WO2010049201A1 - Dämpfungselement, ein elastomer enthaltend, für zugmittel eines zugmitteltriebs in oder an einer brennkraftmaschine - Google Patents

Dämpfungselement, ein elastomer enthaltend, für zugmittel eines zugmitteltriebs in oder an einer brennkraftmaschine Download PDF

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Sebastian Block
Michael Kastner
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Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
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Definitions

  • Damping element containing an elastomer, for traction means of a traction mechanism drive in or on an internal combustion engine
  • the invention relates to a damping element, comprising an elastomer, for traction means, such as belts or chain, a traction mechanism drive in or on an internal combustion engine.
  • Damping elements of this type are preferably used in traction drives for internal combustion engines for driving individual units, such as water pump, air compressor and power steering pump, wherein the drive from the crankshaft by means of a belt or toothed disk. Furthermore, these damping elements are intended for a traction drive of the internal combustion engine to be designated as a control drive, which is provided for driving a camshaft or a plurality of camshafts.
  • the damping element has the task of automatically ensuring a vibration damping, regardless of the location in the internal combustion engine and the state of wear of the traction device.
  • the tensioning device comprises a pivotable tensioning lever with a tensioning roller resting against the tensioning means.
  • the clamping lever is mounted pivotably about a pivot axis on a component fixed to an internal combustion engine.
  • the required preload is arranged by concentric with the pivot axis. th, produced by the pivotal movement of the clamping lever sheared elastomeric elements. Since elastomers are known to have a large internal damping ability, the elastomer element serves as a clamping element and as a damping element at the same time. In order to achieve the high required pre-stress with high damping effect, the elastomer elements are mounted under a high axial pressure in the direction of the pivot axis of the clamping lever, resulting in a complicated construction and a difficult assembly.
  • the invention has for its object to provide a simple damping element of the type mentioned, which can be produced and assembled with little effort, with low spring forces a high damping effect is achieved and operation in both dry and oily environment should be possible.
  • a damping element comprising an elastomer, for traction means, such as belts or chain, a traction mechanism drive in or on an internal combustion engine, which consists according to the invention of an acting on the traction means, pressurized elastomeric pad.
  • This elastomeric pad is intended to be arranged in or on a component which is fixed to the engine and which acts directly on the traction means and, in this case, can additionally serve as a tensioning element.
  • the elastomeric pad may advantageously be provided at least in that area with a friction-reducing coating that touches the traction means.
  • the elastomeric pad may rest parallel to a resiliently applied to the traction means tensioning shoe on the traction means and take over the damping, while the tensioning shoe takes over only the function of the tensioning element.
  • the elastomeric pad can also be arranged in a pivotable tensioning shoe be and there either serve only as a damping element or both as a damping element and as a clamping element.
  • the elastomer cushion can be designed as a geometrically simple shape and adapt to the respective spatial conditions and is claimed only on pressure, so that complex-to-produce elastomer-metal compounds are not required.
  • the elastomeric pad may be made of an elastomer that did not need to be lubricant-resistant.
  • the traction drive is a chain drive for driving camshafts, which is usually arranged inside the motor housing and therefore operates in an oily environment
  • the elastomeric pad must be made at least on its surface from a lubricant-resistant elastomer, which are available on the market.
  • the elastomeric pad can be made of an elastomer solid, so that the damping effect is achieved solely by the elastomer.
  • the elastomeric pad which can be filled with a viscous fluid.
  • dilatant fluids are very suitable as fluid for filling the elastomer cushion, since their viscosity increases with increasing deformation speed, so that rapid oscillations of the traction device are more strongly damped than slow vibrations, without the need for special valve mechanisms.
  • Another well-suited fluid is a rheopex fluid, the viscosity of which increases with increasing exposure time.
  • thixotropic fluids may also be suitable as fillers in which a drop in viscosity occurs with increasing loading time.
  • the elastomeric pad is arranged in a pivotable tensioning shoe with a coil spring designed as arranged around a pivot axis of the tension shoe Spannfe-, of which one end of the tension spring on the elastomeric pad and the other end of the tension spring on an internal combustion engine Component supports.
