WO2011000807A1 - Drehmomentübertragungseinrichtung - Google Patents

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WO2011000807A1
WO2011000807A1 PCT/EP2010/059157 EP2010059157W WO2011000807A1 WO 2011000807 A1 WO2011000807 A1 WO 2011000807A1 EP 2010059157 W EP2010059157 W EP 2010059157W WO 2011000807 A1 WO2011000807 A1 WO 2011000807A1
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WO
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torque transmission
transmission device
hydraulic fluid
fluid
pressure
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PCT/EP2010/059157
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French (fr)
Inventor
Wolfram Hasewend
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Magna Powertrain GmbH and Co KG
Original Assignee
Magna Powertrain GmbH and Co KG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D31/00—Fluid couplings or clutches with pumping sets of the volumetric type, i.e. in the case of liquid passing a predetermined volume per revolution
    • F16D31/02—Fluid couplings or clutches with pumping sets of the volumetric type, i.e. in the case of liquid passing a predetermined volume per revolution using pumps with pistons or plungers working in cylinders

Definitions

  • the invention relates to a torque transmission device for a drive train of a motor vehicle, with a closed hydraulic circuit, which contains a volume of hydraulic fluid.
  • the hydraulic circuit comprises a low-pressure line, a high-pressure line and a pump.
  • the pump has a first pump part and a second pump part, which are rotatable relative to each other, wherein by a rotational movement of the first pump part relative to the second pump part hydraulic fluid from the low pressure line to the high pressure line is conveyed and wherein the hydraulic fluid, a torque from the first Pump part is transferable to the second pump part.
  • the hydraulic circuit comprises a throttle device provided in the high-pressure line in order to selectively throttle a delivery flow of the pump and thereby set a desired torque transfer.
  • the torque transmission device further has a fluid sump, from which hydraulic fluid can be fed into the circuit.
  • Such a torque transmission device is described, for example, in DE 10 2007 026 141 A1, to the disclosure content of which reference is made.
  • Torque transmission devices of this type can be used in particular as hydrostatic clutches application.
  • a hydrostatic clutch can be used as a replacement of a main clutch in the drive train of a motor vehicle. But it can also be arranged at various other positions in the drive train, for example in a transfer case of a motor vehicle with shiftable four-wheel drive.
  • Hydrostatic clutches of the type described above can also be used in powershift transmissions with two mechanical transmission branches. Such powershift transmissions are described in DE 10 2007 026 133 Al.
  • the hydraulic fluid In the high pressure line, the hydraulic fluid is thermally stressed by energy input, especially during startup and switching operations.
  • the shear processes occurring in the throttle device promote the formation of gas bubbles. As a result, an impairment of the
  • the hydraulic fluid after the stress in the high-pressure line and the throttle device must be suitably treated or reconditioned. This can be done, for example, in an open fluid sump, in which the gas bubbles rise to the surface of the fluid level.
  • a solution is associated with a high space requirement, an undesirable foaming, a lack of cooling and adverse spill effects.
  • the invention is therefore based on the object to improve the reconditioning of the hydraulic fluid in hydrostatic clutch systems.
  • a reconditioning chamber is provided in the low-pressure line, which chamber is located on a pressure level which is elevated with respect to the fluid sump and which contains a predominant portion of the fluid contained in the circuit Volume of hydraulic fluid absorbs.
  • a pressure vessel in the return flow line of the closed hydraulic circuit that leaves the throttle device.
  • Such a pressure vessel allows effective expulsion of the gas volume from the volume of liquid (degassing) as well as efficient cooling and particle separation.
  • the reconditioning chamber accommodates a large part of the fluid volume of the closed hydraulic circuit, flow-calming zones with a long residence time of the hydraulic fluid can form in the reconditioning chamber.
  • the hydraulic fluid can regenerate particularly well in the flow-calmed zones of the Rekonditionierhunt.
  • the reconditioning chamber is substantially completely filled with hydraulic fluid, i. the hydraulic fluid has only a small free surface. Spinning back and forth of the hydraulic fluid in the reconditioning chamber is thus avoided without the need for baffles or similar flow calming devices. Due to the low free fluid surface is additionally prevented that the hydraulic fluid may absorb existing air.
  • the reconditioning chamber may comprise a gas separation device for removing gas volumes present in the hydraulic fluid.
  • the Gasabscheide made it possible to challenge unwanted gas bubbles from the closed reconditioning and thus to reduce the gas content in the hydraulic fluid continuously.
  • the gas separation device may in particular comprise a pressure relief valve for blowing out the gas volumes from the reconditioning chamber. This allows a constant automatic degassing of the hydraulic fluid by means of the system pressure available.
  • the pressure relief valve is arranged at the highest point of the Rekonditionierhunt.
  • the pressure relief valve can be in pressureless connection with the fluid sump.
  • the pressure relief valve may be arranged in the fall direction over the open fluid sump. If the pressure relief valve is intentionally not completely gas-tight, the constantly blown gas volume can also promote small amounts of hydraulic fluid, which is thereby independently supplied to the fluid sump. This ensures particularly effective that the Rekonditionierhunt is constantly substantially free of gas volumes.
  • the said gas separation device may further comprise a screen for filtering the hydraulic fluid flowing through the reconditioning chamber.
