WO2009050098A2 - Dispositif de maintien d'un groupe moto ventilateur à l'intérieur d'un boîtier d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule automobile. - Google Patents

Dispositif de maintien d'un groupe moto ventilateur à l'intérieur d'un boîtier d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule automobile. Download PDF

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WO2009050098A2
WO2009050098A2 PCT/EP2008/063517 EP2008063517W WO2009050098A2 WO 2009050098 A2 WO2009050098 A2 WO 2009050098A2 EP 2008063517 W EP2008063517 W EP 2008063517W WO 2009050098 A2 WO2009050098 A2 WO 2009050098A2
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holding
support
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members
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Didier Loup
Philippe Vincent
Philippe Pierres
Christian Alsters
Orlando Scalone
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Valeo Systemes Thermiques
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/601—Mounting; Assembling; Disassembling specially adapted for elastic fluid pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
    • B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/16—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows
    • F04D25/166—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows using fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/668—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps damping or preventing mechanical vibrations

Definitions

  • Device for holding a motorcycle fan unit inside a housing of a heating, ventilation and / or air-conditioning system of a motor vehicle.
  • the present invention relates to a device for holding a motorcycle fan unit inside a housing, including a heating, ventilation and / or air conditioning system for equipping a motor vehicle.
  • a heating, ventilation and / or air conditioning system to regulate the aerothermal parameters of a flow of air delivered into the cabin of the vehicle, such as the temperature and or the flow rate of the air flow.
  • a main installation allows global regulation of the air inside the passenger compartment.
  • such an installation comprises a housing provided with at least one air inlet and at least one air outlet. This box also houses:
  • a motorcycle fan unit to create a circulation of at least one air flow inside the housing, between the air inlet and the air outlet,
  • means for heat treatment of this air flow prior to its discharge from the housing through the air outlet comprising in particular an evaporator and / or a radiator,
  • At least one mixing chamber provided with distribution members (of) air flow to various distribution ducts (the) air flow to the outside of the housing.
  • the fan motor unit comprises a motor provided with a shaft driving in rotation at least one axially arranged turbine.
  • the turbine is housed inside a volute formed by a wall or a wall of the housing so as to surround the turbine.
  • the motorcycle fan unit includes a double turbine.
  • the turbines are arranged axially on either side of the engine.
  • the turbines are intended to be housed inside volutes that their are respectively affected and formed by a wall or a partition of the housing so as to surround the turbines.
  • the assembly and maintenance of the motorcycle fan unit inside the housing must be carried out reliably and perennially, by limiting the noise likely to be induced by vibrations generated the fan motor unit in operation. It is desirable that the arrangement of the means implemented to obtain such a maintenance is structurally simple and feasible at lower costs. Such a hold should not prevent easy assembly and disassembly of the motorcycle fan unit.
  • the motor body is used for holding the motorcycle fan unit by interlocking inside the housing, directly or indirectly via one or more fixing rings.
  • the body of the engine is housed inside a support integrated in the housing and arranged between the volutes.
  • the object of the present invention is a relative assembly and maintenance device between a motorcycle fan unit and a housing of a heating, ventilation and / or air conditioning installation intended to equip a motor vehicle, as well as such an installation. equipped with this device.
  • the device of the present invention is a device for assembling and maintaining a motorcycle fan unit inside a housing, including a heating, ventilation and / or air conditioning of a motor vehicle.
  • the housing forms a holding space for the reception by axial introduction of a motor support of the motorcycle fan unit.
  • the device comprises holding members respectively provided on the support and on the housing for assembling the motorcycle fan unit to the housing in a determined relative position within the housing holding space. The cooperation of the holding members between them makes it possible to position the body relative to the housing at the end of the axial insertion, by prohibiting spontaneous reverse axial movement of extraction of the body from the housing.
  • such a device is mainly recognizable in that at least one of the holding members incorporates elastic means able to clamp the holding members to one another and to compensate for a tolerance difference between them. holding members following a cooperation of the holding members.
  • connection between the housing and the support is made by means of a plurality of holding members, the tolerance difference (s) between the various holding members respectively assigned to the housing and to the support are compensated by the integration.
  • elastic means to at least one of these holding members.
  • the resilient means compensate for the tolerance differences between the holding members assigned to the same member, respectively the housing or the support.
  • the radial and / or axial connection between the support and the casing is made definitely for each of the holding members.
  • the interposition of elastic means between the fan motor unit and the housing is able to dampen any relative movements between the support and the housing, which may be induced by vibrations to which the fan motor unit in operation is subjected.
  • These provisions make it possible to avoid noise nuisances likely to be generated by the vibrations.
  • the elastic means, as damping means of these vibrations are advantageously integrated with the holding members thus making it possible to simplify the structure of the device for assembling and holding a motorcycle fan unit inside a housing and to avoid an increase in its bulk, according to a radial extension in particular.
  • the elastic means provide a clamping between the holding members.
  • the support is positioned and is secured to the housing through the holding members themselves constituting isostatic immobilization means of the motorcycle fan unit inside the housing. This isostatic support is obtained without increasing the complexity of the arrangement of organs as used for assembly and relative positioning between the support and the housing.
  • the elastic means can be integrated to either one of the holding members or two holding members.
