WO2010106173A1 - Käfig für radialwälzlager - Google Patents

Käfig für radialwälzlager Download PDF

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WO2010106173A1
WO2010106173A1 PCT/EP2010/053630 EP2010053630W WO2010106173A1 WO 2010106173 A1 WO2010106173 A1 WO 2010106173A1 EP 2010053630 W EP2010053630 W EP 2010053630W WO 2010106173 A1 WO2010106173 A1 WO 2010106173A1
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Bernard Necola
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Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
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    • F16C33/6681—Details of distribution or circulation inside the bearing, e.g. grooves on the cage or passages in the rolling elements

Definitions

  • the present invention relates to a cage for radial rolling bearing, with projections connected by web portions, which distributed over the circumference of the cage and rolling elements leading pockets forming, and wherein the projections protrude in the axial direction of the rolling bearing of the web portions.
  • a cage for radial roller bearings is described.
  • This cage consists of a in the radial direction with respect to the axis of rotation of the bearing extending ring member on which evenly distributed over the circumference, are formed integrally formed in the axial direction projections.
  • the side surfaces of the projections are circular arc-shaped according to the diameter of the rollers and serve to guide the rollers between races on a bearing outer ring and a bearing inner ring.
  • the spaces between the projections thus form pockets for receiving and guiding the rollers of the rolling bearing.
  • lubrication grooves may be arranged which are axially parallel, start at the end surfaces of the projections and extend over approximately three quarters of the height of the projections in the direction of the ring member holding the projections.
  • DE 102 58 861 A1 discloses a cage for a rolling bearing is described, with a plurality of pockets for receiving rolling elements, connected by webs, distributed over the circumference, the balls leading, projecting in the axial direction of the rolling bearing of the webs, between them Pocket forming projections between which there are recesses, which are to serve as a lubricant reservoir. Furthermore, this cage has grooves for transporting lubricant to the pockets and to the friction points of the bearing, which are arranged in the radial inner surface and / or radial outer surface of the cage, have a substantially V-shaped cross-section and towards the rolling elements rejuvenate. These grooves extend substantially axially on the inner and / or outer surfaces of the cage in the direction of the pockets and terminate, tongue-shaped leaking, in the rolling-body pockets.
  • a cage for a ball bearing which also consists of webs connected, distributed over the circumference, rolling elements leading, in the axial direction of the bearing projecting from the webs, between them pockets forming projections, wherein the Webs consist of a substantially radially extending main part and the recesses between the projections closing, substantially axially extending web part.
  • This axially extending web portion closes the recesses on the radially inner side, so that these recesses can not serve as a lubricant reservoir.
  • the edges of the rolling bearing pockets are provided in regions with chamfers, which are to facilitate the entry of lubricant into the rolling bearing pockets.
  • the present invention seeks to provide a simply constructed cage for radial rolling bearings, with which a good supply of lubricant to the rolling elements is ensured at high speeds.
  • the invention is based on a cage for radial roller bearings, with projections connected by web parts, which are distributed over the circumference of the cage and form rolling body-guiding pockets, the projections projecting from the web parts in the axial direction of the roller bearing and having lubrication grooves.
  • this cage it is further provided that in each case at least one lubrication groove is formed substantially radially with respect to the axis of rotation of the Wälzla- gers running in the pockets.
  • two lubrication grooves may be spaced from each other in the respective pockets, which are arranged so that the compressive and tensile forces acting on the cage in operation are distributed evenly between the projections and the webs. Furthermore, the lubrication grooves reduce the friction surfaces in the pockets relative to the rolling elements, thereby reducing the friction and thus the heating of the cage at high speeds. If the radial rolling bearing is operated with a horizontal axis of rotation, there is the additional advantage that the lubricant in the lubricating grooves can drop directly onto the raceways of the outer ring and inner ring when the rolling bearing is stationary, so that sufficient lubricant is available when the rolling bearing is restarted ,
  • the cage according to the invention is particularly advantageous when said pockets for receiving balls of a radial ball bearing are spherical and arranged the lubricating grooves at an angle of about 45 ° relative to a plane passing through the centers of the balls and perpendicular to the axis of rotation of the radial ball bearing in the pockets are. If then the lubricating grooves are formed only so broad that between them a spherical surface for axial guidance of the ball remains whose diameter is not greater than the radius of the ball, so is an advantageous compromise between a good leadership of the balls, sufficient lubrication and little wear on the cage.