  • the screen serves to trap gas bubbles present in the hydraulic fluid and to retain them in the reconditioning chamber. This prevents that gas bubbles escape together with the outflowing hydraulic fluid from the Rekonditionierhunt and get back into the intake of the pump.
  • the screen is inclined with respect to the horizontal, so that the retained gas bubbles can move upwards along the sieve surface. In a small volume of gas in the upper section of the reconditioning chamber, the gas bubbles may then accumulate and may be discharged, for example, by the said pressure relief valve.
  • the said surface of the sieve be facing both a fluid inlet of Rekonditionierhunt and the said pressure relief valve to allow direct transport of the gas bubbles to the pressure relief valve.
  • the screen has a relatively large mesh size, for example 100 to 120 ⁇ m.
  • the reconditioning chamber may further comprise a jet atomizing device, by means of which hydraulic fluid can be conveyed into the reconditioning chamber.
  • a jet atomizing device which is also referred to as a diffuser, contributes to the uniform distribution of the supplied hydraulic fluid in the reconditioning chamber and, if necessary, on the sieve mentioned. Furthermore, the formation of undesirable dead water zones within the Rekonditionierhunt is counteracted.
  • the reconditioning chamber further comprises a baffle for generating flow vortices in the hydraulic fluid.
  • the reconditioning chamber may further include a heat exchanger.
  • the fluid volume received in the reconditioning chamber can thus be effectively cooled.
  • the heat exchanger may be an external cooling device, for example cooling coils arranged in the reconditioning chamber and fed from the outside.
  • a wall section of the reconditioning chamber may form a common separation surface with an adjacent transmission oil container. This way you can the excess heat of the hydraulic fluid can be advantageously transferred to the transmission oil.
  • a wall section of the reconditioning chamber may comprise outwardly facing cooling fins, so as to effect the cooling of the hydraulic fluid in the reconditioning chamber by means of the ambient air.
  • the reconditioning chamber is preferably in communication with a pre-pressure pump.
  • the pre-pressure pump which can be operated for example by a motor, generates the pressure under which the low-pressure line and thus also the Rekonditionierhunt stands.
  • the pre-pressure pump may be designed such that in the low pressure line and thus in the Rekonditionierhunt a pressure of about 3 bar prevails.
  • a check valve is preferably provided between the pre-pressure pump and the low pressure line.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of an embodiment of a torque transmission device according to the invention.
  • Fig. 2 shows a schematic vertical section through a
  • FIG. 3 shows a schematic horizontal section through a reconditioning chamber.
  • Fig. 1 shows an embodiment of a torque transmission device according to the invention, which is designed here as a power shift transmission with two mechanical transmission branches, as shown in
  • the distribution of a drive torque transmitted via the individual mechanical transmission branches is based essentially on a pressure control of the hydraulic fluid delivered by two pumps 18, 20 in a closed hydraulic circuit 30.
  • the pumps 18, 20 are each provided with a high-pressure line 54 or 54 'and a suction line 56, 56 'connected.
  • the suction lines 56, 56 ' are connected via a common suction line 56 "with a common low-pressure line 64, wherein in the suction line 56" a check valve 60 and a rotary feedthrough 66 are arranged.
  • the rotary feedthrough 66 is necessary because the pumps 18, 20 and their associated lines 54, 56 and 54 ', 56' rotate (rotating area Ro above the dotted line), while the remaining, in part to be described later components of Hydraulic circuit 30 are arranged stationary (stationary area S below the dot-dash line).
  • the suction line 56 "is supplied with pressurized hydraulic fluid through the admission pressure pump 70 driven by an engine M, the motor M being electrically controlled by a transmission control unit (TCU) 72.
  • TCU transmission control unit
  • the admission pressure pump 70 withdraws the hydraulic fluid from a fluid sump 74 Hydraulic fluid is introduced via a hydraulic fluid filter 62 and a further check valve 60 'in the
  • throttle valves Dl and D2 are arranged, which are controllable by the transmission control unit 72 (see dash-dotted lines control).
  • the throttle valve Dl is assigned to the pump 18, while the throttle valve D2 is assigned to the pump 20.
  • the high-pressure lines 54, 54 'thus open into the common low-pressure line 64, which in turn opens into the suction line 56 "in the region of the check valve 60'.
  • the torque transmitted by the pumps 18, 20 can be controlled by selective pressure buildup up to a hydrostatic blocking in order to enable a gear change in the powershift transmission.
  • the procedure for a gear change to be carried out is known from DE 10 2007 026 133 A1 and is therefore not explained in any more detail.
  • the hydraulic fluid flowing out from the two throttle valves D 1 and D 2 passes through a further rotary union 66 'into an upstream section 67 of the low-pressure line 64, which opens into a reconditioning chamber 80 to be described in more detail below. From the reconditioning chamber 80, the hydraulic fluid passes into a downstream section 68 of the low pressure line 64 and via the rotary union 66 and the check valve 60 back to the pumps 18, 20. In the Rekonditionierhunt 80 prevails due to the connection with the pre-pressure pump 70 with respect to the fluid sump 74th (Atmospheric pressure) increased hydrostatic pressure (eg 3 bar). The reconditioning chamber 80 thus forms a pressure tank.
