WO2010031932A1 - Installation pour la mise en geometrie des pieces transportees sur une luge - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/18—Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components

Definitions

  • the present invention relates to an installation for the geometry of the parts transported on a sledge, in particular underbody elements of the body of motor vehicles, before and after the welding of these elements.
  • the underbody elements In a known manner, in a production line of motor vehicle bodies, the underbody elements called sub-units, are transported from stations to positions on pallets called sleds consist of two longitudinal members joined by cross members that support the elements.
  • Each base member has a plurality of reference holes (generally four) whose geometric position must be well defined so that the various underbody elements can be welded to each other with great precision.
  • the position of the aforementioned reference holes varies from one body to another, for example up to 800 mm along the axis X of the length of the body, 300 mm along the Y axis width and 300 mm along the Z axis of the height.
  • Figure 1 is a schematic side view showing a sled 1 having sleepers 2 supporting at various points the three underbody elements 3, 4, 5 of the body of a motor vehicle.
  • Figures 2 and 3 are front views, showing a known installation of geometry of the underbody elements of a box.
  • FIG. 2 shows the underbody element 3 supported on the crossbar 2 of a sled which is itself transported by a lifting table 6 equipped with rollers 7.
  • the crossmember 2 is located above two locators 8 each comprising a pilot 9 intended to geometrically refer to a corresponding hole in the underbody element 3.
  • the installation thus comprises a locator 8 for each reference hole, making a total of 12 locators, in the example under consideration.
  • the driver 9 is movable along the X, Y, Z axes defined above to take into account the variations that may exist for each reference hole between different vehicle bodies.
  • the element 3 is after lowering the table 6 in position on the pilots 9 of the locators 8, these pilots 9 being engaged in the corresponding holes 10 of the element 3.
  • the object of the present invention is to overcome the disadvantages of the installation above.
  • each of these parts comprising reference holes and the installation comprising means for defining the geometric position of these reference holes, characterized in that the sledge comprises removable crosspieces comprising geometry setting members whose position corresponds to that of the holes of reference, each crossbar being specific for the type of parts transported and in that the installation further comprises a setting station in geometry comprising fixed posts equipped with members on which said specific sleepers sled can be fixed in predetermined geometrical positions of said sleepers.
  • This installation thus avoids the use of complex and expensive known locators, they being replaced by fixed posts and by specific sleepers for each type of parts or underbody elements in the case of motor vehicles.
  • the geometry setting members carried by the specific cross members are fingers engaged in the reference holes of the parts transported by the sled. These fingers are (or may be) provided with clamping members to clamp the workpiece.
  • the invention provides for each type of body, a set of specific sleepers having fingers that can engage in the reference holes of the basement elements which allows the setting in geometry of sleepers relative to these holes.
  • the sled supporting the parts is transported by a lifting table that can move in a direction parallel to the longitudinal axis of the sledge and the specific cross members comprise members that can engage on complementary means provided on the sleds. vertices of said posts by lowering the lift table.
  • the installation further comprises locking means for locking the cross member relative to the posts when said members are engaged on said complementary means.
  • the sled's removable sleepers are perfectly locked with respect to the fixed posts and thus the geometrical position of the different parts or elements is perfectly defined, which allows them to be assembled, in particular to weld them together with a large amount of space. precision.
  • said members and said means cooperate together by conjugation of forms.
  • said locking means comprise a member that can hook onto the cross member and push it towards the post when said members and said means are engaged one inside the other.
  • This member can be controlled by a hydraulic cylinder, pneumatic or electric.
  • said members or said complementary means comprise a hollow or projecting shape that can engage substantially without play in one another by vertical displacement towards one another.
  • These shapes can be projections shaped tip, cone, sphere and complementary recesses in the form of V, frustoconical or spheroidal cavity.
  • said removable crosspieces are placed on the sled, such that when they are locked to the posts, after lowering of the lifting table, these crosspieces support all the parts in a predetermined geometrical position, some by compared to others.
  • Each crossmember can be made in one piece or consist of two separate elements removably attached to the sled.
  • FIG. 4 is a front view of an installation for setting the geometry of underbody elements of motor vehicle bodies, the sled supporting these elements being situated above the fixed posts of the geometry station,
  • FIG. 5 is a view similar to FIG. 4 showing the removable sleepers of the sled in position on the posts,
  • FIG. 6 is a partial detail view, showing the end of a cross member in position relative to a reference hole of a base member and locked relative to a fixed post,
  • FIG. 7 shows in perspective a variant of the device for setting a crosspiece in geometry with respect to a post
  • FIG. 8 is a cross-sectional view of the device of FIG. 7,
  • Figure 9 shows a cross in two elements.
