WO2009015874A1 - Airbag - Google Patents

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WO2009015874A1
WO2009015874A1 PCT/EP2008/006268 EP2008006268W WO2009015874A1 WO 2009015874 A1 WO2009015874 A1 WO 2009015874A1 EP 2008006268 W EP2008006268 W EP 2008006268W WO 2009015874 A1 WO2009015874 A1 WO 2009015874A1
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WO
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seam
fabric
airbag
insert
airbag according
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PCT/EP2008/006268
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Rafal Maciola
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Autoliv Development Ab
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23571—Inflatable members characterised by their material characterised by connections between panels
    • B60R2021/23576—Sewing

Definitions

  • the invention relates to an airbag with at least one chamber, which is filled in the event of an accident or an imminent accident with a deployment gas and consists of at least two layers of fabric and is limited by at least one seam, wherein inserted in the seam region of a seam insert made of a textile and attached to the tissue.
  • Airbags are widely used passive safety devices that serve to prevent an immediate impact of a vehicle occupant on a vehicle structure or ejecting a vehicle occupant or a limb of a vehicle occupant.
  • folded gas bags or deployment bodies are filled with a deployment gas.
  • This filling is usually carried out via a pyrotechnic propellant which is ignited by electrical signals.
  • the triggering is based on sensor data that detect a strong acceleration or approach to an object and cause the release of a pyrotechnic propellant when reaching a certain limit.
  • a conventional construction provides that at least two fabric layers are superimposed and sewn together to form a chamber for receiving the deployment gas.
  • two separate fabric blanks can be superimposed and sewn by means of a peripheral seam to form a gas bag.
  • a gas bag blank is folded along a fold line and closed with only a peripheral circumferential seam.
  • a gas generator or a feed line is introduced into the gas bag. The insertion opening is closed as tightly as possible in order to avoid unintentional escape of the deployment gas.
  • ventilation openings within the airbag be provided to ensure a controlled pressure reduction upon impact of a vehicle occupant on the gas bag.
  • a passive restraint system for vehicle occupants in the form of an airbag in which a part of a gas bag fabric blank is folded inward on both sides to form a gas bag, so that a total of four fabric layers lie on top of each other. About a circumferential seam of the airbag is then closed, so that a chamber is formed. Above the circumferential seam, a further securing seam is provided, which secures a folded part again, so that a total of eight fabric layers are superimposed. The arranged in the chamber ends of the folded airbag fabric are attached via a seam to the airbag fabric.
  • Object of the present invention is therefore to provide an airbag which is inexpensive to produce at a high gas tightness and fold to a small pack size or merge.
  • the airbag according to the invention with at least one chamber which is filled in the event of an accident or an imminent accident with a deployment gas, which consists of at least two layers of a fabric and is bounded by at least one seam, wherein inserted in the seam region of a seam insert made of a textile and is attached to the fabric, provides that the seam pad is formed only one side arranged on a layer of the fabric.
  • the molded only on a fabric layer seam insert makes it possible to selectively strengthen the area of the airbag, which is exposed to the greatest mechanical and thermal stress without unnecessary gas bag material or suture is consumed. Therefore, only a portion of the airbag blank is provided with a molded portion which is unfolded on an inner side of a layer of the fabric and secured to the fabric.
  • a development of the invention provides that the seam is formed as a circumferential seam or a separating seam, wherein the circumferential seam can completely surround the chamber or covers only a portion of the chamber, for example in a folded embodiment of the airbag. It has been found that, in particular with a parallel course of the seam to the warp and weft threads of the airbag fabric, there is a high load and a higher probability of failure than in the case of a seam at an angle to the warp or weft threads. In particular, in a region with a parallel course, the arrangement of a seam insert is advantageous in order to ensure the overall strength and tightness of the airbag.
  • a further development of the invention provides that the seam insert is fastened to the fabric via an additional fixing seam.
  • the forces acting on the connecting seam between the layers of the airbag fabric to be reduced by the seam insert, since some of the tensile forces are introduced into the fabric of the airbag via the fixing seam.
  • This makes it possible for the individual seams to absorb less force, which leads to a reduced elongation of the fabric in the suture passage area. Overall, this reduces stress on both the suture and the tissue, resulting in increased gas tightness.
  • the fixing seam is made in a strength which is less than the strength of the seam, since only a smaller part of tensile forces on the Fixiernaht must be included.
  • the lower strength can be achieved by a thinner thread.
  • the gas-tightness of the airbag is further increased, since only a very small passage point is formed by the thinner Fixiernahtfaden.
  • the lower strength can be realized by a lower strength thread, which lowers the material cost.
  • the fixing seam does not have to be sewn so tightly as the seam, so that advantages can be realized for the sewing process.
  • the seam insert is formed in a symmetrical way to the outer contour of the airbag, so that it can follow the fold-in of the outer contour of the airbag in sewn-together form without overhanging.
