WO2010073664A1 - Air circulation circuit - Google Patents
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Abstract
An air circulation circuit equipped with: a continuous air generation circuit (R); a power-use air circulation circuit (P) for the purpose of acquiring the output of an air motor used for power; and an auxiliary air circulation circuit (Q) which supplies power to the continuous air generation circuit (R). Thus, the output of an air motor used for power can be stabilized.
Description
本発明は、エアー循環回路に効果的エアーフローを利用し、エアーモーターを介して動力に導き活用する技術に関する。
The present invention relates to a technology that uses an effective air flow in an air circulation circuit and leads to power through an air motor.
従来の技術として使用されている動力は基本的に化石燃料を燃焼し動力を発生する内燃機関が利用されているのが現状である。このため地球環境の悪化が進み問題視されている。特に地球温暖化に大きな影響を持つCO２の問題や人類の健康に大きな影響を持つNOX等多くの問題がある。加えて化石燃料の枯渇の解決策としてバイオエネルギー等の研究も行われているが、問題解決には程遠い。エアー循環回路の確立により、エアーモーターの動力を実用に供することが可能となり問題解決に寄与する。
The current power used as a conventional technology is basically an internal combustion engine that generates power by burning fossil fuel. For this reason, the global environment is worsening and is regarded as a problem. In particular, there are many problems such as CO2 which has a great impact on global warming and NOX which has a great impact on human health. In addition, bioenergy research is being conducted as a solution to fossil fuel depletion, but it is far from solving the problem. Establishing an air circulation circuit makes it possible to put the power of the air motor into practical use and contribute to solving problems.
解決しようとする問題点は、エネルギー源としている化石燃料の枯渇の問題である。代替燃料としてバイオエネルギー等いろいろな研究が行われているが問題の解決には程遠い物である。この問題の解決には発想の転換が必要である。
The problem to be solved is the problem of exhaustion of fossil fuel as an energy source. Various researches such as bioenergy have been conducted as alternative fuels, but they are far from solving the problem. A solution to this problem requires a change of mindset.
本発明者らの鋭意研究によって、上記目的は以下の手段によって達成される。
The above object is achieved by the following means based on the earnest research of the present inventors.
即ち、上記目的を達成する本発明は、動力用エアーモータを作動するためのエアー循環回路であって、連続エアー発生回路として、圧縮したエアーが充填されるエアータンクと、エアーモータの出力によって駆動されて前記エアータンクに圧縮エアーを充填するエアー駆動式充填用コンプレッサとを備え、補助用エアー循環回路として、前記エアータンクから供給されるエアーによって駆動され、且つ自身の出力によって前記エアー駆動式充填用コンプレッサを駆動する補助用エアーモータと、前記補助用エアーモータから排出されたエアーを該補助用エアーモータに再循環させる補助用循環経路と、前記補助用循環経路上に配置される補助用エアー増幅器とを備え、動力用エアー循環回路として、前記エアータンクから供給されるエアーによって駆動される動力用エアーモータと、前記動力用エアーモータから排出されたエアーを該動力用エアーモータに再循環させる動力用循環経路と、前記動力用循環経路上に配置される動力用エアー増幅器とを備える、ことを特徴とするエアー循環回路である。
That is, the present invention that achieves the above object is an air circulation circuit for operating a power air motor, and is driven by an air tank filled with compressed air and an output of the air motor as a continuous air generation circuit. And an air-driven filling compressor that fills the air tank with compressed air. As an auxiliary air circulation circuit, the air-driven filling is driven by the air supplied from the air tank and by its own output. An auxiliary air motor for driving the compressor, an auxiliary circulation path for recirculating the air discharged from the auxiliary air motor to the auxiliary air motor, and an auxiliary air disposed on the auxiliary circulation path An amplifier and air supplied from the air tank as a power air circulation circuit Therefore, the driven power air motor, the power circulation path for recirculating the air discharged from the power air motor to the power air motor, and the power air amplifier arranged on the power circulation path It is provided with these. It is an air circulation circuit characterized by the above-mentioned.
上記目的を達成するエアー循環回路は、上記発明において、前記エアー駆動式充填用コンプレッサと前記補助用エアーモータとの接続間においてクラッチ構造又はクラッチに準ずる構造となる切替手段を設けることで、動力の接続と切断が行えることを特徴とする。
An air circulation circuit that achieves the above object is characterized in that, in the above invention, a switching means having a clutch structure or a structure equivalent to the clutch is provided between the connection of the air-driven filling compressor and the auxiliary air motor. It can be connected and disconnected.
上記目的を達成するエアー循環回路は、上記発明において、前記動力用エアーモータの負荷状態を判定する判定手段を備え、前記動力用エアーモータの負荷が大きい場合には、前記エアー駆動式充填用コンプレッサを駆動してエアーを充填することを特徴とする。
An air circulation circuit that achieves the above object comprises a determination means for determining a load state of the power air motor in the above invention, and when the load of the power air motor is large, the air-driven filling compressor And is filled with air.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記動力用循環経路及び前記補助用循環経路上には、それぞれ、前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器によって増幅されたエアーによって駆動される前記動力用又は補助用エアーモーターと、前記動力用又は補助用エアーモーターから排出されたエアーが供給されてＡフローとＢフローの２方向に分岐させる分流器と、前記Ａフローのエアーを前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器のメインエアーフロー側に供給するメイン配管と、前記第分流器のＢフローのエアーを前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器の吸気口側に供給する二次流導入配管と、を備えることを特徴とする。
In the air circulation circuit of the invention for achieving the above object, the power circulation path and the auxiliary circulation path are respectively driven by the air amplified by the power air amplifier or the auxiliary air amplifier. The power or auxiliary air motor, the flow divider that is supplied with the air discharged from the power or auxiliary air motor and branches in two directions of A flow and B flow, and the A flow air is used as the power. Main air supply to the main air flow side of the auxiliary air amplifier or the auxiliary air amplifier, and the B flow air of the first flow divider to the intake port side of the power air amplifier or the auxiliary air amplifier. And a next flow introduction pipe.
上記目的を達成するエアー循環回路は、上記発明において、前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器の前記メインエアーフローの上流側及び前記吸気口の上流側にそれぞれに逆止弁を配置することを特徴とする。
The air circulation circuit that achieves the above object is characterized in that, in the above invention, a check valve is disposed on each of the upstream side of the main air flow and the upstream side of the intake port of the power air amplifier or the auxiliary air amplifier. It is characterized by.
上記目的を達成するエアー循環回路は、上記発明において、前記Ｂフローの途中にブロワーを設けることを特徴とする。
The air circulation circuit that achieves the above object is characterized in that, in the above invention, a blower is provided in the middle of the B flow.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記動力用循環経路及び前記補助用循環経路上には、それぞれ、前記エアータンクの圧縮エアーが供給される３方バルブと、前記３方バルブに接続されるアクセレレーターと、前記アクセレレーターが開いた際に、前記３方バルブから供給される圧縮エアーの圧力を調節するエアーコントロールユニットと、前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器に対応してなり、前記エアーコントロールユニットで調整されたエアー量を増幅する第１エアー増幅器と、前記第１エアー増幅器によって増幅されたエアーによって駆動される前記動力用又は補助用エアーモーターと、前記動力用又は補助用エアーモーターから排出されたエアーが供給されてＡフローとＢフローの２方向に分岐させる第１分流器と、前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器に対応してなり、前記第１分流器のＡフローに接続される第２エアー増幅器および第３エアー増幅器と、前記第１分流器のＢフローに接続されるブロワーの吸気ポートと、前記ブロワーからの排気エアーが供給される前記第２エアー増幅器および前記第３エアー増幅器の吸気孔と、自身の２方向に分かれた一方には前記第３エアー増幅器が接続されると共に、他方には安定化用コンプレッサーが接続され、前記第３エアー増幅器の前記排気エアーと前記安定化用コンプレッサーのエアーが混合される第２分流器と、前記第２分流器によって混合されたエアーが供給される前記３方バルブと、を備えることを特徴とする。
In the air circulation circuit of the invention for achieving the above object, a three-way valve to which compressed air of the air tank is supplied and a three-way valve are respectively provided on the power circulation path and the auxiliary circulation path. A connected accelerator, an air control unit for adjusting the pressure of compressed air supplied from the three-way valve when the accelerator is opened, and the power air amplifier or the auxiliary air amplifier. A first air amplifier that amplifies the amount of air adjusted by the air control unit, the power or auxiliary air motor driven by the air amplified by the first air amplifier, and the power The air discharged from the auxiliary or auxiliary air motor is supplied in two directions, A flow and B flow. A first shunt for branching, a second air amplifier and a third air amplifier connected to the A flow of the first shunt, corresponding to the power air amplifier or the auxiliary air amplifier; The intake port of the blower connected to the B flow of the 1 shunt, the intake holes of the second air amplifier and the third air amplifier to which the exhaust air from the blower is supplied, and one of them divided into two directions Is connected to the third air amplifier, and to the other is connected to a stabilizing compressor, and a second shunt for mixing the exhaust air of the third air amplifier and the air of the stabilizing compressor, And the three-way valve supplied with air mixed by the second flow divider.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記動力用循環経路及び前記補助用循環経路上に設けられる前記ブロワーのそれぞれは、前記補助用エアーモーターとベルト掛けで接続されて駆動され、前記エアーレギュレーターに送られた前記排気エアーが前記ブロワーの吸気ポート付近に大気放出され、前記排気エアーの余分量が調整されることを特徴とする。
In the air circulation circuit of the invention for achieving the above object, each of the blower provided on the power circulation path and the auxiliary circulation path is connected to and driven by a belt hook with the auxiliary air motor, The exhaust air sent to the air regulator is released into the atmosphere near the intake port of the blower, and an excess amount of the exhaust air is adjusted.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記エアータンクの圧力は略０．９Ｍｐａに維持されることを特徴とする。
In the air circulation circuit of the present invention that achieves the above object, the pressure of the air tank is maintained at approximately 0.9 MPa.