  • the integration of the elastic means to the holding members can be carried out by adding material, in particular reported by overmolding, or by sealing for example, or even and preferably from a specific conformation of the at least one of the holding members.
  • a specific conformation gives the holding member an ability to deform under a thrust force exerted by the holding member with which it cooperates.
  • At least one of the holding members is elastically deformable, the elastic means being constituted by its ability to deform under the effect of a thrust exerted by the other holding member following their cooperation.
  • the cooperation between the holding members is preferably made from a relative rotational movement between the support and the housing.
  • the rotational movement is in particular carried out by the operator on the support at the end of stroke of axial introduction of the latter inside the housing, and more particularly inside the holding space of the housing.
  • the holding members are provided respectively at the periphery of the support and the housing, their cooperation being effected by rotating the support inside the housing holding space.
  • at least one of the support and / or the housing comprises a passage passage of the holding member associated with the other to the least of the housing and / or support during the axial introduction of the support inside the housing holding space.
  • the passageway extends in a corresponding orientation to a generator respectively of the support and the housing holding space, or in other words in an orientation corresponding to the axial introduction of the support inside the housing .
  • the holding members are distributed equidistant on either side of an axial plane of the body. They are equidistributed on the periphery of the support and the housing holding space.
  • This axial plane is preferably the one corresponding to the verticality with respect to the position of the fan motor unit installed inside the housing of the installation mounted on the vehicle.
  • At least two sets of holding members are aligned in a generatrix respectively of the support and the housing holding space.
  • the holding members are each arranged in a flexible tongue which extends in a direction concentric with the axis of the motorcycle fan unit. They extend angularly in a circular direction centered on the axis of the motorcycle fan unit.
  • the tab of the holding member of the housing holding space takes a radial support against the tongue of the support member of the support.
  • the following provisions make it possible to reinforce the relative support between the support and the casing, without unduly affecting or complicating the means of axially introducing the support into the casing.
  • the support holding member bears against the outer face of the housing holding member.
  • the device comprises at least one angular locking member of a relative rotation between the support and the housing.
  • the connection between the locking members can also be achieved by means of elastic means, for the same purposes as the previously stated provisions relating to the cooperation of the holding members by means of elastic means interposed between them.
  • These locking members are accessory in view of the clamping performed between the holding members, but make it possible to secure the isostatic support of the support inside the casing by means of the holding members, by relieving their relative tightening and by prohibiting a significant angular movement between the holding members may break their elastic cooperation.
  • One of the locking members is for example constituted by a receiving cell of the other locking member arranged in a radial extension finger.
  • the cell receives the other locking member at the end of the relative rotation between the support and the housing.
  • This locking member is elastically deformable at least in the axial direction of extension of the support and the housing, to allow its force passage inside the housing during the axial introduction of the support inside the housing. This passage in force causes a deflection of the locking member until its authorized release from its receipt inside the cell at the end of the relative rotation between the support and the housing.
  • the cell is for example made on the housing while the finger is formed on the support, inverse arrangements being possible in isolation or in combination.
  • Figures 1 and 2 are perspective views respectively exploded view and assembled view of a motorcycle fan assembly used for a ventilation system, heating and / or air conditioning, intended to be installed inside of a cage equipping a housing of this installation;
  • Figure 3 is a cross-sectional view of a motorcycle fan assembly installed within a housing according to assembly methods of the present invention;
  • Figures 4 and 5 show a detail view of Figure 3, and illustrate successively the establishment of cooperation between the holding members respectively assigned to the fan motor unit and the housing for their assembly to one another;
  • Figure 6 is a partial cross sectional view of rotational locking of the motorcycle fan unit within the housing.
  • FIGS 1 and 2 show a fan motor unit 1 for equipping a heating, ventilation and / or air conditioning of a vehicle.
  • the fan motor unit 1 is mainly composed of a motor 2 coaxially supporting a pair of turbines 3 and 3 'disposed on either side of the engine 2.
  • the fan motor unit 1 comprises a ring 4 intended for the implantation of the motor 2 inside a support 5 adapted to be housed inside a holding space 6 delimited by an envelope forming an integral part of a housing 7 of the installation.
  • This holding space 6 is formed of the inner medial portion housing 7 extended on both sides by end chambers shaped volute for housing the turbines of the motorcycle fan assembly, as shown in Figure 2.
  • the housing 7 is divided into at least two shells 8 and 8 'provided with assembly means to one another.
  • the two shells 8 and 8 ' are constituent elements of the casing 7 intended for the reception of the motorcycle fan unit 1.
  • the support 5 is formed of a sleeve that can be subdivided radially. It consists of at least two half-arches 10 and 10 'provided with assembly means to one another. The wall of the support 5 is received inside the holding space 6. The two half-hoops 10 and 10 'define the recess 9 forming a receiving housing for the ring 4.
  • the ring 4 forms an inner recess 11 for receiving the motor 2 of the fan motor unit 1. It consists of at least two half-rings 20 and 20 'provided with assembly means to each other. The wall of the ring 4 is used for its mounting inside the support 5.
  • the assembly of the fan motor unit 1 is performed by axial introduction into the support 5.
  • Such an axial introduction, and conversely an axial withdrawal, are made in one direction corresponding to the axis of the motorcycle fan unit 1.