  • a screen 90 is mounted in the reconditioning chamber 80 such that any hydraulic fluid passing through the chamber 80 must pass through the screen 90. Further, a heat exchanger 92 is provided, which causes a cooling of the fluid contained in the Rekonditionierhunt 80. In the upper region of the Rekonditionierhunt 80, a pressure relief valve 94 is provided, which opens into the fluid sump 74. In the embodiment shown in Fig. 1, the throttle valves D1 and D2 also allow direct flow of fluid through a respective check valve 60 "into the suction lines 56, 56 ', but this alternative flow path is not mandatory.
  • the reconditioning chamber 80 has a first upper wall section 82 and a second upper wall section 84 (see Fig. 2).
  • the first upper wall portion 82 extends substantially horizontally, while the second upper wall portion 84 is inclined relative to the horizontal.
  • the liquid level 86 of the hydraulic fluid present in the reconditioning chamber 80 is located immediately below the first upper wall portion 82, so that the Rekonditionierhunt 80 almost completely with
  • Hydraulic fluid is filled.
  • the liquid level 86 is even higher.
  • the entire interior of the chamber 80 may be filled with hydraulic fluid, i. up to the pressure relief valve 94.
  • an inlet 100 and an outlet 102 is provided for the hydraulic fluid.
  • the inlet 100 is arranged above the liquid level 86 and thus opens into a gas volume 104.
  • a diffuser 106 is integrated into the inlet 100, by means of which incoming hydraulic fluid is introduced into the reconditioning chamber 80 with the formation of jet vortexes.
  • the first upper wall portion 82 has a slight curvature upwards, wherein at the highest point a blow-out opening 108 is provided with the already mentioned pressure relief valve 94.
  • the above- pressure valve 94 opens into a purge line 112, whose outlet opening 114 is arranged in the direction of fall above the fluid sump 74.
  • the outer side 116 of the second upper wall section 84 is provided with cooling fins 118, which cause cooling of the hydraulic fluid in the reconditioning chamber 80 by means of an outer air flow 120 (eg ambient air).
  • an outer air flow 120 eg ambient air
  • such cooling fins 118 may also be provided on other wall sections.
  • the right side wall portion 122 in Fig. 2 immediately adjoins an adjacent transmission oil reservoir 124 (e.g., main transmission of the motor vehicle) so that effective heat transfer to it is possible.
  • transmission oil reservoir 124 e.g., main transmission of the motor vehicle
  • a vertical baffle 126 is provided which is capable of creating flow vortices 128 in the hydraulic fluid passing through the reconditioning chamber 80.
  • the baffle 126 has a curved course.
  • the diffuser 106 as well as the baffle 126, provide an adequate residence time of the hydraulic fluid in the reconditioning chamber 80 through the formation of flow vortices 128 to assist in the expulsion of gas bubbles 130 and the deposition of particulate matter.
  • An additional P may be provided.
  • the hydraulic fluid which leaves the reconditioning chamber 80 via the outlet 102 is thus regenerated and in particular degassed, cooled and cleaned, and the fluid can be returned to the pumps 18, 20.
  • Particularly advantageous over a conventional reconditioning in the open fluid sump 74 are the increased pressure (improved degassing) and the minimization of the free surfaces.
  • the fluid sump 74 thus essentially serves as a leakage collector. LIST OF REFERENCE NUMBERS

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Eine Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs weist einen geschlossenen hydraulischen Kreislauf auf, welcher ein Volumen von Hydraulikfluid enthält. Der hydraulische Kreislauf umfasst eine Niederdruckleitung, eine Hochdruckleitung, wenigstens eine Pumpe und eine in einer Hochdruckleitung vorgesehene Drosseleinrichtung. Die Drehmomentübertragungseinrichtung weist ferner einen Fluidsumpf auf, aus dem Hydraulikfluid in den Kreislauf einspeisbar ist. In der Niederdruckleitung ist eine Rekonditionierkammer vorgesehen, welche sich auf einem gegenüber dem Fluidsumpf erhöhten Druckniveau befindet und welche einen überwiegenden Anteil des in dem Kreislauf enthaltenen Volumens von Hydraulikfluid aufnimmt.

Description

Drehmomentübertragungseinrichtung Die vorliegende Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem geschlossenen hydraulischen Kreislauf, welcher ein Volumen von Hydraulikfluid enthält. Der hydraulische Kreislauf umfasst eine Niederdruckleitung, eine Hochdruckleitung und eine Pumpe. Die Pumpe weist ein erstes Pumpenteil und ein zweites Pumpenteil auf, die relativ zueinander drehbar sind, wobei durch eine Drehbewegung des ersten Pumpenteils relativ zum zweiten Pumpenteil Hydraulikfluid von der Niederdruckleitung zu der Hochdruck- leitung förderbar ist und wobei über das Hydraulikfluid ein Drehmoment von dem ersten Pumpenteil auf das zweite Pumpenteil übertragbar ist. Ferner umfasst der hydraulische Kreislauf eine in der Hochdruckleitung vorgesehene Drosseleinrichtung, um einen Förderstrom der Pumpe wahlweise zu drosseln und hierdurch eine erwünschte Drehmomentübertra- gung einzustellen. Die Drehmomentübertragungseinrichtung weist ferner einen Fluidsumpf auf, aus dem Hydraulikfluid in den Kreislauf einspeisbar ist. Eine derartige Drehmomentübertragungseinrichtung ist beispielsweise in der DE 10 2007 026 141 Al beschrieben, auf deren Offenbarungsgehalt Bezug genommen wird.
