WO2009044025A1 - Procede de commande de la puissance moyenne dissipee par une lampe dans un vehicule automobile - Google Patents

Procede de commande de la puissance moyenne dissipee par une lampe dans un vehicule automobile Download PDF

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WO2009044025A1
WO2009044025A1 PCT/FR2008/051552 FR2008051552W WO2009044025A1 WO 2009044025 A1 WO2009044025 A1 WO 2009044025A1 FR 2008051552 W FR2008051552 W FR 2008051552W WO 2009044025 A1 WO2009044025 A1 WO 2009044025A1
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lamp
voltage
equal
constant
duty cycle
Prior art date
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PCT/FR2008/051552
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Inventor
Alain Amirault
Frédéric GRASSINEAU
Michel Mahe
Jean-Baptiste Pouradier
Mohamed Wahbi
Original Assignee
Renault S.A.S.
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Publication date
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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B39/00—Circuit arrangements or apparatus for operating incandescent light sources
    • H05B39/04—Controlling
    • H05B39/041—Controlling the light-intensity of the source
    • H05B39/044—Controlling the light-intensity of the source continuously
    • H05B39/047—Controlling the light-intensity of the source continuously with pulse width modulation from a DC power source
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps

Definitions

  • the invention relates to the life of lamps in a vehicle and more particularly to a method for extending the life of a lamp connected to the electrical network of a motor vehicle.
  • the illumination or power of a lamp depends on the current in the lamp. Circuits are conventionally used to control, regulate or modify this current.
  • One technique generally used is to control the average current and the average intensity in the lamp by controlling it with a Pulse Width Modulated Frequency (PWM) or Pulse Width Modulation (PWM) in English.
  • PWM Pulse Width Modulated Frequency
  • PWM Pulse Width Modulation
  • the variation of the duty cycle of the PWM signal makes it possible to adjust the current in the lamp and thus to control its average dissipated power.
  • the life of an incandescent lamp powered by an onboard network or battery of a motor vehicle is affected by the voltage level on the network.
  • the operation of an alternator can have an influence on the voltage of the on-board network, which can generate in particular high voltage levels that can reduce the life of the lamps.
  • functions such as “daytime running lights”, also called “Day Time Running Light”
  • the duration during which the lamp is lit
  • the object of the invention is therefore to provide a simple method for extending a lamp life of a vehicle while overcoming the aforementioned drawbacks.
  • the subject of the invention is a method for controlling the average power dissipated by a lamp in a motor vehicle comprising a step during which a cyclic duty pulse width (PWM) signal is modulated to control the average intensity in the lamp comprising a step in which the duty cycle is determined as a function of the on-board voltage so that the mean power dissipated by the lamp is constant when the on-board voltage is substantially greater than a predetermined threshold.
  • PWM cyclic duty pulse width
  • This lamp control method advantageously makes it possible to optimize the lamp life with regard to the voltage variations of the on-board system. The life of a lamp that is turned on more frequently is improved.
  • Such a method also makes it possible to obtain a constant flux value, that is to say a constant and optimum average dissipated power.
  • V bat represents the voltage of the on-board power supply
  • V 1 represents the voltage drop due to the line resistance associated with the lamp and R the resistance of the lamp
  • the constant C may be substantially equal to 13.1V, the duty cycle of PWM
  • a modulation frequency substantially equal to 100 Hz can be used
  • the duty cycle can be determined by linear interpolation on three points such that the duty ratio is substantially equal to 0.67 when the voltage of the on-board network is substantially equal to 16V, and substantially equal to 0.82 when the mains voltage board substantially equal to 13.5V, o substantially equal to 1 when the edge network voltage is substantially equal to 13.1V, -
  • the duty cycle can be substantially constant and equal to 0.67 when the voltage of the on-board network is substantially greater than 16V, and substantially constant and equal to 1 when the edge network voltage is substantially less than 13.1V.
