WO2010045933A1 - Wälzlagerkäfig - Google Patents

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WO2010045933A1
WO2010045933A1 PCT/DE2009/001466 DE2009001466W WO2010045933A1 WO 2010045933 A1 WO2010045933 A1 WO 2010045933A1 DE 2009001466 W DE2009001466 W DE 2009001466W WO 2010045933 A1 WO2010045933 A1 WO 2010045933A1
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Rudolf Zeidlhack
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    • F16C2360/31—Wind motors

Definitions

  • the invention relates to a roller bearing cage with two circumferentially extending circumferential webs, each having a rolling bodies facing the inside, and with connecting webs extending between the peripheral webs and form with these pockets for receiving the rolling elements, wherein the roller bearing cage by frontal contact of the rolling elements is guided axially on the inside of at least one peripheral ridge.
  • Cages for rolling bearings are known in many forms and have proven to guide the rolling elements in the pockets provided by them.
  • large rolling bearings with a pitch circle diameter of more than 500 mm
  • cages composed of individual cage segments cages are used, which are made of weight saving reasons preferably made of plastics such as PEEK (polyether ether ketone).
  • PEEK polyether ether ketone
  • the present invention is generally suitable for rolling bearing cages without being limited to approximately composed of cage segments rolling bearing cages.
  • the invention is particularly advantageous for cages for slewing bearings with multiple rows of rolling elements - such as two-row tapered roller bearings - can be used, it is also not limited in this respect but basically applicable to all types of bearings.
  • a roller bearing cage of the aforementioned type is known from German Offenlegungsschrift DE 102006 022951 A1, which describes a cage segment for a cage of a rolling bearing with at least two circumferentially extending circumferential webs - also referred to as longitudinal webs - and at least two connecting webs (transverse webs).
  • the connecting webs form, with the respective section of the circumferential webs extending between them, at least one pocket for receiving a rolling element, in each of which a rolling element is guided axially by abutment of its end faces against the inner sides of the circumferential webs.
  • DE 10 2006 022 951 A1 is directed to the provision of a reliable, cost-effective rolling bearing cage with which on the one hand mechanical stresses of the cage and on the other hand an increased wear due to constraining forces can be avoided.
  • DE 102006 022 951 A1 does not address the problem of the supply of lubricant to the rolling elements in general and to the tribological conditions when the rolling element end faces slide on the so-called ribs of the bearing inner ring or bearing outer ring delimiting the axial displacement of the rolling bodies.
  • the inner sides of the circumferential webs are substantially flat and possibly - due to the dimensioning just large slewing bearings - provided with a minimum curvature in the circumferential direction.
  • Conventional rolling elements in particular tapered rollers, have an almost plane, if at all very slight, dimensioning effect.
  • Fügig spherically shaped WälzMechstirn Since the cage segments are usually performed relatively tightly over the Wälz redesignaten be touched by the peripheral webs especially the end face areas of the rolling elements, which also serve as the mentioned sliding and supporting surfaces to the ribs on the inner and outer rolling bearing rings.
  • the object of the invention to provide a roller bearing cage, which eliminates the above problems and in particular ensures a reliable undisturbed lubricant supply in the critical areas of the rolling bearing end faces.
  • a rolling bearing cage with the features of claim 1. Accordingly, a generic rolling bearing cage is characterized in that the inside in each case to the connecting webs has a return.
  • Advantageous embodiments of the invention are set forth in the following description and the dependent claims, the features of which can be used individually and in any combination with each other.
  • the inside of at least one of the circumferential ridges within the respective rolling-body-receiving pocket is radially outward of the central region of the portion of the circumferential ridge located between the connecting webs.
  • the recesses can be formed by inward material reductions of the circumferential ridge or by material recesses on the peripheral ridge in each case toward the outgoing connecting webs.
  • An alternative preferred development of the invention provides that the recesses are formed by an inner material thickening in the central web of the WälzSystemstirnseite facing portion of the circumferential web.
  • a particularly preferred measure for reducing these mechanical voltage peaks is according to the invention in that at least one undercut is provided in the connection area between the circumferential web and the respective outgoing connecting web.
  • the invention further relates to a rolling bearing, comprising a roller bearing cage according to the invention.
  • FIG. 1 shows a detail (segment) of a rolling bearing cage according to the invention
  • Figure 3 shows a detail of a roller bearing cage with a rolling element.