  • Figures 4 and 5 show schematically an installation for the geometry of elements 3 of the underbody of motor vehicles, before welding of these elements.
  • each of these elements 3 comprises reference holes 14 and the installation comprises means for defining the geometric position of these reference holes.
  • the sled 1 comprises removable crosspieces such as the cross member 12 comprising geometry-forming members 13 whose position corresponds to that of the reference holes 14.
  • Each crosspiece 12 is specific to the type of body of a vehicle, which means that for each body, there is a specific set of cross members 12 independent of each other.
  • the installation further comprises a station 15 of geometry comprising fixed posts 16 equipped with members 17 on which the specific sleepers 12 of the sled can be fixed at predetermined geometric positions of said sleepers.
  • the geometry-forming members 13 carried by the specific cross-members 12 are fingers engaged in the reference holes 14 of the elements transported by the sled 1.
  • the sled 1 supporting the elements 3 is transported by a lifting table 6 that can move in a direction parallel to the longitudinal axis of the sled 1.
  • the specific sleepers 12 comprise members that can engage complementary means 17 provided on the tops of the posts 16 by lowering the lifting table 6.
  • the installation further comprises locking means for locking together the crosspiece 12 with respect to the posts 16 when said members of the crossmember are engaged on said complementary means 17.
  • said members and said means cooperate together by conjugation of forms.
  • a hole 18 made at the end of the specific cross-member 12 is engaged on a point 17 projecting upwards from the top from the post 16.
  • the hole 18 and the tip 17 may be replaced by other means or complementary members cooperating by cooperation of shapes, such as a sphere and a frustoconical cavity or V-section, the essential is to ensure a geometric position well defined between the post 16 and the cross 12 on the one hand and between the cross member 12 and the element 3 on the other.
  • FIG. 6 further shows that the locking means between the post 16 and the crosspiece 12 comprise a member that can hook onto the crossmember 12 and pull it towards the post 16 when the hole 18 of the crossmember is engaged on the tip 17.
  • This member 19 can be controlled by a jack 20 attached to the pole 16.
  • the removable crosspieces 12 are placed on the sled 1, so that when they are locked to the posts 16, after lowering the lifting table 6, these cross members support all the elements 3 such that in a predetermined geometric position some compared to others.
  • the basement elements 3 of a box are placed on crosspieces 12 specific and independent of each other whose fingers 13 are engaged in the reference holes 14 of the corresponding element.
  • the assembly is transported to the geometry station 15 by means of the forklift truck 6.
  • the actuator 20 is actuated so that the hook 19 presses the crosspiece 12 towards the post 16.
  • the underbody can then be transported to other stations to complete the vehicle body.
  • FIGS 7 and 8 show an alternative embodiment of the invention.
  • the top of the post 16 carries a plate 21 which supports in its center a bowl 23 having a conical recess 22 whose axis is substantially aligned with that of the post 16.
  • the position of the bowl 23 and the axis of the conical recess 22 are adjustable along the axes X, Y, Z by means of wedges.
  • the cross member 12 bears on the plate 21 by means of an end plate 12a on the one hand by a spherical central element 12d which is housed in the conical recess 22 of the bowl and on the other hand by two lateral support elements 24a, 24b disposed on either side of the bowl 23.
  • a pivoting arm 26 (see Figure 7) carried by a bracket 27 bearing on the plate 12a by means of two pads 28 resting on two projections 29 carried by the plate 12a.
  • This arrangement makes it possible to ensure a precise geometry of the crosspiece 12 with respect to the post 16.
  • the height of the lifting table is much shorter and can be pushed by hand.
  • the invention can be applied to the assembly of a whole set of parts transported on sleds, pallets or the like.
  • the removable crosspieces 12 in one piece described above can be replaced by two cross members 12b, 12c as shown in FIG. 9.
  • the sled descends with the lifting table.
  • the lift table rises, at least one peg of it comes to engage in a complementary hole of the cross to recover it.
  • the clearance between the pin and the hole is substantially 2 mm.
  • This embodiment makes it possible to pass the welding clamp because the sledge dissociates from the cross, this sled can interfere with the passage of the clamp.

