WO2010108915A1 - Verfahren zum bearbeiten eines düsenkörpers - Google Patents

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WO2010108915A1
WO2010108915A1 PCT/EP2010/053766 EP2010053766W WO2010108915A1 WO 2010108915 A1 WO2010108915 A1 WO 2010108915A1 EP 2010053766 W EP2010053766 W EP 2010053766W WO 2010108915 A1 WO2010108915 A1 WO 2010108915A1
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nozzle body
interior
pressure pins
inner space
axial
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Inventor
Dietmar Uhlmann
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting

Definitions

  • the invention relates to a method for processing a nozzle body, which comprises an inner space having axial sections with different inner diameters.
  • the invention further relates to a nozzle body and a fuel injection device with such a nozzle body.
  • the nozzle body is formed of metal and may be provided with a stepped bore, which represents the interior with the axial sections.
  • the interior of the nozzle body serves to receive a nozzle needle and is pressurized during operation with a very high fuel pressure. At least one of the axial sections of the interior can serve to guide the nozzle needle.
  • the interior, in particular the bore, of the nozzle body can be additionally processed by autofrettage (self-consolidation).
  • the object of the invention is to increase the wear resistance and / or life of a nozzle body according to the preamble of claim 9 on.
  • the object is achieved in a method for machining a nozzle body, which comprises an interior having axial sections with different inner diameters, achieved in that the axial sections of the interior are additionally processed with different pressure pins to selectively plastically deform the interior of an inner wall ,
  • the axial sections of the interior are additionally processed with different pressure pins to selectively plastically deform the interior of an inner wall ,
  • sections of the interior are machined, in particular by Drilling, generated in the metallic nozzle body.
  • the plastic deformation of the nozzle body is referred to in the context of this text as plasticization. Due to the additional processing with the different pressure pins, a constant or almost constant plasticizing depth and / or a surface smoothing can be achieved on the inner wall of the nozzle body.
  • a preferred embodiment of the method is characterized in that the different pressure pins are successively pressed into the corresponding axial portions of the interior and pulled out to selectively plastically deform the interior of the inner wall of the axial sections.
  • plasticizing residual compressive stresses are induced on the inner wall of the nozzle body. This increases the pulse strength of the nozzle body. On even higher-strength materials for the nozzle body can be dispensed with.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that a seating area of the nozzle body is embossed with one of the pressure pins with which one of the axial sections of the interior is also processed.
  • embossing the seat is plasticized.
  • the seating area also has substantially the same depth of plasticization as the axial sections of the interior space.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that pressure pins made of hard metal are used for the additional processing of the interior.
  • the printing pins have a compressive strength of preferably 4,000 to 5,600 MPa.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that pressure pins are used for the additional processing of the interior, the outer diameter of which are slightly larger than the corresponding inner diameter of the axial sections of the inner space before the additional processing.
  • the processing of the individual axial sections can also take place in several stages with a plurality of pressure pins, which have different outer diameters.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that for the additional processing of the interior pressure pins be used, which have at least one spirally encircling groove.
  • the groove is preferably created by laser processing on the pressure pin and serves to improve the lubrication in the additional processing of the nozzle body with the pressure pins.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that pressure pins are used for the additional processing of the interior, which have a substantially circular cylindrical processing area.
  • the circular-cylindrical processing region is preferably provided on a pressure body, which essentially has the shape of a straight circular cylinder. From one end of the pressure hull a pin goes out, which has a smaller outer diameter than the pressure hull.
  • a further preferred embodiment of the method is characterized in that for the additional processing of the interior pressure pins are used with a free end which tapers conically or truncated cone. This makes it possible in a simple manner, the formation of a conical connecting portion between two axial sections by embossing.
  • the conical connecting sections have the same depth of plasticization as the axial sections.
  • the above-stated object is achieved in that the interior in the axial sections with different inner diameters a constant plasticizing depth and / or has a smoothed surface of the inner wall.
  • the substantially constant depth of plasticization is ensured also in different axial sections of the nozzle body, which have different thicknesses. This is a particular advantage of the method according to the invention over conventional machining of the nozzle body by autofrettage.
  • the invention further relates to a fuel injection device with a previously described nozzle body.
  • the nozzle body is preferably in knew manner attached to a holding body of the fuel injection valve device.
  • the nozzle body can be, for example, a nozzle housing, as disclosed in FIG. 1 of German Offenlegungsschrift DE 100 24 703 A1 and described in the associated description by reference numeral 24.