Drehmomentübertragungseinrichtungen dieser Art können insbesondere als hydrostatische Kupplungen Anwendung finden. Eine hydrostatische Kupplung kann als Ersatz einer Hauptkupplung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs eingesetzt werden. Sie kann aber auch an verschiedenen anderen Positionen in dem Antriebsstrang angeordnet sein, beispielsweise in einem Verteilergetriebe eines Kraftfahrzeugs mit zuschaltbarem Allradantrieb. Hydrostatische Kupplungen der vorstehend beschriebenen Art können auch bei Lastschaltgetrieben mit zwei mechanischen Getriebezweigen zur Anwendung kommen. Derartige Lastschaltgetriebe sind in der DE 10 2007 026 133 Al beschrieben.
In der Hochdruckleitung wird das Hydraulikfluid durch Energieeintrag, insbesondere bei Anfahr- und Schaltvorgängen, thermisch belastet. Die in der Drosseleinrichtung erfolgenden Scherungsvorgänge fördern die BiI- düng von Gasblasen. Hierdurch kann sich eine Beeinträchtigung der
Funktionsfähigkeit des Hydraulikfluids und somit der Drehmomentübertragungseinrichtung ergeben. Daher muss das Hydraulikfluid nach der Belastung in der Hochdruckleitung und der Drosseleinrichtung auf geeignete Weise aufbereitet oder rekonditioniert werden. Dies kann beispiels- weise in einem offenen Fluidsumpf erfolgen, in dem die Gasblasen an die Oberfläche des Fluidspiegels steigen. Allerdings ist eine derartige Lösung mit einem hohen Platzbedarf, einer unerwünschten Schaumbildung, einer mangelhaften Kühlung sowie nachteiligen Schwalleffekten verbunden. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Rekonditionierung des Hydraulikfluids bei hydrostatischen Kupplungssystemen zu verbessern.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch eine Drehmomentübertragungsein- richtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
Bei der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung ist in der Niederdruckleitung eine Rekonditionierkammer vorgesehen, welche sich auf einem gegenüber dem Fluidsumpf erhöhten Druckniveau befindet und welche einen überwiegenden Anteil des in dem Kreislauf enthaltenen Volumens von Hydraulikfluid aufnimmt. Es wird also nicht der offene, d.h. unter Atmosphärendruck stehende, Fluidsumpf zur Rekonditionie- rung des Hydraulikfluids herangezogen, sondern ein Druckbehälter in der von der Drosseleinrichtung abgehenden Rückflussleitung des geschlosse- nen Hydraulikkreislaufs. Ein derartiger Druckbehälter ermöglicht ein effektives Austreiben des Gasvolumens aus dem Flüssigkeitsvolumen (Entgasung) sowie eine effiziente Kühlung und Partikelabscheidung.
Da die Rekonditionierkammer einen großen Teil des Fluidvolumens des geschlossenen hydraulischen Kreislaufs aufnimmt, können sich in der Rekonditionierkammer strömungsberuhigte Zonen mit einer großen Verweildauer des hydraulischen Fluids bilden. Somit kann sich das Hydraulikfluid in den strömungsberuhigten Zonen der Rekonditionierkammer besonders gut regenerieren.
Vorzugsweise ist die Rekonditionierkammer im Wesentlichen vollständig mit Hydraulikfluid gefüllt, d.h. das Hydraulikfluid besitzt nur eine geringe freie Oberfläche. Ein Hin- und Herschwappen des Hydraulikfluids in der Rekonditionierkammer wird somit vermieden, ohne die Notwendigkeit von Schwallblechen oder ähnliche Vorrichtungen zur Strömungsberuhigung. Aufgrund der geringen freien Fluidoberfläche wird zusätzlich verhindert, dass das Hydraulikfluid eventuell vorhandene Luft aufnimmt.
Die Rekonditionierkammer kann eine Gasabscheideeinrichtung zum Ab- führen von im Hydraulikfluid vorhandenen Gasvolumina umfassen. Die Gasabscheideeinrichtung ermöglicht es, unerwünschte Gasblasen aus der geschlossenen Rekonditionierkammer herauszufordern und somit den Gasgehalt in dem Hydraulikfluid kontinuierlich zu verringern. Die Gasabscheideeinrichtung kann insbesondere ein Überdruckventil zum Ausblasen der Gasvolumina aus der Rekonditionierkammer umfassen. Dies ermöglicht eine ständige automatische Entgasung des Hydraulikflu- ids mittels des bereitstehenden Systemdrucks. Zweckmäßigerweise ist das Überdruckventil an der höchsten Stelle der Rekonditionierkammer angeordnet.
Das Überdruckventil kann mit dem Fluidsumpf in druckloser Verbindung stehen. Beispielsweise kann das Überdruckventil in Fallrichtung über dem offenen Fluidsumpf angeordnet sein. Sofern das Überdruckventil absichtlich nicht vollständig gasdicht ist, kann das ständig ausgeblasene Gasvolumen auch geringe Mengen von Hydraulikfluid mit fördern, welches hierdurch selbständig dem Fluidsumpf zugeführt wird. Hierdurch ist besonders wirksam sichergestellt, dass die Rekonditionierkammer ständig im Wesentlichen frei von Gasvolumina ist.