  • the segment 1 of a rolling bearing cage shown in FIG. 1 is part of a roller bearing with a pitch circle diameter of more than 500 mm, which is suitable for particularly demanding operating conditions and in particular for operating temperatures up to 150 ° C. and which have one or more rolling element rows can.
  • Such bearings can be particularly preferably used as a rotor main bearing in a wind turbine.
  • the segment 1 shown of the roller bearing cage according to the invention comprises two peripheral circumferential webs 2, 3, which are sometimes also referred to as longitudinal webs.
  • the respective radius of the peripheral ridge 2 is also referred to as outer peripheral ridge and the circumferential ridge 3 as an inner circumferential ridge.
  • Each circumferential ridge has an inner side 5, 6 (not shown explicitly in FIG. 1, but only indicated by dashed lines as an example) rolling elements 4.
  • the circumferential webs are interconnected by transverse connecting webs 10 to 14 and thereby at the same time in a plurality of circumferentially adjoining web sections -. 16, 17, 18, 19 - divided.
  • the rolling elements are guided by abutment of their respective radially outwardly or inwardly oriented end face 25, 26.
  • the inner sides 5, 6 each have in the connecting or transition areas to the connecting webs 10, 11; 12, 13, 14 recesses 30, 31, 32, 33 on.
  • the meaning and function of the recesses, which are preferably symmetrical and equally formed in each pocket, are described below by way of example with reference to the pocket 21 and with reference to her Cooperation with the rolling elements 4 explained.
  • the recesses 30, 31, 32, 33 are realized in the embodiment by internal material reductions 35, 36, 37, 38.
  • recesses 40, 41, 42, 43 are formed relative to the remaining inner side 5, 6.
  • Between these inner side portions 45, 46 of the circumferential webs 2, 3 are provided, which have a smaller spacing from one another.
  • the return jumps 40, 41, 42, 43 can also be formed by material thickenings on the inside in the region 45, 46 of the circumferential web 2 or 3 facing the central region 50, 51 of the rolling element end face.
  • transitions to the recesses 40 to 43 are characterized by comparatively large radii, e.g. 56, 57 formed, so that there is a very gentle and thus mechanical tips degrading transition geometry.
  • an undercut, e.g. 65, 66 are provided in the respective connection region between the respective peripheral ridge 2, 3 and the respective outgoing connecting web 11, 12 in each case.
  • Figure 2 illustrates the effect of this geometric configuration, already in Figure 1 by the thus realized, significantly extended distances between the facing surfaces - namely the respective end faces 25, 26 of the rolling elements 4 on the one hand and the facing inner surfaces 5, 6 of the circumferential webs 2, 3 on the other hand - is effected.
  • pocket 21 of the rolling elements 4 is arranged in the form of a tapered roller, wherein the peripheral regions, ie the outer edge regions of the WälzSstirn schizophrenia not with the material of the cage - ie with the peripheral webs 2, 3 - come into contact. Rather, a mechanical contact only between the central regions 50, 51 of the rolling element. 4 and the central portions 45, 46 of the web portions 17, 19 are provided.
  • FIG. 3 schematically shows a detail of a plan view of a cage according to the invention and a rolling element 4 located in a pocket. It can be seen that the rolling element 4 used with the cage according to the invention has a central recess 100 which is located at both end faces of the cage Rolling element 4 is formed. This depression
  • the recess 100 serves to center the rolling body during the processing of its lateral surface, so e.g. when grinding.
  • the recess 100 is adjoined radially on the outside by a flat surface 101 of the end face. This plane surface
  • the recess 100 is useful especially for large rolling elements for easier processing.
  • the rolling elements can be formed without corresponding recesses 100 at its end faces.
