WO2010001016A1 - Joint d'etancheite pour vitre d'automobile. - Google Patents

Joint d'etancheite pour vitre d'automobile. Download PDF

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Jean-Marc Veille
Vincent Guizouarn
Didier Stefanelli
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Cooper-Standard Automotive France S.A.
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    • B60J10/78—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides adjacent to corner pieces, mirror supports or quarter windows

Definitions

  • the invention relates to a seal mounted on glass and relates more particularly to the field of the automobile,
  • a seal for example a seal for mobile glass
  • the establishment of a seal for example a seal for mobile glass sometimes requires to design a medium with a complicated profile.
  • a seal for example, in the case of two adjacent panes (a quarter-window pane adjoining a movable pane)
  • the invention makes it possible to adapt the window seal to an extremely simple profile support.
  • the invention relates to a seal cooperating with a first automobile pane, characterized in that it comprises at least one longitudinal rib and in that it is fixed by encapsulation molding on a side edge. a member fixed with respect to said first pane, the material of said encapsulation molding including said rib.
  • the fixed member may be an upright or an upper door rail or other body element. It can also be constituted by a second window, fixed relative to the first.
  • This encapsulation molding technique on the fixed element or even the glass itself makes it possible to obtain a particularly aesthetic appearance, especially from the outside, since the part obtained by encapsulation molding can come out of the element. fixed, on the outside.
  • the encapsulation molding forms a strip of said material extending along the edge of said second pane and flush with an outer face thereof.
  • said strip from the encapsulation molding may extend over a marginal area of the inner face of said second pane.
  • the encapsulation molding adheres to said second pane on this marginal area and on the field of said pane.
  • the aforementioned rib is part of an extruded profile.
  • This profile may carry at least one flexible lip of elastomeric material or the like, cooperating with said first pane.
  • the or each flexible lip may be coextruded with a more rigid portion including said rib.
  • FIG. 1 is a general plan view of a rear quarter window equipped with a seal according to the invention
  • FIG. 1 is a section H-II of Figure 1, on a larger scale
  • FIG. 3 is a view similar to Figure 2 in the presence of a movable window cooperating with the seal; and FIG. 4 is a diagrammatic view illustrating the encapsulation molding for finishing and fixing the seal at the edge of the quarter window.
  • FIGS. 1 to 3 there is shown, as a fixed element, a quarter panel window 11, one of whose edges, which is substantially straight, is equipped with a seal 13 intended to cooperate with the edge of a moving window.
  • the moving window 15 (FIG. 3) is called the first pane while the quarter pane 11 is called the second pane.
  • the seal 13 comprises an extruded section 17 made of a relatively rigid plastic material (although having flexible lips 19, 20 of elastomeric material or the like called to cooperate with said first pane) and a strip of thermoplastic or thermosetting material 21 resulting from an encapsulation process carried out during the step of fixing the extruded section 17 along the edge of said second pane 11.
  • the seal and more particularly the extruded profile 17 comprises at least one longitudinal rib 22 and the encapsulation molding which is formed on the edge of said second pane is made to encompass said rib.
  • this rib 22 has the shape of a flat wing with an extra thickness at its free end. It extends substantially perpendicular to the portion of the extruded profile to which it is connected. The encapsulation is carried out not only to completely encompass this rib but also to adhere the material 21 along a marginal area of the inner face of said second pane 11 and on the field thereof.
  • the encapsulation molding which extends along the edge of said second pane is made flush with the outer face thereof.
  • the portion resulting from the encapsulation molding is fixed to said second pane after depositing thereon a so-called "primary" adhesion coating known per se.
  • the extruded section 17 comprises two flexible lips 19, 20 of elastomeric material. These two flexible lips which cooperate with said first pane 15 to achieve sealing is advantageously coextruded with the more rigid part which includes said rib.
  • the comparison of FIGS. 1 and 2 shows the deflection of these two lips 19, 20 when said first movable pane is put in place.
  • FIG. 4 illustrates the encapsulation molding constituting the last step of the manufacture of the seal at the same time as its attachment along said second pane 11.
  • the latter is placed in a cavity 25 of the mold 26 provided for this purpose and the extruded profile is placed in an adjacent cavity 27.
  • One of the lips (lip 20) is straightened to allow the introduction into the mold 26 of a core 29 which immobilizes the extruded profile in the mold.
  • a cavity 30 having the section shown is defined.
  • the rib 22 projects inside this cavity.
  • a thermoplastic or thermosetting material is injected into the cavity 30, which has the effect of permanently fixing the extruded profile along the edge of said second glass, the material resulting from encapsulation molding coming flush with the glass 11, the outer side.
  • the invention also relates to any window, including motor vehicle window, provided on one of its edges, a seal as described above.
  • the quarter window is just one example.
  • the invention may be transposed to any fixed element with respect to said first pane, to which the seal is attached, by molding and encapsulation.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

Joint d'étanchéité pour vitre mobile. Le joint comporte une nervure longitudinale (22) et est fixé par moulage d'encapsulation sur un bord d'un élément (11) fixe par rapport à cette vitre (15), le matériau dudit moulage d'encapsulation englobant cette nervure. L'élément fixe peut être une autre vitre.

