WO2011050460A1 - Système de relevage avant, véhicule pourvu d'un tel système, kit pour l'assembler, et méthodes d'assemblage et d'opération correspondantes - Google Patents

Système de relevage avant, véhicule pourvu d'un tel système, kit pour l'assembler, et méthodes d'assemblage et d'opération correspondantes Download PDF

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WO2011050460A1
WO2011050460A1 PCT/CA2010/001691 CA2010001691W WO2011050460A1 WO 2011050460 A1 WO2011050460 A1 WO 2011050460A1 CA 2010001691 W CA2010001691 W CA 2010001691W WO 2011050460 A1 WO2011050460 A1 WO 2011050460A1
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WO
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lifting
lift
point
accessory
arm
Prior art date
Application number
PCT/CA2010/001691
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English (en)
Inventor
Jérôme DALOIS
Christian Champagne
Réjean PRONOVOST
Original Assignee
Les Machineries Pronovost Inc.
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
    • B60D1/141—Arrangements or frames adapted to allow the connection of trailers to tractor three point hitches
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B59/00—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements
    • A01B59/06—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines mounted on tractors
    • A01B59/064—Devices specially adapted for connection between animals or tractors and agricultural machines or implements for machines mounted on tractors for connection to the front of the tractor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A40/00—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production
    • Y02A40/10—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production in agriculture
    • Y02A40/28—Adaptation technologies in agriculture, forestry, livestock or agroalimentary production in agriculture specially adapted for farming

Definitions

  • the present invention relates to a front lift system. More particularly, the present invention relates to a three-point front lift system, a vehicle provided with such a system, and a kit for assembling it, and a method of assembly and / or operation thereof.
  • Three-point front lift systems used for a vehicle such as a tractor for example, or with complementary components or accessories such as snowblowers, are also well known in the art.
  • a vehicle such as a tractor for example
  • complementary components or accessories such as snowblowers
  • the various disadvantages and disadvantages associated with such conventional systems in particular the fact that they can not be used in an easy, efficient and / or versatile manner for different applications.
  • the existing systems present one or a combination of the following various problems: a) the attachment is placed too far in front of the tractor; (b) they do not permit the use of a standard accessory or make a considerable modification of the attachment necessary to be compatible with the front linkage; (c) they do not allow sufficient lifting and digging with the attachment; (d) they do not permit the use of the same attachment on tractors with a PTO rotating clockwise or counterclockwise; e) they do not allow a viable angle of the universal joints to transmit power to the accessory; f) they do not allow lateral oscillation of the accessory used; (g) they do not allow adjustment of the width of the lift arms; h) they do not meet the requirements of ISO 730-1: 1994; etc.
  • An object of the present invention is to provide a system which, by virtue of its design and components, satisfies some of the above-mentioned needs and is therefore an improvement over other devices and / or related methods known in the prior art.
  • the present invention is directed to a three-point front lift system for front mounting on the front of a vehicle intended to receive an accessory, the accessory being able to be mounted removably on the lifting system and to be driven by a front or rear power take-off of the vehicle, the lift system comprising:
  • a support structure adapted to be removably mounted on the vehicle, the support structure having an elongate longitudinal portion operatively connecting to the underside of the vehicle, and a front erected front;
  • each lift arm for receiving the attachment for raising and lowering thereof, each lift arm having a first end operatively mountable to the support structure and a second end adapted to be connected in a controlled manner; removable on the accessory, the second ends of the first and second lifting arms respectively constituting the 1 * r and 2 n attachment points of the lifting system;
  • first and second lift cylinders for respectively driving the first and second lift arms, each lift cylinder having a first end operatively mountable to the support structure and a second end operable operatively connected to a corresponding lifting arm;
  • a 3rd point of structure for guiding a tilting of the accessory, the 3rd point structure having a pair of ends adapted to be pivotally mounted on the front part erected before the support structure and a connection point adapted to be removably connected to the accessory, this connection point constituting the 3rd point of attachment of the lifting system and the 3rd point structure having a configuration substantially U-shaped so as to bring its point of connection as close as possible to the front of the vehicle.
  • a vehicle eg tractor, etc.
  • This vehicle may be provided with a component or a complementary accessory, such as a snowblower, snow plow, broom, mower, leveler, brushcutter, counterweight or any other suitable accessory. According to another aspect of the present invention, it also relates to a method of operation of the aforementioned front lift system and / or vehicle.
  • the present invention also relates to a kit with components to be mounted to assemble the aforementioned front lift system and / or vehicle.
  • the present invention also relates to a set of components for interchange with certain components of the aforementioned kit.
  • the present invention also relates to a method of assembling components of the kit and / or game mentioned above. According to another aspect of the present invention, it also relates to a method of manufacturing one or other of the aforementioned components, including the front lift system.
  • the present invention also relates to a method of doing business with the front linkage system, vehicle, kit, game and / or methods mentioned above.
  • FIG. 1 is a perspective view from above of a front lift system mounted on a vehicle shown partially and provided with a blower according to a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a bottom perspective view of what is shown in Figure 1.
  • Figure 3 is a side view of what is illustrated in Figure 1, the front lift system being shown in a given configuration according to a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is another side view of what is illustrated in Figure 3 with the front lift system now shown in another configuration.
  • Figure 5 is another side view of what is shown in Figure 4, the front lift system now being shown in another configuration;
  • Figure S is another side view of that shown in Figure 3; some components have been removed to better appreciate some of the other internal components of the set.
  • Figure 7 is another side view of what is shown in Figure 4, with some components removed to better appreciate some of the other internal components of the assembly.
  • Figure 8 is another side view of what is shown in Figure 5, with some components removed so that some other internal components of the assembly can be better appreciated.
  • Figure 9 is a front view of a vehicle-mounted front lift system according to a preferred embodiment of the present invention, and illustrating a range of movement of certain components of the front lift system.
  • FIG. 10 is a bottom view of what is illustrated in FIG. 1, the wheels of the vehicle being now shown rotated according to a given configuration,
  • Figure 11 is a sectional view of a component (ex. chain case) of the front lift system according to a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 12 is another sectional view of what is illustrated in Figure 11 in another view angle (eg, chain case) of the front lift system according to a preferred embodiment of the present invention.
  • Figures 13a and 13b show partial views of various aspects of a front lift system according to a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 14 is an exploded view of some components of a lift system according to a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 15 is a perspective view of a structure Item 3 according to a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 16 is a schematic sectional view of a pair of lift cylinders according to a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 17 is a bottom view of a pair of lift arms provided with at least one adjustment arm according to a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 8 is a side view of a lift cylinder cooperating with a lift arm according to a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 19 is an exploded view of certain components of a lift system provided with a speed reducer according to a preferred embodiment of the present invention.
  • Figure 20 is an exploded view of the components of the speed reducer illustrated in Figure 19.
  • Figure 21 is an exploded view of some components of a lift system provided with a speed reducer (eg chain box) according to another preferred embodiment of the present invention.
  • a speed reducer eg chain box
  • Figure 22 is an exploded view of the components of the speed reducer (eg chain box) shown in Figure 21.
  • the present invention is primarily designed for use with a vehicle, such as a tractor for example, in front of it, and intended to receive a component or a complementary accessory, such as a snowblower for example, provided with 3-point attachments
  • a vehicle such as a tractor for example, in front of it
  • a complementary accessory such as a snowblower for example, provided with 3-point attachments
  • the invention can be used with all other types of objects, and in other fields, as is obvious to a person skilled in the art.
  • middle shaft assembly (eg combination shaft / large gear 103) 5 output shaft assembly (eg shaft / gear combination) 107 middle shaft assembly (eg combination shaft / small gear 107)
  • the present invention relating to a three-point front lifting system (1) for front mounting on the front of a vehicle (3) for receiving an accessory ( 5), the accessory (5) being adapted to be mounted removably on the lifting system (1) and to be driven by a power take-off (7) ventral or rear of the vehicle (3).
  • the lifting system (1) comprises a support structure (9) adapted to be removably mounted on the vehicle (3), the support structure (9) having an elongate longitudinal portion (11) operatively connecting to the underside of the vehicle (3), as well as a front part erected before ().
  • the lifting system (1) also includes first and second lift arms (15a, 15b) for receiving the attachment (5) to lift and lower it, each lift arm (15) having a first end ( 17) adapted to be operatively mounted on the support structure (9) and a second end (19) adapted to be detachably connected to the accessory (5), the second ends (19a, 19b) of the first and second lifting arm (15a, 15b) respectively constituting the 1 W and 2 n attachment points (1a, 1b) of the lifting system (1).
  • the lift system (1) also includes first and second lift cylinders (21a, 21b) for driving (eg moving, pushing, raising / lowering, maintaining, etc.) the first and second lift arms (15a, 15b) ( each lifting cylinder (21a, 21b) having a first end (23a, 23b) adapted to be operatively mounted on the support (9) and a second end (25a, 25b) adapted to be operatively connected to a corresponding lifting arm (15a, 15b).
  • first and second lift cylinders (21a, 21b) for driving (eg moving, pushing, raising / lowering, maintaining, etc.) the first and second lift arms (15a, 15b) ( each lifting cylinder (21a, 21b) having a first end (23a, 23b) adapted to be operatively mounted on the support (9) and a second end (25a, 25b) adapted to be operatively connected to a corresponding lifting arm (15a, 15b).
  • the lift system (1) further comprises a 3 rd item structure (27) for guiding a tilting (eg positioning, moving, guide, etc.) of the accessory (5), the structure of Item 3 (27 ) having a pair of ends (27a, 27b) pivotally mounted on the front erected front portion (13) of the support structure (9) and a connection point (29) adapted to be connected in such a manner as to removably on the accessory (5), this connection point (29) constituting the 3rd attachment point (1c) of reievage system (1) and the structure of item 3 vials (27) having a configuration substantially in the shape U to bring its connection point (29) as close as possible to the front of the vehicle (3), as shown in Figure 3.
  • a 3 rd item structure for guiding a tilting (eg positioning, moving, guide, etc.) of the accessory (5)
  • the structure of Item 3 (27 ) having a pair of ends (27a, 27b) pivotally mounted on the front erected front portion (13) of the
  • the first end (17) of at least one lifting arm (15) is preferably mounted on the support structure (9) by means of a ball joint (31) so as to allow the first and second lift arms (15a, 15b) to be adjustable relative to one another, the width of which in response to the attachment points (3a, 3b) of the accessory (5).
  • the first end (17a, 17b) of each lifting arm (15a, 15b) is mounted to the support structure (9) via a ball joint (31).