Die genannte Gasabscheideeinrichtung kann ferner ein Sieb zum Filtern des durch die Rekonditionierkammer strömenden Hydraulikfluids umfassen. Das Sieb dient dazu, im Hydraulikfluid vorhandene Gasblasen aufzu- fangen und in der Rekonditionierkammer zurückzuhalten. Dadurch wird verhindert, dass Gasblasen zusammen mit dem abströmenden Hydraulikfluid aus der Rekonditionierkammer austreten und wieder in den Ansaugbereich der Pumpe gelangen. Vorzugsweise ist das Sieb gegenüber der Horizontalen geneigt, sodass die zurückgehaltenen Gasbläschen entlang der Sieboberfläche nach oben wandern können. In einem kleinen Gasvolumen im oberen Abschnitt der Rekonditionierkammer können sich die Gasbläschen dann ansammeln, und sie können beispielsweise durch das genannte Überdruckventil aus- gefördert werden. Insbesondere kann die genannte Oberfläche des Siebs sowohl einem Fluideinlass der Rekonditionierkammer als auch dem genannten Überdruckventil zugewandt sein, um einen direkten Transport der Gasbläschen zu dem Überdruckventil zu ermöglichen. Vorzugsweise weist das Sieb eine relativ große Maschenweite auf, beispielsweise 100 bis 120 um.
Die Rekonditionierkammer kann ferner eine Strahlzerstäubungseinrichtung aufweisen, durch welche Hydraulikfluid in die Rekonditionierkammer förderbar ist. Eine derartige Strahlzerstäubungseinrichtung, die auch als Diffusor bezeichnet wird, trägt zur gleichmäßigen Verteilung des zugeführten Hydraulikfluids in der Rekonditionierkammer und ggf. an dem genannten Sieb bei. Ferner wird der Bildung von unerwünschten Totwasser-Zonen innerhalb der Rekonditionierkammer entgegengewirkt. Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Rekonditionierkammer ferner eine Ablenkwand zum Erzeugen von Strömungswirbeln in dem Hydraulikfluid. Hierdurch ist das Einhalten einer vorbestimmten Verweildauer des Hydraulikfluids in der Rekonditionierkammer gewährleistet, und es wird somit eine gründlichere Rekonditionierung und insbe- sondere eine effektivere Kühlung des Hydraulikfluids ermöglicht. Unerwünschte Totwasserzonen werden vermieden.
Die Rekonditionierkammer kann ferner einen Wärmetauscher aufweisen. Das in der Rekonditionierkammer aufgenommene Fluidvolumen kann so auf effektive Weise gekühlt werden. Bei dem Wärmetauscher kann es sich gemäß einer Ausführungsform um eine externe Kühlvorrichtung handeln, beispielsweise um in der Rekonditionierkammer angeordnete und von außen gespeiste Kühlschlangen. Alternativ oder zusätzlich kann ein Wandabschnitt der Rekonditionierkammer eine gemeinsame Trennfläche mit einem benachbarten Getriebeölbehälter bilden. Auf diese Weise kann die überschüssige Wärme des Hydraulikfluids in vorteilhafter Weise an das Getriebeöl übertragen werden. Gemäß einer vorteilhaft einfachen Ausführungsform kann ein Wandabschnitt der Rekonditionierkammer nach außen weisende Kühlrippen umfassen, um so die Kühlung des Hydrau- likfluids in der Rekonditionierkammer mittels der Umgebungsluft zu bewirken.
Vorzugsweise steht die Rekonditionierkammer mit einer Vordruckpumpe in Verbindung. Die Vordruckpumpe, die beispielsweise durch einen Motor betrieben werden kann, erzeugt den Druck, unter welchem die Niederdruckleitung und somit auch die Rekonditionierkammer steht. Beispielsweise kann die Vordruckpumpe derart ausgelegt sein, dass in der Niederdruckleitung und somit in der Rekonditionierkammer ein Druck von etwa 3 bar herrscht. Zwischen der Vordruckpumpe und der Niederdruckleitung ist vorzugsweise ein Rückschlagventil vorgesehen, um den Druck in der Niederdruckleitung zu halten.
Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die
Zeichnungen beschrieben.
Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung. Fig. 2 zeigt einen schematischen Vertikalschnitt durch eine
Rekonditionierkammer .
