
위 구성으로 이루어진 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 휠 커버는 휠(50)과 함께 회전부재(3100)가 회전하면 제1베어링(3400)의 외륜이 볼에 의해 내륜과 헛돌면서 회전하여 내륜과 연결된 제1고정부재(3200)로 전달되는 회전력을 감쇄시킨다.
그리고 제1고정부재(3200)는 감속추(1230)의 무게에 의해 하방향으로 강한 중력을 받아 회전부재(3100)로 부터 전달된 회전력을 상쇄시킨다.
만약 제1고정부재(3200)가 회전부재(3100)의 회전력을 완전히 상쇄시키지 못하여 회전하거나, 관성에 의해 일정각도 유동하면 제2베어링(3500)과 방향추(3600)가 제1고정부재(3200)로 부터 전달되는 회전력을 상쇄시켜 제2고정부재(3300)가 회전하지 않도록 한다.
이를 위해 방향추(3600)는 제2실시예와 같이, 무게중심점이 제2고정부재(3300)의 외주면보다 제2삽입축(3310)의 외주면에 인접하게 배치되도록 한다.
이와 같이 장착홈(3211)의 내주면과 제3삽입축(3120)의 외주면 사이에 제1베어링(3400)을 장착하고, 제2고정부재(3300)의 내주면과 연결부(3210)의 외주면 사이에 제2베어링(3500)을 장착함으로써, 제1베어링(3400)과 제2베어링(3500)을 서로 원주 방향으로 배치하여 회전부재(3100)와 제2고정부재(3300) 사이의 간격을 최소화하고, 이로 인해 휠 커버의 전체적인 두께를 최소화하는 효과가 있다.
제4실시예
도 15에 도시된 바와 같이 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 휠 커버는 회전부재(4100), 제1고정부재(4200), 제2고정부재(4300), 제1베어링(4400), 제2베어링(4500), 제3베어링(4800), 방향추(4600) 및 보호커버(4700)를 포함하여 이루어진다.
제4실시예의 회전부재(4100), 제2고정부재(4300), 방향추(4600) 및 보호커버(4700)는 제2실시예의 회전부재(2100), 제2고정부재(2300), 방향추(2600) 및 보호커버(2700)와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.
제4실시예의 제1고정부재(4200)는 연결부(4210), 연결축(4220) 및 감속추(4230)를 포함하여 이루어진다.
연결부(4210)와 감속추(4230)는 도 9에 도시된 바와 같이 제3실시예의 연결부(4210) 및 감속추(4230)와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다. 또한 연결부(4210)에는 제3실시예의 장착홈(3211)과 동일한 장착홈(4211)이 형성된다.
연결축(4220)은 원통형 형상으로 전후방향, 즉 회전부재(4100)와 제2고정부재(4300) 방향으로 길게 형성된다. 이러한 연결축(4220)은 일단이 회전부재(4100)의 제2삽입홈(4120)에 삽입 배치되고, 타단이 연결부(4210)의 장착홈(4211) 삽입 배치된다.
제1베어링(4400), 제2베어링(4500) 및 제3베어링(4800)의 구성은 제2실시예의 제1베어링(2400)과 모두 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.
또한 제1베어링(4400)은 외경이 제2삽입홈(4120)의 내경과 같거나 작고, 내경이 연결축(4220)의 일단의 외경과 같거나 크다.
이러한 제1베어링(4400)은 회전부재(4100)의 내주면과 연결축(4220)의 일단의 외주면 사이에 장착되어 회전부재(4100)와 제1고정부재(4200)를 상호 독립적으로 회전되게 연결한다. 즉, 제1베어링(4400)은 외주면이 회전부재(4100)의 제2삽입홈(4120)의 내주면에 장착 고정되고, 내주면이 연결축(4220)의 일단의 외주면에 장착 고정된다.
제2베어링(4500)은 제2고정부재(4300)의 내주면과 연결부(4210)의 외주면 사이에 장착되어 제2고정부재(4300)와 제1고정부재(4200)를 상호 독립적으로 회전되게 연결한다. 즉, 제2베어링(4500)은 외주면이 제2고정부재(4300)의 제2삽입축(4310)에 형성된 홈의 내주면에 장착 고정되고, 내주면이 연결부(4210)의 외주면에 장착 고정된다.
제3베어링(4800)은 장착홈(4211)의 내주면과 연결축(4220)의 타단의 외주면 사이에 장착되어 연결부(4210)와 연결축(4220)을 상호 독립적으로 회전되게 연결한다. 즉, 제3베어링(4800)은 외주면이 장착홈(4211)의 내주면에 장착 고정되고, 내주면이 연결축(4220)의 일단의 외주면에 장착 고정된다.