  • the second ends (19a, 19b) of the first and second lifting arms (15a, 15b) are respectively provided with a ball joint (31) to allow the accessory (5) to pivot relative to the 1 * f and 2 n attachment points (la, 1b) of the lifting system (1).
  • the second ends (19a, 19b) of the first and second lift arms (15a, 15b) are preferably further in width from each other than the first ends ( 17a, 17b) of said first and second lift arms (15a, 15b).
  • each lifting cylinder (21a, 21b) is mounted to the support structure (9) by means of a ball joint (31) so as to allow the first and second lift cylinders (21a, 21b) to be adjustable relative to one another, in response to the positions of the first and second lift arms (15a, 15b), as may be easily understood by a paid person in the field by consulting the figures attached.
  • each lifting cylinder (21a, 21b) comprises a piston (33a, 33b) displaceable within a fluid chamber (35a, 35b) and defining said chamber (35a, 35b) in a first and a second sub-chamber (37a, 37b, 39a, 39b), the second sub-chamber (39a) of the first lifting cylinder (21a) being connected to the first sub-chamber (37b) of the second lift cylinder (21b), the sub-chambers (37a, 37b, 39a, 39b) of the first and second lift cylinders (21a, 21) being dimensioned so that the fluid volume is displaced by the piston (33a, 33b) of a lifting cylinder (21a, 21) is substantially the same as the volume of fluid displaced by the piston (33b,
  • each lift cylinder (2a, 21b) is preferably mounted to a corresponding lift arm (15a, 15b) through a rod (41a, 41b) so as to allow the second end (25a, 25b) of each lifting cylinder (21a, 21) to pivot relative to its corresponding lifting arm (15a, 15b).
  • the lifting system (1) comprises at least one mechanical float (43), and each lifting arm (15) comprises an intermediate section (45) connecting the first and second ends (17, 19) of the lifting arm (5), the intermediate section (45) of each lifting arm (15) being provided with a mechanical float (43).
  • each mechanical float (43) comprises an oblong hole (47) disposed on a given lifting arm (15) cooperating with a lifting cylinder ( 21) corresponding, the oblong hole (47) being configured to receive a rod (41) of the second end (25) of the corresponding lifting cylinder (21) being movable along said oblong hole (47).
  • the second end (25) of the corresponding lifting cylinder (21) comprises a locking hole (49) for receiving an oscillation lock (51) for blocking the movement of the rod (41) along the hole oblong (47) to selectively block the effect of the corresponding mechanical float (43).
  • the oscillation lock (51) comprises a pin (53) having a first end provided with a transverse hole (55) and a second end provided with a bulge (57) sized more larger than the locking hole (49), the swing lock (51) being held in place within the locking hole (49) via a pin (59) dimensioned longer than the locking hole (49) and being removably and selectively insertable into the transverse hole (55) of the pin (53).
  • each lift arm (15) may also further include a storage hole (61) for receiving the swing lock (51) when not in use, as best shown at Figure 18.
  • each lift arm (15) comprises an angled portion (63) so that the second ends (19a, 9b) of the first and second lift arms (15a, 15b ) are further in width from one another than the first ends (17a, 17b) of said first and second lift arms (15a, 15b), as best illustrated in Figures 14 and 17,
  • the lifting system (1) further comprises at least one stabilizing arm (65) having a first end (67) adapted to be operatively mounted on the support structure (9) and a second end (69) adapted to be detachably connected to a corresponding lifting arm (15).
  • the first and second ends (67, 69) of the stabilizing arm (65) are respectively provided with a ball (31) so as to allow the stabilizing arm (65) to follow the corresponding lifting arm (15), and the stabilizing arm (65) is adjustable in length so as to define the latitude of movement of said corresponding lifting arm (15) (and / or of the pair of lifting arms (15a, 15b) when attached to the attachment ( 5) so as to delimit the movement latitude of said accessory (5), as is obvious to a person skilled in the art.
  • the second end (69) of the arm stabilizer (65) is pivotally mounted between a pair of projections (71) of the corresponding lift arm (15) through a suitable fastener, such as a button (71).
  • the 3rd attachment point (1c) of lift system (1) is displaceable longitudinally away selectively and adjustably relative to the 3 rd item structure (27) with configuration substantially U-shaped, and the O 3 attachment point (1c) is also able to oscillate laterally relative to said 3 rd item structure (27) as best shown in Figure 15.
  • the 3 th point of attachment (1c) is provided with a ball (31) located at the end of a rod (75) having a threaded section (77), this threaded section (77) being movable along a threaded hole (79) corresponding complementary socket (81) substantially vertically pivotally mounted within the 3 rd item structure (27), as can be understood with reference to Figures 14 and 15 for example.
  • the front erected front portion (13) of the support structure (9) comprises a pair of lateral sections (83a, 83b) each having height positioning holes (85), the pair of ends (27a, 27b) of the structure of item 3 (27) being mounted removably and selectively on a pair of positioning holes in height (85) corresponding through fasteners (87), As best illustrated in Fig. 14.
  • the front erect front portion (13) of the support structure (9) comprises a pair of angled sections (89a, 89b), the first end (17a, 17b). each lifting cylinder (15a, 15b) being operatively mountable to a corresponding angled section (89a, 89b) of the support structure (9).
  • the front erected front portion (13) of the support structure (9) comprises a pair of lower shoulders (91a, 91b). each being configured to releasably and selectively receive corresponding stops (93) (eg of different sizes, heights, etc.) for delimiting the lift stroke of the lift arms (15a, 15b), when necessary under certain circumstances .
  • the lifting system (1) comprises a speed reducer (95) intended to be mounted operatively on the support structure (9) by means of corresponding components, the gearbox with a speed (95) being able to cooperate with a ventral or rear power take-off (7) of the vehicle (3) via a first transmission shaft (97), and also being able to drive the accessory ( 5) via a second transmission shaft (99).
  • This speed reducer (95) may be a speed reducer "inverter” (95a) f as better shown in Figures 19 and 20, or a speed reducer “noninverting" (95b), as better shown in Figures 21 and 22.
  • the speed reducer (95b) comprises: a) an input shaft assembly (101) cooperating with a first median shaft assembly (103) so that the rotation of one drives a corresponding rotation of the other in the same direction of rotation, the rotation of the shaft of the input shaft assembly (101) being driven by the load tap (7) via a first transmission shaft (97); and b) an output shaft assembly (105) cooperating with the middle shaft assembly (107) for rotation of one to cause a corresponding rotation of the other in the same direction of rotation, rotation of the assembly output shaft (105) causing corresponding rotation of a corresponding component of the accessory (5) via a second transmission shaft (99); the input and output shaft assemblies (101, 105) being mounted on the same axis of rotation (09), and the central shaft assembly (103, 107) being mounted on another same separate axis of rotation (111), so as to that the speed reduction transmitted from the shaft of the charge socket (7) of the vehicle (3) to the accessory (5) is in the same direction of rotation as that of the shaft of the load socket
  • the speed reducer (95) is a chain housing (s), each gear (101, 103, 105, 107) of each shaft assembly being provided with corresponding teeth (115) for receiving links (117) of a given chain (119), a first chain (119) being used to drive the input gear (101) and the first medial gear (103), and a second chain (119) being used to drive the output gear (05) and the second medial gear (107), as can be readily understood with reference to Figures 11 and 12, as well as Figures 19 and 20. More particularly, and as best illustrated in Figure 11, output gear (105) is preferably provided with a spline shaft (113).
  • the components and characteristics of the present lifting system (1) allow the lifting system (1) of to be substantially compliant with the requirements of ISO 730-1: 1994.
  • the accessory (5) being adapted to be removably mounted on the lifting system (1) and to be driven by a ventral or rear PTO (7).
  • vehicle (3) allowing such a possibility.
  • the present invention relates to a vehicle (3) provided with a three-point front lifting system (1) according to any one of the variants described in the present application and / or exemplified in the figures attached.
  • the vehicle (3) is provided with an accessory (5) mounted on the lifting system (1), the vehicle (3) being a tractor with a load plug (7) ventral or rear, and wherein the accessory (5) is chosen by the group consisting of snow blower, snow plow, broom, mower, leveler, counterweight, or any other accessory (5) complementary suitable for the vehicle (3), depending on the applications for which the accessory (5) and / or the vehicle (3) are provided, as well as the desired results, etc.
  • the lift system (1) of the present invention is a considerable improvement over those of the prior art in that it constitutes a lifting system (1) front for vehicle (eg tractor) (3) for installing various accessories with attachment to 3 points compatible with the installation on a lift to 3 points meeting ISO 730-1: 1994, etc., including a snow thrower for example, without having to make any modifications, and which is installed as close as possible to the front of the vehicle (anchor point of 3 e point of the standard equipment in the approximate distance X1 from the front of the vehicle, as illustrated for example in Figure 3), while for conveying the power of the vehicle by the transmission shaft (97,99) standard provided with the team 3-point fasteners, rotated clockwise or anticlockwise and at a given rotational speed, typically 2000 to 2200 RP, while maintaining viable angles ( ⁇ 1) at the universal joints of the snowblower or the accessory (5), less than about 25 degrees for example, as best illustrated in Figure 6,
  • the present lifting system (1) front also allows a lateral oscillation ( ⁇ 4) of the accessory (5) adjustable in the same way as a standard 3 rear points, as is obvious to a person skilled in the art when referring to the attached figures, including Figure 13.
  • the front lift system (1) is shown in Figures 1-12 attached with a snow thrower as a complementary accessory (5) but can be used for other accessories (5) compatible for 3 rear points of tractor tractors. firm, such as scrapers, brooms, clippers, counterweights, brush cutters, etc.
  • the lifting system (1) before shown is that for tractors with a ventral grip of about 35 to 55 HP.
  • the lifting system (1) before is constituted by a support structure (9) on which is fixed two lifting arms (15a, 15b) mounted on ball (31) at both ends on which the catches of the snow blower or accessory (5) are attached.
  • the lift arms (15a, 15b) are driven by two synchronized hydraulic cylinders (21a, 21b) each mounted on a ball joint (31) at the end of the tube, the 3rd point of the attachment (5) is attached to the pivotable and height-adjustable crossbar (27) on a series of vertical holes (85) of the support structure (9) to allow adjustment of the lifting heights and angles of the accessory (5).
  • the 3rd attachment point (1c) is also adjustable in length to adjust the angle of the blower (5) relative to the ground.
  • a stabilizer and / or adjustment bar (65) adjusts and sets the width of the left lift arm (15a).
