WO2009065679A1 - Fuel injection device - Google Patents
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Abstract
The invention relates to a fuel injection device for an internal combustion engine having at least two inlet valves (19), comprising an air flow path for supplying combustion air to the inlet valves (19), having two flow channels (24) that are separated from each other, each leading to one of the inlet valves (19), and one fuel injection valve (25), injecting two fuel streams (26) that are offset from one another at an angle, and directed to an injection valve (19). In order to achieve a uniform fuel/air mixture distribution to the two inlet valves (19), each of which is associated with one cylinder (11) of the multi-cylinder combustion engine, despite of the cost-saving use of only a single injection valve for both inlet valves (19), the two fuel streams (26) injected from the injection valve are guided in separate injection channels (27), which have a channel end (271) disposed in one of the flow channels (24).
Description
Beschreibung description
Titeltitle
KraftstoffeinspritzvorrichtungFuel injector
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine mindestens zwei Einlassventile aufweisende Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention is based on a fuel injection device for an internal combustion engine having at least two intake valves according to the preamble of claim 1.
Eine bekannte Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit zwei jeweils einem von zwei Verbrennungszylindern zugeordneten Einlassventilen (DE 38 08 396 Al) weist ein Kraftstoffeinspritzventil mit zwei Spritzlöchern auf, deren Lochachsen miteinander einen spitzenA known fuel injection device for an internal combustion engine with two each associated with one of two combustion cylinders intake valves (DE 38 08 396 Al) has a fuel injection valve with two spray holes, the hole axes one another with an acute
Winkel einschließen, wodurch sich bei der Kraftstoffzumessung zwei in unterschiedliche Richtungen austretende Kraftstoffstrahlen ergeben. Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt in ein Verbrennungsluft an die Einlassventile führendes Saugrohr hinein, das endseitig zu einem Hosenrohr abgewinkelt ist. Jeweils ein Hosenbein des Hosenrohrs ist an einen im Zylinderkopf ausgebildeten Einlasskanal angeschlossen, der endseitig von einem der beiden Einlassventile abgeschlossen ist. DasInclude angle, resulting in the fuel metering two emerging in different directions fuel jets. The fuel injection takes place in a combustion air to the inlet valves leading suction tube, which is angled end to a nozzle. In each case a trouser leg of the trouser pipe is connected to an inlet channel formed in the cylinder head, which is closed at the end by one of the two intake valves. The
Kraftstoffeinspritzventil ist in eine dem Hosenrohr gegenüberliegende Rohrwandung des Saugrohrs so eingesetzt, dass die Spritzlochachsen in etwa mit den Achsen der Hosenbeine fluchten und so die Kraftstoffstrahlen in Richtung der Hosenbeine in das das Saugrohr durchströmende Luftvolumen abgespritzt werden.Fuel injection valve is inserted into a pipe wall of the suction pipe opposite the nozzle tube so that the spray hole axes are aligned approximately with the axes of the legs and so the fuel jets are sprayed in the direction of the legs in the air flowing through the suction air volume.