위 구성으로 이루어진 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 휠 커버는 회전부재(4100)의 회전시 회전부재(4100)의 회전력이 제1베어링(4400)에서 연결축(4220)을 거쳐 제3베어링(4800)으로 전달되면서 감소되고, 제1고정부재(4200)는 감속추(4230)의 무게에 의해 하방향으로 지지되어 제3베어링(4800)으로 부터 전달된 회전부재(4100)의 회전력을 상쇄시킨다.
또한 제1고정부재(4200)가 제3베어링(4800)으로 부터 전달된 회전력을 완전히 상쇄시키지 못하거나 관성에 의해 일정각도 유동할 경우 제2베어링(4500)과 방향추(4600)가 제1고정부재(4200)로 부터 전달된 회전력을 감쇄시켜 제2고정부재(4300)가 회전되지 않도록 한다.
이와 같이 연결축(4220)은 일단이 회전부재(4100)에 삽입 배치되고, 타단이 장착홈(4211)에 삽입 배치됨으로써, 회전부재(4100)와 제1고정부재(4200)를 상호 독립적으로 회전되게 연결하여 제1고정부재(4200)로 전달되는 회전부재(4100)의 회전력을 감소시키는 효과가 있다.
또한 장착홈(4211)의 내주면과 연결축(4220)의 타단의 외주면 사이에 제3베어링(4800)을 장착함으로써, 연결축(4220)과 회전부재(4100) 사이의 마찰을 줄여 회전부재(4100)의 회전력이 연결축(4220)으로 전달되는 것을 감소시키고, 이로 인해 제2고정부재(4300)에 전달되는 회전부재(4100)의 회전력을 최소화하는 효과가 있다.
또한 제3베어링(4800)은 제2베어링(4500)의 원주방향으로 배치되어 회전부재(4100)와 제2고정부재(4300) 사이의 간격을 줄이고, 이로 인해 휠 커버의 전체적인 두께를 축소시키는 효과가 있다.
제5실시예
도 16에 도시된 바와 같이 본 발명의 제5실시예에 따른 차량용 휠 커버는 회전부재(5100), 제1고정부재(5200), 제2고정부재(5300), 제1베어링(5400), 제2베어링(5500), 제3베어링(5800), 제4베어링(5900), 방향추(5600) 및 보호커버(5700)를 포함하여 이루어진다.
제4실시예의 회전부재(5100), 제2고정부재(5300), 방향추(5600) 및 보호커버(5700)는 제2실시예의 회전부재(2100), 제2고정부재(2300), 방향추(2600) 및 보호커버(2700)와 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.
제1고정부재(5200)는 제1감속부재(5210), 제2감속부재(5220) 및 연결축(5230)을 포함하여 이루어진다.
또한 제1감속부재(5210)는 제1연결부(5211)와 제1감속추(5212)로 이루어진다.
제1연결부(5211)는 제3실시예의 연결부(3210)와 동일하게 원통형 형상으로 형성되며, 회전부재(5100)의 제2삽입홈(5120)에 삽입 배치된다. 그리고 제1연결부(5211)에는 제3실시예의 장착홈(3211)과 동일하게 전후방향으로 개방된 원형의 제1장착홈(5213)이 형성된다.
제1감속추(5212)는 사각형 형상으로 제1연결부(5211)의 하방향으로 돌출되게 배치된다. 또한 제1감속추(5212)는 하단이 제1연결부(5211) 보다 전방 방향으로 돌출되며, 하단 두께가 상단의 두께보다 두껍게 형성되고, 무게가 제1연결부(5211)의 무게보다 크다.
제2감속부재(5220)는 제2연결부(5221)와 제2감속추(5222)로 이루어지며, 제2감속추(5222)의 하단이 제2연결부(5221)보다 후방으로 돌출된 것을 제외하고 제1감속부재(5210)와 모두 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.
또한 제2연결부(5221)에는 제1장착홈(5213)과 동일하게 제2장착홈(5223)이 형성된다.
연결축(5230)은 원통형 형상으로 전후 방향으로 길게 형성되며, 일단이 제1장착홈(5213)에 삽입 배치되고 타단이 제2장착홈(5223)에 삽입 배치된다.
제1베어링(5400), 제2베어링(5500), 제3베어링(5800) 및 제4베어링(5900)의 구성은 제1실시예의 제1베어링(5400)과 동일함으로 자세한 설명은 생략한다.