Description

Joint d'étanchéité pour vitre d'automobile
L'invention se rapporte à un joint d'étanchéité monté sur vitre et concerne plus particulièrement le domaine de l'automobile, Dans une automobile, la mise en place d'un joint d'étanchéité, par exemple un joint pour vitre mobile nécessite parfois de concevoir un support ayant un profil compliqué. A titre d'exemple, dans le cas de deux vitres adjacentes (une vitre de custode jouxtant une vitre mobile), il peut être souhaitable, pour alléger la structure et améliorer l'esthétique, de supprimer tout support fixe entre les deux vitres. De façon générale, l'invention permet d'adapter le joint de vitre à un support de profil extrêmement simple.
Plus précisément, l'invention concerne un joint d'étanchéité coopérant avec une première vitre d'automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une nervure longitudinale et en ce qu'il est fixé par moulage d'encapsulation sur un bord d'un élément fixe par rapport à ladite première vitre, le matériau dudit moulage d'encapsulation englobant ladite nervure.
L'élément fixe peut être un montant ou une traverse supérieure de portière ou un autre élément de la carrosserie. Il peut aussi être constitué par une seconde vitre, fixe par rapport à la première.
Cette technique de moulage d'encapsulation sur l'élément fixe, voire le verre même permet d'obtenir un aspect particulièrement esthétique, notamment vu de l'extérieur, car la partie obtenue par moulage d'encapsulation peut venir en affleurement de l'élément fixe, du côté extérieur.
Dans le case d'une seconde vitre, selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le moulage d'encapsulation forme une bande dudit matériau s'étendant le long du bord de ladite seconde vitre et affleurant avec une face extérieure de celle-ci.
Du côté intérieur, ladite bande provenant du moulage d'encapsulation peut s'étendre sur une zone marginale de la face intérieure de ladite seconde vitre. Le moulage d'encapsulation adhère à ladite seconde vitre sur cette zone marginale et sur Ie champ de ladite vitre. L'invention permet d'obtenir un résultat particulièrement satisfaisant, tant sur Ie plan de Ia légèreté structurelle que sur Ie plan de l'esthétique, lorsque ladite seconde vitre est une vitre de custode.
Selon un mode de réalisation possible, la nervure précitée fait partie d'un profilé extrudé.
Ce profilé peut porter au moins une lèvre souple en matériau élastomère ou analogue, coopérant avec ladite première vitre. La ou chaque lèvre souple peut être co-extrudée avec une partie plus rigide incluant ladite nervure. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle- ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue générale en plan d'une vitre de custode équipée d'un joint d'étanchéité conforme à l'invention ;
- la figure 2 est une coupe H-II de la figure 1, à plus grande échelle ;
- la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 en présence d'une vitre mobile coopérant avec le joint d'étanchéité ; et - la figure 4 est une vue schématique illustrant le moulage par encapsulation permettant de terminer et fixer le joint au bord de la vitre de custode.
En considérant plus particulièrement les figures 1 à 3, on a représenté, en tant qu'élément fixe, une vitre de custode 11 dont l'un des bords, sensiblement rectiligne est équipé d'un joint d'étanchéité 13 appelé à coopérer avec le bord d'une vitre mobile. Dans la suite de la description, la vitre mobile 15 (figure 3) est appelée première vitre tandis que la vitre de custode 11 est appelée seconde vitre.
Le joint d'étanchéité 13 comporte un profilé extrudé 17 en matière plastique relativement rigide (bien que comportant des lèvres souples 19, 20 en matériau élastomère ou analogue appelées à coopérer avec ladite première vitre) et une bande de matériau 21 thermoplastique ou thermodurcissable résultant d'un processus d'encapsulation réalisé pendant l'étape de fixation du profilé extrudé 17 le long du bord de ladite seconde vitre 11. Pour ce faire, le joint et plus particulièrement le profilé extrudé 17 comporte au moins une nervure longitudinale 22 et le moulage d'encapsulation qui est réalisé sur le bord de ladite seconde vitre est effectué de façon à englober ladite nervure. Dans l'exemple représenté, cette nervure 22 a la forme d'une aile plate présentant une surépaisseur à son extrémité libre. Elle s'étend sensiblement perpendiculairement à la partie du profilé extrudé à laquelle elle se raccorde. L'encapsulation est réalisée non seulement pour englober complètement cette nervure mais aussi pour faire adhérer le matériau 21 le long d'une zone marginale de la face intérieure de ladite seconde vitre 11 ainsi que sur le champ de celle- ci.
Avantageusement, le moulage d'encapsulation qui s'étend le long du bord de ladite seconde vitre est réalisé de façon à affleurer avec la face extérieure de celle-ci. La partie résultant du moulage d'encapsulation est fixée à ladite seconde vitre après dépôt sur celle-ci d'un revêtement d'adhérisation dit "primaire" connu en soi.
Comme mentionné précédemment, le profilé extrudé 17 comporte deux lèvres souples 19, 20 en matériau élastomère. Ces deux lèvres souples qui coopèrent avec ladite première vitre 15 pour réaliser l'étanchéité est avantageusement co-extrudée avec la partie plus rigide qui inclut ladite nervure. La comparaison des figures 1 et 2 montre le fléchissement de ces deux lèvres 19, 20 lorsque ladite première vitre, mobile, est mise en place.
La figure 4 illustre le moulage d'encapsulation constituant la dernière étape de la fabrication du joint d'étanchéité en même temps que sa fixation le long de ladite seconde vitre 11. Cette dernière est placée dans une cavité 25 du moule 26 prévu à cet effet et le profilé extrudé est placé dans une cavité adjacente 27. L'une des lèvres (lèvre 20) est redressée pour permettre la mise en place dans le moule 26 d'un noyau 29 venant immobiliser le profilé extrudé dans le moule. Lorsque ladite seconde vitre 11 et le profilé extrudé 17 sont mis en place dans le moule, une cavité 30 ayant la section représentée est définie. La nervure 22 fait saillie à l'intérieur de cette cavité. Un matériau thermoplastique ou thermodurcissable est injectée dans la cavité 30, ce qui a pour effet de fixer définitivement le profilé extrudé le long du bord de ladite seconde vitre, le matériau résultant du moulage d'encapsulation venant en affleurement avec la vitre 11, du côté extérieur.
Bien entendu, l'invention vise aussi toute vitre, notamment vitre de véhicule automobile, munie, sur l'un de ses bords, d'un joint d'étan- chéité comme décrit ci-dessus.
En outre, comme mentionné ci-dessus, la vitre de custode n'est qu'un exemple. L'invention peut être transposée à tout élément fixe par rapport à ladite première vitre, auquel on vient fixer le joint, par moulage et encapsulation.