上記目的を達成するエアー循環回路は、上記発明において、前記エアーコントロールユニットによって圧力が略０．６３Ｍｐａに調節されることを特徴とする。
The air circulation circuit that achieves the above object is characterized in that, in the above invention, the pressure is adjusted to approximately 0.63 MPa by the air control unit.
上記目的を達成するエアー循環回路は、上記発明において、前記第１エアー増幅器、前記第２エアー増幅器および前記第３エアー増幅器の各々が有する吸気孔にチェックバルブを設けて、エアーの逆流が防止されることを特徴とする。
In the air circulation circuit that achieves the above object, in the above invention, a check valve is provided in each intake hole of each of the first air amplifier, the second air amplifier, and the third air amplifier to prevent backflow of air. It is characterized by that.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記３方バルブは、前記第３エアー増幅器側から送られる排気エアーの入口と、前記エアータンクからの送られる圧縮エアーの入口の双方にチェックバルブが配備されることを特徴とする。
In the air circulation circuit according to the invention for achieving the above object, the three-way valve has check valves at both an inlet of exhaust air sent from the third air amplifier side and an inlet of compressed air sent from the air tank. Is deployed.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記動力用エアー増幅器及び前記補助用エアー増幅器のすくなくとも一方は、内部に形成されてメインエアーフローが通過する通過経路と、前記通過経路の外周に設けられるエアー吸入ポートと、を備え、前記通過経路を前記メインエアーフローが通過することで該通過経路内に負圧が発生し、前記負圧によって前記エアー吸入ポートから前記通過経路に向けて気体を吸入することを特徴とする。
In the air circulation circuit according to the invention for achieving the object, at least one of the power air amplifier and the auxiliary air amplifier is formed inside a passage route through which a main air flow passes, and on an outer periphery of the passage route. An air suction port provided, and a negative pressure is generated in the passage route when the main air flow passes through the passage route, and the negative pressure causes gas to flow from the air suction port toward the passage route. It is characterized by inhaling.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記通過経路には、前記メインエアーフローに沿って、第１室及び第２室を含む複数の分室が配置されており、前記第１室には、前記メインエアーフローが前記第２室側に吐出される通過孔が設けられ、前記第２室の外周には、前記エアー吸入ポートが複数配置されていることを特徴とする。
In the air circulation circuit of the invention that achieves the above object, a plurality of compartments including a first chamber and a second chamber are disposed along the main air flow in the passage path, and the first chamber includes Has a passage hole through which the main airflow is discharged to the second chamber side, and a plurality of the air suction ports are arranged on the outer periphery of the second chamber.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記第１室の前記通過孔の周りには複数の補助孔が設けられ、前記通過孔及び前記補助孔を介して前記メインエアーフローが前記第２室側に吐出されることを特徴とする。
In the air circulation circuit of the invention, which achieves the above object, a plurality of auxiliary holes are provided around the passage hole of the first chamber, and the main air flow passes through the passage hole and the auxiliary hole. It is characterized by being discharged into the two chambers.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記通過経路には、前記第２室の下流側に第３室が配置されていることを特徴とする。
In the air circulation circuit of the present invention that achieves the above object, a third chamber is disposed on the downstream side of the second chamber in the passage route.
上記目的を達成するエアー循環回路は、上記発明において、前記分室が相互に分割可能となっていることを特徴とする。
In the above invention, the air circulation circuit that achieves the above object is characterized in that the compartments can be divided from each other.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記分室における吐出側には、吐出方向に向かって経路直径が小さくなるテーパ形状の絞り部が設けられていることを特徴とする。
In the air circulation circuit of the present invention that achieves the above object, a taper-shaped throttle portion having a path diameter that decreases in the discharge direction is provided on the discharge side in the compartment.
上記目的を達成するエアー循環回路は、上記発明において、前記分室における前記絞り部の外壁に沿って、次の前記分室の前記エアー吸入ポートが配置されることを特徴とする。
The air circulation circuit that achieves the above object is characterized in that, in the above invention, the air suction port of the next compartment is disposed along the outer wall of the throttle section in the compartment.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記エアー吸入ポートは、前記通過経路の前記メインエアーフローの流れ方向に対して鋭角を持って合流することを特徴とする。
In the air circulation circuit according to the invention for achieving the object, the air suction port is joined with an acute angle with respect to a flow direction of the main air flow in the passage route.
上記目的を達成する上記発明のエアー循環回路において、前記エアー吸入ポートには、前記通過経路側から外部へのエアーの流出を抑制する逆止弁が設けられることを特徴とする。
In the air circulation circuit of the present invention that achieves the above object, the air suction port is provided with a check valve that suppresses the outflow of air from the passage path side to the outside.
本発明では、エアー循環回路を２系統設け、一方を動力用エアー循環回路とし、他方を補助用エアー循環回路としている。この結果、動力用エアー循環回路を外部出力専用の回路とし、補助用エアー循環回路を外部出力動力以外の内部補助機器（例えば連続エアー発生回路）を作動する専用回路にできる。即ち、連続エアー発生回路は、補助用エアー循環回路の補助用エアーモータの出力を利用する。この結果、動力用エアー循環回路の外部出力変動を抑制できる。
In the present invention, two air circulation circuits are provided, one being a power air circulation circuit and the other being an auxiliary air circulation circuit. As a result, the power air circulation circuit can be a circuit dedicated to external output, and the auxiliary air circulation circuit can be a dedicated circuit for operating an internal auxiliary device (for example, a continuous air generation circuit) other than the external output power. That is, the continuous air generation circuit uses the output of the auxiliary air motor of the auxiliary air circulation circuit. As a result, fluctuations in the external output of the power air circulation circuit can be suppressed.
具体的には、補助用エアーモータの出力を利用してエアー駆動式充填用コンプレッサを駆動し、エアータンクへのエアーの補充をおこなうことを実現する。特に動力用エアーモータの負荷が大きい場合は、エアー駆動式充填コンプレッサの双方を駆動してエアー圧力の増大を図る。この結果、エアータンクの圧力を安定させることができるので、この相乗効果によって、動力用エアーモータの出力を一層安定させることが可能となる。勿論、エアータンクから供給されるエアーの圧力変化に基づいて、エアー駆動式充填コンプレッサを選択的に使うことも出来るようになる。また本発明によれば、適切にエアー増幅器を配備することで、エアーの効率を上げることができる。
Specifically, the air-driven filling compressor is driven by using the output of the auxiliary air motor to replenish the air into the air tank. In particular, when the load of the power air motor is large, the air pressure is increased by driving both of the air-driven filling compressors. As a result, the pressure of the air tank can be stabilized, and this synergistic effect can further stabilize the output of the power air motor. Of course, an air-driven filling compressor can be selectively used based on a change in pressure of air supplied from the air tank. Further, according to the present invention, it is possible to increase the efficiency of air by appropriately providing an air amplifier.
更に本発明では、エアー駆動式充填用コンプレッサやブロワーの動力は、補助用エアー循環回路の補助用エアーモータの動力により運転することで、動力用エアー循環回路側の安定化を図ることができる。
Furthermore, in the present invention, the power of the air-driven filling compressor and blower is driven by the power of the auxiliary air motor of the auxiliary air circulation circuit, so that the power air circulation circuit side can be stabilized.
本発明では、動力用エアー循環回路と補助用エアー循環回路を設け、連続エアー発生回路側の駆動源として補助用エアー循環回路を用いることから、動力用エアー循環回路を安定させることができる。
In the present invention, the power air circulation circuit and the auxiliary air circulation circuit are provided, and the auxiliary air circulation circuit is used as a drive source on the continuous air generation circuit side, so that the power air circulation circuit can be stabilized.
本発明の本実施形態では、エアー循環回路を２系統設けて、１つを動力用エアー循環回路、他方を補助用エアー循環回路とする。また、連続エアー発生回路により安定化した動力を得るようにしている。特に、動力用エアーモータの負荷の大きさに応じて、エアータンクのエアーの補充を、補助用エアーモータの出力を使用したエアー駆動式充填用コンプレッサを適宜使用することで、動力用エアーモータ側で安定化した出力を得るようにしている。以下詳細に説明する。
In this embodiment of the present invention, two air circulation circuits are provided, one being a power air circulation circuit and the other being an auxiliary air circulation circuit. In addition, stabilized power is obtained by a continuous air generation circuit. In particular, depending on the size of the load of the power air motor, replenishing the air in the air tank and appropriately using an air-driven filling compressor that uses the output of the auxiliary air motor, the power air motor side To get a stable output. This will be described in detail below.
図１は、本発明の実施形態に係るエアー循環回路が示されている。エアー循環回路は、動力用エアー循環回路Ｐ、補助用エアー循環回路Ｑ、連続エアー発生回路Ｒを備えて構成されている。ここでは、各部品構成の説明と同時に、エアー循環回路の動作についても説明する。なお、図２乃至図４には、このエアー循環回路の作動状態を示すフローチャートが示されている。
FIG. 1 shows an air circulation circuit according to an embodiment of the present invention. The air circulation circuit includes a power air circulation circuit P, an auxiliary air circulation circuit Q, and a continuous air generation circuit R. Here, the operation of the air circulation circuit will be described at the same time as the description of each component configuration. 2 to 4 are flowcharts showing the operating state of the air circulation circuit.
