JP2001158201A - 静止板装置および静止板付き回転体装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 静止板を安定して静止状態に置くことができ
る静止板装置および静止板付き回転体装置を提供する。 【解決手段】 固定部材１８の円筒部３０の内側にころ
がり軸受け５４を組付け、ころがり軸受け５４に、予め
ウエイト５０が取付けられた中間部材２０の突起部３４
を組付ける。中間部材２０の凹部３２ｃにころがり軸受
け５６を組付け、ころがり軸受け５６に、予めウエイト
５２が取付けられた静止板２２の円筒部４２を組付け
る。固定部材１８にカバー２４を取付ける。このように
して構成される静止板装置１０の固定部材１８をホイー
ル部材１６に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、静止板装置および
静止板付き回転体装置に関し、一層詳細には、ウエイト
を備え、回転体に取付けられ、回転体の運動と同調する
ことなく静止状態を維持する静止板を有する静止板装置
および静止板付き回転体装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車のホイール部材に表示板
を取り付けることが提案されている。この表示板に表示
される文字等は自動車の走行中においても視認すること
ができる構成とされており、したがって、表示板を広告
宣伝等の情報伝達媒体として利用し、あるいは、ホイー
ル部材の装飾品として用いることができる。

【０００３】このような自動車の走行中に視認可能な表
示板としては、例えば、ヒトの眼の残像現象を利用した
ものがあり、表示板を特殊な曲面形状に設けて、車輪の
特定の回転角度の位置においてのみ擬似的に静止状態に
ある文字等を視認可能とした簡易な構造のものや、表示
板の対向する部分にストロボ装置を設けて車輪の回転と
ストロボ装置との発光とを同調させ、静止状態で視認可
能とした特殊な構造のもの等が提案されている。

【０００４】これに対して、自動車の走行中にホイール
部材の回転と同調することなく表示板を実質的に静止状
態に置いて視認可能にするものとして、ホイール部材に
取付けられた固定部材と表示板とが１つの軸受け機構に
よって摺動可能に接合され、さらに、静止姿勢を安定化
するために表示板にウエイトが設けられた構成のものが
提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の装置は、残像現象を利用したものの場合、表示
板に表示された文字等を明瞭に、また、鮮明に視認でき
ないことがあり、情報伝達媒体や装飾品としては必ずし
も十分な効果を発揮することができない。一方、表示板
を実質的に静止状態に置いたものの場合においても、例
えば、自動車の加減速時には表示板が回転したり、振れ
る等することがあり、このときも上記と同様の不具合を
避けることができない。また、特に雨天時において泥水
等が表示板とホイール部材の間の隙間に浸入して固まる
と、表示板がホイール部材と一体化され、ホイール部材
と同調して表示板が回転する不具合もある。

【０００６】本発明は上記の課題に鑑みてなされたもの
であり、静止板を安定して静止状態に置くことができる
静止板装置および静止板付き回転体装置を提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る静止板装置
は、回転体装置の回転体に取付けられ、該回転体の回転
運動と同調することなく静止状態を維持する静止板を有
する静止板装置であって、該静止板とともに固定部材と
中間部材とをさらに有し、該固定部材は該回転体に固定
され、該中間部材は軸受け部材を介して該固定部材に支
持され、該静止板は軸受け部材を介して該中間部材に支
持され、該静止板はウエイトを備えてなることを特徴と
する。

【０００８】これにより、固定部材に伝達される回転体
の回転運動は、中間部材および軸受け部材が介在するこ
とによって、静止板への伝達が阻止されるため、静止板
を安定して静止状態におくことができる。したがって、
静止板を広告宣伝等の情報伝達媒体や装飾品として利用
するときの視認性に優れて、好適である。このような静
止板装置は、回転体としてホイール部材を備えた自動車
を始めとして、さらに、扇風機、時計、換気扇等々の回
転体を有する装置に広く適用することが可能であり、こ
の場合、静止板には、文字、絵画、写真等の各種表現手
段を用いて表示を行うことができる。

