WO2008083774A1 - Method and system for individual driver information - Google Patents

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WO2008083774A1
WO2008083774A1 PCT/EP2007/009397 EP2007009397W WO2008083774A1 WO 2008083774 A1 WO2008083774 A1 WO 2008083774A1 EP 2007009397 W EP2007009397 W EP 2007009397W WO 2008083774 A1 WO2008083774 A1 WO 2008083774A1
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WO
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driver
information
vehicle
output
information output
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/009397
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German (de)
French (fr)
Inventor
Martin Braess
Volker Entenmann
Rainer Heers
Gerd Herzog
Ralf Krause
Stephan MÜCKE
Johannes Weiland
Original Assignee
Daimler Ag
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    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G—PHYSICS
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    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
    • G08G1/09675—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where a selection from the received information takes place in the vehicle
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
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    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
    • G08G1/096833—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route
    • G08G1/096838—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route where the user preferences are taken into account or the user selects one route out of a plurality

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for controlling the information output to the driver in a vehicle, as provided, for example, in vehicle information management systems.
  • the invention relates to such a device which can be advantageously used particularly for commercial vehicles.
  • it is not limited to a particular type of vehicle and includes all possible types of vehicles in which the driver or the users, for example, vehicle and situation-related information is provided in each case via appropriate optical or acoustic output devices available.
  • Current vehicles typically have an on-board computer and engine control controlling the operation of the vehicle, both of which are coupled to a vehicle information management system.
  • Information about the vehicle condition and / or the driving situation can be made available to the driver and the users of the vehicle via this vehicle information management system.
  • the driver is thus informed while driving the vehicle, for example about maintenance intervals of the vehicle, warnings of malfunctions in the operation of the vehicle, current road conditions or via communication messages, such as GPS information or mobile phone messages.
  • communication messages such as GPS information or mobile phone messages.
  • information is provided on mileage (tachograph), mandatory breaks for the driver, and position-related and logistics-related information that must be made available to the driver through the information management system.
  • German Patent Disclosure DE 103 404 870 A1 discloses a method for issuing messages in an information system of a vehicle, wherein the individual messages have priorities assigned to the output. Depending on these preset priorities, the respective message and display of information takes place. For example, the priorities may be such as road conditions, driver status or driver type.
  • Another known information management system in vehicles can be found in the German patent application DE 103 39 634 Al.
  • a computer program is provided, which decides in a decision step, whether to be approached from a current information with the respective information to the driver.
  • the task of this system is to make an informed decision about the forwarding and issuing of information to the driver.
  • the basis for deciding an information release is a set of conditions that must be met.
  • the driver is given the opportunity to define the conditions for the transmission of information offers.
  • the disadvantage here is that the system can not automatically adjust to different drivers. Each user must specify in advance the conditions for his or her information to be used.
  • the inventive method for controlling the information output to the driver in a vehicle is used in particular for the output of vehicle and situation-related information, which are evaluated according to certain criteria and output according to this evaluation to the driver.
  • the output occurs, for example, in predetermined time intervals, so that the information is not constantly provided to the driver with unnecessarily frequent repetition.
  • the inventive method is characterized in that it comprises the steps of: a) detecting the identity of the current driver at - or before and / or after - the start of the vehicle; and b) providing information for outputting to the driver in dependence on the current driver and in dependence on an information output history stored for the respective driver.
  • the respective driver is detected by the system, and it is thus possible to respond individually to the respective needs and wishes of the driver in the information output in the motor vehicle.
  • the driver's exposure level can be significantly reduced.
  • the output of the information when the vehicle is restarted is adapted individually for each driver to the information relevant to him. If after a reboot the system detects that the driver has not changed, only such information is provided that is either new or has not been issued for some time, especially after a predetermined time interval. Also, in the manner of outputting information - for example, regarding their order - preferences of the respective driver can be taken into account.
  • the driver receives within a very short time an adequate overview of the condition of the vehicle or situationally important information. Unnecessary and driver-disturbing repetitions are avoided, and the most urgent information is kept in the foreground and in the mind of the driver. This reduces the time losses incurred by the driver. In addition, the security is increased. The new procedure makes it possible, in particular, to access the individual information output hierarchy. specifics of drivers.
  • the information management system displays the individual settings and those already issued to each different driver Information "remembers" and this in the form of a complete driver-specific information output file - as so-called information output history - stores .
  • This can also be stored externally and wirelessly - for example, by a forwarding company - are transmitted to the vehicle.
  • the inventive method grants a considerable amount of time for the driver at the start of the vehicle, for example, after a short stop does not have to repeatedly read or hear all possible displays, and may need to confirm the receipt of certain information by pressing keys.
  • the essential advantage of the invention lies in the fact that only the important information is output individually for each driver and depending on the location and situation detection by the system in the respective output devices.
  • the output information is thereby more attentively perceived by the driver, since he is not "bored” with frequent repetitions .
  • Information on multifunction devices on board the vehicle as well as information on scheduling, logistics and fleet management, for example, in commercial vehicles and last but not least service and maintenance intervals understands this list is not restrictive and it Similarly, other types of information can be output to the driver.
  • the identification of the driver means a detection, for example via a driver identification number, which may be stored on different media.
  • the driver identification may also be done by off-vehicle systems, such as a commercial vehicle monitoring and scheduling program.
  • means for driver identification are electronic ignition keys, driving license cards or the detection of driver identification by a digital tachograph (so-called tachograph) or the like, the surcharge is not to be understood as exhaustive.
  • the identification takes place before, during or after the restart of the vehicle.
  • the identification is done before starting; with a driving authorization card at the start, and with a tachograph after takeoff. In the other parts of the application text, this extended period should be included with the expression "at start” or "at restart”.
  • the invention determines whether additional new information is available. From this data and possibly further input information, a driver-specific information output and information history, individually tailored to the respective driver, is created. Subsequently, the system according to the invention decides whether information is again displayed to the driver shall be. Various parameters can serve as the basis for this decision, as explained below.
