WO2009100816A1 - Road finishing machine for multiple layers - Google Patents
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- E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ
Abstract
Road finishing machines for multiple layers comprise two screeds (15, 24) attached behind the track laying gear (14) thereof. Due to the screeds (15, 24) arranged behind the track laying gear (14) in the mounting direction (13), the road finishing machine for multiple layers is tail-heavy. This has numerous disadvantages. The invention provides for a second drive (18) of the road finishing machine for multiple layers to be arranged in front of, next to and/or below a front reservoir (17) of the road finishing machine for multiple layers. Said second drive (18) thus is located in front of the track laying gear (14) which is to say on the opposite side of the screeds (15, 24). Thus, the second drive (18) contributes to improving the load distribution of the road finishing machine for multiple layers.
Description
Mehrschichtenstraßenfertiger Multilayer paver
Beschreibungdescription
Die Erfindung betrifft einen Mehrschichtenstraßenfertiger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a multilayer road paver according to the preamble of claim 1.
Straßenbeläge werden üblicherweise aus im Wesentlichen drei Schichten, und zwar einer Tragschicht, einer Binderschicht und einer Deckschicht, gebildet. Zur Erzielung eines Straßenbelags mit hoher Qualität werden die beiden obersten Belagschichten unmittelbar aufeinanderfolgend eingebaut, so dass die Deckschicht auf die noch heiße Binderschicht aufgebracht wird. Man spricht in diesem Zusammenhang im Fachjargon von einem "Heiß- auf-Heiß"-Einbau.Road coverings are usually formed from essentially three layers, namely a base layer, a binder layer and a cover layer. To achieve a high quality paving, the top two paving layers are installed immediately one after the other so that the top layer is applied to the still hot binder layer. In this context one speaks in technical jargon of a "hot-on-hot" installation.
Für den "Heiß-auf-Heiß"-Einbau sind Mehrschichtenstraßenfertiger bekannt, die einen aufeinanderfolgenden Einbau der Binderschicht und der Deckschicht zulassen, ohne dass vom Fahrwerk des Mehrschichtenstraßenfertigers die Binderschicht vor dem Aufbringen der Deckschicht befahren wird. Ein solcher bekannter Mehrschichtenstraßenfertiger wird aus einem üblichen Straßenfertiger zum Einbau nur einer Schicht und einer Zusatzeinrichtung gebildet. Die Zusatzeinrichtung verfügt über eine zweite, hintere Einbaubohle unmittelbar hinter der Einbaubohle des Basisfertigers, eine der hinteren Einbaubohle zugeordneten Verteilerschnecke, einem zusätzlichen Vorratsbehälter für die Deckschicht und einen Förderer zum Transport des Deckschichtmaterials aus dem Vorratsbehälter vor die Verteilerschnecke der zweiten Einbaubohle.For the "hot-on-hot" installation, multilayer road finishers are known which permit a successive installation of the binder course and the cover layer without the binder layer of the multilayer road paver moving through the binder course before the application of the cover layer. Such a known multi-layer road paver is formed from a conventional paver for the installation of only one layer and an additional device. The attachment has a second, rear screed immediately behind the screed of the base paver, one of the rear screed associated distributor auger, an additional reservoir for the cover layer and a conveyor for transporting the outer layer material from the reservoir before the auger of the second screed.
Vor allem durch das Anhängen der schwergewichtigen hinteren Einbaubohle mit einer Verteilerschnecke an den Basisfertiger erhält der so gebildete Mehrschichtenstraßenfertiger eine ungünstige Gewichtsverteilung. Der Basisstraßenfertiger wird dadurch sozu- sagen hecklastig.Especially by attaching the heavy-weight rear screed with a distribution auger to the base paver, the multi-layer paver thus formed receives an unfavorable weight distribution. The base paver thus becomes tail-heavy, as it were.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Mehrschichtenstraßenfertiger zu schaffen, der über eine günstige Gewichtsverteilung verfügt.It is an object of the invention to provide a multi-layer road paver which has a favorable weight distribution.
Ein Mehrschichtenstraßenfertiger zur Lösung dieser Aufgabe weist die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Demnach ist vorgesehen, dem in Einbaurichtung gesehen vorderen
Vorratsbehälter einen Antrieb zuzuordnen. Da der vordere Vorratsbehälter üblicherweise im vorderen Bereich des Fahrwerks des Basisstraßenfertigers angeordnet ist, befindet sich dort auch der Antrieb. Der Antrieb kann dadurch einen Gewichtsausgleich zur hinter dem Fahrwerk angeordneten zusätzlichen zweiten Einbaubohle und der dieser zuge- ordneten Verteilerschnecke schaffen, wodurch der erfindungsgemäße Mehrschichten- straßenfertiger eine ausgewogene Gewichtsverteilung erhält.A multilayer road paver to solve this problem has the features of claim 1. Accordingly, it is provided, seen in the direction of installation front Reservoir to assign a drive. Since the front reservoir is usually located in the front region of the chassis of the base paver, there is also the drive. As a result, the drive can provide weight compensation for the additional second screed disposed behind the landing gear and the associated auger, as a result of which the multilayer paver according to the invention obtains a balanced weight distribution.