  • a circular, planar surface forms as a contact surface to the inside of the cage instead of the annular, flat surface 101 on each end face.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Wälzlagerkäfig mit zwei in Umfangsrichtung (U) verlaufenden Umfangsstegen (2, 3), die jeweils eine den Wälzkörpern (4) zugewandte Innenseite (5, 6) aufweisen, und mit Verbindungsstegen (11, 12), die zwischen den Umfangsstegen (2, 3) verlaufen und mit diesen Taschen (21) zur Aufnahme der Wälzkörper (4) bilden, wobei der Wälzlagerkäfig durch stirnseitige Anlage der Wälzkörper (4) an der Innenseite (5, 6) zumindest eines Umfangsstegs (2, 3) axial geführt wird. Zur Bereitstellung eines Wälzlagerkäfigs, der eine zuverlässige ungestörte Schmiermittelversorgung in den kritischen Bereichen der Wälzlagerstirnflächen gewährleistet, ist vorgesehen, dass die Innenseite (5, 6) jeweils zu den Verbindungsstegen (11, 12) hin einen Rücksprung (40, 41, 42, 43) aufweist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Wälzlagerkäfig
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Wälzlagerkäfig mit zwei in Umfangsrichtung ver- laufenden Umfangsstegen, die jeweils eine den Wälzkörpern zugewandte Innenseite aufweisen, und mit Verbindungsstegen, die zwischen den Umfangsstegen verlaufen und mit diesen Taschen zur Aufnahme der Wälzkörper bilden, wobei der Wälzlagerkäfig durch stirnseitige Anlage der Wälzkörper an der Innenseite zumindest eines Umfangsstegs axial geführt wird.
Käfige für Wälzlager sind in vielfacher Bauform bekannt und haben sich zur Führung der Wälzkörper in den von ihnen bereitgestellten Taschen bewährt. Insbesondere bei großen Wälzlagern (mit einem Teilkreisdurchmesser von mehr als 500 mm) werden zunehmend aus einzelnen Käfigsegmenten zu- sammengesetzte Käfige verwendet, die aus Gewichtsersparnisgründen bevorzugt aus Kunststoffen wie z.B. PEEK (Poly-Ether-Ether-Keton) hergestellt sind. Die vorliegende Erfindung ist jedoch allgemein für Wälzlagerkäfige geeignet, ohne etwa auf aus Käfigsegmenten zusammengesetzte Wälzlagerkäfige beschränkt zu sein. Obwohl die Erfindung besonders vorteilhaft bei Käfigen für Großwälzlager mit mehreren Wälzkörperreihen - wie beispielsweise zwei- reihige Kegelrollenlager - einsetzbar ist, ist sie auch insoweit nicht beschränkt sondern grundsätzlich für alle Lagerbauarten einsetzbar.
Ein Wälzlagerkäfig der eingangs genannten Art ist aus der Deutschen Offen- legungsschrift DE 102006 022951 A1 bekannt, die ein Käfigsegment für einen Käfig eines Wälzlagers mit mindestens zwei in Umfangsrichtung verlaufenden Umfangsstegen - auch als Längsstege bezeichnet - und mindestens zwei Verbindungsstege (Querstege) beschreibt. Die Verbindungsstege bilden mit dem jeweils zwischen ihnen verlaufenden jeweiligen Abschnitt der Umfangsstege mindestens eine Tasche zur Aufnahme eines Wälzkörpers, in denen jeweils ein Wälzkörper durch Anlage seiner Stirnflächen an den Innenseiten der Umfangsstege axial geführt ist.
Die DE 10 2006 022 951 A1 ist auf die Bereitstellung eines zuverlässigen, kostengünstigen Wälzlagerkäfigs gerichtet, mit dem einerseits mechanische Spannungen des Käfigs und andererseits eine erhöhte Abnutzung aufgrund von Zwangskräften vermieden werden können. Auf die Problematik der Schmiermittelversorgung der Wälzkörper im Allgemeinen und zu den tribolo- gischen Bedingungen beim Abgleiten der Wälzkörperstirnflächen auf den die Axialverschiebung der Wälzkörper begrenzenden sogenannten Borden des Lagerinnenrings bzw. des Lageraußenrings geht die DE 102006 022 951 A1 nicht ein.