  • the type and repetition rate of providing information as a function of the duration of a break by this driver are at least co-determined. For example, if it is only a short break at a rest stop, then it is generally decided that not all available information must be made available to the driver again. If new important information is available or has arrived, then only these will be issued at reboot. If, on the other hand, it is a longer break in the journey, such as an overnight stop, at least certain important information is reissued to the driver, even if he has received the relevant information the day before. By taking into account the duration of a break, it is avoided that the driver is unnecessarily re-issued all the information available after a short break in the journey. It is selected according to the individual preference and the appropriate situation, which information should be made available to the driver at this moment preferred.
  • the provision and / or display of information to the respective driver in dependence on the period of time that has elapsed since the last time this information is provided to the respective driver.
  • the indication of an imminent maintenance for example, a truck - does not have to be issued to the driver after every break. It is sufficient if, for example, every seven days on the upcoming, necessary maintenance of the respective Vehicle is pointed.
  • information regarding the operation of the vehicle with respect to the remaining fuel or the remaining maximum mileage, malfunction in the operation of the drive units, etc. of course, a more short-term and frequently repeated output of the information is required and appropriate.
  • the information output is differentiated taking into account position data of the vehicle.
  • position data of the vehicle Depending on the position and the location of the vehicle, for example, it can specifically be discussed whether certain service or maintenance options are available, for example for the truck, at the current position. In this case, the driver's information is displayed again.
  • position-related parameters which are relevant for an information output system are, in the case of commercial vehicles, in particular the location on the depot, standing at a gas station or on a car yard and the arrival at the destination or if an intermediate destination is reached at which cargo is accepted or unloaded shall be.
  • This information is advantageously output to the driver on time and in dependence on the respective position of the vehicle.
  • the information output is differentiated to the respective driver taking into account the vehicle and / or the driving situation.
  • vehicle situation are all relevant operating parameters of the vehicle to understand, such as the tank filling, the engine temperature, the wear of vehicle tires, etc.
  • driving situation are, for example, traffic or road-related pa To understand the parameters that are relevant to the driving of the vehicle. In this way, not only the information output is optimized, but also significantly increases driving safety.
  • the driver or the user determined by a setting process, which type of information to be provided in what manner and in which time intervals.
  • the driver can advantageously thereby make settings through which the information is output according to his specific wishes and preferences. It can determine, for example, which information is output in which form when and in what manner in the vehicle and by what output devices, such as, for example, a central display of an on-board computer.
  • the flexibility of the information output system is thereby considerably increased.
  • the user is not dependent on factory-specific settings and can take care of the management of information in vehicle operation according to his wishes.
  • the respective information output history and / or the respective individual settings of the information output of the respective driver is permanently detected, updated and stored during operation of the vehicle.
  • the information output history that is, the timings, types, and forms of the respective information output of individual drivers are stored in the system in this manner, and are used in the next use of the vehicle by that driver for optimized and efficient information output to that driver.
  • the frequency and manner of the information output can thus be optimally adapted to the respective driver. be fit.
  • the driver is less distracted from the actual driving and, depending on the respective criteria and preferences, receives only the information that is considered necessary at the time. This significantly reduces the time losses when operating a vehicle, especially in the case of a truck or other commercial vehicle.
  • the method according to the invention offers the driver considerable advantages with regard to the temporal and ultimately fatigue-related attention stress.
  • the invention also relates to a device for controlling the information output to a driver in a vehicle, which is particularly suitable for implementing the method according to one of the preceding aspects.
  • the device has a display device via which drivers specific and individually coordinated information is output, as well as a controller for managing in particular vehicle-related and situational information.
  • the control device according to the invention has an interface for inputting information and is characterized in that the device has means for detecting the identity of the respective current driver, and that the device is adapted to individually provide information to the driver depending on the current (ie the driver currently using the vehicle) and an information output history of that respective driver.
  • the control device can determine directly and without additional effort, whether the vehicle, such as a truck, is moved by the same driver as before a break or whether in the meantime a other driver replaced the original driver.
  • the device for controlling the information output according to the invention it is possible for the device for controlling the information output according to the invention to provide the driver with customized information outputs.
  • the device gets for this either externally or from an internal memory the respective information output history of a driver, if this driver has already driven with the vehicle or the system is known. Otherwise, the first time the vehicle is used, the information output history is automatically created and stored by the device.
  • means for detecting the driver identity for example, electronic keys with driver ID, driver identification cards, digital vehicle fleet data, etc. can serve.
  • the invention is not limited to any of these aforementioned driver identification means. It is only important for the invention that the device for detecting the driver's identity is suitable, for example, at, before or after each restart of the vehicle. When a new driver operates the vehicle, it is possible to respond to this driver according to the specific needs and individual requirements. Otherwise, that is, if a previous driver after a break with the vehicle resumes driving, its corresponding information output history can be used without any change in the system.
  • the means for detecting the driver's identity are integrated in an electronic vehicle key.
  • the system reacts automatically detects the respective new driver without the latter having to make any Ak ⁇ tions or operations on its own. Since electronic keys are increasingly being used today, so with Driver Identification in a simple and only software-related manner.
  • a memory unit in which respective information output histories and / or user-specific information output settings can be stored by different drivers.
  • Dxe control device for information output within an information management system of a vehicle is thus optimally adapted to adjust to each specific driver and their information output request. Furthermore, it can be recorded in the memory unit which individual settings a respective driver has made during the journey with regard to the output of information. A suppression of information that is irrelevant to the respective driver can likewise be registered here, as well as a risk-increasing tendency of the respective driver to disregard warnings.
  • the warnings can be issued to the driver, for example, in shorter time intervals and with clearer warnings in an acoustic, visual or other manner in corresponding output devices.
  • the process according to the invention becomes active and carries out the following steps. It should be noted that not necessarily the following method steps must be performed completely and in the order described, as long as at least a detection of the identity of the driver and an inventive claimed to provide information. Likewise, additional, not separately described steps may be provided.
  • the detection of the driver's identity is performed in step 101. This can be done when unlocking the vehicle, before or during starting or after starting the vehicle.
  • the inventive method uses for this purpose suitable means for driver identification.
  • the driver can either be identified by a manual input of his driver's identity (for example by code input) or, preferably, by an automatic detection of the identity, for example by electronic means.
  • Means for detecting the identity of the driver may be integrated, for example, within an electronic vehicle key, a driver identity card or the like in the vehicle.