まず連続エアー発生回路Ｒについて説明する。起動の前準備として、最初に起動用に用いる圧縮エアーを得るため準備用コンプレッサー１を起動して、エアーチャージバルブ２を用いてエアータンク３に０．９Ｍｐａの圧縮空気を初期充填する。このエアータンク３は、エアーストップバルブ６、１０６を介して、それぞれ、補助用エアー循環回路Ｑ、動力用エアー循環回路Ｐに接続される。従って、エアーストップバルブ６、１０６を開き、圧縮エアーを、補助用エアー循環回路Ｑ、動力用エアー循環回路Ｐの各３方バルブ８、１０８に至らしめる。なお、エアータンク３には、開閉バルブ４及び圧力ゲージ５が設けられている。この圧力ゲージ５が圧力センサとして機能し、補助用エアー循環回路Ｑ、動力用エアー循環回路Ｐに供給されるエアーの圧力変動を検知できるようになっている。
First, the continuous air generation circuit R will be described. As preparation before starting, the preparatory compressor 1 is first started to obtain compressed air to be used for starting, and the air tank 3 is initially filled with 0.9 Mpa of compressed air using the air charge valve 2. The air tank 3 is connected to an auxiliary air circulation circuit Q and a power air circulation circuit P via air stop valves 6 and 106, respectively. Therefore, the air stop valves 6 and 106 are opened, and the compressed air is made to reach the three- way valves 8 and 108 of the auxiliary air circulation circuit Q and the power air circulation circuit P, respectively. The air tank 3 is provided with an opening / closing valve 4 and a pressure gauge 5. The pressure gauge 5 functions as a pressure sensor, and can detect the pressure fluctuation of the air supplied to the auxiliary air circulation circuit Q and the power air circulation circuit P.
次に、補助用エアー循環回路Ｑについて説明する。なお、以下に説明する経路全体が、補助用エアーモータ１２から排出されたエアーをこの補助用エアーモータ１２に再循環させる本発明における補助用循環経路に相当する。まず、補助用エアー循環回路Ｑでは、アクセレレーター１１のソレノイドバルブをＯＮにして、３方バルブ８から圧縮エアーが流れるようにする。この圧縮エアーは、エアーコントロールユニット９によって自動的に０．６３Ｍｐａに制御され、第１エアー増幅器１０－１を通過する。この第１エアー増幅器１０－１は、図５に概略構成が示されるように、圧縮エアーの通過によって内部が負圧となり、その負圧によって外気が流入する構造となっている。各流入孔にはチェックバルブ７が設けられており、逆流を防止している。この結果、第１エアー増幅器１０－１では、エアー流量が約１０倍に増加する。その増加に関しは、表１において、エアー増幅器入口のエアー量と出口のエアー増加量の状態で示している。エアー増加でエネルギーを蓄えた循環エアーはアクセレレーター１１を経て補助用エアーモーター１２を駆動する。これにより補助用エアーモーター１２が回転して動力を発生する。なお、この補助用エアーモータ１２は、サクションポートＳ１とデリバリーポートＤ１を有しており、サクションポートＳ１から圧縮エアーが導入されて、デリバリーポートＤ１から排気される。
Next, the auxiliary air circulation circuit Q will be described. Note that the entire route described below corresponds to the auxiliary circulation route in the present invention in which the air discharged from the auxiliary air motor 12 is recirculated to the auxiliary air motor 12. First, in the auxiliary air circulation circuit Q, the solenoid valve of the accelerator 11 is turned ON so that compressed air flows from the three-way valve 8. The compressed air is automatically controlled to 0.63 MPa by the air control unit 9 and passes through the first air amplifier 10-1. As schematically shown in FIG. 5, the first air amplifier 10-1 has a structure in which the inside becomes a negative pressure by the passage of compressed air and the outside air flows in by the negative pressure. Each inflow hole is provided with a check valve 7 to prevent backflow. As a result, in the first air amplifier 10-1, the air flow rate increases about 10 times. The increase is shown in Table 1 in the state of the air amount at the air amplifier inlet and the air increase amount at the outlet. The circulating air that has stored energy by increasing the air drives the auxiliary air motor 12 via the accelerator 11. As a result, the auxiliary air motor 12 rotates to generate power. The auxiliary air motor 12 has a suction port S1 and a delivery port D1, and compressed air is introduced from the suction port S1 and exhausted from the delivery port D1.
エアーモーター１２のデリバリーポートＤ１から吐出された排気循環エアーは、第１分流器１３によりＡフロー及びＢフローの２方向に別れる。Ａフロー方向の排気循環エアーは、第１サージングタンク１４に蓄えられ、更に、メイン配管Ｍ１を経由して第２エアー増幅器１０－２及び第３エアー増幅器１０－３を通り第３サージングタンク１８に至る。一方、Ｂフロー方向の排気循環エアーは、エアーレギュレーター１５に至る。このエアーレギュレータ１５を介して、排気循環エアーは、図７に示されるように、補助用エアーモーター１２によってベルト駆動されているブロワー１６の吸気ポートに排出されて、この時余分の排気エアーは捨てられる。これにより、循環排気エアーの効率を高めると同時に、循環回路の安定化の動きをするものである。
The exhaust circulation air discharged from the delivery port D1 of the air motor 12 is separated into two directions of A flow and B flow by the first flow divider 13. The exhaust circulating air in the A-flow direction is stored in the first surging tank 14, and further passes through the main air pipe M1 to the third surging tank 18 through the second air amplifier 10-2 and the third air amplifier 10-3. It reaches. On the other hand, the exhaust circulation air in the B flow direction reaches the air regulator 15. As shown in FIG. 7, the exhaust circulation air is discharged to the intake port of the blower 16 that is belt-driven by the auxiliary air motor 12 through this air regulator 15, and at this time, the excess exhaust air is discarded. It is done. This increases the efficiency of the circulating exhaust air and at the same time stabilizes the circulation circuit.
ブロワー１６で送られたエアーは、第２サージングタンク１７に蓄えられ、二次流導入配管Ｎ１により、第２エアー増幅器１０－２及び第３エアー増幅器１０－３の外周に配備されたチェックバルブ付吸気孔を介して内部に供給される。即ち、第２エアー増幅器１０－２及び第３エアー増幅器１０－３の構造は、図６に概略構成が示されるように、各吸気口にチェックバルブ７が設置される。
The air sent by the blower 16 is stored in the second surging tank 17, and has a check valve provided on the outer circumference of the second air amplifier 10-2 and the third air amplifier 10-3 by the secondary flow introduction pipe N1. It is supplied to the inside through the intake hole. In other words, the structure of the second air amplifier 10-2 and the third air amplifier 10-3 is provided with a check valve 7 at each intake port, as schematically shown in FIG.
既に述べたように、Ａフロー方向の排気循環エアーは、メイン配管Ｍ１を経て第２エアー増幅器１０－２及び第３エアー増幅器１０－３の内部を通るので、これにより第２エアー増幅器１０－２及び第３エアー増幅器１０－３の内部は負圧になる。従ってこのＢフローの排気循環エアーも、二次流導入配管Ｎ１を経て第２エアー増幅器１０－２及び第３エアー増幅器１０－３内に吸引・合流されていき、第２エアー増幅器１０－２及び第３エアー増幅器１０－３の排気循環エアー量は増加する。増加した排気循環エアーは第３サージングタンク１８に蓄えられる。
As described above, the exhaust circulation air in the A-flow direction passes through the main pipe M1 and the inside of the second air amplifier 10-2 and the third air amplifier 10-3, so that the second air amplifier 10-2 And the inside of the third air amplifier 10-3 becomes negative pressure. Accordingly, the B-flow exhaust circulating air is also sucked and merged into the second air amplifier 10-2 and the third air amplifier 10-3 through the secondary flow introduction pipe N1, and the second air amplifier 10-2 and The exhaust air circulation amount of the third air amplifier 10-3 increases. The increased exhaust circulation air is stored in the third surging tank 18.
第３サージングタンク１８を経た排気循環エアーは、第２分流器１９の２方向に分かれた一方に供給される。また、第２分流器１９の２方向に分かれた他方には、連続エアー発生回路Ｒに備えられている安定化を目的とした第２コンプレッサー（安定化コンプレッサー）２１の圧縮エアーが供給される。従って、第２分流器１９では、この２つのエアーが合流して第４サージングタンク２０に蓄えられる。第４サージングタンク２０に蓄えられたエアーは、３方バルブ８の他方の接続部分に戻り、第１エアー増幅器１０－１に流れ込み、補助用エアーモーター１２に流れて駆動し動力を発生する。アクセレレーター１１のソレノイドバルブをＯＦＦにするまで、エアー循環工程が繰返し、動力の発生が続けられる。なお、この第２コンプレッサー２１の駆動は、補助用エアーモータ１２の動力を利用している。
The exhaust air circulating through the third surging tank 18 is supplied to one of the second flow dividers 19 divided in two directions. The other of the second flow divider 19 divided in two directions is supplied with compressed air from a second compressor (stabilized compressor) 21 provided for the purpose of stabilization provided in the continuous air generation circuit R. Therefore, in the second flow divider 19, the two airs merge and are stored in the fourth surging tank 20. The air stored in the fourth surging tank 20 returns to the other connection portion of the three-way valve 8, flows into the first air amplifier 10-1, flows into the auxiliary air motor 12, and is driven to generate power. Until the solenoid valve of the accelerator 11 is turned off, the air circulation process is repeated and the generation of power continues. The second compressor 21 is driven using the power of the auxiliary air motor 12.
