WO2019020675A1 - Vehicle passenger protection system comprising an airbag module - Google Patents

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WO2019020675A1
WO2019020675A1 PCT/EP2018/070133 EP2018070133W WO2019020675A1 WO 2019020675 A1 WO2019020675 A1 WO 2019020675A1 EP 2018070133 W EP2018070133 W EP 2018070133W WO 2019020675 A1 WO2019020675 A1 WO 2019020675A1
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vehicle
gas bag
base chamber
region
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PCT/EP2018/070133
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Anton Fischer
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Trw Automotive Gmbh
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Definitions

  • the invention relates to a vehicle occupant protection system having a gas bag module arranged in the vehicle door or the vehicle seat according to the preamble of claims 1 or 2.
  • Vehicle occupant protection systems with one or more airbag modules generally serve to protect vehicle occupants in the event of an accident.
  • the gas bags of the gas bag modules thereby prevent an impact of the vehicle occupants on the steering wheel or valves and hold back the vehicle occupants.
  • a gas bag module is arranged on the steering wheel and / or arranged in the instrument panel or the dashboard.
  • Other gas bags can be arranged for example in the area of a roof frame or convertibles, for example in the A-pillar or the door sill.
  • various gas bag modules are known, which are arranged in the vehicle seats or in a center console.
  • the vehicle occupant protection systems may be designed so that only certain airbag modules are activated depending on the case of damage or a seat occupancy which can be detected by sensors, so that the gas bags of the gas bag modules are filled with a gas, for example, by a pyrotechnic generator and inflated.
  • gas bags are known in which a part of the main chamber is used for support on a vehicle door outside.
  • DE 10 2005 050 574 A1 shows a side airbag module in which the airbag is subdivided into a plurality of interconnected sections by elongate incisions and folded such that at least part of the sections on the outside of the door come to rest during unfolding.
  • the object of the invention is to provide a vehicle occupant protection system with an airbag module, in particular a side airbag module arranged in a vehicle door or an interaction airbag module, which improves occupant protection, in particular in that a wholly or partially ejecting an occupant from the vehicle Vehicle can be prevented or at least the risk of wholly or partially ejection can be minimized.
  • an airbag module in particular a side airbag module arranged in a vehicle door or an interaction airbag module
  • An inventive vehicle occupant protection system with a gas bag module arranged in a vehicle door is used in a preferred embodiment as a side airbag module in convertibles.
  • the vehicle occupant protection system according to the invention comprises a gas bag module arranged in a vehicle seat or in the center console.
  • the gas bag module comprises at least one gas bag and a gas generator for filling the gas bag, so that it can be filled and inflated in a damage event to protect the vehicle occupant with gas.
  • the gas bag of the gas bag module comprises at least one base chamber and a further chamber.
  • the further chamber is arranged in the vehicle vertical direction substantially above the base chamber.
  • the base chamber and the further chamber are arranged substantially horizontally to each other.
  • the further chamber is arranged substantially on a side of the base chamber opposite to a first connection point V region.
  • the base chamber is supported in the unfolded and inflated state of the side airbag on the door sill of the vehicle door, in particular if the side window is in a lower, open position or was destroyed in the event of damage.
  • the base chamber is supported in the unfolded and inflated state, for example, on a cheek element of the vehicle seat or an element of the center console.
  • the base chamber and the further chamber are connected to one another via an intermediate region, which has a smaller thickness than the base chamber and the other chamber.
  • the intermediate region can be formed, for example, by connecting a front wall facing the vehicle occupant and a rear wall of the outer shell / wall of the gas bag facing away from the vehicle occupant.
  • connection of the front wall with the rear wall in the intermediate region can be done for example by sewing, weaving and / or gluing. It is also possible that the base chamber and the further chamber are formed as a separate chamber, which are connected at mutually facing outer edges, for example sewn together.
  • the gas bag module of the vehicle occupant protection system comprises at least one tension band.
  • the tension band is arranged on the outside of the vehicle occupant side facing the gas bag and spans the base chamber and the intermediate region and the other chamber at least partially.
  • the drawstring extends from a first tie point V area to a second tie point V area.
  • the first attachment point V region of the drawstring of the side gas bag is fixed to the vehicle door or the housing of the gas bag module.
  • the first attachment point V area of the tension band of the interaction airbag is secured to the vehicle seat or to the center console or to the housing of the airbag module.
  • the tension band is shorter in a flat spread state than the flat spread outer wall, which is spanned by the tension band and shorter than the flat spread outer wall portion of the airbag, which is covered by the tension band.
  • the tension band in a deployed and inflated state spans over the base chamber and the intermediate area and pulls the further chamber toward the vehicle occupant.
  • the base chamber with the other chamber forms a support that can absorb shear forces or on the support surface on the door sill thrust into the Can guide vehicle structure. The resulting from the impact of the vehicle occupant on the gas bag tensile forces are absorbed by the drawstring or passed to the vehicle structure.
  • Structure of the vehicle occupant protection system can be achieved that the vehicle occupant can be held in a side impact even with an open or destroyed side window in the vehicle interior, especially as a "buckling" of the airbag to the vehicle outside can be avoided or at least minimized.
  • an interaction gas bag of a vehicle occupant protection system can guide the thrust forces via the support surface on the cheek element of the vehicle seat or the center console into the vehicle structure. Even with the interaction gas bag, resulting tensile forces are absorbed by the tension band when the vehicle occupant hits the gas bag. Thus, in the case of an interaction gas bag, in particular a "kinking" of the gas bag towards another vehicle occupant can be prevented or at least minimized.
  • the gas bag of the gas bag module is fastened to the vehicle door via at least one fastening strap.
  • the fastening band is arranged in a typical embodiment on an underside of the base chamber (in the vehicle vertical direction).
  • the fastening band is also fastened to the first connection point V region on the vehicle door or in the housing of the gas bag module.
  • the gas bag and the tension band can be fastened to the same fastening elements, and thus the assembly and complexity of the gas bag module of the vehicle occupant protection system can be simplified. If the first attachment point V area is arranged in the housing of the airbag module, the airbag module can be inserted and mounted in a simple manner in the vehicle door.
  • the fastening band is preferably arranged approximately opposite the other chamber to the base chamber and fastened to the vehicle seat or another suitable vehicle structure in the region between the vehicle seats.
  • the fastening band is also fastened to the first connection point V region, in particular to the vehicle seat or in the housing of the gas bag module, which is arranged in the vehicle seat or in the region between the vehicle seats.
  • the second attachment point V region of the drawstring is arranged on the further chamber in a typical embodiment.
  • the second attachment point region is arranged at or in the region of an upper edge or an upper termination of the further chamber.
  • the upper edge of the further chamber is arranged in a flat spread state of the gas bag substantially on an opposite side of the intermediate region of the further chamber and on a side opposite the fastening tape side of the gas bag.
  • the tension band can be connected to the further chamber in the second attachment point Z range, for example via continuous connections, such as a continuous seam, a weave or a continuous bond.
  • An arrangement of the second attachment point V region at the upper edge has the further advantage that no additional seam has to be attached in the gas-fillable region of the outer wall of the further chamber.
  • This is a preferred embodiment, in particular for side airbags, since these must partly have a service life of several seconds.
  • the drawstring at the upper edge of the further chamber which is located outside of the gas-filled area, no additional seam introduced into the outer wall additional coating are provided to prevent unwanted gas leakage from the gas bag.
  • a manufacturing process of the gas bag can be simplified.
  • a flow connection exists between the base chamber and the further chamber so that the two chambers of the gas bag can be filled with the gas via the same gas generator.
  • the base chamber and the further chamber have, for example, a substantially circular cross-section. Due to the substantially circular cross section, the base chamber and the further chamber are largely kink-resistant around a longitudinal axis. Furthermore, however, the base chamber and the further chamber can also have an elliptical or oval cross-sectional shape. Furthermore, both the base chamber and the further chamber for shaping the cross-section may comprise an X-tether system, or the rear and front walls may be connected to one another at additional locations other than the outer edges, in particular sewn or glued.
  • the tension band may comprise a friction layer and / or a friction layer on a side facing the base chamber and the further chamber.
  • the gas bag can first be pulled towards the vehicle occupant by the tension band tensioned over the base chamber, the intermediate region and the further chamber.