  • the system determines what information is present regarding the vehicle, the driving operations, the vehicle position, the load state of a truck, etc. In this case, a distinction is preferably made between new information that has not yet been made available to the driver and information that, although relevant, has already been brought to the attention of the driver earlier.
  • a comparison is made between the available information and the information It is determined in what way in the past the respective driver has received information regarding the vehicle, the system, etc. and which individual settings the driver in each case in this regard in the past. This is understood in the present case, the information output history of an individual driver.
  • the purpose of the comparison is to distinguish the present new and important information from the less important background information for the driver. If this comparison has been made between the available information and the driver-specific output profile, the system can automatically provide corresponding individually matched information in the necessary and reasonable time intervals for output to the driver.
  • the corresponding selection of the information to be output is then carried out. On the one hand, this selection will be made on the basis of criteria specified by the system and adjusted for the respective driver according to his "history", and on the other hand also on the basis of preferences entered by the driver himself.
  • the associated message of the information management system of the vehicle is output to the corresponding driver only once a day or after a long drive interruption, on the basis of the system-inherent criteria.
  • system criteria for example, be provided to issue a warning about a defective interior lighting of the vehicle only once a day to one and the same driver.
  • a driver wishes to For example, to be reminded more often of such maintenance messages, he can change the preset criteria of Informationsma- nagemantsystems by means of appropriate input means according to sexual preferences individually in an advantageous embodiment of the invention.
  • a break with and without driver change it is also possible to distinguish between a break with and without driver change.
  • This has the advantage that only the information that is important and required for each driver is made available to the corresponding driver. For example, if during the course of the morning a first driver receives an indication that the windshield washer fluid of the vehicle must be replenished, a new second driver will also be insignificant regardless of the time elapsed since the last warning pointed. Alternatively, the first driver may then be alerted to the lack of filling of the washer fluid when a longer stop at a gas station or rest area takes place.
  • step 105 in the exemplary embodiment of the invention. fertil reproduced in the drawing.
  • the output of the information in step 105 may be carried out preferably via an instrument cluster and its corresponding display, which is realized in today's vehicles in the form of a display with softkey buttons or the like - or for example as a touch screen on the center console.
  • the output of the information can of course also be done acoustically, etc.
  • a feedback arrow is also drawn to the restart of the vehicle. It is hereby indicated that, according to the invention, the method according to the invention runs again each time the vehicle is restarted.
  • the invention offers the advantage that the information outputs are made according to the needs and preferences of the respective driver and provided in view of their urgency and the duration of each break and any location or situation recognitions. This avoids that the driver is bothered too often with less urgent messages. This will increase the driver's attention to important informational issues.
  • the invention provides an individually tailored to each driver information management in a very simple way. It is only necessary to record the respective driver via corresponding identity acquisition means and, if appropriate, to record and store the corresponding information output histories in software-related terms, provided that they can not be externally fed to the system.

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Abstract

The invention provides a method and a device for controlling the information output in a vehicle information management system, wherein particularly vehicle and situation-related information is analyzed according to certain criteria, and provided to the driver according to this analysis, preferably in chronologically predetermined intervals, wherein the method and the device are characterized in that the identity of the current driver is detected upon starting the vehicle, and the information for output to the driver is provided, and accordingly passed on, to the driver as a function of the current driver and a stored information output history of the respective driver.

Description

VERFAHREN UND SYSTEM ZUR INDIVIDUELLEN FAHRERINFORMATION PROCESS AND SYSTEM FOR INDIVIDUAL DRIVER INFORMATION
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung der Informationsausgabe an den Fahrer in einem Fahrzeug, wie sie zum Beispiel bei Fahrzeuginformationsmanagementsystemen vorgesehen sind. Die Erfindung betrifft insbesondere eine solche Vorrichtung, die besonders für Nutzfahrzeuge vorteilhaft einsetzbar ist. Sie ist jedoch nicht auf einen bestimmten Fahrzeugtyp beschränkt und umfasst alle möglichen Fahrzeugarten, bei welchen dem Fahrer beziehungsweise den Benutzern beispielsweise fahrzeug- und situationsbedingte Informationen jeweils über entsprechende optische oder akustische Ausgabeeinrichtungen zur Verfügung gestellt werden.The invention relates to a method and a device for controlling the information output to the driver in a vehicle, as provided, for example, in vehicle information management systems. In particular, the invention relates to such a device which can be advantageously used particularly for commercial vehicles. However, it is not limited to a particular type of vehicle and includes all possible types of vehicles in which the driver or the users, for example, vehicle and situation-related information is provided in each case via appropriate optical or acoustic output devices available.