  • the retaining members 12 and 13 are integrally molded at the periphery of the support 5 and the holding space 6 of the casing 7, so that their cooperation is obtained from a relative rotational movement between the group motorcycle fan 1 and the housing 7, preferably following an angular movement of the order between 15 ° and 30 °.
  • Such holding members 12 and 13 are used to prevent reverse axial movement to the introduction of the fan motor unit 1 within the housing 7. In other words, such holding members 12 and 13 are operated to lock the axial assembly between the fan motor unit 1 and the housing 7.
  • the holding members 12 and 13 are furthermore used to constitute holding members of the motorcycle fan unit 1 inside the housing 7, and more particularly within the space of maintenance 6.
  • This maintenance is an isostatic outlet fan motor unit 1 by the housing 7 which prohibits any movement of the latter following all degrees of freedom.
  • the maintenance is obtained from the cooperation of the holding members 12 and 13 between them.
  • This isostatic support is more particularly obtained from an arrangement of the holding members 12 and 13 in members elastically deformable under the effect of their cooperation.
  • This elastic deformation of the holding members 12 and 13 is such that it allows the holding members 12 and 13 to be able to exert a reciprocal clamping force on one another when the bodies are placed in cooperation with each other. 12 and 13 between them.
  • clamping methods constitute elastic locking means of the motorcycle fan unit 1 to the housing 7 guaranteeing an assembly without relative mobility of the motorcycle fan unit 1 and the housing 7. Such an assembly also prevents noise nuisances that may be generated under the effect of the vibrations to which the fan motor unit 1 is subjected during operation.
  • the elastic deformation of the holding members 12 and 13 constitutes compensating means capable of absorbing the tolerance deviations related to the relative positions between the different holding members 12 and 13 respectively assigned to the support 5 and to the casing 7.
  • the casing 7 comprises passageways 14 of respective passage maintenance of the support 5.
  • the corridors 14 extend in an orientation corresponding to a generatrix of the holding space 6 of the housing 7 and allow axial circulation of the holding members 13 prior to tangentially co-operating with the support members. holding 12 corresponding housing 7.
  • the described embodiment is such that all the holding members are divided into two groups of holding members 12 and 13.
  • Each group of holding members 12 and 13 is arranged in a generatrix respectively of the support 5 and the housing 7.
  • the groups of holding members 12 and 13 are arranged equidistant on either side of a support axial plane 5.
  • the holding members 12 and 13 are arranged in flexible tongues which take radial opposing supports against each other.
  • the support 5 comprises cells 15 respectively assigned to receiving the retaining members 12 of the housing 7.
  • the outer walls of the cells 15 are constituted by the tabs constituting the holding members 13 assigned to the fan motor unit 1, to bear against the outer face of the tongues of the organs of holding 12 assigned to the housing 7.
  • the rotation of the motorcycle fan unit 1 relative to the housing 7 ensures a fixing of the motorcycle fan unit 1 in the housing 7 by cooperation of the respective holding members 12 and 13 of the motorcycle fan unit 1 and the housing 7.
  • the device comprises locking means prohibiting relative rotation between the fan motor unit 1 and the housing 7, the opposite to that causing the cooperation of the holding members 12 and 13 between them.
  • the locking means comprise locking members 16 and 17.
  • the locking members 16 and 17 are arranged between the support 5 and the housing 7.
  • the locking members 16 and 17 cooperate with each other to ensure the locking.
  • the locking member 17 is constituted by an integrated molding cavity 7 and radially opening on the holding space 6 of the housing 7.
  • the locking member 16 is an integral radial extension molding finger 5.
  • the finger 16 is flexible in the direction of axial extension of the support 5, to allow it to flex by elastic deformation under the effect of its implementation. in abutment against the internal face of the holding space 6 of the casing 7 during the axial insertion of the motorcycle fan unit 1.
  • the tip of the finger 16 circulates at the periphery of the holding space 6 of the housing 7 while being held under stress in the inflected position.
  • the finger constituting the locking member 16 is released and received inside the cell forming the locking member 17.
  • FIGS. 1 to 6 shows a device for assembling and holding a motorcycle fan unit 1 inside a housing 7 by cooperation between elements connected to the support 5 of the group. motorcycle fan 1 and elements related to the housing 7,
  • the present invention finds particular application in heating, ventilation and / or air conditioning systems of motor vehicles as described above.

Landscapes

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Abstract

L'invention concerne un dispositif d'assemblage et de maintien d'un groupe moto ventilateur (1) à l'intérieur d'un boîtier (7) formant un espace de maintien (6) pour la réception par introduction axiale d'un support (5) d'un moteur (2) du groupe moto ventilateur (1) comprenant des organes de maintien (12,13) respectivement ménagés sur le support (5) et sur le boîtier (7) pour l'assemblage du groupe moto ventilateur (1) au boîtier (7) dans une position relative déterminée à l'intérieur de l'espace de maintien (6). Selon la présente invention, au moins un des organes de maintien (12,13) intègre des moyens élastiques aptes à serrer l'un à l'autre les organes de maintien (12,13) et à compenser un écart de tolérance entre les organes de maintien (12,13) lors d'une mise en coopération entre eux des organes de maintien (12,13).

Description

Dispositif de maintien d'un groupe moto ventilateur à l'intérieur d'un boîtier d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule automobile.