  • the tension band yield when the vehicle occupant strikes in the direction of the intermediate area and heat is generated by the friction layer / frictional layer of the tension band, thereby absorbing energy.
  • the base chamber, the further chamber, the fastening tape and the drawstring for example, consist of known per se tissue.
  • the base chamber, the further chamber and the intermediate region can furthermore have a coating or the like known to the person skilled in the art, so that the gas bag can reach a sufficient service life. Fiqurenbeschreibunq
  • FIG. 1 is a schematic side view of an inventive vehicle occupant protection system with a side airbag module from a vehicle interior side.
  • FIG. 2 is a schematic sectional view of an inventive vehicle occupant protection system with a side airbag module
  • FIG. 3 shows the side airbag module according to FIG. 2, in which furthermore a support acting through the construction according to the invention is shown;
  • FIG. 4 shows a detailed view of the door sill with the first connection point / region of the side gas bag module according to FIG. 2.
  • FIG. 1 shows a vehicle occupant protection system 2 according to the invention with a side air bag module 4.
  • the side airbag module 4 is arranged in a vehicle door 22 of a convertible and comprises a gas generator 6, not shown, and an airbag 6.
  • This airbag 6 covers, for example in the vehicle longitudinal direction, the region of a side window from the A-pillar 24 to the vehicle seat 26, for example to the vehicle occupant to protect in a side impact.
  • the illustrated gas bag 6 comprises a base chamber 8 and a further chamber 10 arranged above in the vehicle vertical direction. In the typical exemplary embodiment shown here, the base chamber 8 and the further chamber 10 have a flow connection.
  • the base chamber 8 and the further chamber 10 are connected to one another via an intermediate region 18.
  • the intermediate region 18 is formed by sewing, weaving and / or bonding the front wall 46 to the rear wall 48 of the outer wall of the gas bag 6 (see FIG. 2).
  • the gas bag 6 is fastened to the vehicle door 22 via fastening elements 20, which is arranged on the base chamber 8, via fastening elements 28. Furthermore, the fastening strap 20 and thus the gas bag 6 can also be fastened to the housing of the side gas bag module 4 and thus be connected to the vehicle door 22 in a vehicle-fixed manner in the mounted state via the housing.
  • the base chamber 8 and the further chamber 10 have a substantially circular cross-section in the illustrated embodiment.
  • the gas bag 6 is displaced by the impact of the head 30 of a vehicle occupant in the direction of movement 32 of the vehicle occupant.
  • the base chamber 8 is pressed onto the door sill 34 of the vehicle door 22 and deforms in particular in the area of a support surface 36.
  • the advantage of such a circular cross section is a high kinking stability of the base chamber 8 and the further chamber 10 about their respective longitudinal axis.
  • the side airbag module 6 comprises a tension band 12, which spans the base chamber 8, the intermediate region 18 and the further chamber 10 from a first attachment point region 14 to a second attachment point region 16.
  • the drawstring 12 spans the outer wall of the gas bag 6 in the region of the front wall 46 of the gas bag 6 facing the vehicle occupant.
  • the drawstring 12 is secured to the vehicle door 22 by fastening elements 28 fixed to the vehicle at the first attachment point area 14.
  • the drawstring 12 is formed shorter in a flat-laid state of the gas bag 6 than the part of the front wall 46 and the fastening strap 20 which is spanned by the tension band 12.
  • the tension band 12 is tensioned in the inflated state of the gas bag 6 through the base chamber 8 and the further chamber 10 via the intermediate region 18.
  • the other chamber 10 is attracted to the vehicle occupant.
  • the base chamber 8 and the further chamber 10 at an open or destroyed side sliding a support 42.
  • the support 42 shown in Figure 3 is shown only for illustration, to show how by the impact of the Head 30 acting thrust forces are absorbed by the gas bag 6 or passed to the vehicle door 22.
  • the illustrated support 42 in this case essentially shows the direction of action of the thrust forces which arise on impact or on the gas bag. The resulting also upon impact of the vehicle occupant tensile forces are absorbed by the drawstring 12.
  • a position and orientation of the support surface 36, on which the base chamber 8 of the gas bag 6 is supported on the door sill 34, can be determined over the length 38 of the fastening strap 20 (see FIGS. 3 and 4).
  • the second attachment point region 16 of the drawstring 12 is arranged on the further chamber 10 at the upper edge (in the vehicle vertical direction).
  • the tension band 12 is fastened in the second attachment point V region to the further chamber 10 by sewing or weaving.
  • the drawstring 12 can be secured, for example, by gluing in the second AnbindeddlingV area 16 to the wider chamber.
  • the second connection point V region 16 does not have to be arranged on the upper edge of the further chamber 10, but can also be arranged in the region of the front wall 46 or the rear wall 48 of the further chamber.
  • the tension band 12 may comprise a friction layer and / or a friction layer on a side facing the base chamber 8 and the further chamber 10.
  • the tension band 12 can give way upon impact of the head 30 of the vehicle occupant in the direction of the intermediate region 18 and then with increased friction on the Base chamber 8 and the other chamber 10 slip. As a result, additional energy can be absorbed by the gas bag.
  • the embodiments described above are equally applicable to vehicle occupant systems with an interaction airbag module and applicable, wherein a support of the base chamber takes place in this case, in particular on the vehicle seat 26 or a suitable vehicle structure in the area between the vehicle seats 26.
  • the drawstring 12 and the fastening strap 20 are likewise fixed to the vehicle and designed such that the interaction airbag is attracted to the vehicle occupant.

Abstract

The invention relates to a vehicle passenger protection system (2), particularly for a convertible, comprising an airbag module (4) arranged in a vehicle door (22), provided with at least one gas generator and an airbag (6) with at least one base chamber (8), and another chamber (10) arranged in a vehicle vertical direction substantially above the base chamber (8), the base chamber (8) and the other chamber (10) being interconnected by means of an intermediate region (18), the intermediate region (18) being thinner than the base chamber (8) or the other chamber (10), the base chamber (8) being supported against a window sill (34) of the vehicle door (22) when the airbag (6) is deployed. A tension band (12) at least partially spanning the base chamber (8), the intermediate region (18) and the other chamber (10) of the airbag (6) is arranged on the outside, on a side facing the passenger, said tension band extending from a first connection point/region (14) to a second connection point/region (16), and in its flat, spread-out state, is shorter than an outer wall of the flat airbag (6), the tension band (12) being attached in/at the first connection point/region (14) to the vehicle door (22) or the airbag module (4) arranged in the vehicle door (22) such that it is fixed to the vehicle.

Description

Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einem Gassackmodul  Vehicle occupant protection system with an airbag module
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einem in der Fahrzeugtür oder dem Fahrzeugsitz angeordneten Gassackmodul nach dem Oberbegriff der Ansprüche 1 oder 2. Stand der Technik The invention relates to a vehicle occupant protection system having a gas bag module arranged in the vehicle door or the vehicle seat according to the preamble of claims 1 or 2. State of the art
Fahrzeuginsassenschutzsysteme mit einem oder mehreren Gassackmodulen dienen allgemein ausgedrückt dem Schutz von Fahrzeuginsassen bei einem Unfall. Die Gassäcke der Gassackmodule verhindern dabei einen Aufprall der Fahrzeuginsassen auf Lenkrad oder Armaturen und halten den Fahrzeuginsassen zurück. Vehicle occupant protection systems with one or more airbag modules generally serve to protect vehicle occupants in the event of an accident. The gas bags of the gas bag modules thereby prevent an impact of the vehicle occupants on the steering wheel or valves and hold back the vehicle occupants.
Verschiedene Arten solcher Fahrzeuginsassenschutzsysteme sind aus dem Stand der Technik bekannt. Beispielsweise ist bei solchen Fahrzeuginsassenschutzsystemen ein Gassackmodul am Lenkrad angeordnet und/oder in der Instrumententafel bzw. dem Armaturenbrett angeordnet. Weitere Gassäcke können beispielsweise im Bereich eines Dachrahmens oder bei Cabriolets beispielsweise in der A-Säule oder der Türbrüstung angeordnet sein. Weiterhin sind verschiedene Gassackmodule bekannt, die in den Fahrzeugsitzen oder in einer Mittelkonsole angeordnet sind. Various types of such vehicle occupant protection systems are known in the art. For example, in such vehicle occupant protection systems, a gas bag module is arranged on the steering wheel and / or arranged in the instrument panel or the dashboard. Other gas bags can be arranged for example in the area of a roof frame or convertibles, for example in the A-pillar or the door sill. Furthermore, various gas bag modules are known, which are arranged in the vehicle seats or in a center console.
