WO2011011806A1 - Navire de navigation intérieure et de haute mer - Google Patents

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WO2011011806A1
WO2011011806A1 PCT/AT2010/000279 AT2010000279W WO2011011806A1 WO 2011011806 A1 WO2011011806 A1 WO 2011011806A1 AT 2010000279 W AT2010000279 W AT 2010000279W WO 2011011806 A1 WO2011011806 A1 WO 2011011806A1
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WO
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drive
power
ship
units
electric
Prior art date
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PCT/AT2010/000279
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German (de)
English (en)
Inventor
Herbert Klein
Richard Anzböck
Original Assignee
Herbert Klein
Anzboeck Richard
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B63H21/17—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven by electric motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
    • Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions

Definitions

  • the transmission principle of the electric drive motor to the drive screw is completely free selectable. There are eligible electric drive or driving motor and screw in a line, as a POD or azimuth, the transmission principle depends solely on the ship technical needs.
  • the motor-generator unit is of course also suitable for the generation of the electrical power required on the ship and for the cargo to be transported, such as, e.g. for the supply of frozen containers, so-called “reefers”, can be used.
  • the diesel engines can be arranged with the power generators, for example, over the rear of the new ship, in an area so that can not serve the charge uptake anyway.
  • FIGS. 1a and 1b schematically show one of the possible types of the new arrangement of drive unit and output unit on the ship according to the invention.
  • Fig. 1 shows schematically a ship 1 according to the invention with two different power drive units, ie with a stronger 900 and a lower performance 900 ', which are symbolized by different sized rectangles, which is arranged on or in the ship 1, where no space or space is provided for other. From each of these power units 900 and 900 ', each with diesel engine 901, 901' and to the same coupled current generator 902, 902 'is in each case a power line 910, 910', e.g.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

L’invention concerne un navire comprenant un nouveau type de propulsion, selon lequel deux ensembles générateur-moteur diesel de différentes puissances (900, 900') sont de préférence agencés de façon à être localement séparés l’un de l’autre et sont reliés uniquement par des contacts électriques ou des câbles d’alimentation (910, 910') à un ensemble système de propulsion-moteur électrique (920) muni de l’élément de propulsion de navire (923), en particulier de la vis motrice.
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