La présente invention a pour objet un dispositif de maintien d'un groupe moto ventilateur à l'intérieur d'un boîtier, notamment d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation destinée à équiper un véhicule automobile.
Dans le domaine automobile, il est courant d'équiper un véhicule d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour réguler les paramètres aérothermiques d'un flux d'air délivré dans l'habitacle du véhicule, tels que la température et/ou le débit du flux d'air. Une telle installation principale permet la régulation globale de l'air à l'intérieur de l'habitacle. Dans sa généralité, une telle installation comprend un boîtier muni d'au moins une entrée d'air et d'au moins une sortie d'air. Ce boîtier loge en outre :
- un groupe moto ventilateur pour créer une circulation d'au moins un flux d'air à l'intérieur du boîtier, entre l'entrée d'air et la sortie d'air,
- des moyens de traitement thermique de ce(s) flux d'air préalablement à son évacuation hors du boîtier à travers la sortie d'air, comprenant notamment un évaporateur et/ou un radiateur,
- au moins une chambre de mixage munie d'organes de répartition du (des) flux d'air vers divers conduits de distribution du (des) flux d'air vers l'extérieur du boîtier.
Plus particulièrement, le groupe moto ventilateur comprend un moteur muni d'un arbre entraînant en rotation au moins une turbine axialement disposée. La turbine est logée à l'intérieur d'une volute formée par une paroi ou une cloison du boîtier de manière à envelopper la turbine.
Alternativement, le groupe moto ventilateur comprend une double turbine. Selon cet agencement, les turbines sont disposées axialement de part et d'autre du moteur. Les turbines sont prévues pour être logées à l'intérieur de volutes qui leurs sont respectivement affectées et formées par une paroi ou une cloison du boîtier de manière à envelopper les turbines.
Le montage et le maintien du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier doit être réalisé de manière fiable et pérenne, en limitant les nuisances sonores susceptibles d'être induites par des vibrations générées le groupe moto ventilateur en fonctionnement. Il est souhaitable que l'agencement des moyens mis en œuvre pour l'obtention d'un tel maintien soit structurellement simple et réalisable à moindres coûts. Un tel maintien ne doit pas faire obstacle à un montage et un démontage aisés du groupe moto ventilateur.
Il est donc nécessaire d'obtenir une solution intégrant le maintien du groupe moto ventilateur permettant de réduire les nuisances sonores, la fiabilité et la simplicité structurelle du maintien, et la simplicité du montage du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier.
Dans le cas de groupes moto ventilateur comportant deux turbines, le corps du moteur est exploité pour le maintien du groupe moto ventilateur par emboîtement à l'intérieur du boîtier, directement ou indirectement par l'intermédiaire d'une ou de plusieurs bagues de fixation. Le corps du moteur est logé à l'intérieur d'un support intégré au boîtier et ménagé entre les volutes.
Pour simplifier le montage du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier, il a été proposé de l'installer à partir d'une introduction axiale du corps du moteur à l'intérieur du support. On pourra par exemple se reporter au document FR2895316 (VALEO SYSTEMES THERMIQUES) qui décrit de telles dispositions. Les modalités de maintien du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier sont simplifiées par l'utilisation de moyens conjugués de verrouillage par coopération de forme, par exemple par un montage du type "baïonnette". Ces moyens conjugués comprennent par exemple un ergot et une découpe qui sont respectivement ménagés sur le corps du moteur et sur le support. Le groupe moto ventilateur est monté axialement à l'intérieur du support, puis verrouillé à l'intérieur de celui-ci par un mouvement de rotation. Il est apparu à l'usage que de telles dispositions méritaient d'être améliorées au regard des diverses contraintes, en particulier des contraintes de réduction des nuisances sonores, de fiabilité du maintien, de simplicité structurelle du maintien, et du montage du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier, prises en compte, isolément ou en combinaison.
L'objet de la présente invention est un dispositif d'assemblage et de maintien relatif entre un groupe moto ventilateur et un boîtier d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation destinée à équiper un véhicule automobile, ainsi qu'une telle installation équipée de ce dispositif.
Il est plus particulièrement visé par la présente invention de proposer un dispositif d'assemblage et de maintien qui permette un montage et un démontage aisés du groupe moto ventilateur, notamment à partir d'une introduction axiale du moteur à l'intérieur d'un espace de maintien du boîtier, tout en procurant des modalités de maintien du groupe moto ventilateur interdisant la transmission de toutes sources de nuisance sonore, fiabilisant le maintien obtenu malgré l'insertion axiale du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier, pérennisant le maintien fiable malgré une utilisation fréquente et répétée du groupe moto ventilateur, et étant structurellement simple et réalisable à moindres coûts.
Le dispositif de la présente invention est un dispositif d'assemblage et de maintien d'un groupe moto ventilateur à l'intérieur d'un boîtier, notamment d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule automobile. Le boîtier forme un espace de maintien pour la réception par introduction axiale d'un support d'un moteur du groupe moto ventilateur. Le dispositif comprend des organes de maintien respectivement ménagés sur le support et sur le boîtier pour l'assemblage du groupe moto ventilateur au boîtier dans une position relative déterminée à l'intérieur de l'espace de maintien du boîtier. La coopération des organes de maintien entre eux permet de positionner le corps par rapport au boîtier à l'issue de l'introduction axiale, en interdisant un mouvement axial inverse spontané d'extraction du corps hors du boîtier. Selon la présente invention, un tel dispositif est principalement reconnaissable en ce que l'un au moins des organes de maintien intègre des moyens élastiques aptes à serrer l'un à l'autre les organes de maintien et à compenser un écart de tolérance entre ces organes de maintien suite à une mise en coopération des organes de maintien.