次に、動力用エアー循環回路Ｐについて説明する。なお、以下に説明する経路全体が、動力用エアーモータ１１２から排出されたエアーをこの動力用エアーモータ１１２に再循環させる本発明における動力用循環経路に相当する。なお、動力用エアー循環回路Ｐにおける各部品・部材の構成等については、補助用エアー循環回路Ｑと殆ど同じであるため、図面において各部品の符号の下二桁を同補助用エアー循環回路Ｑと一致させることで、一部の説明を省略する。
Next, the power air circulation circuit P will be described. The entire path described below corresponds to the power circulation path in the present invention in which the air discharged from the power air motor 112 is recirculated to the power air motor 112. The configuration of each component / member in the power air circulation circuit P is almost the same as that of the auxiliary air circulation circuit Q. Therefore, the last two digits of each component in the drawing are the same as the auxiliary air circulation circuit Q. A part of the description is omitted.
この動力用エアー循環回路Ｐでは、アクセレレーター１１１のソレノイドバルブをＯＮにして、３方バルブ１０８から圧縮エアーが流れるようにする。この圧縮エアーは、エアーコントロールユニット１０９によって自動的に０．６３Ｍｐａに制御され、第１エアー増幅器１１０－１を通過する。この第１エアー増幅器１１０－１は、図５と同じ構造となっている。エアー増加でエネルギーを蓄えた循環エアーはアクセレレーター１１１を経て動力用エアーモーター１１２を駆動する。これにより動力用エアーモーター１１２が回転して動力を発生する。なお、この動力用エアーモータ１１２は、サクションポートＳ２とデリバリーポートＤ２を有しており、サクションポートＳ２から圧縮エアーが導入されて、デリバリーポートＤ２から排気される。
In this power air circulation circuit P, the solenoid valve of the accelerator 111 is turned ON so that compressed air flows from the three-way valve 108. The compressed air is automatically controlled to 0.63 Mpa by the air control unit 109 and passes through the first air amplifier 110-1. The first air amplifier 110-1 has the same structure as that shown in FIG. The circulating air that has stored energy by increasing the air drives the power air motor 112 via the accelerator 111. As a result, the power air motor 112 rotates to generate power. The power air motor 112 has a suction port S2 and a delivery port D2, and compressed air is introduced from the suction port S2 and exhausted from the delivery port D2.
エアーモーター１１２のデリバリーポートＤ２から吐出された排気循環エアーは、第１分流器１１３によりＡフロー及びＢフローの２方向に別れる。Ａフロー方向の排気循環エアーは、第１サージングタンク１１４に蓄えられ、更に、メイン配管Ｍ２を経て第２エアー増幅器１１０－２及び第３エアー増幅器１１０－３を通り第３サージングタンク１１８に至る。一方、Ｂフロー方向の排気循環エアーは、エアーレギュレーター１１５に至る。このエアーレギュレータ１１５を介して、排気循環エアーは、補助用エアー循環回路Ｑ側の補助用エアーモーター１２によってベルト駆動されているブロワー１１６の吸気ポートに排出されて、この時余分の排気エアーは捨てられる。これにより、循環排気エアーの効率を高めると同時に、循環回路の安定化の動きをするものである。
The exhaust circulation air discharged from the delivery port D2 of the air motor 112 is separated into two directions of A flow and B flow by the first flow divider 113. The exhaust circulating air in the A flow direction is stored in the first surging tank 114, and further passes through the main pipe M2 to the third surging tank 118 through the second air amplifier 110-2 and the third air amplifier 110-3. On the other hand, the exhaust circulation air in the B flow direction reaches the air regulator 115. Through this air regulator 115, the exhaust circulation air is discharged to the intake port of the blower 116 belt-driven by the auxiliary air motor 12 on the auxiliary air circulation circuit Q side, and at this time, excess exhaust air is discarded. It is done. This increases the efficiency of the circulating exhaust air and at the same time stabilizes the circulation circuit.
ブロワー１１６で送られたエアーは、第２サージングタンク１１７に蓄えられ、二次流導入配管Ｎ２により、第２エアー増幅器１１０－２及び第３エアー増幅器１１０－３の外周に配備されたチェックバルブ付吸気孔を介して内部に供給される。第２エアー増幅器１１０－２及び第３エアー増幅器１１０－３の構造は、図６に示したものと同様である。
The air sent by the blower 116 is stored in the second surging tank 117, and has a check valve provided on the outer periphery of the second air amplifier 110-2 and the third air amplifier 110-3 by the secondary flow introduction pipe N2. It is supplied to the inside through the intake hole. The structures of the second air amplifier 110-2 and the third air amplifier 110-3 are the same as those shown in FIG.
既に述べたように、Ａフロー方向の排気循環エアーは、メイン配管Ｍ２を経て第２エアー増幅器１１０－２及び第３エアー増幅器１１０－３の内部を通るので、これにより第２エアー増幅器１１０－２及び第３エアー増幅器１１０－３の内部は負圧になる。従ってこのＢフローの排気循環エアーも、二次流導入配管Ｎ２を経て第２エアー増幅器１１０－２及び第３エアー増幅器１１０－３内に吸引・合流されていき、第２エアー増幅器１１０－２及び第３エアー増幅器１１０－３の排気循環エアー量は増加する。増加した排気循環エアーは第３サージングタンク１１８に蓄えられる。
As already described, the exhaust circulation air in the A-flow direction passes through the main pipe M2 and the inside of the second air amplifier 110-2 and the third air amplifier 110-3, and thus the second air amplifier 110-2. And the inside of the third air amplifier 110-3 becomes negative pressure. Therefore, the B-flow exhaust circulation air is also sucked and merged into the second air amplifier 110-2 and the third air amplifier 110-3 through the secondary flow introduction pipe N2, and the second air amplifier 110-2 and The exhaust air circulation amount of the third air amplifier 110-3 increases. The increased exhaust circulation air is stored in the third surging tank 118.
第３サージングタンク１１８を経た排気循環エアーは、第２分流器１１９の２方向に分かれた一方に供給される。また、第２分流器１１９の２方向に分かれた他方には、連続エアー発生回路Ｒに備えられている安定化を目的とした第２コンプレッサー（安定化コンプレッサー）２１の圧縮エアーが供給される。従って、第２分流器１１９では、この２つのエアーが合流して第４サージングタンク１２０に蓄えられる。第４サージングタンク１２０に蓄えられたエアーは、３方バルブ１０８の他方の接続部分に戻り、第１エアー増幅器１１０－１に流れ込み、動力用エアーモーター１１２に流れて駆動して動力を発生する。アクセレレーター１１１のソレノイドバルブをＯＦＦにするまで、このエアー循環工程が繰返されて動力の発生が続けられる。
The exhaust circulation air that has passed through the third surging tank 118 is supplied to one of the second flow dividers 119 divided in two directions. The other of the second shunt 119 divided in two directions is supplied with compressed air from a second compressor (stabilized compressor) 21 provided for the stabilization provided in the continuous air generating circuit R. Therefore, in the second flow divider 119, the two airs merge and are stored in the fourth surging tank 120. The air stored in the fourth surging tank 120 returns to the other connecting portion of the three-way valve 108, flows into the first air amplifier 110-1, flows into the power air motor 112, and is driven to generate power. Until the solenoid valve of the accelerator 111 is turned off, this air circulation process is repeated and the generation of power continues.
連続エアー発生回路Ｒに戻って、このエアータンク３には、その内部圧力を０．９Ｍｐａに保つため、第３コンプレッサー（エアー駆動式充填用コンプレッサ）２２が接続されている。これにより、エアータンク３は、常に圧力が維持されている。図８に示されるように、この第３コンプレッサー２２の駆動軸は、ベルトによって補助用エアーモータ１２に接続されており、この動力によって駆動されている。さらにこの第３コンプレッサ２２はクラッチ（切替手段）を備えており、動力用エアーモータ１１２の負荷状態に応じて、動力の接続と切断が行える。
Returning to the continuous air generating circuit R, a third compressor (air-driven filling compressor) 22 is connected to the air tank 3 in order to keep the internal pressure at 0.9 MPa. Thereby, the pressure is always maintained in the air tank 3. As shown in FIG. 8, the drive shaft of the third compressor 22 is connected to the auxiliary air motor 12 by a belt, and is driven by this power. Further, the third compressor 22 includes a clutch (switching means), and can connect and disconnect the power according to the load state of the power air motor 112.
具体的に本実施形態では、動力用エアーモータ１１２の負荷状態を判定する判定装置（図示省略）を備えており、この判定装置の判定結果により、動力用エアーモータ１１２の負荷が高い場合は、クラッチを接続するように制御して、第３コンプレッサ２２を駆動させる。一方、動力用エアーモータ１１２の負荷が低く、出力に余剰がある場合は、クラッチを開放して、補助用エアーモータ１２によるエアータンク３の補充を中断しておく。このように、第３コンプレッサー２２の駆動動力は、補助用エアーモーター１２の動力を効果的に利用している。
Specifically, in the present embodiment, a determination device (not shown) for determining the load state of the power air motor 112 is provided, and according to the determination result of the determination device, when the load of the power air motor 112 is high, The third compressor 22 is driven by controlling to connect the clutch. On the other hand, when the load of the power air motor 112 is low and the output is excessive, the clutch is released and the supplementation of the air tank 3 by the auxiliary air motor 12 is interrupted. Thus, the driving power of the third compressor 22 effectively uses the power of the auxiliary air motor 12.
既に述べた動力用エアーモータ１１２の負荷状態を判定する判定装置において、負荷が小さいと判定される場合は、ブロワー１１６と補助用エアーモータ１２の間のクラッチを開放しても良い。
In the above-described determination apparatus for determining the load state of the power air motor 112, when it is determined that the load is small, the clutch between the blower 116 and the auxiliary air motor 12 may be released.