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Abstract

L'invention concerne une installation pour la mise en géométrie des pièces (3) transportées sur une luge (1), en particulier d'éléments de soubassement de caisse de véhicules automobiles, avant et après le soudage de ces éléments, chacune de ces pièces (3) comportant des trous de référence (14) et l'installation comportant des moyens pour définir la position géométrique de ces trous de référence (14), caractérisée en ce que la luge (1) comporte des traverses amovibles (12) comportant des organes (13) de mise en géométrie dont la position correspond à celle des trous de référence (14), chaque traverse (12) étant spécifique pour le type de pièces transportées et en ce que l'installation comprend en outre un poste (15) de mise en géométrie comportant des poteaux fixes (16) équipés d'organes (7) sur lesquels, lesdites traverses (12) spécifiques de la luge peuvent être fixées en des positions géométriques prédéterminées desdites traverses (12).

Description

Installation pour la mise en géométrie des pièces transportées sur une luge
La présente invention concerne une installation pour la mise en géométrie des pièces transportées sur une luge, en particulier d'éléments de soubassement de caisse de véhicules automobiles, avant et après le soudage de ces éléments.
De façon connue, dans une ligne de fabrication de caisses de véhicule automobile, les éléments de soubassement appelés sous-units, sont transportés de postes en postes sur des palettes appelées luges constituées de deux longerons réunis par des traverses qui supportent les éléments.
Chaque élément de soubassement comporte plusieurs trous de référence (généralement quatre) dont la position géométrique doit être bien définie pour que les différents éléments de soubassement puissent être soudés les uns aux autres avec une grande précision.
La mise en géométrie de ces éléments devient compliquée lorsque l'on veut assembler sur une même ligne de fabrication des caisses différentes.
En effet, dans ce cas, la position des trous de référence précités varie d'une caisse à l'autre, par exemple jusqu'à 800 mm suivant l'axe X de la longueur de la caisse, 300 mm suivant l'axe Y de la largeur et 300 mm suivant l'axe Z de la hauteur.
Il est donc nécessaire à chaque fois, c'est-à-dire à chaque changement de caisse de procéder à une mise en géométrie des éléments du soubassement de la caisse.
La figure 1 est une vue schématique latérale montrant une luge 1 comportant des traverses 2 supportant en divers points les trois éléments de soubassement 3, 4, 5 de la caisse d'un véhicule automobile.
Les figures 2 et 3 sont des vues de face, montrant une installation connue de mise en géométrie des éléments de soubassement d'une caisse.
La figure 2 montre l'élément de soubassement 3 supporté sur la traverse 2 d'une luge qui est elle-même transportée par une table élévatrice 6 équipée de rouleaux 7. Dans la position représentée sur la figure 2, la traverse 2 est située au-dessus de deux locators 8 comportant chacun un pilote 9 destiné à mettre en référence géométrique un trou correspondant de l'élément de soubassement 3.
L'installation comprend ainsi un locator 8 pour chaque trou de référence, soit au total 12 locators, dans l'exemple considéré.
Dans chaque locator, le pilote 9 est déplaçable suivant les axes X , Y, Z définis plus haut pour tenir compte des variations pouvant exister pour chaque trou de référence entre différentes caisses de véhicule.
Sur la figure 3, l'élément 3 est après abaissement de la table 6 en position sur les pilotes 9 des locators 8, ces pilotes 9 étant engagés dans les trous correspondants 10 de l'élément 3.
L'installation ci-dessus est extrêmement coûteuse, car outre la complexité des locators 8, elle nécessite une fosse, une table élévatrice avec une course en hauteur importante (environ 1 mètre), des rehausses 11 mobiles autour des locators pour permettre aux opérateurs de s'approcher de la caisse pour souder les éléments.
De plus, la mise en œuvre de l'installation est relativement longue ce qui nuit à la productivité.
Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients de l'installation ci-dessus.
Ce but est atteint selon l'invention, grâce à une installation pour la mise en géométrie des pièces transportées sur une luge, en particulier d'éléments de soubassement de caisse de véhicules automobiles, avant et après le soudage de ces éléments, chacune de ces pièces comportant des trous de référence et l'installation comportant des moyens pour définir la position géométrique de ces trous de référence, caractérisée en ce que la luge comporte des traverses amovibles comportant des organes de mise en géométrie dont la position correspond à celle des trous de référence, chaque traverse étant spécifique pour le type de pièces transportées et en ce que l'installation comprend en outre un poste de mise en géométrie comportant des poteaux fixes équipés d'organes sur lesquels, lesdites traverses spécifiques de la luge peuvent être fixées en des positions géométriques prédéterminées desdites traverses. Cette installation évite ainsi l'utilisation des locators complexes et onéreux connus, ceux-ci étant remplacés par des poteaux fixes et par des traverses spécifiques pour chaque type de pièces ou d'éléments de soubassement dans le cas des véhicules automobiles.