  • the tension spring is the tensioning element that presses the tensioning shoe against the traction means, while the elastomeric pad acts as a damping element, wherein the supporting force of the adjusting spring is passed to the elastomeric pad and this is compressed with dynamic force increase in the traction means while dissipating energy. If the force falls again on the spring force, the elastomer cushion relaxes in its starting position.
  • the tension spring can advantageously be arranged in an annular space around a hub of the tensioning shoe, while the elastomeric pad is arranged in an adjacent pocket, wherein the one end of the tensioning spring engages in a gap between a wall of the pocket and the elastomeric pad. If the pocket is designed to be open towards the annular space, the elastomeric pad can rest against the tensioning spring in regions and cause an additional damping force due to friction there.
  • Fig. 2 is an enlarged perspective view of a tensioning shoe with tension spring and an elastomeric pad as Dämpfungsele- element.
  • Fig. 1 shows the general structure of a traction mechanism drive 1 with a drive wheel 3, driven wheels 4, 5 and a guide wheel 6 guided around traction means 2, which may be formed as a belt or chain.
  • Fig. 1 is a spring-loaded, pivotable about a pivot axis clamping shoe 9 on the traction means 2 at.
  • This tension shoe 9 is shown here as a pure tensioning element without damping effect.
  • the voltage applied to the traction means 2 damping element consists of a friction-resistant elastomeric pad 7, which is attached to a component 8 fixed to the engine and rests on the traction means 2. Transverse vibrations of the traction means 2 are damped by the elastomeric pad 7.
  • Such elastomeric pads 7 can be arranged on each free run of the traction means 2 in order to damp transverse vibrations there, also parallel to the tensioning shoe 9.
  • the elastomeric pad 7 can be made of an elastomer solid, so that the damping effect is caused by the internal damping of the elastomeric material.
  • the elastomeric pad 7 is preferably subjected to pressure only and not shear.
  • a desired damping effect which is independent of the internal damping in the elastomer, can be achieved if the elastomeric pad 7 is hollow or formed with an open-pore foam core and filled with a viscous fluid.
  • a dilatant fluid is chosen as the viscous fluid, so that the higher the frequency of the vibrations of the traction device, the stronger the damping becomes.
  • a viscous fluid can also be used a rheopexes fluid whose viscosity increases with increasing stress time and decreases when the stress decreases again.
  • thixotropic fluids can be used whose viscosity decreases with increasing load time.
  • tensioning shoe 9 shown in FIG. 1 acts only as a tensioning element
  • the tensioning shoe 9 according to FIG. 2 can act both as a tensioning element and as a damping element.
  • the tensioning shoe 9 is pivotally mounted about a hub 10 on a not shown engine component and is located with his arm 19 on the traction means 2, as shown in Fig. 1.
  • an annular space 11 is formed, which serves to receive a tension spring designed as a winding spring 12.
  • a first, bent end 13 of the tension spring 12 is disposed in a gap 17 which is formed between a wall 16 of a pocket 15 for an elastomeric pad 18 and the elastomeric pad 18 itself.
  • a second end 14 of the tension spring 12 is supported on an engine-mounted component in a manner not shown.
  • the tensioning shoe 9 can be linearly displaceable instead of pivotably mounted on a component fixed to an internal combustion engine and / or the contact force can be effected by the elastomeric pad alone or in conjunction with a tension spring.

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Abstract

Dämpfungselement, ein Elastomer enthaltend, für Zugmittel (2), wie Riemen oder Kette eines Zugmitteltriebs (1), in oder an einer Brennkraftmaschine, welches als ein auf das Zugmittel (2) wirkendes, druckbeaufschlagtes Elastomerkissen (7, 18) ausgebildet ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Dämpfungselement, ein Elastomer enthaltend, für Zugmittel eines Zugmitteltriebs in oder an einer Brennkraftmaschine
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Dämpfungselement, ein Elastomer enthaltend, für Zugmittel, wie Riemen oder Kette, eines Zugmitteltriebs in oder an einer Brennkraftmaschine.