Bevorzugt ist vorgesehen, den zweiten Antrieb vor dem vorderen Vorratsbehälter anzuordnen. Der Antrieb befindet sich dann in Einbaurichtung gesehen an der vordersten Stelle des Mehrschichtenfertigers und gleicht so optimal das Gewicht der Zusatzbohle mit der ihr zugeordneten Verteilerschnecke hinter dem Fahrwerk aus.It is preferably provided to arrange the second drive in front of the front reservoir. The drive is then seen in the installation direction at the foremost point of the multi-layer paver and thus optimally compensates the weight of the additional screed with its associated auger behind the landing gear.
Alternativ kann der zweite Antrieb in Einbaurichtung gesehen auch unter und/oder neben dem Vorratsbehälter angeordnet sein. Bei dieser Anordnung ist es denkbar, dass der Vorratsbehälter eine seitliche Aussparung oder auch eine Aufwölbung im Boden aufweist, die Platz schafft für den Antrieb unter oder neben dem Vorratsbehälter. Die Anordnung des Antriebs neben oder unter dem Vorratsbehälter führt dazu, dass durch den zusätzlichen zweiten Antrieb die Gesamtlänge des Mehrschichteneinbaufertigers nicht oder zumindest nicht nennenswert vergrößert wird.Alternatively, as seen in the installation direction, the second drive may also be arranged below and / or next to the storage container. In this arrangement, it is conceivable that the reservoir has a lateral recess or a bulge in the ground, which provides space for the drive under or next to the reservoir. The arrangement of the drive next to or below the reservoir results in that the total length of the multi-layer finisher is not or at least not significantly increased by the additional second drive.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist dem Antrieb ein eigenes Fahrwerk zugeordnet. Dieses zusätzliche Fahrwerk, das zweckmäßigerweise in Einbaurichtung gesehen vor dem Fahrwerk des Basisstraßenfertigers angeordnet ist, ermöglicht eine weiter vorn liegende Platzierung des zweiten Antriebs gegenüber dem Basisstraßen- fertiger. Dadurch wird ein besonders vorteilhafter Gewichtsausgleich herbeigeführt, wenn beide Einbaubohlen angehoben sind. Wenn hingegen die Einbaubohlen während des Betriebs des Mehrschichtenstraßenfertigers abgesenkt sind, wird das hintere Ende des Mehrschichtenstraßenfertigers entlastet, wodurch der zweite Antrieb zu einem Ungleichgewicht vor dem Basisstraßenfertiger führt, das durch das eigene Fahrwerk aufgefangen wird. Das eigene Fahrwerk des zweiten Antriebs erhält beim Betrieb des Mehrschichtenstraßenfertigers durch das Gewicht des zweiten Antriebs eine erhöhte Andruckkraft auf den Boden. Dadurch kann gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung das dem zweiten Antrieb zugeordnete Fahrwerk vom zweiten Antrieb wirksam angetrieben werden.
Wenn der Basisstraßenfertiger ein Raupenfahrwerk aufweist, ist das Fahrwerk für den zweiten Antrieb bevorzugt auch als Raupenfahrwerk ausgebildet. Gleichermaßen ist das zusätzliche Fahrwerk als Reifenfahrwerk ausgebildet, wenn der Basisstraßenfertiger über ein Reifenfahrwerk verfügt. Denkbar ist es aber auch, bei einem Raupenfahrwerk des Basisstraßenfertigers das Fahrwerk für den zweiten Antrieb als Radfahrwerk auszubilden und umgekehrt.According to an advantageous embodiment of the invention, the drive is assigned its own chassis. This additional chassis, which is expediently arranged in the direction of installation in front of the chassis of the base paver, enables a further placement of the second drive opposite the basic paver. As a result, a particularly advantageous weight compensation is brought about when both screeds are raised. On the other hand, if the screeds are lowered during operation of the multi-layer paver, the rear end of the multi-layer paver is relieved, causing the second drivetrain to imbalance in front of the base paver caught by its own landing gear. The own chassis of the second drive receives when operating the multi-layer road finisher by the weight of the second drive an increased pressure on the ground. As a result, according to a further advantageous embodiment of the invention, the suspension assigned to the second drive can be driven effectively by the second drive. If the base road paver has a crawler track, the chassis for the second drive is preferably also designed as a crawler chassis. Likewise, the additional landing gear is designed as a tire suspension if the base paver has a tire chassis. It is also conceivable, however, to design the chassis for the second drive as a wheel gear in a tracked chassis of the base paver and vice versa.
Gemäß einer Weiterbildung des Mehrschichtenstraßenfertigers ist vorgesehen, dass sich der Vorratsbehälter, dem der zweite Antrieb zugeordnet ist, mindestens teilweise auf dem eigenen Fahrwerk des zweiten Antriebs abstützt. Dann trägt das Zusatzfahrwerk nicht nur den zweiten Antrieb, sondern auch einen Teil des Vorratsbehälters. Der Vorratsbehälter übt so gemeinsam mit dem zweiten Antrieb eine Gewichtsbelastung auf das Zusatzfahrwerk aus, wodurch dieses, wenn es über einen eigenen Antrieb verfügt, verhältnismäßig große Antriebskräfte auf den Boden übertragen kann.According to one development of the multi-layer road paver, it is provided that the storage container, to which the second drive is assigned, is supported at least partially on its own chassis of the second drive. Then the additional landing gear carries not only the second drive, but also a part of the reservoir. The reservoir thus exercises together with the second drive a weight load on the additional landing gear, which this, if it has its own drive, can transmit relatively large driving forces to the ground.
