WO2010063578A1 - Laufradgehäuse eines abgasturboladers mit separater gehäusewand - Google Patents

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WO2010063578A1
WO2010063578A1 PCT/EP2009/065379 EP2009065379W WO2010063578A1 WO 2010063578 A1 WO2010063578 A1 WO 2010063578A1 EP 2009065379 W EP2009065379 W EP 2009065379W WO 2010063578 A1 WO2010063578 A1 WO 2010063578A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
sheet metal
housing
flange
housing wall
metal shells
Prior art date
Application number
PCT/EP2009/065379
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Markus Geminn
Margit Roth
Tobias Höffel
Uwe Muenkel
Oliver Schumnig
Original Assignee
Heinrich Gillet Gmbh
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Filing date
Publication date
Application filed by Heinrich Gillet Gmbh filed Critical Heinrich Gillet Gmbh
Publication of WO2010063578A1 publication Critical patent/WO2010063578A1/de

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F01D9/026—Scrolls for radial machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/60—Assembly methods

Definitions

  • the invention relates to an impeller housing for an exhaust gas turbocharger [ATL], formed by at least two sheet metal shells forming an inlet funnel and delimiting a helical channel adjoining it in the flow direction, which has an inlet region and a downstream compressor region, between the inlet region and a housing wall is provided to the compressor area, which separates the compressor area from the inlet area.
  • ATL exhaust gas turbocharger
  • An exhaust-gas turbocharger (ATL) housing from DE 103 52 960 B4 is already known.
  • the ATL housing has a running gear housing consisting of two sheet metal shells attached to the outer circumference.
  • DE 100 22 052 C2 describes a turbine housing for exhaust-gas turbochargers with an impeller housing forming a gas duct and an inlet funnel for the gas duct, which narrows in the shape of a spiral starting from the inlet funnel.
  • the gas channel ends in the region of the inlet funnel at a sealing edge, wherein the sealing edge is part of the Einlasstrich ⁇ age or part of the Laufradgehauses.
  • the invention has for its object to form a sheet metal ⁇ shells formed Laufradgehause for an exhaust gas turbocharger and a method for assembling a Laufradgehauses such and order that optimal flow guidance is ensured.
  • the object is achieved erfmdungsgelois in that in addition to the two sheet metal shells the housing wall as a separate rat to be assembled component is formed.
  • the housing wall provided between the emptying area and the compressor area downstream in the flow direction runs relatively pointed in the manner of a housing nose, up to the point where the compressor area flows back into the inlet area.
  • This geometry of the Gehausewand is in the training of the respective sheet metal shell only very poor or with considerable effort displayed.
  • the use of a separate Gehausewand, which can be made independently of the respective sheet metal shell, ensures optimum design of the geometry of the sheet metal shell.
  • the A ⁇ overflow funnel is each formed half by the two Gehauseschalen.
  • both sheet metal shells or one of the sheet metal shells has a recess into which the housing wall is inserted.
  • the Gehausewand or Gehausenase complements insofar a sheet metal shell or both sheet metal shells with respect to the necessary for the compression geometry of the helical channel thus formed.
  • the recess in the sheet metal shell ensures the reception and storage of the Gehausewand during assembly or wah ⁇ rend the attachment or connection process.
  • the housing wall is welded or soldered to both sheet metal shells or to one of the two sheet metal shells.
  • the Gehausewand can optionally be welded or soldered, depending on the design of Laufradgehauses.
  • the connection points between the two sheet metal shells on the one hand and the connection point between the sheet metal shells and erf mdungsge- moderate housing wall on the other hand soldered.
  • the Gehausewand is designed as a sheet metal part, casting or sintered part.
  • the housing wall can be formed as a sheet metal part or can be formed as a casting from ⁇ . The latter allows the implementation of any geometry without further effort.
  • a flange is provided which is connected to at least one of the sheet metal shells, wherein the Gehausewand and the flange are made in one piece ⁇ forms.
  • the one-piece structural unit formed in this way can preferably be formed as a cast part. It can, like the flange itself, be installed with the two sheet metal shells.
  • a flange is designed as Lagerbockflansch or as an input flange.
  • the Gehausewand can form either the Lagerbockflansch or with the input flange together the above-mentioned unit. Since the aforementioned flanges are usually castings anyway, an extension to the erf mdungsgeEnte Gehausewand be implemented without much effort.
  • the Laufradgehause is formed single-walled and the Gehausewand gas-tight ver ⁇ is connected.
  • the housing wall In a single-shell exhaust gas turbocharger or single-shell impeller housing, the housing wall must be gas-tightly connected to both sheet metal shells or the respective flange. In that regard, a good accessibility of the border ⁇ flat between the Gehausewand and the respective sheet metal shell or the respective flange is necessary so that the soldering or welding process can be done optimally.
