WO2010104229A1 - 진공 청소기 - Google Patents

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WO2010104229A1
WO2010104229A1 PCT/KR2009/001275 KR2009001275W WO2010104229A1 WO 2010104229 A1 WO2010104229 A1 WO 2010104229A1 KR 2009001275 W KR2009001275 W KR 2009001275W WO 2010104229 A1 WO2010104229 A1 WO 2010104229A1
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WO
WIPO (PCT)
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shaft
wheel
coupled
suction motor
vacuum cleaner
Prior art date
Application number
PCT/KR2009/001275
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English (en)
French (fr)
Inventor
서종현
이창욱
Original Assignee
엘지전자 주식회사
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Filing date
Publication date
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Priority to EP09841543.3A priority patent/EP2407073B1/en
Priority to PCT/KR2009/001275 priority patent/WO2010104229A1/ko
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L—DOMESTIC WASHING OR CLEANING; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L5/00—Structural features of suction cleaners
    • A47L5/12—Structural features of suction cleaners with power-driven air-pumps or air-compressors, e.g. driven by motor vehicle engine vacuum
    • A47L5/22—Structural features of suction cleaners with power-driven air-pumps or air-compressors, e.g. driven by motor vehicle engine vacuum with rotary fans
    • A47L5/36—Suction cleaners with hose between nozzle and casing; Suction cleaners for fixing on staircases; Suction cleaners for carrying on the back
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L—DOMESTIC WASHING OR CLEANING; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L9/00—Details or accessories of suction cleaners, e.g. mechanical means for controlling the suction or for effecting pulsating action; Storing devices specially adapted to suction cleaners or parts thereof; Carrying-vehicles specially adapted for suction cleaners
    • A47L9/0081—Means for exhaust-air diffusion; Means for sound or vibration damping
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A47L9/00—Details or accessories of suction cleaners, e.g. mechanical means for controlling the suction or for effecting pulsating action; Storing devices specially adapted to suction cleaners or parts thereof; Carrying-vehicles specially adapted for suction cleaners
    • A47L9/009—Carrying-vehicles; Arrangements of trollies or wheels; Means for avoiding mechanical obstacles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L—DOMESTIC WASHING OR CLEANING; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47L9/00—Details or accessories of suction cleaners, e.g. mechanical means for controlling the suction or for effecting pulsating action; Storing devices specially adapted to suction cleaners or parts thereof; Carrying-vehicles specially adapted for suction cleaners
    • A47L9/10—Filters; Dust separators; Dust removal; Automatic exchange of filters
    • A47L9/16—Arrangement or disposition of cyclones or other devices with centrifugal action
    • A47L9/1616—Multiple arrangement thereof
    • A47L9/1625—Multiple arrangement thereof for series flow

Definitions

  • This embodiment relates to a vacuum cleaner.
  • a vacuum cleaner is a device that sucks air containing dust by using a suction force generated by a suction motor provided inside the main body, and then filters the dust inside the dust separation unit.
  • the vacuum cleaner includes a cleaner main body provided with a suction motor assembly, a dust separation unit for separating dust from sucked air, and a dust bin for storing dust separated from the dust separation unit.
  • the cleaner body is provided with a wheel to facilitate movement of the cleaner body.
  • the noise generated by the vacuum cleaner is due to the operation of the suction motor or the operation of the noise due to the rotation of the wheel.
  • An object of this embodiment is to propose a vacuum cleaner in which the rotational noise of a wheel is reduced.
  • Another object of this embodiment is to propose a vacuum cleaner in which operating noise of a suction motor is reduced.
  • the cleaner body is provided with a suction motor assembly for generating a suction force; And a wheel assembly to facilitate movement of the cleaner body, wherein the wheel assembly includes: a wheel supporter having a fixing part coupled to the cleaner body and a shaft providing a rotation center; And a wheel body coupled to the shaft outside the cleaner body, wherein the fixing part and the shaft are integrally formed by an insert injection.
  • the shaft providing the center of rotation of the wheel body is integrally formed with the fixing part, friction due to the relative movement of the shaft and the fixing part is prevented during the rotation of the wheel body. Noise can be reduced.
  • the bearing is integrally formed with the wheel body, friction is prevented due to relative movement of the bearing and the wheel body, and noise may be reduced.
  • a first absorbing member is provided between the inner housing and the lower side of the suction motor
  • a second absorbing member is provided in the inner housing and the outer housing
  • a third absorbing member is provided between the upper side of the suction motor and the inner housing.
  • the first absorbing member is composed of an upper member and a lower member in contact with each other, the amount of vibration absorption can be increased, and accordingly, noise due to vibration can be reduced.
  • a sound absorbing agent is provided between the inner housing and the outer housing to absorb noise
  • a noise reduction unit is provided to move the noise toward the sound absorbing side, thereby reducing the noise generated when the suction motor is operated.
  • FIG. 1 is a perspective view of a vacuum cleaner according to a first embodiment.
  • Figure 2 is a perspective view of the dust separation unit is separated from the vacuum cleaner according to the first embodiment.
  • FIG 3 is an exploded perspective view of the vacuum cleaner according to the first embodiment.
  • FIG. 4 is a perspective view of a wheel supporter according to the first embodiment
  • Figure 6 is a perspective view showing a state in which the wheel supporter is coupled to the lower body.
  • FIG. 7 is a partial cross-sectional view showing a state in which the wheel assembly according to the first embodiment is coupled to the lower body.
  • FIG. 8 is a vertical sectional view showing the suction motor assembly according to the first embodiment
  • FIG. 9 is a perspective view of an upper member constituting the first absorbing member according to the first embodiment.
  • FIG. 10 is a perspective view of a lower member constituting the first absorbing member.
  • FIG. 11 is a perspective view of a second absorbing member according to the first embodiment.
  • FIG. 12 is a vertical sectional view showing a suction motor assembly according to the second embodiment.
  • Fig. 13 is a perspective view of the upper outer housing according to the second embodiment.
  • FIG. 14 is a vertical sectional view showing the suction motor assembly according to the third embodiment.
  • FIG. 15 is a perspective view of an upper outer housing according to a third embodiment
  • FIG. 1 is a perspective view of a vacuum cleaner according to a first embodiment
  • Figure 2 is a perspective view of the dust separation unit is separated from the vacuum cleaner according to the first embodiment.
  • the vacuum cleaner 1 according to the present embodiment includes a cleaner main body 10 forming an external shape, and a dust separation unit 21 detachably mounted to the cleaner main body 10.
  • the dust container 20 is detachably mounted to the cleaner body 10.
  • the cleaner body 10 includes a suction nozzle for sucking dust on the bottom surface, and a connection device connecting the suction nozzle and the cleaner body to each other.
  • a suction nozzle for sucking dust on the bottom surface
  • a connection device connecting the suction nozzle and the cleaner body to each other.
  • the cleaner body 10 includes a lower body 11 and an upper body 12 coupled to an upper side of the lower body 11.
  • the dust separation unit 21 and the dust container 20 are detachably mounted to the upper body 12.
  • the upper body 12, a fixing plate 13 for fixing the upper side of the dust container 20 is formed.
  • an upper portion of the upper body 12 is formed with a receiving portion 16 in which the dust separation unit 21 is accommodated.
  • the cleaner body 10 includes a cover member 17 that covers the dust separation unit 21 in a state where the dust separation unit 21 is accommodated in the accommodation portion 16.
  • One end of the cover member 17 is rotatably coupled to the upper body 12, and the other end of the cover member 17 is detachably coupled to the fixing plate 13.
  • a part of the dust separation unit 21 is seated on the fixing plate 13 while the dust separation unit 21 is accommodated in the accommodation portion 16.
  • an opening 15 is formed in the fixing plate 13 to move the dust separated from the dust separation unit 21 to the dust container 20.
  • the opening 15 is in communication with the dust discharge portion of the dust separation unit 21 to be described later.
  • the dust separation unit 21 includes a cyclone unit 210 for generating a cyclone flow, and a filter unit 220 for filtering the air discharged from the cyclone unit 210.
  • the cyclone unit 210 includes a plurality of air intakes 211 and at least one dust discharge unit 213.