Der zweite Antrieb ist bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung mit einem Verbrennungsmotor versehen. Der zweite Antrieb weist bevorzugt außerdem mindestens eine Hydraulikpumpe und/oder einen elektrischen Generator auf, die vom Verbrennungs- motor angetrieben werden. Die Energie des Verbrennungsmotors wird so umgewandelt in elektrische Energie bzw. hydraulische Energie, die einfach dort hingeleitet werden kann, wo sie gebraucht wird. Beispielsweise kann die Hydraulikpumpe einen Hydraulikmotor zum Betrieb des dem zweiten Antrieb zugeordneten eigenen Fahrwerks dienen. Insbesondere aber werden von der hydraulischen bzw. elektrischen Energie, die vom zweiten Antrieb erzeugt wird, Hydraulikmotoren und/oder Elektromotoren zum Betrieb des Förderers des Vorratsbehälters zur Versorgung der hinteren Einbaubohle mit Material, die Verteilerschnecke vor der hinteren Einbaubohle und der hinteren Einbaubohle zugeordneten Betätigungsmittel versorgt. Bevorzugt ist es vorgesehen, vom zweiten Antrieb alle Komponenten des Mehrschichtenstraßenfertigers anzutreiben, die zur Zusatzeinrich- tung gehören, womit der Basisstraßenfertiger zum Mehrschichtenstraßenfertiger umgerüstet wird.The second drive is provided in a preferred embodiment of the invention with an internal combustion engine. The second drive preferably also has at least one hydraulic pump and / or an electric generator, which are driven by the internal combustion engine. The energy of the internal combustion engine is thus converted into electrical energy or hydraulic energy, which can simply be routed to where it is needed. For example, the hydraulic pump can serve a hydraulic motor for operating the own chassis assigned to the second drive. In particular, however, hydraulic motors and / or electric motors for operating the conveyor of the reservoir for supplying the rear screed are supplied with material, the distributor screw in front of the rear screed and the rear screed associated actuating means of the hydraulic or electrical energy generated by the second drive , It is preferably provided to drive from the second drive all components of the multi-layer road paver which belong to the additional device, with which the basic road paver is converted to the multi-layer road paver.
Bevorzuge Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Mehrschichtenstraßenfertigers werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Mehrschichtenstraßenfertigers,Preferred embodiments of the multilayer road paver according to the invention are explained in more detail below with reference to the drawing. In this show: 1 is a side view of a first embodiment of the multi-layer road paver according to the invention,
Fig. 2 einen vorderen Teil einer Zusatzeinrichtung des Mehrschichtenstraßenfertigers der Fig. 1 ,2 shows a front part of an additional device of the multi-layer road paver of FIG. 1, FIG.
Fig. 3 einen hinteren Teil der Zusatzeinrichtung des Mehrschichtenstraßenfertigers der Fig. 1 ,3 shows a rear part of the additional device of the multi-layer road paver of FIG. 1, FIG.
Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Mehrschichtenstraßenfertigers, undFig. 4 shows a second embodiment of a multi-layer road paver according to the invention, and
Fig. 5 einen vorderen Teil der Zusatzeinrichtung des Mehrschichtenstraßenfertigers der Fig. 4.5 shows a front part of the additional device of the multi-layer road paver of FIG. 4.
Die Fig. 1 und 4 zeigen drei verschiedene Ausführungsbeispiele von Mehrschichten- straßenfertigem zur gleichzeitigen Herstellung zweier Schichten eines mehrlagigen Straßenbelags. Mit dem Mehrschichtenstraßenfertiger können bevorzugt eine Binder- schicht und eine darüber liegende Deckschicht gleichzeitig, das heißt unmittelbar aufeinanderfolgend, hergestellt werden. Dadurch ist es möglich, zwei Schichten, und zwar vor allem die Binderschicht und die Deckschicht, "heiß-auf-heiß" einzubauen, ohne dass die Binderschicht vor dem Aufbringen der Deckschicht überfahren werden muss.Figures 1 and 4 show three different embodiments of multilayer road-ready for simultaneously producing two layers of a multi-ply pavement. With the multi-layer road paver, a binder layer and an overlying cover layer can preferably be produced simultaneously, that is to say in immediate succession. This makes it possible to install two layers, especially the binder layer and the cover layer, "hot-on-hot", without the binder layer having to be run over before the application of the cover layer.
Der in der Fig. 1 gezeigte Mehrschichtenstraßenfertiger weist einen vollwertigen Basisstraßenfertiger 10 auf, mit dem auf konventionelle Weise eine einzelne Schicht eines Straßenbelags herstellbar ist. Außerdem verfügt der Mehrschichtenstraßenfertiger über eine Zusatzeinrichtung, die sich im gezeigten Ausführungsbeispiel aus einer vorderen Zusatzeinrichtung 11 (Fig. 2) und einer hinteren Zusatzeinrichtung (Fig. 3) zusammen- setzt. Die vordere Zusatzeinrichtung 11 befindet sich in Einbaurichtung 13 gesehen vor der hinteren Zusatzeinrichtung 12. Wenn im Folgenden von "vorne" und "hinten" die Rede ist, bezieht sich das stets auf die Einbaurichtung 13.