Aktuelle Fahrzeuge verfügen in der Regel über einen Bordcomputer und eine den Betrieb des Fahrzeugs steuernde Motorsteuerung, welche beide mit einem Fahrzeuginformationsmanagementsystem gekoppelt sind. Über dieses Fahrzeuginformationsmanagementsystem können dem Fahrer und den Benutzern des Fahrzeuges jeweils Informationen, beispielsweise hinsichtlich des Fahrzeugzustandes und/oder der Fahrsituation, bereitgestellt werden. Der Fahrer wird so beim Fahren des Fahrzeugs zum Beispiel über Wartungsintervalle des Fahrzeugs, Warnhinweise bei Fehlfunktionen im Betrieb des Fahrzeuges, aktuelle Straßenverhältnisse oder auch über Kommunikationsnachrichten, wie GPS- Informationen oder Mobiltelefonnachrichten unterrichtet. Bei dem vorliegenden Fall, insbesondere betreffend Nutzfahr- zeuge, sind ferner Informationen hinsichtlich der gefahrenen Kilometer (Fahrtenschreiber), der vorgeschriebenen Pausen für den Fahrer sowie positionsbedingte und logistikbezogene Informationen gegeben, die dem Fahrer durch das Informationsmanagementsystem zur Verfugung gestellt werden müssen. Dabei hat sich gezeigt, dass die Anzahl und die Wiederholung von den dem Fahrer zur Verfugung gestellten Informationen immer mehr zunehmen und somit eine beträchtliche Belastung für den Fahrer darstellen können. Wenn beispielsweise nach jedem Neustart des Fahrzeuges eine vollständige Ausgabe aller vorhandenen relevanten Informationen hinsichtlich des Fahrzeugzustands beziehungsweise des Fahrers ausgegeben werden, kann dies den Fahrer unnötig belasten, wobei es so weit kommen kann, dass selbst wichtige Informationen durch den Fahrer dann nicht mehr aufgenommen werden. Die bekannten Fahrzeuginformationsmanagementsysteme haben sich daher insbesondere bei Nutzfahrzeugen mit einer Vielzahl von zu verarbeitenden Informationen als lastig für den Fahrer erwiesen und fuhren zu nicht unerheblichen Zeitverlusten: Wenn der Fahrer zum Beispiel nach jedem Neustart des Fahrzeuges über das nächste anstehende Wartungsintervall informiert wird, und er diese Meldung auch noch quittieren muss, so ist dies nicht nur unnötig, sondern wird auch durch den Fahrer als sehr störend wahrgenommen .Current vehicles typically have an on-board computer and engine control controlling the operation of the vehicle, both of which are coupled to a vehicle information management system. Information about the vehicle condition and / or the driving situation can be made available to the driver and the users of the vehicle via this vehicle information management system. The driver is thus informed while driving the vehicle, for example about maintenance intervals of the vehicle, warnings of malfunctions in the operation of the vehicle, current road conditions or via communication messages, such as GPS information or mobile phone messages. In the present case, in particular concerning commercial vehicles Furthermore, information is provided on mileage (tachograph), mandatory breaks for the driver, and position-related and logistics-related information that must be made available to the driver through the information management system. It has been shown that the number and repetition of the information provided to the driver can increase more and more and thus represent a considerable burden on the driver. For example, if a complete output of all existing relevant information regarding the vehicle state or the driver is output after each restart of the vehicle, this can unnecessarily burden the driver, in which case even important information can no longer be recorded by the driver. The known vehicle information management systems have therefore proven to be particularly for commercial vehicles with a variety of information to be processed for the driver and lead to significant time losses: If the driver is informed, for example, after each restart of the vehicle about the next upcoming maintenance interval, and he this Message must also acknowledge, so this is not only unnecessary, but is also perceived by the driver as very disturbing.
Im Stand der Technik sind verschiedene Verfahren und Vorrichtungen zur gezielten Informationsausgabe an den Fahrer eines Fahrzeuges vorgeschlagen worden: In der deutschen Offenle- gungsschrift DE 103 404 870 Al ist ein Verfahren zur Ausgabe von Meldungen in einem Informationssystem eines Fahrzeugs offenbart, wobei den einzelnen Meldungen Prioritäten zur Ausgabe zugeordnet sind. Abhangig von diesen voreingestellten Prioritäten erfolgt die jeweilige Meldung und Anzeige von Informationen. Die Prioritäten können beispielsweise nach Krite- rien, wie dem Straßenzustand, dem Fahrerzustand oder dem Fahrertyp erfolgen.Various methods and devices for targeted information output to the driver of a vehicle have been proposed in the state of the art. German Patent Disclosure DE 103 404 870 A1 discloses a method for issuing messages in an information system of a vehicle, wherein the individual messages have priorities assigned to the output. Depending on these preset priorities, the respective message and display of information takes place. For example, the priorities may be such as road conditions, driver status or driver type.
Ein weiteres bekanntes Informationsverwaltungssystem in Fahrzeugen ist der deutschen Offenlegungsschrift DE 103 39 634 Al zu entnehmen. Hier ist ein Computerprogramm vorgesehen, das in einem Entscheidungsschritt entscheidet, ob aus einem aktuellen Informationsangebot mit der jeweiligen Information auf den Fahrer zugegangen werden soll. Die Aufgabe bei diesem System ist es, eine fundierte Entscheidung über die Weiter- leitung und Ausgabe einer Information an den Fahrer zu treffen. Grundlage für die Entscheidung einer Informationsausgabe ist ein Satz von Bedingungen, die erfüllt sein müssen. Dem Fahrer wird die Möglichkeit eingeräumt, die Bedingungen für die Weiterleitung von Informationsangeboten zu definieren. Nachteilig dabei ist, dass sich das System nicht automatisch auf verschiedene Fahrer einstellen kann. Der jeweilige Benutzer muss vorab die für ihn geltenden Bedingungen für eine Ausgabe von Informationen festlegen.Another known information management system in vehicles can be found in the German patent application DE 103 39 634 Al. Here is a computer program is provided, which decides in a decision step, whether to be approached from a current information with the respective information to the driver. The task of this system is to make an informed decision about the forwarding and issuing of information to the driver. The basis for deciding an information release is a set of conditions that must be met. The driver is given the opportunity to define the conditions for the transmission of information offers. The disadvantage here is that the system can not automatically adjust to different drivers. Each user must specify in advance the conditions for his or her information to be used.
Schließlich ist noch ein weiteres Verfahren zum Betreiben eines Fahrerinformationssystems aus der DE 102 28 703 Al bekannt. Um die Fahrsicherheit zu erhohen, werden bei diesem Verfahren Fahrzeugbetriebsdaten bei der Auswahl einer Ausgabe von Informationen an den Fahrer berücksichtigt. Zusatzlich kann ein Fahrerprofil in Form von physiologischen Daten hinsichtlich des Fahrers bei der Auswahl von Informationen hinzugezogen werden. Ziel ist es, abhangig von der Aufnahmefähigkeit des Fahrers jeweils in bestimmten Fahrsituationen nur bestimmte Informationen in einer bestimmten Art und Weise dem Fahrer zur Verfugung zu stellen, damit dieser nicht von der eigentlichen Aufgabe, dem Fahren abgelenkt wird. Keines dieser vorbekannten Systeme ist auf eine Nutzung durch mehrere verschiedene Fahrer angepasst und berücksichtigt das jeweilige individuelle Bedürfnis von verschiedenen Fahrern in verschiedenen Situationen, insbesondere nach einem kurzen Stopp der Fahrt und einer anschließenden Wiederaufnahme der Fahrt.Finally, another method for operating a driver information system from DE 102 28 703 Al is known. In order to increase driving safety, this method takes vehicle operating data into account when selecting an output of information to the driver. In addition, a driver profile in the form of physiological data regarding the driver may be consulted in the selection of information. The goal is, depending on the capacity of the driver in certain driving situations only to provide certain information in a certain manner to the driver, so that it is not distracted from the actual task, the driving. None of these prior art systems is adapted for use by a plurality of different drivers and takes into account the particular individual needs of different drivers in different situations, especially after a brief stop of the ride and a subsequent resumption of the ride.