  • a plurality of suction holes 14 are formed in the fixing plate 13 to allow air containing dust to flow into the dust separation unit 21.
  • FIG 3 is an exploded perspective view of the vacuum cleaner according to the first embodiment.
  • the cleaner body 10 may include the lower body 11 and the upper body 12, a pair of wheel assemblies 30 coupled to both sides of the lower body 11, and the A suction motor assembly 40 mounted on the upper side of the lower body 11 and a cord reel 50 to which a power cord for supplying power to the cleaner body 10 is wound are included.
  • the upper body 12 covers the suction motor assembly 40 in a state where the suction motor assembly 40 is seated on the upper side of the lower body 11.
  • the wheel assembly 30 includes a wheel supporter 310 including a shaft (see 316 in FIG. 4) and a wheel body 320 rotated around the shaft (see 316 in FIG. 4). And a shock absorbing member 330 coupled to the circumference of the wheel body 320 to absorb shock, a wheel cover 340 coupled to the outside of the wheel body 320, and the shaft (see 316 of FIG. 4). ) And a coupling member 350 coupled to the shaft (see 316 of FIG. 4) in a state where the wheel body 320 is coupled thereto.
  • the suction motor assembly 40 includes outer housings 410 and 420, inner housings 430 and 440 accommodated in the outer housings 410 and 420, and inner housings 430 and 440.
  • a suction motor 450 that is received and generates suction force, a first absorbing member 460 disposed below the suction motor 450 to absorb vibration of the suction motor 450, and the inner housing 430. , 440, and a plurality of second absorbing members 470 provided between the outer housings 410 and 420 to absorb vibrations, and disposed above the suction motor 450, and the suction motor 450.
  • a third absorbing member 480 for absorbing vibration of the sealer, and a sealer 490 provided between the inner housings 430 and 440 and the outer housings 410 and 420 are included.
  • FIG. 4 is a perspective view of the wheel supporter according to the first embodiment
  • FIG. 5 is a front view of the wheel supporter
  • FIG. 6 is a perspective view showing the wheel supporter coupled to the lower body.
  • the wheel supporter 310 includes a fixing part 311 coupled to the inner side of the lower body 11, and a shaft integrally formed by inserting the fixing part 311. 316 is included. That is, the shaft 316 is formed first, and molten resin is injected into the mold in a state in which a mold corresponding to the fixing part 311 is formed to integrate the fixing part 311 with the shaft 316. To form.
  • the shaft 316 is integrally formed with the fixing part 311, friction due to the relative movement of the shaft 316 and the fixing part 311 is prevented during the rotation of the wheel body 320. Therefore, the noise can be reduced.
  • the support part 314 surrounding the circumference of the shaft 316 is formed in the completed fixing part 311.
  • the support part 314 protrudes from the fixing part 311 to a predetermined length so that the coupled state with the shaft 316 is stably maintained.
  • a plurality of hooks 312 are formed at the fixing part 311 to be coupled to the lower body 11, and a plurality of hook coupling parts are coupled to the lower body 11 to be coupled to the plurality of hooks 312. 113 is formed.
  • a plurality of fastening parts 115 and 313 for fastening members are formed in each of the lower body 11 and the fixing part 311.
  • the support 314 is formed with a plurality of reservoirs 315 for storing lubricant.
  • the plurality of reservoirs 315 are formed at positions adjacent to the shaft 316.
  • FIG. 7 is a partial cross-sectional view showing a state in which the wheel assembly according to the first embodiment is coupled to the lower body.
  • a coupling groove 316a is formed around the shaft 316.
  • the coupling groove 316a may be formed entirely along the circumference of the shaft 316.
  • a plurality of coupling grooves 316a having a predetermined size may be formed around the shaft 316.
  • the fixing part 311 When the fixing part 311 is formed by injection, the fixing part 311 is formed with a protrusion 314a inserted into the coupling groove 316a. That is, the protrusion 314a is formed on the inner circumferential surface of the support 314.
  • the protrusion 314a is formed in the same number and the same shape as the coupling groove 316a. Since the protrusion 314a is inserted into the coupling groove 316a, the shaft 316 may be prevented from being separated from the fixing part 311.
  • a fastening part 316b for fastening the coupling member 350 is formed at an end side of the shaft 316.
  • the fastening part 316b may be a groove for inserting a portion of the coupling member 350.
  • the wheel body 320 is coupled to the shaft 316 outside the lower body 11.
  • the wheel body 320 is provided with a bearing 324 to smoothly rotate the wheel body 320.
  • the bearing 324 is formed integrally with the wheel body 320 by insert injection. That is, the bearing 324 is formed first, and molten resin is injected into the mold in a state in which a mold corresponding to the wheel body 320 is formed to integrate the wheel body 320 with the bearing 324. To form.
  • the completed wheel body 320 is formed with a support 322 surrounding the circumference of the bearing 324.
  • the shaft 316 is inserted into the bearing 324.
  • the bearing 324 and the wheel body 320 are rotated relative to the shaft 316 with the shaft 316 inserted into the bearing 324.
  • the bearing 324 is integrally formed with the wheel body 320, friction is prevented due to the relative movement of the bearing 324 and the wheel body 320, and noise may be reduced.
  • the bearing 324 and the shaft 316 may be formed of the same material in order to reduce the friction between the bearing 324 and the shaft 316, and to smoothly rotate the bearing 324. At this time, since the lubricant stored in the storage unit 315 of the supporter 310 is supplied to the contact portion of the bearing 324 and the shaft 316, the bearing 324 can be rotated more smoothly.
  • the lower body 11 is formed with a guide portion 111 for guiding the rotation of the wheel body 320, the shaft 316 and the bearing 324 is inserted into the guide portion 111.
  • the guide part 111 protrudes outward from the lower body 11 and is formed to have a size substantially corresponding to that of the support part 322.
  • a cover part 326 is formed on the wheel body 320 to cover the circumference of the guide part 111 in a state in which the support part 322 is inserted into the guide part 111.
  • the buffer member 330 is coupled around the circumference of the wheel body 320. That is, the buffer member 330 is formed in a ring shape.
  • the buffer member 330 may be formed of, for example, a rubber material to absorb shock. However, the material of the buffer member 330 is not limited.
  • the wheel cover 340 is coupled to the wheel body 320 on the outside of the wheel body 320.
  • the wheel cover 340 may be hooked to the wheel body 320.
  • the wheel cover 340 covers the shaft 316 and the bearing 324.
  • the fixing part 311 is coupled to the lower body 11 by the plurality of hooks 312 inside the lower body 11.
  • the shaft 316 passes through the guide part 111.
  • the fastening member S is fastened to the fixing part 311 and the lower body 11.
  • the wheel body 320 integrally formed with the bearing 324 on the outside of the lower body 11 is coupled to the shaft 316. That is, the bearing 324 is inserted into the guide portion 111. Then, the shaft 316 is inserted into the bearing 324. In addition, an end portion of the shaft 316 protrudes out of the bearing 324 while the shaft 316 is inserted into the bearing 324. Then, the coupling member 350 is fastened to an end of the protruding bearing 324.
  • the coupling member 350 may be, for example, an E-ring or a C-ring. In addition, the coupling member 350 is inserted into the fastening portion 316b of the shaft 316.
  • FIG. 8 is a vertical sectional view showing the suction motor assembly according to the first embodiment.
  • the outer housings 410 and 420 have a lower outer housing 410 coupled to the lower body 11 and an upper outer housing coupled to an upper side of the lower outer housing 410. 420 is included.
  • the upper outer housing 420 is provided with an air inlet 421 for introducing the air discharged from the filter unit 220.
  • the air inlet 421 protrudes upward from the upper outer housing 420.
  • the air inlet 421 includes a suction grille 422, and a plurality of holes 423 are formed in the suction grille 422 for passage of air.
  • a filter may be provided upstream or downstream of the air inlet 421.
  • the inner housings 430 and 440 are accommodated in the outer housings 410 and 420.
  • the suction motor 450 is accommodated in the inner housings 430 and 440.