Fig. 3 zeigt einen schematischen Horizontalschnitt durch eine Rekonditionierkammer. Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung, die hier als Lastschaltgetriebe mit zwei mechanischen Getriebezweigen ausgebildet ist, wie dies aus der
DE 10 2007 026 133 Al generell bekannt ist. Die Verteilung eines über die einzelnen mechanischen Getriebezweige übertragenen Antriebsmoments basiert im Wesentlichen auf einer Drucksteuerung des durch zwei Pumpen 18, 20 geförderten Hydraulikfluids in einem geschlossenen hydraulischen Kreislauf 30. Die Pumpen 18, 20 sind jeweils mit einer Hochdruckleitung 54 bzw. 54' und einer Saugleitung 56, 56' verbunden. Die Saugleitungen 56, 56' stehen über eine gemeinsame Saugleitung 56" mit einer gemeinsamen Niederdruckleitung 64 in Verbindung, wobei in der Saugleitung 56" ein Rückschlagventil 60 und eine Drehdurchführung 66 angeordnet sind. Die Drehdurchführung 66 ist notwendig, da die Pumpen 18, 20 und die ihnen zugeordneten Leitungen 54, 56 bzw. 54', 56' rotieren (rotierender Bereich Ro oberhalb der strichpunktierten Linie), während die restlichen, zum Teil noch nachfolgend zu beschreibenden Komponenten des hydraulischen Kreislaufs 30 stationär angeordnet sind (stationärer Bereich S unterhalb der strichpunktierten Linie). Der Saugleitung 56" wird unter Druck stehendes Hydraulikfluid durch die von einem Motor M angetriebene Vordruckpumpe 70 zugeführt, wobei der Motor M von einer Getriebesteuereinheit 72 (transmission control unit, TCU) elektrisch angesteuert wird. Die Vordruckpumpe 70 entnimmt das Hydraulikfluid einem Fluidsumpf 74. Das Hydraulikfluid wird über ein Hydraulikfluidfilter 62 und ein weiteres Rückschlagventil 60' in die
Saugleitung 56" bzw. die Niederdruckleitung 64 eingespeist.
In den Hochdruckleitungen 54, 54' der Pumpen 18, 20 sind Drosselventile Dl bzw. D2 angeordnet, die durch die Getriebesteuereinheit 72 steuerbar sind (vgl. strichpunktiert dargestellte Steuerleitungen). Das Drosselventil Dl ist der Pumpe 18 zugeordnet, während das Drosselventil D2 der Pumpe 20 zugeordnet ist. Die Hochdruckleitungen 54, 54' münden somit in die gemeinsame Niederdruckleitung 64, die im Bereich des Rückschlagventils 60' wiederum in die Saugleitung 56" mündet.
Mittels einer Betätigung der beiden Drosselventile D 1 und D2 kann durch selektiven Druckaufbau bis zu einem hydrostatischen Blockieren das durch die Pumpen 18, 20 übertragene Drehmoment gesteuert werden, um bei dem Lastschaltgetriebe einen Gangwechsel zu ermöglichen. Die Vorge- hensweise bei einem durchzuführenden Gangwechsel ist aus der DE 10 2007 026 133 Al bekannt und wird daher nicht näher erläutert.
Das von den beiden Drosselventilen D 1 und D2 abströmende Hydrau- likfluid gelangt durch eine weitere Drehdurchführung 66' in einen oberstromigen Abschnitt 67 der Niederdruckleitung 64, welcher in eine nachfolgend noch genauer zu beschreibende Rekonditionierkammer 80 mündet. Von der Rekonditionierkammer 80 gelangt das Hydraulikfluid in einen unterstromigen Abschnitt 68 der Niederdruckleitung 64 und über die Drehdurchführung 66 sowie das Rückschlagventil 60 wieder zurück zu den Pumpen 18, 20. In der Rekonditionierkammer 80 herrscht aufgrund der Verbindung mit der Vordruckpumpe 70 ein gegenüber dem Fluidsumpf 74 (Atmosphärendruck) erhöhter hydrostatischer Druck (z.B. 3 bar). Die Rekonditionierkammer 80 bildet somit einen Drucktank. Ein Sieb 90 ist derart in der Rekonditionierkammer 80 angebracht, dass jegli- ches durch die Kammer 80 hindurchströmendes Hydraulikfluid das Sieb 90 passieren muss. Ferner ist ein Wärmetauscher 92 vorgesehen, der eine Abkühlung des in der Rekonditionierkammer 80 befindlichen Fluids bewirkt. Im oberen Bereich der Rekonditionierkammer 80 ist ein Überdruckventil 94 vorgesehen, welches in den Fluidsumpf 74 mündet. Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform ermöglichen die Drosselventile Dl und D2 auch einen direkten Fluidstrom über ein jeweiliges Rückschlagventil 60" in die Saugleitungen 56, 56'. Dieser alternative Strömungsweg ist jedoch nicht zwingend erforderlich.
Unter Bezugnahme auf Fig. 2 und 3 wird eine beispielhafte Rekonditio- nierkammer 80 detaillierter beschrieben. Die Rekonditionierkammer 80 weist einen ersten oberen Wandabschnitt 82 und einen zweiten oberen Wandabschnitt 84 auf (vgl. Fig. 2). Der erste obere Wandabschnitt 82 verläuft im Wesentlichen horizontal, während der zweite obere Wandabschnitt 84 gegenüber der Horizontalen geneigt ist. Der Flüssigkeitsspiegel 86 des in der Rekonditionierkammer 80 vorhandenen Hydraulikfluids befindet sich unmittelbar unterhalb des ersten oberen Wandabschnitts 82, sodass die Rekonditionierkammer 80 praktisch vollständig mit
Hydraulikfluid gefüllt ist. Vorzugsweise befindet sich der Flüssigkeitsspiegel 86 noch höher. Insbesondere kann der gesamte Innenraum der Kammer 80 mit Hydraulikfluid befüllt sein, d.h. bis hoch zu dem Überdruckventil 94. An einer Seitenwand 88 der Rekonditionierkammer 80 ist ein Einlass 100 sowie ein Auslass 102 für das Hydraulikfluid vorgesehen. Der Einlass 100 ist bei dem gezeigten Beispiel oberhalb des Flüssigkeitsspiegels 86 angeordnet und mündet somit in ein Gasvolumen 104. Ein Diffusor 106 ist in den Einlass 100 integriert, mittels welchem eintretendes Hydraulikfluid unter Bildung von Strahlwirbeln in die Rekonditionierkammer 80 eingeleitet wird.