なお、図９には、エアー駆動式充填用コンプレッサ２２の構成が示されている。このエアー駆動式充填用コンプレッサ２２は、エアーポンプ２２Ａ、入力軸２２Ｃに取り付けられるプーリ２２Ｂ、プーリ２２Ｂと入力軸２２Ｃの接続・開放を切り替える電磁クラッチ２２Ｄ、サクションポートＳ、デリバリーポートＤを備えている。プーリ２２Ｂにはベルトが架けられて、補助用エアーモータ１２と接続される。電磁クラッチ２２Ｄを切り替えることで、補助用エアーモータ１２による駆動と停止を適宜切り替えるようになっている。なお、このエアー駆動式充填用コンプレッサ２２と同様の構造を、安定化用となる第２コンプレッサ２１に採用しても良い。使い方を逆転すれば、このエアー駆動式充填用コンプレッサ２２を補助用エアーモータ１２、動力用エアーモータ１１２に適用することも可能である。
FIG. 9 shows the configuration of the air-driven filling compressor 22. The air-driven filling compressor 22 includes an air pump 22A, a pulley 22B attached to the input shaft 22C, an electromagnetic clutch 22D for switching connection / release of the pulley 22B and the input shaft 22C, a suction port S, and a delivery port D. . A belt is stretched over the pulley 22B and connected to the auxiliary air motor 12. By switching the electromagnetic clutch 22D, driving and stopping by the auxiliary air motor 12 are switched as appropriate. Note that the same structure as the air-driven filling compressor 22 may be adopted for the second compressor 21 for stabilization. If the usage is reversed, the air-driven filling compressor 22 can be applied to the auxiliary air motor 12 and the power air motor 112.
本実施形態のエアー循環回路では、動力用エアー循環回路Ｐ側を、連続エアー発生回路Ｒの動力源として用いないようにすることで、動力用エアー循環回路Ｐの出力を常に安定させる。一方で、連続エアー発生回路Ｒの動力源として補助用エアー循環回路Ｑを用いることで、エアータンク３が安定したエアー圧力を確保できるようになる。
In the air circulation circuit of this embodiment, the power air circulation circuit P side is not used as a power source of the continuous air generation circuit R, so that the output of the power air circulation circuit P is always stabilized. On the other hand, by using the auxiliary air circulation circuit Q as a power source of the continuous air generation circuit R, the air tank 3 can secure a stable air pressure.
次に、補助用エアー循環回路Ｑの第１～第３エアー増幅器１０－１、１０－２、１０－３及び動力用エアー循環回路Ｐの第１～第３エアー増幅器１１０－１、１１０－２、１１０－３の詳細構造について説明する。なお、以下では５種類のエアー増幅器６０１、２０１、３０１、４０１、５０１を説明することし、これらのエアー増幅器２０１～６０１から最適なものを選択して、第１～第３エアー増幅器１０－１、１０－２、１０－３、１１０－１、１１０－２、１１０－３の全てに適用してもよく、また部分的に適用しても良い。また、後述の通り例えば第１例のエアー増幅器６０１等については２段の増幅構造となっていることから、１台のエアー増幅器６０１によって、上述の第２，第３増幅器１０－２、１０－２、１１０－２、１１０－３を同時に実現しても良い。以下で説明するエアー増幅器は、自身の外周に備えた複数個のエアー吸入ポートによって、大気、圧縮エアーあるいは気体等を効率良く吸入する構造となっている。
Next, the first to third air amplifiers 10-1, 10-2 and 10-3 of the auxiliary air circulation circuit Q and the first to third air amplifiers 110-1 and 110-2 of the power air circulation circuit P are used. , 110-3 will be described in detail. In the following, five types of air amplifiers 601, 201, 301, 401, and 501 will be described, and the optimum one among these air amplifiers 201 to 601 will be selected and the first to third air amplifiers 10-1 will be described. It may be applied to all of 10-2, 10-3, 110-1, 110-2, 110-3, or may be partially applied. Further, as will be described later, for example, the air amplifier 601 of the first example has a two-stage amplification structure, so that the above-described second and third amplifiers 10-2, 10- are provided by one air amplifier 601. 2, 110-2, 110-3 may be realized simultaneously. The air amplifier described below has a structure in which air, compressed air, gas, or the like is efficiently sucked by a plurality of air suction ports provided on the outer periphery of the air amplifier.
図１０及び図１１には、第１例にかかるエアー増幅器６０１が示されている。この増幅器６０１は、内部に形成されてメインエアーフローが通過する通過経路６１０を備える。この通過経路６１０には、メインエアーフローに沿って、分室となる第１室６１２、第２室６１４、第３室６１６が配置されている。各分室６１２、６１４、６１６は円筒状の外壁６１２Ａ、６１４Ａ、６１６Ａによって構成されている。第１室６１２には、第２室６１４側にエアーを吐出する通過孔６１２Ｂが形成されている。第２室６１４には、第３室６１６側にエアーを吐出する通過孔６１４Ｂが形成されている。第３室６１６には、外部にエアーを吐出する通過孔６１６Ｂが形成されている。なお、これらの第１室６１２、第２室６１４、第３室６１６は、全体が一体的に成型されている。
10 and 11 show an air amplifier 601 according to the first example. The amplifier 601 includes a passage 610 that is formed inside and through which the main airflow passes. A first chamber 612, a second chamber 614, and a third chamber 616 serving as a branch chamber are disposed along the main air flow in the passage route 610. Each of the compartments 612, 614, 616 is constituted by cylindrical outer walls 612A, 614A, 616A. In the first chamber 612, a passage hole 612B that discharges air to the second chamber 614 side is formed. In the second chamber 614, a passage hole 614B for discharging air to the third chamber 616 side is formed. In the third chamber 616, a passage hole 616B for discharging air to the outside is formed. Note that the first chamber 612, the second chamber 614, and the third chamber 616 are entirely molded integrally.
また、第１室６１２の内径ｄ１に対して、第２室６１４の内径ｄ２の方が大きくなっている。更に、第２室６１４の内径ｄ２に対して、第３室６１６の内径ｄ３の方が大きくなっている。このように、下流側に向かって分室の内径を増大させていくことで、増幅効率を高めている。また、この段差を利用して、後述するエアー吸入ポートを配置することで、合理的な形状で外側からのエアーの吸引を実現している。
Further, the inner diameter d2 of the second chamber 614 is larger than the inner diameter d1 of the first chamber 612. Furthermore, the inner diameter d3 of the third chamber 616 is larger than the inner diameter d2 of the second chamber 614. Thus, amplification efficiency is increased by increasing the inner diameter of the compartment toward the downstream side. In addition, air suction from the outside is realized in a rational shape by arranging an air suction port described later by using this step.
更に、第１室６１２の通過孔６１２Ｂの内径ｄ４に対して、第２室６１４における通過孔６１４Ｂの内径は大きく設定され、また、第２室６１４の通過孔６１４Ｂの内径に対して、第３室６１６における通過孔６１６Ｂの内径（これは第３室６１６の内径ｄ３と一致）が大きく設定されている。
Further, the inner diameter of the passage hole 614B in the second chamber 614 is set larger than the inner diameter d4 of the passage hole 612B in the first chamber 612, and the third inner diameter is larger than the inner diameter of the passage hole 614B in the second chamber 614. The inner diameter of the passage hole 616B in the chamber 616 (this coincides with the inner diameter d3 of the third chamber 616) is set large.
第１室６１２における吐出側には、吐出方向に向かって経路直径が小さくなるテーパ形状の絞り部６１２Ｃが設けられている。従って、この絞り部６１２Ｃの突端に通過孔６１２Ｂが配置されていることになる。同様に、第２室６１４における吐出側には、吐出方向に向かって経路直径が小さくなるテーパ形状の絞り部６１４Ｃが設けられている。従って、この絞り部６１４Ｃの突端に通過孔６１４Ｂが配置されている。これらの絞り部６１２Ｃ、６１４Ｃによって、エアーの流速を増大させて、内部の負圧の発生効率を高める。なお、第３室６１６には絞り部は形成されていない。下流側に負圧を発生させる必要がないからである。
A tapered throttle portion 612C having a path diameter that decreases in the discharge direction is provided on the discharge side in the first chamber 612. Therefore, the passage hole 612B is disposed at the protruding end of the throttle portion 612C. Similarly, on the discharge side in the second chamber 614, a tapered throttle portion 614C having a path diameter that decreases in the discharge direction is provided. Therefore, the passage hole 614B is disposed at the protruding end of the throttle portion 614C. By these throttle parts 612C and 614C, the flow rate of air is increased and the efficiency of generating internal negative pressure is increased. The third chamber 616 is not formed with a throttle portion. This is because it is not necessary to generate a negative pressure on the downstream side.
通過経路６１０の外周には、エアー吸入ポートが複数配置されている。具体的に、第２室６１４の外周における第１室６１２との境界近傍には、周方向に９０度間隔で、４つの第２室用エアー吸入ポート６１４Ｄが配置されている。また、第３室６１６の外周における第２室６１４との境界近傍には、周方向に９０度間隔で、４つの第３室用エアー吸入ポート６１６Ｄが配置されている。通過経路６１０内をメインエアーフローが通過すると、第２室６１４内が負圧となって、第２室用エアー吸入ポート６１４Ｄからエアーが吸入されて、この通過経路６１０に合流する。同様に、通過経路６１０内をメインエアーフローが通過すると、第３室６１６内が負圧となって、第３室用エアー吸入ポート６１６Ｄからエアーが吸入されて、この通過経路６１０に合流する。
A plurality of air suction ports are arranged on the outer periphery of the passage route 610. Specifically, in the vicinity of the boundary with the first chamber 612 on the outer periphery of the second chamber 614, four second chamber air suction ports 614D are arranged at intervals of 90 degrees in the circumferential direction. In addition, four third chamber air suction ports 616D are arranged at intervals of 90 degrees in the circumferential direction near the boundary with the second chamber 614 on the outer periphery of the third chamber 616. When the main air flow passes through the passage 610, the pressure in the second chamber 614 becomes negative, air is sucked from the second chamber air suction port 614D, and merges with the passage 610. Similarly, when the main air flow passes through the passage 610, the inside of the third chamber 616 becomes negative pressure, air is sucked from the third chamber air suction port 616D, and merges with the passage 610.