  • the support structure (9) of the front lifting system (1) is fixed to the tractor (13) by a bracket corresponding to the four anchor points (A and B).
  • the hardware varies depending on the tractor model used, as is obvious to one skilled in the art.
  • tractors under 60 hp there is usually the option of using the VT at the front of the tractor (tractor option).
  • the ventral sockets have a rotational speed that typically varies from about 2000 to 2200 RPM with a clockwise or counterclockwise rotation direction according to tractor makes and models.
  • the direction of rotation is determined by placing itself opposite the end of the PTO shaft.
  • Power is transmitted from the tractor via a balanced universal joint for rotations up to around 2200 RPM and adjustable in length to a standard gearbox in the industry (see Figure 20, for example) or a chain box (see Figure 22, for example), depending on the direction of rotation of the tractor PTO.
  • the chain housing (95) of the assembly which has been designed to make the present invention possible is best illustrated in Figures 11 and 12 where the details can best be appreciated, as well as in Figures 21 and 22.
  • the Standard snowblowers used on the three rear tractor points shall be operated by a PTO of approximately 540 RPM and generally turning clockwise.
  • the inverting gearbox (95a) of the present invention reduces the rotational speed (ratio of about 3.58: 1) and reverses the direction of rotation in the case where the ventral catch is counterclockwise and the accessory ( 3) also requires a counter-clockwise rotation.
  • the non-inverting chain housing (95b) of the present invention reduces the rotational speed (ratio of about 3.33: 1) and retains the direction of rotation in the case where the PTO is clockwise and the accessory requires counterclockwise rotation. This can be interchanged with the gearbox (95b) without any modification to the other components of the front linkage. From the housing (chain or gear), the power is transmitted by a splined shaft (13), as best illustrated in Figure 2, supported by the housing and a ball bearing.
  • the standard universal joint of the snow blower is used to connect the spline shaft to the blower shaft. Therefore, for tractors with a PTO with a different direction of rotation, the same attachment can be used with the present lifting system (1) by opting for the chain box (95b) or for the gearbox (95a). Unlike conventional systems, in most cases for the present invention, the snowblower or the accessory (3) does not require any modification, addition or removal of parts, to be attached to the lifting system (1) before (at the exception of hydraulic connections).
  • the same standard universal joint that comes with the equipment can be installed at the rear of the tractor on a standard 3-point (ISO, ANSI or other) and will not require modification on its shear capacity, along its length or its swinging speed, as is obvious to a person skilled in the art.
  • the present lifting system (1) makes it possible to place the accessory (3) (eg Ja snowblower) very close to the tractor, which is an important advantage for the maneuverability and stability of the tractor, etc.
  • the proximity of the blower is measured by measuring X1 in the raised position and X2 and X3 in the ground working positions.
  • the angles of the universal joint are also measured for the various positions of the snowblower, as best illustrated in Figures 3 to 8.
  • the following is a rough table of possible approximate distances and angles with the front lift system (1). of the present invention when used with the following three exemplary blowers:
  • the present lifting system (1) before, being provided with ball joints (31) at both ends of the lifting arms (15) and the tube of the hydraulic cylinders (21), allows an easy adjustment to the width of the accessory ( 5).
  • the minimum width 21 is about 21 3 ⁇ 4 inches and the maximum width Z2 is about 293 ⁇ 4 inches by measuring from the center to the center of the ends (31) of the end lifting arms (15).
  • This adjustment advantageously makes it possible not to have to modify the accessory (5) (eg Category 1) for the lifting.
  • An adjustment of the length of the lift cylinders (21) optimizes the lifting heights and digging depths according to the needs of the user and / or the accessory used.
  • the cylinders (21) are of different sizes to ensure that the oil volume on the piston side of the small cylinder is equal to the volume of oil on the rod side of the large cylinder.
  • the two jacks (21) operate in a synchronized manner and allow to raise the blower parallel to the ground despite the fact that the center of gravity of the blower is not always centered.
  • the chain housing (95b) is an important part of the present invention because it is the element that allows the invention to operate with tractors that have a time lapse because it does not reverse the rotation and in most cases, standard equipment has an input shaft that must turn counterclockwise.
  • This oscillation allows the left lift arm (15a) to lift relative to the right lift arm (15b) and vice versa when the attachment (5 ) (eg snow blower) encounters an obstacle or the slope of the soil surface changes laterally.
  • the device and its corresponding components are preferably made of substantially rigid materials, such as metallic materials (stainless steel, etc.), hardened polymers, composite materials, and / or any other suitable material.
  • substantially rigid materials such as metallic materials (stainless steel, etc.), hardened polymers, composite materials, and / or any other suitable material.
  • other components of the system according to the present invention for the purpose of obtaining the advantages discussed above, may be made of any other suitable material, such as polymeric materials (plastic, rubber, etc.), and / or any other suitable material, depending on the particular applications for which the system is designed and the various parameters involved, as is obvious to a person skilled in the art.

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Abstract

Un système de relevage (1) avant à trois points pour monture frontale sur le devant d'un véhicule (3) destiné à recevoir un accessoire (5), l'accessoire (5) étant apte à être monté de façon amovible sur le système de relevage (1) et à être entraîné par une prise de force (7) ventrale ou arrière du véhicule (3). Le système de relevage (1) comporte une structure de support (9), ainsi que des premier et second bras de levage (15a, 15b) configurés pour recevoir l'accessoire (5) afin de le lever et le descendre, des extrémités (19a, 19b) des bras de levage (15a,15b) constituant respectivement les 1er et 2e points d'attache (1a,1b) du système de relevage (1). Le système de relevage (1) comporte également des premier et second cylindres de levage (21a,21b) pour entraîner respectivement les premier et second bras de levage (15a,15b). Le système de relevage (1) comporte également une structure de 3e point (27) pour guider un basculement de l'accessoire (5), la structure de 3e point (27) ayant une paire d'extrémités (27a,27b) aptes à être montées de façon pivotante sur une partie frontale érigée avant (13) de la structure de support (9) et un point de connexion (29) apte à être connecté de façon amovible sur l'accessoire (5), ce point de connexion (29) constituant le 3e point d'attache (1c) du système de relevage (1) et la structure de 3e point (29) ayant une configuration substantiellement en forme de U de façon à rapprocher son point de connexion (29) de l'avant du véhicule (3).

Description

SYSTÈME DE RELEVAGE AVANT, VÉHICULE POURVU D'UN TEL SYSTÈME, KIT POUR L'ASSEMBLER, ET MÉTHODES D'ASSEMBLAGE ET
D'OPÉRATION CORRESPONDANTES Domaine de l'invention:
La présente invention concerne un système de relevage avant. Plus particulièrement, la présente invention concerne un système de relevage avant à trois points, un véhicule pourvu d'un tel système, ainsi qu'un kit destiné à l'assembler, et une méthode d'assemblage et/ou d'opération correspondantes.
Description de l'art antérieur:
Les systèmes de relevages sont bien connus dans l'art,
Par exempte, les documents US suivants décrivent des systèmes de relevages conventionnels, et autres systèmes connexes y étant reliés: 4,149,736; 4,519,623; 5,092,409; 5,178,511 ; 5,544,708; 5,697,454; 6,257,347; 6,283,222; 6,321,851 ; 6,352,124; 6,405,806; 6,443,236; 6,478,094; 6,578,295; 6,588,513; 6,698,524; 6,796,384; 6,830,110; 6,991,042; 7,008,168; 7,010,874; 7,073,603; 7,353,885; 7,600,574; 7,784,558; 2005/0098329; et 2008/0093093.
Plusieurs systèmes dans le domaine de relevage sont fabriqués par les compagnies suivantes: RAD TECHNOLOGIES; ÉQUIPEMENT NORMAND; FABRICATION S. HOULE; MK MARTIN; ZUIDBERG et LAFORGE.
Les systèmes de relevage avant à trois points utilisés pour un véhicule, tel qu'un tracteur par exemple, ou avec des composantes ou accessoires complémentaires telles que des souffleuses, sont également bien connus dans l'art. Aussi connus dans l'art sont les différents désavantages et inconvénients associés à de tels systèmes conventionnels, notamment le fait qu'ils ne peuvent être utilisés de façon facile, efficace et/ou versatile pour différentes applications.
Entre autres, les systèmes existants présentent un ou une combinaison des divers problèmes suivants, a) l'accessoire est placé trop éloigné au devant du tracteur; b) ils ne permettent pas d'utiliser un accessoire standard ou bien font en sorte qu'une modification considérable de l'accessoire est nécessaire pour être compatible avec le relevage avant; c) ils ne permettent pas de soulever et de creuser suffisamment avec l'accessoire; d) ils ne permettent pas d'utiliser le même accessoire sur des tracteurs ayant une prise de force tournant en sens horaire ou antihoraire; e) ils ne permettent pas un angle viable des joints universels pour transmettre ta puissance à l'accessoire; f) ils ne permettent pas une oscillation latérale de l'accessoire utilisé; g) ils ne permettent pas un ajustement de la largeur des bras de levage; h) ils ne rencontrent pas les exigences de la norme ISO 730-1 :1994 ; etc.
Par conséquent, et au vu de ce qui précède, il serait donc très utile de pouvoir fournir un système, qui grâce à sa conception et ses composantes, pourrait offrir des solutions aux problèmes de l'art antérieur susmentionnés.
Sommaire de l'invention:
Un objet de la présente invention est de fournir un système, qui grâce à sa conception et ses composantes, satisfait certains des besoins susmentionnés et est donc une amélioration par rapport à d'autres dispositifs et/ou méthodes connexes connus dans l'art antérieur.
