RU2135790C1

RU2135790C1 - Diesel engine for automobiles and tractors

Info

Publication number: RU2135790C1
Application number: RU97107547A
Authority: RU
Inventors: В.Н. Луканин; В.И. Мальчук
Original assignee: Московский государственный автомобильно-дорожный институт (Технический университет)
Priority date: 1997-05-06
Filing date: 1997-05-06
Publication date: 1999-08-27

Abstract

FIELD: mechanical engineering; diesel engines. SUBSTANCE: diesel engine has piston with combustion chamber, cylinder, head with nozzle installed at angle relative to axis of combustion chamber. Nozzle has multiple-jet spray tip with orifices of first and second groups made in one plane of spray tip body with axes intersecting at angle and with common outlet. Inlet edges 13 of orifices 11 are made on surface of well, and those of orifices 12, on shutoff surface of body. Atomizing orifices with smaller angle of intersection are pointed to farthest surfaces of combustion chamber and those with larger angle of intersection, onto nearest surfaces. Invention contains description of two design versions of spray tip. Jets of fuel with smaller angles of intersection of axes of orifices 11 and 12 of first and second groups are oriented to farthest surfaces, and jets with larger angles of intersection, onto nearest surfaces. EFFECT: improved performance characteristics of diesel engine, improved uniformity of fuel atomizing on to farthest and nearest surfaces of combustion chamber with correction of direction of fuel jets depending on operation of diesel engine. 3 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, а именно двигателестроению, и может быть использовано в дизелях. The invention relates to the field of engineering, namely engine building, and can be used in diesel engines.

Известен дизель, содержащий поршень с камерой сгорания, цилиндр, головку цилиндра, форсунку, распылитель которой установлен асимметрично относительно оси камеры сгорания, и имеет несколько рядов распыливающих отверстий, ориентированных на ближние и дальние стенки камеры сгорания (см. патент Великобритании N 1442341, кл. F 18, опубл. 1976 г). A diesel engine is known that contains a piston with a combustion chamber, a cylinder, a cylinder head, a nozzle, the atomizer of which is mounted asymmetrically relative to the axis of the combustion chamber, and has several rows of spray holes oriented to the near and far walls of the combustion chamber (see UK patent N 1442341, cl. F 18, publ. 1976 g).

Эта известная система позволяет улучшить топливную экономичность дизеля, однако она имеет недостаток, который состоит в следующем. Все распыливающие отверстия распылителя, ориентированные на ближние и дальние стенки камеры сгорания, имеют практически одинаковый угол конуса струй распыливающего топлива. Это приводит к тому, что распыленная струя топлива, достигающая ближней стенки камеры сгорания, имеет меньшую ширину, чем струя, достигающая дальней стенки камеры сгорания. В результате чего воздух в камере сгорания будет использован недостаточно эффективно. This known system can improve the fuel economy of a diesel engine, but it has a drawback, which consists in the following. All spray holes of the spray gun, oriented to the near and far walls of the combustion chamber, have almost the same cone angle of the spray fuel jets. This leads to the fact that the sprayed fuel stream reaching the near wall of the combustion chamber has a smaller width than the stream reaching the far wall of the combustion chamber. As a result, the air in the combustion chamber will not be used efficiently.

Известен также дизель, принятый в качестве прототипа, в состав которого входят поршень с камерой сгорания, цилиндр, головка которого снабжена форсункой, асимметричной относительно оси камеры сгорания. Распылитель в составе форсунки выполнен с рядом распыливающих отверстий первой и второй групп, входы которых размещены соответственно на поверхности колодца и на запирающей поверхности корпуса распылителя. При этом предусмотрена ориентация распыливающих отверстий на дальнюю и ближнюю поверхности камеры сгорания (см. А.С. СССР N 922302, Мкл, F 02 B 23/06, опубл. 1982 г.). Also known is a diesel engine adopted as a prototype, which includes a piston with a combustion chamber, a cylinder, the head of which is equipped with a nozzle asymmetric about the axis of the combustion chamber. The sprayer as part of the nozzle is made with a number of spray holes of the first and second groups, the inputs of which are located respectively on the surface of the well and on the locking surface of the sprayer body. In this case, the orientation of the spray holes to the far and near surfaces of the combustion chamber is provided (see AS USSR N 922302, Mcl, F 02 B 23/06, published in 1982).