또한 제1베어링(5400)과 제2베어링(5500)은 내경이 동일하고, 제3베어링(5800)과 제4베어링(5900)은 외경과 내경이 모두 동일하며, 제3베어링(5800)의 외경과 제4베어링(5900)의 외경은 제1베어링(5400)의 내경과 제2베어링(5500)의 내경보다 작다.
제1베어링(5400)은 회전부재(5100)의 내주면과 제1연결부(5211)의 외주면 사이에 장착되어 회전부재(5100)와 제1감속부재(5210)를 상호 독립적으로 회전되게 연결한다. 즉, 제1베어링(5400)은 외주면이 회전부재(5100)의 제2삽입홈의 내주면에 장착 고정되고, 내주면이 제1연결부(5211)의 외주면에 장착 고정된다.
제2베어링(5500)은 제2고정부재(5300)에 형성된 제2삽입축(5310)의 내주면과 제2연결부(5221)의 외주면 사이에 장착되어 제2고정부재(5300)와 제2감속부재(5220)를 상호 독립적으로 회전되게 연결한다. 즉, 제2베어링(5500)은 외주면이 제2삽입축(5310)의 내부에 형성된 홈의 내주면에 장착 고정되고, 내주면이 제2연결부(5221)의 외주면에 장착 고정된다.
제3베어링(5800)은 제1장착홈(5213)의 내주면과 연결축(5230)의 일단의 외주면 사이에 장착되어 제1감속부재(5210)와 연결축(5230)이 상호 독립적으로 회전되게 연결한다. 즉, 제3베어링(5800)은 외주면이 제1장착홈(5213)의 내주면에 장착 고정되고, 내주면이 연결축(5230)의 일단의 외주면에 장착 고정된다.
제4베어링(5900)은 제2장착홈(5223)의 내주면과 연결축(5230)의 타단의 외주면 사이에 장착되어 제2감속부재(5220)와 연결축(5230)이 상호 독립적으로 회전되게 연결한다. 즉, 제4베어링(5900)은 외주면이 제2장착홈(5223)의 내주면에 장착 고정되고, 내주면이 연결축(5230)의 타단의 외주면에 장착 고정된다.
위 구성으로 이루어진 본 발명의 제5실시예에 따른 차량용 휠 커버는 회전부재(5100)의 회전시 회전부재(5100)의 회전력이 제1베어링(5400)을 거쳐 제1감속부재(5210)로 전달되고, 제1감속부재(5210)는 제1감속추(5212)에 의해 회전부재(5100)로 부터 전달된 회전력을 감쇄시켜 제3베어링(5800)에 전달한다.
그리고 제3베어링(5800)으로부터 전달된 회전력은 연결축(5230)에서 제4베어링(5900)을 거쳐 제2감속부재(5220)에 전달되고, 제2감속부재(5220)는 제2감속추(5222)에 의해 회전부재(5100)로부터 전달된 회전력을 완전히 감쇄시킨다.
또한 제2감속부재(5220)가 회전부재(5100)로부터 전달된 회전력을 완전히 감쇄시키지 못하거나 제2감속부재(5220)가 관성에 의해 임의로 유동하면, 제2감속부재(5220)의 회전력이 제2베어링(5500)을 거쳐 제2고정부재(5300)에 전달되고, 제2고정부재(5300)는 방향추(5600)에 의해 제2감속부재(5220)로부터 전달된 회전력을 완전히 감쇄시킨다.
이와 같이 제1감속부재(5210)와 연결축(5230) 사이에 제3베어링(5800)을 장착하고 제2감속부재(5220)와 연결축(5230) 사이에 제4베어링(5900)을 장착함으로써, 제1감속부재(5210)와 연결축(5230) 사이의 마찰과 제2감속부재(5220)와 연결축(5230) 사이의 마찰을 줄여 제1감속부재(5210)의 회전시 연결축(5230)에 전달되는 제1감속부재(5210)의 회전력을 감소시키고, 연결축(5230)의 회전시 제2감속부재(5220)에 전달되는 연결축(5230)의 회전력을 감소시켜 제2고정부재(5300)까지 전달되는 회전부재(5100)의 회전력을 최소화하는 효과가 있다.
본 발명인 차량용 휠 커버는 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.
본 발명은 광고물을 부착한 휠 커버로서 차량용 휠에 부착된다. 이 휠 커버는 차량의 휠이 회전할 때에도 보다 완전한 정지상태를 유지함으로써, 항상 광고물을 육안으로 명확히 식별가능한 상태로 유지할 수 있다.

