WO2011023837A2 - Retrovisor posterior para vehículos - Google Patents
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- WO2011023837A2 WO2011023837A2 PCT/ES2010/000353 ES2010000353W WO2011023837A2 WO 2011023837 A2 WO2011023837 A2 WO 2011023837A2 ES 2010000353 W ES2010000353 W ES 2010000353W WO 2011023837 A2 WO2011023837 A2 WO 2011023837A2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/078—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior easily removable; mounted for bodily outward movement, e.g. when towing
Definitions
- the present invention relates to a safety element of great utility for vehicles, especially indicated when they are parked in battery or angle.
- the patent object of this invention has its scope in the auxiliary industry of automotive safety, and more specifically in the manufacture of rear-view mirrors for vehicles.
- a distance marker device between the front and rear of a vehicle with respect to an obstacle, characterized by comprising a source of energy that feeds a wave receiver emitter of any kind that they are capable of emitting an echo by shock with an obstacle, whose echo is collected for the receiving part of said receiving transmitter; a microprocessor that translates the time between transmission and reception of the same wavelength in units of length, and a display panel in which the distance obtained is represented digitally or analogically.
- ES 1 042 663 a retrospective vision device for vehicles is presented, which being specially designed for trucks, vans and other vehicles in which, by their own characteristics or those of the cargo, the classic central mirrors they are inoperative, it is characterized by being constituted by means of the functional combination of a video camera and a monitor, duly interconnected with each other and a power supply, which can be the vehicle's own battery, the video camera being established in the rear area of the vehicle, in any appropriate place defined by its structural characteristics, while the monitor is established inside the cabin, for visualization of the images by the driver of the vehicle.
- the invention is constituted from the following elements:
- An easily removable rear-view mirror located in the rear lateral area of the vehicle, constituted by an appropriate support for fastening to the vehicle plate, said support being a suction cup or an anchor provided with a system to facilitate the removal of the rear-view mirror, jointly joined in its center to a rod at whose opposite end a mirror is conveniently placed.
- the operation is very simple since it is about placing the mirror in the appropriate area so that the rear field of the vehicle can be visualized from the front mirror, on the driver's side, before leaving the parking lot, and removing it once we reach the destination place.
- the vehicle plate has a mark where the mirror suction cup is placed or a fixed base if the support is an anchor.
- the rearview mirror has an electronic circuit and a rod as a control arm which, together with a connector located in the area of the vehicle, allows the mirror to be addressed from the control panel.
- the rearview mirror is housed in a hidden compartment in the rear area of the vehicle, from which it enters or exits according to the orders sent from the control panel.
- the rear-view mirror is a laterally directed camera that is housed in a hidden compartment in the rear area of the vehicle, from which it enters or exits according to the orders sent from the control panel.
- Figure 1 Perspective of the vehicle equipped with rearview mirror.
- the preferred embodiment given by way of non-limiting example is constituted from an easily removable rear-view mirror (1) located in the rear lateral area of the vehicle, constituted by a support (2) suitable for fastening to the vehicle plate, said support being a suction cup or an anchor provided with a system to facilitate the removal of the rear-view mirror, jointly connected at its center to a rod (3) at whose opposite end a mirror (4) is conveniently placed.
Abstract
La invención se refiere a un retrovisor fácilmente extraíble ubicado en la zona lateral posterior del vehículo, constituido por un soporte apropiado para la sujeción a la chapa del vehículo, siendo dicho soporte una ventosa o un anclaje dotado de un sistema para facilitar la extracción del retrovisor, solidariamente unido en su centro a una varilla en cuyo extremo opuesto se encuentra convenientemente colocado un espejo.
Description
RETROVISOR POSTERIOR PARA VEHÍCULOS
La presente invención se refiere a un elemento de seguridad de gran utilidad para vehículos, especialmente indicado cuando éstos están estacionados en batería o ángulo.
Todos los conductores nos hemos encontrado en una situación en Ia que nuestro vehículo se encuentra estacionado de alguna de las formas mencionadas y necesitamos salir del lugar de aparcamiento. Debido a Ia casi nula visibilidad con Ia que contamos, al realizar el movimiento de marcha atrás solemos tener Ia ayuda de otra persona que nos indique si es posible Ia salida o no, o en su defecto, debemos ir haciendo movimientos cortos y lentos y confiar en que no se produzca ningún golpe. Esta maniobra produce estrés y ocasiona una pérdida de tiempo al conductor, a Ia vez que Io expone a una serie de peligros que lamentablemente, producen un gran número de accidentes. Si bien, por Io general, dichos accidentes no suelen ser graves, ocasionan molestias innecesarias, costes adicionales, cortes de tráfico, atascos, y hasta en algunas ocasiones heridas en las personas, especialmente cuando se trata de niños que, de manera inadvertida para el conductor del vehículo, se sitúan detrás del mismo.