  • the seam which connects the two layers of the airbag fabric together, is preferably designed as a double-warp seam, which provides a particularly high density and stability- It is provided that the seam is arranged so that the seam insert facing away from the double-warp Side is arranged to increase the tightness at the double-warp knot side.
  • the fabric has a maximum thread weight of 470 dtex, which surprisingly brings about a sufficient gas tightness with a high packability and at the same time sufficient strength. Due to the low thread thickness of the fabric thread, the packing volume is low. Also, an air bag with a fabric and a thread weight of 470 dTex maximum can be made very inexpensive, since this material is often used for standard airbags, which also have a lower deployment rate.
  • Figure 1 - a plan view of a fabric blank
  • Figure 2 - a schematic sectional view of the inventive solution; such as
  • Figure 3 - a variant of the seam pad assembly.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of an airbag blank 1 made of a fabric 2.
  • the airbag blank 1 is for the most part designed to be symmetrical with respect to a central axis 3, on the line of which through-openings 5 for fastening bolts of a gas generator are located.
  • a reinforcing layer 6 of a fabric for example a second layer of the airbag fabric 2, arranged to protect the airbag fabric 2 from thermal and mechanical stresses.
  • a seam insert 4 is formed, which is formed in a folding symmetry to a folding axis 24.
  • the seam insert 4 is integrally formed on only one side of the fabric 2 and does not extend around the entire contour of the airbag blank 1.
  • the central axis 3 is thus no folding axis of symmetry for the molded seam insert 4, but for the rest of the airbag blank. 1
  • the seam insert 4 is folded inwards around the folding axis 24, the seam insert 4 being designed so that it does not protrude beyond the outer contour of the remaining fabric 2 of the airbag blank 1 in the folded-in state. Subsequently, the second layer of the fabric 2 is placed around the central axis 3 on the seam insert 4 and the second half of the airbag blank 1 and then sewn with a partial circumferential seam.
  • a seam 7 is arranged in the form of a circumferential seam.
  • the seam 7 is preferably designed as a double-chain seam, while a fixing seam 8 which is arranged circumferentially inside, is formed as a stitching seam of a thread material, which has a thinner construction and / or a lower tear resistance than the thread material of the seam 7 holds the unclipped part of the fabric 2, so the seam pad 4, in addition to place and also takes over the task of a power by the force acting on the seam pad 4 forces are transmitted to a part of the fixing seam 8 on the fabric 2.
  • the seam insert 4 is thus fixed to the fabric 2 both via the seam 7 and the fixing seam 8.
  • the arrangement of the molded seam insert 4 is chosen so that it is in the range of the greatest thermal and mechanical stress of the fabric 2, for example in the outlet direction of the deployment gas of the gas generator.
  • FIG. 3 shows a variant of the invention in which the seam insert 4 is arranged on a tangent-like folding axis 24.
  • the folding axis 24 extends in the illustrated embodiment is not perpendicular to the central axis 3, but at an acute angle, since the seam insert portion is disposed on a rounded portion of the fabric 2.
  • the seam pad 4 is fixed next to the Fixiernaht 8 via a double-chain seam 7.
  • the double warp seam is arranged on the side of the fabric 2 facing away from the seam insert 4 in order to support the weaker region of the seam 8; according to FIG. 2, the double warp seam with the knot side is arranged on the left side.
  • the fabric 2 of the airbag may be coated and uncoated, and preferably has a thread count that is less than or equal to 470 dTex.

Abstract

The invention relates to an airbag having at least one chamber, which is filled with a deployment gas in the event of an accident, or an impending accident, comprises of at least two layers of a woven fabric (2), and is delimited via at least one seam (7), wherein a seam insert (4) made of a textile is inserted in the seam region and is fixed to the woven fabric (2) by means of a fixing seam (8), wherein the seam insert (4) is integrally formed on a layer of the fabric (2) on only one side.

Description

Airbag air bag
Die Erfindung betrifft einen Airbag mit zumindest einer Kammer, die im Falle eines Unfalles oder eines bevorstehenden Unfalles mit einem Entfaltungsgas befüllt wird und aus zumindest zwei Lagen eines Gewebes besteht und über zumindest eine Naht begrenzt ist, wobei in dem Nahtbereich eine Nahteinlage aus einem Textil eingelegt und an dem Gewebe befestigt ist.The invention relates to an airbag with at least one chamber, which is filled in the event of an accident or an imminent accident with a deployment gas and consists of at least two layers of fabric and is limited by at least one seam, wherein inserted in the seam region of a seam insert made of a textile and attached to the tissue.