  • the inner housings 430 and 440 include a lower inner housing 430 and an upper inner housing 440 coupled to an upper side of the lower inner housing 430.
  • the upper inner housing 440 is formed with an inlet hole 441 through which the air passing through the air inlet 421 is introduced.
  • the inlet hole 441 is located below the air inlet 421.
  • the sealer 490 is disposed between the upper outer housing 420 and the upper inner housing 440 to prevent leakage of air passing through the air inlet 421. That is, the sealer 490 prevents air passing through the air inlet 421 from flowing into the space between the upper outer housing 420 and the upper inner housing 440, and the inlet hole 441. Guide it through.
  • the lower inner housing 430 is provided with a plurality of holes 431 for discharging air passing through the suction motor 450 to pass therethrough.
  • a discharge part 416 (see FIG. 3) for discharging air passing through the hole 431 is formed in the lower outer housing 410.
  • the discharge unit 416 (see FIG. 3) may be provided with a filter.
  • the first absorbing member 460 includes an upper member 461 in close contact with the lower surface of the suction motor 450, and a lower member 466 provided below the upper member 461.
  • the first absorbing member 460 absorbs the lower vibration of the suction motor 450 and minimizes the vibration of the suction motor 450 from being transmitted to the lower inner housing 430.
  • Each of the second absorbing members 470 is coupled to an outer side of the lower inner housing 430 to absorb lower vibration of the lower inner housing 430, and lower vibration of the lower inner housing 430 is lower than the lower inner housing 430. Minimizing transmission to the outer housing 410.
  • the plurality of second absorbing members 470 are coupled to the lower inner housing 430 at positions spaced apart from each other.
  • the third absorbing member 480 is mounted on the upper side of the suction motor 450, and a part of the third absorbing member 480 is inserted into the inlet hole 441 of the upper inner housing 440.
  • the third absorbing member 480 absorbs the upper vibration of the suction motor 450 and minimizes the transmission of the upper vibration of the suction motor 450 to the upper inner housing 440.
  • the sealer 490 prevents leakage of the air and at the same time absorbs vibration of the upper inner housing 440, and vibration of the upper inner housing 440 is transmitted to the upper outer housing 420. To minimize it.
  • Each of the absorbent members and the sealer may be formed of, for example, a rubber material, but if the absorber has a vibration absorbing function, the material is not limited.
  • FIG. 9 is a perspective view of an upper member constituting the first absorbing member according to the first embodiment
  • FIG. 10 is a perspective view of a lower member constituting the first absorbing member.
  • the upper member 461 is formed in a ring shape.
  • An opening 462 is formed at a central portion of the upper member 461 through which a lower portion of the suction motor 450 penetrates.
  • the upper member 461 is formed with one or more coupling holes 463 to be coupled to the lower member 466. In FIG. 9, for example, two coupling holes 463 are formed in the upper member 461.
  • a plurality of protrusions 464 are formed on the upper and lower surfaces of the upper member 461 in the circumferential direction of the upper member 461. In addition, the plurality of protrusions 464 are in contact with a lower surface of the suction motor 450 and an upper surface of the lower member 466.
  • the contact area between the suction motor 450 and the upper member 461 is reduced, thereby reducing vibration transmission.
  • the protrusion 464 primarily absorbs vibration when the suction motor 450 vibrates, the amount of vibration absorption of the upper member 461 may be increased.
  • a central portion of the lower member 466 is provided with an accommodating portion 467 for accommodating a lower portion of the suction motor 450 passing through the upper member 461.
  • a plurality of contact parts 467a are formed on the inner circumferential surface of the accommodation part 467 to be in contact with a portion of the lower side of the suction motor 450 accommodated therein.
  • the plurality of contact portions 467a are formed to be spaced apart from each other, and extend in the vertical direction.
  • the lower member 466 may directly absorb the lower vibration of the suction motor 450.
  • a contact area between the suction motor 450 and the lower member 466 is reduced to reduce vibration transmission.
  • the contact portion 467a primarily absorbs vibration when the suction motor 450 vibrates, the vibration absorbing amount of the lower member 466 may be increased.
  • One or more coupling protrusions 468 are formed on the upper surface of the lower member 466 to be coupled to the coupling hole 463 of the upper member 461.
  • the coupling protrusion 468 is inserted into the suction motor 450 while passing through the coupling hole 463. Therefore, vibration of the suction motor 450 may be absorbed by the coupling protrusion 468.
  • the coupling protrusion 468 is inserted into the suction motor 450 through the upper member 461 in a state in which the lower member 466 is placed below the upper member 461.
  • the vibration transmitted to the protrusion 468 may be primarily absorbed by the coupling protrusion 468. And, it can be secondarily absorbed by the upper member 461. Thus, the vibration absorbing amount can be increased.
  • the vibration directly transmitted to the upper member 461 is primarily absorbed by the upper member 461, and is secondarily absorbed by the lower member 466, the amount of vibration absorption may be increased.
  • the first absorbing member 460 is composed of the upper member 461 and the lower member 466 which are in contact with each other, the amount of vibration absorption can be increased, and thus noise due to vibration can be reduced.
  • the lower member 466 is coupled to a hole 432 formed at the bottom of the lower inner housing 430. Accordingly, a part of the lower member 466 is seated on the bottom upper surface of the lower inner housing 430, and the other part penetrates through the hole 432.
  • the lower outer housing 410 is formed with an accommodating portion 411 for accommodating a lower portion of the lower member 466.
  • the lower member 466 is spaced apart from the accommodation portion 411 in a state where a lower portion of the lower member 466 is accommodated in the accommodation portion 411. That is, a gap of a predetermined interval is formed between the receiving portion 411 and the lower member 466. Therefore, the vibration of the lower member 466 may be prevented from being directly transmitted to the lower outer housing 410.
  • FIG. 11 is a perspective view of a second absorbing member according to the first embodiment.
  • the second absorbing member 470 is coupled to the coupling part 434 protruding from the lower inner housing 430.
  • the lower outer housing 412 is provided with an insertion groove 412 through which the second absorbing member 470 is inserted.
  • the second absorbing member 470 includes a body 471 having a groove 472 in which the coupling part 434 is accommodated.
  • the groove 472 is formed to be recessed downward from the upper surface of the body 471.
  • a plurality of protrusions 473 are formed on the outer circumferential surface of the body 471.
  • the plurality of protrusions 473 are spaced apart from each other and extend in the vertical direction.
  • a plurality of holes 474 pass through the body 471.
  • the hole 474 extends in the vertical direction.
  • a plurality of contact portions 475 contacting the insertion grooves 412 protrude from the bottom of the body 471. Therefore, when the second absorbing member 470 is inserted into the insertion groove 412, the plurality of protrusions 473 and the plurality of contact portions 475 contact the lower outer housing 410.
  • the contact area between the lower outer housing 410 and the second absorbing member 470 is reduced, thereby transmitting vibration. Will be reduced.
  • the contact part 475 and the protrusion 473 primarily absorb vibration when the suction motor 450 vibrates, the vibration absorbing amount of the second absorbing member 470 may be increased.
  • the deformation amount of the second absorbing member 470 is increased by the plurality of holes 474 when the suction motor 450 vibrates, the vibration absorbing amount may be further increased.
  • FIG. 12 is a vertical sectional view showing the suction motor assembly according to the second embodiment
  • FIG. 13 is a perspective view of the upper outer housing according to the second embodiment.
  • This embodiment is the same as the first embodiment in other parts, and is characterized in that a further configuration for noise reduction is added. Therefore, hereinafter, only characteristic parts of the present embodiment will be described.
  • a sound absorbing agent 630 is provided between the upper outer housing 620 and the upper inner housing 434 according to the present embodiment to absorb noise generated when the suction motor is operated.
  • the upper outer housing 620 has an air inlet 622 through which air discharged from the filter unit of the first embodiment is introduced.
  • the air inlet 622 protrudes upward from the upper outer housing 620.
  • the air inlet 622 includes a suction grille 624, and a plurality of holes 625 are formed in the suction grille 624 for passage of air.
  • the suction grille 624 is provided with a noise reduction unit 626 for reducing the noise generated when the suction motor is operated.