Bei dem bekannten Wälzlagerkäfig sind die Innenseiten der Umfangsstege im Wesentlichen plan und allenfalls - aufgrund der Dimensionierung gerade bei Großwälzlagern - mit einer minimalen Krümmung in Umfangsrichtung versehen. Übliche Wälzkörper, insbesondere Kegelrollen, weisen bei der angesprochenen Dimensionierung eine nahezu plane, allenfalls ganz gering- fügig ballig ausgeformte Wälzkörperstirnfläche auf. Da die Käfigsegmente üblicherweise relativ eng über die Wälzkörperlängen geführt sind, werden von den Umfangsstegen besonders die Stirnflächenbereiche der Wälzkörper berührt, die zugleich auch als die erwähnten Gleit- und Abstützflächen zu den Borden an den inneren bzw. äußeren Wälzlagerringen dienen. An diesen kann es zu einem Abstreifen des Schmierstoffes oder Schmiermittels gerade in diesen für die Reibungsverhältnisse und die Materialbelastung besonders kritischen kooperierenden Flächen - nämlich den Wälzkörperstirnflächen einerseits und den diesen zugewandten inneren Flächen der Borde der Lagerringe andererseits - kommen. Damit kann bei ungünstigen Betriebssituationen ein Schmiermittelmangel im Bereich dieser kooperierenden Gleitflächen auftreten. Ungünstigstenfalls kann dies zu metallischem Kontakt zwischen den Wälzkörpern und den Borden der Lagerringe führen, was wiederum eine erhöhte Reibung und damit einen erhöhten Verschleiß zur Folge hat. Mittel- und langfristige Folge sind ein dadurch erhöhtes Lagerreibmoment und damit einhergehende erhöhte Lagertemperaturen, welche wiederum die Schmierverhältnisse weiter verschlechtern. Dieser sich selbst verstärkende Effekt kann schließlich zu einem signifikanten Verschleiß an den kooperierenden Gleitflächen (Funktionsflächen) zwischen Wälzkörpern und den besagten Bordanlageflächen sowie zu Störungen der kinematischen Verhältnisse im Lager, zu Zwangskräften und letztlich zu einem vorzeitigen Lagerausfall führen.
Vor diesem Hintergrund ist Aufgabe der Erfindung die Bereitstellung eines Wälzlagerkäfigs, der die vorgenannten Probleme beseitigt und insbesondere eine zuverlässige ungestörte Schmiermittelversorgung in den kritischen Bereichen der Wälzlagerstirnflächen gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Wälzlagerkäfig mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Demzufolge ist ein gattungsgemäßer Wälzlagerkäfig dadurch gekennzeichnet, dass die Innenseite jeweils zu den Verbindungsstegen hin einen Rücksprung aufweist. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung und den Unteransprüchen angegeben, deren Merkmale einzeln und in beliebiger Kombination miteinander angewendet werden können.
Erfindungsgemäß weist die Innenseite - also die der Wälzkörperstirnfläche zugewandte Seite des Umfangsstegs - in ihrem jeweils zu den Verbindungsstegen hin führenden Bereich einen Rücksprung auf. Mit anderen Worten: Zu den Querstegen hin ist die Innenseite zumindest eines der Umfangsstege innerhalb der jeweiligen wälzkörperaufnehmenden Tasche gegenüber dem zentralen Bereich des zwischen den Verbindungsstegen befindlichen Abschnitts des Umfangsstegs radial nach außen, d.h. von den Wälzkörperstirnflächen weg versetzt, springt also gegenüber dem mittleren Bereich der Um- fangssteginnenseite zurück. Dadurch ist erreicht, dass die Führung der Käfigsegmente über diesen mittleren Bereich - d.h. also über den zentralen Abschnitt des Umfangsstegs zwischen zwei Verbindungsstegen - und dem zentralen Bereich der Wälzkörperstirnflächen, z.B. einer Kreisringfläche, erfolgt. Durch diese konstruktive Gestaltung, durch die die inneren Seitenflächen der Umfangsstege im Grenzbereich zu den Verbindungsstegen hin zurückgenommen sind, kann der Randbereich der Wälzkörperstirnflächen von den Umfangsstegen nicht berührt und damit das Schmiermittel nicht beeinflusst werden. Dadurch ist die Gefahr gebannt, dass Schmiermittel unerwünscht an den Umfangsstegen abgestreift wird und deshalb für die Gleitschmierung zwischen den Wälzkörperstirnflächen und den Innenseiten der Lagerborde (Bordinnenflächen) nicht mehr zur Verfügung steht. Die Schmierbedingungen zwischen Wälzkörperstirnflächen und den Bordinnenflächen bleiben so durch den Lagerkäfig völlig unbeeinflusst.