Airbags sind weit verbreitete, passive Sicherheitseinrichtungen, die dazu dienen, einen unmittelbaren Aufprall eines Fahrzeuginsassen auf eine Fahrzeugstruktur oder ein Herausschleudern eines Fahrzeuginsassen oder einer Gliedmaße eines Fahrzeuginsassen zu verhindern. Dazu werden zusammengefaltete Gassäcke oder Entfaltungskörper mit einem Entfaltungsgas befüllt. Diese Befüllung erfolgt in der Regel über einen pyrotechnischen Treibsatz, der über elektrische Signale gezündet wird. Die Auslösung erfolgt auf Grundlage von Sensordaten, die eine starke Beschleunigung oder eine Annäherung an einem Gegenstand erfassen und bei Erreichen eines bestimmten Grenzwertes die Auslösung eines pyrotechnischen Treibsatzes bewirken.Airbags are widely used passive safety devices that serve to prevent an immediate impact of a vehicle occupant on a vehicle structure or ejecting a vehicle occupant or a limb of a vehicle occupant. For this purpose, folded gas bags or deployment bodies are filled with a deployment gas. This filling is usually carried out via a pyrotechnic propellant which is ignited by electrical signals. The triggering is based on sensor data that detect a strong acceleration or approach to an object and cause the release of a pyrotechnic propellant when reaching a certain limit.
Neben einer gewebten Ausgestaltung eines Gassackes, bei der kaum oder keine Nähte vorhanden sind, sieht eine herkömmliche Bauweise vor, dass zumindest zwei Gewebelagen übereinander gelegt und miteinander vernäht werden, um eine Kammer zur Aufnahme des Entfaltungsgases auszubilden. Dabei können zwei separate Gewebezuschnitte übereinander gelegt und mittels einer Umfangsnaht zu einem Gassack vernäht werden. Alternativ wird ein Gassackzuschnitt entlang einer Falzlinie gefaltet und mit einer nur teilweise umlaufenden Umfangsnaht verschlossen. Über eine Öffnung innerhalb des Gassackes wird ein Gasgenerator oder eine Zuführleitung in den Gassack eingeführt. Die Einführöffnung wird möglichst dicht verschlossen, um ein unbeabsichtigtes Entweichen des Entfaltungsgases zu vermeiden. Gegebenenfalls können Ventilationsöffnungen innerhalb des Gassackes vorgesehen sein, um einen kontrollierten Druckabbau bei Auftreffen eines Fahrzeuginsassen auf den Gassack zu gewährleisten.In addition to a woven design of a gas bag in which there are hardly or no seams, a conventional construction provides that at least two fabric layers are superimposed and sewn together to form a chamber for receiving the deployment gas. In this case, two separate fabric blanks can be superimposed and sewn by means of a peripheral seam to form a gas bag. Alternatively, a gas bag blank is folded along a fold line and closed with only a peripheral circumferential seam. Via an opening in the gas bag, a gas generator or a feed line is introduced into the gas bag. The insertion opening is closed as tightly as possible in order to avoid unintentional escape of the deployment gas. Optionally, ventilation openings within the airbag be provided to ensure a controlled pressure reduction upon impact of a vehicle occupant on the gas bag.
Insbesondere bei kleinen Airbags oder Airbags, die aufgrund kurzer Entfernungen mit einer hohen Geschwindigkeit entfaltet werden müssen, werden sehr reaktionsfreudige pyrotechnische Treibsätze eingesetzt, die entsprechend hohe Gastemperaturen verursachen. Hohe Gassackinnendrücke, die eine Voraussetzung dafür sind, dass eine schnelle Entfaltung gewährleistet wird, führen zu einer außerordentlich hohen Belastung des Nahtgewebes, insbesondere bei einem noch nicht vollständig entfalteten Airbag, in den das Entfaltungsgas eingeleitet wird. Es kommt dabei im Bereich der Naht zu hohen Dehnungen und zu einer Aufweitung der Durchtrittsstelle des Nahtmaterials durch das Airbaggewebe. Dies ist nachteilig, da zur Bereitstellung einer hohen Entfaltungsgeschwindigkeit eine möglichst hohe Gasdic-htigkeit des Airbags erforderlich ist. Darüber hinaus muss aufgrund der hohen Innendrücke und Temperaturen ein besonders stabiles Nahtmaterial sowie ein besonders stabiles Airbaggewebe eingesetzt werden, um eine ausreichende Gasdichtigkeit und Stabilität der Naht, beispielsweise der Umfangsnaht, zu gewährleisten.Especially with small airbags or airbags, which must be deployed due to short distances at a high speed, very reactive pyrotechnic propellant charges are used, which cause correspondingly high gas temperatures. High airbag internal pressures, which are a prerequisite for ensuring rapid deployment, result in an extremely high load on the suture tissue, especially in a not yet fully deployed airbag into which the deployment gas is introduced. It comes in the area of the seam to high strains and a widening of the passage of the suture through the airbag fabric. This is disadvantageous since the highest possible gas density of the airbag is required to provide a high deployment speed. In addition, due to the high internal pressures and temperatures, a particularly stable suture and a particularly stable airbag fabric must be used to ensure sufficient gas tightness and stability of the seam, such as the circumferential seam.