【０００９】この場合、前記中間部材は２以上設けら
れ、各中間部材は相互に軸受け部材を介して支持されて
なると、回転体の回転運動が静止板に伝達する現象をよ
り確実に阻止することができ、一層好適に本発明の効果
を奏することができる。また、この場合、前記中間部材
はウエイトを備えてなると、中間部材自体がより静止状
態を維持しやすいため、静止板の回転をより確実に防止
でき、また、静止板に振れを生じた場合であっても急速
に減衰することができて、好適である。

【００１０】また、前記軸受け部材の少なくともいずれ
か１つはころがり軸受けであると、起動摩擦および動摩
擦が特に小さいため、回転体の回転運動が静止板に伝達
する現象をより確実に阻止することができ、一層好適に
本発明の効果を奏することができる。また、本発明に係
る静止板付き回転体装置は、回転体装置の回転体に取付
けられ、該回転体の回転運動と同調することなく静止状
態を維持する静止板を有する静止板付き回転体装置であ
って、該回転体に固定される固定部材と、該固定部材に
軸受け部材を介して支持される中間部材と、該中間部材
に軸受け部材を介して支持され、ウエイトを備えた該静
止板とが設けられてなることを特徴とする。

【００１１】これにより、静止板付き回転体装置におい
て本発明の静止板装置の効果を好適にすることができ
る。また、本発明に係る静止板装置または静止板付き回
転体装置において、前記固定部材、前記中間部材および
前記静止板の各部材間の隙間ならびに前記軸受け部材を
外部と遮断するカバー部材がさらに設けられると、外部
から埃や泥水等が各部材間の隙間や軸受け部材に浸入す
ることが防止されるため、固定部材、中間部材および静
止板が一体的に固着されて静止板が固定部材等と同調し
て回転する不具合を生じることがなく、また、軸受け部
材の円滑な動作が維持される。このとき、固定部材、中
間部材および静止板の各部材全体を、例えば、透明のケ
ース（カバー部材）で覆う構成とすると、外部の埃等が
表示板に付着することによって表示板が直接に汚損され
ることがない。

【００１２】また、本発明に係る静止板装置または静止
板付き回転体装置において、前記回転体装置は自動車で
あり、前記回転体はホイール部材であると、好適に本発
明の効果を奏することができる。ここで、自動車とは、
四輪車および二輪車の双方を含む。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明に係る静止板装置および静
止板付き回転体装置の好適な実施の形態（以下、本実施
の形態例という。）について、回転体装置の回転体とし
て四輪自動車のホイール部材を例にとって、図を参照し
て、以下に説明する。本実施の形態の第１の例に係る静
止板付装置について、図１を参照して説明する。

【００１４】図１（ａ）の静止板装置の側面断面図に示
すように、静止板装置１０は、車軸１２および車軸１２
に取付けられたホイール１４からなるホイール部材（回
転体）１６に固定して使用するものであり、ホイール部
材１６に固定される固定部材１８と、固定部材１８に取
付けられる中間部材（回転遮断カラー）２０と、中間部
材２０に取付けられる静止板２２と、静止板２２を覆う
ケース（カバー部材）２４とから略構成される。

【００１５】静止板装置１０をホイール部材１６へ固定
する方法については後述するものとし、以下、静止板装
置１０の構成およびその組立構造について説明する。ま
ず、静止板装置１０の構成について説明する。固定部材
１８は、円柱部２６と、円柱部２６から同軸に延出し
た、円柱部２６よりも径の大きい円筒部２８および円柱
部２６よりも径の小さい円筒部３０とから構成される。
円筒部２８の先端部外周には切り欠き部２９が形成され
ている。

【００１６】中間部材２０は、断面が略Ｗ字形状の凹凸
のある薄板円盤状であり、上半体部２０ａの径Ｒ１は下
半体部２０ｂの径Ｒ２よりも小さく形成されており、
（図１（ｂ）参照）。したがって、外周が段差状に形成
されている。中間部材２０は、中央の凸部１９の裏面に
形成される凹部３２ａに突起部３４が立設されている。
また、中間部材２０の外周に周回縁辺部３５が形成さ
れ、これにより、周回縁辺部３５と凸部１９との間に凹
部３２ｂが形成されている。下半体部２０ｂについて
は、縁辺部３５の外周にさらに1 条の周回突起部３６が
形成され、これにより、縁辺部３５と突起部３６との間
に周回凹部３２ｃが形成されている。