Der Basisstraßenfertiger 10 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel mit einem Raupenfahrwerk 14 versehen. Es ist aber auch denkbar, dass der Basisstraßenfertiger 10 ein Räderfahrwerk aufweist. Darüber hinaus verfügt der Basisstraßenfertiger 10 über alle zum Einbauen einer einzelnen Schicht des Straßenbelags, vorzugsweise der Binderschicht, erforderlichen Einrichtungen, insbesondere eine erste Einbaubohle 15 direkt hinter dem Raupenfahrwerk, die bevorzugt als Verdichterbohle, insbesondere als Hochverdichterbohle, ausgebildet ist. Der Einbaubohle 15 ist eine Verteilerschnecke 16 vorgeordnet. Des Weiteren verfügt der Basisstraßenfertiger 10 über einen Förderer, um das Material für die Binderschicht vor die Verteilerschnecke 16 der vorderen Einbaubohle 15 zu trans- portieren. Schließlich verfügt der Basisstraßenfertiger 10 über einen in den Figuren nicht näher gezeigten Antrieb mit einem Verbrennungsmotor und mindesten einer Hydraulikpumpe und/oder einem Generator. Dieser Antrieb ist für das Raupenfahrwerk 14, den Förderer, die Verteilerschnecke 16 und die Einbaubohle 15 vorgesehen.The multi-layer paver shown in FIG. 1 has a full-value base paver 10, with which a single layer of a road surface can be produced in a conventional manner. In addition, the multi-layer road paver has an additional device, which in the embodiment shown consists of a front auxiliary device 11 (FIG. 2) and a rear auxiliary device (FIG. 3). The front auxiliary device 11 is seen in the installation direction 13 in front of the rear auxiliary device 12. If in the following "front" and "rear" is mentioned, this always refers to the installation direction 13th The base road paver 10 is provided with a crawler undercarriage 14 in the illustrated embodiment. However, it is also conceivable that the basic road paver 10 has a wheel chassis. In addition, the basic road paver 10 has all the facilities required for installing a single layer of the road surface, preferably the binder course, in particular a first screed 15 directly behind the crawler track, which is preferably designed as a compacting pebble, in particular as a high-density peat. The screed 15 is a distributor screw 16 upstream. Furthermore, the basic road paver 10 has a conveyor to transport the material for the binder course in front of the auger 16 of the front screed 15. Finally, the basic road paver 10 has a drive not shown in detail in the figures with an internal combustion engine and at least one hydraulic pump and / or a generator. This drive is provided for the crawler track 14, the conveyor, the auger 16 and the screed 15.
Um aus dem Basisstraßenfertiger 10 den Mehrschichtenstraßenfertiger zu bilden, wird vom Basisstraßenfertiger 10 der standardmäßige Vorratsbehälter abmontiert, und zwar ebenso der Bedienstand 33.In order to form the multi-layer paver 10 from the base paver 10, the standard paver 10 removes the standard hopper, and the operating rack 33 as well.
Die vordere Zusatzeinrichtung 11 weist einen Vorratsbehälter 17 für Binderschichtmaterial 20, das von der vorderen Einbaubohle 15 einzubauen ist, und einen zweiten Antrieb 18 auf. Der Vorratsbehälter 17 und der zweite Antrieb 18 werden als eine Einheit vorn auf den Basisstraßenfertiger 10 aufgesetzt, und zwar dort, wo sich vorher der Vorratsbehälter befand, der vom Basisfertiger 10 zur Umrüstung zu einem Mehrschichtenstraßenfertiger abmontiert worden ist. Die Einheit aus Vorratsbehälter 17 und zweitem Antrieb 18 wird am Chassis des Basisstraßenfertigers 10 befestigt, vorzugsweise an den Raupenträgern 19 des Raupenfahrwerks 14. Der Vorratsbehälter 17 ist so ausgebildet, dass vom Förderer des Basisstraßenfertigers 10, ohne Umrüstarbeiten an demselben vornehmen zu müssen, das Binderschichtmaterial 20 vom Vorratsbehälter 17 der vorderen Zusatzeinrichtung 11 vor die Verteilerschnecke 16 der vorderen Einbaubohle 14 transportierbar ist.The front attachment 11 has a reservoir 17 for binder course material 20, which is to be installed by the front screed 15, and a second drive 18. The reservoir 17 and the second drive 18 are placed as a unit on the front of the basic paver 10, where previously the reservoir was, which has been dismantled by the base paver 10 for conversion to a multi-layer paver. The unit of reservoir 17 and second drive 18 is attached to the chassis of the base paver 10, preferably on the track carriers 19 of the crawler track 14. The reservoir 17 is formed so that the conveyer of the base paver 10 without having to make refitting on the same, the binder course material 20 from the reservoir 17 of the front auxiliary device 11 in front of the auger 16 of the front screed 14 is transportable.