Bei einer ebenfalls bekannten Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine mit zwei Einlassventilen pro Verbrennungszylinder ausgestatteten Brennkraftmaschine (DE 101 08 541 Al) ist das Kraftstoffeinspritzventil in den Zylinderkopf des Zylinders eingesetzt. Letzterer weist einen an einem Saugrohr angeschlossenen Einlasskanal auf, der durch eine darin verlaufende Trennwand zum Brennraum des Verbrennungszylinders hin zwei Einlassöffnungen besitzt. Jede Einlassöffhung wird von einem der Einlassventile gesteuert. Das Kraftstoffeinspritzventil ist in eine Zylinderkopfbohrung eingesteckt, deren Bohrungsachse mit der Kanalachse des Einlasskanals einen spitzen Winkel einschließt und die in dem Einlasskanal mündet. Das Einstecken des Kraftstoffeinspritzventils ist dabei so vorgenommen, dass die Spritzöffnung des Kraftstoffeinspritzventils im Abstand vor der im Einlasskanal verlaufenden Trennwand liegt und der Kraftstoffstrahl mit einem großenIn a likewise known fuel injection device for an internal combustion engine equipped with two intake valves per combustion cylinder (DE 101 08 541 A1), the fuel injection valve is inserted into the cylinder head of the cylinder. The latter has an inlet duct connected to a suction pipe, which has two inlet openings through a partition wall extending into the combustion chamber of the combustion cylinder. Each intake port is controlled by one of the intake valves. The fuel injector is plugged into a cylinder head bore whose bore axis makes an acute angle with the channel axis of the intake passage and which opens into the intake passage. The insertion of the fuel injection valve is made so that the injection port of the fuel injection valve is located at a distance in front of the partition wall extending in the inlet channel and the fuel jet with a large
Sprühverbreiterungswinkel symmetrisch auf die Trennwand gerichtet ist. Beim Öffnen des
Kraftstoffeinspritzventils wird der Kraftstoff in das Mischvolumen des Einlasskanals vor der Trennwand eingespritzt, von dem aus beim Öffnen der Einlassventile ein Kraftstoffluftgemisch abgesaugt wird.Spray widening angle is symmetrically directed to the partition wall. When opening the Fuel injection valve, the fuel is injected into the mixing volume of the intake passage in front of the partition wall, from which a fuel air mixture is sucked off when opening the intake valves.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass durch die Führung der beiden von dem Kraftstoffeinspritzventil abgespritzten Kraftstoffstrahlen in getrennten Einspritzkanälen direkt in die getrennten Strömungskanäle hinein der Kraftstoff den Einspritzventilen unter Vermeidung einer pneumatischen Kopplung zwischen den zu den Einspritzventilen führenden Strömungskanälen vorgelagert wird. Dadurch ist einerseits eine exakte Gleichverteilung der Kraftstoffmenge auf beide Einlassventile und auf beide von den Einlassventile gesteuerte Verbrennungszylinder sichergestellt und andererseits die Ursache beseitigt, die bei den bekannten Kraftstoffeinspritzvorrichtungen mit einem einzigen Einspritzventil für zwei Einlassventile zu einer ungleichen Verteilung von Luft und Kraftstoff auf die beidenThe fuel injection device according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that preceded by the leadership of the two ejected from the fuel injection fuel spray in separate injection channels directly into the separate flow channels into the fuel injection valves while avoiding a pneumatic coupling between the leading to the injection valves flow channels becomes. This ensures, on the one hand, an exact equal distribution of the fuel quantity to both intake valves and both of the intake valves controlled combustion cylinder and on the other hand eliminates the cause, which in the known fuel injectors with a single injection valve for two intake valves to an unequal distribution of air and fuel to the two
Verbrennungszylinder führt, nämlich ein Luftübersprechen zwischen den Strömungskanälen durch Schwingen der Luftsäulen in den beiden Strömungskanälen. Jeder Kraftstoffstrahl spritzt in einen separaten, hermetisch von dem anderen Strömungskanal getrennten Strömungskanal ein, so dass Strömungs- und Einspritzverhältnisse vorliegen, wie sie bei der Zuordnung von jeweils einem Einspritzventil zu einem Einlassventil zu finden sind. Damit werden trotz des kostengünstigen Einsatzes von nur einem einzigen Einspritzventil für zwei Verbrennungszylinder einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine eine gleiche Laufruhe und gleich geringe Schadstoffemissionen der Brennkraftmaschine erzielt.Combustion cylinder leads, namely an air crosstalk between the flow channels by swinging the air columns in the two flow channels. Each fuel jet injects into a separate, hermetically separated from the other flow channel flow channel, so that flow and injection conditions are present, as they are to be found in the allocation of an injection valve to an intake valve. Thus, despite the cost-effective use of only a single injection valve for two combustion cylinders of a multi-cylinder internal combustion engine, a smooth running and equally low pollutant emissions of the internal combustion engine are achieved.
Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen Kraftstoffeinspritzvorrichtung möglich.The measures listed in the further claims advantageous refinements and improvements of the claim 1 fuel injection device are possible.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die beiden Einspritzkanäle mit ihren von den Kanalmündungen abgekehrten Enden in einer Einsteckkammer für das Kraftstoffeinspritzventil zusammengefasst. Einsteckkammer und Einspritzkanäle sind in einemAccording to an advantageous embodiment of the invention, the two injection channels are combined with their remote from the channel mouths ends in a Einsteckkammer for the fuel injection valve. Insertion chamber and injection channels are in one
Adapter mit einer Einstecköffnung für das Kraftstoffeinspritzventil ausgebildet, und der Adapter ist so in den Luftströmungsweg eingesetzt, dass seine die Kanalmündungen enthaltende Stirnfläche mittig auf der Schmalseite einer die beiden Strömungskanäle trennenden Trennwand aufliegt und die Aufnahmekammer außerhalb des Luftströmungsweges zugänglich ist. Durch einen solchen Adapter können unterschiedliche Anforderungen an Präzision und an Toleranzen an der Einbaustelle desAdapters are formed with an insertion opening for the fuel injection valve, and the adapter is inserted into the air flow path, that its mouths containing the end face located centrally on the narrow side of the two flow channels separating partition and the receiving chamber is accessible outside of the air flow path. Through such an adapter different requirements for precision and tolerances at the installation of the
Kraftstoffeinspritzventils getrennt und dadurch die Fertigung optimiert und Kosten gesenkt werden.
Der Adapter, der an der Einbaustelle bis auf die Stirnkante des durch die Einbaustelle freigelegten Abschnitts der Trennwand zwischen den beiden Strömungskanälen abgesenkt wird, stellt nach Einbau wieder eine vollständige pneumatische Trennung der beiden Strömungskanäle und eine Minimierung der Luftleckage zwischen den beiden Strömungskanälen her. Der vorzugsweise zylinderförmige Adapter wird aus Kunststoff oder Metall gefertigt und kann sowohl in einer entsprechend vorgehaltenen Bohrung im Saugrohr als auch in eine Zylinderkopfbohrung eingesetzt werden.Fuel injection valve separated, thereby optimizing the production and reduce costs. The adapter, which is lowered at the installation site to the front edge of the exposed by the installation section portion of the partition wall between the two flow channels, after installation again a complete pneumatic separation of the two flow channels and minimizing the air leakage between the two flow channels ago. The preferably cylindrical adapter is made of plastic or metal and can be used both in a correspondingly held hole in the intake manifold and in a cylinder head bore.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Die Erfindung ist anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:The invention is explained in more detail in the following description with reference to exemplary embodiments illustrated in the drawings. In a schematic representation:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen von zwei Zylindern einer Brennkraftmaschine mit für beide Zylinder gemeinsamem Zylinderkopf und Kraftstoffeinspritzventil sowie einem Adapter zum Einbau des Kraftstoffeinspritzventils,1 shows a longitudinal section through one of two cylinders of an internal combustion engine with a common cylinder head and fuel injection valve for both cylinders and an adapter for installing the fuel injection valve,
Fig. 2 ausschnittweise einen Schnitt längs der Linie II - II in Fig. 1 ,2 shows a detail of a section along the line II - II in Fig. 1,
Fig. 3 eine Draufsicht des Adapters in Fig. 2 bei entferntem Kraftstoffeinspritzventil,3 is a plan view of the adapter in Fig. 2 with the fuel injection valve removed,
Fig. 4 einen Schnitt des Adapters längs der Linie IV - IV in Fig. 3,4 shows a section of the adapter along the line IV - IV in Fig. 3,
Fig. 5 eine Unteransicht des Adapters in Richtung Pfeil V in Fig. 4,5 is a bottom view of the adapter in the direction of arrow V in Fig. 4,
Fig. 6 ausschnittweise einen Längsschnitt eines an den Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine angeschlossenen Saugmoduls mit einem Kraftstoffeinspritzventil für zwei Zylinder der Brennkraftmaschine, Fig. 7 eine perspektivische Ansicht des Saugmoduls mit Kraftstoffeinspritzventil in Fig. 6 in realer Ausführung.6 shows a detail of a longitudinal section of a suction module connected to the cylinder head of an internal combustion engine with a fuel injection valve for two cylinders of the internal combustion engine. FIG. 7 shows a perspective view of the intake module with fuel injection valve in FIG.