  • the noise reduction unit 626 changes the path of the noise so as to move toward the sound absorbing agent 630. That is, the noise reduction unit 626 serves as a wall for reflecting the noise and is located on the movement path of the noise.
  • At least a portion of the noise reduction unit 626 may be positioned above the inflow hole 441 formed in the lower inner housing 440.
  • the sound absorbing agent 630 may be provided around the inlet hole 441. Therefore, the noise generated when the intake motor 450 is operated is collided with the noise reduction unit 626 after passing through the inflow hole 411, and the moving direction is changed to the sound absorbent 630. Therefore, according to this embodiment, there is an advantage that the noise generated during the operation of the suction motor can be reduced.
  • FIG. 12 schematically shows the path of noise.
  • FIG. 14 is a vertical sectional view showing the suction motor assembly according to the third embodiment
  • FIG. 15 is a perspective view of the upper outer housing according to the third embodiment.
  • This embodiment is the same as the second embodiment in other parts, and there is a difference in structure for reducing noise. Therefore, hereinafter, only characteristic parts of the present embodiment will be described.
  • an air inlet 722 through which the air discharged from the filter unit of the first embodiment flows is formed in the upper outer housing 720 according to the present embodiment.
  • the air inlet 722 protrudes upward from the upper outer housing 720.
  • the air inlet 722 includes a suction grille 724, and a plurality of holes 625 are formed in the suction grille 724 for the passage of air.
  • the suction grille 724 is provided with a noise reduction unit 726 for reducing the noise generated when the suction motor is operated.
  • the noise reduction unit 726 extends from the suction grille 724 toward the suction motor 450.
  • the lower portion of the noise reduction unit 726 is rounded.
  • a plurality of noise reduction holes 727 are formed in the noise reduction unit 726. The plurality of noise reduction holes 727 enable the passage of air, change the path of the noise, and serve to cancel the noise.
  • a portion of the noise reduction unit 726 in which the noise reduction hole 727 is not formed is changed to change the direction of the noise so as to move toward the sound absorbing agent 630.
  • FIG. 13 schematically shows the path of noise.
  • the noise generated by the operation of the suction motor by the noise reduction unit 726 itself and the sound absorbing agent 630 can be reduced.

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Abstract

본 실시예는 진공 청소기를 제안한다. 상기 진공 청소기는, 청소기 본체와, 상기 청소기 본체에 구비되며, 흡입력을 발생시키기 위한 흡입 모터 어셈블리와, 상기 청소기 본체의 이동이 용이하도록 하는 휠 어셈블리가 포함된다.

Description

진공 청소기
본 실시예는 진공 청소기에 관한 것이다.
일반적으로 진공 청소기는, 본체 내부에 구비되는 흡입 모터에 의해서 발생되는 흡입력을 이용하여, 먼지가 포함된 공기를 흡입한 다음, 먼지분리유닛 내부에서 먼지를 필터링하는 장치이다.
이러한 진공 청소기는, 흡입 모터 어셈블리가 구비되는 청소기 본체와, 흡입된 공기에서 먼지를 분리시키는 먼지분리유닛과, 상기 먼지분리유닛에서 분리된 먼지가 저장되는 먼지통이 포함된다. 상기 청소기 본체에는 상기 청소기 본체의 이동이 용이하도록 하는 휠이 구비된다.
상기 진공 청소기에서 발생되는 소음은 상기 흡입 모터의 작동 또는 상기 휠의 회전에 따른 소음의 작동 등에 기인한다.
따라서, 상기 진공 청소기에서 발생되는 소음을 줄이기 위한 노력이 요구된다.
본 실시예의 목적은 휠의 회전 소음이 저감되는 진공 청소기를 제안하는 것에 있다.
본 실시예의 다른 목적은 흡입 모터의 작동 소음이 저감되는 진공 청소기를 제안하는 것에 있다.
일 측면에 따른 진공 청소기는, 흡입력을 발생시키기 위한 흡입 모터 어셈블리가 구비되는 청소기 본체; 및 상기 청소기 본체의 이동이 용이하도록 하는 휠 어셈블리가 포함되며, 상기 휠 어셈블리에는, 상기 청소기 본체 내측에 결합되는 고정부 및 회전 중심을 제공하는 샤프트가 구비되는 휠 서포터; 및 상기 청소기 본체 외측에서 상기 샤프트에 결합되는 휠 바디가 포함되며, 상기 고정부와 상기 샤프트는 인서팅 사출에 의해서 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.
제안되는 실시예에 의하면, 휠 바디의 회전 중심을 제공하는 샤프트가 상기 고정부와 일체로 형성됨에 따라, 상기 휠 바디의 회전 과정에서 상기 샤프트와 상기 고정부의 상대 운동에 따른 마찰이 방지되므로, 소음이 감소될 수 있게 된다.
또한, 베어링이 상기 휠 바디와 일체로 형성됨에 따라 상기 베어링과 상기 휠 바디의 상대 운동에 따른 마찰 방지되어, 소음이 줄어들 수 있다.
또한, 인너 하우징과 흡입 모터의 하측 사이에 제 1 흡수 부재가 구비되고, 인너 하우징과 아우터 하우징에 제 2 흡수 부재가 구비되며, 상기 흡입 모터의 상측과 상기 인너 하우징 사이에 제 3 흡수 부재가 구비됨에 따라 흡입 모터의 진동이 줄어들고, 진동에 따른 소음이 줄어들 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 제 1 흡수 부재가 서로 접촉되는 상부 부재와 하부 부재로 구성됨에 따라 진동 흡수량이 증가될 수 있고, 이에 따라 진동에 따른 소음이 감소될 수 있다.
또한, 인너 하우징과 아우터 하우징 사이에 소음을 흡수하는 흡음제가 구비되고, 소음이 흡음제 측으로 이동되도록 하는 소음 저감부가 구비됨에 따라 흡입 모터의 작동 시 발생되는 소음이 줄어드는 장점이 있다.
도 1은 제 1 실시예에 따른 진공 청소기의 사시도.
도 2는 제 1 실시예에 따른 진공 청소기에서 먼지분리유닛이 분리된 상태의 사시도.
도 3은 제 1 실시예에 따른 진공 청소기의 분해 사시도.
도 4는 제 1 실시예에 따른 휠 서포터의 사시도.
도 5는 상기 휠 서포터의 정면도.
도 6은 상기 휠 서포터가 하부 바디에 결합된 모습을 보여주는 사시도.
도 7은 제 1 실시예에 따른 휠 어셈블리가 하부 바디에 결합된 상태를 보여주는 부분 단면도.
도 8은 제 1 실시예에 따른 흡입 모터 어셈블리를 보여주는 수직 단면도.
도 9는 제 1 실시예에 따른 제 1 흡수 부재를 구성하는 상부 부재의 사시도.
도 10은 상기 제 1 흡수 부재를 구성하는 하부 부재의 사시도.
도 11은 제 1 실시예에 따른 제 2 흡수 부재의 사시도.
도 12는 제 2 실시예에 따른 흡입 모터 어셈블리를 보여주는 수직 단면도.
도 13은 제 2 실시예에 따른 상부 아우터 하우징의 사시도.
도 14는 제 3 실시예에 따른 흡입 모터 어셈블리를 보여주는 수직 단면도.
도 15는 제 3 실시예에 따른 상부 아우터 하우징의 사시도.
이하에서는 도면을 참조하여 실시예에 대해서 구체적으로 설명한다.
도 1은 제 1 실시예에 따른 진공 청소기의 사시도이고, 도 2는 제 1 실시예에 따른 진공 청소기에서 먼지분리유닛이 분리된 상태의 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 진공 청소기(1)에는, 외형을 이루는 청소기 본체(10)와, 상기 청소기 본체(10)에 분리 가능하게 장착되는 먼지분리유닛(21)과, 상기 청소기 본체(10)에 분리 가능하게 장착되는 먼지통(20)이 포함된다.
상기 청소기 본체(10)에는 도시되지는 않았으나, 바닥면의 먼지를 흡입하기 위한 흡입 노즐과, 상기 흡입 노즐과 상기 청소기 본체를 연결시키는 연결 장치가 포함된다. 본 실시예의 설명에 있어서, 상기 흡입 노즐과 상기 연결 장치에 대해서는 자세한 설명을 생략하기로 한다.