L'assemblage entre le boîtier et le support étant réalisé par l'intermédiaire d'une pluralité d'organes de maintien, le ou les écarts de tolérance entre les divers organes de maintien respectivement affectés au boîtier et au support sont compensés par l'intégration des moyens élastiques à l'un au moins de ces organes de maintien. Les moyens élastiques compensent les écarts de tolérance entre les organes de maintien affectés à un même organe, respectivement le boîtier ou le support. La mise en relation radiale et/ou axiale entre le support et le boîtier est réalisée de manière certaine pour chacun des organes de maintien.
L'interposition de moyens élastiques entre le groupe moto ventilateur et le boîtier est apte à amortir d'éventuels mouvements relatifs entre le support et le boîtier, susceptibles d'être induits par des vibrations auxquelles est soumis le groupe moto ventilateur en fonctionnement. Ces dispositions permettent d'éviter des nuisances sonores susceptibles d'être générées par les vibrations. Les moyens élastiques, en tant que moyens d'amortissement de ces vibrations, sont avantageusement intégrés aux organes de maintien permettant ainsi de simplifier la structure du dispositif d'assemblage et de maintien d'un groupe moto ventilateur à l'intérieur d'un boîtier, et d'éviter un accroissement de son encombrement, selon une extension radiale notamment.
Les moyens élastiques procurent un serrage entre les organes de maintien. Le support est positionné et est rendu solidaire du boîtier par l'intermédiaire des organes de maintien eux-mêmes constituant des moyens d'immobilisation isostatique du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier. Ce maintien isostatique est obtenu sans accroître la complexité de l'agencement des organes de maintien tel qu'exploités pour l'assemblage et le positionnement relatif entre le support et le boîtier.
Selon diverses variantes de réalisation choisies selon la performance recherchée des moyens de maintien isostatique du corps à l'intérieur du boîtier, selon la complexité et l'encombrement du dispositif, et selon la qualité d'absorption des nuisances sonores, les moyens élastiques peuvent être intégrés soit à un seul des organes de maintien, soit aux deux organes de maintien.
Selon diverses formes de réalisation, l'intégration des moyens élastiques aux organes de maintien peut être réalisée par apport de matière, notamment rapportée par surmoulage, ou par scellement par exemple, ou encore et de préférence à partir d'une conformation spécifique de l'un au moins des organes de maintien. Une telle conformation spécifique confère à l'organe de maintien une faculté à se déformer sous un effort de poussée exercé par l'organe de maintien avec lequel il coopère.
Plus particulièrement, l'un au moins des organes de maintien est élastiquement déformable, les moyens élastiques étant constitués de son aptitude à se déformer sous l'effet d'une poussée exercée par l'autre organe de maintien suite à leur mise en coopération.
La mise en coopération entre les organes de maintien est de préférence réalisée à partir d'un mouvement relatif de rotation entre le support et le boîtier. Le mouvement de rotation est notamment effectué par l'opérateur sur le support en fin de course d'introduction axiale de ce dernier à l'intérieur du boîtier, et plus particulièrement à l'intérieur de l'espace de maintien du boîtier.
A cet effet, les organes de maintien sont ménagés respectivement en périphérie du support et du boîtier, leur mise en coopération s'effectuant par rotation du support à l'intérieur de l'espace de maintien du boîtier. Pour permettre l'introduction axiale du support à l'intérieur de l'espace de maintien du boîtier, l'un au moins du support et/ou du boîtier comporte un couloir de passage de l'organe de maintien associé à l'autre au moins du boîtier et/ou du support lors de l'introduction axiale du support à l'intérieur de l'espace de maintien du boîtier.
Le couloir de passage s'étend selon une orientation correspondante à une génératrice respectivement du support et de l'espace de maintien du boîtier, ou en d'autres termes selon une orientation correspondante à l'introduction axiale du support à l'intérieur du boîtier.
Pour conforter le maintien isostatique du support à l'intérieur du boîtier par l'intermédiaire des organes de maintien, les organes de maintien sont répartis à équidistance de part et d'autre d'un plan axial du corps. Ils sont donc équirépartis sur la périphérie du support et de l'espace de maintien du boîtier. Ce plan axial est de préférence celui correspondant à la verticalité au regard de la position du groupe moto ventilateur installé à l'intérieur du boîtier de l'installation montée sur le véhicule.
Par ailleurs et afin de conforter le maintien isostatique du corps à l'intérieur du boîtier, au moins deux jeux d'organes de maintien sont alignés selon une génératrice respectivement du support et de l'espace de maintien du boîtier.