  • a device implementing such a method makes it possible to compensate for voltage drops in the power supply of each of the lamps thus controlled.
  • this method can be used to power any incandescent lamp.
  • the invention also relates to a motor vehicle having outdoor or indoor lighting lamps of the incandescent lamp type which uses this method for lighting said lamps.
  • FIG. 1 shows two curves respectively giving the life of a lamp and its illumination as a function of the voltage of the onboard network.
  • FIG. 2 represents a control device according to the invention
  • FIG. 3 represents a curve of the duty cycle of the PWM for a frequency substantially equal to 100 Hz as a function of the voltage of the on-board network.
  • FIG. 4 represents a curve of the power dissipated by a lamp as a function of the voltage of the on-board network of the device of FIG. 2.
  • Motor vehicle network voltages typically vary substantially between 12.5V and 16V in operating mode, and frequently set substantially around 14.5V.
  • Figure 1 there is shown the curve of the life of a lamp and the illumination curve of a lamp according to the voltage of the vehicle onboard network. It can be seen that the life of a lamp is substantially 100% for a voltage substantially equal to 13.2V, and that it is greatly reduced when the voltage at its terminals increases.
  • a lamp driving method consists in using a frequency signal whose PWM duty cycle is variable, to provide the lamps with the current they need to dissipate a constant average power, and extend their life.
  • a control device makes it possible to control lamps of a motor vehicle by using a frequency signal whose duty cycle is variable.
  • the computer 1 connected by wires to the lamps to be driven comprises a block 2 for acquiring the voltage of the on-board network, a block 3 for the request to light the lights, two blocks 4 and 5 for correcting the lights. line loss respectively for the right lamp and for the left lamp, a control block 6 generating a PWM pulse width modulation duty cycle, and a block 7 for controlling the lamps with a frequency signal using the PWM duty cycle calculated by the block 6.
  • This block 6 updates the cyclic value of the PWM at regular time intervals to compensate for the dynamic variations of the on-board network, the speed of updating the value of the PWM being coherent. with the speed of variations of the onboard network.
  • the servo block 6 calculates the duty cycle of PWM and sends a signal corresponding to the block 7 to amplify the signal necessary for the lamp to dissipate the desired constant average power.
  • the calculation of the duty cycle of PWM takes into account several parameters including voltage drops due to the line resistors connecting the lamps to the computer 1. Indeed, given the arrangement of the computer 1 in the engine compartment and the location of lamps, the lengths of the left and right son connecting the computer 1 respectively to the left lamp and the right lamp and the mass returns are not substantially the same. The voltage drops due to the wires are then substantially different. Blocks 4 and 5 make it possible to take account of these voltage drops, and send to the input of the servo block 6, for example, signals of amplitudes respectively corresponding substantially to the voltage drop due to the left wire V 1 for the left lamp. and that due to the right wire V ld for the right lamp.
  • Block 7 is connected to the voltage of the on-board network and comprises two power control members 71 and 72, for example MOSFET transistors.
  • Each power unit 71, 72 is powered by the power supply of the battery, and receives as input a PWM signal.
  • the variation of the duty cycle of the PWM signal makes it possible to adjust the current which is amplified by the power elements 71, 72 to drive the lamps.
  • the lamps can also be controlled by one and the same power unit, and that the voltage drops V lg for the left lamp and V ld for the right lamp can be the same. .
  • the life of a lamp substantially 100% is obtained for a battery voltage substantially equal to 13.2V.
  • the evaluation of the line resistors described above only takes into account the wiring from the computer 1 to the input of the projector or the lamp and the mass return, and does not take into account in particular the possible existence of wire inside the projector.
  • the slaving is performed by the block 6 for a nominal operating point for example significantly lower than that of 13.2V, for example 13.1. V.
  • This nominal operating point chosen is then that for which the on-board network voltage is substantially 13.1V so as to guarantee a service life of at least 100%, and not to have a lamp life of less than 100%.