Aus der US 3,807,754 ist ein passives Rückhaltesystem für Fahrzeuginsassen in Gestalt eines Airbags bekannt, bei dem zur Ausbildung eines Gassackes ein Teil eines Gassackgewebezuschnittes beidseitig nach innen umgeschlagen wird, so dass insgesamt vier Gewebelagen aufeinander liegen. Über eine Umfangsnaht wird dann der Airbag verschlossen, so dass sich eine Kammer ausbildet. Oberhalb der Umfangsnaht ist eine weitere Sicherungsnaht vorgesehen, die einen umgelegten Teil erneut sichert, so dass insgesamt acht Gewebelagen übereinander liegen. Die in der Kammer angeordneten Enden des umgeschlagenen Gassackgewebes sind über eine Naht an dem Gassackgewebe befestigt. Es handelt sich hierbei um eine sehr aufwendige Art und Weise der Herstellung eines Gassackes, die große Mengen an teurem Airbaggewebe verbraucht und eine hohe Anzahl an Nähten und damit an Arbeitsschritten benötigt. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Airbag bereitzustellen, der bei einer hohen Gasdichtigkeit preiswert herzustellen und auf ein geringes Packmaß zusammenzufalten oder zusammenzulegen ist.From US Pat. No. 3,807,754, a passive restraint system for vehicle occupants in the form of an airbag is known, in which a part of a gas bag fabric blank is folded inward on both sides to form a gas bag, so that a total of four fabric layers lie on top of each other. About a circumferential seam of the airbag is then closed, so that a chamber is formed. Above the circumferential seam, a further securing seam is provided, which secures a folded part again, so that a total of eight fabric layers are superimposed. The arranged in the chamber ends of the folded airbag fabric are attached via a seam to the airbag fabric. This is a very complicated way of producing an airbag that consumes large amounts of expensive airbag fabric and requires a high number of seams and thus work steps. Object of the present invention is therefore to provide an airbag which is inexpensive to produce at a high gas tightness and fold to a small pack size or merge.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Airbag gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.According to the invention this object is achieved by an airbag according to claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention are listed in the subclaims.
Der erfindungsgemäße Airbag mit zumindest einer Kammer, die im Falle eines Unfalles oder eines bevorstehenden Unfalles mit einem Entfaltungsgas befüllt wird, der aus zumindest zwei Lagen eines Gewebes besteht und über zumindest eine Naht begrenzt ist, wobei in dem Nahtbereich eine Nahteinlage aus einem Textil eingelegt und an dem Gewebe befestigt ist, sieht vor, dass die Nahteinlage nur einseitig angeordnet an einer Lage des Gewebes angeformt ist. Die nur an einer Gewebelage angeformte Nahteinlage ermöglicht es, gezielt den Bereich des Gassackes zu stärken, der der größten mechanischen und thermischen Belastung ausgesetzt wird, ohne dass unnötiges Gassackmaterial oder Nahtmaterial verbraucht wird. Daher ist nur ein Teil des Gassackzuschnittes mit einem angeformten Abschnitt versehen, der auf eine Innenseite einer Lage des Gewebes aufgefaltet und an dem Gewebe befestigt wird. Somit liegen nur drei Gewebelagen übereinander, was die Gesamtdicke des Gassackes verringert. Ebenfalls werden aufgrund der verringerten Materialmenge das Gesamtgewicht des Gassackes und auch das Packmaß gegenüber den Gassäcken gemäß dem Stand der Technik verringert. Durch das einfache Umlegen eines angeformten Gassackabschnittes wird gerade bei einfachen Gassackkonturen ein hohes Rationalisierungspotential ausgenutzt. Durch die angeformte, einseitige Nahteinlage wird zudem eine erhöhte Sicherheit gegen eine Fehlfertigung des Airbags bereitgestellt, da bei einer nicht ausgeführten Umlegung des angeformten Gewebeabschnittes dieser über die vorgesehene Kontur des Airbags übersteht. Auf diese Weise werden Produktionsfehler, die bei der überwiegend manuell durchgeführten Fertigung nie auszuschließen sind, zuverlässig erkannt, wodurch verhindert werden kann, dass fehlerhafte Produkt in die Fahrzeuge eingebaut werden. Dies ist anders als bei separaten Nahteinlagen, bei denen es vorkommen kann, dass sie vergessen werden, kann dies bei der erfindungsgemäßen Nahteinlage nicht geschehen. Ebenfalls ist eine falsche Positionierung beim Umklappen der angeformten Nahteinlage unwahrscheinlich, so dass mit einer höheren Qualität und Prozesssicherheit gerechnet werden kann.The airbag according to the invention with at least one chamber which is filled in the event of an accident or an imminent