Existe una amplia variedad de medidas de seguridad que adoptan los fabricantes de vehículos para evitar accidentes, o en caso de que se produzcan, que las consecuencias se minimicen, sin embargo, es llamativo que no existan aportaciones en esta área de Ia seguridad tan común para todos los usuarios de las vías públicas.
Con Ia invención propuesta se pretende resolver un inconveniente común al que nos enfrentamos casi a diario los conductores, aportando un elemento sencillo, útil, eficaz, económico, práctico y al alcance de todos.
La patente objeto de esta invención tiene su campo de aplicación en Ia industria auxiliar de Ia seguridad automotriz, y más específicamente en Ia fabricación de retrovisores para vehículos.
A Io largo de los años se ha pretendido encontrar soluciones que permitan aumentar Ia seguridad y Ia practicidad en Ia maniobra de marcha atrás de los vehículos. Así han surgido ideas como un segundo retrovisor que se coloca sobre los retrovisores laterales o sobre el central para tener visibilidad sobre los ángulos ciegos. También se conocen algunos modelos de vehículos que vienen de fábrica con unos sensores posteriores para evitar un golpe con un obstáculo que se encuentre en esa zona. Para cumplir esta misma función también existen cámaras colocadas en Ia parte posterior del automóvil. Sin embargo, estos elementos son utilizados para Ia maniobra de estacionamiento, no para cuando Io que se desea es salir del aparcamiento. Debemos tener en cuenta que los elementos mencionados detectan Ia
presencia de un obstáculo que se encuentra en Ia parte posterior pero que de ninguna manera nos puede prevenir de vehículos que estén transitando por Ia vía a Ia que nos queremos incorporar. La utilidad de dichos elementos en estos casos resulta ser completamente nula.
Por los motivos explicados anteriormente vemos que el problema planteado persiste sin haber encontrado una solución para él. Revisando otros documentos que se hallan en el estado de Ia técnica se ven documentos con soluciones para distintos tipos de maniobras pero al igual que los elementos mencionados anteriormente, dejan irresuelto el inconveniente.
Así, en el documento ES 1 015 395 U encontramos un dispositivo marcador de distancia existente entre las partes delantera y trasera de un vehículo con respecto a un obstáculo, caracterizado por comprender una fuente de energía que alimenta a un emisor receptor de ondas de cualquier clase que sean susceptibles de emitir un eco por choque con un obstáculo, cuyo eco es recogido para Ia parte receptora de dicho emisor receptor; un microprocesador que traduce el tiempo entre emisión y recepción de una misma onda en unidades de longitud, y un panel visualizador en el que de forma digital o analógica se representa exactamente Ia distancia obtenida.
Por otro lado, en el documento ES 1 042 663 se presenta un dispositivo de visión retrospectiva para vehículos, que estando especialmente concebido para camiones, furgonetas y otros vehículos en los que, por sus propias características o las de Ia carga, los clásicos retrovisores centrales resultan inoperantes, se caracteriza por estar constituido mediante Ia combinación funcional de una cámara de vídeo y un monitor, debidamente interconectados entre sí y una fuente de alimentación, que puede ser Ia propia batería del vehículo, estableciéndose Ia cámara de vídeo en Ia zona posterior del vehículo, en cualquier lugar apropiado definido por las características estructurales del mismo, mientras que el monitor se establece en el interior de Ia cabina, para visualización de las imágenes por el conductor del vehículo.
En el documento ES 1 047 091 U encontramos un espejo retrovisor de un vehículo, con indicador de presencia en las zonas ciegas, está caracterizado por un conjunto de indicadores luminosos, de distintos colores, situados en cada espejo retrovisor, y unos sensores de proximidad, situados estratégicamente en los laterales posteriores del vehículo, que actúan sobre los indicadores luminosos.
En cada uno de estos documentos, al igual que en los ejemplos mencionados anteriormente, vemos que los distintos elementos y sistemas han sido constituidos para facilitar el estacionamiento, medir Ia distancia entre un vehículo que se acerca a otro detenido o evitar los riesgos de Ia poca visibilidad en determinadas zonas ciegas. Sin embargo, ninguno de ellos
permite la visibilidad necesaria para que un vehículo que se encuentra estacionado en batería o en ángulo, y desea salir, pueda realizar el movimiento de marcha atrás en condiciones de seguridad.
De hecho, no se conoce un retrovisor posterior basado en un conjunto de métodos, materiales y elementos que aporte una solución fácil, económica y práctica.
Todos estos elementos conjugados dan lugar a un resultado final en el que se aportan características diferenciadoras significativas frente al estado de Ia técnica actual, aportando una serie de avances en los elementos ya conocidos con sus ventajas correspondientes.
En particular:
- Su sencillez aporta facilidad de fabricación y por Io tanto costes reducidos.
- Solución a un inconveniente común y diario para los usuarios de vehículos.
Facilidad en su utilización debido a que carece de toda complejidad.
- Practicidad.
Debido a su tamaño resulta de fácil transporte.