  • the cage may be formed as a snap cage with retaining claws forming, elastic projections.
  • a further solution of the above object is based on one of a cage for radial roller bearings, connected by web portions projections distributed over the circumference of the cage and rolling elements forming pockets, wherein the projections protrude in the axial direction of the rolling bearing of the web parts.
  • the invention provides that first web portions are arranged approximately radially and second web portions approximately parallel to the axial direction of the rolling bearing to each other, and that are formed by the second web portions radially outwardly closed spaces for receiving lubricant.
  • the horizontal webs that is to say the axially extending webs, can be arranged approximately at the middle of the radial webs, but they can also be arranged at the radially outer end of the radial webs, depending on how large the lubricant reservoir should be in these free spaces.
  • this cage is provided with the previously defined lubrication grooves.
  • the cages mentioned above are preferably made in one piece as thermoplastic injection-molded parts, so that they can be mass-produced at low cost.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a rolling bearing cage according to the invention
  • Figure 2 is an enlargement of a section of the rolling bearing cage according to
  • FIG. 3 shows a middle section through the detail representation according to FIG. 2.
  • a roller bearing cage 1 produced as an injection molded part from thermoplastic material is designed according to the illustrated embodiment as a snap cage for balls 10 of a radial ball bearing. Accordingly, the cage 1 has pockets 4 for the balls 10, which are formed by projections. formed retaining claws 6 are held in the pockets 4.
  • the cage 1 forms a ring of substantially perpendicular to the rotational axis of the bearing extending first web portions 2 and parallel to the axis of rotation extending second web portions 3, to which the elastic retaining claws 6 are integrally formed.
  • the connection between the first and second webs 2, 3 with the holding claws 6 formed thereon is given by shell-like pocket parts 5.
  • first and second web portions 2, 3 free spaces 8 are formed, which are closed by the second web portions 3 in the radial direction to the outside and serve to receive a supply of lubricant.
  • the lubricant remains at high speeds in the region of the bearing inner ring and the cage 1, where it ensures a more uniform distribution of the lubricant in the rolling bearing.
  • the second web part 3 can, as shown in FIGS. 1 and 2, be connected radially on the outside with the first web part 2. However, the second web part 3 can also be connected approximately centrally with the vertical first web part 2, if the free space 8 is then still large enough to hold a sufficient amount of lubricant, since in this way outside and inside free spaces are created and the web position is optimal in terms of recording the compressive and tensile forces, so that the mass of the cage 1 can be reduced.
  • the first web portions 2 and the second web portions 3 are aligned at an angle of approximately 90 ° to each other.
  • the pockets 4 are provided with substantially radially extending lubricating grooves 7, which are indicated only very narrow in Figure 2.
  • a preferred embodiment is shown in Figure 3, according to which the lubricating grooves 7 are arranged at an angle of approximately 45 ° with respect to a plane passing through the centers of the balls 10 and perpendicular to the axis of rotation of the radial ball bearing de level in the pockets 4.
  • the lubricating grooves 7 are only so wide that between them a spherical surface 9 for axial guidance of the balls 10 remains, whose diameter is not greater than the radius of the balls 10.
  • the lubricating grooves 7 are arranged away from the retaining claws 6, it follows that the compressive and tensile forces in the pocket 4 due to acting on the cage 1 at high speeds centrifugal forces substantially uniformly act on the cage 1 and lower deformation of the Lead cage at high speeds. Furthermore, the surface touched by the balls 10 in the pockets 4 is reduced by the lubricating grooves 7, whereby the friction and thus the wear in the pockets 4 is reduced.
  • the illustrated embodiment shows a cage 1 for a radial ball bearing, but this cage is suitable with appropriate adjustment for roles of a radial roller bearing.
  • the lubricating grooves 7 have the additional advantage that when the rotation axis of the rolling bearing is horizontal when it stands still, lubricant can drip directly from the lubricating grooves 7 onto the raceway of the roller bearing rings.