この第２室用エアー吸入ポート６１４Ｄは、第１室６１２における絞り部６１２Ｃの外壁に沿って、そのテーパ形状を利用して配置される。この際、第２室用エアー吸入ポート６１４Ｄは、通過経路６１０のメインエアーフローの流れ方向に対して鋭角αを持って合流するようになっている。同様に、この第３室用エアー吸入ポート６１６Ｄは、第２室６１４における絞り部６１４Ｃの外壁に沿って、そのテーパ形状を利用して配置される。この際、第３室用エアー吸入ポート６１６Ｄは、通過経路６１０のメインエアーフローの流れ方向に対して鋭角αを持って合流する。このように、鋭角αで合流することで、合流時の抵抗を低減して、増幅効率を高めるようにしている。
The air suction port 614D for the second chamber is disposed along the outer wall of the throttle portion 612C in the first chamber 612 using its tapered shape. At this time, the air suction port 614D for the second chamber merges with an acute angle α with respect to the flow direction of the main air flow in the passage route 610. Similarly, the air suction port 616D for the third chamber is disposed along the outer wall of the throttle portion 614C in the second chamber 614 using its tapered shape. At this time, the air suction port 616D for the third chamber merges with an acute angle α with respect to the flow direction of the main air flow in the passage route 610. Thus, by joining at an acute angle α, the resistance at the time of joining is reduced, and the amplification efficiency is increased.
次に、図１２を参照して、第２例にかかるエアー増幅器２０１を説明する。なお、この第２例では、第１例のエアー増幅器６０１と異なる部分について主に説明し、同一又は類似する部分については、符号の下二桁を第１例と一致させることで、説明及び図示を省略する。
Next, the air amplifier 201 according to the second example will be described with reference to FIG. In the second example, parts different from the air amplifier 601 of the first example will be mainly described, and the same or similar parts will be described and illustrated by matching the last two digits of the reference numerals with the first example. Is omitted.
このエアー増幅器２０１は、第１室２１２、第２室２１４、第３室２１６に加えて、第４室２１８を備えている。従って、特に図示しないが、第３室２１６にも、直径がテーパ状に細くなった状態の絞り部が形成されており、この突端の通過孔から第４室２１８にエアーが排出される。第４室２１８の外周には、第４室用エアー吸入ポート２１８Ｄが形成されており、エアーを吸入して更に増幅させる。このように、通過経路２１０上の分室の数を増やすことで、増幅量を増大させることができる。
The air amplifier 201 includes a fourth chamber 218 in addition to the first chamber 212, the second chamber 214, and the third chamber 216. Therefore, although not particularly illustrated, the third chamber 216 is also formed with a narrowed portion having a tapered diameter, and air is discharged to the fourth chamber 218 from the passage hole at the tip. A fourth chamber air suction port 218D is formed on the outer periphery of the fourth chamber 218, and sucks air to further amplify it. Thus, the amount of amplification can be increased by increasing the number of compartments on the passage route 210.
次に、図１３を参照して、第３例にかかるエアー増幅器３０１を説明する。なお、この第３例では、第１例のエアー増幅器６０１と異なる部分について主に説明し、同一又は類似する部分については、符号の下二桁を第１例と一致させることで、説明及び図示を省略する。
Next, an air amplifier 301 according to a third example will be described with reference to FIG. In this third example, parts different from the air amplifier 601 of the first example will be mainly described, and the same or similar parts will be described and illustrated by matching the last two digits of the reference numerals with the first example. Is omitted.
このエアー増幅器３０１は、第１室３１２、第２室３１４、第３室３１６が、分離可能になっている。詳細には、第２室３１４の上流側に円筒状の係合部３１４Ｅが形成されており、その係合部３１４Ｅ内に第１室３１２が挿入されることで、着脱可能に相互に嵌めあうようになっている。第３室３１６の上流側にも円筒状の係合部３１６Ｅが形成されており、その係合部３１６Ｅ内に第２室３１４が挿入されることで、着脱可能に相互に嵌めあう。このように、第１室３１２から第３室３１６の間に形成される段差を有効活用し、入れ子状に嵌めあわせることで、分解や組み立てが容易にしている。この結果、メンテナンスも簡便になる。
In the air amplifier 301, the first chamber 312, the second chamber 314, and the third chamber 316 are separable. Specifically, a cylindrical engagement portion 314E is formed on the upstream side of the second chamber 314, and the first chamber 312 is inserted into the engagement portion 314E so that they can be detachably fitted to each other. It is like that. A cylindrical engaging portion 316E is also formed on the upstream side of the third chamber 316, and the second chamber 314 is inserted into the engaging portion 316E so that they can be detachably fitted to each other. As described above, the steps formed between the first chamber 312 and the third chamber 316 are effectively utilized, and are fitted in a nested manner to facilitate disassembly and assembly. As a result, maintenance is also simplified.
このエアー増幅器３０１では、第１室３１２の通過孔３１２Ｂの周囲に、更に複数の補助孔３１２Ｆが設けられている。この補助孔３１２Ｆも、エアーを通過可能であり、通過孔３１２Ｂ及び補助孔３１２Ｆの双方を介してメインエアーフローが第２室３１４側に吐出される。この結果、エアーの増幅効率を高めることが可能になる。
In the air amplifier 301, a plurality of auxiliary holes 312F are further provided around the passage hole 312B of the first chamber 312. The auxiliary hole 312F can also pass air, and the main air flow is discharged to the second chamber 314 side through both the passage hole 312B and the auxiliary hole 312F. As a result, the air amplification efficiency can be increased.
次に、図１４を参照して、第４例にかかるエアー増幅器４０１を説明する。なお、この第４例では、第１例のエアー増幅器６０１と異なる部分について主に説明し、同一又は類似する部分については、符号の下二桁を第１例と一致させることで、説明及び図示を省略する。
Next, an air amplifier 401 according to a fourth example will be described with reference to FIG. In the fourth example, parts different from the air amplifier 601 of the first example will be mainly described, and the same or similar parts will be described and illustrated by matching the last two digits of the reference numerals with the first example. Is omitted.
このエアー増幅器４０１は、通過経路４１０が分室に分かれていない一体構造となっている。なお、この通過経路４１０の入口近傍には、絞り部４１０Ａが配置されており、流入したエアーをいったん絞って、流速を高めるようにしている。また、この通過経路４１０における絞り部４１０Ａの下流側は、エアー進入側からエアー放出側に向かって次第に大きくなるテーパー形状となっている。従って、その入口側の直径ｄ６に対して、出口側の直径ｄ７は大きくなっている。また、このテーパー形状の通過経路４１０の外周には、軸方向に一定の間隔を空けて、第１エアー吸入ポート４１０Ｂ、及び第２エアー吸入ポート４１０Ｃが配置されている。なお、エアー吸入ポート４１０Ｂ、４１０Ｃの構造及び機能については、第１例のエアー吸入ポートと同様であるので説明を省略する。このように、通過経路４１０の内径を滑らかに増大させることで、エアーの流れ抵抗が低減され、増幅効率を高めることが可能となる。
The air amplifier 401 has an integral structure in which the passage route 410 is not divided into compartments. A throttle portion 410A is disposed in the vicinity of the entrance of the passage route 410, and the flowed air is once throttled to increase the flow velocity. In addition, the downstream side of the narrowed portion 410A in the passage route 410 has a tapered shape that gradually increases from the air entry side toward the air discharge side. Therefore, the diameter d7 on the outlet side is larger than the diameter d6 on the inlet side. In addition, a first air suction port 410B and a second air suction port 410C are arranged on the outer periphery of the tapered passage route 410 with a certain interval in the axial direction. Note that the structure and function of the air suction ports 410B and 410C are the same as those of the air suction port of the first example, and thus description thereof is omitted. Thus, by smoothly increasing the inner diameter of the passage route 410, the air flow resistance is reduced, and the amplification efficiency can be increased.
なお、このテーパー形状の通過経路４１０の内周壁には、図１５に示されるように、複数条の溝４１０Ｄを形成することの望ましい。このスパイラル状の溝４１０Ｄによって、メインエアーフローにスワールを生じさせて、増幅効率を向上させる。
In addition, as shown in FIG. 15, it is desirable to form a plurality of grooves 410D on the inner peripheral wall of the tapered passage path 410. The spiral groove 410D generates a swirl in the main air flow and improves amplification efficiency.
次に、図１６を参照して、第５例にかかるエアー増幅器５０１を説明する。なお、この第５例では、第１例のエアー増幅器６０１と異なる部分について主に説明し、同一又は類似する部分については、符号の下二桁を第１例と一致させることで、説明及び図示を省略する。
Next, an air amplifier 501 according to the fifth example will be described with reference to FIG. In the fifth example, parts different from the air amplifier 601 of the first example will be mainly described, and the same or similar parts will be described and illustrated by matching the last two digits of the reference numerals with the first example. Is omitted.
