WO2011080430A1 - Filtre a particules recyclable - Google Patents

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media
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Isabelle Louis-Rose
Najat Moral-Mouaddib
Andres-Felipe Villegas
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Renault S.A.S.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/52—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material
    • B01D46/521—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material using folded, pleated material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/42—Auxiliary equipment or operation thereof
    • B01D46/48—Removing dust other than cleaning filters, e.g. by using collecting trays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/66—Regeneration of the filtering material or filter elements inside the filter
    • B01D46/74—Regeneration of the filtering material or filter elements inside the filter by forces created by movement of the filter element
    • B01D46/76—Regeneration of the filtering material or filter elements inside the filter by forces created by movement of the filter element involving vibrations

Definitions

  • the invention relates to the post-treatment of soot particles generated by a heat engine in a vehicle exhaust line.
  • filters accumulating within them the particles to be eliminated.
  • filters contain a filter media, made of ceramic and consisting of channels that accumulate soot. They are cleaned periodically throughout their use, during the rolling of the vehicle, by a so-called regeneration cleaning process, which consists in injecting upstream of the filter, fuel for burning accumulated soot particles.
  • the object of the invention is to reduce the weight and the cost, and to improve the reliability of the known particulate filters. It also aims to reduce the fuel consumption and COz emissions of the vehicle, and to increase its emptying intervals.
  • the invention proposes a recyclable filter media, which is unbreakable by the vibrations of the vehicle transmitted to the filter and by gravity, without recourse to fuel injection and the combustion of soot. It also proposes a soot storage volume away from the filter medium, and soot compaction means, for their evacuation.
  • a particular form of the surface of the filter media for example in “egg box”, makes it easier to unclogging.
  • the filter medium is in the form of a flat panel, and according to a second mode, it is preset in the form of a tube.
  • the media may be creased.
  • the compaction of the soot can be achieved by i'acihn of a movable element, for example a piston, or by the pressure of the exhaust gas.
  • FIGS. 1 and 1A respectively represent a perspective view and a section of a filter equipped with a filtering medium in the form of a flat panel and a piston for compacting soot,
  • FIGS. 2 and 2A respectively represent a perspective view and a sectional view of a filter variant with a system for compressing soot by gas pressure;
  • FIGS. 3 and 3A respectively represent a perspective view and a sectional view of a filter variant with a tabular filter medium
  • Figures 4 and 4A illustrate in a non-limiting manner the structure of the filter media.
  • the particulate filter 1 comprises, between an exhaust gas inlet pipe 2 and a gas outlet pipe 3, on which it is fixed, for example welded, a filter body 4.
  • the body 4 is fixed to the body 5 (visible in Figure 1A) of the vehicle by at least one connecting lug 6 for transmitting to the filter 1 the vibrations from the vehicle during travel.
  • the filter body 4 contains, in its upper part, a filter medium 7, which is in the form of a substantially horizontal panel.
  • This filter medium 7 is removably attached, for example clipped, to the body 4, which also provides a support function for the filter medium 7.
  • the filter medium 7 is made by means of a thickness of possibly pleated material. It separates the body of the filter 4 into two parts: below it, a dirty chamber 8 where the inlet pipe 2 introduces the gases to be filtered, and above it, a clean chamber 9 from which the filtered gases stand out to the outlet pipe 3, after passing through the filter medium 7.
  • the particulate filter 1 has the following operating mode: the soot present in the exhaust gas on arrival in the dirty chamber 8 are retained by the filter medium 7 and agglomerate on the underside of the panel. Under the effect of the vehicle vibrations and gravity, the soot is detached from the filter medium 7 and collected in the bottom of the dirty chamber 8. The filter media 7 is thus unclogged.