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Käfig (1) für Radialwälzlager, mit durch Stegteile (2, 3) verbundenen Vorsprüngen (6), bei dem die Vorsprünge (6) über den Umfang des Käfigs (1) verteilte und Wälzkörper (10) führende Taschen (4) bilden, wobei die Vorsprünge (6) in Axialrichtung des Wälzlagers von den Stegteilen (2, 3) abstehen. Erfindungsgemäß ist entweder jeweils mindestens eine Schmierrille (7) im Wesentlichen radial verlaufend in den jeweiligen Taschen (4) ausgebildet oder es sind erste Stegteile (2) etwa radial und zweite Stegteile (3) etwa parallel zur Axialrichtung des Wälzlagers winklig zueinander angeordnet, wobei durch die zweiten Stegteile (3) radial nach außen geschlossene Freiräume (8) zur Aufnahme von Schmiermittel gebildet sind.

Description

Käfig für Radialwälzlager
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Käfig für Radialwälzlager, mit durch Stegteile verbundene Vorsprünge, die über den Umfang des Käfigs verteilte und Wälzkörper führende Taschen bildenden, und bei dem die Vorsprünge in Axialrichtung des Wälzlagers von den Stegteilen abstehen.
Hintergrund der Erfindung
In der DE 10 2004 046 789 A1 ist ein Käfig für Radialrollenlager beschrieben. Dieser Käfig besteht aus einem sich in Radialrichtung bezüglich der Rotationsachse des Wälzlagers erstreckenden Ringteil, an dem gleichmäßig über den Umfang verteilte, sich in Axialrichtung erstreckende Vorsprünge angeformt sind. Die Seitenflächen der Vorsprünge sind entsprechend dem Durchmesser der Rollen kreisbogenförmig ausgebildet und dienen zur Führung der Rollen zwischen Laufbahnen auf einem Lageraußenring und einem Lagerinnenring. Die Zwischenräume zwischen den Vorsprüngen bilden somit Taschen zur Aufnahme und Führung der Rollen des Wälzlagers. Zur Verbesserung der Schmierung zwischen dem Käfig und den Rollen weisen die Vorsprünge von den radial nach innen zur Rotationsachse des Wälzlagers gerichteten Flächen ausgehende, keilförmige Schmiermittelspeicher auf, die sich über etwa die Hälfte des Abstandes der Endflächen der Vorsprünge bis zum die Vorsprünge tragenden Ringteil erstrecken. Zusätzlich können in den kreisbogenförmigen Seitenflächen der Vorsprünge Schmierrillen angeordnet sein, die achsparallel verlaufen, an den Endflächen der Vorsprünge beginnen und sich über etwa drei Viertel der Höhe der Vorsprünge in Richtung des die Vorsprünge haltenden Ringteils erstrecken. Diese Schmierrillen sollen ebenfalls als Schmiermittelspeicher dienen, jedoch ist keine Aussage darüber gemacht, wie das Schmiermittel in diese Schmierrillen gelangen soll. In der DE 102 58 861 A1 ist ein Käfig für ein Wälzlager beschrieben, mit einer Mehrzahl von Taschen zur Aufnahme von Wälzkörpern, der durch Stege verbundene, über dem Umfang verteilte, die Kugeln führende, in Axialrichtung des Wälzlagers von den Stegen abstehende, zwischen sich Taschen bildende Vorsprünge aufweist, zwischen denen Aussparungen vorhanden sind, die als Schmiermittelspeicher dienen sollen. Des Weiteren weist dieser Käfig Nuten zum Transport von Schmiermittel zu den Taschen und zu den Reibstellen des Lagers auf, die in der radialen Innenfläche und/oder radialen Außenfläche des Käfigs angeordnet sind, einen im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt aufweisen und sich zu den Wälzkörpern hin verjüngen. Diese Nuten verlaufen im Wesentlichen axial auf den Innen- und/oder Außenflächen des Käfigs in Richtung der Taschen und enden, zungenförmig auslaufend, in den Wälzkörpertaschen.
Da die Aussparungen zwischen den Vorsprüngen bei diesem Käfig nach beiden Seiten offen sind, kann sich darin kein Schmiermittel bei hohen Drehzahlen halten, sondern wird durch die Zentrifugalkraft zum Außenring hin abgeschleudert. Demgegenüber können die auf der radialen Innenfläche des Käfigs angeordneten Nuten zwar Schmiermittel auffangen und in die Wälzkörpertaschen leiten, jedoch sind die zugeführten Schmiermittelmengen gering. Außerdem verursachen die zahlreichen erforderlichen Schmiermittelnuten einen erhöhten Fertigungsaufwand.