Claims

REVENDICATIONS
1. Joint d'étanchéité coopérant avec une première vitre (15) d'automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une nervure longitudinale (22) et en ce qu'il est fixé sur un bord d'un élément (11) fixe par rapport à ladite première vitre, par moulage d'encapsulation adhérant sur une zone marginale et sur le champ dudit élément fixe, le matériau dudit moulage d'encapsulation englobant ladite nervure.
2. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément (11) est une seconde vitre.
3. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moulage d'encapsulation forme une bande (21) dudit matériau s'étendant le long du bord dudit élément(ll) en affleurant avec une face extérieure de celui-ci.
4. Joint d'étanchéité selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite nervure (22) fait partie d'un profilé extrudé
(17).
5. Joint d'étanchéité selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit profilé extrudé (17) porte au moins une lèvre souple (19, 20) en matériau élastomère ou analogue, coopérant avec ladite première vitre (15).
6. Joint d'étanchéité selon la revendication 5, caractérisé en ce que la ou chaque lèvre souple (19, 20) est co-extrudée avec une partie plus rigide incluant ladite nervure (22).
7. Joint d'étanchéité selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que ladite première vitre (15) est une vitre mobile.
8. Joint d'étanchéité selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que ladite seconde vitre (11) est une vitre de custode.
9. Joint d'étanchéité selon la revendication 8, caractérisé en ce que le matériau dudit moulage d'encapsulation s'étend sur une bande marginale d'une face intérieure de ladite seconde vitre.
10. Joint d'étanchéité selon la revendication 9, caractérisé en ce que le matériau dudit moulage d'encapsulation est fixé à ladite seconde vitre avec interposition d'un revêtement d'adhérisation, connu en soi.
11. Vitre d'automobile caractérisée en ce qu'elle est munie, sur l'un de ses bords, d'un joint d'étanchéité selon l'une des revendications précédentes.
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