Die Fahrzeuginsassenschutzsysteme können so ausgelegt sein, dass abhängig vom Schadensfall oder einer Sitzbelegung, welche durch Sensoren detektiert werden können, nur bestimmte Gassackmodule aktiviert werden, sodass die Gassäcke der Gassackmodule beispielsweise durch einen pyrotechnischen Generator mit einem Gas befüllt und aufgeblasen werden. The vehicle occupant protection systems may be designed so that only certain airbag modules are activated depending on the case of damage or a seat occupancy which can be detected by sensors, so that the gas bags of the gas bag modules are filled with a gas, for example, by a pyrotechnic generator and inflated.
Insbesondere bei Gassackmodulen, deren Gassack eine Bewegung eines Fahrzeuginsassen quer zur Fahrzeuglängsrichtung begrenzen und/oder abbremsen sollen, kann es dabei vorkommen, dass der Gassack beim Auftreffen des Fahrzeuginsassen aufgrund fehlender Stützwirkung ausweicht oder „wegknickt". Dies kann beispielsweise bei Seitengassäcken in Cabrios vorkommen, die in der Regel keinen Dachrahmen und keine B-Säule besitzen. Ein solches Wegknicken kann insbesondere auftreten, wenn die Seitenscheibe in einer unteren Stellung ist oder zerstört wurde, und ein in der Fahrzeugtür angeordneter Seitengassack sich somit nicht an der Seitenscheibe abstützen kann. In particular, in gas bag modules whose gas bag limit movement of a vehicle occupant transverse to the vehicle longitudinal direction and / or decelerate, it may happen that the gas bag evades or "kinks" when hitting the vehicle occupant due to lack of support effect. Such a buckling may occur, in particular, when the side window is in a lower position or has been destroyed, and a side airbag arranged in the vehicle door thus can not be supported on the side window.
Daher sind beispielsweise Gassäcke bekannt, bei denen ein Teil der Hauptkammer zur Abstützung auf einer Fahrzeugtüraußenseite genutzt wird. Beispielsweise zeigt die DE 10 2005 050 574 A1 ein Seitengassackmodul bei dem der Gassack durch längliche Einschnitte in mehrere miteinander verbundene Abschnitte unterteilt ist und derart gefaltet ist, dass sich bei einem Entfalten zumindest ein Teil der Abschnitte auf der Türaußenseite zum Liegen kommen. Therefore, for example, gas bags are known in which a part of the main chamber is used for support on a vehicle door outside. For example, DE 10 2005 050 574 A1 shows a side airbag module in which the airbag is subdivided into a plurality of interconnected sections by elongate incisions and folded such that at least part of the sections on the outside of the door come to rest during unfolding.
Aufgabe der Erfindung Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einem Gassackmodul, insbesondere ein in einer Fahrzeugtür angeordnetes Seitengassackmodul oder ein Interaktions-Gassackmodul zur Verfügung zu stellen, das den Insassenschutz insbesondere dahingehend verbessert, dass ein ganz- oder teilweises Herausschleudern eines Insassen aus dem Fahrzeug verhindert werden oder zumindest die Gefahr eines ganz- oder teilweisen Herausschleuderns minimiert werden kann. The object of the invention is to provide a vehicle occupant protection system with an airbag module, in particular a side airbag module arranged in a vehicle door or an interaction airbag module, which improves occupant protection, in particular in that a wholly or partially ejecting an occupant from the vehicle Vehicle can be prevented or at least the risk of wholly or partially ejection can be minimized.
Weiterhin ist es Aufgabe der Erfindung ein Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einem Gassack zur Verfügung zu stellen, der einen versbesserten Pendelschutz aufweist, sodass eine Gefahr eines„Wegknickens" des Gassacks beim Auftreffen des Fahrzeuginsassen verhindert oder zumindest minimiert werden kann und somit der Fahrzeuginsassenschutz insbesondere bei einem Seitenaufprall einem schrägen Frontalaufprall und/oder einem Überschlag verbessert wird. Lösung der Aufgabe It is another object of the invention to provide a vehicle occupant protection system with a gas bag, which has a versbesserten pendulum protection, so that a risk of "kinking" of the airbag when hitting the vehicle occupant prevented or at least minimized and thus the vehicle occupant protection especially in a side impact oblique frontal impact and / or a rollover is improved. Solution of the task
Zur Lösung der Aufgabe führen die Merkmale nach dem Anspruch 1 bzw. dem Anspruch 2. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben. To achieve the object, the features according to claim 1 and claim 2. Advantageous embodiments are described in the subclaims.
Ein erfindungsgemäßes Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einem in einer Fahrzeugtür angeordneten Gassackmodul wird in einer bevorzugten Ausführungsform als Seitengassackmodul bei Cabrios eingesetzt. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform umfasst das erfindungsgemäße Fahrzeuginsassenschutzsystem ein in einem Fahrzeugsitz oder in der Mittelkonsole angeordnetes Gassackmodul. An inventive vehicle occupant protection system with a gas bag module arranged in a vehicle door is used in a preferred embodiment as a side airbag module in convertibles. In a further preferred embodiment, the vehicle occupant protection system according to the invention comprises a gas bag module arranged in a vehicle seat or in the center console.
Das Gassackmodul umfasst zumindest einen Gassack sowie einen Gasgenerator zum Befüllen des Gassacks, sodass dieser bei einem Schadensereignis zum Schutz des Fahrzeuginsassen mit Gas befüllt und aufgeblasen werden kann. Der Gassack des Gassackmoduls umfasst zumindest eine Basiskammer und eine weitere Kammer. The gas bag module comprises at least one gas bag and a gas generator for filling the gas bag, so that it can be filled and inflated in a damage event to protect the vehicle occupant with gas. The gas bag of the gas bag module comprises at least one base chamber and a further chamber.
Bei einem Seitengassackmodul ist die weitere Kammer in Fahrzeughochrichtung im Wesentlichen oberhalb der Basiskammer angeordnet. In einem typischen Ausführungsbeispiel sind die Basiskammer und die weitere Kammer dabei im Wesentlichen horizontal zueinander angeordnet. In a side airbag module, the further chamber is arranged in the vehicle vertical direction substantially above the base chamber. In a typical embodiment, the base chamber and the further chamber are arranged substantially horizontally to each other.
Bei einem Interaktions-Gassackmodul ist die weitere Kammer im Wesentlichen an einer zu einem ersten AnbindepunktV-bereich gegenüberliegenden Seite der Basiskammer angeordnet. In an interaction gas bag module, the further chamber is arranged substantially on a side of the base chamber opposite to a first connection point V region.
Die Basiskammer stützt sich im entfalteten und aufgeblasenen Zustand des Seitengassack auf der Türbrüstung der Fahrzeugtüre ab, insbesondere sofern sich die Seitenscheibe in einer unteren, geöffneten Stellung befindet oder bei dem Schadensereignis zerstört wurde. Bei einem Interaktions-Gassack stützt sich die Basiskammer im entfalteten und aufgeblasenen Zustand beispielsweise auf einem Wangenelement des Fahrzeugsitzes oder einem Element der Mittelkonsole ab. Die Basiskammer und die weitere Kammer sind über einen Zwischenbereich miteinander verbunden, der eine geringere Dicke aufweist, als die Basiskammer und die weitere Kammer. Der Zwischenbereich kann beispielsweise durch Verbinden einer dem Fahrzeuginsassen zugewandten Vorderwand und einer dem Fahrzeuginsassen abgewandten Rückwand der Außenhülle/-wand des Gassacks gebildet werden. Die Verbindung der Vorderwand mit der Rückwand im Zwischenbereich kann beispielsweise durch Vernähen, Verweben und/oder Verkleben erfolgen. Auch ist es möglich, dass die Basiskammer und die weitere Kammer als separate Kammer ausgebildet sind, die an aufeinander zu weisenden Außenkanten verbunden, beispielsweise zusammengenäht sind. The base chamber is supported in the unfolded and inflated state of the side airbag on the door sill of the vehicle door, in particular if the side window is in a lower, open position or was destroyed in the event of damage. In an interaction gas bag, the base chamber is supported in the unfolded and inflated state, for example, on a cheek element of the vehicle seat or an element of the center console. The base chamber and the further chamber are connected to one another via an intermediate region, which has a smaller thickness than the base chamber and the other chamber. The intermediate region can be formed, for example, by connecting a front wall facing the vehicle occupant and a rear wall of the outer shell / wall of the gas bag facing away from the vehicle occupant. The connection of the front wall with the rear wall in the intermediate region can be done for example by sewing, weaving and / or gluing. It is also possible that the base chamber and the further chamber are formed as a separate chamber, which are connected at mutually facing outer edges, for example sewn together.