  • the filter body 4 also contains, in its lower part, means for compacting and storing the soot before being discharged.
  • a storage volume 10 for example a parallelepiped cassette, which is fixed, for example welded, on the filter body 4.
  • the storage volume 10 communicates with the dirty chamber 8 via an opening 11. It can contain an extractable drawer 12 (in the prolongation to the right of the filter body 4 in FIG. 1A) which slides in the manner of a boot. matches, and can be taken out of the storage volume (10) by the right.
  • an extractable drawer 12 in the prolongation to the right of the filter body 4 in FIG. 1A
  • filter 1 shows the operating mode next: the bottom of the chamber 8 is swept horizontally from left to right by a movable member 13, for example a piston mQ by an electric actuator 14. The soot accumulated in the bottom of the dirty chamber 8 during the rolling of the The vehicle is pushed back into the storage volume 10 through the opening 11. The piston is then returned to the left position.
  • a movable member 13 for example a piston mQ by an electric actuator 14.
  • the movements of the piston can be repeated at each stop of the vehicle. It is also possible to choose to trigger the movements of the piston differently, for example during restarts of the vehicle, or periodically when driving.
  • the soot is compacted at the bottom of the drawer 12.
  • the storage volume 10 of its soot is emptied by extracting the removable drawer 12 from the right.
  • the filtering medium 7 can be replaced by a new medium.
  • Figures 2 and 2A show a second embodiment of the invention. This mode differs from the previous one in that the compaction of soot is achieved by differential pressure of the exhaust gas.
  • the particle filter 1 comprises, beneath the dirty chamber 8, a compacting box 15.
  • This casing 15 is removably mounted, for example screwed, under the filter body 4. It comprises at its lower part a compression chamber 16, which is separated from the dirty chamber 8 by a rigid compacting filter membrane 17, for example a filtering medium resting on a metal qrHle.
  • the housing 15 also has at its upper part a storage volume 10.
  • the compression chamber 16 is connected to the outlet pipe 3 of the exhaust gas via a secondary duct 18.
  • the conduit 18 opens into the outlet pipe 3 downstream of a main valve 19 mounted on the outlet pipe 3. It is equipped with a secondary valve 20. Depending on the position of the valves, the filter 1 has two modes of operation distinct In “filtration" mode, the main valve 19 is open, and the secondary valve 20 is closed. The exhaust 302 pass through the filter medium 7. the soot is agglomerated and then falls to the bottom of the dirty chamber 8.
  • the main valve 19 is closed and the secondary valve 20 is open.
  • the exhaust gas then passes through the compacting filter membrane 17, on which the soot is deposited. Due to the pressure difference between the dirty chamber 8 and the compression chamber 16, the soot is compacted on the surface of the membrane 17.
  • the housing 15 can be disassembled and emptied.
  • Figures 3 and 3A show alternatively a filter medium 7 which has a tabular shape, for example cylindrical.
  • This tabular media has at its ends two fixing rings 21 and 22.
  • Its diameter is smaller than the section of the body 4 in which it is housed. It is fixed at its periphery by at least two lugs 23 and 24. The exhaust gases can thus trovers the section of the body 4 left free by the ring 21, and they are directed on the outer lateral walls of the filter medium 7.
  • the second ring 22 on the right in the figures, is in the form of a flat ring. It is open in its central part to allow the evacuation of filtered exhaust gases from the inside of the tube. Its outer edge matches the shape of the body 4, so as to close the section of the body around the tube. This shutter forces the incoming gases (unfiltered) to pass through the media 7 and prevents any reflux of the filtered gases upstream,
  • FIGS. 4 and 4A illustrate a nonlimiting example of the surface of the filtrate medium 7, for example in the form of an "egg box", which facilitates unclogging of the medium 7.
  • This form fits perfectly with a medium 7 having a structure pleated as shown in Figure A A.
  • the particulate filter 1 sslon the invention has at least one gas filtering medium 7, for filtering exhaust gases and agglomerating the soot on its surface.
  • it comprises means of decoupling and storage located away from the medium (7).