  • the power dissipated by the lamp is then substantially always constant compared to that which would be obtained for a network voltage of 13.1 V and which would guarantee a lifetime of 100%.
  • V 1 V lg if the duty cycle is calculated for the left lamp, or V 1 - V ld if the duty cycle is calculated for the right lamp.
  • the duty cycle ⁇ is represented respectively as a function of the on-board network voltage (curve 31 in FIG. 3), and the power dissipated by the lamp as a function of the network voltage.
  • This servocontrol makes it possible to ensure a constant dissipated power even with a low cyclic ratio ⁇ , and the power dissipated is constant and optimum.
  • the duty cycle is obtained by linear interpolation on some points A, B, C as represented in FIG. 3 on the curve 32.
  • the cyclic ratio is respectively 1, 1, 0.82, 0.67 according to Figure 3.
  • Such a method makes it possible to control the power of a lamp without affecting the voltage of the on-board network.
  • the control of the power of a lamp is regulated irrespective of the voltage of the vehicle's onboard network V beats substantially greater than
  • the lamp dissipates constant power, and has an increased warranty life.
  • the method advantageously allows to guarantee a lamp life of at least 100%.

Landscapes

  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Abstract

L'invention concerne un procédé de commande de la puissance moyenne dissipée par une lampe dans un véhicule automobile comportant une étape au cours de laquelle on module un signal en largeur d'impulsion (PWM) de rapport cyclique (β) pour commander l'intensité moyenne dans la lampe caractérisé en ce qu'on détermine le rapport cyclique (β) en fonction de la tension de réseau de bord de manière à ce que la puissance moyenne dissipée par la lampe est constante lorsque la tension de réseau de bord est sensiblement supérieure à un seuil prédéterminé.

Description

PROCEDE DE COMMANDE DE LA PUISSANCE MOYENNE DISSIPEE PAR UNE LAMPE
DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention traite de la durée de vie des lampes dans un véhicule et plus particulièrement un procédé permettant de prolonger la durée de vie d'une lampe branchée sur le réseau électrique d'un véhicule automobile.
L'éclairement ou la puissance d'une lampe dépend du courant dans la lampe. Des circuits sont classiquement utilisés pour commander, réguler ou modifier ce courant. Une technique généralement utilisée est de contrôler le courant moyen et l'intensité moyenne dans la lampe en la pilotant avec un signal fréquentiel modulé en largeur d'impulsion (MLI) ou Puise Width Modulation (PWM) en anglais. La variation du rapport cyclique du signal PWM permet d'ajuster le courant dans la lampe et ainsi de contrôler sa puissance moyenne dissipée. Toutefois, la durée de vie d'une lampe à incandescences alimentée par un réseau de bord ou batterie d'un véhicule automobile, est affectée par le niveau de tension sur ce réseau. Le fonctionnement d'un alternateur peut avoir une influence sur la tension du réseau de bord, ce qui peut générer notamment des niveaux de tension élevés pouvant réduire la durée de vie des lampes. De plus, avec la mise en place de fonctions telle que I' « allumage des feux le jour » appelée également « Day Time Running Light », la durée pendant laquelle la lampe est allumée, est augmentée, ce qui contribue à augmenter la fréquence de changement des lampes.
Il est un besoin d'augmenter la durée de vie des lampes sans altérer leur puissance moyenne dissipée et leur flux lumineux, notamment lorsque les lampes sont de plus en plus sollicitées et dont l'accès est peu aisé.
Le but de l'invention est donc de proposer un procédé simple, permettant de prolonger une durée de vie d'une lampe d'un véhicule tout en palliant les inconvénients précités.
Dans ce but, l'invention a pour objet un procédé de commande de la puissance moyenne dissipée par une lampe dans un véhicule automobile comportant une étape au cours de laquelle on module un signal en largeur d'impulsion (PWM) de rapport cyclique pour commander l'intensité moyenne dans la lampe comportant une étape au cours de laquelle on détermine le rapport cyclique en fonction de la tension de réseau de bord de manière à ce que la puissance moyenne dissipée par la lampe est constante lorsque la tension de réseau de bord est sensiblement supérieure à un seuil prédéterminé.