Schließlich ist noch in der GB 2 306 582 A ein Käfig für ein Kugellager beschrieben, der ebenfalls aus durch Stege verbundene, über den Umfang verteilte, Wälzkörper führende, in Axialrichtung des Wälzlagers von den Stegen abstehende, zwischen sich Taschen bildende Vorsprünge besteht, wobei die Stege aus einem im Wesentlichen radial verlaufenden Hauptteil und einem die Aussparungen zwischen den Vorsprüngen verschließenden, im Wesentlichen axial verlaufenden Stegteil bestehen. Dieser axial verlaufende Stegteil verschließt die Aussparungen auf der radial innen liegenden Seite, so dass diese Aussparungen nicht als Schmiermittelspeicher dienen können. Des Weiteren sind die Kanten der Wälzkörpertaschen bereichsweise mit Anfasungen versehen, die den Eintritt von Schmiermittel in die Wälzlagertaschen erleichtern sollen.
Aufgabe der Erfindung
Ausgehend von dem vorstehend erörterten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen einfach aufgebauten Käfig für Radialwälzlager zu schaffen, mit dem eine gute Schmiermittelversorgung der Wälzkörper bei hohen Drehzahlen gewährleistet ist.
Zusammenfassung der Erfindung
Die Erfindung geht aus von einem Käfig für Radialwälzlager, mit durch Stegtei- Ie verbundenen Vorsprüngen, die über den Umfang des Käfigs verteilte und Wälzkörper führende Taschen bildenden, wobei die Vorsprünge in Axialrichtung des Wälzlagers von den Stegteilen abstehen sowie Schmierrillen aufweisen. Bei diesem Käfig ist weiter vorgesehen, dass jeweils mindestens eine Schmierrille im Wesentlichen radial bezüglich der Rotationsachse des Wälzla- gers verlaufend in den Taschen ausgebildet ist.
Durch die radiale Anordnung der Schmierrillen sind ein problemloser Eintritt des Schmiermittels in die Schmierrille sowie eine gute Verteilung des Schmiermittels in den Taschen beim Abrollen der Wälzkörper gewährleistet.
Vorzugsweise können jeweils zwei Schmierrillen voneinander beabstandet in den jeweiligen Taschen angeordnet sein, die so angeordnet sind, dass die Druck- und Zugkräfte, die im Betrieb auf den Käfig wirken, gleichmäßig zwischen den Vorsprüngen und den Stegen verteilt werden. Des Weiteren ver- mindern die Schmierrillen die Reibflächen in den Taschen gegenüber den Wälzkörpern, wodurch die Reibung und damit die Erwärmung des Käfigs bei hohen Drehzahlen vermindert werden. Wird das Radialwälzlager mit waagerechter Rotationsachse betrieben, so ergibt sich der zusätzliche Vorteil, dass das Schmiermittel in den Schmierrillen bei Stillstand des Wälzlagers direkt auf die Laufbahnen von Außenring und Innenring tropfen kann, so dass beim erneuten Inbetriebnehmen des Wälzla- gers genügend Schmiermittel zur Verfügung steht.
Der erfindungsgemäße Käfig ist besonders vorteilhaft, wenn die genannten Taschen zur Aufnahme von Kugeln eines Radialkugellagers sphärisch ausgebildet sind und die Schmierrillen unter einem Winkel von etwa 45° bezogen auf eine durch die Mittelpunkte der Kugeln und senkrecht zur Rotationsachse des Radialkugellagers verlaufende Ebene in den Taschen angeordnet sind. Wenn dann die Schmierrillen nur so breit ausgebildet werden, dass zwischen ihnen eine sphärische Fläche zur axialen Führung der Kugel verbleibt, deren Durchmesser nicht größer als der Radius der Kugel ist, so ist ein vorteilhafter Kom- promiss zwischen einer guten Führung der Kugeln, ausreichender Schmierung und geringem Verschleiß des Käfigs gegeben.
Vorzugsweise kann der Käfig als Schnappkäfig mit Halteklauen bildenden, e- lastischen Vorsprüngen ausgebildet sein.
Eine weitere Lösung der vorstehend genannten Aufgabe geht aus von einem von einem Käfig für Radialwälzlager, mit durch Stegteile verbundenen Vorsprüngen, die über den Umfang des Käfigs verteilte und Wälzkörper führende Taschen bildenden, wobei die Vorsprünge in Axialrichtung des Wälzlagers von den Stegteilen abstehen. Bei diesem Käfig ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass erste Stegteile etwa radial und zweite Stegteile etwa parallel zur Axialrichtung des Wälzlagers winklig zueinander angeordnet sind, und dass durch die zweiten Stegteile radial nach außen geschlossene Freiräume zur Aufnahme von Schmiermittel gebildet sind.