【００１７】静止板２２は、略薄板円盤状であり、外周
に周回側壁部４０が立設され、また、中央には円筒部４
２が立設され、さらに、下半体部２２ｂには側壁部４０
と円筒部４２との間に周回突起部４４が形成されてい
る。これにより、上半体部２２ａには側壁部４０と円筒
部４２との間に周回凹部４３が形成され、一方、下半体
部２２ｂには幅寸法の異なる２条の幅広な周回凹部４６
ａ、４６ｂが形成されている。なお、静止板２２の表側
の面２３には、例えば、宣伝広告用等のための文字等が
表示される。

【００１８】ケース２４は、略薄板円盤状であり、外周
に短尺な周回側壁部４８が立設されている。これら固定
部材１８、中間部材２０、静止板２２およびケース２４
の各部材は、好適には、樹脂材料を用い、特にケース２
４については透明材料を用いて形成されるが、これに限
らず、ケース２４を除く各部材については、軽金属材料
あるいは軽合金材料を用いることもできる。

【００１９】図１（ｂ）の静止板装置１０の図１（ａ）
中（ｂ）−（ｂ）線上断面図に示すように、中間部材２
０の下半体部２０ｂの凹部３２ｃには半割り薄肉円筒状
のウエイト５０が嵌合され、また、静止板２２の下半体
部２２ｂの凹部４６ａにも半割り薄肉円筒状のウエイト
５２が嵌合されている。なお、図１（ｂ）では後述する
ころがり軸受け（軸受け部材）５４、５６については図
示していない。

【００２０】つぎに、上記のように構成される静止板装
置１０の組立構造について説明する。固定部材１８の円
筒部３０の内側にころがり軸受け（軸受け部材）５４を
組付け、ころがり軸受け５４に、予めウエイト５０が取
付けられた中間部材２０の突起部３４を圧入等して組付
ける。これにより、固定部材１８に中間部材２０が支持
される。

【００２１】ついで、中間部材２０の凹部３２ｃにころ
がり軸受け（軸受け部材）５６を組付け、ころがり軸受
け５６に、予めウエイト５２が取付けられた静止板２２
の円筒部４２を圧入等して組付ける。これにより、中間
部材２０に静止板２２が支持される。ついで、固定部材
１８の切り欠き部２９にカバー２４の側壁部４８の先端
が外嵌するようにして、固定部材１８にカバー２４を取
付ける。これにより、固定部材１８、中間部材２０およ
び静止板２２がそれぞれころがり軸受け５４、５６を介
して一体化されるとともに、これらの各部材および各部
材間の間隙はカバー２４によって被覆、密閉される。

【００２２】上記のころがり軸受け５４、５６の材質
は、耐熱・耐候性樹脂、アルミニウム、アルミニウム合
金、チタン、チタン合金、ガラス繊維入り樹脂、薄肉Ｓ
Ｓ（普通鋼）鉄板、薄肉ＳＵＳ（ステンレス鋼）鉄板等
から適宜選択して用いることができる。つぎに、本実施
の形態の第２の例に係る静止板付装置１０ａについて、
図２を参照して説明する。なお、本実施例を含む以下の
実施例において、固定部材１８、中間部材２０、静止板
２２およびケース２４からなる静止板付装置の各構成要
素の組み合わせは基本的に同一であり、本実施の形態の
第１の例と同一の構成要素については同一の参照符号を
付し、説明を省略することがある。