accident with a deployment gas, which consists of at least two layers of a fabric and is bounded by at least one seam, wherein inserted in the seam region of a seam insert made of a textile and is attached to the fabric, provides that the seam pad is formed only one side arranged on a layer of the fabric. The molded only on a fabric layer seam insert makes it possible to selectively strengthen the area of the airbag, which is exposed to the greatest mechanical and thermal stress without unnecessary gas bag material or suture is consumed. Therefore, only a portion of the airbag blank is provided with a molded portion which is unfolded on an inner side of a layer of the fabric and secured to the fabric. Thus, only three layers of fabric are superimposed, which reduces the overall thickness of the airbag. Also, due to the reduced amount of material, the total weight of the airbag and also the pack size compared to the gas bags according to the prior art are reduced. By simply flipping a molded gas bag section, a high rationalization potential is exploited, especially for simple gas bag contours. Due to the molded, single-sided seam insert, an increased security against a faulty production of the airbag is additionally provided, since in the case of a non-executed transfer of the integrally formed fabric section, it projects beyond the intended contour of the airbag. In this way, production errors that can never be ruled out in the case of predominantly manually performed production are reliably detected, which makes it possible to prevent faulty products from being installed in the vehicles. This is different from the case of separate suture inserts, which may be forgettable, in the present invention Seam insert did not happen. Also, a false positioning when folding the molded-seam insert unlikely, so that can be expected with a higher quality and process reliability.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Naht als eine Umfangsnaht oder eine Trennnaht ausgebildet ist, wobei die Umfangsnaht die Kammer komplett umgeben kann oder auch nur einen Teilbereich der Kammer abdeckt, beispielsweise bei einer gefalteten Ausführung des Airbags. Es hat sich gezeigt, dass insbesondere bei einem parallelen Verlauf der Naht zu den Kett- und Schussfäden des Gassackgewebes eine hohe Belastung und eine höhere Versagenswahrscheinlichkeit als bei einem Nahtverlauf in einem Winkel zu dem Kettoder Schussfäden vorliegen. Insbesondere in einem Bereich mit parallelem Verlauf ist die Anordnung einer Nahteinlage vorteilhaft, um die Gesamtfestigkeit und Dichtigkeit des Airbags zu gewährleisten.A development of the invention provides that the seam is formed as a circumferential seam or a separating seam, wherein the circumferential seam can completely surround the chamber or covers only a portion of the chamber, for example in a folded embodiment of the airbag. It has been found that, in particular with a parallel course of the seam to the warp and weft threads of the airbag fabric, there is a high load and a higher probability of failure than in the case of a seam at an angle to the warp or weft threads. In particular, in a region with a parallel course, the arrangement of a seam insert is advantageous in order to ensure the overall strength and tightness of the airbag.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Nahteinlage über eine zusätzliche Fixiernaht an dem Gewebe befestigt ist. Dadurch ist es möglich, dass durch die Nahteinlage die auf die Verbindungsnaht zwischen den Lagen des Airbaggewebes einwirkenden Kräfte verringert werden, da ein Teil der Zugkräfte über die Fixiernaht in das Gewebe des Gassackes eingeleitet wird. Dadurch ist es möglich, dass die einzelnen Nähte weniger Kräfte aufnehmen müssen, was zu einer verringerten Dehnung des Gewebes im Nahtmaterialdurchtrittsbereich führt. Insgesamt wird dadurch die Belastung sowohl auf das Nahtmaterial als auch auf das Gewebe verringert, was zu einer erhöhten Gasdichtigkeit führt.A further development of the invention provides that the seam insert is fastened to the fabric via an additional fixing seam. As a result, it is possible for the forces acting on the connecting seam between the layers of the airbag fabric to be reduced by the seam insert, since some of the tensile forces are introduced into the fabric of the airbag via the fixing seam. This makes it possible for the individual seams to absorb less force, which leads to a reduced elongation of the fabric in the suture passage area. Overall, this reduces stress on both the suture and the tissue, resulting in increased gas tightness.