このエアー増幅器５０１は、第１室５１２、第２室５１４が分離可能になっている。また、第１室５１２の内径ｄ１に対して、第２室５１４の内径ｄ２の方が小さくなっている。このように、下流側に向かって分室の内径を縮小させていくことで、流速を高めるようにしている。一方、第１室５１２の通過孔５１２Ｂは、下流側の第２室５１４の直径よりも細くなっている。更にここでは、この通過孔５１２Ｂ自体が、下流側に進むにつれて次第に細くなるテーパ形状となっており、エアーの流速が高まるようになっている。また、通過孔５１２Ｂと第２室５１４の直径が異なることによる段差を利用して、通過孔５１２Ｂの出口の周囲に、リング形状となるエアー吸入スリット５１４Ｅが配置されている。更にこのエアー吸入スリット５１４Ｅには、複数（ここでは８つ）のエアー吸入ポート５１４Ｄが周方向に等間隔で配置される。
In the air amplifier 501, the first chamber 512 and the second chamber 514 can be separated. Further, the inner diameter d2 of the second chamber 514 is smaller than the inner diameter d1 of the first chamber 512. Thus, the flow velocity is increased by reducing the inner diameter of the compartment toward the downstream side. On the other hand, the passage hole 512B of the first chamber 512 is thinner than the diameter of the second chamber 514 on the downstream side. Further, here, the passage hole 512B itself has a tapered shape that becomes gradually thinner toward the downstream side, so that the flow velocity of the air is increased. Further, an air suction slit 514E having a ring shape is disposed around the outlet of the passage hole 512B by utilizing a step due to the difference in diameter between the passage hole 512B and the second chamber 514. Further, a plurality (eight in this case) of air suction ports 514D are arranged at equal intervals in the circumferential direction in the air suction slit 514E.
通過孔５１２Ｂを介してメインエアーフローが第２室５１４側に吐出される。この結果、エアーの増幅効率を高めることが可能になる。第２室５１４の下流側は、直径が次第に広くなるデフューザ５１４Ｆが設けられている。
Main air flow is discharged to the second chamber 514 side through the passage hole 512B. As a result, the air amplification efficiency can be increased. On the downstream side of the second chamber 514, a diffuser 514F whose diameter gradually increases is provided.
更に各エアー吸入ポート５１４Ｄには、逆止弁（チェックバルブ）５１４Ｇが設置されている。このようにすることで、エアー吸入ポートから通過経路に向かうエアーの流れは許容し、その反対の流れは抑制することで、一層、増幅の推進力を向上させることができる。
Furthermore, a check valve (check valve) 514G is installed in each air suction port 514D. By doing in this way, the flow of the air which goes to a passage route from an air suction port is permitted, and the driving force of amplification can be improved further by suppressing the opposite flow.
以上、本実施形態のエアー循環回路は、動力用エアー循環回路Ｐと補助用エアー循環回路Ｑの２系統を用意している。従って、補助用エアー循環回路Ｑの出力を連続エアー発生回路Ｒの駆動や充電に充てることで、動力用エアー循環回路Ｐの更なる安定化が図られる。
As mentioned above, the air circulation circuit of this embodiment has prepared two systems, the power air circulation circuit P and the auxiliary air circulation circuit Q. Therefore, the power air circulation circuit P can be further stabilized by using the output of the auxiliary air circulation circuit Q for driving and charging the continuous air generation circuit R.
特に例えば、動力用エアーモータ１１２の負荷が高いときは、供給するエアー圧を高めるためにも、補助用エアーモータ１２を利用した圧縮エアーの補充を行うことで、動力用エアーモータ１１２の駆動力低下を抑制する。一方で、動力用エアーモータ１１２の負荷が軽いときは、補助用エアーモータ１２によるエアー補充を行わないようにして、出力が高まりすぎるのを抑制する。即ち、補助用エアー循環回路を、動力用エアー循環回路の出力制御装置として利用することが可能となる。
In particular, for example, when the load of the power air motor 112 is high, the driving force of the power air motor 112 can be increased by supplementing the compressed air using the auxiliary air motor 12 in order to increase the supplied air pressure. Suppresses the decline. On the other hand, when the load of the motive power air motor 112 is light, the supplementary air motor 12 is not replenished to prevent the output from being increased excessively. That is, the auxiliary air circulation circuit can be used as an output control device for the power air circulation circuit.
以上、本実施形態では、動力用エアー循環回路Ｐと補助用エアー循環回路Ｑのそれぞれにおいて、３方バルブ８、１０８の手前のエアー供給路に、それぞれチェックバルブ７、１０７を配置した場合を示しているが、例えば、３方向バルブ８、１０８自体が、エアータンク３から送られる圧縮エアーと第４サージタンク２０、１２０から送られるエアーとの比較で圧力の高いものを優先してエアーコントロールユニット９、１０９に送る機能を備えたものを用いれば、このチェックバルブ７、１０７は不要である。一方で、この３方バルブ８、１０８に代えてＴ字配管を配置し、エアー供給路の各々にチェックバルブ７、１０７を配備することも好ましい。このように圧力の高いほうが優先して次方向に送るようにすれば、エアー循環を効果的におこなうことができる。
As described above, the present embodiment shows the case where the check valves 7 and 107 are arranged in the air supply path before the three- way valves 8 and 108 in the power air circulation circuit P and the auxiliary air circulation circuit Q, respectively. However, for example, the three- way valves 8 and 108 themselves give priority to the high pressure in comparison with the compressed air sent from the air tank 3 and the air sent from the fourth surge tanks 20 and 120. The check valves 7 and 107 are not necessary if a device having a function for sending to 9, 109 is used. On the other hand, it is also preferable to arrange a T-shaped pipe in place of the three- way valves 8 and 108 and provide the check valves 7 and 107 in each of the air supply paths. If the higher pressure is given priority in this way and the air is sent in the next direction, air circulation can be performed effectively.
また、本実施形態では特に図示しないが、ブロアー１６、１１６の直前に安全弁を設けておき、余分の循環エアーを外部に逃がすようにすることも好ましい。
Although not particularly shown in the present embodiment, it is also preferable to provide a safety valve immediately before the blowers 16 and 116 so as to allow excess circulating air to escape to the outside.
本発明は、エアー循環回路上にエアー増幅器を効果的に配備することでエアーモーター回転動力を容易に得る事が出来る。更に、エアー循環回路として、補助用エアー循環回路を設けることで、動力用エアー循環回路の出力を安定させる。このため自動車産業・船舶事業関係あるいは一般産業で利用することが可能である。特に無公害であるため、広範囲の産業で利用できる。
The present invention can easily obtain the rotational power of the air motor by effectively arranging the air amplifier on the air circulation circuit. Furthermore, by providing an auxiliary air circulation circuit as an air circulation circuit, the output of the power air circulation circuit is stabilized. For this reason, it can be used in the automobile industry / ship business-related or general industries. It is especially pollution free and can be used in a wide range of industries.
Claims (21)
- 動力用エアーモータを作動するためのエアー循環回路であって、
連続エアー発生回路として、
圧縮したエアーが充填されるエアータンクと、
エアーモータの出力によって駆動されて前記エアータンクに圧縮エアーを充填するエアー駆動式充填用コンプレッサとを備え、
補助用エアー循環回路として、
前記エアータンクから供給されるエアーによって駆動され、且つ自身の出力によって前記エアー駆動式充填用コンプレッサを駆動する補助用エアーモータと、
前記補助用エアーモータから排出されたエアーを該補助用エアーモータに再循環させる補助用循環経路と、
前記補助用循環経路上に配置される補助用エアー増幅器とを備え、
動力用エアー循環回路として、
前記エアータンクから供給されるエアーによって駆動される動力用エアーモータと、
前記動力用エアーモータから排出されたエアーを該動力用エアーモータに再循環させる動力用循環経路と、
前記動力用循環経路上に配置される動力用エアー増幅器とを備える、
ことを特徴とするエアー循環回路。 An air circulation circuit for operating a power air motor,
As a continuous air generation circuit,
An air tank filled with compressed air;
An air-driven filling compressor that is driven by the output of an air motor to fill the air tank with compressed air;
As an auxiliary air circulation circuit,
An auxiliary air motor driven by air supplied from the air tank and driving the air-driven filling compressor by its own output;
An auxiliary circulation path for recirculating the air discharged from the auxiliary air motor to the auxiliary air motor;
An auxiliary air amplifier disposed on the auxiliary circulation path,
As an air circulation circuit for power,
A power air motor driven by air supplied from the air tank;
A power circulation path for recirculating the air discharged from the power air motor to the power air motor;
A power air amplifier disposed on the power circulation path;
An air circulation circuit characterized by that. - 前記エアー駆動式充填用コンプレッサと前記補助用エアーモータとの接続間においてクラッチ構造又はクラッチに準ずる構造となる切替手段を設けることで、動力の接続と切断が行えることを特徴とする請求の範囲１に記載のエアー循環回路。 The power can be connected and disconnected by providing a switching means having a clutch structure or a structure similar to the clutch between the connection of the air-driven filling compressor and the auxiliary air motor. The air circulation circuit described in 1.
- 前記動力用エアーモータの負荷状態を判定する判定手段を備え、
前記動力用エアーモータの負荷が大きい場合には、前記エアー駆動式充填用コンプレッサを駆動してエアーを充填することを特徴とする請求の範囲１又は２に記載のエアー循環回路。 A determination means for determining a load state of the power motor;
3. The air circulation circuit according to claim 1, wherein when the load of the power air motor is large, the air-driven filling compressor is driven to fill the air. 4. - 前記動力用循環経路及び前記補助用循環経路上には、それぞれ、
前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器によって増幅されたエアーによって駆動される前記動力用又は補助用エアーモーターと、
前記動力用又は補助用エアーモーターから排出されたエアーが供給されてＡフローとＢフローの２方向に分岐させる分流器と、
前記Ａフローのエアーを前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器のメインエアーフロー側に供給するメイン配管と、
前記第分流器のＢフローのエアーを前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器の吸気口側に供給する二次流導入配管と、
を備えることを特徴とする請求の範囲１乃至３のいずれかに記載のエアー循環回路。 On the power circulation path and the auxiliary circulation path, respectively
The power or auxiliary air motor driven by the air amplified by the power air amplifier or the auxiliary air amplifier;
A shunt that is supplied with air discharged from the power or auxiliary air motor and branches in two directions of A flow and B flow;
A main pipe for supplying the A-flow air to the main airflow side of the power air amplifier or the auxiliary air amplifier;
A secondary flow introduction pipe for supplying the B flow air of the first flow divider to the intake side of the power air amplifier or the auxiliary air amplifier;
The air circulation circuit according to any one of claims 1 to 3, further comprising: - 前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器の前記メインエアーフローの上流側及び前記吸気口の上流側にそれぞれに逆止弁を配置することを特徴とする請求の範囲４に記載のエアー循環回路。 5. The air circulation circuit according to claim 4, wherein check valves are arranged on the upstream side of the main air flow and the upstream side of the intake port of the power air amplifier or the auxiliary air amplifier, respectively. .