Hintergrund der Erfindung
Dämpfungselemente dieser Bauart werden vorzugsweise in Zugmitteltrieben für Brennkraftmaschinen zum Antrieb einzelner Aggregate, wie beispielsweise Wasserpumpe, Klimakompressor und Lenkhilfspumpe eingesetzt, wobei der Antrieb von der Kurbelwelle mittels einer Riemen- oder Zahnscheibe erfolgt. Weiterhin sind diese Dämpfungselemente für einen als Steuertrieb zu bezeichnenden Zugmitteltrieb der Brennkraftmaschine bestimmt, der zum Antrieb einer Nockenwelle bzw. mehrerer Nockenwellen vorgesehen ist. Das Dämpfungselement hat die Aufgabe, selbsttätig eine Schwingungsdämpfung zu gewähr- leisten, unabhängig von dem Einsatzort in der Brennkraftmaschine und dem Verschleißzustand des Zugmittels.
Aus der EP 0 373 056 B1 (= US 5 033 423) ist eine Spannvorrichtung mit einem als Spannelement und Dämpfungselement wirkenden Elastomer bekannt. Die Spannvorrichtung umfasst einen schwenkbaren Spannhebel mit einer am Zugmittel anliegenden Spannrolle. Der Spannhebel ist um eine Schwenkachse schwenkbar an einem brennkraftmaschinenfesten Bauteil gelagert. Die erforderliche Vorspannung wird mittels konzentrisch zur Schwenkachse angeordne- ten, durch die Schwenkbewegung des Spannhebels auf Scherung beanspruchten Elastomerelementen erzeugt. Da Elastomere bekanntermaßen eine große innere Dämpfungsfähigkeit aufweisen, dient das Elastomerelement gleichzeitig als Spannelement und als Dämpfungselement. Um die hohe erforderliche Vor- Spannung bei gleichzeitig hoher Dämpfungswirkung zu erreichen, sind die Elastomerelemente unter einem hohen Axialdruck in Richtung der Schwenkachse des Spannhebels gelagert, wodurch sich eine komplizierte Bauweise und eine schwierige Montage ergeben.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfaches Dämpfungselement der eingangs erwähnten Art vorzuschlagen, das mit geringem Aufwand herstellbar und zu montieren ist, wobei bei geringen Federkräften eine hohe Dämpfungswirkung erreicht wird und ein Betrieb sowohl in trockener als auch in öliger Umgebung möglich sein soll.
Zusammenfassung der Erfindung
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Dämpfungselement, ein Elastomer enthaltend, für Zugmittel, wie Riemen oder Kette, eines Zugmitteltriebes in oder an einer Brennkraftmaschine, das erfindungsgemäß aus einem auf das Zugmittel wirkenden, druckbeaufschlagten Elastomerkissen besteht. Dieses Elastomerkissen soll in oder an einem brennkraftmaschinenfesten Bauteil angeordnet sei, welches direkt auf das Zugmittel wirken und in diesem Fall zusätzlich auch als Spannelement dienen kann. Hierbei kann das Elastomerkissen vorteilhafterweise wenigstens in demjenigen Bereich mit einer reibungsvermindernden Beschichtung versehen sein, der das Zugmittel berührt.
Das Elastomerkissen kann parallel zu einem federnd am Zugmittel anliegenden Spannschuh am Zugmittel anliegen und die Dämpfung übernehmen, während der Spannschuh nur die Funktion des Spannelements übernimmt. Das Elastomerkissen kann aber auch in einem schwenkbaren Spannschuh angeordnet sein und dort entweder nur als Dämpfelement oder aber sowohl als Dämp- fungselement als auch als Spannelement dienen.
Das Elastomerkissen lässt sich als geometrisch einfache Form gestalten und den jeweiligen räumlichen Gegebenheiten anpassen und wird nur auf Druck beansprucht, sodass aufwendig herzustellende Elastomer-Metall-Verbindungen nicht erforderlich sind.
Wenn der Zugmitteltrieb als Riementrieb ausgebildet ist, der üblicherweise in trockener Umgebung arbeitet, kann das Elastomerkissen aus einem Elastomer bestehen, das nicht schmiermittelfest zu sein brauchte.
Handelt es sich bei dem Zugmitteltrieb um einen Kettentrieb zum Antrieb von Nockenwellen, der üblicherweise innerhalb des Motorgehäuses angeordnet ist und daher in öliger Umgebung arbeitet, muss das Elastomerkissen zumindest an seiner Oberfläche aus einem schmiermittelfesten Elastomer hergestellt sein, die auf dem Markt zu Verfügung stehen.