Weiterhin umfasst das Gassackmodul des erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassenschutzsystems zumindest ein Zugband. Das Zugband ist außenseitig auf der dem Fahrzeuginsassen zugewandten Seite des Gassacks angeordnet und überspannt die Basiskammer und den Zwischenbereich sowie die weitere Kammer zumindest teilweise. Das Zugband erstreckt sich von einem ersten AnbindepunktV-bereich zu einem zweiten AnbindepunktV-bereich. Der erste AnbindepunktV-bereich des Zugbands des Seitengassacks ist fahrzeugfest an der Fahrzeugtür oder dem Gehäuse des Gassackmoduls angeordnet. Somit ist das Zugband am/im ersten AnbindepunktV-bereich fahrzeugfest direkt an der Fahrzeugtür oder indirekt über das Gehäuse an der Fahrzeugtür befestigt. Der erste AnbindepunktV-bereich des Zugbands des Interaktions-Gassacks ist fahrzeugfest an dem Fahrzeugsitz bzw. an der Mittelkonsole oder an dem Gehäuse des Gassackmoduls befestigt. Furthermore, the gas bag module of the vehicle occupant protection system according to the invention comprises at least one tension band. The tension band is arranged on the outside of the vehicle occupant side facing the gas bag and spans the base chamber and the intermediate region and the other chamber at least partially. The drawstring extends from a first tie point V area to a second tie point V area. The first attachment point V region of the drawstring of the side gas bag is fixed to the vehicle door or the housing of the gas bag module. Thus, the drawstring on / in the first attachment point V-area vehicle-fixed directly to the vehicle door or indirectly mounted on the housing to the vehicle door. The first attachment point V area of the tension band of the interaction airbag is secured to the vehicle seat or to the center console or to the housing of the airbag module.
Das Zugband ist in einem flach ausgebreiteten Zustand kürzer als die flach ausgebreitete Außenwand, die von dem Zugband überspannt wird bzw. kürzer als der flach ausgebreitete Außenwandabschnitt des Gassacks, der von dem Zugband überspannt wird. Dadurch spannt das Zugband in einem entfalteten und aufgeblasenen Zustand über die Basiskammer und den Zwischenbereich und zieht die weitere Kammer hin zu dem Fahrzeuginsassen. Weiterhin kann dadurch erreicht werden, dass wenn der Fahrzeuginsasse beispielsweise bei einem Seitenaufprall zur Seite geschleudert wird und auf den Gassack drückt, die Basiskammer mit der weiteren Kammer eine Stütze bildet, die Schubkräfte aufnehmen kann bzw. über die Stützfläche an der Türbrüstung die Schubkräfte in die Fahrzeugstruktur leiten kann. Die beim Auftreffen des Fahrzeuginsassen auf den Gassack entstehenden Zugkräfte werden durch das Zugband aufgenommen bzw. an die Fahrzeugstruktur weitergegeben. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Fahrzeuginsassenschutzsystems kann erreicht werden, dass der Fahrzeuginsasse etwa bei einem Seitenaufprall auch bei einer geöffneten oder zerstörten Seitenscheibe im Fahrzeuginneren gehalten werden kann, da insbesondere ein „Wegknicken" des Gassacks zur Fahrzeugaußenseite vermieden bzw. zumindest minimiert werden kann. The tension band is shorter in a flat spread state than the flat spread outer wall, which is spanned by the tension band and shorter than the flat spread outer wall portion of the airbag, which is covered by the tension band. As a result, the tension band in a deployed and inflated state spans over the base chamber and the intermediate area and pulls the further chamber toward the vehicle occupant. Furthermore, it can be achieved that when the vehicle occupant is thrown sideways in a side impact and presses on the gas bag, the base chamber with the other chamber forms a support that can absorb shear forces or on the support surface on the door sill thrust into the Can guide vehicle structure. The resulting from the impact of the vehicle occupant on the gas bag tensile forces are absorbed by the drawstring or passed to the vehicle structure. By the invention Structure of the vehicle occupant protection system can be achieved that the vehicle occupant can be held in a side impact even with an open or destroyed side window in the vehicle interior, especially as a "buckling" of the airbag to the vehicle outside can be avoided or at least minimized.
Analog hierzu kann ein Interaktions-Gassack eines erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassenschutzsystems die Schubkräfte über die Stützfläche an dem Wangenelement des Fahrzeugsitzes oder der Mittelkonsole in die Fahrzeugstruktur leiten. Auch bei dem Interaktionsgassack werden entstehende Zugkräfte beim Auftreffen des Fahrzeuginsassen auf den Gassack durch das Zugband aufgenommen, Somit kann bei einem Interaktions-Gassack insbesondere ein „Wegknicken" des Gassacks hin zu einem weiteren Fahrzeuginsassen verhindert werden oder zumindest minimiert werden. Analogously, an interaction gas bag of a vehicle occupant protection system according to the invention can guide the thrust forces via the support surface on the cheek element of the vehicle seat or the center console into the vehicle structure. Even with the interaction gas bag, resulting tensile forces are absorbed by the tension band when the vehicle occupant hits the gas bag. Thus, in the case of an interaction gas bag, in particular a "kinking" of the gas bag towards another vehicle occupant can be prevented or at least minimized.