Selon la présente invention, l'objet susmentionné est atteint, tel que sera mieux compris, avec un système de relevage avant tel que celui brièvement décrit dans la présente, et tel que celui exemplifié dans les figures ci-jointes. Plus particulièrement, la présente invention vise un système de relevage avant à trois points pour monture frontale sur le devant d'un véhicule destiné à recevoir un accessoire, l'accessoire étant apte à être monté de façon amovible sur le système de relevage et à être entraîné par une prise de force ventrale ou arrière du véhicule, le système de relevage comprenant:
une structure de support apte à être montée de façon amovible sur le véhicule, la structure de support ayant une partie longitudinale allongée se connectant de façon opérative sur le dessous du véhicule, ainsi qu'une partie frontale érigée avant;
des premier et second bras de levage pour recevoir l'accessoire afin de le lever et le descendre, chaque bras de levage ayant une première extrémité apte à être montée de façon opérative sur la structure de support et une seconde extrémité apte à être connectée de façon amovible sur l'accessoire, les secondes extrémités des premier et second bras de levage constituant respectivement les 1*r et 2e points d'attache du système de relevage;
des premier et second cylindres de levage pour entraîner respectivement les premier et second bras de levage, chaque cylindre de levage ayant une première extrémité apte à être montée de façon opérative sur la structure de support et une seconde extrémité apte à être connectée de façon opérative sur un bras de levage correspondant; et
une structure de 3e point pour guider un basculement de l'accessoire, la structure de 3e point ayant une paire d'extrémités aptes à être montées de façon pivotante sur la partie frontale érigée avant de la structure de support et un point de connexion apte à être connecté de façon amovible sur l'accessoire, ce point de connexion constituant le 3e point d'attache du système de relevage et la structure de 3e point ayant une configuration substantiellement en forme de U de façon à rapprocher son point de connexion le plus près possible de l'avant du véhicule. Selon un autre aspect de la présente invention, celle-ci vise également un véhicule (ex, tracteur, etc.) pourvu du système de relevage avant susmentionné. Ce véhicule peut être pourvu d'une composante ou un accessoire complémentaire, telle qu'une souffleuse, gratte à neige, balais, tondeuse, niveleur, débrousailleuse, contrepoids ou tout autre accessoire approprié. Selon un autre aspect de la présente invention, celle-ci vise également une méthode d'opération du système de relevage avant et/ou du véhicule susmentionnés.
Selon un autre aspect de la présente invention, celle-ci vise également un kit avec des composantes destinées à être montées pour assembler le système de relevage avant et/ou le véhicule susmentionnés.
Selon un autre aspect de la présente invention, celle-ci vise également un jeu de composantes pour interchanger avec certaines composantes du kit susmentionné.
Selon un autre aspect de la présente invention, celle-ci vise également une méthode d'assemblage de composantes du kit et/ou du jeu susmentionnés. Selon un autre aspect de la présente invention, celle-ci vise également une méthode de fabrication de l'une ou l'autre des composantes susmentionnées, dont le système de relevage avant.
Selon un autre aspect de la présente invention, celle-ci vise également une méthode de faire des affaires avec le système de relevage avant, le véhicule, le kit, le jeu et/ou les méthodes susmentionnés.
Les objets, avantages, et autres caractéristiques de la présente invention deviendront plus apparents à la lecture de la description non limitative qui suit de modes de réalisation préférentiels de l'invention montrés dans les dessins cHoints, donnés à titre d'exemples seulement. Brève description des dessins annexés: La Figure 1 est une vue en perspective de dessus d'un système de relevage avant monté sur un véhicule montré partiellement et pourvu d'une souffleuse selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention.
La Figure 2 est une vue en perspective de dessous de ce qui est illustré à la Figure 1.
La Figure 3 est une vue de côté de ce qui est illustré à la Figure 1 , le système de relevage avant étant montré dans une configuration donnée selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention.
La Figure 4 est une autre vue de côté de ce qui est illustré à la Figure 3, le système de relevage avant étant maintenant montré dans une autre configuration. La Figure 5 est une autre vue de côté de ce qui est illustré à la Figure 4, le système de relevage avant étant maintenant montré dans une autre configuration- L Figure S est une autre vue de côté de ce qui est illustré à la Figure 3, certaines composantes ayant été retirées de façon à pouvoir mieux apprécier certaines autres composantes internes de l'ensemble.
La Figure 7 est une autre vue de côté de ce qui est illustré à la Figure 4, certaines composantes ayant été retirées de façon à pouvoir mieux apprécier certaines autres composantes internes de l'ensemble. La Figure 8 est une autre vue de côté de ce qui est illustré à ia Figure 5, certaines composantes ayant été retirées de façon à pouvoir mieux apprécier certaines autres composantes internes de l'ensemble. La Figure 9 est une vue de devant d'un système de relevage avant monté sur un véhicule selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention, et illustrant une plage de déplacement de certaines composantes du système de relevage avant. La Figure 10 est une vue de dessous de ce qui est illustré à la Figure 1, les roues du véhicule étant maintenant montrées tournées selon une configuration donnée,
La Figure 11 est une vue en coupe d'une composante {ex. boîtier à chaîne) du système de relevage avant selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention.
La Figure 12 est une autre vue en coupe de ce qui est illustré à la Figure 11 dans un autre angle de vue (ex. boîtier de chaîne) du système de relevage avant selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention.
Les Figures 13a et 13b représentent des vues partielles de différents aspects d'un système de relevage avant selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention.
La Figure 14 est une vue explosée de certaines composantes d'un système de relevage selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention. La Figure 15 est une vue en perspective d'une structure 3e point selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention. La Figure 16 est une vue en coupe schématique d'une paire de cylindres de levage selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention. La Figure 17 est une vue de dessous d'une paire de bras de levage pourvue d'au moins un bras d'ajustement selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention
La Figure 8 est une vue de côté d'un cylindre de levage coopérant avec un bras de levage selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention.
La Figure 19 est une vue explosée de certaines composantes d'un système de relevage pourvu d'un réducteur de vitesse selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention.
La Figure 20 est une vue explosée des composantes du réducteur de vitesse illustré à la Figure 19. La Figure 21 est une vue explosée de certaines composantes d'un système de relevage pourvu d'un réducteur de vitesse (ex. boîtier à chaînes} selon un autre mode de réalisation préférentiel de la présente invention.
La Figure 22 est une vue explosée des composantes du réducteur de vitesse (ex. boîtier à chaînes) illustré à la Figure 21.
Description de modes de réalisation préférentiels de l'invention:
Dans la description suivante, les mêmes repères numériques font référence à des composantes semblables. Les modes de réalisation (géométries, dimensions, etc.) illustrés dans les figures et les caractéristiques décrites dans la demande sont préférentiels seulement, donnés à titre indicatif seulement.
De plus, bien que la présente invention soit principalement conçue pour utilisation avec un véhicule, tel un tracteur par exemple, en avant de celui-ci, et destiné à recevoir une composante ou un accessoire complémentaire, telle une souffleuse par exemple, munie d'attachements à 3 points, l'invention peut être utilisée avec tous autres types d'objets, et dans d'autres domaines, tel qu'évident pour une personne versée dans l'art. Par conséquent, des expressions telles que "véhicule", "tracteur", "avant", "souffleuse", "3 points", etc., telles qu'utilisées dans la présente, et/ou toute autre référence et/ou toute autre expression équivalente ou semblable à ces dernières ne doivent pas être considérées comme limitant la portée de la présente invention et incluent tout autre objet/substitut et/ou toute autre application avec lesquels la présente invention peut être utilisée et peut être utile, tel qu'évident pour une personne versée dans l'art.
De plus, bien que les modes de réalisations préférentiels du système illustré comportent plusieurs composantes et caractéristiques, toutes ces composantes ne sont pas nécessairement essentielles à l'invention et conséquemment ne doivent pas être prises dans leur sens restrictif, c'est-à-dire ne doivent pas être considérées de façon à limiter la portée de la présente invention. On doit y comprendre, tel qu'évident pour une personne versée dans l'art, que d'autres composantes et géométries appropriées et/ou d'autres coopérations possibles entre celles-ci peuvent être utilisées pour le système selon la présente invention, telles qu'elles seront décrites ci-dessous, sans départir de la portée de l'invention.
De plus, les expressions telles que "système", "relevage avant", "véhicule", "dispositif, "ensemble", "mécanisme", "produit", etc. ainsi que toute autre expression équivalente et/ou mots composés de celles-ci, pourront être θ utilisées de façon interchangeable dans le contexte de la présente description. Ceci s'applique également pour d'autres expressions qui sont mutuellement équivalentes, telles que "composante", "outil" et "accessoire" par exemple, ainsi que "rotule", "articulation", "joint", "pivot" et "attache avec plusieurs degrés de liberté", ou bien "cylindre", "piston", "vérin", "actuateur" et "mécanisme" d'entraînement", tel qu'évident pour une personne versée dans l'art.
Liste des références numériques de certaines des composantes correspondantes préférentielles illustrées dans les figures ci-iointes:
1 système de relevage
1a 1 er point d'attache (du système de relevage 1)
1b 2e point d'attache (du système de relevage 1 )
I c 3e point d'attache (du système de relevage 1 )
3 véhicule (ex. tracteur)
5 accessoire (ex. souffleuse)
5a 1er point d'attache (de l'accessoire 5)
5b 2e point d'attache (de l'accessoire 5)
5c 3e point d'attache (de l'accessoire 5)
7 prise de force (du véhicule 3, soit ventrale ou arrière)
9 structure de support
I I partie longitudinale allongée (de la structure de support 9)
13 partie frontale érigée avant (de la structure de support 9)
15 bras de levage
7 première extrémité (du bras de levage 15)
19 seconde extrémité (du bras de levage 15)
21 cylindre de levage
23 première extrémité (du cylindre de levage 21 )
25 seconde extrémité (du cylindre de levage 21 )
27 structure de 3e point
29 point de connexion 31 rotule
33 piston (du cylindre de levage 21)
35 chambre de fluide (ex. huile)
37 première sous-chambre
39 seconde sous-chambre
41 tige (de la seconde extrémité 23 du cylindre de levage 21)
43 flottant mécanique
45 section intermédiaire (du bras de levage 15)
47 trou oblong
49 trou de blocage
51 barrure d'oscillation
53 goupille
55 trou transversal
57 renflement
59 épingle
61 trou de remisage
63 portion en angle (de la section intermédiaire 45)
65 bras de stabilisation et/ou d'ajustement
67 première extrémité (du bras de stabilisation et/ou d'ajustement 65)
69 seconde extrémité (du bras de stabilisation et/ou d'ajustement 65)
71 projection (du bras de levage 15)
73 boulon
75 tige (de la structure de 3e point)
77 section filetée (de la tige 75) r
79 trou fileté complémentaire
81 douille
83 section latérale (de la structure de support 9)
85 trous de positionnement en hauteur (de la section latérale 83)
87 attache
89 section en angle (de la structure de support 9)
91 épaulement inférieur (de la structure de support 9) 93 butées
95 réducteur de vitesse
95a réducteur de vitesse inverseur (ex. boîtier d'engrenage)
95b réducteur de vitesse non-inverseur (ex. boîtier à chaîne)
97 premier arbre de transmission
99 second arbre de transmission
101 assemblage arbre d'entrée (ex. combinaison arbre/engrenage)
103 assemblage arbre médian (ex. combinaison arbre/gros engrenage 103) 5 assemblage arbre de sortie (ex. combinaison arbre/engrenage) 107 assemblage arbre médian (ex. combinaison arbre/petit engrenage 107)
109 premier axe de rotation
11 deuxième axe de rotation
113 arbre cannelé
115 dents
1 7 maillons
119 chaîne de transmission
121 barre d'ajustement
123 joint universel standard de la souffleuse
125 joint universel
127 roulement à bille
129 bride pour tuyaux hydrauliques
131 douille cylindre de levée
133 pivot 3e point
135 support à tuyaux
137 support à boyaux
139 barrure
141 boulon hexagonal
1 3 vis 6 pans creux tête ronde
145 rondelle plate
147 écrou (ex. autobloquant nyfon)
149 bouchon JIC mâle 151 assemblage arbre cannelé
153 assemblage support inverseur
155 plaque pour palier appliqué à trous
157 protecteur de réducteur
159 protecteur plaque bas
161 protecteur plaque haut
163 boulon tête ronde collet carré
165 rondelle nord-lock
167 boîte d'engrenage
169 boîtier
171 couvercle
173 engrenage 12 dents
175 engrenage 43 dents
177 adapteur
179 roulement à bille
181 anneau de retenu
183 joint d'étanchérté
185 rondelle à ressort
187 réduit
189 bouchon
191 goupille
193 prise air
195 boîtier de chaîne coulée
197 assemblage support boîtier de chaîne
199 assemblage plaque central boîtier chaîne
201 chaîne double
203 couvercle de sortie
205 couvercle d'entrée
207 bouchon ventilé
209 coude 90° femelle
211 anneau de retenue 213 roulement
215 joint d'étanchéité roulement
217 bouchon de roulement
219 autre composante
De façon générale, la présente invention, tel qu'illustrée dans les figures ci-jointes, concernant un système de relevage (1) avant à trois points pour monture frontale sur le devant d'un véhicule (3) destiné à recevoir un accessoire (5), l'accessoire (5) étant apte à être monté de façon amovible sur le système de relevage (1) et à être entraîné par une prise de force (7) ventrale ou arrière du véhicule (3).