Das Elastomerkissen kann massiv aus einem Elastomer bestehen, so dass die Dämpfungswirkung allein durch das Elastomer erzielt wird.
Besonders vorteilhaft ist eine hohle Ausbildung des Elastomerkissens, das sich mit einem viskosen Fluid füllen lässt. Es ist aber auch möglich, das Elastomerkissen so herzustellen, dass es aus einer dichten Haut und einem offenporigen Kern besteht, so dass sich die Poren bei der Vervollständigung des Elastomerkissens mit dem viskosen Fluid füllen lassen.
Als Fluid zum Füllen des Elastomerkissens sind beispielsweise dilatante Fluide sehr gut geeignet, da deren Viskosität mit zunehmender Verformungsge- schwindigkeit zunimmt, so dass schnelle Schwingungen des Zugmittels stärker gedämpft werden als langsame Schwingungen, ohne dass besondere Ventilmechanismen erforderlich sind. Ein weiteres gut geeignetes Fluid ist ein rheopexes Fluid, dessen Viskosität mit zunehmender Beanspruchungszeit zunimmt.
In Sonderfällen können auch thixotrope Fluide als Füllmittel geeignet sein, bei denen ein Abfall der Viskosität mit zunehmender Beanspruchungszeit auftritt.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass das Elastomerkissen in einem schwenkbaren Spannschuh mit einer als Wickelfeder ausgebildeten, um eine Schwenkachse des Spannschuhs angeordneten Spannfe- der angeordnet ist, wovon sich ein Ende der Spannfeder am Elastomerkissen und das andere Ende der Spannfeder an einem brennkraftmaschinenfesten Bauteil abstützt. Hierbei ist die Spannfeder das Spannelement, das den Spannschuh gegen das Zugmittel drückt, während das Elastomerkissen als Dämpfungselement wirkt, wobei die Abstützkraft der nachstellenden Feder auf das Elastomerkissen geleitet wird und dieses bei dynamischem Kraftanstieg im Zugmittel gestaucht wird und dabei Energie dissipiert. Fällt die Kraft wieder auf die Federkraft ab, entspannt sich das Elastomerkissen in seine Ausgangslage.
Konstruktiv lässt sich die Spannfeder vorteilhafterweise in einem Ringraum um eine Nabe des Spannschuhs anordnen, während das Elastomerkissen in einer benachbarten Tasche angeordnet ist, wobei das eine Ende der Spannfeder in einem Spalt zwischen einer Wand der Tasche und dem Elastomerkissen eingreift. Wenn die Tasche zum Ringraum hin offen ausgebildet wird, kann das Elastomerkissen bereichsweise an der Spannfeder anliegen und dort eine zu- sätzliche Dämpfungskraft durch Reibung bewirken.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung mit zwei Varianten schematisch dargestellt ist. Darin zeigt Fig. 1 einen Zugmitteltheb mit einem Elastomerkissen als Dämpfungselement und einem Spannschuh als Spannelement, sowie
Fig. 2 eine vergrößerte, perspektivische Darstellung eines Spannschuhs mit Spannfeder und einem Elastomerkissen als Dämpfungsele- ment.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Die Fig. 1 zeigt den allgemeinen Aufbau eines Zugmitteltriebs 1 mit einem um ein Antriebsrad 3, angetriebene Räder 4, 5 und einem Umlenkrad 6 herumgeführten Zugmittel 2, das als Riemen oder Kette ausgebildet sein kann. In Fig. 1 liegt ein federbeaufschlagter, um eine Schwenkachse schwenkbarer Spannschuh 9 am Zugmittel 2 an. Dieser Spannschuh 9 ist hier als reines Spannelement ohne Dämpfungswirkung dargestellt. Das am Zugmittel 2 anliegende Dämpfungselement besteht aus einem reibungsfesten Elastomerkissen 7, das an einem brennkraftmaschinenfesten Bauteil 8 befestigt ist und am Zugmittel 2 anliegt. Querschwingungen des Zugmittels 2 werden durch das Elastomerkissen 7 gedämpft. Derartige Elastomerkissen 7 lassen sich an jedem freien Trum des Zugmittels 2 anordnen, um dort Querschwingungen zu dämpfen, auch pa- rallel zum Spannschuh 9.