【００２３】本実施の形態の第２の例に係る静止板付装
置１０ａにおいて第１の例と相違するのは以下の点であ
る。固定部材１８には第１の例の円筒部３０に代えて突
起部５８が円柱部２６に立設されている。中間部材２０
はＷ字状の凹凸形状に代えて略薄板円盤状に形成され、
その外形形状は第１の例と同様に上半体部２０ａの径よ
りも下半体部２０ｂの径の方が大きく、外周が段差状に
形成されている。中間部材２０は外周に周回側壁部６５
が立設され、一方、中央には円筒部６９が立設されてい
る。これにより、側壁部６５と円筒部６９との間に周回
凹部６７が形成されている。下半体部２０ｂは側壁部６
５の外周にさらに周回突起部７１が設けられ、これによ
り、突起部７１と側壁部６５との間に周回凹部７３が形
成されている。凹部７３にウエイト５０が取付けられて
いる。

【００２４】静止板２２の短尺な側壁部４０に中空円筒
部材６２がその外周壁６４の端部を固定されて、静止板
２２と一体的に設けられている。中空円筒部材６２は、
内周壁６３と外周壁６４とが形成され、これにより、幅
広の周回凹部６０が形成されている。下半体部６２ａの
凹部６０にはさらに１条の周回突起部６６が形成され、
凹部６０が周回凹部５５ａ、５５ｂに分割されている。
凹部５５ｂにウエイト５２が設けられている。この場
合、ウエイト５２はウエイト５０よりも著しく大きな重
量とされているが、これに限らず、ウエイト５０の方を
ウエイト５２より大きな重量としてもよい。

【００２５】上記のように構成される本実施の形態の第
２の例に係る静止板付装置１０ａでは、ころがり軸受け
５４を介して固定部材１８の突起部５８と中間部材２０
の円筒部６９とが係合し、ころがり軸受け５６を介して
中空円筒部材６２の内周壁６３と中間部材２０の側壁部
６５とが係合している。なお、この場合、各部材の組付
けに際し、予め中空円筒部材６２を固定部材１８の円筒
部２８の内側に配設した状態で、円筒部２８のにころが
り軸受け５６を取付ける。そして、中間部材２０を固定
部材１８および中空円筒部材６２に同時に組付けた後、
中空円筒部材６２と静止板２２とを接合する。

【００２６】つぎに、本実施の形態の第３の例に係る静
止板付装置１０ｂについて、図３を参照して説明する。
静止板付装置１０ｂにおいて、固定部材１８には円柱部
２６に延出して円筒部２８のみが設けられている。中間
部材２０は略薄板円盤状であり、外周に周回突起部６８
が立設されることにより、凹部７０が形成されている。
凹部７０の中央には突起部７２が立設されている。下半
体部２０ｂの凹部７０に１条の周回突起部７４が設けら
れて、これにより、周回凹部７６が形成され、その凹部
７６にウエイト５０が取付けられている。

【００２７】静止板２２は略薄板円盤状であり、中央に
円筒部７８が立設されるとともに、下半体部２２ｂには
１条の周回突起部８０が形成され、円筒部７８と突起部
８０との間に形成される周回凹部８１にウエイト５２が
取付けられている。上記のように構成される本実施の形
態の第３の例に係る静止板付装置１０ｂでは、固定部材
１８に取付けられたころがり軸受け５４に内嵌して中間
部材２０が組付けられ、中間部材２０の突起部７２を外
嵌するころがり軸受け５６を外嵌して静止板２２が組付
けられている。したがって、動力源によって付勢される
ホイール部材に固定されて回転する回転軸としての固定
部材１８の円筒部２８が最外周に配置され、その内側に
ころがり軸受け５４、５６を介して中間部材２０および
静止板２２が配置されている。

【００２８】つぎに、本実施の形態の第４の例に係る静
止板付装置１０ｃについて、図４を参照して説明する。
静止板付装置１０ｃは、いわば、上記本実施の形態の第
２の例のものを基本形とし、第２の例における中空円筒
部材６２を静止板２２とは分離させて２つめの中間部材
とし、ころがり軸受けを介して静止板を取付けた構成と
されている。