상기 청소기 본체(10)에는, 하부 바디(11)와, 상기 하부 바디(11)의 상측에 결합되는 상부 바디(12)가 포함된다. 상기 먼지분리유닛(21) 및 상기 먼지통(20)은 상기 상부 바디(12)에 분리 가능하게 장착된다.
상기 상부 바디(12)에는, 상기 먼지통(20)의 상측이 고정되기 위한 고정 플레이트(13)가 형성된다. 그리고, 상기 상부 바디(12)의 상측 부에는 상기 먼지분리유닛(21)이 수용되는 수용부(16)가 형성된다. 그리고, 상기 청소기 본체(10)에는 상기 먼지분리유닛(21)이 상기 수용부(16)에 수용된 상태에서 상기 먼지분리유닛(21)을 커버하는 커버 부재(17)가 구비된다. 상기 커버 부재(17)는 일단이 상기 상부 바디(12)에 회전 가능하게 결합되고, 타단이 상기 고정 플레이트(13)에 분리 가능하게 결합된다.
상기 먼지분리유닛(21)이 상기 수용부(16)에 수용된 상태에서 상기 먼지분리유닛(21)의 일부는 상기 고정 플레이트(13)에 안착된다. 그리고, 상기 고정 플레이트(13)에는 상기 먼지분리유닛(21)에서 분리된 먼지가 상기 먼지통(20)으로 이동되도록 하기 위한 개구부(15)가 형성된다. 상기 개구부(15)는 후술할 먼지분리유닛(21)의 먼지 배출부와 연통된다.
상기 먼지분리유닛(21)에는 싸이클론 유동을 발생시키기 위한 싸이클론 유닛(210)과, 상기 싸이클론 유닛(210)에서 배출된 공기를 필터링하는 필터 유닛(220)이 포함된다. 상기 싸이클론 유닛(210)는 복수의 공기 흡입부(211)와 적어도 하나의 먼지 배출부(213)가 포함된다. 그리고, 상기 고정 플레이트(13)에는 상기 먼지분리유닛(21)으로 먼지가 포함된 공기가 유입되도록 하기 위한 복수의 흡입홀(14)이 형성된다.
도 3은 제 1 실시예에 따른 진공 청소기의 분해 사시도이다.
도 3을 참조하면, 상기 청소기 본체(10)에는, 상기 하부 바디(11) 및 상부 바디(12)와, 상기 하부 바디(11)의 양측에 결합되는 한 쌍의 휠 어셈블리(30)와, 상기 하부 바디(11)의 상측에 장착되는 흡입 모터 어셈블리(40)와, 상기 청소기 본체(10)로 전원을 공급하기 위한 전원 코드가 감기는 코드릴(50)이 포함된다.
상기 상부 바디(12)는 상기 흡입 모터 어셈블리(40)가 상기 하부 바디(11)의 상측에 안착된 상태에서 상기 흡입 모터 어셈블리(40)를 커버한다.
상기 휠 어셈블리(30: wheel assembly)에는, 샤프트(도 4의 316참조)가 구비되는 휠 서포터(310)와, 상기 샤프트(도 4의 316참조)를 회전 중심으로 하여 회전되는 휠 바디(320)와, 상기 휠 바디(320)의 둘레에 결합되어 충격을 흡수하는 완충 부재(330)와, 상기 휠 바디(320)의 외측에 결합되는 휠 커버(340)와, 상기 샤프트(도 4의 316참조)와 상기 휠 바디(320)가 결합된 상태에서 상기 샤프트(도 4의 316참조)에 결합되는 결합 부재(350)가 포함된다.
한편, 상기 흡입 모터 어셈블리(40)에는, 아우터 하우징(410, 420)과, 상기 아우터 하우징(410, 420) 내부에 수용되는 인너 하우징(430, 440)과, 상기 인너 하우징(430, 440)에 수용되며, 흡입력을 발생시키는 흡입 모터(450)와, 상기 흡입 모터(450)의 하측에 구비되어 상기 흡입 모터(450)의 진동을 흡수하는 제 1 흡수 부재(460)와, 상기 인너 하우징(430, 440)과 상기 아우터 하우징(410, 420)의 사이에 구비되어 진동을 흡수하기 위한 다수의 제 2 흡수 부재(470)와, 상기 흡입 모터(450)의 상측에 구비되어 상기 흡입 모터(450)의 진동을 흡수하기 위한 제 3 흡수 부재(480)와, 상기 인너 하우징(430, 440)과 상기 아우터 하우징(410, 420) 사이에 구비되는 실러(490)가 포함된다.
이하에서는 상기 휠 어셈블리(30)에 대해서 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 4는 제 1 실시예에 따른 휠 서포터의 사시도이고, 도 5는 상기 휠 서포터의 정면도이며, 도 6은 상기 휠 서포터가 하부 바디에 결합된 모습을 보여주는 사시도이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 상기 휠 서포터(310)는 상기 하부 바디(11)의 내측에 결합되는 고정부(311)와, 상기 고정부(311)와 인서팅에 의해서 일체로 형성되는 샤프트(316)가 포함된다. 즉, 상기 샤프트(316)를 먼저 형성하고, 상기 고정부(311)에 대응하는 금형을 형성한 상태에서 용융된 수지를 금형 내부로 사출하여 상기 고정부(311)를 상기 샤프트(316)와 일체로 형성한다.
상기 샤프트(316)가 상기 고정부(311)와 일체로 형성됨에 따라, 상기 휠 바디(320)의 회전 과정에서 상기 샤프트(316)와 상기 고정부(311)의 상대 운동에 따른 마찰이 방지되므로, 소음이 감소될 수 있게 된다.
완성된 상기 고정부(311)에는 상기 샤프트(316)의 둘레를 감싸는 지지부(314)가 형성된다. 상기 지지부(314)는 상기 고정부(311)로부터 소정 길이로 돌출되어, 상기 샤프트(316)와의 결합된 상태가 안정적으로 유지되도록 한다.
상기 고정부(311)에는 상기 하부 바디(11)와 결합되기 위한 복수의 후크(312)가 형성되고, 상기 하부 바디(11)에는 상기 복수의 후크(312)가 결합되기 위한 복수의 후크 결합부(113)가 형성된다. 또한, 상기 하부 바디(11) 및 상기 고정부(311) 각각에는 체결 부재가 체결되기 위한 다수의 체결부(115, 313)가 형성된다. 상기 지지부(314)에는 윤활제가 저장되기 위한 다수의 저장부(315)가 형성된다. 상기 다수의 저장부(315)는 상기 샤프트(316)와 인접한 위치에 형성된다.
도 7은 제 1 실시예에 따른 휠 어셈블리가 하부 바디에 결합된 상태를 보여주는 부분 단면도이다.
도 3 내지 도 7을 참조하면, 상기 샤프트(316)의 둘레에는 결합홈(316a)이 형성된다. 상기 결합홈(316a)은 상기 샤프트(316)의 둘레를 따라 전체적으로 형성될 수 있다. 이와 달리 일정 크기의 다수의 결합 홈(316a)이 상기 샤프트(316)의 둘레에 형성될 수 있다.
그리고, 상기 고정부(311)가 사출 형성되면, 상기 고정부(311)에는 상기 결합홈(316a)에 삽입되는 돌출부(314a)가 형성된다. 즉, 상기 돌출부(314a)는 상기 지지부(314)의 내주면에 형성된다.
상기 돌출부(314a)는 상기 결합 홈(316a)과 동일한 수 및 동일한 형상으로 형성된다. 상기 돌출부(314a)가 상기 결합 홈(316a)에 삽입되므로, 상기 샤프트(316)가 상기 고정부(311)로부터 분리되는 것이 방지될 수 있다.
그리고, 상기 샤프트(316)의 단부 측에는 상기 결합 부재(350)가 체결되기 위한 체결부(316b)가 형성된다. 상기 체결부(316b)는 상기 결합 부재(350)의 일부가 삽입되기 위한 홈일 수 있다.