Selon une forme préférée de réalisation des organes de maintien et des moyens élastiques qui leurs sont associés, les organes de maintien sont chacuns agencés en languette flexible qui s'étend selon une direction concentrique à l'axe du groupe moto ventilateur. Elles s'étendent angulairement selon une direction circulaire centrée sur l'axe du groupe moto ventilateur. La languette de l'organe de maintien de l'espace de maintien du boîtier prend un appui radial contre la languette de l'organe de maintien du support. De préférence, les dispositions suivantes permettent de conforter la prise d'appui relative entre le support et le boîtier, sans affecter ni complexifier outre mesure les modalités d'introduction axiale du support à l'intérieur du boîtier. L'organe de maintien du support prend appui contre la face externe de l'organe de maintien du boîtier.
De préférence encore, le dispositif comprend au moins un organes antagoniste de blocage angulaire d'une rotation relative entre le support et le boîtier. La mise en relation entre les organes de blocage est susceptible d'être elle aussi réalisée par l'intermédiaire de moyens élastiques, aux mêmes fins que les dispositions précédemment énoncées relatives à la mise en coopération des organes de maintien par l'intermédiaire de moyens élastiques interposés entre eux. Ces organes de blocage sont accessoires compte tenu du serrage opéré entre les organes de maintien, mais permettent de sécuriser le maintien isostatique du support à l'intérieur du boîtier par l'intermédiaire des organes de maintien, en soulageant leur serrage relatif et en interdisant un débattement angulaire conséquent entre les organes de maintien susceptible de rompre leur coopération élastique.
L'un des organes de blocage est par exemple constitué d'une alvéole de réception de l'autre organe de blocage agencé en un doigt d'extension radiale.
L'alvéole reçoit l'autre organe de blocage à l'issue de la rotation relative entre le support et le boîtier. Cet organe de blocage est élastiquement déformable au moins selon la direction axiale d'extension du support et du boîtier, pour autoriser son passage en force à l'intérieur du boîtier lors de l'introduction axiale du support à l'intérieur du boîtier. Ce passage en force provoque un fléchissement de l'organe de blocage, jusqu'à sa libération autorisée à partir de sa réception à l'intérieur de l'alvéole à l'issue de la rotation relative entre le support et le boîtier. L'alvéole est par exemple ménagée sur le boîtier tandis que le doigt est ménagé sur le support, des dispositions inverses étant envisageables isolément ou en combinaison.
La présente invention sera mieux comprise et des détails relatifs à cette dernière apparaîtront à la lecture de la description qui va être faite, donnée à titre d'exemple d'une forme préférée de réalisation, en relation avec les figures annexées, dans lesquelles :
Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective respectivement en vue éclatée et en vue assemblée, d'un groupe moto ventilateur utilisé pour une installation de ventilation, de chauffage et /ou de climatisation, prévu pour être installé à l'intérieur d'une cage équipant un boîtier de cette installation ; La figure 3 est une vue en coupe transversale d'un groupe moto ventilateur installé à l'intérieur d'un boîtier selon des modalités d'assemblage relevant de la présente invention ;
Les figures 4 et 5 représentent une vue de détail de la figure 3, et illustrent successivement la mise en coopération entre des organes de maintien respectivement affectés au groupe moto ventilateur et au boîtier pour leur assemblage l'un à l'autre ; La figure 6 est une vue en coupe transversale partielle de modalités de blocage en rotation du groupe moto ventilateur à l'intérieur du boîtier.
Les figures 1 et 2 présentent un groupe moto ventilateur 1 destiné à équiper une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule. Le groupe moto ventilateur 1 est principalement composé d'un moteur 2 supportant coaxialement une paire de turbines 3 et 3' disposées de part et d'autre du moteur 2.
Le groupe moto ventilateur 1 comporte une bague 4 destinée à l'implantation du moteur 2 à l'intérieur d'un support 5 apte à être logé à l'intérieur d'un espace de maintien 6 délimité par une enveloppe faisant partie intégrante d'un boîtier 7 de l'installation. Cet espace de maintien 6 est formé de la partie médiane intérieure du boîtier 7 prolongé de part et d'autre par des chambres d'extrémité conformées en volute destinées à loger les turbines du groupe moto ventilateur, telles que représenté sur la figure 2.
Le boîtier 7 est divisée en au moins deux coquilles 8 et 8' munies de moyens d'assemblage l'une à l'autre. Les deux coquilles 8 et 8' sont des éléments constitutifs du boîtier 7 destiné à la réception du groupe moto ventilateur 1.
Le support 5 est formé d'un manchon susceptible d'être subdivisée radialement. Il est constitué d'au moins deux demi arceaux 10 et 10' munis de moyens d'assemblage l'une à l'autre. La paroi du support 5 est reçue à l'intérieur de l'espace de maintien 6. Les deux demi arceaux 10 et 10' définissent l'évidement 9 formant un logement de réception pour la bague 4.
La bague 4 forme un évidement intérieur 11 pour la réception du moteur 2 du groupe moto ventilateur 1. Elle est constituée d'au moins deux demi anneaux 20 et 20' munis de moyens d'assemblage l'une à l'autre. La paroi de la bague 4 est exploitée pour son montage à l'intérieur du support 5.
Pour faciliter la maintenance de l'installation, il est souhaité que le montage du groupe moto ventilateur 1 s'effectue par introduction axiale à l'intérieur du support 5. Une telle introduction axiale, et inversement un retrait axial, sont réalisés suivant une direction correspondant à l'axe du groupe moto ventilateur 1.