Le système de relevage (1) comprend une structure de support (9) apte à être montée de façon amovible sur le véhicule (3), la structure de support (9) ayant une partie longitudinale allongée (11 ) se connectant de façon opérative sur le dessous du véhicule (3), ainsi qu'une partie frontale érigée avant ( ).
Le système de relevage (1) comprend également des premier et second bras de levage (15a,15b) pour recevoir l'accessoire (5)) afin de le lever et le descendre, chaque bras de levage (15) ayant une première extrémité (17) apte à être montée de façon opérative sur la structure de support (9) et une seconde extrémité (19) apte à être connectée de façon amovible sur l'accessoire (5), les secondes extrémités (19a, 19b) des premier et second bras de levage (15a, 15b) constituant respectivement les 1W et 2e points d'attache (1a,1b) du système de relevage (1).
Le système de relevage (1) comprend également des premier et second cylindres de levage (2la,21b) pour entraîner (ex. déplacer, pousser, lever/descendre, maintenir, etc.) respectivement les premier et second bras de levage (15a,15b)( chaque cylindre de levage (21a,21b) ayant une première extrémité (23a,23b) apte à être montée de façon opérative sur la structure de support (9) et une seconde extrémité (25a,25b) apte à être connectée de façon opérative sur un bras de levage (15a, 15b) correspondant.
Le système de relevage (1) comprend également une structure de 3e point (27) pour guider un basculement (ex, positionnement, déplacement, guidage, etc.) de l'accessoire (5), la structure de 3e point (27) ayant une paire d'extrémités (27a,27b) aptes à être montées de façon pivotante sur la partie frontale érigée avant (13) de la structure de support (9) et un point de connexion (29) apte à être connecté de façon amovible sur l'accessoire (5), ce point de connexion (29) constituant le 3e point d'attache (1c) du système de reievage (1) et la structure de 3fl point (27) ayant une configuration substantiellement en forme de U de façon à rapprocher son point de connexion (29) le plus près possible de l'avant du véhicule (3), tel que représenté à la Figure 3. Des composantes et caractéristiques préférentielles du présent système de relevage (1) selon des différents modes de réalisation avantageux de la présente invention sont brièvement décrites dans ce qui suit, et mieux exemplifiées dans les figures accompagnantes. En effet, en faisant référence aux Figures 14-18 par exemple, la première extrémité (17) d'un moins un bras de levage (15) est préférablement montée sur la structure de support (9) par l'entremise d'une rotule (31) de façon à permettre aux premier et second bras de levage (15a, 15b) d'être ajustables l'un par rapport à l'autre, dont en largeur, en réponse aux points d'attache (3a,3b) de l'accessoire (5). Selon la version préférentielle de la présente invention, la première extrémité (17a,17b) de chaque bras de levage (15a,15b) est montée à la structure de support (9) par l'entremise d'une rotule (31).
De préférence également, les secondes extrémités (19a, 19b) des premier et second bras de levage (15a,15b) sont respectivement pourvues d'une rotule (31) afin de permettre l'accessoire (5) de pivoter par rapport aux 1*f et 2e points d'attache (la,1b) du système de relevage (1).
Tel que mieux illustré aux Figures 14 et 17, les secondes extrémités (19a,19b) des premier et second bras de levage (15a,15b) sont préférablement plus éloignées en largeur l'une par rapport à l'autre que les premières extrémités (17a,17b) desdits premier et second bras de levage (15a,15b).
De préférence également, la première extrémité (23a,23b) de chaque cylindre de levage (21a,21b) est montée à la structure de support (9) par l'entremise d'une rotule (31) de façon à permettre aux premier et second cylindres de levage (21a,2lb) d'être ajustables l'un par rapport à l'autre, en réponse aux positionnements des premier et second bras de levage (15a,15b), tel que peut être facilement compris par un personne versée dans le domaine en consultant les figures ci-jointes.
De préférence, les premier et second cylindres de levage (21 a, 21b) sont opérés de façon synchronisée, et sont des cylindres hydrauliques (21). Selon un mode de réalisation préférentiel de la présent invention, et tel que mieux représenté à la Figure 15, chaque cylindre de levage (21a,21b) comprend un piston (33a,33b) déplaçable au sein d'une chambre de fluide (35a,35b) et délimitant ladite chambre (35a, 35b) en une première et une seconde sous- chambres (37a,37b,39a,39b), la seconde sous-chambre (39a) du premier cylindre de levage (21a) étant reliée à la première sous-chambre (37b) du second cylindre de levage (21b), les sous-chambres (37a,37b,39a,39b) des premier et second cylindres de levage (21a,21 ) étant dimensionnées pour que le volume de fluide déplacé par le piston (33a,33b) d'un cylindre de levage (21a,21 ) soit substantiellement le même que le volume de fluide déplacé par le piston (33b, 33a) de l'autre cylindre de levage (21b, 21a), de façon à ce que les premier et second cylindres de levage (21a,21b) soient opérés de façon substantiellement synchronisée. Tel que mieux illustré aux Figures 14-18, la seconde extrémité (25a,25b) de chaque cylindre de levage (2 a,21b) est préfërablement montée à un bras de levage (15a, 15b) correspondant par l'entremise d'une tige (41a,41b) de façon à permettre à la seconde extrémité (25a,25b) de chaque cylindre de levage (21a,21 ) de pivoter par rapport à son bras de levage (15a, 15b) correspondant.
De préférence, le système de relevage (1) comprend au moins un flottant mécanique (43), et chaque bras de levage (15) comprend une section intermédiaire (45) reliant les première et seconde extrémités (17,19) du bras de levage (5), la section intermédiaire (45) de chaque bras de levage (15) étant pourvue d'un flottant mécanique (43).
Selon un aspect préférentiel de la présente invention, et tel que mieux illustré aux Figures 14 et 18, chaque flottant mécanique (43) comprend un trou oblong (47) disposé sur un bras de levage (15) donné coopérant avec un cylindre de levage (21) correspondant, le trou oblong (47) étant configuré pour recevoir une tige (41) de la seconde extrémité (25) du cylindre de levage (21) correspondant étant déplaçable le long dudit trou oblong (47).
De préférence, la seconde extrémité (25) du cylindre de levage (21) correspondant comprend un trou de blocage (49) pour recevoir une barrure d'oscillation (51) destinée à bloquer le déplacement de la tige (41) le long du trou oblong (47) de façon à sélectivement bloquer l'effet du flottant mécanique (43) correspondant.
Selon un aspect préférentiel de la présente invention, la barrure d'oscillation (51) comprend une goupille (53) ayant une première extrémité pourvue d'un trou transversal (55) et une seconde extrémité pourvue d'un renflement (57) dimensionné plus gros que le trou de blocage (49), la barrure d'oscillation (51) étant maintenue en place au sein du trou de blocage (49) par l'entremise d'une épingle (59) dimensionnée plus longue que le trou de blocage (49) et étant insérable de façon amovible et sélective dans le trou transversal (55) de la goupille (53).
La section intermédiaire (45) de chaque bras de levage (15) peut également comprendre en outre un trou de remisage (61) pour recevoir la barrure d'oscillation (51) lorsqu'elle n'est pas utilisée, tel que mieux représenté à la Figure 18.
De préférence également, la section intermédiaire (45) de chaque bras de levage (15) comprend une portion en angle (63) de façon à ce que les secondes extrémités (19a, 9b) des premier et second bras de levage (15a, 15b) soient plus éloignées en largeur Tune par rapport à l'autre que les premières extrémités (17a,17b) desdits premier et second bras de levage (15a,15b), tel que mieux illustré aux Figures 14 et 17,
Tel que mieux montré également dans ces figures, le système de relevage (1) comprend en outre au moins un bras de stabilisation (65) ayant une première extrémité (67) apte à être montée de façon opérative sur la structure de support (9) et une seconde extrémité (69) apte à être connectée de façon amovible sur un bras de levage (15) correspondant. Les première et seconde extrémités (67,69) du bras de stabilisation (65) sont respectivement pourvues d'une rotule (31) de façon à permettre au bras de stabilisation (65) de suivre le bras de levage (15) correspondant, et le bras de stabilisation (65) est ajustable en longueur de façon à délimiter la latitude de déplacement dudit bras de levage (15) correspondant (et/ou de la paire de bras de levage (15a,15b) lorsque attachés sur l'accessoire (5) de façon à délimiter la latitude de déplacement dudit accessoire (5), tel qu'évident pour une personne versée dans l'art. De plus, et selon un aspect préférentiel de la présente invention, la seconde extrémité (69) du bras de stabilisation (65) est montée de façon pivotante entre une paire de projections (71) du bras de levage (15) correspondant par l'entremise d'une attache appropriée, tel un bouton (71). Selon un aspect avantageux de la présente invention, le 3e point d'attache (1c) du système de relevage (1) est déplaçable en distance longitudinalement de façon sélective et ajustable par rapport à la structure de 3e point (27) avec configuration substantiellement en forme de U, et le 3Ô point d'attache (1c) est également apte à osciller latéralement par rapport à ladite structure de 3e point (27), tel que mieux représenté à la Figure 15.