  • Figure 1 shows a prepared according to the inventive method
  • Nozzle body in longitudinal section and the
  • FIGs 2 to 4 three different pressure pins for processing the nozzle body shown in Figure 1 according to the inventive method.
  • the invention relates to a (not shown) fuel injection valve device, which is also referred to as a fuel injector and serves to inject high-pressure fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine.
  • the fuel injector communicates with a central high-pressure fuel source, which is also referred to as a common rail.
  • the fuel injector 1 comprises an injector housing with a holding body and a nozzle body.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section of a nozzle body of a fuel injection valve device.
  • the nozzle body comprises an elongated main body 40 made of metal with a combustion chamber remote end 41, with which the nozzle body is attached to a holding body, and with a combustion chamber near end 42, having at least one injection hole is injected from the high-pressure fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine.
  • the elongated base body 40 comprises an inner space 44, which is preferably designed as a stepped bore with a seating area 45 at the end near the combustion chamber. At the seating area 45, the tip of a nozzle needle may sealingly abut to form a valve seat.
  • the seating area 45 has essentially the shape of a cone or truncated cone tapering towards the combustion chamber.
  • the inner space 44 of the nozzle body comprises, starting from the combustion chamber distal end 41 three axial sections 51 to 53 with different inner diameters 55 to 57.
  • the inner diameter 57 of the axial section 53 is slightly smaller than the inner diameter 56 of the axial section 52, the is significantly smaller than the inner diameter 55 of the axial portion 51.
  • a connecting section 58 tapering in the shape of a truncated cone is formed, which merges into the axial section 52.
  • a further conically frustoconical connecting section 59 which merges into the axial section 53.
  • the nozzle body further has different thicknesses 61, 62, 63 in the axial sections 51 to 53.
  • the thickness 63 of the nozzle body in the axial section 53 is slightly less than the thickness 62 in the axial section 52, which in turn is significantly less than the thickness 61 in the axial section 51 is.
  • the nozzle body as indicated by a hatched area 65 on an inner wall of the inner space 44, has a constant plasticizing depth. By shading 65, a plasticized region of the interior 44 is indicated.
  • the pressure pins 71 to 73 illustrated in FIGS. 2 to 4 each include a pressure body 75, 76, 77, which essentially has the shape of a straight circular cylinder.
  • the pressure bodies 75, 76, 77 have different outer diameters 78, 79, 80 which are each somewhat larger than the inner diameters 55, 56, 57 of the axial sections 51, 52, 53 of the nozzle body.
  • Pressure body 75, 76, 77 has on the outside a spirally encircling groove 81, 82, 83, which serves to improve the lubrication in the additional processing of the nozzle body with the pressure pins 71, 72, 73.
  • the pressure pins 71, 72, 73 each have a free end 85, 86, 87 which tapers frusto-conically or conically.
  • the free ends 85, 86 of the pressure pins 71, 72 serve to emboss and plastically deform the connecting portions 58, 59 of the nozzle body.
  • the frusto-conically tapered free end 87 of the pressure pin 73 serves to emboss and plastically deform the connecting portion 60 and the seat portion 45 of the nozzle body.
  • the frusto-conically tapered free ends 85 to 87 are each provided at the combustion chamber near the end of the pressure body 75, 76, 77. From the combustion chamber remote ends of the pressure body 75, 76, 77 each have a pin 91, 92, 93, which has a smaller outer diameter than the associated pressure body.
  • the different pressure pins 71 to 73 serve to selectively plastically deform and / or smooth the inner space 40 in the axial sections 51 to 53 in succession.
  • the pressure pins 71 to 73 are sequentially immersed in the associated axial portion 51 to 53 or pressed and pulled out again. Due to the targeted plasticization or plastic deformation of the inner space 44 by means of the pressure pins 71 to 73, compressive residual stresses are induced on the inner wall of the pressure body. This increases the pulse strength of the pressure hull.
  • plasticization can also take place over several stages.
  • a plurality of pressure pins are then required for each axial portion 51 to 53, wherein the outer diameter of the pressure pins increase accordingly, to allow pre-plasticizing and Fertigplastifizie- reindeer of the axial sections 51 to 53.
  • the pressure pins can also be performed slightly convex in order to reduce the frictional forces occurring during processing.