【００２９】すなわち、ころがり軸受け５４ａを介して
固定部材１８に中間部材２１ａが組付けられ、さらに、
ころがり軸受け５４ｂを介して中間部材２１ａに中間部
材２１ｂが組付けられ、この中間部材２１ｂにころがり
軸受け５６を介して静止板２２が組付けられている。な
お、中間部材２１ａおよび静止板２２にウエイト５０
ａ、５２が取付けられるとともに、さらに、中間部材２
１ｂにもウエイト５０ｂが取付けられている。

【００３０】つぎに、図５を参照して、上記のように種
々の形態に構成される本発明に係る静止板付装置１０、
１０ａ〜１０ｃをホイール部材１６へ固定する方法につ
いて、以下説明する。この場合の静止板付装置１０ｄの
各構成要素は、図１、２の第１、２の例と類似するもの
であるが、中間部材２０が中空円筒状に形成されてお
り、その内側にころがり軸受け５４が取り付けられると
ともに、その外側にころがり軸受け５６が取付けられる
構成とされている点が第１、２の例とは異なる。したが
って、固定部材１８、中間部材２０および静止板２２を
順次外嵌して組付けされるため、第２の例に係る静止板
付装置１０ａよりは、組付けを容易に行うことができ
る。なお、静止板２２には着脱自在に表示板２５が取付
けられ、また、中間部材２０のウエイトは省かれて、静
止板２２にウエイト５２のみが設けられている。

【００３１】固定部材１８は本実施の形態の第１の例等
の他の実施例の円柱部２６に代えて、可撓性材料を用い
た円筒部材に複数のスリットが形成された複数条の周回
突起部８２が設けられている。突起部８２の先端には外
周に突起８２ａが形成されている。上記のように静止板
装置１０ｄは、固定部材１８、中間部材２０、静止板２
２およびケース２４が予め一体的に形成されているた
め、このような静止板装置１０ｄを準備しておくと、ホ
イール部材１６に簡易かつ迅速に取付けることができ
る。

【００３２】なお、図５の静止板付装置１０ｄおよび図
２の静止板付装置１０ａのようにホイール部材１６と同
調して回転する固定部材１８の小さな径の軸（図２の場
合の突起部５８）を中心部に配置し、中間部材２０、静
止板２２を順次その外周に組付ける構成のものの方が、
図３の静止板付装置１０ｂのように固定部材１８の大き
な径の軸（図３の場合の円筒部２８）を最外周に配置
し、その内側に中間部材２０、静止板２２を組付ける構
成のものよりも好ましい。

【００３３】一方、ホイール部材１６は、車軸１２に固
定されたホイール１４の中央に段差状の貫通孔部８４が
形成され、貫通孔部８４の径の小さい側の部位にはテー
パ状の開口壁を有する周回凹部８６が形成されている。
静止板装置１０ｄをホイール部材１６に固定するには、
静止板装置１０ｄの突起部８２を内側に向けて撓ませた
状態でホイール部材１６の貫通孔部８４に挿入する。そ
して、挿入後、撓みを解消することにより、突起部８２
が原形状に復帰して、突起８２ａが凹部８６に係止さ
れ、静止板装置１０ｄがホイール部材１６に固定され
る。この場合、静止板２２は通常設けられるいわゆるセ
ンターキャップと同程度あるいはそれよりもやや大きな
径とされている。なお、本実施の形態の第１の例等の他
の実施例のように固定部材１８に円柱部２６が形成され
ているときは、ネジ止め等の適宜の係合手段を用いて、
この円柱部２６をホイール１４等に取付けることができ
る。