Pour ce faire, et selon un mode de réalisation préférentiel de la présente invention, le 3e point d'attache (1c) est pourvu d'une rotule (31) se trouvant au bout d'une tige (75) ayant une section filetée (77), cette section filetée (77) étant déplaçable le long d'un trou fileté (79) complémentaire correspondant d'une douille (81) substantiellement verticale montée de façon pivotante au sein de la structure de 3e point (27), tel que peut être compris en faisant référence au Figures 14 et 15 par exemple.
Selon un autre aspect avantageux de la présente invention, la partie frontale érigée avant (13) de la structure de support (9) comprend une paire de sections latérales (83a,83b) chacune dotées de trous de positionnement en hauteur (85), la paire d'extrémités (27a,27b) de la structure de 3e point (27) étant montée de façon amovible et sélective sur une paire de trous de positionnement en hauteur (85) correspondante par l'entremise d'attaches (87), tel que mieux illustré dans fa Figure 14. De préférence également, la partie frontale érigée avant (13) de la structure de support (9) comprend une paire de sections en angle (89a,89b), la première extrémité (17a,17b) de chaque cylindre de levage (15a,15b) étant apte à être montée de façon opérative sur une section en angle (89a,89b) correspondante de la structure dé support (9).
De préférence également, la partie frontale érigée avant (13) de la structure de support (9) comprend une paire d'épaulements inférieurs (91a,91b) chacun étant configuré pour recevoir de façon amovible et sélective des butées (93) correspondantes (ex. de différentes dimensions, hauteurs, etc.) permettant de délimiter la course de levée des bras de levage (15a, 15b), lorsque nécessaire dans certaines circonstances.
Selon un autre aspect avantageux de la présente invention, le système de relevage (1) comprend un réducteur de vitesse (95) destiné à être monté de façon opérative sur la structure de support (9) par l'entremise de composantes correspondantes, le réducteur de vitesse (95) étant apte à coopérer avec une prise de force (7) ventrale ou arrière du véhicule (3) par l'entremise d'un premier arbre de transmission (97), et étant apte également à entraîner l'accessoire (5) par l'entremise d'un second arbre de transmission (99). Ce réducteur de vitesse (95) peut être un réducteur de vitesse "inverseur" (95a)f tel que mieux illustré aux Figures 19 et 20, ou un réducteur de vitesse "non-inverseur" (95b), tel que mieux illustré aux Figures 21 et 22.
Selon un autre aspect avantageux de ta présente invention, le réducteur de vitesse (95b) comprend: a) un assemblage arbre d'entrée (101) coopérant avec un premier assemblage arbre médian (103) pour que la rotation de l'un entraîne une rotation correspondante de l'autre dans le même sens de rotation, la rotation de l'arbre de l'assemblage arbre d'entrée (101) étant entraînée par la prise de charge (7) via un premier arbre de transmission (97); et b) un assemblage arbre de sortie (105) coopérant avec l'assemblage arbre médian (107) pour que la rotation de l'un entraîne une rotation correspondante de l'autre dans le même sens de rotation, la rotation de l'assemblage arbre de sortie (105) entraînant une rotation correspondante d'une composante correspondante de l'accessoire (5) via un second arbre de transmission (99); les assemblages arbre d'entrée et de sortie (101,105) étant montés sur un même axe de rotation ( 09), et l'assemblage arbre médian (103,107) étant montés sur un autre même axe de rotation (111) séparé, de façon à ce que la réduction de vitesse transmise de l'arbre de la prise de charge (7) du véhicule (3) à l'accessoire (5) se fasse dans le même sens de rotation que celui de l'arbre de la prise de charge (7), irrespectivement du sens de rotation de l'arbre de la prise de charge (7) du véhicule (3) avec lequel le système de relevage (1) est utilisé.
De préférence également, le réducteur de vitesse (95) est un boîtier à chaîne(s), chaque engrenage (101 ,103,105,107) de chaque assemblage arbre étant pourvu de dents (115) correspondantes destinées à recevoir des maillons (117) d'une chaîne donnée (119), une première chaîne (119) étant utilisée pour entraîner l'engrenage d'entrée (101) et le premier engrenage médian (103), et une seconde chaîne (119) étant utilisée pour entraîner l'engrenage de sortie ( 05) et le second engrenage médian (107), tel que peut être facilement compris en faisant référence aux Figures 11 et 12, ainsi que les Figures 19 et 20. Plus particulièrement, et tel que mieux illustré à la Figure 11, l'engrenage de sortie (105) est préférablement pourvu d'un arbre cannelé (113). Selon un aspect avantageux de la présente invention, les composantes et caractéristiques du présent système de relevage (1), telles que décrites ci-hauts et telles qu'exemplifiées dans les figures ci-jointes, permettent au système de relevage (1) d'être substantiellement conforme aux exigences de la norme ISO 730-1 : 1994. En effet, à ia connaissance du Demandeur, il n'y aurait aucun système de relevage (1) avant à trois points pour monture frontale sur le devant d'un véhicule (3) destiné à recevoir un accessoire (5), l'accessoire (5) étant apte à être monté de façon amovible sur le système de relevage (1) et à être entraîné par une prise de force (7) ventrale ou arrière du véhicule (3), permettant une telle possibilité.
Selon un autre aspect de la présente invention, celle-ci vise un véhicule (3) pourvu d'un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des variantes décrites dans la présente demande et/ou exemplifiées dans les figures ci-jointes. De préférence, le véhicule (3) est pourvu d'un accessoire (5) monté sur le système de relevage (1), le véhicule (3) étant un tracteur avec une prise de charge (7) ventrale ou arrière, et dans lequel l'accessoire (5) est choisi par le groupe constitué de souffleuse, gratte à neige, balais, tondeuse, niveleur, contrepoids, ou tout autre accessoire (5) complémentaire approprié pour le véhicule (3), dépendamment des applications pour lesquelles l'accessoire (5) et/ou le véhicule (3) sont prévues, ainsi que les résultats souhaités, etc.
Tel que peut être maintenant mieux apprécié par une personne versée dans le domaine au vu de ce qui précède, le système de relevage (1) de la présente invention, en vertu de ses composantes et caractéristiques, est une amélioration considérable par rapport à ceux de l'art antérieur en ce qu'il constitue un système de relevage (1) avant pour véhicule (ex. tracteur) (3) permettant d'installer différents accessoires munis d'attachement à 3 points compatible à l'installation sur un relevage à 3 points rencontrant la norme ISO 730-1: 1994, etc., dont une souffleuse à neige par exemple, sans avoir à y apporter de modifications, et qui est installée le plus prêt possible du devant du véhicule (point d'ancrage du 3e point de l'équipement standard à la distance approximative X1 du devant du véhicule, tel qu'illustré par exemple à la Figure 3), tout en permettant d'acheminer la puissance du véhicule par l'arbre de transmission (97,99) standard fourni avec l'équipement pour les attaches à 3 points arrières, qu'il tourne dans le sens horaire ou antihoraire et à une vitesse de rotation donnée, typiquement 2000 à 2200 RP , tout en gardant des angles (Θ1) viables aux joints universels de la souffleuse ou de l'accessoire (5), de moins d'environ 25 degrés par exemple, tel que mieux illustré à la Figure 6, avec une hauteur de levage donnée, tel qu'environ 10 pouces par exemple, et une profondeur de creusage donnée, tel qu'environ de 7 pouces au minimum, par exemple. Le présent système de relevage (1) avant permet aussi une oscillation latérale (Θ4) de l'accessoire (5) ajustable de la même façon qu'un 3 points standard arrière, tel qu'évident pour une personne versée dans l'art lorsque faisant référence aux figures ci-jointes, dont la Figure 13. Le système de relevage (1) avant est représenté dans les Figures 1-12 ci- jointes avec une souffleuse à neige comme accessoire (5) complémentaire mais peut être utilisé pour d'autres accessoires (5) compatibles pour 3 points arrières de tracteurs de ferme, tel que gratte, balais, tondeuses, contrepoids, débrousailleuse, etc. À titre d'exemple, le système de relevage (1) avant représenté est celui pour des tracteurs ayant une prise ventrale d'environ 35 à 55 HP. Le même principe de la présente invention peut être a appliqué pour des tracteurs de 20 à 35 HP et peut être composé d'éléments identiques ou semblables à ceux décrits dans la présente, de dimension inférieure par exemple, pour permettre une installation sur des tracteur plus petits. Une application semblable de la présente invention pourrait également être utilisée pour des tracteurs ou d'autres types de véhicules connexes (agricoles, sylvicoles, entretien, construction, etc.) plus gros. De préférence, le système de relevage (1) avant est constitué d'une structure de support (9) sur laquelle est fixée deux bras de levage (15a,15b) montés sur rotule (31) aux deux extrémités sur lesquels les prises de la souffleuse ou de l'accessoire (5) sont fixés. De préférence également, les bras de levage (15a, 15b) sont actionnés par deux vérins hydrauliques synchronisés (21a,21b) chacun montés sur rotule (31) à l'extrémité du tube, Le 3e point de l'accessoire (5) est fixé à la barre transversale (27) pivotante et ajustable en hauteur sur une série de trous (85) verticaux de la structure de support (9) pour permettre l'ajustement des hauteurs de levage et angles de l'accessoire (5). Le 3e point d'attache (1c) est aussi ajustable en longueur pour ajuster l'angle de la souffleuse (5) par rapport au sol. Une barre stabilisatrice et/ou d'ajustement (65) permet de régler et fixer la largeur du bras de levage gauche (15a). De préférence, la structure de support (9) du système de relevage (1) avant est fixée au tracteur (13) par une ferrure correspondante aux quatre points d'ancrages (A et B). Les ferrures varient selon le modèle de tracteur utilisé, tel qu'évident pour une personne dans l'art. Pour les tracteurs de moins de 60 HP, il y a généralement la possibilité d'utiliser fa prise de force ventrale qui est située sous le tracteur et qui pointe vers l'avant (option sur tracteur). Les prises ventrales ont une vitesse de rotation qui varie typiquement d'environ 2000 à 2200 RPM avec un sens de rotation horaire ou antihoraire selon les marques et modèles de tracteur. Généralement, on détermine le sens de rotation en se plaçant face au bout de l'arbre de prise de force. La puissance est transmise du tracteur par un joint universel balancé pour des rotations jusqu'à environ 2200 RPM et ajustable en longueur vers un boîtier d'engrenage standard dans l'industrie (voir Figure 20, par exemple) ou un boîtier de chaîne (voir Figure 22, par exemple), dépendant du sens de rotation de la prise de force du tracteur. Le boîtier de chaîne (95) de l'assemblage qui a été conçu pour rendre possible la présente invention est mieux illustré aux Figures 11 et 12 où l'on peut mieux en apprécier les détails, ainsi qu'aux Figures 21 et 22. Les souffleuses à neige standard utilisées sur les trois points arrière de tracteur doivent être actionnées par une prise de force d'environ 540 RPM et tournant généralement en sens horaire. Le boîtier d'engrenage inverseur (95a) de la présente invention réduit la vitesse de rotation (ratio d'environ 3.58:1) et inverse le sens de rotation dans le cas où la prise ventrale est en sens antihoraire et que l'accessoire (3) requiert également une rotation antihoraire. Le boîtier de chaîne non-inverseur (95b) de la présente invention réduit la vitesse de rotation (ratio d'environ 3.33:1) et conserve le sens de rotation dans le cas où la prise de force est en sens horaire et que l'accessoire requiert une rotation antihoraire. Celui-ci peut être interchangé avec le boîtier d'engrenage (95b) sans aucune modification sur les autres composantes du relevage avant. À partir du boîtier (chaîne ou engrenage), la puissance est transmise par un arbre cannelé ( 13), tel que mieux illustré à la Figure 2, soutenu par le boîtier et un roulement à bille. De préférence, le joint universel standard de la souffleuse est utilisé pour connecter l'arbre cannelé à l'arbre de la souffleuse. Donc, pour des tracteurs ayant une prise de force avec un sens de rotation différent, le même accessoire peut être utilisé avec le présent système de relevage (1) en optant pour le boîtier de chaîne (95b) ou bien pour le boîtier d'engrenage (95a). Contrairement aux systèmes conventionnels, dans la plupart des cas pour la présente invention, la souffleuse ou l'accessoire (3) ne requiert aucune modification, ajout ou retrait de pièces, pour être fixée au système de relevage (1) avant (à l'exception des connexions hydrauliques). Aussi, dans ta plupart des cas, le même joint universel standard qui est fourni avec l'équipement peut être installé à l'arrière du tracteur sur un 3 points standard (ISO, ANSI ou autre) et n'aura pas besoin de modification sur sa capacité de cisaillement, sur sa longueur ou sur son balancement en vitesse de rotation, tel qu'évident pour une personne versée dans l'art.