  • embossing or plasticizing the seat region 45 it may be necessary to support the combustion chamber near the end of the nozzle body from the outside.
  • the support takes place, for example, with a support contour, which is adapted to the outer shape of the combustion chamber near end 42 of the nozzle body. Due to the large thickness 61 of the nozzle body in the axial section 51, plastification or plastic deformation may optionally be dispensed with there.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bearbeiten eines Düsenkörpers, der einen Innenraum (44) umfasst, der axiale Abschnitte (51 -53) mit unterschiedlichen Innendurchmessern (55-57) aufweist. Um die Verschleißfestigkeit und/oder Lebensdauer des Düsenkörpers weiter zu erhöhen, werden die axialen Abschnitte (51 -53) des Innenraums (44) zusätzlich mit unterschiedlichen Druckstiften bearbeitet, um den Innenraum (44) an einer Innenwandung gezielt plastisch zu verformen.

Description

Beschreibung
Titel
Verfahren zum Bearbeiten eines Düsenkörpers
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bearbeiten eines Düsenkörpers, der einen Innenraum umfasst, der axiale Abschnitte mit unterschiedlichen Innendurchmessern aufweist. Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Düsenkörper und eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einem derartigen Düsenkörper.
Der Düsenkörper ist aus Metall gebildet und kann mit einer gestuften Bohrung versehen sein, die den Innenraum mit den axialen Abschnitten darstellt. Der Innenraum des Düsenkörpers dient zur Aufnahme einer Düsennadel und ist im Be- trieb mit einem sehr hohen Kraftstoff druck beaufschlagt. Mindestens einer der a- xialen Abschnitte des Innenraums kann zur Führung der Düsennadel dienen. Um die dynamische Dauerfestigkeit zu erhöhen, kann der Innenraum, insbesondere die Bohrung, des Düsenkörpers durch Autofrettage (Selbstverfestigung) zusätzlich bearbeitet werden.
Offenbarung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, die Verschleißfestigkeit und/oder Lebensdauer eines Düsenkörpers gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 9 weiter zu erhöhen.
Die Aufgabe ist bei einem Verfahren zum Bearbeiten eines Düsenkörpers, der einen Innenraum umfasst, der axiale Abschnitte mit unterschiedlichen Innendurchmessern aufweist, dadurch gelöst, dass die axialen Abschnitte des Innenraums zusätzlich mit unterschiedlichen Druckstiften bearbeitet werden, um den Innenraum an einer Innenwandung gezielt plastisch zu verformen. Die axialen
Abschnitte des Innenraums werden zum Beispiel spanend, insbesondere durch Bohren, in dem metallischen Düsenkörper erzeugt. Die plastische Verformung des Düsenkörpers wird im Rahmen dieses Textes auch als Plastifizierung bezeichnet. Durch die zusätzliche Bearbeitung mit den unterschiedlichen Druckstiften kann an der Innenwandung des Düsenkörpers eine konstante oder nahezu konstante Plastifizierungstiefe und/oder eine Oberflächenglättung erzielt werden.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass die unterschiedlichen Druckstifte nacheinander in die entsprechenden axialen Abschnitte des Innenraums eingepresst und herausgezogen werden, um den Innenraum an der Innenwandung der axialen Abschnitte gezielt plastisch zu verformen. Durch das Plastifizieren werden Druckeigenspannungen an der Innenwandung des Düsenkörpers induziert. Dadurch steigt die Pulsfestigkeit des Düsenkörpers. Auf noch höherfeste Werkstoffe für den Düsenkörper kann verzichtet werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Sitzbereich des Düsenkörpers mit einem der Druckstifte geprägt wird, mit dem auch einer der axialen Abschnitte des Innenraums bearbeitet wird. Beim Prägen wird der Sitzbereich plastifiziert. Gemäß einem wesent- liehen Aspekt der Erfindung weist auch der Sitzbereich im Wesentlichen die gleiche Plastifizierungstiefe wie die axialen Abschnitte des Innenraums auf.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass für die zusätzliche Bearbeitung des Innenraums Druckstifte aus Hartmetall verwendet werden. Die Druckstifte weisen eine Druckfestigkeit von vorzugsweise 4.000 bis 5.600 MPa auf.