  • the Laufradgehause is designed as an inner casing air gap-insulated double-walled variation of an exhaust turbocharger [ATL] where ⁇ is gas-tight or not gas-tightly connected with the housing wall.
  • the impeller housing according to the invention forms only the inner housing of a two-walled variant of an exhaust gas turbocharger, the tightness between the housing wall according to the invention and the respective sheet metal shell or the respective flange is not mandatory.
  • the accessibility of the interfaces plays a less important role.
  • the Gehausewand could be soldered or welded only in the relevant and as far as accessible areas, with inaccessible areas remain unconnected and leaking. This leak would be sealed off from the environment by an outer housing, which is arranged gas-tight around the inner housing.
  • a turbocharger with an inventive impeller housing know the advantages mentioned above accordingly.
  • the invention further relates to a method for assembling a Laufradgehauses for an exhaust gas turbocharger [ATL], consisting of at least two sheet metal shells and at least one flange, wherein the two sheet metal shells define a helical channel having an inlet region and downstream in the flow direction compressor region.
  • ATL exhaust gas turbocharger
  • the inventive housing wall can therefore with the respective Sheet metal shell or both metal shells are installed, wherein the respective sheet metal shell has a recess in which the Gehausewand should ultimately be placed.
  • a sol ⁇ che recess is formed solely in that the depending ⁇ stays awhile sheet metal shell does not have a region of Laufradgehauses formed by the housing wall.
  • the housing wall according to the invention is alternatively connected to the flange, then this assembly can be installed with the sheet metal shells. Corresponding recesses on the side of the sheet metal shells are necessary in a corresponding manner, so that the housing wall according to the invention can be placed.
  • the accessibility of the interfaces or separation points of the housing wall according to the invention to the sheet metal shells or to the flanges does not necessarily have to be comprehensively accessible, which would also make gas-tight welding impossible. This leak would be sealed by an outer housing of the two-shell or two-walled exhaust gas turbocharger from the environment.
  • the Laufradgehause is formed as an inner housing of a clam shell air-insulated turbocharger [ATL], the Gehause ⁇ wall and the flange and / or the sheet metal shell are connected gas-tight or not gas-tight.
  • the housing wall and the flange are integrally formed and this unit is connected to the sheet metal shells.
  • the Gehau ⁇ sewand and the flange are integrally formed, preferably these form a casting.
  • the training as Casting can be made any geometry that is necessary for the Gehausewand.
  • the unit so formed can be easily connected to the sheet metal shells. And this compound can be formed both as a solder and as a welded joint.
  • Figure Ia is a sectional view of the Laufradgehauses from the side as a representation C-C of Figure Ic;
  • Figure Ib is a front view
  • Figure Ic is the representation B-B of Figure Ia
  • Figure 2a is a side view of Laufradgehauses
  • FIG. 2b shows a detailed view A-A from FIG. 2a
  • FIG. 2c shows a perspective view of the impeller housing according to FIG. 2a;
  • FIG. 3 shows the impeller housing in the perspective view from the side with flange
  • FIGS. 3a-3c each show a sectional view A-A from FIG. 3;
  • Figure 4 shows the exhaust gas turbocharger in a perspective view.
  • the inlet area 2.1 and the Compressor section 2.2 run side by side over a section and are separated by a housing wall 3 in this section.
  • To the outside of the channel 2 is constituted by an upper sheet metal shell and a sheet 1.1 ⁇ cup limited lower 1.2 Ib of FIG.
  • the two sheet metal shells 1.1, 1.2 and the Gehausewand 3 form an assembly in which the Gehausewand 3 in a corresponding Ausneh ⁇ tion 4 of the one and / or the other sheet metal shell 1.1, 1.2 is used.
  • the housing wall 3 is connected by means of a welded connection or a soldered connection with the respective sheet metal shell 1.1, 1.2 preferably gas-tight.
  • the housing wall 3 tapers in the flow direction and finally ends so that it forms a kind Gehausenase 3.
  • the inlet funnel 1.3 is formed by both sheet metal shells 1.1, 1.2 each half.
  • FIG. 1a shows the view CC from FIG. 1c, wherein FIG. 1c shows the view BB from FIG. 1a.
  • the housing wall 3 is integrated in the structure of the impeller housing 1 which consists of upper shell 1.1 and lower shell 1.2.
  • the respective boundary surfaces between the housing wall 3 on the one hand and the two sheet metal shells 1.1, 1.2 on the other hand ⁇ as the boundary surfaces between the two sheet metal shells 1.1, 1.2 are connected gas-tight by a solder or welding process.
  • the Laufradgehause 1 illustrated in Figures 2a to 2c provide an inner housing of a two-walled itself be built ⁇ turbocharger. An outer housing wall is not shown for clarity.