Tel que peut être mieux apprécié par une personne versée dans le domaine au vu de ce qui précède, le présent système de relevage (1) permet de placer l'accessoire (3) (ex. Ja souffleuse) très proche du tracteur, ce qui constitue un avantage important pour la man uvrabilité et la stabilité du tracteur, etc. On mesure la proximité de la souffleuse par la mesure X1 en position levée et X2 et X3 en positions de travail au sol. On mesure également les angles du joint universel pour les différentes positions de la souffleuse, tel que mieux illustré aux Figures 3 à 8. Voici ci-dessous sous forme de tableau les distances et les angles possibles approximatif avec le système de relevage (1) avant de la présente invention lorsqu'utilisé avec les trois souffleuses suivantes citées en exemple:
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Le présent système de relevage (1 ) avant, en étant munis de rotules (31) aux deux extrémités des bras de levage (15) et du tube des vérins hydrauliques (21), permet un ajustement facile à la largeur de l'accessoire (5). De préférence, pour le relevage avant de 35 à 55 HP, la largeur minimale 21 est d'environ 21 ¾ pouces et la largeur maximale Z2 est d'environ 29¾ pouces en mesurant du centre au centre des rotules (31) de l'extrémité des bras de levage (15). Cet ajustement permet avantageusement de ne pas avoir à modifier l'accessoire (5) (ex. de Catégorie 1) pour le relevage.
La disposition des vérins hydrauliques (21) à la verticale, situés entre la barre transversale et la structure dans un espace laissé vide par la forme arrondie des capots de tracteur, permet d'obtenir de bonne capacité de levage en ayant le débattement nécessaire pour soulever et abaisser suffisamment la l'accessoire (3), tel une souffleuse par exemple. Un ajustement de la longueur des cylindres de levage (21) permet d'optimiser les hauteurs de levage et les profondeurs de creusage selon les besoins de l'utilisateur et/ou de l'accessoire utilisé.
De préférence, les vérins (21) sont de tailles différentes pour faire en sorte que le volume d'huile du côté piston du petit vérin est égal au volume d'huile du côté tige du gros vérin. De cette façon, en étant connecté en série, les deux vérins (21) fonctionnent de façon synchronisée et permettent de soulever la souffleuse de façon parallèle au sol malgré le fait que le centre de gravité de ia souffleuse n'est pas toujours centré. Tel que mieux illustré aux Figures 11 et 12, ainsi que dans les Figures 21 et 22, le boîtier de chaîne (95b) est une partie importante de la présente invention car c'est l'élément qui permet à l'invention de fonctionner avec les tracteurs qui ont une prise ventrale horaire car il n'inverse pas la rotation et pour la plupart des cas, les équipements standards ont un arbre d'entrée qui doit tourner en sens antihoraire. Il a été développé pour ne pas excéder les dimensions extérieures du boîtier d'engrenage standard dans l'industrie afin d'éviter d'entrer en interférence avec le tracteur, la structure du refevage avant et de conserver !e dégagement par rapport au soi. Pour permettre une telle dimension et un ratio de réduction de vitesse suffisant, il a fallu faire deux stages de réduction. L'entrée d'environ 2000 à 2200 RPM se fait par l'arbre d'entrée (101) qui transfère la rotation à l'arbre médian (103, 107) avec un ratio d'environ 1.667 et ce dernier transfère la rotation à la sortie femelle à cannelures (105) avec le même ratio pour un ratio total d'environ 3.333,
Malgré le fait que les vérins (21) soient synchronisés, le présent système de relevage (1) avant, grâce à sa structure de 3e point (27) unique (te fait que le 3e point d'attache (1c) est apte à osciller latéralement par rapport à ladite structure de 3e point (27), etc.) et autres composantes et caractéristiques (flottant mécanique (43), etc.), permet une oscillation latérale (Θ4) d'environ 5 degrés par une rainure pratiquée dans les bras de levage, tel que mieux illustré à la Figure 13. Cette oscillation permet au bras de levage gauche (15a) de se soulever par rapport au bras de levage droit (15b) et vice-versa lorsque l'accessoire (5) (ex. souffleuse) rencontre un obstacle ou que la pente de la surface du sol change de façon latérale. Finalement, et selon la présente invention, le dispositif et ses composantes correspondantes sont préférablement faits de matériaux substantiellement rigides, tels que des matériaux métalliques (acier inoxydable, etc.), des polymères endurcis, des matériaux composites, et/ou tout autre matériau adéquat, tandis que les autres composantes du système selon la présente invention, dans le but d'obtenir les avantages discutés ci-haut, peuvent être faits de tout autre matériau approprié, tels que des matériaux polymériques (plastique, caoutchouc, etc.), et/ou tout autre matériau convenable, dépendamment des applications particulières pour lesquelles le système est conçu et les différents paramètres en cause, tel qu'évident pour une personne versée dans l'art.
Bien que la présente invention ait été précédemment expliquée par le biais de réalisations préférentielles de celle-ci, il doit être précisé que toute modification à ces réalisations préférentielles n'est pas considérée changer ni altérer la nature et la portée de la présente invention, tel que définie dans les revendications ci-jointes

Claims

REVENDICATIONS:
1. Un système de relevage (1) avant à trois points pour monture frontale sur le devant d'un véhicule (3) destiné à recevoir un accessoire (5), l'accessoire (5) étant apte à être monté de façon amovible sur le système de 5 relevage (1) et à être entraîné par une prise de force (7) ventrale ou arrière du véhicule (3), le système de relevage (1) comprenant:
une structure de support (9) apte à être montée de façon amovible sur le véhicule (3), la structure de support (9) ayant une partie longitudinale allongée (11) se connectant de façon opérative sur le dessous du véhicule (3), ainsi û qu'une partie frontale érigée avant (13);
des premier et second bras de levage (15a, 15b) pour recevoir l'accessoire (5)) afin de le lever et le descendre, chaque bras de levage (15) ayant une première extrémité (17) apte à être montée de façon opérative sur la structure de support (9) et une seconde extrémité (19) apte à être connectée de façon5 amovible sur l'accessoire (5), les secondes extrémités (19a, 19b) des premier et second bras de levage (15a, 15b) constituant respectivement les 1er et 2e points d'attache (1a,1b) du système de relevage (1);
des premier et second cylindres de levage (21a,21b) pour entraîner respectivement les premier et second bras de levage (15a, 15b), chaque cylindre0 de levage (21a,21b) ayant une première extrémité (23a,23b) apte à être montée de façon opérative sur la structure de support (9) et une seconde extrémité (25a,25b) apte à être connectée de façon opérative sur un bras de levage (15a, 15b) correspondant; et
une structure de 3e point (27) pour guider un basculement de l'accessoire5 (5), la structure de 3e point (27) ayant une paire d'extrémités (27a,27b) aptes à être montées de façon pivotante sur la partie frontale érigée avant (13) de la structure de support (9) et un point de connexion (29) apte à être connecté de façon amovible sur l'accessoire (5), ce point de connexion (29) constituant le 3e point d'attache (1c) du système de relevage (1) et la structure de 3e point (27)0 ayant une configuration substantiellement en forme de U de façon à rapprocher son point de connexion Î29i de l'avant du véhicule (3).
2. Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 1, dans lequel la première extrémité (17) d'un moins un bras de levage (15) est montée sur la structure de support (9) par l'entremise d'une rotule (31) de façon à permettre aux premier et second bras de levage (15a, 15b) d'être ajustables l'un par rapport à l'autre, dont en largeur, en réponse aux points d'attache (3a,3b) de l'accessoire (5).
3. Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première extrémité (17a,17b) de chaque bras de levage (15a, 15b) est montée à la structure de support (9) par l'entremise d'une rotule (31).