Двигатель, оснащенной такой форсункой, позволяет осуществлять работу в режиме коррекции распыливания топлива в условиях многорежимности и улучшать тем самым эксплуатационные характеристики установки. An engine equipped with such an injector allows operation in the mode of correction of atomization of fuel in conditions of multi-mode and thereby improve the operational characteristics of the installation.

Однако известный дизель не обладает достаточной эффективностью с точки зрения коррекции распыливания струй топлива при его работе. However, the known diesel engine does not have sufficient efficiency in terms of correcting spraying of fuel jets during its operation.

Вновь заявляемое техническое решение направлено на создание дизеля с более совершенными эксплуатационными характеристиками при использовании многоструйных распылителей с учетом коррекции процесса распыливания. The newly claimed technical solution is aimed at creating a diesel engine with better operational characteristics when using multi-jet sprayers, taking into account the correction of the spraying process.

Решение поставленной технической задачи достигается тем, что в известном автотракторном дизеле, содержащем поршень с камерой сгорания, цилиндр, головка которого снабжена форсункой, установленной со смещением относительно оси камеры сгорания и имеющей распылитель, в корпусе которого размещена игла и выполнен ряд распыливающих отверстий первой и второй групп, направленных на дальнюю и ближнюю поверхности камеры сгорания, при этом входные кромки распыливающих отверстий первой группы выполнены на поверхности колодца, а распыливающих отверстий второй группы - на запирающей поверхности корпуса распылителя, согласно изобретению, распыливающие отверстия первой и второй групп выполнены совместно в одной плоскости корпуса распылителя с осями, пересекающимися под углом, и с общим выходом, при этом на дальние поверхности камеры сгорания направлены распыливающие отверстия с меньшим углом пересечения, а на ближние - с большим углом пересечения их осей. The solution of the technical problem is achieved by the fact that in the well-known automotive diesel engine containing a piston with a combustion chamber, the cylinder, the head of which is equipped with a nozzle mounted with an offset relative to the axis of the combustion chamber and having a spray gun in which the needle is placed and a number of spray holes are made of the first and second groups aimed at the far and near surfaces of the combustion chamber, while the input edges of the spray holes of the first group are made on the surface of the well, and spray holes holes of the second group - on the locking surface of the spray housing, according to the invention, the spray holes of the first and second groups are made together in the same plane of the spray body with axes intersecting at an angle and with a common exit, while spray holes with smaller holes are directed to the far surfaces of the combustion chamber angle of intersection, and on the near - with a large angle of intersection of their axes.

Поставленная техническая задача решается также тем, что в предлагаемом дизеле на запирающей конической поверхности иглы распылителя выполнена кольцевая проточка, диаметр меньшего основания которой больше диаметра колодца. The stated technical problem is also solved by the fact that in the proposed diesel engine, an annular groove is made on the locking conical surface of the spray needle, the diameter of the smaller base of which is larger than the diameter of the well.

Кроме того поставленная техническая задача решается тем, что конец иглы распылителя выполнен в виде усеченного конуса с углом конуса меньшим чем у ее запирающей конической поверхности. In addition, the stated technical problem is solved by the fact that the end of the needle of the atomizer is made in the form of a truncated cone with a cone angle smaller than that of its locking conical surface.