La subdivision en au moins deux sous-ensembles des différents organes tels que le boîtier 7, le support 5 et la bague 4, permet de faciliter un montage dans une première étape de montage étagée de ces éléments successivement les uns dans les autres. Par la suite pour les opérations de maintenance, un montage par introduction axiale du support 5 à l'intérieur du boîtier 7 permet de simplifier les opérations de pose et de dépose du groupe moto ventilateur 1. On se réfère dorénavant aux figures 3 à 5 dans lesquelles l'assemblage du groupe moto ventilateur 1 au boîtier 7 est réalisé par l'intermédiaire du support 5. Le support 5 comporte des organes de maintien 13 coopérant par complémentarité avec des organes de maintien 12 agencés sur le boîtier 7. Les organes de maintien 12 et 13 sont répartis par paire respectivement affecté au moto ventilateur 1 et au le boîtier 7. Plus particulièrement, ils sont respectivement affectés au support 5 et le boîtier 7.
Les organes de maintien 12 et 13 sont intégrés de moulage à la périphérie du support 5 et de l'espace de maintien 6 du boîtier 7, de sorte que leur mise en coopération soit obtenue à partir d'un mouvement de rotation relatif entre le groupe moto ventilateur 1 et le boîtier 7, de préférence suivant un débattement angulaire de l'ordre compris entre 15° et 30°.
De tels organes de maintien 12 et 13 sont exploités pour interdire un mouvement axial inverse à celui d'introduction du groupe moto ventilateur 1 à l'intérieur du boîtier 7. En d'autres termes, de tels organes de maintien 12 et 13 sont exploités pour verrouiller l'assemblage axial entre le groupe moto ventilateur 1 et le boîtier 7.
Selon les dispositions de la présente invention, les organes de maintien 12 et 13 sont en outre exploités pour constituer des organes de maintien du groupe moto ventilateur 1 à l'intérieur du boîtier 7, et plus particulièrement à l'intérieur de l'espace de maintien 6.
Ce maintien est une prise isostatique du groupe moto ventilateur 1 par le boîtier 7 qui interdit tout mouvement de ce dernier suivant l'ensemble des degrés de liberté. Le maintien est obtenu à partir de la mise en coopération des organes de maintien 12 et 13 entre eux.
Ce maintien isostatique est plus particulièrement obtenu à partir d'un agencement des organes de maintien 12 et 13 en organes élastiquement déformables sous l'effet de leur mise en coopération. Cette déformation élastique des organes de maintien 12 et 13 est telle qu'elle permet aux organes de maintien 12 et 13 d'être aptes à exercer un effort de serrage réciproque l'un sur l'autre lors d'une mise en coopération des organes de maintien 12 et 13 entre eux.
Ces modalités de serrage constituent des moyens de verrouillage élastique du groupe moto ventilateur 1 au boîtier 7 garantissant un assemblage sans mobilité relative du groupe moto ventilateur 1 et du boîtier 7. Un tel assemblage fait également obstacle aux nuisances sonores susceptibles d'être générées sous l'effet des vibrations auxquelles est soumis le groupe moto ventilateur 1 en fonctionnement. En outre, la déformation élastique des organes de maintien 12 et 13 constitue des moyens de compensation aptes à absorber les écarts de tolérances liés aux positions relatives entre les différents organes de maintien 12 et 13 respectivement affectés au support 5 et au boîtier 7.
Pour autoriser le passage des organes de maintien 12 affecté au support 5 le long du boîtier 7 lors de l'introduction axiale du groupe moto ventilateur 1 à l'intérieur du boîtier 7, le boîtier 7 comporte des couloirs 14 de passage respectif des organes de maintien 13 du support 5. Les couloirs 14 s'étendent suivant une orientation correspondante à une génératrice de l'espace de maintien 6 du boîtier 7 et autorisent une circulation axiale des organes de maintien 13 préalablement à leur mise en coopération tangentielle avec les organes de maintien 12 correspondants du boîtier 7.
L'exemple de réalisation décrit est tel que l'ensemble des organes de maintien sont répartis en deux groupes de organes de maintien 12 et,13. Chaque groupe d'organes de maintien 12 et 13 est agencé suivant une génératrice respectivement du support 5 et du boîtier 7. Les groupes d'organes de maintien 12 et 13 sont disposés à équidistance de part et d'autre d'un plan axial support 5. Ces dispositions permettent de simplifier l'intégration de moulage des organes de maintien 12 et 13 respectivement affectés au boîtier 7 et au support 5 et de conforter le maintien isostatique du groupe moto ventilateur 1 à l'intérieur du boîtier 7 par l'intermédiaire des organes de maintien 12 et13.
Les organes de maintien 12 et 13 sont agencés en languettes flexibles qui prennent des appuis antagonistes radiaux l'une contre l'autre. Les languettes constituant les organes de maintien 13 affectés au groupe moto ventilateur 1 , et plus particulièrement intégrées de moulage au support 5, prennent appui contre la surface extérieure des languettes des organes de maintien 12 affectés au boîtier 7. Le support 5 comporte des alvéoles 15 respectivement affectées à la réception des organes de maintien 12 du boîtier 7. Les parois externes des alvéoles 15 sont constituées par les languettes constitutives des organes de maintien 13 affectés au groupe moto ventilateur 1 , pour prendre appui contre la face externe des languettes des organes de maintien 12 affectés au boîtier 7.