  • the rotor housing 1 according to FIGS. 2a, 2c is formed from an upper shell 1.1 and a lower shell 1.2.
  • Between the inlet area 2.1 and the compressor area 2.2 is a corresponding chende Gehausewand 3 integrated into the upper and lower shell 1.1, 1.2.
  • the Gehausewand 3 also represents a Gehausenase 3 and is preferably as a sheet metal part ⁇ forms.
  • the housing wall 3 is according to view AA of Figure 2b with the respective interface against the upper and lower shell 1.1, 1.2 at.
  • a Sch for the purpose of connecting the Gehausenase 3 with the upper and lower shell 1.1, 1.2 is a Sch done ⁇ or solder joint into consideration. Since there is a réellege- home for a double-walled exhaust turbocharger 11, the connection between the housing wall 3 and the respective shell 1.1, 1.2 does not necessarily have to be gastight etcbil ⁇ det. This is due to the accessibilities of the interfaces between the housing wall 3 and the respective shell 1.1, 1.2 not to ensure without increased effort.
  • the impermeability to the environment is ultimately produced by the outer housing wall, not shown, of the two-walled exhaust-gas turbocharger 11.
  • FIG. 3 shows the impeller housing 1 with the inlet flange 5.2 adjoining the inlet funnel 1.3 and the outlet flange 5.3. Between the inlet region 2.1 and the compressor region 2.2, the housing wall 3 is provided which extends into the outer part of the respective sheet metal shell 1.1, 1.2.
  • the two sections 1.1, 1.2, the housing wall 3, the input flange 5.2, the output flange 5.3 and a Lagerbockflansch 5.1 form three separate components that are assembled as an assembly to Laufradgehause 1. While the upper and lower shell 1.1, 1.2 are formed as sheet metal parts, the flanges 5.1 to 5.3 and the Gehausewand 3 are formed as castings.
  • the output flange 5.3 is connected via a connecting sleeve 6 with the upper shell 1.1 coupled.
  • the connecting sleeve 6 itself is formed in two parts and coupled via a pipe part 6a with the output flange 5.3.
  • Lagerbockflansch 5.1 and the housing wall 3 form a single piece, preferably molded as ⁇ unit.
  • the Bauein ⁇ unit 3, 5.1 thus formed is installed with the two sheet metal shells 1.1, 1.2 and the input flange 5.2 and the output flange 5.3 with the connecting sleeve 6 and the pipe part 6a.
  • the input flange forming is 5.2 and the housing wall 3 a one-piece preference ⁇ as cast module 3, 5.2, which is installed 6a with the two sheet metal shells 1.1, 1.2 and the Lagerbockflansch 5.1 and the output flange 5.3 to the connecting sleeve 6 and the tube part.
  • the inlet flange 5.2 accordingly extends in the form of the housing wall 3 into the region between the inlet region 2.1 and the compressor region 2.2.
  • the exhaust gas turbocharger 11 is shown in its entirety.
  • the housing wall 3 is integrated into the structure or the geometry taking into account the various exemplary embodiments mentioned above.
  • the exhaust gas turbocharger 11 shown here is single-walled, wherein the Gehausewand 3 is formed as a casting and gas-tight by means of a welding or soldering to the respective sheet metal shell 1.1, 1.2 and if necessary to the corresponding flange 5.2, 5.1, which is not part of a unit connected is.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Laufradgehäuse 1 für einen Abgasturbolader [ATL] 11 bzw. einen Abgasturbolader, gebildet aus mindestens zwei Blechschalen 1.1, 1.2, die einen schneckenförmigen Kanal 2 begrenzen, der einen Einlaufbereich 2.1 und einen in Strömungsrichtung nachgeschalteten Verdichterbereich 2.2 aufweist, wobei zwischen dem Einlaufbereich 2.1 und dem Verdichterbereich 2.2 eine Gehäusewand 3 vorgesehen ist, wobei die Gehäusewand 3 als separat zu montierendes Bauteil ausgebildet ist. Verfahren für den Zusammenbau eines Laufradgehäuses 1 für einen Abgasturbolader [ATL] 11, bestehend aus mindestens zwei Blechschalen 1.1, 1.2 und mindestens einem Flansch 5.1, 5.2, wobei die zwei Blechschalen 1.1, 1.2 einen schneckenförmigen Kanal 2 begrenzen, der einen Einlaufbereich 2.1 und einen in Strömungsrichtung nachgeschalteten Verdichterbereich 2.2 aufweist, wobei zwischen dem Einlaufbereich 2.1 und dem Verdichterbereich 2.2 eine als Trennwand ausgebildete Gehäusewand 3 eingesetzt bzw. verwendet wird, die Gehäusewand 3 mit der jeweiligen Blechschale 1.1, 1.2 oder mit einer Blechschale 1.1, 1.2 verbunden wird und die Gehäusewand 3 mit dem Flansch 5.1, 5.2 verbunden wird und diese Baugruppe mit den Blechschalen 1.1, 1.2 verbunden wird, oder die Gehäusewand 3 und der Flansch 5.1, 5.2 einteilig ausgebildet werden und diese Baueinheit mit den Blechschalen 1.1, 1.2 verbunden wird.