Claims (6)

  1. 차량용 휠에 장착되어 상기 휠의 회전시 함께 회전하는 회전부재와;
    상기 회전부재에 독립적으로 회전되게 연결되고, 감속추가 구비된 제1고정부재와;
    상기 제1고정부재에 독립적으로 회전되게 연결되며, 광고부가 구비되고, 상기 제1고정부재 방향으로 제2삽입축이 돌출된 제2고정부재와;
    상기 제1고정부재와 상기 회전부재 사이에 배치되어 상기 제1고정부재와 상기 회전부재가 상호 독립적으로 회전되게 연결하는 제1베어링과;
    상기 제1고정부재와 상기 제2삽입축 사이에 배치되어 상기 제1고정부재와 상기 제2고정부재가 상호 독립적으로 회전되게 연결하는 제2베어링과;
    상기 제2고정부재에 장착되는 방향추;를 포함하여 이루어지되,
    상기 방향추의 무게중심점은 상기 제2고정부재의 회전중심과 동일 수직선상에 배치되고,
    상기 방향추의 무게중심점은 상기 제2고정부재의 외주면보다 상기 제2삽입축의 외주면에 인접하게 배치되며,
    상기 방향추는 2개로 이루어져 상기 제2고정부재의 회전중심을 기준으로 좌우로 대칭되게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 커버.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 회전부재의 후방에는 상기 휠 방향으로 돌출되어 상기 휠과 연결되는 제1고정부가 형성되고,
    상기 휠의 내주면에는 제2고정부가 형성되며,
    상기 제1고정부와 제2고정부에는 상기 회전부재가 상기 휠과 함께 회전되도록 상호 결합시키는 단면이 타원형상으로 형성된 고정링이 삽입 장착되되,
    상기 제1고정부의 외주면에는 상기 고정링의 내주면이 삽입 장착되는 제1고정홈이 상기 회전부재의 원주방향으로 관통 형성되고,
    상기 제2고정부에는 상기 고정링의 외주면이 삽입 장착되는 제2고정홈이 상기 제1고정홈의 반대방향으로 움푹지게 형성되며 상기 휠의 원주방향으로 관통 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 커버.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 회전부재의 외주면에는 상기 휠의 내주면에 전방에서 후방으로 갈수록 점점 좁아지는 사다리꼴로 형성된 정지홈에 삽입되는 스토퍼가 돌출 형성되어, 상기 회전부재가 상기 휠과 독립적으로 회전하는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 커버.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 회전부재의 후방에는 상기 휠 방향으로 돌출되어 상기 휠과 연결되는 제1고정부가 형성되고,
    상기 휠의 내주면에는 제2고정부가 형성되되,
    상기 제1고정부는,
    후방으로 돌출된 연장부와; 상기 연장부의 후방인 일단에서 상기 회전부재 외주면 방향으로 경사지게 절곡된 걸림부로 이루어지고,
    상기 제2고정부는 사다리꼴로 형성되어 상기 휠의 내주면에서 상기 제1고정부 방향으로 돌출되며,
    상기 제2고정부는 후방의 일면이 상기 걸림부와 접하여 상기 회전부재가 상기 휠의 전방으로 이동하지 못하도록 고정하고,
    상기 제1고정부는 상기 회전부재와 분리 형성되어 나사에 의해 상기 회전부재의 후방에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 커버.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1고정부재는,
    상기 회전부재 방향으로 돌출되어 상기 회전부재에 삽입 배치되는 제1연결부와;
    상기 회전부재의 반대방향으로 돌출되어 상기 제2고정부재의 제2삽입축에 삽입 배치되는 제2연결부와;
    상기 제1연결부와 상기 제2연결부 사이에서 상기 제1고정부재의 회전중심의 하방향으로 돌출되게 배치되는 상기 감속추;를 포함하여 이루어지고,
    상기 제1베어링은 상기 회전부재의 내주면과 상기 제1연결부의 외주면 사이에 장착되며,
    상기 제2베어링은 상기 제2삽입축의 내주면과 상기 제2연결부의 외주면 사이에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 커버.
  6. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1고정부재는,
    상기 제2고정부재의 제2삽입축에 삽입 배치되며, 내부에 장착홈이 형성된 연결부와;
    상기 연결부의 하방향으로 돌출되게 배치되는 상기 감속추; 를 포함하여 이루어지고,
    상기 회전부재에는 상기 장착홈에 삽입 배치되는 제3삽입축이 형성되며,
    상기 제1베어링은 상기 장착홈의 내주면과 상기 제3삽입축의 외주면 사이에 장착되고,
    상기 제2베어링은 상기 제2삽입축의 내주면과 상기 연결부의 외주면 사이에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 커버.
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