Der erste obere Wandabschnitt 82 weist eine leichte Wölbung nach oben auf, wobei an der höchstgelegenen Stelle eine Ausblasöffnung 108 mit dem bereits genannten Überdruckventil 94 vorgesehen ist. Das Über- druckventil 94 mündet in eine Ausblasleitung 112, deren Austrittsöffnung 114 in Fallrichtung über dem Fluidsumpf 74 angeordnet ist. Die Außenseite 116 des zweiten oberen Wandabschnitts 84 ist mit Kühlrippen 118 versehen, die mittels eines äußeren Luftstroms 120 (z.B. Umgebungsluft) eine Kühlung des in der Rekonditionierkammer 80 befindlichen Hydrau- likfluids bewirken. Derartige Kühlrippen 118 können natürlich auch an anderen Wandabschnitten vorgesehen sein.
Der in Fig. 2 rechte seitliche Wandabschnitt 122 grenzt unmittelbar an einen benachbarten Getriebeölbehälter 124 an (z.B. Hauptgetriebe des Kraftfahrzeugs), sodass ein effektiver Wärmeübergang zu diesem möglich ist. Über den Auslass 102, der im unteren Bereich der Seitenwand 88 angeordnet ist, kann Hydraulikfluid aus der Rekonditionierkammer 80 abgeführt werden.
Wie insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht, ist im Inneren der Rekonditionierkammer 80 eine vertikale Ablenkwand 126 vorgesehen, welche in der Lage ist, in dem durch die Rekonditionierkammer 80 hindurchströmenden Hydraulikfluid Strömungswirbel 128 zu erzeugen. In dem Horizontal - schnitt gemäß Fig. 3 besitzt die Ablenkwand 126 einen gekrümmten Verlauf.
Im Folgenden wird die Funktion der Rekonditionierkammer 80 beschrieben. Von den Drosselventilen Dl und D2 (Fig. 1) abströmendes Hydrau- likfluid gelangt über den Einlass 100 und den Diffusor 106 (Fig. 2) in die Rekonditionierkammer 80 und füllt diese bis zu dem Flüssigkeitsspiegel 86. Im Fluid vorhandene Gasbläschen 130 werden an den Maschen des Siebes 90 aufgefangen und steigen entlang der geneigten Sieboberfläche nach oben. Die Gasbläschen 130 gelangen in das Gasvolumen 104 und erhöhen dessen Druck. Sobald der Druck in dem Gasvolumen 104 einen durch das Überdruckventil 94 vorgegebenen Schwellendruck übersteigt, kommt es zum Ausblasen der überschüssigen Luft aus der Rekonditio- nierkammer 80. Das unterhalb des Siebs 90 befindliche Hydraulikfluid ist somit im Wesentlichen frei von überschüssigem Gas.
Abgesehen von der Entgasung des Hydraulikfluids findet über den Wärmetauscher 92, die Kühlrippen 1 18 sowie den an den Getriebeölbehälter 126 angrenzenden seitlichen Wandabschnitt 122 eine effektive Kühlung des Hydraulikfluids statt.
Der Diffusor 106 sowie die Ablenkwand 126 sorgen über die Bildung von Strömungswirbeln 128 für eine angemessene Verweilzeit des Hydraulikfluids in der Rekonditionierkammer 80, um das Austreiben von Gasbläschen 130 und die Abscheidung von Partikeln zu unterstützen. Eine zusätzliche Partikelabscheidevorrichtung kann vorgesehen sein.