- Por medio de su correcta utilización se evitan accidentes y se ahorra tiempo y molestias.
Debido a su sistema se evita el robo del retrovisor.
Así, Ia invención se constituye a partir de los siguientes elementos:
Un retrovisor fácilmente extraíble ubicado en Ia zona lateral posterior del vehículo, constituido por un soporte apropiado para Ia sujeción a Ia chapa del vehículo, siendo dicho soporte una ventosa o un anclaje dotado de un sistema para facilitar Ia extracción del retrovisor, solidariamente unido en su centro a una varilla en cuyo extremo opuesto se encuentra convenientemente colocado un espejo.
El funcionamiento es de gran sencillez ya que se trata de colocar el retrovisor en Ia zona adecuada para que se pueda visualizar el campo posterior del vehículo desde el retrovisor delantero, del lado del conductor, antes de salir del estacionamiento, y retirarlo una vez llegamos al lugar de destino.
En una realización adicional, Ia chapa del vehículo presenta una marca donde está colocada Ia ventosa del retrovisor o una base fija si el soporte es un anclaje.
En otra realización el retrovisor presenta un circuito electrónico y una varilla a modo de brazo de regulación que unido a un conector ubicado en Ia zona del vehículo permite el direccionamiento del espejo desde el cuadro de mandos.
En una realización diferente el retrovisor se encuentra albergado en un compartimiento oculto en Ia zona posterior del vehículo, del que entra o sale según las órdenes enviadas desde el cuadro de mandos.
Alternativamente el retrovisor es una cámara direccionada lateralmente que se encuentra albergada en un compartimiento oculto en Ia zona posterior del vehículo, del que entra o sale según las órdenes enviadas desde el cuadro de mandos.
Para Ia mejor comprensión de cuanto queda descrito en Ia presente memoria se acompaña un dibujo en el que a título de ejemplo se representa un caso práctico de realización no limitativo del retrovisor posterior.
Figura 1 : Perspectiva del vehículo dotado con retrovisor posterior.
En Ia figura los elementos numerados corresponden a Io siguiente:
1 ) Retrovisor
2) Soporte
3) Varilla
4) Espejo
El modo de realización preferida dada a manera de ejemplo no limitativo se constituye a partir de un retrovisor (1) fácilmente extraíble ubicado en Ia zona lateral posterior del vehículo, constituido por un soporte (2) apropiado para Ia sujeción a Ia chapa del vehículo, siendo dicho soporte una ventosa o un anclaje dotado de un sistema para facilitar Ia extracción del retrovisor, solidariamente unido en su centro a una varilla (3) en cuyo extremo opuesto se encuentra convenientemente colocado un espejo (4).
Claims
1.- RETROVISOR POSTERIOR PARA VEHÍCULOS, caracterizado porque está ubicado en Ia zona lateral posterior del vehículo.
2.- RETROVISOR POSTERIOR PARA VEHÍCULOS, según reivindicación 1 , caracterizado por estar constituido por un soporte apropiado para Ia sujeción a Ia chapa del vehículo, siendo dicho soporte una ventosa o un anclaje dotado de un sistema para facilitar Ia extracción del retrovisor.
3.- RETROVISOR POSTERIOR PARA VEHÍCULOS, según reivindicaciones 1 a Ia 2, caracterizado porque solidariamente unido al centro del soporte se encuentra una varilla
4.- RETROVISOR POSTERIOR PARA VEHÍCULOS, según reivindicaciones 1 a Ia 3, caracterizado porque en el extremo opuesto de Ia varilla se encuentra convenientemente colocado un espejo.
5.- RETROVISOR POSTERIOR PARA VEHÍCULOS, según reivindicaciones 1 a Ia 4, caracterizado porque Ia chapa del vehículo presenta una marca donde está colocada Ia ventosa del retrovisor o una base fija si el soporte es un anclaje.
6.- RETROVISOR POSTERIOR PARA VEHÍCULOS, según reivindicaciones 1 a Ia 5, caracterizado porque presenta un circuito electrónico y una varilla a modo de brazo de regulación que unido a un conector ubicado en Ia zona del vehículo permite el direccionamiento del espejo desde el cuadro de mandos.
7.- RETROVISOR POSTERIOR PARA VEHÍCULOS, según reivindicaciones 1 a Ia 6, caracterizado porque se encuentra albergado en un compartimiento oculto en Ia zona posterior del vehículo, del que entra o sale según las órdenes enviadas desde el cuadro de mandos.
8.- RETROVISOR POSTERIOR PARA VEHÍCULOS, según reivindicaciones 1 a Ia 7, caracterizado porque es una cámara direccionada lateralmente que se encuentra albergada en un compartimiento oculto en Ia zona posterior del vehículo, del que entra o sale según las órdenes enviadas desde el cuadro de mandos.
Applications Claiming Priority (2)
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| ESP200901795 | 2009-08-24 | ||
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Publications (2)
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Family
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Family Applications (1)
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2010
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