Осуществление работы многорежимного дизеля с коррекцией распыливания топлива становится возможным благодаря тому, что распыливающие отверстия первой и второй групп выполнены в одной плоскости с взаимным пересечением под углом их осей и с одним общим выходом. В процессе подачи топлива в результате взаимодействия потоков в описанных отверстиях на выходе происходит изменение ориентации струй в объеме камеры сгорания, характеризующееся в начале впрыскивания меньшим значением, а в конце процесса - большим значением угла ζ отклонения результирующей двух струй относительно оси распылителя. Выбор угла φ пересечения осей двух распыливающих отверстий в случае асимметричной конструкции дизеля позволяет осуществить распыливание через их общий выход с равномерной плотностью как для дальней, так и для ближней поверхностей камеры сгорания. The implementation of the multi-mode diesel engine with the correction of fuel atomization is possible due to the fact that the spray holes of the first and second groups are made in the same plane with the mutual intersection at an angle of their axes and with one common output. During the fuel supply, as a result of the interaction of the flows in the described outlets, the orientation of the jets in the volume of the combustion chamber changes, which is characterized by a lower value at the beginning of the injection and a larger deviation angle ζ of the resulting two jets relative to the axis of the atomizer at the end of the process. The choice of the angle φ of the intersection of the axes of the two spray holes in the case of an asymmetric diesel design allows spraying through their common outlet with a uniform density for both the far and near surfaces of the combustion chamber.

Сопоставительный анализ предлагаемого устройства с прототипом показывает, что оно имеет существенные признаки, отличные от прототипа. Следовательно, предлагаемое устройство соответствует критерию изобретения "новизна". Анализ источников информации, использованных для определения уровня техники, показал отсутствие источников, в которых была бы описана совокупность заявляемых отличительных от прототипа признаков. При этом совокупность отличительных признаков не является очевидной, так как не следует непосредственно из уровня техники. Следовательно, предлагаемое устройство соответствует критерию изобретения "изобретательский уровень". При этом предлагаемое устройство осуществимо в промышленных условиях и, следовательно, является промышленно осуществимым. A comparative analysis of the proposed device with the prototype shows that it has significant features that are different from the prototype. Therefore, the proposed device meets the criteria of the invention of "novelty." Analysis of the sources of information used to determine the prior art showed the absence of sources in which the totality of the claimed distinctive features from the prototype would be described. Moreover, the set of distinctive features is not obvious, since it does not follow directly from the prior art. Therefore, the proposed device meets the criteria of the invention of "inventive step". Moreover, the proposed device is feasible in an industrial environment and, therefore, is industrially feasible.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображено поперечное сечение А-А двигателя на фиг. 2; на фиг. 2 дан вид А на фиг. 1; на фиг. 3 представлен разрез Б-Б распылителя на фиг. 2; на фиг. 4 и 5 представлены сеч. В-В на фиг. 2 как различные варианте выполнения распылителей дизеля. The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a cross section AA of the engine of FIG. 2; in FIG. 2 is a view A of FIG. 1; in FIG. 3 shows a section BB of the atomizer of FIG. 2; in FIG. 4 and 5 are presented section. BB in FIG. 2 as various embodiments of diesel atomizers.