Der zweite Antrieb 18 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel in Einbaurichtung 13 gesehen vor dem das Binderschichtmaterial 20 aufnehmenden Vorratsbehälter 17 angeordnet. Beim zweiten Antrieb 18 handelt es sich um einen Verbrennungsmotor 21 , beispielsweise einen Dieselmotor, und mindestens eine Hydraulikpumpe und/oder einen Generator, die
in der Fig. 2 nicht gezeigt sind. Des Weiteren weist der zweite Antrieb 18 alle Ver- und Entsorgungseinrichtungen für den Verbrennungsmotor 21 auf, insbesondere einen Treibstofftank 22 und eine Anlasserbatterie. Der gesamte zweite Antrieb 18 mit allen Komponenten ist auf einer fest mit dem Vorratsbehälter 17 verbundenen Basis 23 montiert. Der mindestens eine Hydraulikmotor und/oder der Generator des zweiten Antriebs 18 dienen zur Erzeugung von elektrischer Energie und/oder einem unter Druck stehenden Hydraulikölstrom. Damit werden Hydraulikmotoren bzw. Elektromotoren für die nachfolgend beschriebenen Komponenten der hinteren Zusatzeinrichtung 12 des Mehr- schichtenstraßenfertigers angetrieben.The second drive 18 is arranged in the embodiment shown in the installation direction 13 in front of the binder layer material 20 receiving reservoir 17 is arranged. The second drive 18 is an internal combustion engine 21, for example a diesel engine, and at least one hydraulic pump and / or a generator are not shown in FIG. 2. Furthermore, the second drive 18 has all supply and disposal devices for the internal combustion engine 21, in particular a fuel tank 22 and a starter battery. The entire second drive 18 with all components is mounted on a fixed to the reservoir 17 base 23. The at least one hydraulic motor and / or the generator of the second drive 18 serve to generate electrical energy and / or a pressurized hydraulic oil flow. This drives hydraulic motors or electric motors for the subsequently described components of the rear auxiliary device 12 of the multi-layer paver.
Die hintere Zusatzeinrichtung 12 verfügt über eine zweite Einbaubohle 24, wobei es sich um eine Verdichterbohle, insbesondere Hochverdichterbohle, handeln kann, die hinter der vorderen Einbaubohle 15 angeordnet ist und im Folgenden als hintere Einbaubohle 24 bezeichnet wird. Der hinteren Einbaubohle 24 ist eine Verteilerschnecke 25 zugeordnet, die sich somit zwischen der vorderen Einbaubohle 15 und der hinteren Einbaubohle 24 befindet. Des Weiteren verfügt die hintere Zusatzeinrichtung 12 über einen Vorratsbehälter 26 für das von der hinteren Einbaubohle 24 einzubauende Material, insbesondere für Deckschichtmaterial 27. Außerdem verfügt die hintere Zusatzeinrichtung 12 noch über einen Förderer 28, der das Deckschichtmaterial 27 vom Vorratsbehälter 26 vor die Verteilerschnecke 25 der hinteren Einbaubohle 24 transportiert.The rear auxiliary device 12 has a second screed 24, which may be a compactor screed, in particular high-compression scoop, which is arranged behind the front screed 15 and is referred to below as the rear screed 24. The rear screed 24 is associated with a distribution screw 25, which is thus located between the front screed 15 and the rear screed 24. Furthermore, the rear auxiliary device 12 has a reservoir 26 for the material to be installed by the rear screed 24, in particular for cover material 27. In addition, the rear attachment 12 also has a conveyor 28, the cover layer material 27 from the reservoir 26 in front of the auger 25 of the transported rear screed 24.
Der Vorratsbehälter 26 und der Förderer 28 sind an einem gemeinsamen Tragrahmen 29 der hinteren Zusatzeinrichtung 12 montiert. Der Tragrahmen 29 ist mit dem Basisstraßenfertiger 10 verbunden, so dass er sich auf ihm abstützt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Tragrahmen 29 mit den Raupenträgern 19 des Raupenfahrwerks 14 des Basisstraßenfertigers 10 lösbar verbunden. Außerdem ist der Tragrahmen 29 mit der auf dem Chassis bzw. am Raupenträger 19 des Basisstraßenfertigers 10 befestigten vorderen Zusatzeinrichtung 11 , insbesondere dem Vorratsbehälter 17, verbunden. Die hintere Einbaubohle 24 und die ihr zugeordnete Verteilerschnecke 25 sind über Nivellierholme 30 am Tragrahmen 29 angelenkt. Von am Tragrahmen 29 befestigten Hydraulikzylinder 31 und 32 sind die Nivellierholme 30 zum Auf- und Abbewegen der hinteren Einbaubohle 24 mit der Verteilerschnecke 25 bewegbar.
Der Tragrahmen 29 der hinteren Zusatzeinrichtung 12 weist außerdem einen Bedienstand 33 auf. Bei diesem Bedienstand 33 kann es sich um einen solchen handeln, der fest der hinteren Zusatzeinrichtung 12 zugeordnet ist. Es kann aber auch der Bedienstand 33 vom Basisstraßenfertiger 10 stammen, von dem er vor der Umrüstung zum Mehrschichten- straßenfertiger abmontiert worden ist.The reservoir 26 and the conveyor 28 are mounted on a common support frame 29 of the rear attachment 12. The support frame 29 is connected to the base paver 10 so as to be supported on it. In the illustrated embodiment, the support frame 29 is detachably connected to the crawlers 19 of the crawler track 14 of the base paver 10. In addition, the support frame 29 is connected to the mounted on the chassis or on the crawler support 19 of the base paver 10 front auxiliary device 11, in particular the reservoir 17. The rear screed 24 and its associated auger 25 are articulated via leveling beams 30 on the support frame 29. Of attached to the support frame 29 hydraulic cylinders 31 and 32, the leveling bars 30 for moving up and down the rear screed 24 with the auger 25 are movable. The support frame 29 of the rear accessory 12 also has an operator 33. This control station 33 may be one which is permanently assigned to the rear auxiliary device 12. However, it is also possible for the operating station 33 to come from the basic road paver 10, from which it has been dismantled before the conversion to the multilayer road paver.