【００３４】上記のように構成される静止板装置１０、
１０ａ〜１０ｄを備えた四輪自動車（回転体装置）９０
の外観を図６に示す。この場合、図５の例とは異なり、
表示板２５はホイール１４のタイヤ装着部の内側近傍ま
で展開する大きな径に形成されている。以上説明した本
発明に係る静止板装置１０、１０ａ〜１０ｄおよび四輪
自動車９０によれば、固定部材１８に伝達される車軸１
２の回転運動は、ころがり軸受け５４を介して中間部材
２０に伝わることはほとんどなく、また、中間部材２０
がわずかに摺動したとしてもころがり軸受け５６を介し
て静止板２２に伝わることはほとんどないため、静止板
２２への伝達が阻止され、静止板２２を安定して静止状
態におくことができる。したがって、静止板２２を広告
宣伝等の情報伝達媒体や装飾品として利用するときの視
認性に優れる。この場合、第４の例のように中間部材２
１ａ、２１ｂを複数設け、中間部材２１ａ、２１ｂ間に
ころがり軸受け５４ｂを設けると、一層確実に静止板２
２を静止状態におくことができる。なお、この場合、起
動摩擦および動摩擦をより小さくするためには全ての軸
受け部材をころがり軸受けとすることが最も好ましい
が、これに限ることなく、ころがり軸受けの一部又は全
部をすべり軸受けに代え、すべり軸受けの摺接面に潤滑
性の高い表面処理加工等を施した形態としてもよい。

【００３５】また、静止板２２にウエイト５２を取付
け、さらに中間部材２０にも１または２以上のウエイト
５０、５０ａ、５０ｂを適宜取付けているため、静止板
２２の回転をより確実に防止でき、また、静止板２２に
振れを生じた場合であっても急速に減衰することができ
る。また、固定部材１８、中間部材２０および静止板２
２の各部材全体を、透明のケース２４で覆っているた
め、外部の埃等が表示板２５に付着することによって表
示板２５が直接に汚損されることがなく、また、軸封部
や、各部材間の間隙に埃等が浸入することもない。

【００３６】上記の本実施の形態例に限ることなく、静
止板装置をホイール部材に固定する方法としてネジ止め
等の他の種々の係合手段を用いることができる。また、
固定部材、中間部材、静止板およびケースが一体的に形
成されて静止板装置とされる上記の形態に代えて、これ
らの各部材をホイール部材に順次組付けた形態とするこ
とを排除するものではない。また、各部材および軸受け
部材全体をケースで覆う上記の形態に代えて、各部材間
の隙間および軸受け部材を個別に局部的にシールする形
態とすることを排除するものではない。また、この場
合、中間部材および静止板それぞれに互いに反対の磁極
をもつ磁石を近接した位置に取付けておくと、磁石の反
発力によって、本発明の効果を一層奏することができ
る。

【００３７】

【発明の効果】本発明に係る静止板付装置によれば、静
止板とともに固定部材と中間部材とをさらに有し、固定
部材は回転体に固定され、中間部材は軸受け部材を介し
て固定部材に支持され、静止板は軸受け部材を介して中
間部材に支持され、静止板はウエイトを備えてなるた
め、固定部材に伝達される回転体の回転運動は、中間部
材および軸受け部材が介在することによって、静止板へ
の伝達が阻止され、静止板を安定して静止状態におくこ
とができる。したがって、静止板を広告宣伝等の情報伝
達媒体や装飾品として利用するときの視認性に優れて、
好適である。

【００３８】また、本発明に係る静止板装置によれば、
中間部材は２以上設けられ、各中間部材は相互に軸受け
部材を介して支持されてなるため、回転体の回転運動が
静止板に伝達する現象をより確実に阻止することがで
き、一層好適に本発明の効果を奏することができる。ま
た、本発明に係る静止板付装置によれば、中間部材はウ
エイトを備えてなるため、中間部材自体がより静止状態
を維持しやすく、静止板の回転をより確実に防止でき、
また、静止板に振れを生じた場合であっても急速に減衰
することができて、好適である。

【００３９】また、本発明に係る静止板装置によれば、
軸受け部材の少なくともいずれか１つはころがり軸受け
であるため、起動摩擦および動摩擦が特に小さく、回転
体の回転運動が静止板に伝達する現象をより確実に阻止
することができ、一層好適に本発明の効果を奏すること
ができる。また、本発明に係る静止板付き回転体装置に
よれば、回転体に固定される固定部材と、固定部材に軸
受け部材を介して支持される中間部材と、中間部材に軸
受け部材を介して支持され、ウエイトを備えた静止板と
が設けられるため、本発明の効果を奏することができ
る。