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  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
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Abstract

Filtre (1) pour gaz d'échappement d'un véhicule à moteur thermique, comportant à l'intérieur d'un corps de filtre (4) au moins un média plissé filtrant (7) les suies, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de décolmatage du média (7).

Description

FILTRE A PARTICULES RECYCLABLE
L'invention concerne le post-traitement des particules de suie générées par un moteur thermique dans une ligne d'échappement de véhicule.
Le renforcement de la réglementation sur les émissions polluantes des véhicules à moteur thermique conduit, notamment pour les véhicules à motorisation dite « à mélange pauvre », à la mise en place de tels posttraitements.
On connaît ainsi plusieurs dispositifs de post-traitement, constitués de filtres accumulant en leur sein les particules à éliminer. Ces filtres contiennent un média filtrant, fabriqué en céramique et constitué de canaux qui permettent d'accumuler les suies. Ils sont nettoyés périodiquement tout au long de leur utilisation, au cours du roulage du véhicule, par un processus de nettoyage dit de régénération, qui consiste à injecter en amont du filtre, du carburant permettant de brûler les particules de suies accumulées.
Ces filtres a particules connus utilisent un média filtrant dont le matériau est lourd et coûteux.
De plus, leur fiabilité est limitée, d'une part par la combustion des suies, processus fortement exothermique susceptible de fissurer la céramique, et d'autre part par l'accumulation des cendres de combustion des suies, qui obturent progressivement les canaux du média filtrant.
Enfin, le recours à l'injection de carburant pour brûler les suies augmente la consommation de carburant du véhicule et les rejets de dioxyde de carbone (COz) résultant de la combustion de suies, et il diminue les intervalles de vidange du moteur du fait d'une plus grande dilution du carburant dans l'huile.
L'invention a pour but de diminuer le poids et le coût, et d'améliorer la fiabilité des filtres à particules connus. Elle vise également à diminuer la consommation de carburant et les rejets de COz du véhicule, et à augmenter ses intervalles de vidange. Pour cela, l'invention propose un média filtrant recyclable, qui soit décolmatable par les vibrations du véhicule transmises au filtre et par gravité, sans recours à l'injection de carburant et à la combustion des suies. Elle propose également un volume de stockage des suies à l'écart du média filtrant, et des moyens de compactage des suies, en vue de leur évacuation.
Une forme particulière de la surface du média filtrant, par exemple en « boîte à oeufs », permet de faciliter le décolmatage.
Selon un premier mode de réalisation, le média filtrant se présente sous la forme d'un panneau plan, et selon un deuxième mode, il se présetxte sous la forme d'un tube. Le média peut éventuellement être plissé.
Dans ces différents cas, le compactage des suies peut être réalisé par i'acihn d'un élément mobile, par exemple un piston, ou par la pression des gaz d'échappement.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante de plusieurs modes de réalisation non limitatifs de celle-ci, en se reportant aux dessins annexés sur lesquels,
• les figures 1 et IA représentent respectivement une vue en perspective et une coupe d'un filtre équipé d'un média filtrant en forme de panneau plan et d'un piston de compactage des suies,
• les figures 2 et 2A représentent respectivement une vue en perspective et une coupe d'une variante de filtre avec un système de compactage des suies par pression des gaz,
• les figures 3 et 3A représentent respectivement une vue en perspective et une coupe d'une variante de filtre avec un média filtrant de forme tabulaire, et
• les figures 4 et 4A illustrent de façon non limitative la structure du média filtrant.
En référence aux figures 1 et 1A, le filtre à particules 1 comprend, entre un tuyau d'entrée des gaz d'échappement 2 et un tuyau de sortie des gaz d'échappement 3, sur lesquels il est fixé, par exemple soudé, un corps de filtre 4.