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass für die zusätzliche Bearbeitung des Innenraums Druckstifte verwendet werden, deren Außendurchmesser etwas größer als die entsprechenden Innendurchmesser der axialen Abschnitte des Innenraums vor der zusätzlichen Bearbeitung sind. Die Bearbeitung der einzelnen axialen Abschnitte kann auch in mehreren Stufen mit mehreren Druckstiften erfolgen, die unterschiedliche Außendurchmesser aufweisen. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass für die zusätzliche Bearbeitung des Innenraums Druckstifte verwendet werden, die mindestens eine spiralförmig umlaufende Nut aufweisen. Die Nut wird vorzugsweise durch Laserbearbeitung an dem Druckstift erzeugt und dient dazu, die Schmierung bei der zusätzlichen Bearbeitung des Düsenkörpers mit den Druckstiften zu verbessern.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass für die zusätzliche Bearbeitung des Innenraums Druckstifte verwendet werden, die einen im Wesentlichen kreiszylinderförmigen Bearbeitungsbereich aufweisen. Der kreiszylinderförmige Bearbeitungsbereich ist vor- zugsweise an einem Druckkörper vorgesehen, der im Wesentlichen die Gestalt eines geraden Kreiszylinders aufweist. Von einem Ende des Druckkörpers geht ein Zapfen aus, der einen kleineren Außendurchmesser aufweist als der Druckkörper.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass für die zusätzliche Bearbeitung des Innenraums Druckstifte mit einem freien Ende verwendet werden, das sich konisch oder kegelstumpfartig verjüngt. Dadurch wird auf einfache Art und Weise die Ausbildung eines konisch verlaufenden Verbindungsabschnitts zwischen zwei axialen Abschnitten durch Prägen ermöglicht. Die konisch verlaufenden Verbindungsabschnitte weisen die gleiche Plastifizierungstiefe wie die axialen Abschnitte auf.
Bei einem Düsenkörper mit einem Innenraum, der axiale Abschnitte mit unterschiedlichen Innendurchmessern aufweist und zusätzlich, insbesondere gemäß einem vorab beschriebenen Verfahren, bearbeitet wurde, ist die vorab angegebene Aufgabe dadurch gelöst, dass der Innenraum in den axialen Abschnitten mit den unterschiedlichen Innendurchmessern eine konstante Plastifizierungstiefe und/oder eine geglättete Oberfläche der Innenwandung aufweist. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung wird die im Wesentlichen konstante Plastifizierungstiefe auch in unterschiedlichen axialen Abschnitten des Düsenkörpers sichergestellt, die unterschiedliche Dicken aufweisen. Darin liegt ein besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens gegenüber einer herkömmlichen Bearbeitung des Düsenkörpers durch Autofrettage.
Die Erfindung betrifft des Weiteren eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einem vorab beschriebenen Düsenkörper. Der Düsenkörper ist vorzugsweise in be- kannter Art und Weise an einen Haltekörper der Kraftstoffeinspritzventileinrichtung angebaut. Bei dem Düsenkörper kann es sich zum Beispiel um ein Düsengehäuse handeln, wie es in Figur 1 der deutschen Offenlegungsschrift DE 100 24 703 A1 offenbart und in der zugehörigen Beschreibung mit Bezugszeichen 24 beschrieben ist.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Es zeigen:
Figur 1 einen gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten
Düsenkörper im Längsschnitt und die
Figuren 2 bis 4 drei unterschiedliche Druckstifte zur Bearbeitung des in Figur 1 dargestellten Düsenkörpers gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Die Erfindung betrifft eine (nicht dargestellte) Kraftstoffeinspritzventileinrichtung, die auch als Kraftstoffinjektor bezeichnet wird und dazu dient, mit Hochdruck beaufschlagten Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine einzuspritzen. Zu diesem Zweck steht der Kraftstoffinjektor mit einer zentralen Kraftstoffhochdruckquelle in Verbindung, die auch als Common Rail bezeichnet wird.
Der Kraftstoffinjektor 1 umfasst ein Injektorgehäuse mit einem Haltekörper und einem Düsenkörper.
In Figur 1 ist ein Düsenkörper einer Kraftstoffeinspritzventileinrichtung im Längsschnitt dargestellt. Der Düsenkörper umfasst einen länglichen Grundkörper 40 aus Metall mit einem brennraumfernen Ende 41 , mit welchem der Düsenkörper an einen Haltekörper angebaut wird, und mit einem brennraumnahen Ende 42, das mindestens ein Spritzloch aufweist, aus dem mit Hochdruck beaufschlagter Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt wird.