상기 휠 바디(320)는 상기 하부 바디(11) 외측에서 상기 샤프트(316)에 결합된다. 상기 휠 바디(320)에는 상기 휠 바디(320)의 회전이 원활하도록 하는 베어링(324)이 구비된다. 상기 베어링(324)은 인서팅 사출에 의해서 상기 휠 바디(320)와 일체로 형성된다. 즉, 상기 베어링(324)을 먼저 형성하고, 상기 휠 바디(320)에 대응하는 금형을 형성한 상태에서 용융된 수지를 금형 내부로 사출하여 상기 휠 바디(320)를 상기 베어링(324)과 일체로 형성한다.
완성된 상기 휠 바디(320)에는 상기 베어링(324)의 둘레를 감싸는 지지부(322)가 형성된다. 그리고, 상기 샤프트(316)는 상기 베어링(324)에 삽입된다. 상기 샤프트(316)가 상기 베어링(324)에 삽입된 상태에서 상기 베어링(324) 및 상기 휠 바디(320)가 상기 샤프트(316)에 대해서 회전된다. 이 때, 상기 베어링(324)이 상기 휠 바디(320)와 일체로 형성됨에 따라 상기 베어링(324)과 상기 휠 바디(320)의 상대 운동에 따른 마찰 방지되어, 소음이 줄어들 수 있다.
또한, 상기 베어링(324)과 상기 샤프트(316)의 마찰력을 줄이고, 상기 베어링(324)의 회전이 원활하도록 하기 위하여 상기 베어링(324)과 상기 샤프트(316)는 동일 재질로 형성될 수 있다. 이 때, 상기 서포터(310)의 저장부(315)에 저장된 윤활제는 상기 베어링(324)과 상기 샤프트(316)의 접촉 부위로 공급되므로, 상기 베어링(324)이 보다 원활히 회전될 수 있다.
여기서, 상기 하부 바디(11)에는 상기 휠 바디(320)의 회전을 가이드하는 가이드부(111)가 형성되며, 상기 샤프트(316) 및 상기 베어링(324)은 상기 가이드부(111)에 삽입된다. 상기 가이드부(111)는 상기 하부 바디(11)에서 외측으로 돌출되며, 상기 지지부(322)와 실질적으로 대응되는 크기로 형성된다.
그리고, 상기 휠 바디(320)에는 상기 지지부(322)가 상기 가이드부(111)에 삽입된 상태에서 상기 가이드부(111)의 둘레를 커버하는 커버부(326)가 형성된다.
상기 완충 부재(330)는 상기 휠 바디(320)의 원주 둘레에 결합된다. 즉, 상기 완충 부재(330)는 링 형상으로 형성된다. 상기 완충 부재(330)는 충격을 흡수하기 위하여 일 례로 고무 재질로 형성될 수 있다. 그러나, 상기 완충 부재(330)의 재질에는 제한이 없음을 밝혀둔다.
상기 휠 커버(340)는 상기 휠 바디(320)의 바깥 쪽에서 상기 휠 바디(320)에 결합된다. 상기 휠 커버(340)는 일 례로 상기 휠 바디(320)에 후크 결합될 수 있다. 상기 휠 커버(340)가 상기 휠 바디(320)에 결합되면, 상기 휠 커버(340)는 상기 샤프트(316) 및 베어링(324)을 커버하게 된다.
이하에서는 상기 휠 어셈블리(30)의 조립 과정에 대해서 설명하기로 한다.
우선 상기 하부 바디(11)의 내측에서 상기 고정부(311)를 상기 복수의 후크에(312) 의해서 상기 하부 바디(11)에 결합시킨다. 상기 고정부(311)가 상기 하부 바디(11)에 결합되면, 상기 샤프트(316)는 상기 가이드부(111)를 관통하게 된다.
다음으로, 상기 고정부(311)가 상기 하부 바디(11)에 결합된 상태에서, 상기 체결 부재(S)를 상기 고정부(311)와 상기 하부 바디(11)에 체결시킨다. 그리고, 상기 하부 바디(11)의 외측에서 상기 베어링(324)과 일체로 형성된 휠 바디(320)를 상기 샤프트(316)와 결합시킨다. 즉, 상기 베어링(324)을 상기 가이드부(111)에 삽입되도록 한다. 그러면, 상기 샤프트(316)가 상기 베어링(324)에 삽입된다. 그리고, 상기 샤프트(316)가 상기 베어링(324)에 삽입된 상태에서 상기 샤프트(316)의 단부는 상기 베어링(324)의 외측으로 돌출된다. 그리고, 돌출된 상기 베어링(324)의 단부에 상기 결합 부재(350)를 체결한다. 상기 결합 부재(350)는 일 례로 E-링 또는 C-링 일 수 있다. 그리고, 상기 결합 부재(350)는 상기 샤프트(316)의 체결부(316b)에 삽입된다.
상기 결합 부재(350)에 의해서 상기 휠 바디(320)의 회전 과정에서 상기 베어링(324)이 상기 가이드부(111)에서 탈거되는 것이 방지될 수 있다. 그 다음, 최종적으로 상기 휠 커버(340)를 상기 휠 바디(320)에 결합시키면, 상기 휠 어셈블리(30)의 조립은 완료된다. 여기서, 상기 완충 부재와 상기 휠 바디의 결합은 어느 과정에도 가능함을 밝혀둔다.
이하에서는 흡입 모터 어셈블리에 대해서 보다 상세하게 설명하기로 한다.
도 8은 제 1 실시예에 따른 흡입 모터 어셈블리를 보여주는 수직 단면도이다.
도 3 및 도 8을 참조하면, 상기 아우터 하우징(410, 420)에는 상기 하부 바디(11)에 결합되는 하부 아우터 하우징(410)과, 상기 하부 아우터 하우징(410)의 상측에 결합되는 상부 아우터 하우징(420)이 포함된다.
상기 상부 아우터 하우징(420)에는 상기 필터 유닛(220)에서 배출된 공기가 유입되기 위한 공기 유입부(421)가 형성된다. 상기 공기 유입부(421)는 상기 상부 아우터 하우징(420)에서 상방으로 돌출된다. 상기 공기 유입부(421)에는 흡입 그릴(422)이 포함되며, 상기 흡입 그릴(422)에는 공기의 통과를 위한 다수의 홀(423)이 형성된다. 그리고, 도시되지는 않았으나, 상기 공기 유입부(421)의 상류 또는 하류에는 필터가 구비될 수 있다.
상기 인너 하우징(430, 440)은 상기 아우터 하우징(410, 420) 내부에 수용된다. 그리고, 상기 흡입 모터(450)는 상기 인너 하우징(430, 440)의 내부에 수용된다. 상기 인너 하우징(430, 440)은 하부 인너 하우징(430)과, 상기 하부 인너 하우징(430)의 상측에 결합되는 상부 인너 하우징(440)이 포함된다. 상기 상부 인너 하우징(440)에는 상기 공기 유입부(421)를 통과한 공기가 유입되는 유입홀(441)이 형성된다. 상기 유입홀(441)은 상기 공기 유입부(421)의 하방에 위치된다.
상기 상부 아우터 하우징(420)과 상기 상부 인너 하우징(440) 사이에는 상기 공기 유입부(421)를 통과한 공기의 누설을 방지하기 위한 상기 실러(490)가 위치된다. 즉, 상기 실러(490)는 상기 공기 유입부(421)를 통과한 공기가 상기 상부 아우터 하우징(420)과 상기 상부 인너 하우징(440) 사이 공간으로 유동하는 것을 방지하고, 상기 유입홀(441)을 통과하도록 가이드한다.
상기 하부 인너 하우징(430)에는 상기 흡입 모터(450)를 지난 공기가 통과하도록 배출되도록 하기 위한 다수의 홀(431)이 형성된다. 그리고, 상기 하부 아우터 하우징(410)에는 상기 홀(431)을 통과한 공기가 배출되기 위한 배출부(416: 도 3 참조)가 형성된다. 상기 배출부(416: 도 3 참조) 측에는 도시되지는 않았으나 필터가 구비될 수 있다.