Die hier beispielhaft angezogene, mehrzylindrige Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug weist mindestens zwei Zylinder 11 auf, von denen einer in Fig. 1 ausschnittweise im Längsschnitt dargestellt ist. Jeder Zylinder 11 umfasst einen hohlzylindrischen Zylinderkörper 12 und einen den Zylinderkörper 12 stirnseitig abdeckenden Zylinderkopf 13, wobei der Zylinderkopf 13 beidenThe example here attracted, multi-cylinder internal combustion engine for a motor vehicle has at least two cylinders 11, one of which is shown in Fig. 1 fragmentary in longitudinal section. Each cylinder 11 comprises a hollow cylindrical cylinder body 12 and a cylinder head 12 which covers the cylinder body 12 on the front side, the cylinder head 13 being two
Zylindern 11 gemeinsam ist. Im Zylinderkörper 12 ist jeweils ein Hubkolben 14 axial verschieblich
- A -Cylinders 11 is common. In the cylinder body 12, a reciprocating piston 14 is axially displaceable - A -
geführt, der über eine hier nicht dargestellte Pleuelstange mit einer hier nicht dargestellten Kurbelwelle gelenkig verbunden ist. Der Hubkolben 14 begrenzt zusammen mit dem Zylinderkopf 13 in jedem Zylinder 11 einen Brennraum 15, in den eine Zündeinrichtung 16, z.B. eine Zündkerze, hineinragt. Im Zylinderkopf 13 ist für jeden Zylinder 11 ein Einlasskanal 17 und ein Auslasskanal 18 ausgebildet, die jeweils im Brennraum 15 des jeweiligen Zylinders 11 münden. Einlasskanal 17 und Auslasskanal 18 sind von einem gesteuerten Einlassventil 19 bzw. gesteuerten Auslassventil 20 abgeschlossen, die je nach Hub ihres Schließglieds einen mehr oder weniger großen Öffnungsquerschnitt des Einlasskanals 17 bzw. des Auslasskanals 18 zum Brennraum 15 freigeben. Jeweils zwei Einlasskanäle 17 der beiden hintereinanderliegenden Zylinder 11 sind an einem Saugrohrkrümmer 21 angeschlossen, in dem ein Luftmengensteuerorgan 22, z.B. eine Drosselklappe angeordnet ist, deren Stellung die zu den beiden Einlasskanälen 17 strömenden Luftmengen bestimmt. Wie aus der Schnittdarstellung der Fig. 2 ersichtlich ist, bilden die beiden Einlasskanäle 17 zwei von den Einlassventilen 19 bis zur Ansatzstelle des Saugrohrkrümmers 21 vollständig getrennte Strömungskanäle 24 für die über den Saugrohrkrümmer 21 angesaugte Verbrennungsluft. Die Auslasskanäle 18 der Zylinder 11 sind an einem Abgaskrümmer 23 angeschlossen.guided, which is pivotally connected via a connecting rod, not shown here with a crankshaft, not shown here. The reciprocating piston 14, together with the cylinder head 13 in each cylinder 11, defines a combustion chamber 15 into which an ignition device 16, e.g. a spark plug protrudes. In the cylinder head 13, an inlet channel 17 and an outlet channel 18 are formed for each cylinder 11, each opening into the combustion chamber 15 of the respective cylinder 11. Inlet duct 17 and outlet duct 18 are closed off by a controlled inlet valve 19 or controlled outlet valve 20 which, depending on the stroke of their closing member, release a more or less large opening cross-section of the inlet duct 17 or of the outlet duct 18 to the combustion chamber 15. In each case two inlet channels 17 of the two consecutive cylinders 11 are connected to a Saugrohrkrümmer 21, in which an air quantity control member 22, e.g. a throttle valve is arranged, whose position determines the flow of air to the two inlet channels 17. As can be seen from the sectional illustration of FIG. 2, the two inlet channels 17 form two completely separate flow channels 24 for the combustion air sucked in via the intake manifold elbow 21 from the inlet valves 19 to the attachment point of the intake manifold elbow 21. The exhaust ports 18 of the cylinders 11 are connected to an exhaust manifold 23.
Eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung zur Zumessung von Kraftstoff zur Brennkraftmaschine weist ein für die Kraftstoffeinspritzung in zwei Zylindern 11 gemeinsames Kraftstoffeinspritzventil 25 auf, das zwei zueinander winkelversetzte Kraftstoffstrahlen 226 abspritzt. Solche Kraftstoffeinspritzventile 25 sind bekannt und beispielsweise in der DE 38 08 396 Al oderA fuel injection device for metering fuel to the internal combustion engine has a common for the fuel injection in two cylinders 11 fuel injection valve 25, which sprays two mutually angularly offset fuel jets 226. Such fuel injection valves 25 are known and, for example, in DE 38 08 396 Al or
DE 44 20 063 Al beschrieben. Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 ist das Kraftstoffeinspritzventil 25 direkt in den Zylinderkopf 13 eingesetzt. Um bei der Kraftstoffeinspritzung die vollständige Trennung zwischen den Einlasskanälen 17 der beiden Zylinder 11 aufrechtzuerhalten und Luftleckagen zwischen den Einlasskanälen 17 zu vermeiden, sind - wie dies in Fig. 2 skizziert ist - die beiden Kraftstoffstrahlen 26 durch getrennte Einspritzkanäle 27, die in jeweils einem derDE 44 20 063 Al described. In the embodiment of FIG. 1, the fuel injection valve 25 is inserted directly into the cylinder head 13. In order to maintain the complete separation between the inlet ports 17 of the two cylinders 11 in fuel injection and to avoid air leakage between the intake ports 17, as shown in Fig. 2, the two fuel jets 26 through separate injection channels 27, in each one of
Einlasskanäle 17 münden, hindurchgeführt. An ihren von den Kanalmündungen 271 abgekehrten Enden sind die beiden Einspritzkanäle 27 in einer Einsteckkammer 28 für das Kraftstoffeinspritzventil 25 zusammengefasst. Die Einsteckkammer 28 weist einen nach außen hin offenen Aufnahmeraum 281 für das Kraftstoffeinspritzventil 25 und einen sich daran anschließenden Abspritzraum 282 auf, an dessen Grund mit den Einspritzkanälen 27 deckungsgleiche Öffnungen 272 vorgehalten sind. Die Öffnungen 272 sind so angeordnet, dass die von den Spritzlöchern des Kraftstoffeinspritzventils 25 abgespritzten Kraftstoffstrahlen 26 direkt in die Einspritzkanäle 27 gelangen. Die Einspritzkanäle 27 erweitern sich konisch von den Öffnungen 272 zu den Kanalmündungen 271.
Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 sind die Einspritzkanäle 27 und die Einsteckkammer 28 mit Aufhahmeraum 281 und Abspritzraum 282 in einem Adapter 30 ausgebildet, der in eine Zylinderkopfbohrung 29 des Zylinderkopfes 13 formschlüssig eingesetzt ist. Die Zylinderkopfbohrung 29 ist außen am Zylinderkopf 13 zum Einführen des Adapters 30 zugänglich und endet in beiden Einlasskanälen 17, wobei durch die Zylinderkopfbohrung 29 eineInlet channels 17 open, passed. At their ends facing away from the channel openings 271, the two injection channels 27 are combined in a plug-in chamber 28 for the fuel injection valve 25. The insertion chamber 28 has an outwardly open receiving space 281 for the fuel injection valve 25 and an adjoining Abspritzraum 282, at the bottom 27 congruent openings 272 are provided with the injection channels. The openings 272 are arranged so that the sprayed from the spray holes of the fuel injection valve 25 fuel jet 26 get directly into the injection channels 27. The injection channels 27 flare conically from the openings 272 to the channel mouths 271. In the embodiment of FIGS. 1 and 2, the injection channels 27 and the insertion chamber 28 are formed with Aufhahmeraum 281 and Abspritzraum 282 in an adapter 30 which is inserted positively into a cylinder head bore 29 of the cylinder head 13. The cylinder head bore 29 is externally accessible to the cylinder head 13 for insertion of the adapter 30 and ends in both inlet ports 17, wherein through the cylinder head bore 29 a
Querverbindung zwischen den beiden Einlasskanälen 17 hergestellt wird. Nach formschlüssigem Einsetzen des Adapters 30 in die Zylinderkopfbohrung 29 sitzt dieser mit seiner Stirnfläche im Bohrungsbereich auf der Oberseite der zwischen den beiden Einlasskanälen 17 im Zylinderkopf 13 bestehenden Trennwand 31 auf und stellt damit die durch die Zylinderkopfbohrung 29 aufgehobene pneumatische Trennung zwischen den beiden Einlasskanälen 17 wieder her. Der in Fig. 3, 4 und 5 in Draufsicht, Längsschnitt und Unteransicht dargestellte, zylindrische Adapter 30 ist aus Metall oder aus Kunststoff gefertigt.Cross connection between the two inlet channels 17 is made. After positive insertion of the adapter 30 in the cylinder head bore 29 this sits with its end face in the bore region on top of existing between the two inlet channels 17 in the cylinder head 13 partition 31 and thus repeals the lifted by the cylinder head bore 29 pneumatic separation between the two inlet channels 17 again ago. The illustrated in Fig. 3, 4 and 5 in plan view, longitudinal section and bottom view, cylindrical adapter 30 is made of metal or plastic.