Demgegenüber ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung der Informationsausgabe an den Fahrer eines Fahrzeugs bereitzustellen, die es ermöglichen, individuell auf jeweilige Fahrerpraferen- zen und in Abhängigkeit von der Art einer Fahrtunterbrechung dem jeweiligen - gegebenenfalls ausgewechselten - Fahrer gezielte Informationsausgaben bereitzustellen. Dadurch soll eine möglichst sinnvolle Bereitstellung von Informationen ohne unnötige Wiederholungen und damit zeitintensive Aufmerksamkeitsbeanspruchung erreicht werden.On the other hand, it is the object of the present invention to provide a method and a device for controlling the information output to the driver of a vehicle, which makes it possible to individually adapt to respective driver's calls and, depending on the type of break, to the respective driver who has possibly been replaced to provide targeted informational outputs. This is intended to provide as meaningful as possible information without unnecessary repetition and thus time-consuming attention.
Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Schritten nach Anspruch 1 sowie durch eine Vorrichtung zur Steuerung der Informationsausgabe in einem Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 8 gelost. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der jeweiligen abhangigen Ansprüche.This object is achieved by a method with the steps according to claim 1 and by a device for controlling the information output in a vehicle having the features of claim 8. Advantageous embodiments and further developments are the subject of the respective dependent claims.
Das erfindungsgemaße Verfahren zur Steuerung der Informationsausgabe an den Fahrer in einem Fahrzeug dient insbesondere zur Ausgabe von fahrzeug- und situationsbezogenen Informationen, welche nach bestimmten Kriterien bewertet und entsprechend dieser Bewertung an den Fahrer ausgegeben werden. Die Ausgabe erfolgt zum Beispiel in zeitlich vorherbestimmten Abstanden, sodass die Informationen nicht standig und mit unnötig häufiger Wiederholung dem Fahrer bereitgestellt werden. Das erfindungsgemaße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass es die Schritte aufweist: a) Erfassen der Identität des aktuellen Fahrers bei - beziehungsweise vor und/oder nach - dem Start des Fahrzeugs; und b) Bereitstellen von Informationen zur Ausgabe an den Fahrer in Abhängigkeit von dem aktuellen Fahrer sowie in Abhängigkeit von einer zu dem jeweiligen Fahrer gespeicherten Informationsausgabehistorie. Auf diese Weise wird bei - bzw. vor und/oder nach - jedem Fahrzeugstart der jeweilige Fahrer durch das System erfasst, und es kann so individuell auf die jeweiligen Bedurfnisse und Wunsche des Fahrers bei der Informationsausgabe im Kraftfahrzeug eingegangen werden. Insbesondere bei Nutzfahrzeugen, bei welchen der Fahrer eine Vielzahl von situations- und betriebsbedingten Informationen aufnehmen und verwalten muss, kann der Belastungsgrad des Fahrers so erheblich reduziert werden. Er- fmdungsgemaß wird die Ausgabe der Informationen beim Neustart des Fahrzeugs individuell für jeden Fahrer auf die für ihn relevanten Informationen angepasst. Stellt das System nach einem Neustart fest, dass der Fahrer nicht gewechselt, werden nur solche Informationen bereitgestellt, die entweder neu sind, oder die schon seit längerer Zeit - insbesondere nach Ablauf eines vorherbestimmten Zeitintervalls - nicht mehr ausgegeben wurden. Auch können bei der Art und Weise der Ausgabe von Informationen - beispielsweise deren Reihenfolge betreffend - Vorlieben des jeweiligen Fahrer berücksichtigt werden.The inventive method for controlling the information output to the driver in a vehicle is used in particular for the output of vehicle and situation-related information, which are evaluated according to certain criteria and output according to this evaluation to the driver. The output occurs, for example, in predetermined time intervals, so that the information is not constantly provided to the driver with unnecessarily frequent repetition. The inventive method is characterized in that it comprises the steps of: a) detecting the identity of the current driver at - or before and / or after - the start of the vehicle; and b) providing information for outputting to the driver in dependence on the current driver and in dependence on an information output history stored for the respective driver. In this way, during or before and / or after each vehicle start, the respective driver is detected by the system, and it is thus possible to respond individually to the respective needs and wishes of the driver in the information output in the motor vehicle. In particular, in commercial vehicles, in which the driver has to record and manage a variety of situational and operational information, the driver's exposure level can be significantly reduced. According to the invention, the output of the information when the vehicle is restarted is adapted individually for each driver to the information relevant to him. If after a reboot the system detects that the driver has not changed, only such information is provided that is either new or has not been issued for some time, especially after a predetermined time interval. Also, in the manner of outputting information - for example, regarding their order - preferences of the respective driver can be taken into account.
Der Fahrer erhalt damit innerhalb sehr kurzer Zeit eine adäquate Übersicht über den Zustand des Fahrzeugs beziehungsweise über situationsbedingt wichtige Informationen. Unnötige und den Fahrer störende Wiederholungen werden vermieden, und die dringlichsten Informationen werden im Vordergrund und im Bewusstsein des Fahrers gehalten. Dadurch werden die für den Fahrer entstehenden Zeitverluste reduziert. Außerdem wird die Sicherheit erhöht. Durch das neue Verfahren ist es insbesondere möglich, auf die individuellen Informationsausgabehisto- rien von Fahrern spezifisch einzugehen. Wenn beispielsweise ein Nutzfahrzeug von verschiedenen Fahrern betrieben wird, ist es für den neu einsteigenden Fahrer nicht erforderlich, die entsprechenden Einstellungen des Vorgängers rückgängig zu machen oder zu überschreiben, da sich das System zur Informationsverwaltung die individuellen Einstellungen und die bereits an die einzelnen verschiedenen Fahrer ausgegebenen Informationen „merkt", und diese in Form einer vollständigen fahrerspezifischen Informationsausgabedatei - als so genannte Informationsausgabehistorie - speichert. Diese kann auch extern gespeichert und drahtlos - beispielsweise von einer Spedition - ins Fahrzeug übermittelt werden.The driver receives within a very short time an adequate overview of the condition of the vehicle or situationally important information. Unnecessary and driver-disturbing repetitions are avoided, and the most urgent information is kept in the foreground and in the mind of the driver. This reduces the time losses incurred by the driver. In addition, the security is increased. The new procedure makes it possible, in particular, to access the individual information output hierarchy. specifics of drivers. For example, when a commercial vehicle is operated by different drivers, it is not necessary for the newly-entering driver to undo or override the corresponding settings of the predecessor, since the information management system displays the individual settings and those already issued to each different driver Information "remembers" and this in the form of a complete driver-specific information output file - as so-called information output history - stores .This can also be stored externally and wirelessly - for example, by a forwarding company - are transmitted to the vehicle.