Durch die Ausbildung der genannten Freiräume befindet sich weniger Material in den Bereichen zwischen den Wälzkörpertaschen, wodurch der Käfig leichter wird und sich weniger unter der Wirkung der Zentrifugalkraft bei hohen Dreh- zahlen verformt.
Die Horizontalstege, also die sich axial erstreckenden Stege, können etwa mit- tig an den Radialstegen angeordnet sein, sie können aber auch am radial äu- ßeren Ende der Radialstege angeordnet sein, je nachdem, wie groß der Schmiermittelspeicher in diesen Freiräumen sein soll.
Vorzugsweise ist dieser Käfig mit den vorstehend bereits definierten Schmierrillen versehen.
Die vorstehend erwähnten Käfige sind vorzugsweise einstückig als Spritzgussteile aus thermoplastischem Kunststoff zu fertigen, so dass sie sich in großen Stückzahlen zu geringen Kosten herstellen lassen.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäß ausgebildeten Wälzlagerkäfigs,
Figur 2 eine Vergrößerung eines Ausschnitts des Wälzlagerkäfigs gemäß
Figur 1 in perspektivischer Darstellung, und
Figur 3 einen Mittenschnitt durch die Ausschnittsdarstellung nach Figur 2.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
Ein als Spritzgussteil aus thermoplastischem Kunststoff hergestellter Wälzlagerkäfig 1 ist gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel als Schnappkäfig für Kugeln 10 eines Radialkugellagers ausgebildet. Dementsprechend weist der Käfig 1 Taschen 4 für die Kugeln 10 auf, die durch als Vorsprünge ausge- bildete Halteklauen 6 in den Taschen 4 gehalten werden. Der Käfig 1 bildet einen Ring aus im Wesentlichen senkrecht zur Rotationsachse des Wälzlagers verlaufenden ersten Stegteilen 2 und parallel zur Rotationsachse verlaufenden zweiten Stegteilen 3, an welche die elastischen Halteklauen 6 angeformt sind. Die Verbindung zwischen den ersten und zweiten Stegen 2, 3 mit den daran angeformten Halteklauen 6 ist durch schalenartige Taschenteile 5 gegeben.
Durch die ersten und zweiten Stegteile 2, 3 sind Freiräume 8 gebildet, die durch die zweiten Stegteile 3 in Radialrichtung nach außen geschlossen sind und die zur Aufnahme eines Schmiermittelvorrats dienen. Hierdurch verbleibt das Schmiermittel auch bei hohen Drehzahlen im Bereich des Lagerinnenringes sowie des Käfigs 1 und sorgt dort für eine gleichmäßigere Verteilung des Schmiermittels im Wälzlager.
Der zweite Stegteil 3 kann, wie in den Figuren 1 und 2 dargestellt ist, radial außen mit dem ersten Stegteil 2 verbunden sein. Der zweite Stegteil 3 kann aber auch etwa mittig mit dem senkrechten ersten Stegteil 2 verbunden sein, wenn der Freiraum 8 dann immer noch groß genug zur Aufnahme einer ausreichenden Schmiermittelmenge ist, da auf diese Weise außen und innen liegen- de Freiräume geschaffen sind sowie die Stegposition hinsichtlich der Aufnahme der Druck- und Zugkräfte optimal ist, so dass sich die Masse des Käfigs 1 vermindern lässt. In den Ausführungsbeispielen sind die ersten Stegteile 2 und die zweiten Stegteile 3 in einem Winkel von etwa 90° zueinander ausgerichtet.