Description

Laufradgehause eines Abgasturboladers mit separater Gehausewand
Die Erfindung bezieht sich auf ein Laufradgehause für einen Abgasturbolader [ATL] , gebildet aus mindestens zwei Blechschalen, die einen Einlauftrichter bilden und einen daran in Strömungsrichtung anschließenden, schneckenförmigen Kanal begrenzen, der einen Einlaufbereich und einen in Strömungsrichtung nachgeschalteten Verdichterbereich aufweist, wobei zwischen dem Einlaufbereich und dem Verdichterbereich eine Gehausewand vorgesehen ist, die den Verdichterbereich von dem Einlaufbereich trennt.
Es ist bereits ein Abgasturbolader (ATL) -Gehäuse aus der DE 103 52 960 B4 bekannt. Das ATL-Gehause weist ein Lauf- radgehause auf, das aus zwei am Außenumfang gefügten Blechschalen besteht.
Die DE 100 22 052 C2 beschreibt ein Turbinengehause für Abgasturbolader mit einem einen Gaskanal bildenden Laufradge- hause und einem Einlasstrichter für den Gaskanal, der sich ausgehend vom Einlasstrichter schneckenförmig verengt. Der Gaskanal endet im Bereich des Einlasstrichters an einer Dichtkante, wobei die Dichtkante ein Teil des Einlasstrich¬ ters oder ein Teil des Laufradgehauses ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein aus Blech¬ schalen gebildetes Laufradgehause für einen Abgasturbolader und ein Verfahren für den Zusammenbau eines Laufradgehauses derart auszubilden und anzuordnen, dass eine optimale Strömungsführung gewahrleistet ist.
Gelöst wird die Aufgabe erfmdungsgemaß dadurch, dass zusatzlich zu den zwei Blechschalen die Gehausewand als sepa- rat zu montierendes Bauteil ausgebildet ist. Die zwischen dem Emlaufbereich und dem in Stromungsrichtung nachgeschalteten Verdichterbereich vorgesehene Gehausewand lauft in der Art einer Gehausenase relativ spitz aus, bis zu dem Punkt, in dem der Verdichterbereich in den Einlaufbereich zurückströmt. Diese Geometrie der Gehausewand ist bei der Ausbildung der jeweiligen Blechschale nur sehr schlecht bzw. mit erheblichem Aufwand darstellbar. Der Einsatz einer separaten Gehausewand, die unabhängig von der jeweiligen Blechschale hergestellt werden kann, gewährleistet eine optimale Ausbildung der Geometrie der Blechschale. Der Ein¬ lauftrichter wird je zur Hälfte durch die beiden Gehauseschalen gebildet.
Vorteilhaft kann es hierzu auch sein, wenn beide Blechschalen oder eine der Blechschalen eine Aussparung aufweist, in die die Gehausewand eingesetzt ist. Die Gehausewand bzw. Gehausenase ergänzt insoweit eine Blechschale bzw. beide Blechschalen bezüglich der für die Verdichtung notwendigen Geometrie des so gebildeten schneckenförmigen Kanals. Die Aussparung in der Blechschale gewahrleistet die Aufnahme und Lagerung der Gehausewand wahrend der Montage bzw. wah¬ rend des Befestigungs- bzw. Verbindungsprozesses.
Ferner kann es vorteilhaft sein, wenn die Gehausewand an beide Blechschalen oder an eine der beiden Blechschalen angeschweißt oder angelötet ist. Die Gehausewand kann wahlweise geschweißt oder gelötet sein, je nach Ausbildung des Laufradgehauses . Vorzugsweise sind die Verbindungsstellen zwischen beiden Blechschalen einerseits sowie die Verbindungsstelle zwischen den Blechschalen und der erf mdungsge- maßen Gehausewand andererseits gelötet. Vorteilhaft kann es auch sein, wenn die Gehausewand als Blechteil, Gussteil oder als Sinterteil ausgebildet ist. Je nach umzusetzender Geometrie kann die Gehausewand als Blechteil ausgebildet sein oder für sich als Gussteil aus¬ gebildet sein. Letzteres lasst die Umsetzung jeglicher Geometrie ohne weiteren Aufwand zu.