Un tel procédé permet de garantir l'obtention de 100% de durée de vie des lampes pilotées. Ce procédé de commande des lampes permet avantageusement d'optimiser la durée de vie des lampes vis-à-vis des variations de tension du réseau de bord. La durée de vie d'une lampe allumée plus fréquemment est améliorée.
Un tel procédé permet également d'obtenir une valeur de flux constant, c'est-à-dire une puissance moyenne dissipée constante et optimum.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- on peut déterminer le rapport cyclique β par la relation : β = , la
Figure imgf000004_0001
puissance moyenne constante dissipée par la lampe Pmo} étant sensiblement
(V)2 (V -V )2 égale à : Pmoy - β >< = βχ — — — où C représente une tension
R R constante déterminée en fonction de la durée de vie de la lampe souhaitée, Vbat représente la tension du réseau de bord, V1 représente la chute de tension due à la résistance de ligne associée à la lampe et R la résistance de la lampe,
- pour une durée de vie souhaitée sensiblement de 100%, on peut déterminer le
rapport cyclique de PWM par la relation : β , la tension constante
Figure imgf000004_0002
C étant sensiblement inférieure à la tension du réseau de bord pour laquelle la durée de vie d'une lampe est sensiblement de 100% de manière à prendre en compte des chutes de tension intérieures à l'élément intégrant la lampe,
- la constante C peut être sensiblement égale à 13.1V, le rapport cyclique de PWM
étant déterminé par la relation suivante : β - f\ C Y =
Figure imgf000004_0003
- on peut utiliser une fréquence de modulation sensiblement égale à 100Hz,
- on peut déterminer le rapport cyclique par une interpolation linéaire sur trois points tels que le rapport cyclique est o sensiblement égal à 0,67 lorsque la tension du réseau de bord est sensiblement égale à 16V, o sensiblement égal à 0.82 lorsque la tension de réseau de bord sensiblement égale à 13.5V, o sensiblement égal à 1 lorsque la tension de réseau de bord est sensiblement égale à 13.1V, - le rapport cyclique peut être sensiblement constant et égal à 0,67 lorsque la tension du réseau de bord est sensiblement supérieure à 16V, et sensiblement constant et égal à 1 lorsque la tension de réseau de bord est sensiblement inférieure à 13.1V.
Un dispositif mettant en œuvre un tel procédé permet de compenser les chutes de tension de l'alimentation de chacune des lampes ainsi pilotées.
Selon une autre caractéristique, on peut utiliser ce procédé pour alimenter toute lampe à incandescence.
L'invention concerne également un véhicule automobile comportant des lampes d'éclairage extérieur ou intérieur de type lampe à incandescences qui utilise ce procédé pour l'éclairage desdites lampes.
L'invention sera mieux comprise par la description ci-après d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 représente deux courbes donnant respectivement la durée de vie d'une lampe et son éclairement en fonction de la tension du réseau de bord.
- la figure 2 représente un dispositif de commande selon l'invention
- la figure 3 représente une courbe du rapport cyclique du PWM pour une fréquence sensiblement égale à 100 Hz en fonction de la tension du réseau de bord.
- La figure 4 représente une courbe de la puissance dissipée par une lampe en fonction de la tension du réseau de bord du dispositif de la figure 2.
Le principe de modulation de largeur d'impulsion est un principe connu de l'homme du métier et ne sera pas décrit dans toute la suite de la description.
Les tensions de réseaux de bord de véhicule automobile varient généralement sensiblement entre 12.5V et 16V en mode de fonctionnement, et s'établit fréquemment sensiblement autour de 14.5V.