Après insertion du groupe moto ventilateur 1 dans le boîtier 7, une rotation du groupe moto ventilateur 1 par rapport au boîtier 7 permet la mise en prise des languettes des organes de maintien 12 du boîtier 7 avec les languettes des organes de maintien 13 affectés au groupe moto ventilateur 1.
La rotation du groupe moto ventilateur 1 par rapport au boîtier 7 assure une fixation du groupe moto ventilateur 1 dans le boîtier 7 par coopération des organes de maintien 12 et 13 respectifs du groupe moto ventilateur 1 et du boîtier 7.
En figure 6, le dispositif comprend des moyens de blocage interdisant une rotation relative entre le groupe moto ventilateur 1 et le boîtier 7, inverse à celle provoquant la mise en coopération des organes de maintien 12 et 13 entre eux. Les moyens de blocage comprennent des organes de blocage 16 et 17.
Les organes de blocage 16 et 17 sont disposés entre le support 5 et le boîtier 7. Les organes de blocage 16 et17 coopèrent entre eux afin d'assurer le blocage.
L'organe de blocage 17 est constitué en une alvéole intégrée de moulage au boîtier 7 et débouchante radialement sur l'espace de maintien 6 du boîtier 7. L'organe de blocage 16 est un doigt d'extension radiale intégré de moulage au support 5. Le doigt 16 est flexible suivant la direction d'extension axiale du support 5, pour autoriser son fléchissement par déformation élastique sous l'effet de sa mise en appui contre la face interne de l'espace de maintien 6 du boîtier 7 lors de l'introduction axiale du groupe moto ventilateur 1. Lors de la rotation du groupe moto ventilateur 1 visant à mettre en coopération les organes de maintien 12 et 13 entre eux, le bout du doigt 16 circule en périphérie de l'espace de maintien 6 du boîtier 7 en étant maintenu sous contrainte en position infléchie. En fin de course de rotation du groupe moto ventilateur 1 , le doigt constituant l'organe de blocage 16 est libéré et reçu à l'intérieur de l'alvéole réalisant l'organe de blocage 17.
L'exemple de réalisation décrit en relation avec les figures 1 à 6 présente un dispositif d'assemblage et de maintien d'un groupe moto ventilateur 1 à l'intérieur d'un boîtier 7 par coopération entre des éléments liés au support 5 du groupe moto ventilateur 1 et des éléments liés au boîtier 7,
La présente invention trouve une application particulière dans les installations de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicules automobiles telles que décrites précédemment.
Bien évidemment, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple et englobe d'autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre des revendications et notamment toutes combinaisons des différents modes de réalisation décrits précédemment.

Claims

Revendications
1.- Dispositif d'assemblage et de maintien d'un groupe moto ventilateur (1 ) à l'intérieur d'un boîtier (7) formant un espace de maintien (6) pour la réception par introduction axiale d'un support (5) d'un moteur (2) du groupe moto ventilateur (1 ), le dispositif comprenant des organes de maintien (12,13) respectivement ménagés sur le support (5) et sur le boîtier (7) pour l'assemblage du groupe moto ventilateur (1 ) au boîtier (7) dans une position relative déterminée à l'intérieur de l'espace de maintien (6), caractérisé en ce que au moins un des organes de maintien (12,13) intègre des moyens élastiques aptes à serrer l'un à l'autre les organes de maintien (12,13) et à compenser un écart de tolérance entre les organes de maintien (12,13) lors d'une mise en coopération entre eux des organes de maintien (12,13).
2.- Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que au moins un des organes de maintien (12,13) est élastiquement déformable.
3.- Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les organes de maintien (12, 13) sont ménagés respectivement en périphérie du boîtier (7) et du support (5), leur mise en coopération s'effectuant par rotation du support (5) à l'intérieur de l'espace de maintien (6) du boîtier (7).
4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendication précédentes, caractérisé en ce que le support (5) et/ou le boîtier (7) comporte un couloir (14, 14') de passage des organes de maintien (12,13) lors de l'introduction axiale du support (5) à l'intérieur de l'espace de maintien (6) du boîtier (7).
5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les d'organes de maintien (12,13) sont équirépartis sur le support (5) .
6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que deux organes de maintien (12,13) sont alignés selon une génératrice respectivement du support (5) et de l'espace de maintien (6) du boîtier (7).
7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les organes de maintien (12,13) sont agencés en languettes flexibles s'étendant angulairement selon une direction circulaire centrée sur l'axe du groupe moto ventilateur (1 ).
8.- Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la languette de l'organe de maintien (12) de l'espace de maintien (6) du boîtier (7) prend un appui radial contre la languette de l'organe de maintien (13) du support (5).
9.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que pour un même jeu, l'organe de maintien (13) du support (5) prend appui contre la face externe de l'organe de maintien (12) de l'espace de maintien (6) du boîtier (7).
10.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un organe antagoniste (16,17) de blocage angulaire d'une rotation relative entre le support (5) et le boîtier (7).
11.- Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'organe de blocage (17) du boîtier (7) est constitué d'une alvéole de réception de l'organe de blocage (16) du support (5) agencé en doigt d'extension radiale.
12.- Installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule automobile comprenant un dispositif d'assemblage et de maintien d'un groupe moto ventilateur (1 ) à l'intérieur d'un boîtier (7) selon l'une des revendications 1 à 11.
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