Bei dem in Fig. 6 und 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Kraftstoffeinspritzventil 25 der Kraftstoffeinspritzvorrichtung nicht im Zylinderkopf 13, sondern in einem an den Zylinderkopf 13 anstelle des Saugrohrkrümmers 21 in Fig. 1 angesetzten Saugmodul 32 angeordnet, wobei das Saugmodul 32 wiederum die Öffnungen beider Einlasskanäle 17 im Zylinderkopf 13 überdeckt. Das in Fig. 6 schematisiert im Längsschnitt und in Fig. 7 als reales Ausführungsbeispiel perspektivisch dargestellte Saugmodul 32 weist zwei voneinander getrennte Saugkanäle 33 auf. Nach Ansetzen und Befestigen des Saugmoduls 32 an den Zylinderkopf 13, was mittels eines am stromabwärtsseitigen Ende des Saugmoduls 32 angeformten Befestigungsflansches 34 erfolgt, fluchtet jeder Saugkanal 33 mit einem der beiden Einlasskanäle 17 im Zylinderkopf 13. Damit bestehen vom stromaufwärtsseitigen Ende des Saugmoduls 32 bis zu den Einlassventilen 19 zwei vollständig voneinander getrennte Strömungskanäle 24. Wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und 2 sind die beiden vom Kraftstoffeinspritzventil 25 ausgehenden Kraftstoffstrahlen 26 wiederum in getrennten Einspritzkanälen 27 geführt, deren Kanalmündungen 271 in den Strömungskanälen 24, nunmehr in der Kanalwand eines jeden Saugkanals 33, liegen. Die Saugkanäle 33 sind in gleicher Weise wie bei dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel in einer Einsteckkammer 28 zusammengeführt, wobei die Einspritzkanäle 27 und die Einsteckkammer 28 im Saugmodul 32 integriert sind. In der Einsteckkammer 28 sind wiederum der Aufhahmeraum 281 für dasIn the embodiment shown in Figs. 6 and 7, the fuel injection valve 25 of the fuel injection device is arranged not in the cylinder head 13 but in a suction module 32 attached to the cylinder head 13 instead of the intake manifold 21 in Fig. 1, the intake module 32 again opening the ports of both intake ports 17 covered in the cylinder head 13. The suction module 32 shown in perspective in FIG. 6 in longitudinal section and in FIG. 7 as a real embodiment has two separate suction channels 33. After attaching and attaching the suction module 32 to the cylinder head 13, which takes place by means of an integrally formed on the downstream end of the intake module 32 mounting flange 34, each suction channel 33 is aligned with one of the two inlet channels 17 in the cylinder head 13. Thus, from the upstream end of the intake module 32 up to As in the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the two fuel jets 26 emanating from the fuel injection valve 25 are again guided in separate injection channels 27, the channel mouths 271 in the flow channels 24, now in the channel wall of each Suction channel 33, lie. The suction channels 33 are brought together in the same manner as in the previously described embodiment in a plug-in chamber 28, wherein the injection channels 27 and the insertion chamber 28 are integrated in the intake module 32. In the insertion chamber 28, in turn, the receiving space 281 for the
Kraftstoffeinspritzventil 25 und der Abspritzraum 282 mit den am Grunde des Abspritzraums 282 liegenden Öffnungen 272 der Einspritzkanäle 27 ausgeformt. Die Wirkungsweise der Kraftstoffeinspritzvorrichtung entspricht identisch der zu Fig. 1 beschriebenen Kraftstoffeinspritzvorrichtung.