- 前記Ｂフローの途中にブロワーを設けることを特徴とする請求の範囲４又は５に記載のエアー循環回路。 6. The air circulation circuit according to claim 4, wherein a blower is provided in the middle of the B flow.
- 前記動力用循環経路及び前記補助用循環経路上には、それぞれ、
前記エアータンクの圧縮エアーが供給される３方バルブと、
前記３方バルブに接続されるアクセレレーターと、
前記アクセレレーターが開いた際に、前記３方バルブから供給される圧縮エアーの圧力を調節するエアーコントロールユニットと、
前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器に対応してなり、前記エアーコントロールユニットで調整されたエアー量を増幅する第１エアー増幅器と、
前記第１エアー増幅器によって増幅されたエアーによって駆動される前記動力用又は補助用エアーモーターと、
前記動力用又は補助用エアーモーターから排出されたエアーが供給されてＡフローとＢフローの２方向に分岐させる第１分流器と、
前記動力用エアー増幅器又は前記補助用エアー増幅器に対応してなり、前記第１分流器のＡフローに接続される第２エアー増幅器および第３エアー増幅器と、
前記第１分流器のＢフローに接続されるブロワーの吸気ポートと、
前記ブロワーからの排気エアーが供給される前記第２エアー増幅器および前記第３エアー増幅器の吸気孔と、
自身の２方向に分かれた一方には前記第３エアー増幅器が接続されると共に、他方には安定化用コンプレッサーが接続され、前記第３エアー増幅器の前記排気エアーと前記安定化用コンプレッサーのエアーが混合される第２分流器と、
前記第２分流器によって混合されたエアーが供給される前記３方バルブと、
を備えることを特徴とする請求の範囲１乃至６のいずれかに記載のエアー循環回路。 On the power circulation path and the auxiliary circulation path, respectively
A three-way valve to which compressed air from the air tank is supplied;
An accelerator connected to the three-way valve;
An air control unit that adjusts the pressure of the compressed air supplied from the three-way valve when the accelerator is opened;
A first air amplifier, which corresponds to the power air amplifier or the auxiliary air amplifier, and amplifies the amount of air adjusted by the air control unit;
The power or auxiliary air motor driven by the air amplified by the first air amplifier;
A first diverter that is supplied with air discharged from the power or auxiliary air motor and branches in two directions of A flow and B flow;
A second air amplifier and a third air amplifier which correspond to the power air amplifier or the auxiliary air amplifier and are connected to the A flow of the first shunt;
An intake port of a blower connected to the B flow of the first flow divider;
An intake hole of the second air amplifier and the third air amplifier to which exhaust air from the blower is supplied;
The third air amplifier is connected to one of the two separate directions, and the stabilization compressor is connected to the other, and the exhaust air of the third air amplifier and the air of the stabilization compressor are connected to each other. A second shunt to be mixed;
The three-way valve to which the air mixed by the second flow divider is supplied;
The air circulation circuit according to any one of claims 1 to 6, further comprising: - 前記動力用循環経路及び前記補助用循環経路上に設けられる前記ブロワーのそれぞれは、前記補助用エアーモーターとベルト掛けで接続されて駆動され、前記エアーレギュレーターに送られた前記排気エアーが前記ブロワーの吸気ポート付近に大気放出され、前記排気エアーの余分量が調整されることを特徴とする請求の範囲７に記載のエアー循環回路。 Each of the blowers provided on the power circulation path and the auxiliary circulation path is driven and connected to the auxiliary air motor by a belt hook, and the exhaust air sent to the air regulator is supplied to the blower. The air circulation circuit according to claim 7, wherein the air circulation circuit is discharged to the vicinity of the intake port, and an excess amount of the exhaust air is adjusted.
- 前記エアータンクの圧力は略０．９Ｍｐａに維持されることを特徴とする請求の範囲７乃至８のいずれかに記載のエアー循環回路。 The air circulation circuit according to any one of claims 7 to 8, wherein the pressure of the air tank is maintained at approximately 0.9 MPa.
- 前記エアーコントロールユニットによって圧力が略０．６３Ｍｐａに調節されることを特徴とする請求の範囲７乃至９のいずれかに記載のエアー循環回路。 The air circulation circuit according to any one of claims 7 to 9, wherein the pressure is adjusted to approximately 0.63 MPa by the air control unit.
- 前記第１エアー増幅器、前記第２エアー増幅器および前記第３エアー増幅器の各々が有する吸気孔にチェックバルブを設けて、エアーの逆流が防止されることを特徴とする請求の範囲７乃至１０のいずれかに記載のエアー循環回路。 11. The backflow of air is prevented by providing a check valve in an intake hole of each of the first air amplifier, the second air amplifier, and the third air amplifier. The air circulation circuit according to Crab.
- 前記３方バルブは、前記第３エアー増幅器側から送られる排気エアーの入口と、前記エアータンクからの送られる圧縮エアーの入口の双方にチェックバルブが配備されることを特徴とする請求の範囲７乃至１１のいずれかに記載のエアー循環回路。 8. The three-way valve is characterized in that check valves are provided at both an inlet of exhaust air sent from the third air amplifier side and an inlet of compressed air sent from the air tank. The air circulation circuit in any one of thru | or 11.
- 前記動力用エアー増幅器及び前記補助用エアー増幅器のすくなくとも一方は、
内部に形成されてメインエアーフローが通過する通過経路と、
前記通過経路の外周に設けられるエアー吸入ポートと、を備え、
前記通過経路を前記メインエアーフローが通過することで該通過経路内に負圧が発生し、前記負圧によって前記エアー吸入ポートから前記通過経路に向けて気体を吸入することを特徴とする請求の範囲１乃至１２のいずれかに記載のエアー循環回路。 At least one of the power air amplifier and the auxiliary air amplifier is
A passage route formed inside and through which the main airflow passes,
An air suction port provided on the outer periphery of the passage route,
The main air flow passes through the passage path to generate a negative pressure in the passage path, and the negative pressure sucks gas from the air suction port toward the passage path. The air circulation circuit according to any one of ranges 1 to 12. - 前記通過経路には、前記メインエアーフローに沿って、第１室及び第２室を含む複数の分室が配置されており、
前記第１室には、前記メインエアーフローが前記第２室側に吐出される通過孔が設けられ、
前記第２室の外周には、前記エアー吸入ポートが複数配置されていることを特徴とする請求の範囲１３に記載のエアー循環回路。 A plurality of compartments including a first chamber and a second chamber are arranged along the main airflow in the passage route,
The first chamber is provided with a passage hole through which the main airflow is discharged to the second chamber side,
The air circulation circuit according to claim 13, wherein a plurality of the air suction ports are arranged on an outer periphery of the second chamber. - 前記第１室の前記通過孔の周りには複数の補助孔が設けられ、前記通過孔及び前記補助孔を介して前記メインエアーフローが前記第２室側に吐出されることを特徴とする請求の範囲１４に記載のエアー循環回路。 A plurality of auxiliary holes are provided around the passage hole of the first chamber, and the main air flow is discharged to the second chamber side through the passage hole and the auxiliary hole. The air circulation circuit according to claim 14.
- 前記通過経路には、前記第２室の下流側に第３室が配置されていることを特徴とする請求の範囲１４乃至１５のいずれかに記載のエアー循環回路。 The air circulation circuit according to any one of claims 14 to 15, wherein a third chamber is disposed on the downstream side of the second chamber in the passage route.
- 前記分室が相互に分割可能となっていることを特徴とする請求の範囲１４乃至１６のいずれかに記載のエアー循環回路。 The air circulation circuit according to any one of claims 14 to 16, wherein the compartments are separable from each other.
- 前記分室における吐出側には、吐出方向に向かって経路直径が小さくなるテーパ形状の絞り部が設けられていることを特徴とする請求の範囲１４乃至１７のいずれかに記載のエアー循環回路。 18. The air circulation circuit according to any one of claims 14 to 17, wherein a tapered throttle portion having a path diameter that decreases in a discharge direction is provided on a discharge side in the compartment.
- 前記分室における前記絞り部の外壁に沿って、次の前記分室の前記エアー吸入ポートが配置されることを特徴とする請求の範囲１８に記載のエアー循環回路。 The air circulation circuit according to claim 18, wherein the air suction port of the next compartment is arranged along the outer wall of the throttle portion in the compartment.
- 前記エアー吸入ポートは、前記通過経路の前記メインエアーフローの流れ方向に対して鋭角を持って合流することを特徴とする請求の範囲１３乃至１９のいずれか記載のエアー循環回路。 20. The air circulation circuit according to any one of claims 13 to 19, wherein the air suction port joins at an acute angle with respect to a flow direction of the main air flow in the passage route.
- 前記エアー吸入ポートには、前記通過経路側から外部へのエアーの流出を抑制する逆止弁が設けられることを特徴とする請求の範囲１３乃至２０のいずれかに記載のエアー循環回路。 The air circulation circuit according to any one of claims 13 to 20, wherein the air suction port is provided with a check valve that suppresses the outflow of air from the passage route side to the outside.
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