На чертежах приняты следующие обозначения:
I, II, III и IV - номера струй распыливаемого топлива, имеющих различные направления распыливания;
углы α,β,γ и δ - углы между направлениями распыливания струй I, II, III и IV топлива;
углы φ_I-φ_IV - - углы пересечения осей распыливающих отверстий первой и второй групп для различных струй;
углы φ₁₁ и φ₁₂ - углы отклонения каждой из струй соответствующего распыливающего отверстия первой и второй групп относительно оси распылителя;
углы ζ_I-ζ_IV - углы отклонения результирующей струи с выхода распыливающих отверстий первой и второй групп относительно оси распылителя для различных струй I, II, III и IV распыливаемого топлива;
диаметры d_п и d_к - диаметры меньшего основания кольцевой проточки иглы распылителя и колодца соответственно;
углы ε₁ и ε₂ - углы конуса запирающей конической поверхности и усеченного конуса соответственно, выполненного на конце иглы распылителя.In the drawings, the following notation:
I, II, III and IV - numbers of sprayed fuel jets having different spraying directions;
angles α, β, γ and δ are the angles between the spray directions of the jets I, II, III and IV of the fuel;
angles φ _I -φ _IV - are the angles of intersection of the axes of the spray holes of the first and second groups for different jets;
angles φ ₁₁ and φ ₁₂ are the deflection angles of each of the jets of the corresponding spray hole of the first and second groups relative to the axis of the sprayer;
angles ζ _I -ζ _IV - the angles of deviation of the resulting jet from the output of the spray holes of the first and second groups relative to the axis of the spray for different jets I, II, III and IV of the sprayed fuel;
the diameters d _p and d _{to the} diameters of the smaller base of the annular grooves of the needle of the sprayer and well, respectively;
angles ε ₁ and ε ₂ are the angles of the cone of the locking conical surface and the truncated cone, respectively, made at the end of the needle of the atomizer.

Автотракторный дизель содержит поршень 1 с асимметричной камерой сгорания 2, геометрическая ось 3 которой смещена относительно оси 4 дизеля, цилиндр 5, головка 6 которого снабжена форсункой 7, установленной со смещением и под углом относительно оси 3 камеры сгорания 2. Форсунка 7 имеет распылитель 8, в корпусе 9 которого размещена игла 10 и выполнен ряд распыливающих отверстий 11 и 12 первой и второй групп, направленных на дальнюю и ближнюю поверхности (на чертеже на обозначены) камеры сгорания 2. При этом входные кромки 13 распыливающих отверстий первой группы выполнены на поверхности (на чертеже не обозначена) колодца 14, а входные кромки 15 распыливающих отверстий 12 второй группы - на запирающей поверхности 16 корпуса 9 распылителя 8. Причем распыливающие отверстия 11 и 12 первой и второй групп соответственно выполнены совместно в одной плоскости корпуса 9 распылителя 8 с осями, пересекающимися под углом и с общим выходом 17. Струи I, II, III и IV распыливаемого топлива образуют между собой в плане углы α,β,γ и δ соответственно, которые могут иметь различные значения, исходя из конструкции распылителя 8. Значения углов φ, а именно φ_I,φ_II,φ_III и φ_IV для струй I, II, III и IV топлива также могут быть различны. При этом распыливающие отверстия 11 и 12 первой и второй групп, имеющие меньшие углы φ пересечения своих осей, направлены на дальние поверхности (см. струи I и II), а распыливающие отверстия 11 и 12, имеющие большие углы φ пересечения своих осей - на ближние поверхности камеры сгорания 2 (см. струи III и IV).An autotractor diesel engine contains a piston 1 with an asymmetric combustion chamber 2, the geometric axis 3 of which is offset relative to the axis 4 of the diesel engine, a cylinder 5, the head 6 of which is equipped with a nozzle 7 mounted with an offset and at an angle relative to the axis 3 of the combustion chamber 2. The nozzle 7 has a spray gun 8, in the housing 9 of which the needle 10 is placed and a number of spray holes 11 and 12 of the first and second groups are made, directed to the far and near surfaces (indicated on the drawing) of the combustion chamber 2. In this case, the inlet edges 13 of the spray holes per the first group is made on the surface (not indicated in the drawing) of the well 14, and the input edges 15 of the spray holes 12 of the second group are on the locking surface 16 of the housing 9 of the sprayer 8. Moreover, the spray holes 11 and 12 of the first and second groups are respectively made together in one plane of the housing 9 of the atomizer 8 with axes intersecting at an angle and with a common exit 17. The jets I, II, III and IV of the sprayed fuel form angles α, β, γ and δ respectively, which can have different values, based on the design of the spray oil 8. The values of the angles φ, namely φ _I , φ _II , φ _III and φ _IV for jets I, II, III and IV of the fuel can also be different. In this case, the spray holes 11 and 12 of the first and second groups having smaller angles φ of intersection of their axes are directed to distant surfaces (see jets I and II), and the spray holes 11 and 12 having large angles φ of intersection of their axes are directed to the nearest surface of combustion chamber 2 (see jets III and IV).