In einem typischen Ausführungsbeispiel ist der Gassack des Gassackmoduls über zumindest ein Befestigungsband an der Fahrzeugtür befestigt. Das Befestigungsband ist in einem typischen Ausführungsbeispiel an einer Unterseite der Basiskammer (in Fahrzeughochrichtung) angeordnet. Vorzugsweise ist das Befestigungsband ebenfalls am ersten AnbindepunktV-bereich an der Fahrzeugtür oder in dem Gehäuse des Gassackmoduls befestigt. Dadurch können der Gassack und das Zugband an denselben Befestigungselementen befestigt werden, und somit die Montage und Komplexität des Gassackmoduls des Fahrzeuginsassenschutzsystems vereinfacht werden. Sofern der erste AnbindepunktV-bereich im Gehäuse des Gassackmoduls angeordnet ist, ist das Gassackmodul auf einfache Weise in der Fahrzeugtür einsetz- und montierbar. Über die Länge des Befestigungsbandes kann insbesondere für den Fall, dass die Seitenscheibe geöffnet oder zerstört ist, festgelegt werden, in welchem Bereich der Türbrüstung die Basiskammer des Seitengassacks aufliegt. Folglich kann über die Befestigungsbandlänge die Position und Ausrichtung der Stützfläche auf der Türbrüstung bestimmt werden. Ausgehend von einem ortsfesten ersten AnbindepunktV-bereich verlagert sich die Position der Stützfläche und somit der gesamten Basiskammer auf der Türbrüstung der Fahrzeugtür mit einem längeren Befestigungsband nach Fahrzeug außen und mit einem kürzeren Befestigungsband nach Fahrzeuginnen. Auch der Gassack eines Interaktionsgassackmoduls ist in einem typischen Ausführungsbeispiel über ein Befestigungsband fahrzeugfest befestigt. Das Befestigungsband ist dabei vorzugsweise etwa gegenüberliegend der weiteren Kammer an der Basiskammer angeordnet und am Fahrzeugsitz oder einer anderen geeigneten Fahrzeugstruktur im Bereich zwischen den Fahrzeugsitzen befestigt. Vorzugsweise ist das Befestigungsband ebenfalls am ersten AnbindepunktV-bereich, insbesondere an dem Fahrzeugsitz oder in dem Gehäuse des Gassackmoduls befestigt, welches in dem Fahrzeugsitz oder im Bereich zwischen den Fahrzeugsitzen angeordnet ist. Dadurch ergeben sich dieselben Vorteile, die bereits für das Befestigungsband des Seitengassackmoduls beschrieben wurden. Auch bei dem Interaktions-Gassackmodul kann über die Befestigungsbandlänge die Position und Ausrichtung der Stützfläche der Basiskammer bestimmt werden und somit in welchem Bereich die vom dem Gassack aufgenommen Schubkräfte in die Fahrzeugstruktur geleitet werden. Der zweite AnbindepunktV-bereich des Zugbandes ist in einem typischen Ausführungsbeispiel an der weiteren Kammer angeordnet. Vorzugsweise ist der zweite AnbindepunktV-bereich dabei an oder im Bereich einer oberen Kante oder eines oberen Abschlusses der weiteren Kammer angeordnet. In typischen Ausführungsbeispielen ist die obere Kante der weiteren Kammer in einem flach ausgebreiteten Zustand des Gassacks im Wesentlichen auf einer dem Zwischenbereich gegenüberliegenden Seite der weiteren Kammer sowie auf einer dem Befestigungsband gegenüberliegenden Seite des Gassacks angeordnet. In a typical embodiment, the gas bag of the gas bag module is fastened to the vehicle door via at least one fastening strap. The fastening band is arranged in a typical embodiment on an underside of the base chamber (in the vehicle vertical direction). Preferably, the fastening band is also fastened to the first connection point V region on the vehicle door or in the housing of the gas bag module. As a result, the gas bag and the tension band can be fastened to the same fastening elements, and thus the assembly and complexity of the gas bag module of the vehicle occupant protection system can be simplified. If the first attachment point V area is arranged in the housing of the airbag module, the airbag module can be inserted and mounted in a simple manner in the vehicle door. Over the length of the fastening band, in particular in the event that the side window is opened or destroyed, it can be determined in which area of the door sill the base chamber of the side gas bag rests. Consequently, the position and orientation of the support surface on the door sill can be determined via the fastening tape length. Starting from a fixed first AnbindepunktV area, the position of the support surface and thus the entire base chamber on the door sill of the vehicle door moves with a longer strap to the vehicle outside and with a shorter strap to the vehicle interior. The gas bag of an interaction gas bag module is secured in a typical embodiment via a fastening strap fixed to the vehicle. The fastening band is preferably arranged approximately opposite the other chamber to the base chamber and fastened to the vehicle seat or another suitable vehicle structure in the region between the vehicle seats. Preferably, the fastening band is also fastened to the first connection point V region, in particular to the vehicle seat or in the housing of the gas bag module, which is arranged in the vehicle seat or in the region between the vehicle seats. This results in the same advantages that have already been described for the fastening strap of the side airbag module. Also in the interaction gas bag module, the position and orientation of the support surface of the base chamber can be determined over the length of the fastening tape and thus in which region the thrust forces absorbed by the gas bag are directed into the vehicle structure. The second attachment point V region of the drawstring is arranged on the further chamber in a typical embodiment. Preferably, the second attachment point region is arranged at or in the region of an upper edge or an upper termination of the further chamber. In typical embodiments, the upper edge of the further chamber is arranged in a flat spread state of the gas bag substantially on an opposite side of the intermediate region of the further chamber and on a side opposite the fastening tape side of the gas bag.
Das Zugband kann mit der weiteren Kammer in dem zweiten AnbindepunktZ- bereich beispielsweise über durchgehende Verbindungen, wie eine durchgehende Naht, eine Verwebung oder eine durchgehende Verklebung, verbunden sein. The tension band can be connected to the further chamber in the second attachment point Z range, for example via continuous connections, such as a continuous seam, a weave or a continuous bond.
Eine Anordnung des zweiten AnbindepunktV-bereichs an der oberen Kante hat weiterhin den Vorteil, dass dadurch keine zusätzliche Naht in dem mit Gas befüllbaren Bereich der Außenwand der weiteren Kammer angebracht werden muss. Dies ist insbesondere bei Seitengassäcken eine bevorzugte Ausführungsform, da diese teils eine Standzeit von mehreren Sekunden aufweisen müssen. Somit wird durch eine Befestigung des Zugbandes an der oberen Kante der weiteren Kammer, die sich außerhalb des mit Gas befüllten Bereichs befindet, keine zusätzliche Naht in die Außenwand eingebracht Dadurch muss dafür keine zusätzliche Beschichtung vorgesehen werden, um einen ungewollten Gasaustritt aus dem Gassack zu vermeiden. Somit kann dadurch insbesondere ein Herstellungsprozess des Gassacks vereinfacht werden. An arrangement of the second attachment point V region at the upper edge has the further advantage that no additional seam has to be attached in the gas-fillable region of the outer wall of the further chamber. This is a preferred embodiment, in particular for side airbags, since these must partly have a service life of several seconds. Thus, by attaching the drawstring at the upper edge of the further chamber, which is located outside of the gas-filled area, no additional seam introduced into the outer wall additional coating are provided to prevent unwanted gas leakage from the gas bag. Thus, in particular, a manufacturing process of the gas bag can be simplified.
Zwischen der Basiskammer und der weiteren Kammer besteht in einem typischen Ausführungsbeispiel eine Strömungsverbindung, sodass die beiden Kammern des Gassacks über denselben Gasgenerator mit dem Gas befüllt werden können. In a typical exemplary embodiment, a flow connection exists between the base chamber and the further chamber so that the two chambers of the gas bag can be filled with the gas via the same gas generator.
Weiterhin weisen die Basiskammer und die weitere Kammer in einem Ausführungsbeispiel beispielsweise einen im Wesentlichen kreisrunden Querschnitt auf. Durch den im Wesentlichen kreisrunden Querschnitt sind die Basiskammer und die weitere Kammer um eine Längsachse weitestgehend knickstabil. Weiterhin können die Basiskammer und die weitere Kammer aber auch eine elliptische oder ovale Querschnittsform aufweisen. Weiterhin können sowohl die Basiskammer als auch die weitere Kammer zur Formgebung des Querschnitts ein X-Tether-System umfassen oder die Rück- und Vorderwand können an zusätzlichen Stellen außer den Außenkanten miteinander verbunden, insbesondere vernäht oder verklebt sein. Furthermore, in one exemplary embodiment, the base chamber and the further chamber have, for example, a substantially circular cross-section. Due to the substantially circular cross section, the base chamber and the further chamber are largely kink-resistant around a longitudinal axis. Furthermore, however, the base chamber and the further chamber can also have an elliptical or oval cross-sectional shape. Furthermore, both the base chamber and the further chamber for shaping the cross-section may comprise an X-tether system, or the rear and front walls may be connected to one another at additional locations other than the outer edges, in particular sewn or glued.
Weiterhin kann das Zugband auf einer der Basiskammer und der weiteren Kammer zugewandten Seite eine Reibungslage und/oder eine Reibungsschicht umfassen. Dadurch kann zunächst durch das über die Basiskammer, den Zwischenbereich und die weitere Kammer gespannte Zugband der Gassack hin zu dem Fahrzeuginsassen gezogen werden. Zudem kann durch den Abstand, der zwischen dem Zugband und dem Zwischenbereich entsteht, das Zugband beim Auftreffen des Fahrzeuginsassen in Richtung des Zwischenbereichs nachgeben und durch die Reibungslage/die Reibungsschicht des Zugbands Wärme erzeugt und dadurch Energie absorbiert werden. Furthermore, the tension band may comprise a friction layer and / or a friction layer on a side facing the base chamber and the further chamber. As a result, the gas bag can first be pulled towards the vehicle occupant by the tension band tensioned over the base chamber, the intermediate region and the further chamber. In addition, due to the distance that arises between the tension band and the intermediate area, the tension band yield when the vehicle occupant strikes in the direction of the intermediate area and heat is generated by the friction layer / frictional layer of the tension band, thereby absorbing energy.