Das erfindungsgemäße Verfahren gewährt einen nicht unerheblichen Zeitgewinn für den Fahrer beim Start des Fahrzeugs, wenn er beispielsweise nach einem kurzen Halt nicht wiederholt alle möglichen Anzeigen lesen oder hören muss, und womöglich den Erhalt bestimmter Informationen durch Drücken von Tasten bestätigen muss. Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt auch darin, dass nur die wichtigen Informationen individuell für jeden Fahrer und abhängig von der Orts- und Situationserfassung durch das System in den jeweiligen Ausgabeeinrichtungen ausgegeben werden. Die ausgegebenen Informationen werden dadurch aufmerksamer durch den Fahrer wahrgenommen, da er nicht mit häufigen Wiederholungen „gelangweilt" wird. Unter Informationen werden im vorliegenden Fall beispielsweise alle Arten von System- und Statusmeldungen hinsichtlich des Fahrzeuges, Warnhinweise und Betriebsinformationen über das Fahrzeug, den Fahrzeugzustand, Informationen von Multifunktions- geräten an Bord des Fahrzeuges sowie Informationen zu Disposition, Logistik und Flottenmanagement zum Beispiel bei Nutzfahrzeugen und nicht zuletzt Service- und Wartungsintervalle verstanden. Diese Liste ist jedoch nicht beschränkend und es können gleichermaßen auch anders geartete Informationen an den Fahrer ausgegeben werden.The inventive method grants a considerable amount of time for the driver at the start of the vehicle, for example, after a short stop does not have to repeatedly read or hear all possible displays, and may need to confirm the receipt of certain information by pressing keys. The essential advantage of the invention lies in the fact that only the important information is output individually for each driver and depending on the location and situation detection by the system in the respective output devices. The output information is thereby more attentively perceived by the driver, since he is not "bored" with frequent repetitions .In this case, for example, all types of system and status messages concerning the vehicle, warnings and operating information about the vehicle, the vehicle condition, Information on multifunction devices on board the vehicle as well as information on scheduling, logistics and fleet management, for example, in commercial vehicles and last but not least service and maintenance intervals understands this list is not restrictive and it Similarly, other types of information can be output to the driver.
Die Identifikation des Fahrers bedeutet eine Erfassung beispielsweise über eine Fahreridentifikationsnummer, die auf verschiedenen Medien gespeichert sein kann. Die Fahreridentifikation kann auch durch Systeme von außerhalb des Fahrzeuges erfolgen, wie zum Beispiel ein Nutzfahrzeugsuberwachungs- und Dispositionsprogramm. Beispiele für Mittel zur Fahreridentifikation sind elektronische Zündschlüssel, Fahrberechtigungs- karten oder die Erfassung der Fahreridentifikation durch einen digitalen Tachografen (so genannter Fahrtenschreiber) o- der Ahnliches, wobei die Aufzahlung nicht als abschließend zu verstehen ist. Abhangig vom jeweils zur Fahreridentifikation verwendeten Mittel erfolgt die Identifizierung vor, bei oder nach dem Neustart des Fahrzeugs. Bei einem elektronischen Zündschlüssel erfolgt die Identifizierung beispielsweise vor dem Start; mit einer Fahrberechtigungskarte beim Start, und mit einem Fahrtenschreiber nach dem Start. In den übrigen Teilen des Anmeldungstextes soll mit der Ausdrucksweise „beim Start" oder „beim Neustart" dieser erweiterte Zeitraum mit umfasst sein.The identification of the driver means a detection, for example via a driver identification number, which may be stored on different media. The driver identification may also be done by off-vehicle systems, such as a commercial vehicle monitoring and scheduling program. Examples of means for driver identification are electronic ignition keys, driving license cards or the detection of driver identification by a digital tachograph (so-called tachograph) or the like, the surcharge is not to be understood as exhaustive. Depending on the means used for each driver identification, the identification takes place before, during or after the restart of the vehicle. For an electronic ignition key, for example, the identification is done before starting; with a driving authorization card at the start, and with a tachograph after takeoff. In the other parts of the application text, this extended period should be included with the expression "at start" or "at restart".