В качестве варианта дизель может быть выполнен с распылителем 8, на запирающей конической поверхности 18 иглы 10 которого имеется кольцевая проточка 19, диаметр d_п меньшего основания которой больше диаметра d_к колодца 20.Alternatively diesel may be configured with a sprayer 8 for locking the conical surface 18 of the needle 10 which has a circular groove 19, the diameter d _p which is greater than the smaller base diameter d _to the well 20.

Другим вариантом дизеля может быть конструктивное выполнение конца иглы 10 распылителя 18 в виде усеченного конуса 21 с углом ε₁ конуса меньшим чем угол ε₂ конуса ее запирающей конической поверхности 18.Another option for a diesel engine may be the constructive implementation of the end of the needle 10 of the atomizer 18 in the form of a truncated cone 21 with an angle ε _{1 of the} cone less than the angle ε _{2 of the} cone of its locking conical surface 18.

На чертеже не показаны впускные и выпускные клапаны, а также топливопровод, идущий к форсунке 7 от насоса. The drawing does not show the inlet and outlet valves, as well as the fuel line going to the nozzle 7 from the pump.

Двигатель четырехтактный и работает по известной схеме. The engine is four-stroke and works according to the well-known scheme.

Такт первый - впуск рабочего тела (воздуха) через впускные клапаны в период движения поршня 1 вниз. Такт второй - сжатие рабочего тела движением поршня 1 вверх. В конце такта сжатия насос с помощью топливопровода подает топливо к форсунке 7, в которой начинает повышаться давление. При достижении давления в полости распылителя 8 значений, превышающих давление начала движения иглы 10, последняя поднимается, и топливо впрыскивается в камеру сгорания 2. При этом на частичных подъемах иглы 10 (y < 0,15 мм), коэффициент расхода распыливающего отверстия 12 второй группы значительно (в 1,5-3,0 раза) меньше, чем отверстия 11 первой группы. Вследствие этого струя распыленного топлива, впрыскиваемого с их общего выхода 17, являясь результатом слияния двух потоков в отверстиях 11 и 12, будет характеризоваться большими значениями угла ζ, В пределе, если отсутствует течение через распыливающие отверстия 11 первой группы, то, например, для I струи φ_I= φ₁₂. При дальнейшем движении иглы 10, когда значение ее подъема y > 0,15 мм, значения коэффициентов расхода распыливающих отверстий 11 и 12 первой и второй группы выравниваются, и струя изменяет свое направление в сторону уменьшения угла ζ_I. Когда игла 10 находится на упоре, значение угла ζ_I не меняется. При движении иглы 10 вниз к седлу, то есть в период окончания впрыскивания, струя изменяет свое направление, совершая обратное вращение, то есть увеличивая значение угла ζ_I. Аналогичные изменения происходят в процессе впрыскивания в камеру сгорания 2 других струй II, III и IV.The first step is the inlet of the working fluid (air) through the intake valves during the movement of the piston 1 down. The second stroke is the compression of the working fluid by upward movement of the piston 1. At the end of the compression stroke, the pump uses the fuel line to supply fuel to the nozzle 7, in which the pressure begins to increase. When the pressure in the spray cavity 8 reaches values exceeding the pressure of the onset of movement of the needle 10, the latter rises and fuel is injected into the combustion chamber 2. At the same time, at partial needle lifts 10 (y <0.15 mm), the flow rate of the spray hole 12 of the second group significantly (1.5-3.0 times) less than the holes 11 of the first group. As a result, the jet of sprayed fuel injected from their common outlet 17, resulting from the merger of the two flows in the openings 11 and 12, will be characterized by large values of the angle ζ. In the limit, if there is no flow through the spraying holes 11 of the first group, then, for example, for I jets φ _I = φ ₁₂ . With the further movement of the needle 10, when the value of its rise y> 0.15 mm, the values of the flow coefficients of the spray holes 11 and 12 of the first and second groups are aligned, and the jet changes its direction in the direction of decreasing the angle ζ _I. When the needle 10 is on the stop, the value of the angle ζ _I does not change. When the needle 10 moves down to the saddle, that is, at the end of injection, the jet changes its direction, performing a reverse rotation, that is, increasing the value of the angle ζ _I. Similar changes occur during the injection of 2 other jets II, III and IV into the combustion chamber.