Die mindestens eine Hydraulikpumpe bzw. der mindestens eine Generator des zweiten (vorderen) Antriebs 18 dient zum Antrieb der Verteilerschnecke 25, der hinteren Einbaubohle 24 und des Förderers 28 der hinteren Zusatzeinrichtung 12. Außerdem dient die mindestens eine Hydraulikpumpe des zweiten Antriebs 18 dazu, die Hydraulikzylinder 31 und 32 der Nivellierholme 30 mit Hydrauliköl zu versorgen, wenn die hintere Einbaubohle 24 mit der Verteilerschnecke 25 angehoben bzw. abgesenkt werden soll.The at least one hydraulic pump or the at least one generator of the second (front) drive 18 is used to drive the auger 25, the rear screed 24 and the conveyor 28 of the rear auxiliary device 12. In addition, the at least one hydraulic pump of the second drive 18 is used to Hydraulic oil to supply hydraulic cylinders 31 and 32 of the leveling bars 30 when the rear screed 24 is to be raised or lowered with the auger 25.
Wie insbesondere die Fig. 1 erkennen lässt, schafft der zweite Antrieb 18 mit seinen Komponenten durch die Anordnung an der Vorderseite des Mehrschichtenstraßen- fertigers einen Gewichtsausgleich zur an der Rückseite des Mehrschichtenstraßen- fertigers angehängten zusätzlichen hinteren Einbaubohle 24. Es entsteht so eine ausgewogene Gewichtsverteilung des zum Mehrschichtenstraßenfertiger umgerüsteten Basisstraßenfertigers 10, wodurch vor allem das Raupenfahrwerk 14 gleichmäßig gewichts- belastet ist und somit seine Antriebskraft wirksam auf den Boden übertragen kann. Das trifft vor allem auf den leeren oder nahezu leeren vorderen Vorratsbehälter 17 und angehobene Einbaubohlen 15 und 24 zu.As can be seen in particular from FIG. 1, the second drive 18 with its components provides weight compensation by means of the arrangement on the front side of the multilayer road paver for the additional rear screed 24 attached to the rear side of the multilayer road paver for multi-layer paver converted basic road paver 10, whereby especially the crawler track 14 is evenly loaded with weight and thus can transmit its driving force effectively on the ground. This is especially true for the empty or nearly empty front reservoir 17 and raised screeds 15 and 24.
Bei der Umrüstung des Basisstraßenfertigers 10 zum Mehrschichtenstraßenfertiger wird so vorgegangen, dass vom Basisstraßenfertiger 10 der Bedienstand 33 und der Vorratsbehälter abmontiert werden. Es werden dann am Chassis, insbesondere den Raupenträgern 19 des Basisstraßenfertigers 10, die vordere Zusatzeinrichtung 11 mit dem zweiten Antrieb 18 und die hintere Zusatzeinrichtung 12 montiert. Die Montage der hinteren Zusatzeinrichtung 12 ist recht einfach, weil alle Teile derselben sich bereits vormontiert am Tragrahmen 19 befinden, so dass nur die Verbindungen des Tragrahmens 29 mit dem Basisstraßenfertiger 10 herzustellen sind, um die hintere Zusatzeinrichtung 12 auf dem Basisfertiger 10 anzuordnen. Danach ist gegebenenfalls noch der Bedienstand 33 des Basisstraßenfertigers 10 mit der hinteren Zusatzeinrichtung 12 zu verbinden, falls diese keinen eigenen Bedienstand 33 aufweist.
Die Fig. 4 und 5 zeigen den Mehrschichtenstraßenfertiger nach dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dieser unterscheidet sich vom Mehrschichtenstraßenfertiger der Fig. 1 bis 3 nur durch ein Zusatzfahrwerk 34. Für gleiche Teile werden deshalb für den Mehrschichtenstraßenfertiger der Fig. 4 und 5 die Bezugsziffern des Mehr- schichtenstraßenfertigers der Fig. 1 bis 3 verwendet.When retrofitting the base paver 10 for multi-layer paver, the procedure is such that the base paver 10 of the operator 33 and the reservoir are removed. The front auxiliary device 11 with the second drive 18 and the rear auxiliary device 12 are then mounted on the chassis, in particular the crawler carriers 19 of the basic paver 10. The assembly of the rear attachment 12 is quite simple because all parts thereof are already preassembled on the support frame 19, so that only the connections of the support frame 29 are to be made with the base paver 10 to arrange the rear attachment 12 on the base paver 10. Thereafter, if necessary, the control station 33 of the basic paver 10 is to be connected to the rear auxiliary device 12, if it does not have its own control station 33. Figs. 4 and 5 show the multi-layer paver according to the second embodiment of the invention. This differs from the multilayer road paver of FIGS. 1 to 3 only by an additional landing gear 34. For identical parts, therefore, the reference numerals of the multi-layer paver of FIGS. 1 to 3 are used for the multi-layer paver of FIGS.