4. Un système de relevage (1) avant à trois points selon Tune quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les secondes extrémités
(19a,19b) des premier et second bras de levage (15a,15b) sont respectivement pourvues d'une rotule (31) afin de permettre l'accessoire (5) de pivoter par rapport aux 1er et 2e points d'attache (1a,1b) du système de relevage (1).
5. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les secondes extrémités (19a, 19b) des premier et second bras de levage (15a, 15b) sont plus éloignées en largeur l'une par rapport à l'autre que les premières extrémités (17a, 17b) desdîts premier et second bras de levage (15a, 15b).
6. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la première extrémité (23a,23b) de chaque cylindre de levage (21a,21b) est montée à la structure de support (9) par l'entremise d'une rotule (31) de façon à permettre aux premier et second cylindres de levage (21a,21b) d'être ajustables l'un par rapport à l'autre, en réponse aux positionnements des premier et second bras de levage (15a, 15b).
7. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les premier et second cylindres de levage (21 a,21 b) sont opérés de façon synchronisée.
8. Un système de relevage (1) avant à trois points selon Tune quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel les cylindres de levage (21a,21 b) sont des cylindres hydrauliques.
9. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel chaque cylindre de levage (21a,21b) comprend un piston (33a,33b) déplaçable au sein d'une chambre de fluide (35a,35b) et délimitant ladite chambre (35a,35b) en une première et une seconde sous-chambres (37a,37b,39a,39b), la seconde sous-chambre (39a) du premier cylindre de levage (21a) étant reliée à la première sous-chambre (37b) du second cylindre de levage (21b), les sous-chambres (37a,37b,39a139b) des premier et second cylindres de levage (21a,21b) étant dimensionnées pour que le volume de fluide déplacé par le piston (33a, 33b) d'un cylindre de levage (21 a, 21b) soit substantiellement le même que le volume de fluide déplacé par le piston (33b,33a) de l'autre cylindre de levage (21b,21a), de façon à ce que les premier et second cylindres de levage (21a,21b) soient opérés de façon substantiellement synchronisée.
10. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la seconde extrémité (25a,25b) de chaque cylindre de levage (2la,2 b) est montée à un bras de levage (15a, 15b) correspondant par l'entremise d'une tige (41a,41b) de façon à permettre à la seconde extrémité (25a,26b) de chaque cylindre de levage (21a,21b) de pivoter par rapport à son bras de levage (15a, 15b) correspondant.
11. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel le système de relevage (1) comprend au moins un flottant mécanique (43).
12. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel chaque bras de levage (15) comprend une section intermédiaire (45) reliant les première et seconde extrémités (17,19) du bras de levage (5), la section intermédiaire (45) de chaque bras de levage (15) étant pourvue d'un flottant mécanique (43).
13, Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 12, dans lequel chaque flottant mécanique (43) comprend un trou oblong (47) disposé sur un bras de levage (15) donné coopérant avec un cylindre de levage (21) correspondant, le trou oblong (47) étant configuré pour recevoir une tige (41) de la seconde extrémité (25) du cylindre de levage (21) correspondant étant déplaçable le long dudit trou oblong (47).
14. Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 13, dans lequel la seconde extrémité (25) du cylindre de levage (21) correspondant comprend un trou de blocage (49) pour recevoir une barrure d'oscillation (51) destinée à bloquer le déplacement de la tige (41) le long du trou oblong (47) de façon à sélectivement bloquer l'effet du flottant mécanique (43) correspondant.
15. Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 14, dans lequel la barrure d'oscillation (51) comprend une goupille (53) ayant une première extrémité pourvue d'un trou transversal (55) et une seconde extrémité pourvue d'un renflement (57) dimensionné plus gros que le trou de blocage (49), la barrure d'oscillation (51) étant maintenue en place au sein du trou de blocage (49) par l'entremise d'une épingle (59) dimensionnée plus longue que le trou de blocage (49) et étant insérable de façon amovible et sélective dans le trou transversal (55) de la goupille (53).
16. Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 15, dans lequel la section intermédiaire (45) de chaque bras de levage (15) comprend en outre un trou de remisage (61) pour recevoir la barrure d'oscillation (51) lorsqu'elle n'est pas utilisée.
17. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 12 à 16, dans lequel la section intermédiaire (45) de chaque bras de levage (15) comprend une portion en angle (63) de façon à ce que les secondes extrémités (19a, 19b) des premier et second bras de levage (15a, 15b) soient plus éloignées en largeur l'une par rapport à l'autre que les premières extrémités (17a, 17b) desdits premier et second bras de levage (15a,15b).
18. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, dans lequel le système de relevage (1) comprend en outre au moins un bras de stabilisation (65) ayant une première extrémité (67) apte à être montée de façon opérative sur la structure de support (9) et une seconde extrémité (69) apte à être connectée de façon amovible sur un bras de levage (15) correspondant.
19. Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 18, dans lequel les première et seconde extrémités (67,69) du bras de stabilisation (65) sont respectivement pourvues d'une rotule (31) de façon à permettre au bras de stabilisation (65) de suivre le bras de levage (15) correspondant, et dans lequel le bras de stabilisation (65) est ajustable en longueur de façon à délimiter la latitude de déplacement dudit bras de levage (15) correspondant.
20. Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 18 ou 19, dans lequel la seconde extrémité (69) du bras de stabilisation (65) est montée de façon pivotante entre une paire de projections (71) du bras de levage (15) correspondant par l'entremise d'un boulon (71).
21. Un système de relevage (1 ) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, dans lequel le 3e point d'attache (1c) du système de relevage (1) est déplaçable en distance longitudinalement de façon sélective et ajustable par rapport à la structur de 3e point (27) avec configuration substantiellement en forme de U.
22. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 21, dans lequel le 3e point d'attache (1c) est apte à osciller latéralement par rapport à ladite structure de 3e point (27).
23. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 22, dans lequel le 3e point d'attache (1c) est pourvu d'une rotule (31) se trouvant au bout d'une tige (75) ayant une section filetée (77), cette section filetée (77) étant déplaçable le long d'un trou fileté (79) complémentaire correspondant d'une douille (81) substantiellement verticale montée de façon pivotante au sein de la structure de 3e point (27).
24. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 â 23, dans lequel la partie frontale érigée avant (13) de la structure de support (9) comprend une paire de sections latérales (83a,83b) chacune dotées de trous de positionnement en hauteur (85), la paire d'extrémités (27a,27b) de ja structure de 3e point (27) étant montée de façon amovible et sélective sur une paire de trous de positionnement en hauteur (85) correspondante par l'entremise d'attaches (87).
25. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 24, dans lequel la partie frontale érigée avant
(13) de la structure de support (9) comprend une paire de sections en angle (89a,89b), la première extrémité (17a,17b) de chaque cylindre de levage (15a, 15b) étant apte à être montée de façon opérative sur une section en angle (89a,89b) correspondante de la structure de support (9).
26. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une 5 quelconque des revendications 1 à 25, dans lequel la partie frontale érigée avant
(13) de la structure de support (9) comprend une paire d'épaulements inférieurs (91a,91 ) chacun étant configuré pour recevoir de façon amovible et sélective des butées (93) correspondantes permettant de délimiter la course de levée des bras de levage (15a, 15b).
û
27. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 26, dans lequel le système de relevage (1) comprend un réducteur de vitesse (95) destiné à être monté de façon opérative sur la structure de support (9) par l'entremise de composantes correspondantes,5 le réducteur de vitesse (95) étant apte à coopérer avec une prise de force (7) ventrale ou arrière du véhicule (3) par l'entremise d'un premier arbre de transmission (97), et étant apte également â entraîner l'accessoire (5) par l'entremise d'un second arbre de transmission (99). 0
28. Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 27, dans lequel le réducteur de vitesse (95) est un inverseur (95a).
29. Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 27, dans lequel le réducteur de vitesse (95) est un non-inverseur5 (95b).
30. Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 29, dans lequel le réducteur de vitesse (95) comprend:
un assemblage arbre d'entrée (101) coopérant avec un premier0 assemblage arbre médian (103) pour que la rotation de l'un entraîne une rotation correspondante de l'autre dans le même sens de rotation, la rotation de l'arbre de l'assemblage arbre d'entrée (101) étant entraînée par la prise de charge (7) via un premier arbre de transmission (97); et un assemblage arbre de sortie (105) coopérant avec l'assemblage arbre médian (107) pour que la rotation de l'un entraîne une rotation correspondante de l'autre dans le même sens de rotation, la rotation de l'assemblage arbre de sortie (105) entraînant une rotation correspondante d'une composante correspondante de l'accessoire (5) via un second arbre de transmission (99);
les assemblages arbre d'entrée et de sortie (101,105) étant montés sur un même axe de rotation (109), et l'assemblage arbre médian (103,107) étant montés sur un autre même axe de rotation (1 1) séparé, de façon à ce que la réduction de vitesse transmise de l'arbre de la prise de charge (7) du véhicule (3) à l'accessoire (5) se fasse dans le même sens de rotation que celui de l'arbre de la prise de charge (7), irrespectivement du sens de rotation de l'arbr de la prise de charge (7).
31. Un système de relevage (1) avant à trois points selon la revendication 30, dans lequel l'assemblage arbre de sortie (105) est pourvu d'un arbre cannelé (113).
32. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 29 à 31, dans lequel le réducteur de vitesse (95) est un boîtier à chaînes, chaque engrenage (101 ,103,105,107) de chaque assemblage arbre étant pourvu de dents (115) correspondantes destinées à recevoir des maillons (117) d'une chaîne donnée (119), une première chaîne (119) étant utilisée pour l'engrenage d'entrée (101) et le premier engrenage médian (103), et une seconde chaîne (119) étant utilisée pour l'engrenage de sortie ( 05) et le second engrenage médian (107).
33. Un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 32, dans lequel le système de relevage (1) est substantiellement conforme aux exigences de la norme ISO 730-1 : 1994.
34. Un véhicule (3) pourvu d'un système de relevage (1) avant à trois points selon l'une quelconque des revendications 1 à 33.
35. Un véhicule (3) selon la revendication 34, dans lequel le véhicule (3) est pourvu d'un accessoire (5) monté sur le système de relevage (1 ).
36. Un véhicule (3) selon la revendication 35, dans lequel le véhicule (3) est un tracteur avec une prise de charge (7) ventrale ou arrière, et dans lequel l'accessoire (5) est choisi par le groupe constitué de souffleuse, gratte à neige, balais, tondeuse, niveleur, débrousai lieuse et contrepoids.
37. Un kit comprenant des composantes interchangeables et connectables l'une par rapport à l'autre pour assembler un système de relevage (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 36.
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