Die Basiskammer, die weitere Kammer, das Befestigungsband und das Zugband können beispielsweise aus an sich bekanntem Gewebe bestehen. Die Basiskammer, die weitere Kammer und der Zwischenbereich können weiterhin eine dem Fachmann aus dem Stand der Technik bekannte Beschichtung oder dergleichen aufweisen, sodass der Gassack eine ausreichende Standzeit erreichen kann. Fiqurenbeschreibunq The base chamber, the further chamber, the fastening tape and the drawstring, for example, consist of known per se tissue. The base chamber, the further chamber and the intermediate region can furthermore have a coating or the like known to the person skilled in the art, so that the gas bag can reach a sufficient service life. Fiqurenbeschreibunq
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in - Figur 1 eine schematische Seitenansicht auf ein erfindungsgemäßes Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einem Seitengassackmodul von einer Fahrzeuginnenseite; Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings. These show in - Figure 1 is a schematic side view of an inventive vehicle occupant protection system with a side airbag module from a vehicle interior side.
- Figur 2 eine schematische Schnittansicht auf ein erfindungsgemäßes Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einem Seitengassackmodul; - Figur 3 das Seitengassackmodul nach Figur 2 in dem weiterhin eine durch den erfindungsgemäßen Aufbau wirkende Stütze dargestellt ist; und - Figure 2 is a schematic sectional view of an inventive vehicle occupant protection system with a side airbag module; FIG. 3 shows the side airbag module according to FIG. 2, in which furthermore a support acting through the construction according to the invention is shown; and
- Figur 4 eine Detailansicht der Türbrüstung mit dem ersten Anbindepunkt/- bereich des Seitengassackmoduls nach Figur 2. FIG. 4 shows a detailed view of the door sill with the first connection point / region of the side gas bag module according to FIG. 2.
In Figur 1 ist ein erfindungsgemäßes Fahrzeuginsassenschutzsystem 2 mit einem Seitengassackmodul 4 dargestellt. Das Seitengassackmodul 4 ist in einer Fahrzeugtür 22 eines Cabrios angeordnet und umfasst einen nicht dargestellten Gasgenerator sowie einen Gassack 6. Dieser Gassack 6 deckt beispielsweise in Fahrzeuglängsrichtung den Bereich einer Seitenscheibe von der A-Säule 24 bis zu dem Fahrzeugsitz 26 ab, um den Fahrzeuginsassen beispielsweise bei einem Seitenaufprall zu schützen. Der gezeigte Gassack 6 umfasst eine Basiskammer 8 sowie eine in Fahrzeughochrichtung oberhalb angeordnete weitere Kammer 10. In dem hier dargestellten typischen Ausführungsbeispiel weisen die Basiskammer 8 und die weitere Kammer 10 eine Strömungsverbindung auf. FIG. 1 shows a vehicle occupant protection system 2 according to the invention with a side air bag module 4. The side airbag module 4 is arranged in a vehicle door 22 of a convertible and comprises a gas generator 6, not shown, and an airbag 6. This airbag 6 covers, for example in the vehicle longitudinal direction, the region of a side window from the A-pillar 24 to the vehicle seat 26, for example to the vehicle occupant to protect in a side impact. The illustrated gas bag 6 comprises a base chamber 8 and a further chamber 10 arranged above in the vehicle vertical direction. In the typical exemplary embodiment shown here, the base chamber 8 and the further chamber 10 have a flow connection.
Die Basiskammer 8 und die weitere Kammer 10 sind über einen Zwischenbereich 18 miteinander verbunden. Der Zwischenbereich 18 wird durch Vernähen, Verweben und/oder Verkleben der Vorderwand 46 mit der Rückwand 48 der Außenwand des Gassacks 6 gebildet (siehe Figur 2). The base chamber 8 and the further chamber 10 are connected to one another via an intermediate region 18. The intermediate region 18 is formed by sewing, weaving and / or bonding the front wall 46 to the rear wall 48 of the outer wall of the gas bag 6 (see FIG. 2).
Als Vorderwand wird dabei diejenige Außenwand des Gassacks 6 bezeichnet, die zu dem Fahrzeuginsassen zeigt. Sofern die Seitenscheibe intakt und geschlossen ist (nicht dargestellt), liegt die Rückwand 48 des Gassacks 6 im entfalteten Zustand an der Seitenscheibe an. Aus den Figuren 2 bis 4 ist weiterhin ersichtlich, dass in der dargestellten Rückhaltesituation die Seitenscheibe geöffnet oder zerstört ist, wobei der Gassack 6 eine Führung 50 der Seitenscheibe überragt und somit die Rückwand 48 nicht an der Seitenscheibe anliegt. As a front wall while the outer wall of the airbag 6 is referred to, which points to the vehicle occupants. If the side window is intact and closed (not shown), the rear wall 48 of the gas bag 6 is in the unfolded state on the side window. From Figures 2 to 4 is still It can be seen that in the illustrated restraint situation, the side window is opened or destroyed, wherein the gas bag 6 projects beyond a guide 50 of the side window and thus the rear wall 48 does not bear against the side window.
Der Gassack 6 ist über ein Befestigungsband 20, das an der Basiskammer 8 angeordnet ist, über Befestigungselemente 28 an der Fahrzeugtür 22 befestigt. Weiterhin kann das Befestigungsband 20 und somit der Gassack 6 auch an dem Gehäuse des Seitengassackmoduls 4 befestigt sein und somit im montierten Zustand über das Gehäuse fahrzeugfest mit der Fahrzeugtür 22 verbunden sein. The gas bag 6 is fastened to the vehicle door 22 via fastening elements 20, which is arranged on the base chamber 8, via fastening elements 28. Furthermore, the fastening strap 20 and thus the gas bag 6 can also be fastened to the housing of the side gas bag module 4 and thus be connected to the vehicle door 22 in a vehicle-fixed manner in the mounted state via the housing.
Die Basiskammer 8 und die weitere Kammer 10 weisen in dem dargestellten Ausführungsbeispiel einen im Wesentlichen kreisrunden Querschnitt auf. Der Gassack 6 wird durch das Auftreffen des Kopfs 30 eines Fahrzeuginsassen in der Bewegungsrichtung 32 des Fahrzeuginsassen verschoben. Dies führt dazu, dass die Basiskammer 8 auf die Türbrüstung 34 der Fahrzeugtür 22 gedrückt wird und sich insbesondere im Bereich einer Stützfläche 36 verformt. Der Vorteil eines solchen kreisrunden Querschnitts ist eine hohe Knickstabilität der Basiskammer 8 und der weiteren Kammer 10 um ihre jeweilige Längsachse. The base chamber 8 and the further chamber 10 have a substantially circular cross-section in the illustrated embodiment. The gas bag 6 is displaced by the impact of the head 30 of a vehicle occupant in the direction of movement 32 of the vehicle occupant. As a result, the base chamber 8 is pressed onto the door sill 34 of the vehicle door 22 and deforms in particular in the area of a support surface 36. The advantage of such a circular cross section is a high kinking stability of the base chamber 8 and the further chamber 10 about their respective longitudinal axis.
Weiterhin umfasst das Seitengassackmodul 6 ein Zugband 12, das die Basiskammer 8, den Zwischenbereich 18 und die weitere Kammer 10 von einem ersten AnbindepunktV-bereich 14 zu einem zweiten AnbindepunktV-bereich 16 überspannt. Das Zugband 12 überspannt dabei die Außenwand des Gassacks 6 im Bereich der dem Fahrzeuginsassen zugewandten Vorderwand 46 des Gassacks 6. Das Zugband 12 ist an dem ersten AnbindepunktV-bereich 14 fahrzeugfest an der Fahrzeugtür 22 über Befestigungselemente 28 befestigt. Furthermore, the side airbag module 6 comprises a tension band 12, which spans the base chamber 8, the intermediate region 18 and the further chamber 10 from a first attachment point region 14 to a second attachment point region 16. The drawstring 12 spans the outer wall of the gas bag 6 in the region of the front wall 46 of the gas bag 6 facing the vehicle occupant. The drawstring 12 is secured to the vehicle door 22 by fastening elements 28 fixed to the vehicle at the first attachment point area 14.