Bevorzugt ist die Fixiernaht in einer Festigkeit ausgeführt, die geringer als die Festigkeit der Naht ist, da nur ein geringerer Teil an Zugkräften über die Fixiernaht aufgenommen werden muss. Die geringere Festigkeit kann durch einen dünneren Faden erreicht werden. Dadurch wird die Gasdichtigkeit des Airbags weiter erhöht, da nur eine sehr kleine Durchtrittsstelle durch den dünneren Fixiernahtfaden ausgebildet wird. Ebenfalls kann die geringere Festigkeit durch einen Faden mit geringerer Festigkeit verwirklicht werden, was die Materialkosten senkt. Ebenso muss die Fixiernaht als solche nicht so fest genäht sein wie die Naht, so dass sich hieraus Vorteile für den Nähvorgang realisieren lassen.Preferably, the fixing seam is made in a strength which is less than the strength of the seam, since only a smaller part of tensile forces on the Fixiernaht must be included. The lower strength can be achieved by a thinner thread. As a result, the gas-tightness of the airbag is further increased, since only a very small passage point is formed by the thinner Fixiernahtfaden. Also, the lower strength can be realized by a lower strength thread, which lowers the material cost. As well As a result, the fixing seam does not have to be sewn so tightly as the seam, so that advantages can be realized for the sewing process.
Bevorzugt ist die Nahteinlage klappsymmetrisch zu der Außenkontur des Airbags gebildet, so dass sie nach dem Einklappen der Außenkontur des Airbags in zusammengenähter Form folgen kann, ohne überzustehen. Bei einer gerundetenPreferably, the seam insert is formed in a symmetrical way to the outer contour of the airbag, so that it can follow the fold-in of the outer contour of the airbag in sewn-together form without overhanging. In a rounded
Außenkontur des zusammengenähten Gassackes sieht dies einen Gassackzuschnitt vor, der im ausgeklappten Zustand einen teilringartigen Streifen vorsieht, der an einer Tangente des Umfanges anliegt und dort in den übrigen Gewebezuschnitt einmündet.Outer contour of the sewn gas bag this provides a gas bag blank, which provides a partially ring-like strip in the unfolded state, which rests against a tangent of the circumference and there opens into the rest of the tissue blank.
Die Naht, die die beiden Lagen des Airbaggewebes miteinander verbindet, ist bevorzugt als eine Doppel-Kettnaht ausgeführt, die eine besonders hohe Dichtigkeit und Stabilität bereitstellt- Dabei ist vorgesehen dass die Naht so angeordnet ist, dass die Nahteinlage auf der der Doppel-Kettnaht abgewandeten Seite angeordnet ist, um die Dichtigkeit an der Doppel-Kettnaht-Knotenseite zu erhöhen.The seam, which connects the two layers of the airbag fabric together, is preferably designed as a double-warp seam, which provides a particularly high density and stability- It is provided that the seam is arranged so that the seam insert facing away from the double-warp Side is arranged to increase the tightness at the double-warp knot side.
In einer Ausgestaltung der Erfindung weist das Gewebe ein Fadengewicht von maximal 470 dTex auf, was überraschenderweise eine ausreichende Gasdichtigkeit bei einer hohen Packbarkeit und gleichzeitigen ausreichenden Festigkeit mit sich bringt. Aufgrund der geringen Fadenstärke des Gewebefadens ist das Packvolumen gering. Ebenfalls kann ein Airbag mit einem Gewebe und einem Fadengewicht von maximal 470 dTex sehr preiswert gefertigt werden, da dieses Material häufig für Standardairbags eingesetzt wird, die auch eine geringere Entfaltungsgeschwindigkeit aufweisen. In one embodiment of the invention, the fabric has a maximum thread weight of 470 dtex, which surprisingly brings about a sufficient gas tightness with a high packability and at the same time sufficient strength. Due to the low thread thickness of the fabric thread, the packing volume is low. Also, an air bag with a fabric and a thread weight of 470 dTex maximum can be made very inexpensive, since this material is often used for standard airbags, which also have a lower deployment rate.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Figuren näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying figures. Show it:
Figur 1 - eine Draufsicht auf einen Gewebezuschnitt;Figure 1 - a plan view of a fabric blank;
Figur 2 - eine schematische Schnittdarstellung der erfindungsgemäßem Lösung; sowieFigure 2 - a schematic sectional view of the inventive solution; such as
Figur 3 - eine Variante der Nahteinlagenanordnung.Figure 3 - a variant of the seam pad assembly.
In der Figur 1 ist eine schematische Darstellung eines Airbagzuschnitts 1 aus einem Gewebe 2 dargestellt. Der Airbagzuschnitt 1 ist größtenteils klappsymmetrisch zu einer Mittelachse 3 ausgebildet, auf deren Linie Durchgangsöffnungen 5 für Befestigungsbolzen eines Gasgenerators liegen. Um den Aufnahmebereich für den nicht dargestellten Gasgenerator herum ist eine Verstärkungslage 6 aus einem Gewebe, beispielsweise eine zweite Lage des Airbaggewebes 2, angeordnet, um das Airbaggewebe 2 vor thermischen und mechanischen Belastungen zu schützen.FIG. 1 shows a schematic illustration of an airbag blank 1 made of a fabric 2. The airbag blank 1 is for the most part designed to be symmetrical with respect to a central axis 3, on the line of which through-openings 5 for fastening bolts of a gas generator are located. Around the receiving area for the gas generator, not shown, a reinforcing layer 6 of a fabric, for example a second layer of the airbag fabric 2, arranged to protect the airbag fabric 2 from thermal and mechanical stresses.