Dabei kann es vorteilhaft sein, dass ein Flansch vorgesehen ist, der mit mindestens einer der Blechschalen verbunden ist, wobei die Gehausewand und der Flansch einteilig ausge¬ bildet sind. Die so gebildete einteilige Baueinheit kann vorzugsweise als Gussteil ausgebildet werden. Sie kann, wie der Flansch an sich auch, mit den beiden Blechschalen verbaut werden.
Von besonderer Bedeutung kann für die vorliegende Erfindung sein, wenn ein Flansch als Lagerbockflansch oder als Eingangsflansch ausgebildet ist. Die Gehausewand kann dabei entweder mit dem Lagerbockflansch oder mit dem Eingangsflansch zusammen die vorstehend genannte Baueinheit bilden. Da die vorgenannten Flansche in der Regel ohnehin Gussteile sind, ist eine Erweiterung um die erf mdungsgemaße Gehausewand ohne größeren Aufwand umsetzbar.
Im Zusammenhang mit der erf mdungsgemaßen Ausbildung und Anordnung kann es von Vorteil sein, wenn das Laufradgehause einwandig ausgebildet ist und die Gehausewand gasdicht ver¬ bunden ist. Bei einem einschaligen Abgasturbolader bzw. einschaligen Laufradgehause muss die Gehausewand gasdicht mit beiden Blechschalen bzw. dem jeweiligen Flansch verbunden sein. Insoweit ist eine gute Zuganglichkeit der Grenz¬ flachen zwischen der Gehausewand und der jeweiligen Blechschale bzw. dem jeweiligen Flansch notwendig, damit der Löt- oder Schweißprozess optimal erfolgen kann. Vorteilhaft kann es ferner sein, wenn das Laufradgehause als inneres Gehäuse einer luftspaltisolierten zweiwandigen Variante eines Abgasturboladers [ATL] ausgebildet ist, wo¬ bei die Gehausewand gasdicht oder nicht gasdicht verbunden ist. Wenn das erf indungsgemaße Laufradgehause lediglich das innere Gehäuse einer zweiwandigen Variante eines Abgasturboladers bildet, ist die Dichtigkeit zwischen der erfin- dungsgemaßen Gehausewand und der jeweiligen Blechschale bzw. dem jeweiligen Flansch nicht zwingend. Die Zuganglich- keit der Grenzflachen spielt eine weniger wichtige Rolle. Die Gehausewand könnte lediglich in den maßgeblichen und insoweit zugänglichen Bereichen verlötet bzw. verschweißt werden, wobei unzugängliche Bereiche unverbunden und undicht bleiben. Diese Undichtigkeit würde durch ein äußeres Gehäuse, welches gasdicht um das innere Gehäuse angeordnet ist, gegenüber der Umgebung abgeschottet werden.
Ein Turbolader mit einem erfindungsgemaßen Laufradgehause weißt die vorstehend genannten Vorteile entsprechend auf.
Die Erfindung bezieht sich ferner auf ein Verfahren für den Zusammenbau eines Laufradgehauses für einen Abgasturbolader [ATL] , bestehend aus mindestens zwei Blechschalen und mindestens einem Flansch, wobei die zwei Blechschalen einen schneckenförmigen Kanal begrenzen, der einen Einlaufbereich und einen in Strömungsrichtung nachgeschalteten Verdichterbereich aufweist. Das erf indungsgemaße Verfahren sieht vor, dass zwischen dem Einlaufbereich und dem Verdichterbereich eine als Trennwand ausgebildete Gehausewand eingesetzt wird, wobei die Gehausewand mit der jeweiligen Blechschale oder mit einer Blechschale verbunden wird oder die Gehausewand mit dem Flansch verbunden wird und diese Baugruppe mit den Blechschalen verbunden wird. Die erfindungsgemaße Gehausewand kann also mit der jeweiligen Blechschale bzw. beiden Blechschalen verbaut werden, wobei die jeweilige Blechschale eine Aussparung aufweist, in der die Gehausewand letztlich platziert werden soll. Eine sol¬ che Aussparung wird allein dadurch gebildet, dass die je¬ weilige Blechschale einen durch die Gehausewand gebildeten Bereich des Laufradgehauses nicht aufweist. Wenn die erfin- dungsgemaße Gehausewand alternativ mit dem Flansch verbunden ist, so kann diese Baugruppe mit den Blechschalen verbaut werden. Entsprechende Aussparungen auf Seiten der Blechschalen sind in entsprechender Weise notwendig, damit die erfindungsgemaße Gehausewand platziert werden kann.
Wie bereits erläutert muss die Zuganglichkeit der Grenzflachen bzw. Trennstellen der erf indungsgemaßen Gehausewand zu den Blechschalen bzw. zu den Flanschen nicht zwingend umfänglich zugänglich sein, womit auch eine gasdichte Verschweißung nicht möglich wäre. Diese Undichtigkeit würde durch ein äußeres Gehäuse des zweischaligen bzw. zweiwandigen Abgasturboladers gegenüber der Umgebung abgedichtet werden.