Für die Realisierung der Rücksprünge sind verschiedene vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung denkbar und zweckmäßig. Besonders bevorzugt können die Rücksprünge durch innenseitige Materialverminderungen des Umfangsstegs oder durch Materialausnehmungen am Umfangssteg jeweils zu den abgehenden Verbindungsstegen hin gebildet sein. Eine alternative bevorzugte Fortbildung der Erfindung sieht vor, dass die Rücksprünge durch eine innenseitige Materialaufdickung in dem dem zentralen Bereich der Wälzkörperstirnseite zugewandten Abschnitt des Umfangs- stegs gebildet sind.
Im Hinblick auf die mechanischen Belastungen und die in den Lagerkäfig induzierten mechanischen Spannungen ist eine Weiterbildung der Erfindung vorteilhaft, gemäß der die Übergänge zu den Rücksprüngen abgerundet sind. Damit werden mechanische Spannungen erhöhende Spitzen vermie- den.
Eine diesbezüglich besonders bevorzugte Maßnahme zur Reduzierung dieser mechanischen Spannungsspitzen besteht erfindungsgemäß darin, dass im Anschlussbereich zwischen Umfangssteg und dem jeweils abgehenden Verbindungssteg mindestens ein Hinterstich vorgesehen ist.
Die Erfindung betrifft weiterhin ein Wälzlager, umfassend einen erfindungsgemäßen Wälzlagerkäfig.
Weitere Vorteile und Aspekte ergeben sich auch aus der Zeichnung und der nun folgenden Beschreibung der darin dargestellten Ausführungsbeispiele. Dabei zeigen:
Figur 1 einen Ausschnitt (Segment) eines erfindungsgemäßen Wälzla- gerkäfigs,
Figur 2 schematisch die Führungssituation eines Wälzkörpers und
Figur 3 einen Ausschnitt eines Wälzlagerkäfigs mit einem Wälzkörper. Das in Figur 1 gezeigte Segment 1 eines Wälzlagerkäfigs ist in an sich bekannter Weise Teil eines Rollenlagers mit einem Teilkreisdurchmesser von mehr als 500 mm, das für besonders anspruchsvolle Einsatzbedingungen und insbesondere für Betriebstemperaturen bis zu 150° C geeignet ist und das eine oder mehrere Wälzkörperreihen aufweisen kann. Derartige Lager können besonders bevorzugt als Rotorhauptlager in einer Windkraftanlage eingesetzt werden. Obwohl die Figurenbeschreibung anhand eines derartigen Großwälzlagers erfolgt, ist die Erfindung keineswegs darauf und auch nicht auf Wälzlagerkäfige beschränkt, die aus mehreren Segmenten zu- sammengesetzt sind.
In Umfangsrichtung U gesehen umfasst das gezeigte Segment 1 des erfindungsgemäßen Wälzlagerkäfigs zwei umlaufende Umfangsstege 2, 3, die zuweilen auch als Längsstege bezeichnet werden. Mit Blick auf den jeweili- gen Radius wird der Umfangssteg 2 auch als äußerer Umfangssteg und der Umfangssteg 3 als innerer Umfangssteg bezeichnet. Jeder Umfangssteg weist eine den (in Figur 1 nicht explizit gezeigten, sondern nur beispielhaft gestrichelt angedeuteten) Wälzkörpern 4 zugewandte Innenseite 5, 6 auf. Die Umfangsstege sind durch quer verlaufende Verbindungsstege 10 bis 14 miteinander verbunden und dadurch zugleich in mehrere in Umfangsrichtung aneinander anschließende Stegabschnitte - z.B. 16, 17, 18, 19 - unterteilt. Die Umfangsstege 2, 3 bilden mit ihren jeweiligen Abschnitten (z.B. 16, 18) und den diese verbindenden Verbindungsstege 10, 11 Taschen 20, 21 , 22, 23 zur jeweiligen Aufnahme eines Wälzkörpers. Die Wälzkörper sind durch Anlage ihrer jeweiligen radial nach außen bzw. innen orientierten Stirnseite 25, 26 geführt.