An dem Airbagzuschnitt 1 ist eine Nahteinlage 4 ausgebildet, die klappsymmetrisch zu einer Klappachse 24 ausgebildet ist. Die Nahteinlage 4 ist nur einseitig an dem Gewebe 2 angeformt und verläuft nicht um die gesamte Kontur des Airbagzuschnitts 1. Die Mittelachse 3 ist somit keine Klappsymmetrieachse für die angeformte Nahteinlage 4, jedoch für den Rest des Airbagzuschnittes 1.On the airbag blank 1, a seam insert 4 is formed, which is formed in a folding symmetry to a folding axis 24. The seam insert 4 is integrally formed on only one side of the fabric 2 and does not extend around the entire contour of the airbag blank 1. The central axis 3 is thus no folding axis of symmetry for the molded seam insert 4, but for the rest of the airbag blank. 1
Zur Ausbildung eines Gassackes wird die Nahteinlage 4 nach innen um die Klappachse 24 eingeklappt, wobei die Nahteinlage 4 so ausgebildet ist, dass sie im eingeklappten Zustand nicht über die Außenkontur des übrigen Gewebes 2 des Airbagzuschnittes 1 hinaus steht. Anschließend wird die zweite Lage des Gewebes 2 um die Mittelachse 3 auf die Nahteinlage 4 und die zweite Hälfte des Airbagzuschnittes 1 aufgelegt und anschließend mit einer Teilumfangsnaht vernäht.To form a gas bag, the seam insert 4 is folded inwards around the folding axis 24, the seam insert 4 being designed so that it does not protrude beyond the outer contour of the remaining fabric 2 of the airbag blank 1 in the folded-in state. Subsequently, the second layer of the fabric 2 is placed around the central axis 3 on the seam insert 4 and the second half of the airbag blank 1 and then sewn with a partial circumferential seam.
In der Figur 2 ist eine solche Anordnung in Schnittdarstellung gezeigt. Am äußeren Umfang des Gewebes 2 ist eine Naht 7 in Gestalt einer Umfangsnaht angeordnet. Die Naht 7 ist bevorzugt als eine Doppelkettnaht ausgeführt, während eine Fixiernaht 8. die umfänglich innen angeordnet ist, als eine Heftnaht aus einem Fadenmaterial gebildet ist, das dünner ausgebildet und/oder eine geringere Reißfestigkeit aufweist als das Fadenmaterial der Naht 7. Die Fixiernaht 8 hält den ungeklappten Teil des Gewebes 2, also die Nahteinlage 4, zusätzlich an Ort und Stelle und übernimmt darüber hinaus die Aufgabe einer Kraftaufnahme, indem die auf die Nahteinlage 4 wirkenden Kräfte zu einem Teil auch über die Fixiernaht 8 auf das Gewebe 2 übertragen werden.In the figure 2 such an arrangement is shown in sectional view. At the outer periphery of the fabric 2, a seam 7 is arranged in the form of a circumferential seam. The seam 7 is preferably designed as a double-chain seam, while a fixing seam 8 which is arranged circumferentially inside, is formed as a stitching seam of a thread material, which has a thinner construction and / or a lower tear resistance than the thread material of the seam 7 holds the unclipped part of the fabric 2, so the seam pad 4, in addition to place and also takes over the task of a power by the force acting on the seam pad 4 forces are transmitted to a part of the fixing seam 8 on the fabric 2.
Die Nahteinlage 4 ist somit sowohl über die Naht 7 als auch die Fixiernaht 8 an dem Gewebe 2 festgelegt. Da über die Fixiernaht 8 ein Teil der Kräfte, die durch das Entfaltungsgas auf die Naht 7 ausgeübt werden, abgeleitet wird, liegt eine insgesamt geringere Belastung im Bereich der Naht 7 vor. Dadurch werden die Aufweitungen im Bereich der Nahtdurchstiche für die Naht 7 insgesamt verringert und die Gasdichtigkeit konstruktiv erhöht, so dass ein dünneres, schwächeres Gewebe und ein dünnerer Faden für die Naht 7 und die Fixiernaht 8 verwendet werden können. Die Anordnung der angeformten Nahteinlage 4 ist so gewählt, dass sie im Bereich der größten thermischen und mechanischen Belastung des Gewebes 2 liegt, beispielsweise in der Austrittsrichtung des Entfaltungsgases des Gasgenerators.The seam insert 4 is thus fixed to the fabric 2 both via the seam 7 and the fixing seam 8. As a part of the forces exerted by the deployment gas on the seam 7, is derived via the Fixiernaht 8, an overall lower load in the region of the seam 7 is present. As a result, the widening in the area of the seam punctures for the seam 7 as a whole is reduced and the gas-tightness is structurally increased, so that a thinner, weaker fabric and a thinner thread can be used for the seam 7 and the fixing seam 8. The arrangement of the molded seam insert 4 is chosen so that it is in the range of the greatest thermal and mechanical stress of the fabric 2, for example in the outlet direction of the deployment gas of the gas generator.