Der längliche Grundkörper 40 umfasst einen Innenraum 44, der vorzugsweise als gestufte Bohrung mit einem Sitzbereich 45 am brennraumnahen Ende ausgeführt ist. An dem Sitzbereich 45 kann die Spitze einer Düsennadel dichtend zur Anlage kommen, um einen Ventilsitz darzustellen. Der Sitzbereich 45 hat im Wesentlichen die Gestalt eines sich zum Brennraum hin verjüngenden Kegels oder Kegelstumpfs.
Der Innenraum 44 des Düsenkörpers umfasst, ausgehend von dem brennraum- fernen Ende 41 drei axiale Abschnitte 51 bis 53 mit unterschiedlichen Innendurchmessern 55 bis 57. Der Innendurchmesser 57 des axialen Abschnitts 53 ist etwas kleiner als der Innendurchmesser 56 des axialen Abschnitts 52, der wie- derum deutlich kleiner als der Innendurchmesser 55 des axialen Abschnitts 51 ist.
Am brennraumnahen Ende des axialen Abschnitts 51 ist ein sich kegelstumpfar- tig verjüngender Verbindungsabschnitt 58 ausgebildet, der in den axialen Ab- schnitt 52 übergeht. In gleicher weise ist an dem brennraumnahen Ende des a- xialen Abschnitts 52 ein weiterer sich kegelstumpfartig verjüngender Verbindungsabschnitt 59 ausgebildet, der in den axialen Abschnitt 53 übergeht.
Der Düsenkörper hat des Weiteren unterschiedliche Dicken 61 , 62, 63 in den a- xialen Abschnitten 51 bis 53. Die Dicke 63 des Düsenkörpers in dem axialen Abschnitt 53 ist etwas geringer als die Dicke 62 in dem axialen Abschnitt 52, die wiederum deutlich geringer als die Dicke 61 im axialen Abschnitt 51 ist.
Trotz dieser unterschiedlichen Dicken 61 bis 63 weist der Düsenkörper, wie durch einen schraffierten Bereich 65 an einer Innenwandung des Innenraums 44 angedeutet ist, eine konstante Plastifizierungstiefe auf. Durch die Schraffierung 65 ist ein plastifizierter Bereich des Innenraums 44 angedeutet. In dem plastifi- zierten Bereich 65 wurde der Düsenkörper mit Hilfe von drei Druckstiften 71 bis 73, die in den Figuren 2 bis 4 dargestellt sind, gezielt plastifiziert beziehungswei- se plastisch verformt. Die in den Figuren 2 bis 4 dargestellten Druckstifte 71 bis 73 umfassen jeweils einen Druckkörper 75, 76, 77, der im Wesentlichen die Gestalt eines geraden Kreiszylinders aufweist. Die Druckkörper 75, 76, 77 haben unterschiedliche Außendurchmesser 78, 79, 80, die jeweils etwas größer als die Innendurchmesser 55, 56, 57 der axialen Abschnitte 51 , 52, 53 des Düsenkörpers sind. Jeder
Druckkörper 75, 76, 77 weist außen eine spiralförmig umlaufende Nut 81 , 82, 83 auf, die dazu dient, die Schmierung bei der zusätzlichen Bearbeitung des Düsenkörpers mit den Druckstiften 71 , 72, 73 zu verbessern.
Die Druckstifte 71 , 72, 73 weisen jeweils ein freies Ende 85, 86, 87 auf, das sich kegelstumpfartig oder konisch verjüngt. Die freien Enden 85, 86 der Druckstifte 71 , 72 dienen dazu, die Verbindungsabschnitte 58, 59 des Düsenkörpers zu prägen und plastisch zu verformen. Das sich kegelstumpfartig verjüngende freie Ende 87 des Druckstifts 73 dient dazu, den Verbindungsabschnitt 60 und den Sitzbereich 45 des Düsenkörpers zu prägen und plastisch zu verformen.
Die sich kegelstumpfartig verjüngenden freien Enden 85 bis 87 sind jeweils am brennraumnahen Ende der Druckkörper 75, 76, 77 vorgesehen. Von den brenn- raumfernen Enden der Druckkörper 75, 76, 77 geht jeweils ein Zapfen 91 , 92, 93 aus, der einen kleineren Außendurchmesser als der zugehörige Druckkörper aufweist.