Am stromaufwärtsseitigen Ende des Saugmoduls 32 kann noch ein Saugrohrkrümmer angeschlossen sein, in dem die beiden Strömungskanäle 24 vereinigt sind und ein Luftmengenregelorgan 22 angeordnet ist.Fuel injection valve 25 and the Abspritzraum 282 formed with the lying at the bottom of Abspritzraums 282 openings 272 of the injection channels 27. The operation of the fuel injection device is identical to that of FIG. 1 described fuel injection device. At the upstream end of the intake module 32 may still be connected to a Saugrohrkrümmer in which the two flow channels 24 are combined and an air flow control member 22 is arranged.
Selbstverständlich ist es möglich, anstelle der integrierten Einsteckkammer 28 und der integrierten Einspritzkanäle 27 eine Wandbohrung im Saugmodul 32 vorzusehen, in die der wie in Fig. 3 bis 5 ausgebildete Adapater 30 eingesetzt wird. Die Bohrung ist dann ähnlich der Zylinderbohrung 29 im Zylinderkopf 13 der Fig. 1 und 2 ausgeführt und der Adapter 30 in gleicher Weise bis zum Anschlag an einer die beiden Saugkanäle 33 trennenden Trennwand 31 eingesetzt, so dass jeweils eine der Kanalmündungen 271 in einem Saugkanal 33 liegt.
Of course, it is possible, instead of the integrated insertion chamber 28 and the integrated injection channels 27 to provide a wall bore in the suction module 32, in which the as shown in Fig. 3 to 5 formed adapter 30 is used. The bore is then similar to the cylinder bore 29 in the cylinder head 13 of FIGS. 1 and 2 executed and the adapter 30 is used in the same way to the stop on a the two suction channels 33 separating partition 31, so that in each case one of the channel mouths 271 in a suction channel 33rd lies.
Claims
1. Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine mindestens zwei Einlassventile (19) aufweisendeA fuel injector for at least two intake valves (19)
Brennkraftmaschine, mit einem Luftströmungsweg zum Zuführen von Verbrennungsluft zu den Einlassventilen (19), der zumindest endseitig zwei voneinander getrennte, zu je einem Einlassventil (19) führende Strömungskanäle (24) aufweist, und mit einemInternal combustion engine, with an air flow path for supplying combustion air to the intake valves (19), the at least two separate end, each having an inlet valve (19) leading flow channels (24), and with a
Kraftstoffeinspritzventil (25), das zwei zueinander winkelversetzte, zu je einem Einlassventil (19) gerichtete Kraftstoffstrahlen (26) abspritzt, dadurch gekennzeichnet, dass die beidenFuel injection valve (25), the two angularly offset, each to an inlet valve (19) directed fuel jets (26) injected, characterized in that the two
Kraftstoffstrahlen (26) in getrennten Einspritzkanälen (27) mit einer in jeweils einem der Strömungskanäle (24) liegenden Kanalmündung (271) geführt sind.Fuel jets (26) in separate injection channels (27) with a in each case one of the flow channels (24) lying channel mouth (271) are guided.
2. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Einspritzkanäle (27) mit ihren von den Kanalmündungen (271) abgekehrten Enden in einer2. Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the two injection channels (27) facing away from the channel mouths (271) ends in one
Einsteckkammer (28) für das Kraftstoffeinspritzventil (25) zusammenlaufen.Plug-in chamber (28) for the fuel injection valve (25) converge.
3. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einsteckkammer (28) einen Aufhahmeraum (281) zum formschlüssigen Einsetzen des Kraftstoffeinspritzventils (25) und einen dem Aufnahmeraum (281) nachgeordneten3. Fuel injection device according to claim 2, characterized in that the insertion chamber (28) has a receiving space (281) for the positive insertion of the fuel injection valve (25) and a receiving space (281) downstream
Abspritzraum (282) aufweist, an dessen Grund zu den Einspritzkanälen (27) deckungsgleiche Öffnungen (272) vorgehalten sind.Abspritzraum (282), at the bottom of the injection channels (27) congruent openings (272) are kept.
4. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftströmungsweg ein Saugmodul (32) mit zwei voneinander getrennten, jeweils einen4. Fuel injection device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the air flow path, a suction module (32) with two separate, one each
Abschnitt eines Strömungskanals (24) bildenden Saugkanälen (33) aufweist und dass die in die Strömungskanäle (24) führenden Kanalmündungen (271) der Einspritzkanäle (27) in der Kanalwand der Saugkanäle (33) liegen.Section of a flow channel (24) forming suction channels (33) and that in the flow channels (24) leading channel mouths (271) of the injection channels (27) in the channel wall of the suction channels (33).
5. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass Einspritzkanäle5. Fuel injection device according to claim 4, characterized in that the injection channels
(27) und Einsteckkammer (28) in dem Saugmodul (32) mit einer Einstecköffnung für das(27) and insertion chamber (28) in the suction module (32) having an insertion opening for the
Kraftstoffeinspritzventil (25) ausgeformt sind. Fuel injection valve (25) are formed.
6. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass6. Fuel injection device according to claim 2 or 3, characterized in that
Einspritzkanäle (27) und Einsteckkammer (28) in einem Adapter (30) mit einer Einstecköffhung für das Kraftstoffeinspritzventil (25) ausgebildet sind und dass der Adapter (30) so in denInjection channels (27) and insertion chamber (28) in an adapter (30) are formed with a Einstecköffhung for the fuel injection valve (25) and that the adapter (30) in the
Luftströmungsweg eingesetzt ist, dass seine die Kanalmündungen (271) enthaltende Stirnfläche mittig auf der Schmalseite einer die beiden Strömungskanäle (24) trennende Trennwand (31) aufliegt und die Einsteckkammer (28) von außerhalb des Luftströmungswegs zugänglich ist.Air flow path is used, that its the channel mouths (271) containing end face Centrally on the narrow side of the two flow channels (24) separating partition (31) rests and the insertion chamber (28) is accessible from outside the air flow path.
7. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungskanäle (24) von in dem Zylinderkopf (13) der Brennkraftmaschine ausgebildeten, zu je einem Einlassventil (19) führenden Einlasskanälen (17) gebildet sind und dass der Adapter (30) in eine Zylinderkopfbohrung (29) eingesetzt ist, die in beiden Einlasskanälen (17) mündet.7. Fuel injection device according to claim 6, characterized in that the flow channels (24) formed in the cylinder head (13) of the internal combustion engine, each leading to an inlet valve (19) inlet channels (17) are formed and that the adapter (30) in a Cylinder head bore (29) is inserted, which opens in both inlet channels (17).
8. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftströmungsweg einen Saugmodul (32) mit jeweils einen Kanalabschnitt eines8. Fuel injection device according to claim 6, characterized in that the air flow path comprises a suction module (32) each having a channel section of a
Strömungskanals (24) bildenden Saugkanälen (33) aufweist und dass der Adapter (30) in eine im Saugmodul (32) eingebrachte Öffnung eingesetzt ist, die in beiden Saugkanälen (33) mündet.Flow channel (24) forming suction channels (33) and that the adapter (30) is inserted into a in the suction module (32) introduced opening, which opens in both suction channels (33).
9. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Strömungskanäle (24) stromaufwärts der Kanalmündungen (271) der beiden9. Fuel injection device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the two flow channels (24) upstream of the channel mouths (271) of the two
Einspritzkanäle (27) miteinander vereinigt sind und dass stromaufwärts der Vereinigungsstelle ein Luftmengensteuerorgan (22), vorzugsweise eine Drosselklappe, angeordnet ist.Injection channels (27) are combined with each other and that upstream of the junction point, an air quantity control member (22), preferably a throttle valve, is arranged.
10. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Einlassventil (19) einem separaten Zylinder der mehrzylindrigen Brennkraftmaschine zugeordnet ist. 10. Fuel injection device according to one of claims 1 to 9, characterized in that each inlet valve (19) is associated with a separate cylinder of the multi-cylinder internal combustion engine.
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