Nach dem Verfahren der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend auf die Identifizierung eines neuen Fahrers festgestellt, welche Informationen diesem Fahrer zu welchem Zeitpunkt bereits ausgegeben wurden. Daneben wird erfindungsgemaß bestimmt, ob zusatzliche neue Informationen vorliegen. Aus diesen Daten und gegebenenfalls weiteren Eingangsinformationen wird eine fahrerspezifische, individuell auf den jeweiligen Fahrer abgestimmte Informationsausgabe und Informationshistorie erstellt. Anschließend entscheidet das erfindungsge- maße System, ob dem Fahrer eine Information erneut angezeigt werden soll. Als Basis für diese Entscheidung können verschiedene Parameter dienen, wie im Nachfolgenden erläutert.In accordance with the method of the present invention, subsequent to the identification of a new driver, it is ascertained which information has already been output to this driver at what time. In addition, the invention determines whether additional new information is available. From this data and possibly further input information, a driver-specific information output and information history, individually tailored to the respective driver, is created. Subsequently, the system according to the invention decides whether information is again displayed to the driver shall be. Various parameters can serve as the basis for this decision, as explained below.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die Art und die Wiederholungsrate der Bereitstellung von Informationen in Abhängigkeit von der Zeitdauer einer Fahrtunterbrechung durch diesen Fahrer zumindest mitbestimmt. Handelt es sich beispielsweise um eine nur kurze Fahrtunterbrechung an einer Raststätte, so wird in der Regel entschieden, dass nicht mehr sämtliche vorliegenden Informationen erneut dem Fahrer zur Verfügung gestellt werden müssen. Sofern neue wichtige Informationen vorliegen oder eingetroffen sind, werden dann beim Neustart nur diese ausgegeben. Handelt es sich dagegen um eine längere Unterbrechung der Fahrt, wie zum Beispiel ein Anhalten über Nacht, so werden dem Fahrer zumindest bestimmte wichtige Informationen erneut ausgegeben, auch wenn dieser die entsprechenden Informationen schon am Vortag erhalten hat. Durch die Berücksichtigung der Zeitdauer einer Fahrtunterbrechung wird vermieden, dass dem Fahrer nach einer kurzen Fahrtunterbrechung unnötigerweise sämtliche vorhandenen Informationen wieder ausgegeben werden. Es wird nach der individuellen Präferenz und der entsprechenden Situation gezielt ausgewählt, welche Informationen dem Fahrer in diesem Moment bevorzugt zu Verfügung gestellt werden sollten.According to an advantageous embodiment of the invention, the type and repetition rate of providing information as a function of the duration of a break by this driver are at least co-determined. For example, if it is only a short break at a rest stop, then it is generally decided that not all available information must be made available to the driver again. If new important information is available or has arrived, then only these will be issued at reboot. If, on the other hand, it is a longer break in the journey, such as an overnight stop, at least certain important information is reissued to the driver, even if he has received the relevant information the day before. By taking into account the duration of a break, it is avoided that the driver is unnecessarily re-issued all the information available after a short break in the journey. It is selected according to the individual preference and the appropriate situation, which information should be made available to the driver at this moment preferred.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Bereitstellung und/oder Anzeige von Informationen an den jeweiligen Fahrer in Abhängigkeit von der Zeitspanne, die seit der letztmaligen Bereitstellung dieser Information an den jeweiligen Fahrer vergangen ist. Der Hinweis auf eine bevorstehende Wartung - beispielsweise eines LKW - muss dem Fahrer nicht nach jeder Fahrtunterbrechung ausgegeben werden. Es reicht vollständig aus, wenn beispielsweise alle sieben Tage auf die bevorstehende, notwendige Wartung des jeweiligen Fahrzeugs hingewiesen wird. Bei wichtigeren Informationen, wie beispielsweise den Betrieb des Fahrzeugs betreffenden Angaben hinsichtlich des verbleibenden Treibstoffs respektive der verbleibenden maximalen Kilometerzahl, Fehlfunktionen im Betrieb der Antriebsaggregate etc. ist selbstverständlich eine kurzfristigere und häufiger wiederholte Ausgabe der Informationen erforderlich und angebracht.According to a further advantageous embodiment of the invention, the provision and / or display of information to the respective driver in dependence on the period of time that has elapsed since the last time this information is provided to the respective driver. The indication of an imminent maintenance - for example, a truck - does not have to be issued to the driver after every break. It is sufficient if, for example, every seven days on the upcoming, necessary maintenance of the respective Vehicle is pointed. For more important information, such as information regarding the operation of the vehicle with respect to the remaining fuel or the remaining maximum mileage, malfunction in the operation of the drive units, etc. of course, a more short-term and frequently repeated output of the information is required and appropriate.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Informationsausgabe differenziert unter Berücksichtigung von Positionsdaten des Fahrzeugs. Je nach der Position und dem Standort des Fahrzeugs kann beispielsweise gezielt darauf eingegangen werden, ob an der aktuellen Position bestimmte Service- oder Wartungsmoglichkeiten beispielsweise für den LKW zur Verfugung stehen. In diesem Falle werden dem Fahrer die zugehörigen Informationen erneut angezeigt. Weitere Beispiele für positionsbezogene Parameter, die für ein Informationsausgabesystem relevant sind, sind bei Nutzfahrzeugen insbesondere der Standort auf dem Betriebshof, das Stehen an einer Tankstelle oder auf einem Autohof sowie die Ankunft am Fahrziel oder wenn ein Zwischenziel erreicht wird, an welchem Ladung angenommen oder abgeladen werden soll. Diese Informationen werden dem Fahrer vorteilhaft zeitgerecht und in Abhängigkeit von der jeweiligen Position des Fahrzeuges ausgegeben.According to a further advantageous embodiment of the invention, the information output is differentiated taking into account position data of the vehicle. Depending on the position and the location of the vehicle, for example, it can specifically be discussed whether certain service or maintenance options are available, for example for the truck, at the current position. In this case, the driver's information is displayed again. Further examples of position-related parameters which are relevant for an information output system are, in the case of commercial vehicles, in particular the location on the depot, standing at a gas station or on a car yard and the arrival at the destination or if an intermediate destination is reached at which cargo is accepted or unloaded shall be. This information is advantageously output to the driver on time and in dependence on the respective position of the vehicle.