Die unterschiedlichen Druckstifte 71 bis 73 dienen dazu, den Innenraum 40 in den axialen Abschnitten 51 bis 53 nacheinander gezielt plastisch zu verformen und/oder zu glätten. Zu diesem Zweck werden die Druckstifte 71 bis 73 nacheinander in den zugehörigen axialen Abschnitt 51 bis 53 eingetaucht beziehungsweise eingepresst und wieder herausgezogen. Durch die gezielte Plastifizierung beziehungsweise plastische Verformung des Innenraums 44 mit Hilfe der Druckstifte 71 bis 73 werden Druckeigenspannungen an der Innenwandung des Druckkörpers induziert. Dadurch steigt die Pulsfestigkeit des Druckkörpers.
Um einen bestimmten Plastifizierungsgrad zu erreichen, kann die Plastifizierung auch über mehrere Stufen erfolgen. Hierzu sind für jeden axialen Abschnitt 51 bis 53 dann mehrere Druckstifte erforderlich, wobei die Außendurchmesser der Druckstifte entsprechend ansteigen, um ein Vorplastifizieren und Fertigplastifizie- ren der axialen Abschnitte 51 bis 53 zu ermöglichen. Die Druckstifte können auch leicht ballig ausgeführt werden, um die bei der Bearbeitung auftretenden Reibkräfte zu reduzieren. Beim Prägen beziehungsweise Plastifizieren des Sitzbereichs 45 kann es erforderlich sein, das brennraumnahe Ende des Düsenkörpers von außen abzustützen. Das Abstützen erfolgt zum Beispiel mit einer Stützkontur, die an die äußere Form des brennraumnahen Endes 42 des Düsenkörpers angepasst ist. Aufgrund der großen Dicke 61 des Düsenkörpers in dem axialen Abschnitt 51 kann dort gegebenenfalls auf eine Plastifizie- rung beziehungsweise plastische Verformung verzichtet werden.

Claims

Ansprüche
1 . Verfahren zum Bearbeiten eines Düsenkörpers, der einen Innenraum (44) umfasst, der axiale Abschnitte (51 -53) mit unterschiedlichen Innendurchmessern (55-57) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die axialen Ab- schnitte (51 -53) des Innenraums (44) mit unterschiedlichen Druckstiften (71 -
73) bearbeitet werden, um den Innenraum (44) an einer Innenwandung gezielt plastisch zu verformen.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die unter- schiedlichen Druckstifte (71 -73) nacheinander in die entsprechenden axialen
Abschnitte (51 -53) des Innenraums (44) eingepresst und herausgezogen werden, um den Innenraum (44) an der Innenwandung der axialen Abschnitte (51 -53) gezielt plastisch zu verformen.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sitzbereich (45) des Düsenkörpers mit einem der Druckstifte (71 -73) geprägt wird, mit dem auch einer der axialen Abschnitte (51 -53) des Innenraums (44) bearbeitet wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für die zusätzliche Bearbeitung des Innenraums (44) Druckstifte (71 -73) aus Hartmetall verwendet werden.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass für die zusätzliche Bearbeitung des Innenraums (44) Druckstifte (71 -73) verwendet werden, deren Außendurchmesser (78-80) etwas größer als die entsprechenden Innendurchmesser (55-57) der axialen Abschnitte (51 -53) des Innenraums (44) vor der zusätzlichen Bearbeitung sind.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für die zusätzliche Bearbeitung des Innenraums (44) Druck- stifte (71 -73) verwendet werden, die mindestens eine spiralförmig umlaufende Nut (81 -83) aufweisen.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, dass für die zusätzliche Bearbeitung des Innenraums (44) Druckstifte (71 -73) verwendet werden, die einen im Wesentlichen kreiszylinder- förmigen Bearbeitungsbereich aufweisen.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass für die zusätz- liehe Bearbeitung des Innenraums (44) Druckstifte (71 -73) mit einem freien
Ende (85-87) verwendet werden, das sich konisch oder kegelstumpfartig verjüngt.
9. Düsenkörper mit einem Innenraum (44), der axiale Abschnitte (51 -53) mit unterschiedlichen Innendurchmessern (55-57) aufweist und gemäß einem
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche bearbeitet wurde, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenraum (44) in den axialen Abschnitten (51 -53) mit den unterschiedlichen Innendurchmessern (55-57) eine konstante Plastifizierungstiefe und/oder eine geglättete Oberfläche an der Innenwandung aufweist.
10. Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einem Düsenkörper nach Anspruch 9.
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