A la figure 1 , on a représenté la courbe de la durée de vie d'une lampe et la courbe d'éclairement d'une lampe en fonction de la tension du réseau de bord d'un véhicule. On peut constater que la durée de vie d'une lampe est sensiblement de 100% pour une tension sensiblement égale à 13.2V, et que celle-ci est fortement réduite quand la tension à ses bornes augmente.
Un procédé de pilotage des lampes selon l'invention consiste à utiliser un signal fréquentiel dont le rapport cyclique de PWM est variable, pour fournir aux lampes le courant qui leur est nécessaire afin de dissiper une puissance moyenne constante, et prolonger leur durée de vie.
A la figure 2, un dispositif de commande, ou calculateur 1 permet de piloter des lampes d'un véhicule automobile en utilisant un signal fréquentiel dont le rapport cyclique est variable. A cet effet, le calculateur 1 relié par des fils aux lampes à piloter, comporte un bloc 2 d'acquisition de la tension du réseau de bord, un bloc 3 de demande d'allumage des feux, deux blocs 4 et 5 de correction de perte de ligne respectivement pour la lampe droite et pour la lampe gauche, un bloc 6 d'asservissement générant un rapport cyclique de modulation de largeur d'impulsions MLI ou PWM, et un bloc 7 permettant de piloter les lampes avec un signal fréquentiel utilisant le rapport cyclique de PWM calculé par le bloc 6. Ce bloc 6 met à jour la valeur cyclique du PWM à intervalles de temps réguliers pour compenser les variations dynamiques du réseau de bord, la rapidité de mise à jour de la valeur du PWM étant en cohérence avec les vitesses de variations du réseau de bord.
Lorsque le bloc 3 de demande d'allumage du calculateur 1 reçoit par exemple, par l'intermédiaire du bus CAN du véhicule, des données de commande d'allumage, le bloc 6 d'asservissement calcule le rapport cyclique de PWM et envoie un signal correspondant au bloc 7 pour amplifier le signal nécessaire pour que la lampe dissipe la puissance moyenne constante souhaitée.
Le calcul du rapport cyclique de PWM tient compte de plusieurs paramètres et notamment des chutes de tension dues aux résistances de lignes reliant les lampes au calculateur 1. En effet, compte tenu de la disposition du calculateur 1 dans le compartiment moteur et de la localisation des lampes, les longueurs des fils gauche et droit reliant le calculateur 1 respectivement à la lampe gauche et à la lampe droite ainsi que les retours de masse, ne sont sensiblement pas les mêmes. Les chutes de tension dues aux fils sont alors sensiblement différentes. Les blocs 4 et 5 permettent de tenir compte de ces chutes de tension, et envoient en entrée du bloc 6 d'asservissement par exemple des signaux d'amplitudes correspondant respectivement sensiblement à la chute de tension due au fil gauche V1 pour la lampe gauche et à celle due au fil droit Vld pour la lampe droite. Ainsi le calcul du rapport cyclique de PWM pour chaque lampe, tient compte des chutes de tension respectives dues aux résistances de lignes de chaque lampe. Le bloc 7 est relié à la tension du réseau de bord et comporte deux organes 71 et 72 de pilotage de puissance, par exemple des Transistors MOSFET. Chaque organe de puissance 71 ,72 est alimenté par l'alimentation de la batterie, et reçoit en entrée un signal PWM. La variation du rapport cyclique du signal PWM permet d'ajuster le courant qui est amplifié par les organes de puissance 71 , 72 pour piloter les lampes.
Dans la suite de la description, nous ne différencierons pas la lampe gauche de la lampe droite. Les calculs sont expliqués de manière générale pour une lampe. Une chute de tension Vlg pour la lampe gauche ou Vld pour la lampe droite sera notée V1 .
Il sera compris que dans le dispositif de la figure 1 , les lampes peuvent également être pilotées par un seul et même organe de puissance, et que les chutes de tension Vlg pour la lampe gauche et Vld pour la lampe droite peuvent être les mêmes.