상기 제 1 흡수 부재(460)에는, 상기 흡입 모터(450)의 하면에 밀착되는 상부 부재(461)와, 상기 상부 부재(461)의 하측에 구비되는 하부 부재(466)가 포함된다. 상기 제 1 흡수 부재(460)는 상기 흡입 모터(450)의 하측 진동을 흡수시키며, 상기 흡입 모터(450)의 진동이 상기 하부 인너 하우징(430)으로 전달되는 것을 최소화시킨다.
상기 각 제 2 흡수 부재(470)는 상기 하부 인너 하우징(430)의 외측에 결합되어, 상기 하부 인너 하우징(430)의 하측 진동을 흡수하며, 상기 하부 인너 하우징(430)의 하측 진동이 상기 하부 아우터 하우징(410)으로 전달되는 것을 최소화시킨다. 다수의 제 2 흡수 부재(470)는 서로 이격된 위치에서 상기 하부 인너 하우징(430)에 결합된다.
상기 제 3 흡수 부재(480)는 상기 흡입 모터(450)의 상측에 안착되며, 일부가 상기 상부 인너 하우징(440)의 유입홀(441)에 삽입된다. 상기 제 3 흡수 부재(480)는 상기 흡입 모터(450)의 상측 진동을 흡수하며, 상기 흡입 모터(450)의 상측 진동이 상기 상부 인너 하우징(440)으로 전달되는 것을 최소화시킨다.
여기서, 상기 실러(490)는 상기 공기의 누설을 방지함과 동시에 상기 상부 인너 하우징(440)의 진동을 흡수하며, 상기 상부 인너 하우징(440)의 진동이 상기 상부 아우터 하우징(420)으로 전달되는 것을 최소화시킨다.
상기 각 흡수 부재 및 상기 실러는 일 례로 고무 재질로 형성될 수 있으나, 진동 흡수 기능을 가지는 것이라면 그 재질에는 제한이 없음을 밝혀둔다.
도 9는 제 1 실시예에 따른 제 1 흡수 부재를 구성하는 상부 부재의 사시도이고, 도 10은 상기 제 1 흡수 부재를 구성하는 하부 부재의 사시도이다.
도 8 내지 도 10을 참조하면, 상기 상부 부재(461)는 링 형상으로 형성된다. 상기 상부 부재(461)의 중앙부에는 상기 흡입 모터(450)의 하측 일부가 관통하기 위한 개구부(462)가 형성된다. 또한, 상기 상부 부재(461)에는 상기 하부 부재(466)와 결합되기 위한 하나 이상의 결합홀(463)이 형성된다. 도 9에는 일 례로 상기 상부 부재(461)에 두 개의 결합홀(463)이 형성되는 것이 예시된다.
그리고, 상기 상부 부재(461)의 상면 및 하면에는 상기 상부 부재(461)의 원주 방향으로 다수의 돌출부(464)가 형성된다. 그리고, 상기 다수의 돌출부(464)가 실질적으로 상기 흡입 모터(450)의 하면 및 상기 하부 부재(466)의 상면에 접촉된다.
이와 같이 상기 다수의 돌출부(464)가 상기 흡입 모터(450)의 하면에 접촉됨에 따라 상기 흡입 모터(450)와 상기 상부 부재(461)의 접촉 면적이 줄어들어 진동 전달이 줄어들게 된다. 또한, 상기 흡입 모터(450)의 진동 시 상기 돌출부(464)가 일차적으로 진동을 흡수하므로, 상기 상부 부재(461)의 진동 흡수량이 증가될 수 있게 된다.
상기 하부 부재(466)의 중앙부에는 상기 상부 부재(461)를 관통한 상기 흡입 모터(450)의 하측 일부를 수용하는 수용부(467)가 형성된다. 그리고, 상기 수용부(467)의 내주면에는 수용된 상기 흡입 모터(450)의 하측 일부와 접촉되는 다수의 접촉부(467a)가 형성된다. 상기 다수의 접촉부(467a)는 서로 이격되어 형성되며, 상하 방향으로 연장된다.
이와 같이 상기 다수의 접촉부(467a)가 상기 흡입 모터(450)와 접촉됨에 따라 상기 하부 부재(466)가 상기 흡입 모터(450)의 하측 진동을 직접 흡수할 수 있게 된다. 그리고, 상기 다수의 접촉부(467a)가 상기 흡입 모터(450)와 접촉됨에 따라 상기 흡입 모터(450)와 상기 하부 부재(466)의 접촉 면적이 줄어들어 진동 전달이 줄어들게 된다. 또한, 상기 흡입 모터(450)의 진동 시 상기 접촉부(467a)가 일차적으로 진동을 흡수하므로, 상기 하부 부재(466)의 진동 흡수량이 증가될 수 있게 된다.
상기 하부 부재(466)의 상면에는 상기 상부 부재(461)의 결합홀(463)에 결합되기 위한 하나 이상의 결합 돌기(468)가 형성된다. 상기 결합 돌기(468)는 상기 결합홀(463)을 관통한 상태에서 상기 흡입 모터(450)에 삽입된다. 따라서, 상기 결합 돌기(468)에 의해서 상기 흡입 모터(450)의 진동이 흡수될 수 있다. 이 때, 상기 상부 부재(461)의 하측에 상기 하부 부재(466)가 놓인 상태에서 상기 결합 돌기(468)가 상기 상부 부재(461)를 관통하여 상기 흡입 모터(450)에 삽입되므로, 상기 결합 돌기(468)로 전달되는 진동은 일차적으로 상기 결합 돌기(468)에 의해서 흡수될 수 있다. 그리고, 이차적으로 상기 상부 부재(461)에 의해서 흡수될 수 있다. 따라서, 진동 흡수량이 증가될 수 있다.
뿐만 아니라, 상기 상부 부재(461)로 직접 전달되는 진동은 상기 상부 부재(461)에 의해서 일차적으로 흡수되고, 이차적으로 상기 하부 부재(466)에 의해서 흡수되므로, 진동 흡수량이 증가될 수 있다.
결과적으로, 상기 제 1 흡수 부재(460)가 서로 접촉되는 상부 부재(461)와 하부 부재(466)로 구성됨에 따라 진동 흡수량이 증가될 수 있고, 이에 따라 진동에 따른 소음이 감소될 수 있다.
상기 하부 부재(466)는 상기 하부 인너 하우징(430)의 바닥에 형성된 홀(432)에 결합된다. 따라서, 상기 하부 부재(466)의 일부는 상기 하부 인너 하우징(430)의 바닥 상면에 안착되고, 다른 일부는 상기 홀(432)을 관통한다.
여기서, 상기 하부 아우터 하우징(410)에는, 상기 하부 부재(466)의 하측 일부가 수용되기 위한 수용부(411)가 형성된다. 그리고, 상기 하부 부재(466)의 하측 일부가 상기 수용부(411)에 수용된 상태에서 상기 하부 부재(466)는 상기 수용부(411)와 이격된다. 즉, 상기 수용부(411)와 상기 하부 부재(466) 사이에는 일정 간격의 갭이 형성된다. 따라서, 상기 하부 부재(466)의 진동이 상기 하부 아우터 하우징(410)으로 직접 전달되는 것이 방지될 수 있다.
도 11은 제 1 실시예에 따른 제 2 흡수 부재의 사시도이다.
도 8 내지 도 11을 참조하면, 상기 제 2 흡수 부재(470)는, 상기 하부 인너 하우징(430)에서 돌출되는 결합부(434)에 결합된다. 그리고, 상기 하부 아우터 하우징(412)에는, 상기 제 2 흡수 부재(470)가 삽입되기 위한 삽입홈(412)이 형성된다. 상기 제 2 흡수 부재(470)는 상기 결합부(434)가 수용되는 홈(472)이 형성되는 바디(471)가 포함된다. 상기 홈(472)은 상기 바디(471)의 상면에서 하방으로 함몰되어 형성된다.