Das Zusatzfahrwerk 34 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel auch als Raupenfahrwerk ausgebildet. Es kann aber auch ein Räderfahrwerk sein. Das Zusatzfahrwerk 34 ist in Einbaurichtung 13 gesehen vor dem Raupenfahrwerk 14 des Basisstraßenfertigers 10 angeordnet, und zwar im Wesentlichen unter dem zweiten Antrieb 18 und im gezeigten Ausführungsbeispiel einem vorderen Teil des Vorratsbehälters 17 der vorderen Zusatzeinrichtung 11. Dadurch trägt das Zusatzfahrwerk 34 einen Teil der vorderen Zusatzeinrichtung 11 , nämlich den gesamten zweiten Antrieb 18 und einen vorderen Teil des Vorrats- behälters 17 für das Binderschichtmaterial 20. Es ist aber auch denkbar, dass das Zusatzfahrwerk 34 nur den zweiten Antrieb 18 trägt.The auxiliary chassis 34 is formed in the embodiment shown as a crawler chassis. But it can also be a wheel chassis. The auxiliary undercarriage 34 is arranged in the installation direction 13 in front of the crawler chassis 14 of the base paver 10, substantially under the second drive 18 and in the embodiment shown a front part of the reservoir 17 of the front auxiliary device 11. Thus, the auxiliary landing gear 34 carries a part of the front Additional device 11, namely the entire second drive 18 and a front part of the storage container 17 for the binder layer material 20. It is also conceivable that the auxiliary chassis 34 carries only the second drive 18.
Die Spurbreite des Zusatzfahrwerks 34 entspricht bevorzugt der Spurbreite des Raupenfahrwerks 14. Es ist aber auch denkbar, das Zusatzfahrwerk 34 mit einer größeren oder kleineren Spurbreite als das Raupenfahrwerk 14 zu versehen. In einem solchen Fall braucht das Zusatzfahrwerk 34 nicht - wie in den Fig. 4 und 5 gezeigt - vor dem Raupenfahrwerk 14 angeordnet zu sein, es kann ganz oder teilweise hiermit überlappen.The track width of the auxiliary chassis 34 preferably corresponds to the track width of the crawler chassis 14. However, it is also conceivable to provide the additional chassis 34 with a larger or smaller track width than the crawler chassis 14. In such a case, the auxiliary landing gear 34 need not - as shown in FIGS. 4 and 5 - to be arranged in front of the crawler undercarriage 14, it may be wholly or partially overlap herewith.
Das den zweiten Antrieb 18 und mindestens einen Teil des Vorratsbehälters 17 tragende Zusatzfahrwerk 34 wird im gezeigten Ausführungsbeispiel angetrieben durch den zweiten Antrieb 18. Hierbei kann es sich um einen Hydraulikantrieb mit von der Hydraulikpumpe des zweiten Antriebs 18 gespeisten Hydraulikmotoren handeln. Das Zusatzfahrwerk 34 kann aber auch andere Antriebe aufweisen. Denkbar ist es aber auch, das Zusatzfahrwerk 34 mit keinem Antrieb zu versehen, indem es nur eine Stützfunktion ausübt und vom Raupenfahrwerk 14 des Basisstraßenfertigers 10 schiebend weiterbewegt wird.The additional drive 34 carrying the second drive 18 and at least one part of the storage container 17 is driven by the second drive 18 in the exemplary embodiment shown. This may be a hydraulic drive with hydraulic motors supplied by the hydraulic pump of the second drive 18. The additional chassis 34 may also have other drives. It is also conceivable, however, to provide the auxiliary undercarriage 34 with no drive in that it only exercises a support function and is pushed on by the crawler undercarriage 14 of the basic road finisher 10.
Das Zusatzfahrwerk 34 ist besonders beim Betrieb des Mehrschichtenstraßenfertigers hilfreich, weil bei abgesenkten Einbaubohlen 15 und 24 die Rückseite des Mehrschichtenstraßenfertigers entlastet wird, wohingegen durch den zweiten Antrieb 18 und
insbesondere beim vollen vorderen Vorratsbehälter 17 das vordere Ende des Mehr- schichtenstraßenfertigers stärker belastet ist. Durch die Abstützung dieses stärker belasteten vorderen Endes des Mehrschichtenstraßenfertigers durch das Zusatzfahrwerk 34 auf dem Boden kann besonders das angetriebene Zusatzfahrwerk 34 den Antrieb des Mehrschichtenfertigers durch das Raupenfahrwerk 14 wirksam unterstützen.The auxiliary undercarriage 34 is particularly helpful in the operation of the multi-layer paver, because with lowered screeds 15 and 24, the back of the multi-layer paver is relieved, whereas by the second drive 18 and especially when the front reservoir 17 is full, the front end of the multi-layer road paver is more heavily loaded. By supporting this more heavily loaded front end of the multi-layer road paver by the additional landing gear 34 on the ground especially the driven auxiliary chassis 34 can effectively support the drive of the multi-layer paver by the crawler 14.
Abweichend von den in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispielen liegt es im Rahmen der Erfindung, wenn der zweite Antrieb 18 neben und/oder mindestens teilweise unter dem vorderen Vorratsbehälter 17 für das Binderschichtmaterial 20 angeordnet ist.