La durée de vie d'une lampe sensiblement de 100% est obtenue pour une tension de batterie sensiblement égale à 13.2V. Or l'évaluation des résistances de ligne précédemment décrite ne prend en compte que le câblage allant du calculateur 1 à l'entrée du projecteur ou de la lampe et le retour de masse, et ne tient pas compte notamment de l'éventuelle existence de fil à l'intérieur du projecteur. Ainsi, pour tenir compte de ce paramètre éventuel et garantir une durée de vie des lampes de 100%, l'asservissement est réalisé par le bloc 6 pour un point de fonctionnement nominal par exemple sensiblement inférieur à celui de 13.2V, par exemple de 13.1V. Ce point de fonctionnement nominal choisi est alors celui pour lequel la tension de réseau de bord est sensiblement de 13.1V de façon à garantir une durée de vie d'au moins 100%, et de ne pas avoir une durée de vie de lampe inférieure à 100%. La puissance dissipée par la lampe est alors sensiblement toujours constante par rapport à celle qu'on obtiendrait pour une tension de réseau de bord de 13.1 V et qui garantirait une durée de vie de 100%.
Il sera compris que l'exemple précité n'est pas limitatif et que le point de fonctionnement nominal utilisé pour réaliser l'asservissement dépend de la durée de vie de la lampe que l'on souhaite obtenir, étant entendu qu'il faut tenir compte par exemple d'éventuelles résistances de lignes intérieures à l'élément intégrant les lampes, par exemple le projecteur. Le calcul du rapport cyclique pour chaque lampe est déterminé à l'aide des calculs qui suivent.
La puissance moyenne P dissipée par la lampe est définie par : P 2 m = Bx - (V) oy r
R où R représente la résistance de la lampe, V = Vbat - Vt représente la tension Vbat de réseau de bord qui tient compte de la chute de tension due à la résistance de ligne associée à la lampe. Tel que précisé ci-dessus, V1 = Vlg si le rapport cyclique est calculé pour la lampe gauche, ou V1 - Vld si le rapport cyclique est calculé pour la lampe droite.
La valeur du rapport cyclique β, est définie ci-dessous au point de fonctionnement nominal de 13.1V, est : pour une tension V = Vbat -V1 ≤ 13.1V , β - I ,
pour une tension V La puissance
Figure imgf000008_0001
moyenne dissipée Pmoy s'écrit alors : 2
Figure imgf000008_0002
On constate que la puissance moyenne dissipée par une lampe conformément à cet asservissement ne dépend pas de la tension du réseau de bord Vbat .
A la figure 3 et à la figure 4, on a représenté respectivement le rapport cyclique β en fonction de la tension de réseau de bord (courbe 31 à la figure 3), et la puissance dissipée par la lampe en fonction de la tension de réseau de bord pour l'asservissement décrit ci- dessus pour une lampe de 21 Watt à une fréquence / sensiblement égale à 100 Hz.
L'étude des figures 3 et 4 montre que cet asservissement permet d'obtenir une régulation efficace vis-à-vis des fluctuations du réseau de bord.
Cet asservissement permet d'assurer une puissance dissipée constante même avec un rapport cyclique β faible, et la puissance dissipée est constante et optimum.
Ces calculs ont été effectués pour une fréquence sensiblement comprise entre 80 Hz et 150 Hz, et de préférence sensiblement égale à 100 Hz, ce qui permet au filament de ne pas subir de variation de température. Une augmentation de cette fréquence n'est pas nécessaire et au contraire risque de générer des problèmes liés au comportement de compatibilité électromagnétique CEM dans le véhicule et de limiter la dissipation de la puissance par commutation dans l'organe de pilotage en puissance 71 et 72. Selon un autre mode de réalisation, le rapport cyclique est obtenu par une interpolation linéaire sur quelques points A, B, C tels que représentés à la figure 3 sur la courbe 32. Par exemple pour OV, 13.1V, 14.5V et 16V, le rapport cyclique est respectivement égal à 1 , 1 , 0.82, 0.67 conformément à la figure 3. Par une interpolation linéaire sur ces points A, B, C, on obtient le rapport cyclique/? . Ce rapport cyclique est sensiblement constant et égal à 1 pour des tensions de réseau de bord sensiblement inférieures à 13.1V et sensiblement constant et égal à 0.67 pour des tensions supérieures à 16V. En procédant ainsi, on économise les ressources logicielles pour effectuer le calcul du rapport cyclique.