Dabei kann es von Vorteil sein, wenn das Laufradgehause als inneres Gehäuse eines zweischaligen luftspaltisolierten Abgasturboladers [ATL] ausgebildet wird, wobei die Gehause¬ wand und der Flansch und/oder die Blechschale gasdicht oder nicht gasdicht verbunden werden.
Schließlich kann es von Vorteil sein, wenn zwischen dem Einlaufbereich und dem Verdichterbereich eine als Trennwand ausgebildete Gehausewand verwendet wird, wobei die Gehausewand und der Flansch einteilig ausgebildet werden und diese Baueinheit mit den Blechschalen verbunden wird. Die Gehau¬ sewand und der Flansch sind einteilig ausgebildet, vorzugsweise bilden diese ein Gussteil. Mit der Ausbildung als Gussteil kann jegliche Geometrie, die für die Gehausewand notwendig ist, hergestellt werden. Die so gebildete Baueinheit kann ohne Weiteres mit den Blechschalen verbunden werden. Und diese Verbindung kann sowohl als Löt- als auch als Schweißverbindung ausgebildet werden.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt. Es zeigen:
Figur Ia eine Schnittdarstellung des Laufradgehauses von der Seite als Darstellung C-C von Figur Ic;
Figur Ib eine Ansicht von vorne;
Figur Ic die Darstellung B-B nach Figur Ia;
Figur 2a eine Seitenansicht des Laufradgehauses;
Figur 2b eine Detailansicht A-A aus Figur 2a;
Figur 2c eine perspektivische Ansicht des Laufradge- hauses nach Figur 2a;
Figur 3 das Laufradgehause in der perspektivischen Ansicht von der Seite mit Flansch;
Figur 3a-3c jeweils eine Schnittansicht A-A aus Figur 3;
Figur 4 den Abgasturbolader in perspektivischer Ansicht .
Em in Figur Ia dargestelltes Laufradgehause 1 weist ausgehend von einem Einlasstrichter 1.3 einen schneckenförmigen Kanal 2 auf, der aus einem Einlaufbereich 2.1 und einem in Strömungsrichtung daran anschließenden Verdichterbereich 2.2 gebildet ist. Der Einlaufbereich 2.1 und der Verdichterbereich 2.2 verlaufen über einen Teilabschnitt nebeneinander und sind in diesem Abschnitt durch eine Gehausewand 3 voneinander getrennt. Nach außen wird der Kanal 2 durch eine obere Blechschale 1.1 und eine untere Blech¬ schale 1.2 gemäß Figur Ib begrenzt. Die beiden Blechschalen 1.1, 1.2 und die Gehausewand 3 bilden eine Baugruppe, bei der die Gehausewand 3 in eine entsprechende Ausneh¬ mung 4 der einen und/oder der anderen Blechschale 1.1, 1.2 eingesetzt ist. Die Gehausewand 3 wird mittels einer Schweißverbindung oder einer Lötverbindung mit der jeweiligen Blechschale 1.1, 1.2 vorzugsweise gasdicht verbunden. Die Gehausewand 3 verjüngt sich in Strömungsrichtung und endet schließlich, sodass sie eine Art Gehausenase 3 bildet. Der Einlasstrichter 1.3 wird durch beide Blechschalen 1.1, 1.2 je zur Hälfte gebildet.
Figur Ia zeigt die Ansicht C-C aus Figur Ic, wobei Figur Ic die Ansicht B-B aus Figur Ia zeigt. Gemäß Figur Ic ist die Gehausewand 3 in den aus Oberschale 1.1 und Unterschale 1.2 bestehenden Aufbau des Laufradgehauses 1 integriert. Die jeweiligen Grenzflachen zwischen der Gehausewand 3 einerseits und den beiden Blechschalen 1.1, 1.2 andererseits so¬ wie die Grenzflachen zwischen den beiden Blechschalen 1.1, 1.2 sind dabei durch einen Lot- oder Schweißprozess gasdicht verbunden.