A sa partie supérieure extérieure, le corps 4 est fixé à la caisse 5 (visible sur la figure 1A) du véhicule par au moins une patte de liaison 6 permettant de transmettre au filtre 1 les vibrations provenant du véhicule lors du roulage.
Le corps de filtre 4 contient, dans sa partie supérieure, un média filtrant 7, qui se présente sous la forme d'un panneau sensiblement horizontal. Ce média filtrant 7 est fixé de façon amovible, par exemple clippé, sur le corps 4, qui assure également une fonction de support du média filtrant 7.
Le média filtrant 7 est réalisé au moyen d'une épaisseur de matériau éventuellement plissé. Il sépare le corps du filtre 4 en deux parties : en dessous de lui, une chambre sale 8 où le tuyau d'entrée 2 introduit les gaz à filtrer, et au dessus de lui, une chambre propre 9 d'où les gaz filtrés ressortent vers le tuyau de sortie 3, après avoir traversé le média filtrant 7.
Pendant le roulage du véhicule, le filtre à particules 1 présente le mode de fonctionnement suivant : les suies présentes dans les gaz d'échappement à leur arrivée dans la chambre sale 8 sont retenues par le média filtrant 7 et s'agglomèrent sur la face inférieure du panneau. Sous l'effet des vibrations du véhicule et de la gravité, les suies sont décollées du média filtrant 7 et recueillies dans le bas de la chambre sale 8. On réalise ainsi le décolmatage du média filtrant 7.
Le corps de filtre 4 contient également, dans sa partie inférieure, des moyens permettant de compacter et de stocker les suies avant leur évacuation.
Il est prolongé par un volume de stockage 10, par exemple une cassette parallélépipédique, qui est fixée, par exemple soudée, sur le corps de filtre 4.
Le volume de stockage 10 communique avec la chambre sale 8 par une ouverture 11. Il peut contenir un tiroir extractible 12 (dans le prolongement à droite du corps de filtre 4 sur la figure 1A) qui coulisse a la façon d'une botte d'allumettes, et peut être sorti du volume de stockage (10) par la droite.
Lorsque le véhicule s'arrête, le filtre 1 présente le mode de fonctionnement suivant : le bas de la chambre sole 8 est balayé horizontalement de la gauche vers la droite par un élément mobile 13, par exemple un piston mQ par un actuateur électrique 14. Les suies accumulées dans le bas de la chambre sale 8 pendant le roulage du véhicule sont repoussées dans le volume de stockage 10 à ^travers l'ouverture 11. Le piston est ensuite ramené en position gauche.
Les mouvements du piston peuvent être répétés à chaque arrêt du véhicule. Il est également possible de choisir de déclencher différemment les mouvements du piston, par exemple lors des redémarrages du véhicule, ou périodiquement lors du roulage.
Progressivement, les suies sont compactées au fond du tiroir 12. Quand un certain seuil de saturation est atteint, on vide le volume de stockage 10 de ses suies en extrayant Je tiroir amovible 12 par la droite. A cette occasion, le média filtrant 7 peut être remplacé par un média neuf.
Les figures 2 et 2A présentent un deuxième mode de réalisation de l'invention. Ce mode diffère du précédent en ce que le compactage des suies est réalisé par différence de pression des gaz d'échappement.
Le filtre à particules 1 comporte en dessous de la chambre sale 8 un boîtier de compactage 15. Ce boîtier 15 est monté amovible, par exemple vissé, sous le corps de filtre 4. Il comporte à sa partie inférieure une chambre de compression 16, qui est séparée de la chambre sale 8 par une membrane filtrante de compactage 17 rigide, par exemple un média filtrant reposant sur une qrHle métallique. Le boîtier 15 comporte également à sa partie supérieure un volume de stockage 10.
La chambre de compression 16 est reliée au tuyau de sortie 3 des gaz d'échappement par un conduit secondaire 18.