Die Innenseiten 5, 6 weisen dabei jeweils in den Verbindungs- oder Übergangsbereichen zu den Verbindungsstegen 10, 11 ; 12, 13, 14 Ausnehmun- gen 30, 31 , 32, 33 auf. Die Bedeutung und Funktion der Ausnehmungen, die bevorzugt in jeder Tasche symmetrisch und gleichermaßen ausgebildet sind, werden nachfolgend exemplarisch anhand der Tasche 21 und anhand ihres Zusammenwirkens mit dem Wälzkörper 4 erläutert. Die Ausnehmungen 30, 31 , 32, 33 sind im Ausführungsbeispiel durch innenseitige Materialverminderungen 35, 36, 37, 38 realisiert. Dadurch sind gegenüber der übrigen Innenseite 5, 6 Rücksprünge 40, 41 , 42, 43 gebildet. Zwischen diesen sind innen- seitige Bereiche 45, 46 der Umfangsstege 2, 3 vorgesehen, die eine geringere Beabstandung zueinander aufweisen. Mit anderen Worten: Zwischen den jeweiligen Rücksprüngen befindet sich eine Erhebung, die im Ausführungsbeispiel durch entsprechende Materialverminderungen, Materialabtrag oder Materialausnehmungen gebildet sein können. Genauso können die Rück- Sprünge 40, 41 , 42, 43 aber auch durch innenseitige Materialaufdickungen in dem jeweils dem zentralen Bereich 50, 51 der Wälzkörperstirnseite zugewandten Bereich 45, 46 des Umfangsstegs 2 bzw. 3 gebildet sein.
Wie Figur 1 weiter zeigt, sind die Übergänge zu den Rücksprüngen 40 bis 43 durch vergleichsweise große Radien, z.B. 56, 57 gebildet, so dass sich eine sehr sanfte und damit mechanische Spitzen abbauende Übergangsgeometrie ergibt. Weiter bevorzugt ist im jeweiligen Anschlussbereich zwischen dem jeweiligen Umfangssteg 2, 3 und dem jeweils abgehenden Verbindungssteg 11 , 12 jeweils ein Hinterstich z.B. 65, 66 vorgesehen.
Figur 2 verdeutlicht den Effekt dieser geometrischen Ausgestaltung, der schon in Figur 1 durch die damit realisierten, erheblich erweiterten Abstände zwischen den einander zugewandten Flächen - nämlich den jeweiligen Stirnseiten 25, 26 der Wälzkörper 4 einerseits und den zugewandten Innen- flächen 5, 6 der Umfangsstege 2, 3 andererseits - bewirkt ist.
Wie Figur 2 schematisch dazu ergänzend zeigt, ist in der (sehr schematisch dargestellten) Tasche 21 der Wälzkörper 4 in Form einer Kegelrolle angeordnet, wobei die peripheren Bereiche, d.h. also die äußeren Randbereiche der Wälzkörperstirnflächen nicht mit dem Material des Käfigs - also mit den Umfangsstegen 2, 3 - in Berührung kommen. Vielmehr ist ein mechanischer Kontakt nur zwischen den zentralen Bereichen 50, 51 des Wälzkörpers 4 und den zentralen Bereichen 45, 46 der Stegabschnitte 17, 19 vorgesehen. Dadurch verbleibt an den peripheren Bereichen 70, 71 der Wälzkörperstirnseiten ausreichend Schmiermittel 76, 77, 78, 79 das wie schematisch angedeutet im Kontaktbereich 80, 81 mit der Innenseite 86, 87 des jeweils zuge- wandten äußeren Lagerbords 90 bzw. inneren Lagerbords 91 wirkt.
Damit ist mit einfachen Mitteln sichergestellt, dass die inneren Seitenflächen der Umfangsstege im Bereich zu den Verbindungsstegen hin zurückgenommen sind und dass dadurch die Führung der Käfigsegmente nur über den mittleren Bereich der Umfangsstege zwischen den Verbindungsstegen und zu dem zentralen Bereich der Wälzkörperstirnflächen hin erfolgt. Die inneren Flächen an den jeweiligen Umfangsstegen im mittleren Bereich jeder Tasche sind also erhöht und die Bereiche zu den größeren Durchmessern der Stirnflächen der Wälzkörper hin zurückgenommen. Dadurch werden die Randbe- reiche der Wälzkörperstirnflächen von dem Käfigmaterial nicht berührt und dadurch kann auch der notwendige Schmierstoff dort nicht unerwünscht abgestreift werden. Damit ist das Schmierverhalten zwischen den Wälzkörpern und den zugewandten Lagerbordinnenseiten optimiert und von dem Wälzlagerkäfig unbeeinflusst.