Таким образом, рабочий процесс форсунки 7, предусматривающий изменение направления струй I - IV в процессе впрыскивания, позволяет оптимизировать зону смешения топлива с окислителем и улучшить качество распыливания, что в конечном счете позволяет повысить качество рабочего цикла дизеля во время третьего такта работы двигателя, который, как и четвертый такт, осуществляется по известной схеме. Thus, the working process of the nozzle 7, providing for a change in the direction of the jets I - IV during the injection process, allows to optimize the mixing zone of the fuel with the oxidizing agent and to improve the quality of atomization, which ultimately improves the quality of the diesel duty cycle during the third cycle of the engine, which, like the fourth measure, it is carried out according to a well-known pattern.

Анализ показывает, что угловое изменение направления любой из струй I - IV, то есть Δζ = ζ_min-ζ_max, в процессе впрыскивания будет тем больше, чем больше угол φ между осями распыливающих отверстий 11 и 12 первой и второй групп. При этом также, чем больше значение угла φ, тем меньше будет величина результирующего вектора скорости суммарного потока, вытекающего со стороны из общего выхода 17. Поэтому струю распыленного топлива, впрыскиваемого из отверстия с большим значением угла φ, следует ориентировать на ближние поверхности камеры сгорания 2. И наоборот, чем дальше расположен общий выход 17 распыливающих отверстий 11 и 12 от поверхности камеры сгорания 2, тем меньше должен быть угол φ, образованный между осями указанных отверстий 11 и 12.The analysis shows that the angular change in direction of any of the jets I - IV, that is, Δζ = ζ _min -ζ _max , during the injection process will be the greater, the greater the angle φ between the axes of the spray holes 11 and 12 of the first and second groups. Moreover, the larger the value of the angle φ, the smaller the value of the resulting velocity vector of the total flow flowing from the side of the common outlet 17. Therefore, the jet of sprayed fuel injected from the hole with a large value of the angle φ should be oriented to the near surfaces of the combustion chamber 2 And vice versa, the farther the common outlet 17 of the spray holes 11 and 12 is located from the surface of the combustion chamber 2, the smaller the angle φ formed between the axes of the holes 11 and 12 should be.