De préférence, les organes de mise en géométrie portés par les traverses spécifiques sont des doigts engagés dans les trous de référence des pièces transportées par la luge. Ces doigts sont (ou peuvent être) munis d'éléments de serrage pour serrer la pièce.
Ainsi, dans le cas de caisses de véhicules automobiles, l'invention prévoit pour chaque type de caisse, un jeu de traverses spécifiques comportant des doigts pouvant s'engager dans les trous de référence des éléments de soubassement ce qui permet la mise en géométrie des traverses par rapport à ces trous.
Dans un mode de réalisation, la luge supportant les pièces est transportée par une table élévatrice pouvant se déplacer dans une direction parallèle à l'axe longitudinal de la luge et les traverses spécifiques comportent des organes pouvant s'engager sur des moyens complémentaires prévus sur les sommets desdits poteaux par abaissement de la table élévatrice.
On réalise ainsi d'une manière simple la mise en géométrie des traverses par rapport aux poteaux fixes.
De préférence, l'installation comprend en outre, des moyens de verrouillage pour verrouiller ensemble la traverse par rapport aux poteaux lorsque lesdits organes sont engagés sur lesdits moyens complémentaires .
Grâce à ce verrouillage, les traverses amovibles de la luge sont parfaitement bloquées par rapport aux poteaux fixes et de ce fait la position géométrique des différentes pièces ou éléments est parfaitement définie, ce qui permet de les assembler, notamment de les souder ensemble avec une grande précision.
Dans une version préférée de l'invention, lesdits organes et lesdits moyens coopèrent ensemble par conjugaison de formes.
Dans un mode de réalisation, lesdits moyens de verrouillage comprennent un organe pouvant s'accrocher à la traverse et pousser celle-ci vers le poteau lorsque lesdits organes et lesdits moyens sont engagés l'un dans l'autre. Cet organe peut être commandé par un vérin hydraulique, pneumatique ou électrique.
Dans un mode de réalisation, lesdits organes ou lesdits moyens complémentaires comprennent une forme en creux ou en saillie pouvant s'engager sensiblement sans jeu l'une dans l'autre par déplacement vertical l'une vers l'autre.
Ces formes peuvent être des saillies en forme de pointe, de cône, de sphère et des creux complémentaires en forme de V, de cavité tronconique ou sphéroïdale.
Dans un mode de réalisation, lesdites traverses amovibles sont posées sur la luge, de telle sorte que lorsqu'elles sont verrouillées aux poteaux, après abaissement de la table élévatrice, ces traverses supportent l'ensemble des pièces dans une position géométrique prédéterminée les unes par rapport aux autres.
Chaque traverse peut être réalisée d'une seule pièce ou être constituée par deux éléments séparés fixés de façon amovible à la luge.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs :
- la figure 4 est une vue de face d'une installation pour la mise en géométrie d'éléments de soubassement de caisses de véhicules automobiles, la luge supportant ces éléments étant située au-dessus des poteaux fixes du poste de mise en géométrie,
- la figure 5 est une vue analogue à la figure 4 montrant les traverses amovibles de la luge en position sur les poteaux,
- la figure 6 est une vue partielle de détail, montrant l'extrémité d'une traverse en position par rapport à un trou de référence d'un élément de soubassement et verrouillée par rapport à un poteau fixe,
- la figure 7 montre en perspective une variante du dispositif de mise en géométrie d'une traverse par rapport à un poteau,
- la figure 8 est une vue en coupe transversale du dispositif de la figure 7,
- la figure 9 montre une traverse en deux éléments. Les figures 4 et 5 représentent schématiquement une installation pour la mise en géométrie d'éléments 3 de soubassement de caisse de véhicules automobiles, avant le soudage de ces éléments.
De façon connue, comme expliqué plus haut, chacun de ces éléments 3 comporte des trous de référence 14 et l'installation comporte des moyens pour définir la position géométrique de ces trous de référence.
Conformément à l'invention, la luge 1 comporte des traverses amovibles telles que la traverse 12 comportant des organes 13 de mise en géométrie dont la position correspond à celle des trous de référence 14.
Chaque traverse 12 est spécifique pour le type de caisse d'un véhicule, ce qui veut dire que pour chaque caisse, on prévoit un jeu spécifique de traverses 12 indépendantes les unes des autres.