【００４０】また、本発明に係る静止板装置または静止
板付き回転体装置によれば、カバー部材がさらに設けら
れるため、外部から埃や泥水等が各部材間の隙間や軸受
け部材に浸入することが防止され、固定部材、中間部材
および静止板が一体的に固着されて静止板が固定部材等
と同調して回転する不具合を生じることがなく、また、
軸受け部材の円滑な動作が維持される。。

【００４１】また、本発明に係る静止板装置または静止
板付き回転体装置によれば、回転体装置は自動車であ
り、回転体はホイール部材であるため、好適に本発明の
効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態の第１の例に係る静止板装置を説
明するためのものであり、（ａ）は静止板装置の部分側
面断面図であり、（ｂ）は（ａ）の（ｂ）−（ｂ）線上
断面図である。

【図２】本実施の形態の第２の例に係る静止板装置の部
分側面断面図である。

【図３】本実施の形態の第３の例に係る静止板装置の部
分側面断面図である。

【図４】本実施の形態の第４の例に係る静止板装置の部
分側面断面図である。

【図５】本発明の静止板装置をホイール部材に固定する
方法を説明するための図である。

【図６】本発明の静止板装置を備えた四輪自動車の部分
側面図である。

【符号の説明】

１０、１０ａ〜１０ｄ 静止板装置 １２ 車軸 １４ ホイール １６ ホイール部材 １８ 固定部材 ２０、２１ａ、２１ｂ 中間部材 ２２ 静止板 ２４ ケース ２５ 表示板 ５０、５０ａ、５０ｂ、５２ ウエイト ５４、５４ａ、５４ｂ、５６ ころがり軸受け ９０ 四輪自動車

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【手続補正書】

【提出日】平成１２年７月１２日（２０００．７．１
２）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転体に取付けられ、該回転体の回転運
   動と同調することなく静止状態を維持する静止板を有す
   る静止板装置であって、 該静止板とともに固定部材と中間部材とをさらに有し、 該固定部材は該回転体に固定され、該中間部材は軸受け
   部材を介して該固定部材に支持され、該静止板は軸受け
   部材を介して該中間部材に支持され、 該静止板はウエイトを備えてなることを特徴とする静止
   板装置。
2. 【請求項２】 前記中間部材はウエイトを備えてなるこ
   とを特徴とする請求項1 記載の静止板装置。
3. 【請求項３】 前記中間部材は２以上設けられ、各中間
   部材は相互に軸受け部材を介して支持されてなることを
   特徴とする請求項1 記載の静止板装置。
4. 【請求項４】 前記中間部材の少なくともいずれか１つ
   はウエイトを備えてなることを特徴とする請求項３記載
   の静止板装置。
5. 【請求項５】 前記軸受け部材の少なくともいずれか１
   つはころがり軸受けであることを特徴とする請求項１〜
   ４のいずれか1 項に記載の静止板装置。
6. 【請求項６】 前記固定部材、前記中間部材および前記
   静止板の各部材間の隙間ならびに前記軸受け部材を外部
   と遮断するカバー部材がさらに設けられてなることを特
   徴とする請求項１〜５のいずれか1 項に記載の静止板装
   置。
7. 【請求項７】 前記回転体は自動車のホイール部材であ
   ることを特徴とする請求項１〜６のいずれか1 項に記載
   の静止板装置。
8. 【請求項８】 回転体装置の回転体に取付けられ、該回
   転体の回転運動と同調することなく静止状態を維持する
   静止板を有する静止板付き回転体装置であって、 該回転体に固定される固定部材と、該固定部材に軸受け
   部材を介して支持される中間部材と、該中間部材に軸受
   け部材を介して支持され、ウエイトを備えた該静止板と
   が設けられてなることを特徴とする静止板付き回転体装
   置。
9. 【請求項９】 前記固定部材、前記中間部材および前記
   静止板の各部材間の隙間ならびに前記軸受け部材を外部
   と遮断するカバー部材がさらに設けられてなることを特
   徴とする請求項８記載の静止板装置。
10. 【請求項１０】 前記回転体装置は自動車であり、前記
    回転体はホイール部材であることを特徴とする請求項８
    または９記載の静止板付き回転体装置。