Figur 3 zeigt schematisch einen Ausschnitt einer Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Käfig sowie einen in einer Tasche 20 befindlichen Wälzkörper 4. Zu erkennen ist, dass der Wälzkörper 4, der mit dem erfindungsgemäßen Käfig verwendet wird, einen zentrische Vertiefung 100 aufweist, die an beiden Stirnseiten des Wälzkörpers 4 ausgebildet ist. Diese Vertiefung
100 dient der Zentrierung des Wälzkörpers während der Bearbeitung seiner Mantelfläche, also z.B. beim Schleifen. An die Vertiefung 100 schließt sich radial außen eine plane Fläche 101 der Stirnseite an. Diese plane Fläche
101 bildet eine kreisringförmige Fläche aus und dient als Kontaktfläche mit den Innenseiten, hier zu sehen Innenseite 5, des Käfigs. An die plane Fläche
101 schließt sich radial außen eine gekrümmte Fläche 102 des Wälzkörpers 4 an. Die Vertiefung 100 ist besonders bei großen Wälzkörpern zur einfacheren Bearbeitung sinnvoll. Selbstverständlich kann der Wälzkörper auch ohne entsprechende Vertiefungen 100 an seinen Stirnseiten ausgebildet sein. In diesem Fall bildet sich an jeder Stirnseite eine kreisförmige, plane Fläche als Kontaktfläche zur Innenseite des Käfigs anstelle der kreisringförmigen, planen Fläche 101 aus.
Bezugszeichenliste
1 Segment
2,3 Umfangssteg
4 Wälzkörper
5,6 Innenseite
10, 11, 12 , 13, 14 Verbindungsstege
16, 17, 18 , 19 Stegabschnitte
20, 21 , 22 ,23 Taschen
25,26 Stirnseiten
30, 31 , 32 ,33 Ausnehmungen
35, 36, 37 ,38 Materialverminderungen
40, 41 , 42 ,43 Rücksprünge
45,46 Bereiche
50,51 zentraler Bereich
56,57 Radius
65,66 Hinterstich
70,71 peripherer Bereich
76, 77, 78 79 Schmiermittel
80,81 Kontaktbereich
90 äußerer Lagerbord
91 innerer Lagerbord
100 Vertiefung
101 plane Fläche
102 gekrümmte Fläche
U Umfangsrichtung

Claims

Patentansprüche
1. Wälzlagerkäfig mit zwei in Umfangsrichtung (U) verlaufenden Umfangsstegen (2, 3), die jeweils eine den Wälzkörpern (4) zugewandte Innenseite (5, 6) aufweisen, und mit Verbindungsstegen (11, 12), die zwischen den Umfangsstegen (2, 3) verlaufen und mit diesen Taschen (21) zur Aufnahme der Wälzkörper (4) bilden, - wobei der Wälzlagerkäfig durch stirnseitige Anlage der Wälzkörper (4) an der Innenseite (5, 6) zumindest eines Umfangs- stegs (2, 3) axial geführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenseite (5, 6) jeweils zu den Verbindungsstegen (11, 12) hin einen Rücksprung (40, 41 , 42, 43) aufweist.
2. Wälzlagerkäfig nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Rücksprünge (40, 41, 42, 43) durch innenseitige Materialvermin- derungen (35, 36, 37, 38) des Umfangsstegs (2, 3) zu den Verbindungsstegen (11, 12) hin gebildet sind.
3. Wälzlagerkäfig nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Rücksprünge (40, 41 , 42, 43) durch eine innenseitige Materialaufdickung in dem dem zentralen Bereich (50, 51) der Wälzkörperstirn- seite (25, 26) zugewandten Abschnitt (45, 46) des Umfangsstegs (2,
3) gebildet sind.
4. Wälzlagerkäfig nach wenigstens einem der Ansprüche 1 , 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Übergänge zu den Rücksprüngen (40, 41, 42, 43) abgerundet sind.
5. Wälzlagerkäfig nach wenigstens einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Anschlussbereich zwischen Umfangssteg (2, 3) und dem jeweils abgehenden Verbindungssteg (11, 12) ein Hinterstich (65, 66) vorgesehen ist.
6. Wälzlager, umfassend einen Wälzlagerkäfig nach wenigstens einem der vorangehenden Ansprüche.
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