Более эффективный рабочий процесс может быть получен с использованием в составе дизеля распылителя 8, изображенного на фиг. 4. Характерная особенность этой конструкции состоит в том, что на запирающей поверхности 18 иглы 10 выполнена кольцевая проточка 19, диаметр d_п меньшего основания которой больше диаметра d_к колодца. Размеры диаметров d_п и d_к оптимизируются в процессе доводки аппаратуры. Введение кольцевой проточки 19, выполняемой на игле 10, позволяет существенно увеличить пропускную способность распыливающих отверстий 12 второй группы и добиться условия, когда на частичных подъемах иглы 10 коэффициент расхода отверстия 12 будет больше, чем распыливающих отверстий 11 первой группы. При этом на максимальных подъемах иглы 10 пропускные способности отверстий 11 и 12 будут практически одинаковы. Таким образом, с подобным распылителем 8 будут получены характеристики впрыскивания относительно угла ζ, обратные тем, что мы имеем для распылителя 8, изображенного на фиг. 3. То есть для распылителя 8 на фиг. 4 струя в начале процесса впрыскивания будет характеризоваться увеличением значения угла ζ и в конце впрыскивания при посадке иглы 10 - уменьшением значений угла ζ.
Распылитель 8, изображенный на фиг. 5, обеспечивает аналогичные характеристики, как и распылитель, изображенный на фиг. 4. Усеченный конус 21 на конце иглы 10, у которого его угол ε₁ конуса меньше угла ε₂ конуса иглы 10, позволяет на частичных подъемах y иглы 10 обеспечить меньшую пропускную способность распыливающих отверстий 11 первой группы и большую распыливающих отверстий 12 второй группы.A more efficient workflow can be obtained using the atomizer 8 shown in FIG. 4. A characteristic feature of this design is that on the locking surface 18 of the needle 10 is made an annular groove 19, the diameter d _{p of a} smaller base which is larger than the diameter d _{to the} well. The diameters d _p and d _{k are} optimized in the process of fine-tuning the equipment. The introduction of the annular groove 19, performed on the needle 10, can significantly increase the throughput of the spray holes 12 of the second group and to achieve the condition when the partial flow rate of the needle 10 will be greater than the spray holes 11 of the first group. At the same time, at the maximum elevations of the needle 10, the throughputs of the holes 11 and 12 will be almost the same. Thus, with a similar atomizer 8, the injection characteristics with respect to the angle ζ will be obtained, the opposite of what we have for the atomizer 8 shown in FIG. 3. That is, for the atomizer 8 in FIG. 4, the jet at the beginning of the injection process will be characterized by an increase in the value of the angle ζ and at the end of injection when the needle 10 is planted, by a decrease in the values of the angle ζ.
The atomizer 8 shown in FIG. 5 provides similar characteristics to the atomizer shown in FIG. 4. The truncated cone 21 at the end of the needle 10, which has its cone angle ε ₁ ε ₂ smaller than the angle of the cone of the needle 10, allowing for partial elevations y needle 10 to provide less bandwidth sprayer apertures 11 of the first group and greater sprayer holes 12 of the second group.

Таким образом, изобретение благодаря выполнению распыливающих отверстий первой и второй групп, характеризуемому углом φ пересечения их осей, и учету значения этого угла при выборе направленности результирующей струи на дальнюю или на ближнюю поверхности камеры сгорания, позволяет улучшить равномерность распыливания топлива в полном объеме камеры сгорания в условиях коррекции направления струй в зависимости от этапа рабочего периода дизеля. В итоге повышается эффективность работы дизеля. Thus, the invention, due to the implementation of the spray holes of the first and second groups, characterized by the angle φ of intersection of their axes, and taking into account the value of this angle when choosing the direction of the resulting jet to the far or near the surface of the combustion chamber, can improve the uniformity of fuel atomization in the full volume of the combustion chamber in conditions for correcting the direction of the jets depending on the stage of the working period of the diesel engine. As a result, the efficiency of the diesel engine increases.

Claims

1. An autotractor diesel engine containing a piston with a combustion chamber, a cylinder, the head of which is equipped with a nozzle mounted offset from the axis of the combustion chamber and having a spray gun in the housing of which there is a needle and a series of spray holes of the first and second groups are made, directed to the far and near surfaces combustion chamber, while the input edges of the spray holes of the first group are made on the surface of the well, and the spray holes of the second group are on the locking surface of the atomizer body, from characterized in that the spray holes of the first and second groups are made together in the same plane of the spray gun body with axes intersecting at an angle and with a common exit, while spray holes with a smaller intersection angle are directed to the far surfaces of the combustion chamber, and with large the angle of intersection of their axes.

2. A diesel engine according to claim 1, characterized in that an annular groove is made on the locking surface of the spray needle, the diameter of the smaller base of which is larger than the diameter of the well.

3. A diesel engine according to claims 1 and 2, characterized in that the end of the spray needle is made in the form of a truncated cone with a cone angle smaller than that of its locking conical surface.