Die Taschen 4 sind mit im Wesentlichen radial verlaufenden Schmierrillen 7 versehen, die in Figur 2 nur sehr schmal angedeutet sind. Eine bevorzugte Ausführungsform ist in Figur 3 dargestellt, gemäß derer die Schmierrillen 7 unter einem Winkel von etwa 45° bezogen auf eine durch die Mittelpunkte der Kugeln 10 und senkrecht zur Rotationsachse des Radialkugellagers verlaufen- de Ebene in den Taschen 4 angeordnet sind. Die Schmierrillen 7 sind nur so breit, dass zwischen ihnen eine sphärische Fläche 9 zur axialen Führung der Kugeln 10 verbleibt, deren Durchmesser nicht größer als der Radius der Kugeln 10 ist. Da die Schmierrillen 7 entfernt von den Halteklauen 6 angeordnet sind, ergibt sich daraus, dass die Druck- und Zugkräfte in der Tasche 4 aufgrund der auf den Käfig 1 bei hohen Drehzahlen wirkenden Fliehkräfte im Wesentlichen gleichmäßig auf den Käfig 1 einwirken und zu geringeren Verformungen des Käfigs bei hohen Drehzahlen führen. Des Weiteren wird durch die Schmierrillen 7 die durch die Kugeln 10 berührte Fläche in den Taschen 4 verkleinert, wodurch die Reibung und damit der Verschleiß in den Taschen 4 verringert wird.
Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt einen Käfig 1 für ein Radialkugellager, jedoch ist dieser Käfig mit entsprechender Anpassung auch für Rollen eines Radialrollenlagers geeignet.
In beiden Fällen ist mit den Schmierrillen 7 der zusätzliche Vorteil verbunden, dass bei waagerechter Rotationsachse des Wälzlagers, wenn dieses still steht, Schmiermittel direkt aus den Schmierrillen 7 auf die Laufbahn der Wälzlagerringe tropfen kann.
Bezugszahlenliste
Käfig Erster, senkrechter Steg (senkrecht zur Rotationsachse) Zweiter, waagerechter Steg (parallel zur Rotationsachse) Tasche Schalenartiges Taschenteil Halteklaue, Vorsprung Schmierrille Freiraum Sphärische Fläche Kugel

Claims

Patentansprüche
1. Käfig (1 ) für Radialwälzlager, mit durch Stegteile (2, 3) verbundenen Vorsprüngen (6), die über den Umfang des Käfigs (1 ) verteilte und Wälzkörper (10) führende Taschen (4) bildenden, wobei die Vorsprünge (6) in Axialrichtung des Wälzlagers von den Stegteilen (2, 3) abstehen sowie Schmierrillen aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils mindestens eine Schmierrille (7) im Wesentlichen radial verlaufend in den Taschen (4) ausgebildet ist.
2. Käfig nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwei Schmierrillen (7) voneinander beabstandet in jeweils einer Tasche (4) ausgebildet sind.
3. Käfig nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Taschen (4) zur Aufnahme von Kugeln (10) eines Radialkugellagers sphärisch ausgebildet sind, und dass die Schmierrillen (7) unter einem Winkel von etwa 45° bezogen auf eine durch die Mittelpunkte der Kugeln (10) und senkrecht zur Rotationsachse des Radialkugellagers verlaufende Ebene in den Taschen (4) angeordnet sind.
4. Käfig nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmierrillen (7) nur so breit sind, dass zwischen ihnen eine sphärische Fläche (9) zur axialen Führung der Kugeln (10) verbleibt, deren Durchmesser nicht größer als der Radius der Kugeln (10) ist.
5. Käfig nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig (1 ) als Schnappkäfig mit Halteklauen bildenden, elastischen Vorsprüngen (6) ausgebildet ist.
6. Käfig (1 ) für Radialwälzlager, mit durch Stegteile (2, 3) verbundenen Vorsprüngen (6), die über den Umfang des Käfigs (1 ) verteilte und Wälzkörper (10) führende Taschen (4) bildenden, wobei die Vorsprünge (6) in Axialrichtung des Wälzlagers von den Stegteilen (2, 3) abstehen, nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass erste Stegteile (2) etwa radial und zweite Stegteile (3) etwa parallel zur Axialrichtung des Wälzlagers winklig zueinander angeordnet sind, und dass durch die zweiten Stegteile (3) radial nach außen geschlossene Freiräume (8) zur Auf- nähme von Schmiermittel gebildet sind.
7. Käfig nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die axial verlaufenen zweiten Stegteile (3) etwa mittig an den radial verlaufenden Stegteilen (2) angeordnet sind.
8. Käfig nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die axial verlaufenden zweiten Stegteile (3) am radial äußeren Ende der radial verlaufenden ersten Stegteile (2) angeordnet sind.
9. Käfig nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig (1 ) einstückig als Spritzgussteil aus einem thermoplatischen K
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