Das in den Figuren 2a bis 2c dargestellte Laufradgehause 1 stellt ein inneres Gehäuse eines an sich zweiwandig aufge¬ bauten Turboladers dar. Eine äußere Gehausewand ist zwecks Übersichtlichkeit nicht dargestellt. Entsprechend dem Aus- führungsbeispiel nach den Figuren Ia bis Ic ist das Lauf- radgehause 1 gemäß Figur 2a, 2c aus einer Oberschale 1.1 und einer Unterschale 1.2 gebildet. Zwischen dem Einlaufbe- reich 2.1 und dem Verdichterbereich 2.2 ist eine entspre- chende Gehausewand 3 in die Ober- und Unterschale 1.1, 1.2 integriert. Die Gehausewand 3 stellt ebenfalls eine Gehausenase 3 dar und ist vorzugsweise als Blechteil ausge¬ bildet. Die Gehausewand 3 liegt gemäß Ansicht A-A aus Figur 2b mit der jeweiligen Grenzflache gegen die Ober- bzw. Unterschale 1.1, 1.2 an. Zwecks Verbindung der Gehausenase 3 mit der Ober- bzw. Unterschale 1.1, 1.2 kommt eine Schwei߬ oder Lötverbindung in Betracht. Da es sich um ein Innenge- hause für einen zweiwandigen Abgasturbolader 11 handelt, muss die Verbindung zwischen der Gehausewand 3 und der jeweiligen Schale 1.1, 1.2 nicht zwingend gasdicht ausgebil¬ det sein. Dies ist aufgrund der Zuganglichkeiten der Grenzflachen zwischen der Gehausewand 3 und der jeweiligen Schale 1.1, 1.2 auch nicht ohne erhöhten Aufwand zu gewährleisten. Die Dichtigkeit gegenüber der Umgebung wird letztlich durch die nicht dargestellte äußere Gehausewand des zweiwandigen Abgasturboladers 11 hergestellt.
Figur 3 zeigt das Laufradgehause 1 mit dem an den Einlauftrichter 1.3 anschließenden Eingangsflansch 5.2 und dem Ausgangsflansch 5.3. Zwischen dem Einlaufbereich 2.1 und dem Verdichterbereich 2.2 ist die Gehausewand 3 vorgesehen, die sich bis in den äußeren Teil der jeweiligen Blechschale 1.1, 1.2 erstreckt.
Die Schnittdarstellung Figur 3a zeigt den Schnitt A-A aus Figur 3. Die beiden Schalen 1.1, 1.2, die Gehausewand 3, der Eingangsflansch 5.2, der Ausgangsflansch 5.3 sowie ein Lagerbockflansch 5.1 bilden drei getrennte Bauteile, die als Baugruppe zum Laufradgehause 1 zusammengebaut werden. Wahrend die Ober- und Unterschale 1.1, 1.2 als Blechteile ausgebildet sind, sind die Flansche 5.1 bis 5.3 sowie die Gehausewand 3 als Gussteile ausgebildet. Der Ausgangsflansch 5.3 ist über eine Verbindungsmuffe 6 mit der Ober- schale 1.1 gekoppelt. Die Verbindungsmuffe 6 selbst ist zweiteilig ausgebildet und über ein Rohrteil 6a mit dem Ausgangsflansch 5.3 gekoppelt.
Gemäß Ausfuhrungsbeispiel Figur 3b bilden der Lagerbockflansch 5.1 und die Gehausewand 3 eine einteilige, vorzugs¬ weise gegossene Baueinheit. Die so gebildete Bauein¬ heit 3, 5.1 wird mit den beiden Blechschalen 1.1, 1.2 sowie dem Eingangsflansch 5.2 und dem Ausgangsflansch 5.3 mit der Verbindungsmuffe 6 und dem Rohrteil 6a verbaut.
Gemäß Ausfuhrungsbeispiel Figur 3c bilden der Eingangsflansch 5.2 und die Gehausewand 3 eine einteilige vorzugs¬ weise gegossene Baueinheit 3, 5.2, welche mit den beiden Blechschalen 1.1, 1.2 sowie dem Lagerbockflansch 5.1 und dem Ausgangsflansch 5.3 mit der Verbindungsmuffe 6 und dem Rohrteil 6a verbaut wird. Der Eingangsflansch 5.2 erstreckt sich demnach in Form der Gehausewand 3 bis in den Bereich zwischen dem Einlaufbereich 2.1 und dem Verdichterbereich 2.2.
In Figur 4 ist der Abgasturbolader 11 in seiner Gesamtheit dargestellt. Die Gehausewand 3 ist unter Berücksichtigung der verschiedenen vorstehend genannten Ausführungsbeispiele in den Aufbau bzw. die Geometrie integriert. Der hier dargestellte Abgasturbolader 11 ist einwandig, wobei die Gehausewand 3 als Gussteil ausgebildet ist und mittels einer Schweiß- oder Lötverbindung gasdicht an die jeweilige Blechschale 1.1, 1.2 und falls erforderlich an den entsprechenden Flansch 5.2, 5.1, der nicht Teil einer Baueinheit ist, angebunden ist. Bezugs zeichenliste
1 Laufradgehäuse
1.1 Blechschale, Oberschale
1.2 Blechschale, Unterschale
2 Kanal
2.1 Einlaufbereich
2.2 Verdichterbereich
3 Gehäusewand, Gehäusenase
4 Aussparung
5.1 Lagerbockflansch
5.2 Eingangsflansch
5.3 Ausgangsflansch 6 Verbindungsmuffe 6a Rohrteil
11 Abgasturbolader, ATL

Claims

Patentansprüche
1. Laufradgehause (1) für einen Abgasturbola¬ der [ATL] (11), gebildet aus mindestens zwei Blechschalen (1.1, 1.2), die einen schneckenförmigen Kanal (2) begrenzen, der einen Einlaufbereich (2.1) und einen in Strömungsrichtung nachgeschalteten
Verdichterbereich (2.2) aufweist, wobei zwischen dem Einlaufbereich (2.1) und dem Verdichterbereich (2.2) eine Gehausewand (3) vorgesehen ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zusatzlich zu den zwei Blechschalen (1.1, 1.2) die Gehausewand (3) als separat zu montierendes Bauteil ausgebildet ist.