Un tel procédé permet de piloter la puissance d'une lampe sans toucher à la tension du réseau de bord. La commande de la puissance d'une lampe est régulée quelle que soit la tension du réseau de bord Vbat du véhicule automobile sensiblement supérieure à
13.1V + V1 . La lampe dissipe une puissance constante, et a une durée de vie garantie augmentée.
Le procédé permet avantageusement de garantir une durée de vie de lampe d'au moins de 100%.
L'utilisation de ce procédé peut avantageusement être étendu à des fonctions d'éclairage telles que les celles des feux de position ou feux de route.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de commande de la puissance moyenne dissipée par une lampe dans un véhicule automobile comportant une étape au cours de laquelle on module un signal en largeur d'impulsion (PWM) de rapport cyclique (/? ) pour commander l'intensité moyenne dans la lampe caractérisé en ce qu'on détermine le rapport cyclique (/? ) en fonction de la tension de réseau de bord {Vbat ) de manière à ce que la puissance moyenne dissipée par la lampe est constante lorsque la tension de réseau de bord est sensiblement supérieure à un seuil prédéterminé.
2. Procédé de commande selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'on détermine le
rapport cyclique β par la relation : β = r \ c Y , la puissance moyenne
constante dissipée par la lampe Pmo étant sensiblement égale à :
Pmoy = β χ - = β χ — — — où C représente une tension constante
déterminée en fonction de la durée de vie de la lampe souhaitée, Vbat représente la tension du réseau de bord, V1 représente la chute de tension due à la résistance de ligne associée à la lampe et R la résistance de la lampe.
3. Procédé de commande selon la revendication 2 caractérisé en ce que pour une durée de vie souhaitée sensiblement de 100%, on détermine le rapport cyclique par
la relation : β = , la tension constante C étant sensiblement inférieure à
Figure imgf000010_0001
la tension du réseau de bord pour laquelle la durée de vie d'une lampe est sensiblement de 100% de manière à prendre en compte des chutes de tension intérieures à l'élément intégrant la lampe.
4. Procédé de commande selon la revendication précédente caractérisé en ce que la constante C est sensiblement égale à 13.1V, le rapport cyclique étant déterminé par
la relation suivante : β = f \ C V = f 13 1 V
5. Procédé de commande selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'on utilise une fréquence de modulation sensiblement égale à 100Hz.
6. Procédé de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on détermine le rapport cyclique (/? ) par une interpolation linéaire sur trois points tels que le rapport cyclique est sensiblement a. égal à 0,67 lorsque la tension du réseau de bord {Vbat ) est sensiblement égale à 16V, b. égal à 0.82 lorsque la tension de réseau de bord (Vbat ) sensiblement égale à 13.5V, c. égal à 1 lorsque la tension de réseau de bord (Vbat ) est sensiblement égale à 13.1V.
7. Procédé de commande selon la revendication 6 caractérisé en ce que le rapport cyclique (β ) est sensiblement constant et égal à 0,67 lorsque la tension du réseau de bord (Vbat ) est sensiblement supérieure à 16V, et sensiblement constant et égal à 1 lorsque la tension de réseau de bord est sensiblement inférieure à 13.1V.
8. Utilisation du procédé selon l'une des revendications précédentes pour éclairer une lampe à incandescence.
9. Véhicule automobile comportant des lampes d'éclairage extérieur ou intérieur de type lampe à incandescences caractérisé en ce qu'il utilise le procédé selon l'une des revendications précédentes pour l'éclairage desdites lampes.
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