Das Elastomerkissen 7 kann massiv aus einem Elastomer bestehen, so dass die Dämpfungswirkung durch die innere Dämpfung des Elastomermaterials bewirkt wird. Das Elastomerkissen 7 wird vorzugsweise ausschließlich auf Druck und nicht auf Scherung beansprucht.
Eine gewünschte Dämpfungswirkung, die von der inneren Dämpfung im Elastomer unabhängig ist, lässt sich erreichen, wenn das Elastomerkissen 7 hohl oder mit einem offenporigen Schaumkern ausgebildet und mit einem vis- kosen Fluid gefüllt ist.
Wenn als viskoses Fluid ein dilatantes Fluid gewählt wird, nimmt die Viskosität mit zunehmender Verformungsgeschwindigkeit des Elastomerkissens zu, so dass die Dämpfung umso stärker wird, je hochfrequenter die Schwingungen des Zugmittels sind.
Als viskoses Fluid lässt sich auch ein rheopexes Fluid verwenden, dessen Vis- kosität mit zunehmender Beanspruchungszeit zunimmt und bei Nachlassen der Beanspruchung auch wieder abnimmt.
Soll die Dämpfungswirkung mit zunehmender Beanspruchungszeit abnehmen, lassen sich thixotrope Fluide verwenden, deren Viskosität mit zunehmender Beanspruchungszeit abnimmt.
Während der in Fig. 1 dargestellte Spannschuh 9 nur als Spannelement wirkt, kann der Spannschuh 9 gemäß Fig. 2 sowohl als Spannelement als auch als Dämpfungselement wirken.
Der Spannschuh 9 ist um eine Nabe 10 schwenkbar an einem nicht dargestellten brennkraftmaschinenfesten Bauteil gelagert und liegt mit seinem Arm 19 am Zugmittel 2 an, wie dies in Fig. 1 dargestellt ist. Um die Nabe 10 herum ist ein Ringraum 11 gebildet, der zur Aufnahme einer als Wickelfeder ausgebilde- ten Spannfeder 12 dient. Ein erstes, abgebogenes Ende 13 der Spannfeder 12 ist in einem Spalt 17 angeordnet, der zwischen einer Wand 16 einer Tasche 15 für ein Elastomerkissen 18 und dem Elastomerkissen 18 selbst gebildet ist. Ein zweites Ende 14 der Spannfeder 12 stützt sich an einem brennkraftmaschinenfesten Bauteil in nicht dargestellter Weise ab.
Wenn der Arm 19 des Spannschuhs 9, wie in Fig. 1 dargestellt, vorgespannt durch die Spannfeder 12 am Zugmittel 2 anliegt, stützt sich das abgebogene Ende 13 der Spannfeder 12 am Elastomerkissen 18 ab und komprimiert dieses. Das Elastomerkissen 18 dämpft die Bewegung des Spannschuhs 9, wobei die Dämpfungswirkung durch die erwähnten unterschiedlichen Füllungsfluide des Elastomerkissens 18 einstellbar ist. Die durch das Elastomerkissen 18 über das Federende 13 ausgeübte Dämpfung wirkt im Wesentlichen in eine Rieh- tung bei einer Bewegung des Spannschuhs 9, welche die Spannung der Spannfeder 12 verstärkt.
Eine zusätzliche, in beide Richtungen wirkende Dämpfung wird dadurch erzielt, dass die Tasche 15 zum Ringraum 11 hin offen ist, so dass das Elastomerkissen 18 an der Spannfeder 12 anliegt. Dabei wird die Kraft, mit der das Elastomerkissen 18 an der Spannfeder 12 anliegt, einerseits durch das Volumen des Elastomerkissens 18 in der Tasche 15 und andererseits durch die Kompression des Elastomerkissens 18 durch das Federende 13 bestimmt. Dadurch wird eine Reibungsdämpfung über die Spannfeder 12 in beiden Bewegungsrichtungen des Spannschuhs 9 erreicht, die mit größer werdender Kompression des Elastomerkissens 18 verstärkt wird.