L'installation comprend en outre un poste 15 de mise en géométrie comportant des poteaux fixes 16 équipés d'organes 17 sur lesquels les traverses spécifiques 12 de la luge peuvent être fixées en des positions géométriques prédéterminées desdites traverses.
Dans l'exemple représenté, les organes 13 de mise en géométrie portés par les traverses spécifiques 12 sont des doigts engagés dans les trous de référence 14 des éléments transportés par la luge 1.
Comme montré par les figures 4 et 5, la luge 1 supportant les éléments 3 est transportée par une table élévatrice 6 pouvant se déplacer dans une direction parallèle à l'axe longitudinal de la luge 1.
Les traverses spécifiques 12 comportent des organes pouvant s'engager sur des moyens complémentaires 17 prévus sur les sommets des poteaux 16 par abaissement de la table élévatrice 6.
L'installation comprend en outre des moyens de verrouillage pour verrouiller ensemble la traverse 12 par rapport aux poteaux 16 lorsque lesdits organes de la traverse sont engagés sur lesdits moyens complémentaires 17.
De préférence, lesdits organes et lesdits moyens coopèrent ensemble par conjugaison de formes.
Dans l'exemple représenté sur la figure 6, lorsque la table élévatrice 6 est dans la position abaissée de la figure 5, un trou 18 pratiqué à l'extrémité de la traverse spécifique 12 est engagé sur une pointe 17 saillant vers le haut du sommet du poteau 16. Cependant le trou 18 et la pointe 17 peuvent être remplacés par d'autres moyens ou organes complémentaires coopérant par coopération de formes, tels qu'une sphère et une cavité tronconique ou de section en V, l'essentiel étant d'assurer une position géométrique bien définie entre le poteau 16 et la traverse 12 d'une part et entre la traverse 12 et l'élément 3 d'autre part.
La figure 6 montre en outre que les moyens de verrouillage entre le poteau 16 et la traverse 12 comprennent un organe pouvant s'accrocher à la traverse 12 et tirer celle-ci vers le poteau 16 lorsque le trou 18 de la traverse est engagé sur la pointe 17.
Cet organe 19 peut être commandé par un vérin 20 accolé au poteau 16.
Les traverses amovibles 12 sont posées sur la luge 1, de telle sorte que lorsqu'elles sont verrouillées aux poteaux 16, après abaissement de la table élévatrice 6, ces traverses supportent l'ensemble des éléments 3 tels que dans une position géométrique prédéterminée les unes par rapport aux autres.
A titre d'exemple, l'installation que l'on vient de décrire fonctionne de la façon suivante.
On place les éléments de soubassement 3 d'une caisse sur des traverses 12 spécifiques et indépendantes les unes des autres dont les doigts 13 sont engagés dans les trous de référence 14 de l'élément correspondant.
On transporte l'ensemble vers le poste de mise en géométrie 15 au moyen du chariot élévateur 6.
Lorsque la traverse 12 est située au droit de deux poteaux 16, on abaisse l'ensemble pour que le trou 18 prévu à chaque extrémité d'une traverse 12 s'engage sur la pointe 17 de chaque poteau 16.
Pour verrouiller l'ensemble, on actionne le vérin 20 pour que le crochet 19 presse la traverse 12 vers le poteau 16.
La position géométrique des éléments de soubassement est alors parfaitement définie et on peut les souder ensemble avec une grande précision.
Le soubassement peut ensuite être transporté vers d'autres postes pour compléter la caisse du véhicule.
Lorsqu'on veut opérer sur une autre caisse d'un véhicule différent, on répète les opérations ci-dessus, mais en utilisant des traverses 12 différentes prééquipées de doigts 13 ou analogues correspondants aux trous 14 des éléments de soubassement de la nouvelle caisse.
Les figures 7 et 8 représentent une variante de réalisation de l'invention.
Dans cette réalisation, le sommet du poteau 16 porte un plateau 21 qui supporte en son centre une cuvette 23 présentant un évidement conique 22 dont l'axe est sensiblement aligné avec celui du poteau 16.
La position de la cuvette 23 et de l'axe de l'évidement conique 22 sont réglables suivant les axes X, Y, Z au moyen de cales.
Par ailleurs, la traverse 12 prend appui sur le plateau 21 au moyen d'une plaque d'extrémité 12a d'une part par un élément central sphérique 12d qui vient se loger dans l'évidement conique 22 de la cuvette et d'autre part par deux éléments latéraux d'appui 24a, 24b disposés de part et d'autre de la cuvette 23.