Notwithstanding the embodiments shown in the figures, it is within the scope of the invention, when the second drive 18 is arranged adjacent to and / or at least partially under the front reservoir 17 for the binder layer material 20.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
10 Basisstraßenfertiger10 basic road finishers
11 vordere Zusatzeinrichtung11 front accessory
12 hintere Zusatzeinrichtung12 rear option
13 Einbaurichtung13 Installation direction
14 Raupenfahrwerk14 crawler chassis
15 vordere Einbaubohle15 front screed
16 Verteilerschnecke16 distribution screw
17 Vorratsbehälter17 storage container
18 zweiter Antrieb18 second drive
19 Raupenträger 0 Binderschichtmaterial 1 Verbrennungsmotor 2 Treibstofftank 3 Basis 4 hintere Einbaubohle 5 Verteilerschnecke 6 Vorratsbehälter 7 Deckschichtmaterial 8 Förderer 9 Tragrahmen 0 Nivellierbolm 1 Hydraulikzylinder 2 Hydraulikzylinder 3 Bedienstand 4 Zusatzfahrwerk
19 Crawler carriers 0 Binder layer material 1 Combustion engine 2 Fuel tank 3 Base 4 Rear screed 5 Distribution auger 6 Storage tank 7 Covering material 8 Conveyor 9 Support frame 0 Leveling bolt 1 Hydraulic cylinder 2 Hydraulic cylinder 3 Control station 4 Additional landing gear
Claims
1. Mehrschichtenstraßenfertiger zum Einbau eines mehrschichtigen Straßenbelags mit einem einen ersten Antrieb aufweisenden Basisstraßenfertiger (10) und einer Zusatzeinrichtung (12, 13) zur Herstellung der zweiten Schicht des Straßenbelags sowie Vorratsbehälter (17, 26) für jede Schicht des Straßenbelags, dadurch gekennzeichnet, dass dem vorderen Vorratsbehälter (17) ein zweiter Antrieb (18) zugeordnet ist.1. multilayer road paver for installing a multilayer pavement with a first drive having base paver (10) and an accessory (12, 13) for producing the second layer of the road surface and reservoir (17, 26) for each layer of the road surface, characterized in that the front reservoir (17) is associated with a second drive (18).
2. Mehrschichtenstraßenfertiger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Antrieb (18) einem in Einbaurichtung (13) gesehen vorderen Vorratsbehälter (17) der Zusatzeinrichtung (11) zugeordnet ist, vorzugsweise einem Vorratsbehälter (17) für Binderschichtmaterial (20).2. multilayer road paver according to claim 1, characterized in that the second drive (18) in the installation direction (13) seen front reservoir (17) of the auxiliary device (11) is associated, preferably a reservoir (17) for binder layer material (20).
3. Mehrschichtenstraßenfertiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Antrieb (18) in Einbaurichtung (13) gesehen vor dem vorderen Vorratsbehälter (17) angeordnet ist.3. multilayer road paver according to claim 1 or 2, characterized in that the second drive (18) in the installation direction (13) seen in front of the front reservoir (17) is arranged.
4. Mehrschichtenstraßenfertiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Antrieb (18) in Einbaurichtung (13) gesehen unter und/oder neben dem vorderen Vorratsbehälter (17) angeordnet ist.4. multilayer road paver according to claim 1 or 2, characterized in that the second drive (18) in the installation direction (13) seen below and / or next to the front reservoir (17) is arranged.
5. Mehrschichtenstraßenfertiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem zweiten Antrieb (18) ein eigenes Fahrwerk zugeordnet ist.5. multilayer road paver according to one of the preceding claims, characterized in that the second drive (18) is assigned its own chassis.
6. Mehrschichtenstraßenfertiger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Antrieb (18) auf dem Fahrwerk gelagert ist.6. multilayer road paver according to claim 5, characterized in that the second drive (18) is mounted on the chassis.
7. Mehrschichtenstraßenfertiger nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich der vordere Vorratsbehälter (17), dem der zweite Antrieb (18) zugeordnet ist, mindestens teilweise auf dem zusätzlichen Fahrwerk abstützt.7. multilayer road finisher according to claim 5 or 6, characterized in that the front reservoir (17), which is associated with the second drive (18), at least partially supported on the additional suspension.
8. Mehrschichtenstraßenfertiger nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Antrieb (18) das ihm zugeordnete Fahrwerk antreibt.8. multilayer road paver according to one of claims 5 to 7, characterized in that the second drive (18) drives the chassis assigned to it.
9. Mehrschichtenstraßenfertiger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Antrieb (18) einen Verbrennungsmotor aufweist.9. multilayer road paver according to one of the preceding claims, characterized in that the second drive (18) comprises an internal combustion engine.
10. Mehrschichtenstraßenfertiger nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Antrieb (18) mindestens eine Hydraulikpumpe und/oder einen Generator aufweist, die vom Verbrennungsmotor (21) des zweiten Antriebs (18) betreibbar sind.10. multilayer road paver according to claim 9, characterized in that the second drive (18) has at least one hydraulic pump and / or a generator, which are operable by the internal combustion engine (21) of the second drive (18).
11. Mehrschichtenstraßenfertiger nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass vom zweiten Antrieb (18) Hydraulik- und/oder Elektromotoren für die Zusatzeinrichtung, insbesondere eine hintere Einbaubohle (24), eine dieser zugeordneten Verteilerschnecke11. multilayer road paver according to claim 10, characterized in that from the second drive (18) hydraulic and / or electric motors for the additional device, in particular a rear screed (24), one of these associated auger
(25) und einem Förderer (28) zum Transport des Einbaumaterials vom Vorratsbehälter(25) and a conveyor (28) for transporting the paving material from the reservoir
(26) zur Verteilerschnecke (25) vor der hinteren Einbaubohle (24), betreibbar sind. (26) to the auger (25) in front of the rear screed (24), are operable.
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