Das Zugband 12 ist in einem flach ausgelegten Zustand des Gassacks 6 kürzer ausgebildet als der Teil der Vorderwand 46 und des Befestigungsbands 20 der von dem Zugband 12 überspannt wird. Dadurch wird das Zugband 12 im aufgeblasenen Zustand des Gassacks 6 durch die Basiskammer 8 und die weitere Kammer 10 über den Zwischenbereich 18 gespannt. Zudem wird die weitere Kammer 10 zu dem Fahrzeuginsassen hingezogen. Somit kann durch das Zugband 12 verhindert bzw. erschwert werden, dass der Gassack 6 beim Auftreffen des Fahrzeuginsassen nach außen in Richtung der Bewegung 32 des Fahrzeuginsassen wegknickt. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Gassacks 6 bilden die Basiskammer 8 und die weitere Kammer 10 bei einer geöffneten oder zerstörten Seitenschiebe eine Stütze 42. Die in Figur 3 dargestellte Stütze 42 ist dabei lediglich zur Veranschaulichung dargestellt, um zu zeigen, wie die durch das Auftreffen des Kopfes 30 wirkenden Schubkräfte durch den Gassack 6 aufgenommen bzw. an die Fahrzeugtür 22 weitergegeben werden. Die dargestellte Stütze 42 zeigt dabei im Wesentlichen die Wirkrichtung der beim Auftreffen entstehenden bzw. auf den Gassack wirkenden Schubkräfte. Die ebenfalls beim Auftreffen des Fahrzeuginsassen entstehenden Zugkräfte werden durch das Zugband 12 aufgenommen. The drawstring 12 is formed shorter in a flat-laid state of the gas bag 6 than the part of the front wall 46 and the fastening strap 20 which is spanned by the tension band 12. As a result, the tension band 12 is tensioned in the inflated state of the gas bag 6 through the base chamber 8 and the further chamber 10 via the intermediate region 18. In addition, the other chamber 10 is attracted to the vehicle occupant. Thus, it can be prevented or made more difficult by the drawstring 12 that the airbag 6 buckles away when the vehicle occupant strikes outward in the direction of the movement 32 of the vehicle occupant. Due to the construction of the gas bag 6 according to the invention, the base chamber 8 and the further chamber 10 at an open or destroyed side sliding a support 42. The support 42 shown in Figure 3 is shown only for illustration, to show how by the impact of the Head 30 acting thrust forces are absorbed by the gas bag 6 or passed to the vehicle door 22. The illustrated support 42 in this case essentially shows the direction of action of the thrust forces which arise on impact or on the gas bag. The resulting also upon impact of the vehicle occupant tensile forces are absorbed by the drawstring 12.
Eine Position und Ausrichtung der Stützfläche 36, auf der sich die Basiskammer 8 des Gassacks 6 auf der Türbrüstung 34 abstützt, kann über die Länge 38 des Befestigungsbandes 20 bestimmt werden (siehe Figur 3 und 4). A position and orientation of the support surface 36, on which the base chamber 8 of the gas bag 6 is supported on the door sill 34, can be determined over the length 38 of the fastening strap 20 (see FIGS. 3 and 4).
In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist der zweite AnbindepunktV- bereich 16 des Zugbandes 12 an der weiteren Kammer 10 an der oberen Kante (in Fahrzeughochrichtung) angeordnet. Vorzugsweise wird das Zugband 12 im zweiten AnbindepunktV-bereich an der weiteren Kammer 10 durch Vernähen oder Verweben befestigt. Weiterhin kann das Zugband 12 beispielsweise auch durch Verkleben im zweiten AnbindepunktV-bereich 16 an der weitern Kammer befestigt werden. Der zweite AnbindepunktV-bereich 16 muss dabei nicht an der oberen Kante der weiteren Kammer 10 angeordnet sein, sondern kann auch im Bereich der Vorderwand 46 oder der Rückwand 48 der weiteren Kammer angeordnet sein. Durch die Ausrichtung des zweiten AnbindepunktV-bereichs 16 und die Zugbandlänge 40 (siehe Figur 3) kann bestimmt und eingestellt werden, wie weit der Gassack 6 durch das Zugband 12 zu dem Fahrzeuginsassen hingezogen wird. In the exemplary embodiments illustrated, the second attachment point region 16 of the drawstring 12 is arranged on the further chamber 10 at the upper edge (in the vehicle vertical direction). Preferably, the tension band 12 is fastened in the second attachment point V region to the further chamber 10 by sewing or weaving. Furthermore, the drawstring 12 can be secured, for example, by gluing in the second AnbindepunktV area 16 to the wider chamber. The second connection point V region 16 does not have to be arranged on the upper edge of the further chamber 10, but can also be arranged in the region of the front wall 46 or the rear wall 48 of the further chamber. By aligning the second attachment point region 16 and the drawstring length 40 (see FIG. 3), it is possible to determine and set how far the gas bag 6 is attracted by the drawstring 12 to the vehicle occupant.
Insbesondere kann durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Gassackmoduls 4 des Fahrzeuginsassenschutzsystems 2 erreicht werden, dass die Gefahr eines Wegknickens bzw. eines starken Auspendeins des Gassacks 6 vermieden oder zumindest minimiert wird. Dadurch kann die Gefahr eines teilweisen oder vollständigen Herausschleuderns minimiert werden. Auch kann insbesondere eine seitliche Bewegung und Beschleunigung des Fahrzeuginsassen reduziert werden und somit der Fahrzeuginsassenschutz erhöht werden. Um die Energieabsorptionsfähigkeit des Gassacks 6 weiter zu erhöhen, kann das Zugband 12 auf einer der Basiskammer 8 und der weiteren Kammer 10 zugewandten Seite eine Reibungslage und/oder eine Reibungsschicht umfassen. Durch den Abstand, der zwischen dem Zugband 12 und dem Zwischenbereich 18 im entfalteten und aufgeblasenen Zustand des Gassacks 6 entsteht, kann das Zugband 12 beim Auftreffen des Kopfes 30 des Fahrzeuginsassen in Richtung hin zu dem Zwischenbereich 18 nachgeben und dabei dann mit erhöhter Reibung auf der Basiskammer 8 und der weiteren Kammer 10 rutschen. Dadurch kann durch den Gassack zusätzlich Energie absorbiert werden. Die zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele sind in gleicher Weise ebenfalls bei Fahrzeuginsassensystemen mit einem Interaktions-Gassackmodul einsetz- und anwendbar, wobei eine Abstützung der Basiskammer in diesem Fall insbesondere an dem Fahrzeugsitz 26 oder einer geeigneten Fahrzeugstruktur im Bereich zwischen den Fahrzeugsitzen 26 erfolgt. Das Zugband 12 sowie das Befestigungsband 20 sind dabei ebenfalls fahrzeugfest befestigt und derart ausgelegt, dass der Interaktions-Gassack zu dem Fahrzeuginsassen hingezogen wird. In particular, can be achieved by the inventive design of the gas bag module 4 of the vehicle occupant protection system 2, that the risk of kinking or a strong Auspendeins of the gas bag 6 is avoided or at least minimized. This can minimize the risk of partial or complete ejection. In particular, a lateral movement and acceleration of the vehicle occupant can be reduced and thus the vehicle occupant protection can be increased. In order to further increase the energy absorption capacity of the gas bag 6, the tension band 12 may comprise a friction layer and / or a friction layer on a side facing the base chamber 8 and the further chamber 10. Due to the distance that arises between the drawstring 12 and the intermediate region 18 in the unfolded and inflated state of the gas bag 6, the tension band 12 can give way upon impact of the head 30 of the vehicle occupant in the direction of the intermediate region 18 and then with increased friction on the Base chamber 8 and the other chamber 10 slip. As a result, additional energy can be absorbed by the gas bag. The embodiments described above are equally applicable to vehicle occupant systems with an interaction airbag module and applicable, wherein a support of the base chamber takes place in this case, in particular on the vehicle seat 26 or a suitable vehicle structure in the area between the vehicle seats 26. The drawstring 12 and the fastening strap 20 are likewise fixed to the vehicle and designed such that the interaction airbag is attracted to the vehicle occupant.