Das Hydraulikfluid, welches die Rekonditionierkammer 80 über den Aus- lass 102 verlässt, ist somit regeneriert und insbesondere entgast, gekühlt und gereinigt, und das Fluid kann wieder den Pumpen 18, 20 zugeführt werden. Dadurch dass die Rekonditionierkammer 80 im Wesentlichen vollständig mit Fluid befüllt ist, werden keinerlei Schwallbleche benötigt. Besonders vorteilhaft gegenüber einer herkömmlichen Rekonditionierung im offenen Fluidsumpf 74 sind der erhöhte Druck (verbesserte Entgasung) und die Minimierung der freien Oberflächen. In dem Fluidsumpf 74 ver- weilt nur ein geringes Restvolumen des Hydraulikfluids, wodurch sich eine vorteilhaft geringe Luftaufnahme ergibt. Der Fluidsumpf 74 dient somit im Wesentlichen als Leckagesammler. Bezugszeichenliste
18, 20 Pumpe
30 hydraulischer Kreislauf
54, 54' Hochdruckleitung
56, 56', 56" Saugleitung
60, 60', 60" Rückschlagventil
62 Hydraulikfluidfϊlter
64 Niederdruckleitung
66, 66' Drehdurchführung
67 oberstromiger Abschnitt der Niederdruckleitung
68 unterstromiger Abschnitt der Niederdruckleitung 70 Vordruckpumpe
72 Getriebesteuereinheit
74 Fluidsumpf
80 Rekonditionierkammer
82 erster oberer Wandabschnitt
84 zweiter oberer Wandabschnitt
86 Flüssigkeitsspiegel
88 Seitenwand
90 Sieb
92 Wärmetauscher
94 Überdruckventil
100 Einlass
102 Auslass
104 Gasvolumen
106 Diffusor
108 Ausblasöffnung
1 12 Ausblasleitung
1 14 Austrittsöffnung 1 16 Außenseite
1 18 Kühlrippen
120 Luftstrom
122 seitlicher Wandabschnitt 124 Getriebeölbehälter
126 Ablenkwand
128 Strömungswirbel
130 Gasbläschen M Motor
Dl, D2 Drosselventil
Ro rotierender Bereich
S stationärer Bereich

Claims

Patentansprüche
1. Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebsstrang
eines Kraftfahrzeugs, mit einem geschlossenen hydraulischen Kreislauf (30), der ein Volumen von Hydraulikfluid enthält, wobei der hydraulische Kreislauf (30) umfasst:
eine Niederdruckleitung (64),
eine Hochdruckleitung (54, 54'),
eine Pumpe (18, 20), welche ein erstes Pumpenteil und ein zweites
Pumpenteil aufweist, die relativ zueinander drehbar sind, wobei durch eine Drehbewegung des ersten Pumpenteils relativ zum zweiten Pumpenteil Hydraulikfluid von der Niederdruckleitung (64) zu der Hochdruckleitung (54, 54') förderbar ist und wobei über das Hydraulikfluid ein Drehmoment von dem ersten Pumpenteil auf das zweite Pumpenteil übertragbar ist, und
eine in der Hochdruckleitung (54, 54') vorgesehene Drosseleinrichtung (Dl, D2), um einen Förderstrom der Pumpe (18, 20) wahlweise zu drosseln und hierdurch eine erwünschte Drehmomentübertra- gung einzustellen,
wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung ferner einen Fluid- sumpf (74) aufweist, aus dem Hydraulikfluid in den Kreislauf (30) einspeisbar ist,
dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass
in der Niederdruckleitung (64) eine Rekonditionierkammer (80) vorgesehen ist, welche sich auf einem gegenüber dem Fluidsumpf (74) erhöhten Druckniveau befindet und welche einen überwiegenden Anteil des in dem geschlossenen Kreislauf (30) enthaltenen Volumens von Hydraulikfluid aufnimmt.
2. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rekonditionierkammer (80) im Wesentlichen vollständig mit Hydraulikfluid gefüllt ist.
3. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
die Rekonditionierkammer (80) eine Gasabscheideeinrichtung (90, 94, 108) zum Abführen von im Hydraulikfluid vorhandenen Gasvo- lumina umfasst.
4. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Gasabscheideeinrichtung ein Überdruckventil (94) zum Ausbla- sen der Gasvolumina aus der Rekonditionierkammer (80) umfasst.
5. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Überdruckventil (94) mit dem Fluidsumpf (74) in druckloser Verbindung steht.
6. Drehmomentübertragungseinrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Gasabscheideeinrichtung ein Sieb (90) zum Filtern des durch die
Rekonditionierkammer (80) strömenden Hydraulikfluids umfasst.
7. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sieb (90) gegenüber der Horizontalen geneigt ist.
8. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Oberfläche des Siebs (90) sowohl einem Fluideinlass (100) der Rekonditionierkammer (80) als auch einem bzw. dem Überdruckventil (94) zugewandt ist.
9. Drehmomentübertragungseinrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 6 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sieb (90) eine Maschenweite von wenigstens 100 Mikrometer aufweist.
10. Drehmomentübertragungseinrichtung nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rekonditionierkammer (80) eine Strahlzerstäubungseinrichtung (106) aufweist, durch welche Hydraulikfluid in die Rekonditionierkammer (80) förderbar ist.
11. Drehmomentübertragungseinrichtung nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rekonditionierkammer (80) eine Ablenkwand (126) zum Erzeu- gen eines Strömungswirbels (128) in dem Hydraulikfluid umfasst.
12. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Ablenkwand (126) bezogen auf einen Horizontalschnitt ge- krümmt ist.
13. Drehmomentübertragungseinrichtung nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rekonditionierkammer (80) einen Wärmetauscher (92) aufweist.
14. Drehmomentübertragungseinrichtung nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein Wandabschnitt (122) der Rekonditionierkammer (80) eine gemeinsame Trennfläche mit einem benachbarten Getriebeölbehälter (124) bildet.
15. Drehmomentübertragungseinrichtung nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein Wandabschnitt (84) der Rekonditionierkammer (80) nach außen weisende Kühlrippen (118) umfasst.
16. Drehmomentübertragungseinrichtung nach zumindest einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
zwischen dem Fluidsumpf (74) und der Niederdruckleitung (64) eine Vordruckpumpe (70) vorgesehen ist, um Hydraulikfluid in den ge- schlossenen Kreislauf (30) einzuspeisen, wobei zwischen der Vordruckpumpe (70) und der Niederdruckleitung (64) ein Rückschlagventil (60') angeordnet ist.
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