Durch die erfindungsgemäße Verwendung eines Elastomerkissens 7, 18 lässt sich auf einfachste Weise eine Dämpfung der Schwingungen des Zugmittels 2 erreichen, wobei sich die Federkräfte reduzieren lasen und dennoch die Dämpfung des Zugmitteltriebes sichergestellt ist.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbei- spiel beschränkt, sondern erstreckt sich auf alle durch die Patentansprüche erfassten Ausführungsformen. So kann der Spannschuh 9 linear verschiebbar statt schwenkbar an einem brennkraftmaschinenfesten Bauteil angeordnet sein und/oder die Anpresskraft durch das Elastomerkissen allein oder in Verbindung mit einer Spannfeder bewirkt sein.
Bezugszeichenliste
1 Zugmitteltπeb
2 Zugmittel
3 Antriebsrad
4 Angetriebenes Rad
5 Angetriebenes Rad
6 Umlenkrad
7 Elastomerkissen
8 Brenn kraftmaschinenfestes Bauteil
9 Spannschuh
10 Nabe
11 Ringraum
12 Spannfeder
13 Erstes Federende
14 Zweites Federende
15 Tasche
16 Wand
17 Spalt
18 Elastomerkissen

Claims

Patentansprüche
1. Dämpfungselement, ein Elastomer enthaltend, für Zugmittel (2) wie Riemen oder Kette, eines Zugmitteltriebs (1 ) in oder an einer Brenn kraftma- schine, gekennzeichnet durch ein auf das Zugmittel (2) wirkendes, druckbeaufschlagtes Elastomerkissen (7, 18).
2. Dämpfungselement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (7, 18) massiv aus einem Elastomer besteht.
3. Dämpfungselement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (7, 18) mit einem viskosen Fluid gefüllt ist.
4. Dämpfungselement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (7, 18) aus einer dichten Haut und einem offenporigen Schaumkern besteht und die Poren mit einem viskosen Fluid gefüllt sind.
5. Dämpfungselement nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (7, 18) mit einem rheopexen Fluid gefüllt ist.
6. Dämpfungselement nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (7, 18) mit einem dilatanten Fluid gefüllt ist.
7. Dämpfungselement nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (7, 18) mit einem thixotropen Fluid gefüllt ist.
8. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (7) zusätzlich als Spannele- ment ausgebildet ist.
9. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (7) so in oder an einem brennkraftmaschinenfesten Bauteil (8) angeordnet ist, das es direkt auf das Zugmittel (2) wirkt.
10. Dämpfungselement nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (7) wenigstens in demjenigen Bereich mit einer rei- bungsvermindernden Beschichtung versehen ist, der das Zugmittel (2) berührt.
11. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge- kennzeichnet, dass das Elastomerkissen (18) in einem sich federnd an einem brennkraftmaschinenfesten Bauteil abstützenden, federnd am Zugmittel (2) anliegendem Spannschuh (9) angeordnet ist.
12. Dämpfungselement nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen (18) in einem schwenkbaren Spannschuh (9) mit einer als Wickelfeder ausgebildeten, um eine Schwenkachse des Spannschuhs (9) angeordneten Spannfeder (12) angeordnet ist, wovon sich ein Federende (13) der Spannfeder (12) am Elastomerkissen (18) und das andere Federende (14) der Spannfeder (12) an einem brennkraftmaschinenfesten Bauteil abstützt.
13. Dämpfungselement nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannfeder (12) in einem Ringraum (11 ) um eine Nabe (10) des Spannschuhs (9) angeordnet ist, dass das Elastomerkissen (18) in einer
Tasche (15) des Spannschuhs (9) angeordnet ist, und dass das eine Federende (13) der Spannfeder (12) in einem Spalt (17) zwischen einer Wand (16) der Tasche (15) und dem Elastomerkissen (18) eingreift.
14. Dämpfungselement nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Tasche (15) zum Ringraum (11 ) hin offen ist und das Elastomerkissen (18) bereichsweise an der Spannfeder (12) anliegt.
15. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Elastomerkissen aus einem schmiermittelfesten Elastomer hergestellt ist.
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