Le conduit 18 débouche dans le tuyau de sortie 3 en aval d'une vanne principale 19 montée sur le tuyau de sortie 3. Il est équipé d'une vanne secondaire 20. Selon la position des vannes, le filtre 1 présente deux modes de fonctionnement distincts : - En mode «filtration », la vanne principale 19 est ouverte, et la vanne secondaire 20 est fermée. Les 302 d'échappement traversent le média filtrant 7. les suies s'y agglomèrent puis tombent au fond de la chambre sale 8.
- En mode « compactage », la vanne principale 19 est refermée et la vanne secondaire 20 est ouverte. Les gaz d'échappement passent alors à travers la membrane filtrante de compactage 17, sur laquelle les suies se déposent. Grâce à la différence de pression régnant entre la chambre sale 8 et la chambre de compression 16, les suies sont compactées à la surface de la membrane 17. Quand un certain niveau de saturation du volume de stockage 10 est atteint, le boîtier 15 peut être démonté et vidé.
Les figures 3 et 3A présentent en variante un média filtrant 7 qui présente une forme tabulaire, par exemple cylindrique.
Ce média 7 tabulaire comporte à ses extrémités deux bagues de fixation 21 et 22.
La première bague 21, à gauche sur les figures, obture l'entrée du tube.
Son diamètre est plus petit que la section du corps 4 dans laquelle elle est logée. Elle est fixée à sa périphérie par au moins deux ergots 23 et 24. Les gaz d'échappement peuvent donc troverser la section du corps 4 laissée libre par la bague 21, et ils sont dirigés sur les parois latérales extérieures du média filtrant 7.
La deuxième bague 22, à droite sur les figures, est en forme d'anneau plat. Elle est ouverte dans sa partie centrale pour permettre l'évacuation, par l'intérieur du tube, des gaz d'échappement filtrés. Son bord extérieur épouse la forme du corps 4, de façon à obturer la section du corps autour du tube. Cette obturation force les gaz entrants (non filtrés) à passer à travers le média 7 et évite tout reflux des gaz filtrés vers l'amont,
En d'autres termes, le média filtrant 7 tubulaire, en combinaison, avec les deux bagues 23 et 24, sépare le corps de filtre 4 en deux volumes distincts, une chambre sale 8 et une chambre propre 9, comme dans le premier mode de réalisation.
Les figures 4 et 4A illustrent un exemple non limitatif de la surface du média filtrat 7, par exemple en forme en « boîte à oeufs », qui facilite le décolmatage du média 7. Cette forme s'intègre parfaitement à un média 7 ayant une structure plissée comme indiqué sur fa figure A A.
En résumé, le filtre à particules 1 sslon l'invention présente au moins un média filtrant 7 des gaz, permettant de filtrer des gaz d'échappement et d'agglomérer les suies à sa surface. Il comporte d'autre part des moyens de décolmotage et de stockage situés a l'écart du média (7).

Claims

REVENDICATIONS
1. Filtre (1) pour gaz d'échappement d'un véhicule à moteur thermique, comportent à l'intérieur d'un corps de filtre (4) au moins un média plissé filtrant (7) les suies, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de décolmatage du média (7).
2. Filtre selon la revendication 1, caractérisée en ce que le média filtrant est un panneau sensiblement horizontal monté amovible sur le corps (4).
3. Filtre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le média filtrant (7) a la forme d'un tube monté amovible sur le corps (4).
4. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le média filtrant (7) est décolmaté par l'action des vibrations de la caisse (5) du véhicule pendant le roulage et par la gravité.
5. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un volume de stockage (10) à l'écart du média filtrant (7).
6. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen permettant le compactage des suies.
7. Filtre selon la revendication 6, caractérisé en ce que le compactage des suies est réalisé par un élément mobile (13).
8. Filtre selon la revendication 6, caractérisé en ce que le compactage des suies est réalisé par différence de pression.
9. Filtre selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le volume de stockage des suies est amovible.
10. Filtre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la surface du média filtrant présente une forme en « botte à œufs ».
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