De plus, le verrouillage de la traverse 12 par rapport au poteau 16 est assuré par un bras pivotant 26 (voir figure 7) porté par une potence 27 prenant appui sur la plaque 12a au moyen de deux plots 28 en appui sur deux saillies 29 portées par la plaque 12a.
Cette disposition permet d'assurer une géométrie bien précise de la traverse 12 par rapport au poteau 16.
Il ressort de la description ci-dessus que l'installation selon l'invention est beaucoup plus simple et est moins coûteuse que l'installation utilisant des locators décrite précédemment.
En particulier, elle ne nécessite pas de fosse, ni de rehausses pour permettre aux opérateurs de s'approcher de la caisse.
La course en hauteur de la table élévatrice est beaucoup plus réduite et celle-ci peut être poussée à la main.
Bien entendu, l'invention peut s'appliquer à l'assemblage de tout un ensemble de pièces transportées sur des luges, des palettes ou analogues.
Les traverses amovibles 12 d'une seule pièce décrites plus haut peuvent être remplacées par deux éléments de traverse 12b, 12c tels que représentés sur la figure 9.
Selon un autre mode de réalisation, la luge descend avec la table élévatrice. Lorsque la table élévatrice remonte, au moins un pion de celle-ci vient s'engager dans un trou complémentaire de la traverse pour la récupérer. Le jeu entre le pion et le trou est sensiblement de 2 mm.
Ce mode de réalisation permet de faire passer la pince de soudure car la luge se dissocie de la traverse, cette luge pouvant gêner le passage de la pince.

Claims

REVENDICATIONS
1. Installation pour la mise en géométrie des pièces (3) transportées sur une luge (1), en particulier d'éléments de soubassement de caisse de véhicules automobiles, avant et après le soudage de ces éléments, chacune de ces pièces (3) comportant des trous de référence (14) et l'installation comportant des moyens pour définir la position géométrique de ces trous de référence (14), caractérisée en ce que la luge (1) comporte des traverses amovibles (12) comportant des organes (13) de mise en géométrie dont la position correspond à celle des trous de référence (14), chaque traverse (12) étant spécifique pour le type de pièces transportées et en ce que l'installation comprend en outre un poste (15) de mise en géométrie comportant des poteaux fixes (16) équipés d'organes (17) sur lesquels, lesdites traverses (12) spécifiques de la luge peuvent être fixées en des positions géométriques prédéterminées desdites traverses (12).
2. Installation selon la revendication 1 , caractérisée en ce que les organes (17) de mise en géométrie portés par les traverses spécifiques (12) sont des doigts engagés dans les trous de référence (14) des pièces (3) transportées par la luge (1).
3. Installation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la luge (1) supportant les pièces (3) est transportée par une table élévatrice (6) pouvant se déplacer dans une direction parallèle à l'axe longitudinal de la luge (1) et en ce que les traverses spécifiques (12) comportent des organes pouvant s'engager sur des moyens complémentaires (17, 22, 12d) prévus sur les sommets desdits poteaux (16) par abaissement de la table élévatrice (6).
4. Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des moyens de verrouillage (19, 26) pour verrouiller ensemble la traverse (12) par rapport aux poteaux (16) lorsque lesdits organes sont engagés sur lesdits moyens complémentaires (17, 22, 12d).
5. Installation selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que lesdits organes et lesdits moyens coopèrent ensemble par conjugaison de formes.
6. Installation selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de verrouillage (19, 26) comprennent un organe pouvant s'accrocher à la traverse (12) et pousser celle-ci vers le poteau (16) lorsque lesdits organes et lesdits moyens sont engagés l'un dans l'autre.
7. Installation selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que lesdits organes ou lesdits moyens complémentaires comprennent une forme en creux ou en saillie pouvant s'engager sensiblement sans jeu l'une dans l'autre par déplacement vertical l'une vers l'autre.
8. Installation selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que lesdites traverses amovibles (12) sont posées sur la luge (1), de telle sorte que lorsqu'elles sont verrouillées aux poteaux (16), après abaissement de la table élévatrice (6), ces traverses (12) supportent l'ensemble des pièces (3) dans une position géométrique prédéterminée les unes par rapport aux autres.
9. Installation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que chaque traverse (12) est réalisée d'une seule pièce.
10. Installation selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que chaque traverse est constituée par deux éléments séparés (12b, 12c).
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