Claims

Patentansprüche claims
1. Fahrzeuginsassenschutzsystem (2), insbesondere für Cabriolets, mit einem in einer Fahrzeugtür (22) angeordnetem Gassackmodul (4), welches zumindest einen Gasgenerator und einen Gassack (6) mit zumindest einer Basiskammer (8) sowie einer in Fahrzeughochrichtung im Wesentlichen oberhalb der Basiskammer (8) angeordneten weiteren Kammer (10) umfasst, wobei die Basiskammer (8) und die weitere Kammer (10) über einen Zwischenbereich (18) miteinander verbunden sind, und der Zwischenbereich(18) eine geringere Dicke als die Basiskammer (8) oder die weitere Kammer (10) aufweist, wobei sich die Basiskammer (8) in einem entfalteten Zustand des Gassacks (6) auf einer Türbrüstung (34) der Fahrzeugtür (22) abstützt, wobei außenseitig auf einer insassenzugewandten Seite ein die Basiskammer (8), den Zwischenbereich (18) und die weitere Kammer (10) des Gassacks (6) zumindest teilweise überspannendes Zugband (12) angeordnet ist, welches sich von einem ersten AnbindepunktV-bereich (14) zu einem zweiten AnbindepunktV-bereich (16) erstreckt und in einem flach ausgebreiteten Zustand kürzer als eine Außenwand des flach ausgelegten Gassacks (6) ist, wobei das Zugband (12) in/an dem ersten AnbindepunktV-bereich (14) fahrzeugfest an der Fahrzeugtür (22) oder dem in der Fahrzeugtür (22) angeordneten Gassackmodul (4) befestigt ist. 1. vehicle occupant protection system (2), in particular for convertibles, with a in a vehicle door (22) arranged gas bag module (4) having at least one gas generator and a gas bag (6) with at least one base chamber (8) and a vehicle in the vertical direction substantially above Base chamber (8) arranged further chamber (10), wherein the base chamber (8) and the further chamber (10) via an intermediate portion (18) are interconnected, and the intermediate portion (18) has a smaller thickness than the base chamber (8) or the further chamber (10), wherein the base chamber (8) is supported in a deployed state of the gas bag (6) on a door sill (34) of the vehicle door (22), wherein on the outside on an occupy-facing side, the base chamber (8) , the intermediate region (18) and the further chamber (10) of the gas bag (6) at least partially spanning drawstring (12) is arranged, which extends from a first AnbindepunktV-area (14) to a second tether portion (16) and in a flat deployed state is shorter than an outer wall of the flat-lay airbag (6), wherein the drawstring (12) in / at the first tie-point V region (14) is secured to the vehicle door (22 ) or in the vehicle door (22) arranged gas bag module (4) is attached.
2. Fahrzeuginsassenschutzsystem (2), mit einem in einem Fahrzeugsitz (26) angeordnetem Gassackmodul, insbesondere einem Interaktions-Gassackmodul welches zumindest einen Gasgenerator und einen Gassack (6) mit zumindest einer Basiskammer (8) sowie einer weiteren Kammer (10) umfasst, wobei die weitere Kammer (10) im Wesentlichen an einer zu einem ersten AnbindepunktV- bereich (14) gegenüberliegenden Seite der Basiskammer (8) angeordnet ist, wobei die Basiskammer (8) und die weitere Kammer (10) über einen Zwischenbereich (18) miteinander verbunden sind, und der Zwischenbereich (18) eine geringere Dicke als die Basiskammer (8) oder die weitere Kammer (10) aufweist, wobei sich die Basiskammer (8) in einem entfalteten Zustand des Gassacks (6) auf einem Wangenelement des Fahrzeugsitzes (26) abstützt, wobei außenseitig auf einer insassenzugewandten Seite ein die Basiskammer (8), den Zwischenbereich (18) und die weitere Kammer (10) des Gassacks (6) zumindest teilweise überspannendes Zugband (12) angeordnet ist, welches sich von dem ersten AnbindepunktV-bereich (14) zu einem zweiten AnbindepunktV-bereich (16) erstreckt und in einem flach ausgebreiteten Zustand kürzer als eine Außenwand des flach ausgelegten Gassacks (6) ist, wobei , wobei das Zugband (12) in/an dem ersten AnbindepunktV-bereich (14) fahrzeugfest an dem Fahrzeugsitz (26) oder dem in dem Fahrzeugsitz (26) angeordneten Gassackmodul befestigt ist. 2. Vehicle occupant protection system (2), with a in a vehicle seat (26) arranged gas bag module, in particular an interaction gas bag module which at least one gas generator and a gas bag (6) with at least one base chamber (8) and a further chamber (10), wherein the further chamber (10) is arranged substantially on a side of the base chamber (8) opposite to a first attachment point region (14), wherein the base chamber (8) and the further chamber (10) are interconnected via an intermediate region (18) and the intermediate region (18) has a smaller thickness than the base chamber (8) or the further chamber (10), the base chamber (8) being in a deployed state of the gas bag (6) on a cheek element of the vehicle seat (26). supported, wherein on the outside on a side facing the inside of a basic chamber (8), the intermediate region (18) and the further chamber (10) of the airbag (6) at least partially spanning Zugban d (12) which extends from the first attachment point region (14) to a second attachment point region (16) and in a flat-spread condition, shorter than an outer wall of the flat-lay airbag (6), wherein the drawstring (12) in / at the first tie-point V-area (14) is fixed to the vehicle seat (26) or in the vehicle seat (26) arranged gas bag module is attached.
3. Fahrzeuginsassenschutzsystem (2) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (6) über ein Befestigungsband (20) an dem ersten AnbindepunktV-bereich (14) in/an der Fahrzeugtür (22) befestigt ist. 3. vehicle occupant protection system (2) according to claim 1, characterized in that the gas bag (6) via a fastening strip (20) on the first AnbindepunktV area (14) in / on the vehicle door (22) is attached.
4. Fahrzeuginsassenschutzsystem (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass über eine Länge (38) des Befestigungsbandes (20) ein Stützflächenbereich (36) der Basiskammer (8) auf der Türbrüstung (34) einstellbar ist. 4. vehicle occupant protection system (2) according to claim 3, characterized in that over a length (38) of the fastening strip (20) has a support surface area (36) of the base chamber (8) on the door parapet (34) is adjustable.
5. Fahrzeuginsassenschutzsystem (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (6) über ein Befestigungsband (20) an dem ersten AnbindepunktV-bereich (14) in/an dem Fahrzeugsitz (22) befestigt ist. 5. vehicle occupant protection system (2) according to claim 2, characterized in that the gas bag (6) via a fastening strip (20) on the first AnbindepunktV area (14) in / on the vehicle seat (22) is attached.
6. Fahrzeuginsassenschutzsystem (2) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass über eine Länge (38) des Befestigungsbandes (20) ein Stützflächenbereich (36) der Basiskammer (8) an einer Sitzlehne oder einer Mittelkonsole einstellbar ist. 6. vehicle occupant protection system (2) according to claim 5, characterized in that over a length (38) of the fastening strip (20) is a support surface area (36) of the base chamber (8) on a seat back or center console adjustable.
7. Fahrzeuginsassenschutzsystem (2) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite AnbindepunktV-bereich (16) des Zugbandes (12) an der weiteren Kammer (10) angeordnet ist. 7. vehicle occupant protection system (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that the second connection point V region (16) of the tension band (12) on the further chamber (10) is arranged.
8. Fahrzeuginsassenschutzsystem (2) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite AnbindepunktV-bereich (16) an oder im Bereich einer oberen Kante oder eines oberen Abschlusses der weiteren Kammer (10) angeordnet ist. 8. The vehicle occupant protection system (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the second attachment point region (16) is arranged on or in the region of an upper edge or an upper termination of the further chamber (10).
9. Fahrzeuginsassenschutzsystem (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Basiskammer (8) und der weiteren Kammer (10) eine Strömungsverbindung besteht. 9. vehicle occupant protection system (2) according to any one of the preceding claims, characterized in that between the base chamber (8) and the further chamber (10) has a flow connection.
10. Fahrzeuginsassenschutzsystem (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugband (12) auf einer der Basiskammer (8) und der weiteren Kammer (10) zugewandten Seite eine Reibungslage und/oder eine Reibbeschichtung aufweist. 10. Vehicle occupant protection system (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the drawstring (12) on one of Base chamber (8) and the further chamber (10) facing side has a friction layer and / or a friction coating.
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