In der Figur 3 ist eine Variante der Erfindung vorgestellt, bei der die Nahteinlage 4 an einer tangentenartig ausgebildeten Klappachse 24 angeordnet ist. Die Klappachse 24 verläuft im dargestellten Ausführungsbeispiel nicht senkrecht zu der Mittelachse 3, sondern in einem spitzen Winkel, da der Nahteinlagenbereich an einem gerundeten Teil des Gewebes 2 angeordnet ist.FIG. 3 shows a variant of the invention in which the seam insert 4 is arranged on a tangent-like folding axis 24. The folding axis 24 extends in the illustrated embodiment is not perpendicular to the central axis 3, but at an acute angle, since the seam insert portion is disposed on a rounded portion of the fabric 2.
Es ist jeweils vorgesehen, dass die Nahteinlage 4 neben der Fixiernaht 8 über eine Doppelkettnaht 7 fixiert ist. Die Doppelkettnaht ist auf der der Nahteinlage 4 abgewandten Seite des Gewebes 2 angeordnet, um den schwächeren Bereich der Naht 8 zu unterstützen, gemäß der Figur 2 ist die Doppelkettnaht mit der Knotenseite auf der linken Seite angeordnet. Das Gewebe 2 des Airbags kann beschichtet und unbeschichtet sein und weist bevorzugt eine Fadenstärke auf, die kleiner oder gleich 470 dTex ist. It is provided in each case that the seam pad 4 is fixed next to the Fixiernaht 8 via a double-chain seam 7. The double warp seam is arranged on the side of the fabric 2 facing away from the seam insert 4 in order to support the weaker region of the seam 8; according to FIG. 2, the double warp seam with the knot side is arranged on the left side. The fabric 2 of the airbag may be coated and uncoated, and preferably has a thread count that is less than or equal to 470 dTex.

Claims

Patentansprüche claims
1. Airbag mit zumindest einer Kammer, die im Falle eines Unfalles oder eines bevorstehenden Unfalles mit einem Entfaltungsgas befüllt wird, aus zumindest zwei Lagen eines Gewebes besteht und über zumindest eine Naht begrenzt ist, wobei in dem Nahtbereich eine Nahteinlage aus einem Textil eingelegt und an dem Gewebe befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Nahteinlage (4) nur einseitig angeordnet an einer Lage des Gewebes (2) angeformt ist.1. Airbag with at least one chamber, which is filled in the event of an accident or an imminent accident with a deployment gas, consists of at least two layers of a fabric and is limited by at least one seam, wherein inserted in the seam region of a seam insert made of a textile and attached to the tissue, characterized in that the seam insert (4) is arranged on only one side of a layer of the fabric (2) is formed.
2. Airbag nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Naht (7) eine Umfangsnaht oder eine Trennnaht ist.2. Airbag according to claim 1, characterized in that the seam (7) is a circumferential seam or a separating seam.
3. Airbag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet das die Nahteinlage (4) über eine Fixiernaht (8) an dem Gewebe (2) befestigt ist.3. Airbag according to claim 1 or 2, characterized in that the seam insert (4) via a fixing seam (8) on the fabric (2) is attached.
4. Airbag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiernaht (8) eine geringere Festigkeit als die der Naht (7) aufweist4. Airbag according to claim 3, characterized in that the fixing seam (8) has a lower strength than that of the seam (7)
5. Airbag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiernaht (8) mit einer Fadenstärke oder Fadenfestigkeit ausgeführt ist, die geringer als die der Naht (7) ist.5. Airbag according to claim 4, characterized in that the fixing seam (8) is designed with a thread thickness or thread strength, which is less than that of the seam (7).
6. Airbag nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nahteinlage (4) klappsymmetrisch zu der6. Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the seam insert (4) is symmetrical to the folding
Außenkontur des Airbags ausgebildet ist.Outside contour of the airbag is formed.
7. Airbag nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Naht (7) als eine Doppel-Kettnaht ausgeführt ist.7. Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the seam (7) is designed as a double-warp seam.
8. Airbag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nahteinlage (4) auf der der Doppel-Kettnaht (7) abgewandten Seite angeordnet ist. 8. Airbag according to claim 7, characterized in that the seam insert (4) on the double-warp seam (7) facing away from the side is arranged.
9. Airbag nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewebe (2) ein Fadengewicht von maximal 470 dTex hat. 9. Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the fabric (2) has a maximum thread weight of 470 dTex.
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