상기 바디(471)의 외주면에는 다수의 돌출부(473)가 형성된다. 상기 다수의 돌출부(473)는 서로 이격되며, 상하 방향으로 연장된다. 그리고, 상기 바디(471)에는 다수의 홀(474)이 관통된다. 상기 홀(474)은 상하 방향으로 연장된다. 또한, 상기 바디(471)의 저면에는 상기 삽입홈(412)에 접촉하는 다수의 접촉부(475)가 돌출 형성된다. 따라서, 상기 제 2 흡수 부재(470)가 상기 삽입홈(412)에 삽입되면, 상기 다수의 돌출부(473) 및 다수의 접촉부(475)가 상기 하부 아우터 하우징(410)과 접촉된다.
상기 다수의 접촉부(475) 및 다수의 돌출부(473)가 상기 하부 아우터 하우징(410)과 접촉됨에 따라 상기 하부 아우터 하우징(410)과 상기 제 2 흡수 부재(470)의 접촉 면적이 줄어들어 진동 전달이 줄어들게 된다. 또한, 상기 흡입 모터(450)의 진동 시 상기 접촉부(475) 및 상기 상기 돌출부(473)가 일차적으로 진동을 흡수하므로, 상기 제 2 흡수 부재(470)의 진동 흡수량이 증가될 수 있게 된다. 뿐만 아니라, 상기 흡입 모터(450)의 진동 시, 다수의 홀(474)에 의해서 상기 제 2 흡수 부재(470)의 변형량이 증가되므로, 진동 흡수량이 더욱 증가될 수 있다.
도 12는 제 2 실시예에 따른 흡입 모터 어셈블리를 보여주는 수직 단면도이고, 도 13은 제 2 실시예에 따른 상부 아우터 하우징의 사시도이다.
본 실시예는 다른 부분에 있어서는 제 1 실시예와 동일하고, 소음 감소를 위한 구성이 더 추가되는 것에 특징이 있다. 따라서, 이하에서는 본 실시예의 특징적인 부분에 대해서만 설명하기로 한다.
도 12 및 도 13을 참조하면, 본 실시예에 따른 상부 아우터 하우징(620)과 상부 인너 하우징(434) 사이에는 상기 흡입 모터의 작동 시 발생되는 소음을 흡수하기 위한 흡음제(630)가 구비된다.
상기 상부 아우터 하우징(620)에는 제 1 실시예의 필터 유닛에서 배출된 공기가 유입되는 공기 유입부(622)가 형성된다. 상기 공기 유입부(622)는 상기 상부 아우터 하우징(620)에서 상방으로 돌출된다. 상기 공기 유입부(622)에는 흡입 그릴(624)이 포함되며, 상기 흡입 그릴(624)에는, 공기의 통과를 위한 다수의 홀(625)이 형성된다. 또한, 상기 흡입 그릴(624)에는 상기 흡입 모터의 작동 시 발생되는 소음을 줄이기 위한 소음 저감부(626)가 형성된다.
상기 소음 저감부(626)는 소음의 경로를 변경하여 상기 흡음제(630) 측으로 이동하도록 한다. 즉, 상기 소음 저감부(626)는 소음을 반사시키기 위한 벽 역할을 하며, 상기 소음의 이동 경로 상에 위치된다.
상기 소음 저감부(626)의 적어도 일부는 상기 하부 인너 하우징(440)에 형성되는 유입홀(441)의 수직 상방에 위치될 수 있다. 그리고, 상기 흡음제(630)는 상기 유입홀(441) 주위에 구비될 수 있다. 따라서, 상기 흡입 모터(450)의 작동 시 발생되는 소음은 상기 유입홀(411)을 통과한 후에 상기 소음 저감부(626)와 부딪쳐 이동 방향이 변화되어 상기 흡음제(630) 측으로 향하게 된다. 따라서, 본 실시예에 의하면, 상기 흡입 모터의 작동 시 발생되는 소음이 줄어들 수 있는 장점이 있다.
도 12의 화살표는 소음의 이동 경로를 개략적으로 보여준다.
도 14는 제 3 실시예에 따른 흡입 모터 어셈블리를 보여주는 수직 단면도이고, 도 15는 제 3 실시예에 따른 상부 아우터 하우징의 사시도이다.
본 실시예는 다른 부분에 있어서는 제 2 실시예와 동일하고, 소음 감소를 위한 구조가 있어서 차이가 있다. 따라서, 이하에서는 본 실시예의 특징적인 부분에 대해서만 설명하기로 한다.
도 14 및 도 15를 참조하면, 본 실시예에 따른 상부 아우터 하우징(720)에는 제 1 실시예의 필터 유닛에서 배출된 공기가 유입되는 공기 유입부(722)가 형성된다. 상기 공기 유입부(722)는 상기 상부 아우터 하우징(720)에서 상방으로 돌출된다. 상기 공기 유입부(722)에는 흡입 그릴(724)이 포함되며, 상기 흡입 그릴(724)에는, 공기의 통과를 위한 다수의 홀(625)이 형성된다. 또한, 상기 흡입 그릴(724)에는 상기 흡입 모터의 작동 시 발생되는 소음을 줄이기 위한 소음 저감부(726)가 형성된다.
상세히, 상기 소음 저감부(726)는 상기 흡입 그릴(724)에서 상기 흡입 모터(450)를 향하여 연장된다. 그리고, 상기 소음 저감부(726)의 하측 부분은 라운드진다. 상기 소음 저감부(726)에는, 다수의 소음 저감홀(727)이 형성된다. 상기 다수의 소음 저감홀(727)은 공기의 통과가 가능하도록 하고, 소음의 경로를 변화시키며, 소음이 상쇄되도록 하는 역할을 한다.
그리고, 상기 소음 저감부(726)에서 상기 소음 저감홀(727)이 형성되지 않는 부분은, 상기 소음의 방향을 변화시켜, 상기 흡음제(630) 측으로 이동되도록 한다.
도 13의 화살표는 소음의 이동 경로를 개략적으로 보여준다.
이와 같은 본 실시예에 의하면, 상기 소음 저감부(726) 자체 및 상기 흡음제(630)에 의해서 상기 흡입 모터의 작동 시 발생되는 소음이 줄어들 수 있는 장점이 있다.
상기에서 설명되는 실시예는 일 례로 캐니스터 방식의 진공 청소기를 예를 들어 설명하나, 이와 달리 업라이트 타입의 진공 청소기 또는 로봇 청소기에도 적용될 수 있음을 밝혀둔다.

Claims (8)

  1. 흡입력을 발생시키기 위한 흡입 모터 어셈블리가 구비되는 청소기 본체; 및
    상기 청소기 본체의 이동이 용이하도록 하는 휠 어셈블리가 포함되며,
    상기 휠 어셈블리에는,
    상기 청소기 본체 내측에 결합되는 고정부 및 회전 중심을 제공하는 샤프트가 구비되는 휠 서포터; 및
    상기 청소기 본체 외측에서 상기 샤프트에 결합되는 휠 바디가 포함되며,
    상기 고정부와 상기 샤프트는 인서팅 사출에 의해서 일체로 형성되는 진공 청소기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 휠 바디에는, 상기 샤프트와 결합되기 위한 베어링이 포함되며,
    상기 베어링과 상기 휠 바디는 인서팅 사출에 의해서 일체로 형성되는 진공 청소기.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 휠 바디에는 상기 베어링을 지지하는 지지부가 포함되고,
    상기 청소기 본체에는 상기 지지부의 회전을 가이드하는 가이드부가 포함되는 진공 청소기.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 휠 바디와 상기 샤프트가 결합된 상태에서 상기 샤프트에 결합되어 상기 휠 바디의 분리를 방지하는 결합 부재가 더 포함되는 진공 청소기.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정부에는 상기 샤프트를 지지하는 지지부가 돌출 형성되며,
    상기 지지부는 상기 샤프트의 둘레를 감싸는 진공 청소기.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 샤프트의 둘레에는 결합홈이 형성되고, 상기 지지부에는 상기 결합홈에 삽입되는 돌출부가 포함되는 진공 청소기.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 돌출부는 상기 지지부의 내주면에 형성되는 진공 청소기.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 지지부에는 상기 샤프트에 공급되기 위한 윤활제가 저장되는 저장부가 포함되는 진공 청소기.
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