2. Lauf radgehause (1) nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass beide Blechschalen (1.1, 1.2) oder eine der Blechschalen (1.1, 1.2) eine Aussparung (4) aufweist, m die die Gehausewand (3) eingesetzt ist.
3. Lauf radgehause (1) nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gehausewand (3) an beide Blechschalen (1.1, 1.2) oder an eine der beiden Blechschalen (1.1, 1.2) angeschweißt oder angelötet ist.
4. Lauf radgehause (1) nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Gehausewand (3) als Blechteil, Gussteil oder als Sinterteil ausgebildet ist.
5. Laufradgehause (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass ein Flansch (5.1, 5.2) vorgesehen ist, der mit mindestens einer der Blechschalen (1.1, 1.2) verbunden ist, wobei die Gehausewand (3) und der
Flansch (5.1, 5.2) einteilig ausgebildet sind.
6. Lauf radgehause (1) nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass ein Flansch (5.1, 5.2) als Lagerbockflansch (5.1) oder als Eingangsflansch (5.2) ausgebildet ist.
7. Laufradgehause (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Laufradgehause (1) einwandig ausgebildet ist und die Gehausewand (3) gasdicht verbunden ist.
8. Lauf radgehause (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Laufradgehause (1) als inneres Gehäuse (1) einer luftspaltisolierten zweiwandigen Variante eines Ab¬ gasturboladers [ATL] (11) ausgebildet ist, wobei die Gehausewand (3) gasdicht oder nicht gasdicht verbunden ist.
9. Abgasturbolader [ATL] (11) mit einem Laufradgehause (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
10. Verfahren für den Zusammenbau eines Laufradgehauses (1) für einen Abgasturbolader [ATL] (11), bestehend aus mindestens zwei Blechschalen (1.1, 1.2) und mindestens einem Flansch (5.1, 5.2), wobei die zwei Blechscha¬ len (1.1, 1.2) einen schneckenförmigen Kanal (2) begrenzen, der einen Einlaufbereich (2.1) und einen in Strömungsrichtung nachgeschalteten Verdichterbereich (2.2) aufweist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass a) zwischen dem Emlaufbereich (2.1) und dem Verdichterbereich (2.2) eine als Trennwand ausgebildete Gehausewand (3) eingesetzt wird, wobei b) die Gehausewand (3) mit der jeweiligen Blechschale (1.1, 1.2) oder mit einer Blechschale (1.1, 1.2) verbunden wird, oder c) die Gehausewand (3) mit dem Flansch (5.1, 5.2) verbunden wird und diese Baugruppe mit den Blechschalen (1.1, 1.2) verbunden wird.
11. Verfahren nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Laufradgehause (1) als inneres Gehäuse eines zweischaligen luftspaltisolierten Abgasturboladers [ATL] (11) ausgebildet wird, wobei die Gehausewand (3) und der Flansch (5.1, 5.2) und/oder die Blech¬ schale (1.1, 1.2) gasdicht oder nicht gasdicht verbun¬ den werden.
12. Verfahren für den Zusammenbau eines Laufradgehäuses (1) für einen Abgasturbolader [ATL] (11), bestehend aus mindestens zwei Blechschalen (1.1, 1.2) und mindestens einem Flansch (5.1, 5.2), wobei die zwei Blechscha¬ len (1.1, 1.2) einen schneckenförmigen Kanal (2) begrenzen, der einen Einlaufbereich (2.1) und einen in Strömungsrichtung nachgeschalteten Verdichterbereich (2.2) aufweist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass a) zwischen dem Einlaufbereich (2.1) und dem Verdichterbereich (2.2) eine als Trennwand ausgebildete Gehäusewand (3) verwendet wird, wobei b) die Gehäusewand (3) und der Flansch (5.1, 5.2) einteilig ausgebildet werden und c) diese Baueinheit mit den Blechschalen (1.1, 1.2) verbunden wird.
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