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfin- dungsgemaßen Verfahrens erfolgt die Informationsausgabe differenziert an den jeweiligen Fahrer unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und/oder der Fahrsituation. Unter Fahrzeugsituation sind alle relevanten Betriebsparameter des Fahrzeugs zu verstehen, wie zum Beispiel die Tankfullung, die Motortemperatur, die Abnutzung von Fahrzeugreifen etc. Unter Fahrsituation sind beispielsweise Verkehrs- oder Fahrbahnbezogene Pa- rameter zu verstehen, die relevant für das Fuhren des Fahrzeugs sind. Auf diese Weise wird nicht nur die Informationsausgabe optimiert, sondern auch die Fahrsicherheit erheblich erhöht .According to a further advantageous embodiment of the inventive method, the information output is differentiated to the respective driver taking into account the vehicle and / or the driving situation. Under vehicle situation are all relevant operating parameters of the vehicle to understand, such as the tank filling, the engine temperature, the wear of vehicle tires, etc. Under driving situation are, for example, traffic or road-related pa To understand the parameters that are relevant to the driving of the vehicle. In this way, not only the information output is optimized, but also significantly increases driving safety.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung bestimmt der Fahrer beziehungsweise der Benutzer durch einen Einstellvorgang, welche Art von Informationen in welcher Art und Weise und in welchen zeitlichen Abstanden bereitgestellt werden sollen. Der Fahrer kann vorteilhafterweise hierdurch Einstellungen vornehmen, durch welche die Informationsausgabe nach seinen gezielten Wünschen und Vorlieben erfolgt. Er kann beispielsweise bestimmen, welche Informationen in welcher Form ihm wann und in welcher Art und Weise im Fahrzeug und durch welche Ausgabeeinrichtungen, wie zum Beispiel einem zentralen Display eines Bordcomputers ausgegeben werden. Die Flexibilität des Informationsausgabesystems ist hierdurch erheblich erhöht. Der Benutzer ist nicht auf werksspezifische Einstellungen angewiesen und kann entsprechend seinen Wünschen die Verwaltung von Informationen beim Fahrzeugbetrieb selbst in die Hand nehmen.According to a further advantageous embodiment of the invention, the driver or the user determined by a setting process, which type of information to be provided in what manner and in which time intervals. The driver can advantageously thereby make settings through which the information is output according to his specific wishes and preferences. It can determine, for example, which information is output in which form when and in what manner in the vehicle and by what output devices, such as, for example, a central display of an on-board computer. The flexibility of the information output system is thereby considerably increased. The user is not dependent on factory-specific settings and can take care of the management of information in vehicle operation according to his wishes.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird beim Betrieb des Fahrzeugs permanent die jeweilige Informationsausgabehistorie und/oder die jeweiligen individuellen Einstellungen der Informationsausgabe des jeweiligen Fahrers erfasst, aktualisiert und gespeichert. Die Informationsausgabehistorie, das heißt die Zeitpunkte, Arten und Formen der jeweiligen Informationsausgabe individueller Fahrer werden auf diese Weise im System gespeichert und werden bei der nächsten Verwendung des Fahrzeugs durch diesen Fahrer für eine optimierte und effiziente Informationsausgabe an diesen Fahrer verwendet. Die Häufigkeit und Art und Weise der Informationsausgabe kann so optimal auf den jeweiligen Fahrer an- gepasst werden. Der Fahrer ist weniger abgelenkt vom eigentlichen Fahren und erhält abhängig von den jeweiligen Kriterien und Präferenzen nur die Informationen, die in dem jeweiligen Zeitpunkt als erforderlich angesehen werden. Dies vermindert erheblich die Zeitverluste beim Bedienen eines Fahrzeugs, insbesondere im Falle eines Lastkraftwagens oder anderen Nutzfahrzeuges. Das erfindungsgemäße Verfahren bietet dem Fahrer erhebliche Vorteile im Hinblick auf die zeitliche und letztendlich zu Ermüdungserscheinungen führende Aufmerksamkeitsbeanspruchung .According to a further advantageous embodiment of the invention, the respective information output history and / or the respective individual settings of the information output of the respective driver is permanently detected, updated and stored during operation of the vehicle. The information output history, that is, the timings, types, and forms of the respective information output of individual drivers are stored in the system in this manner, and are used in the next use of the vehicle by that driver for optimized and efficient information output to that driver. The frequency and manner of the information output can thus be optimally adapted to the respective driver. be fit. The driver is less distracted from the actual driving and, depending on the respective criteria and preferences, receives only the information that is considered necessary at the time. This significantly reduces the time losses when operating a vehicle, especially in the case of a truck or other commercial vehicle. The method according to the invention offers the driver considerable advantages with regard to the temporal and ultimately fatigue-related attention stress.
Die Erfindung betrifft ebenso eine Vorrichtung zur Steuerung der Informationsausgabe an einen Fahrer in einem Fahrzeug, welche insbesondere zur Umsetzung des Verfahrens nach einem der vorangegangenen Aspekte geeignet ist. Die Vorrichtung weist unter anderem eine Anzeigeeinrichtung auf, über welche Fahrern spezifisch und individuell abgestimmt Informationen ausgegeben werden, sowie eine Steuerung zur Verwaltung von insbesondere fahrzeugbezogenen und situationsbezogenen Informationen. Ferner weist die erfindungsgemäße Steuerungsvorrichtung eine Schnittstelle zur Eingabe von Informationen auf und ist dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung Mittel zur Erfassung der Identität des jeweils aktuellen Fahrers aufweist, und dass die Vorrichtung angepasst ist zum individuellen Bereitstellen von Informationen an den Fahrer jeweils in Abhängigkeit von dem aktuellen (das heißt den das Fahrzeug zur Zeit benutzenden) Fahrer sowie einer Informationsausgabehistorie dieses jeweiligen Fahrers.The invention also relates to a device for controlling the information output to a driver in a vehicle, which is particularly suitable for implementing the method according to one of the preceding aspects. Among other things, the device has a display device via which drivers specific and individually coordinated information is output, as well as a controller for managing in particular vehicle-related and situational information. Furthermore, the control device according to the invention has an interface for inputting information and is characterized in that the device has means for detecting the identity of the respective current driver, and that the device is adapted to individually provide information to the driver depending on the current (ie the driver currently using the vehicle) and an information output history of that respective driver.
Durch die Mittel zum Erfassen der Identität des Fahrers kann die Steuerungsvorrichtung direkt und ohne zusätzlichen Aufwand feststellen, ob das Fahrzeug, beispielsweise ein Lastkraftwagen, von dem gleichen Fahrer wie vor einer Fahrtunterbrechung weiterbewegt wird oder ob in der Zwischenzeit ein anderer Fahrer den ursprünglichen Fahrer ersetzt hat. Dadurch ist es der Vorrichtung zur Steuerung der Informationsausgabe gemäß der Erfindung möglich, dem jeweiligen Fahrer individuell angepasste Informationsausgaben bereitzustellen. Die Vorrichtung bekommt dafür entweder von extern oder aus einem internen Speicher die jeweilige Informationsausgabehistorie eines Fahrers, sofern dieser Fahrer schon mit dem Fahrzeug gefahren ist oder dem System bekannt ist. Anderenfalls wird bei erstmaliger Benutzung des Fahrzeuges die Informationsausgabehistorie automatisch durch die Vorrichtung angelegt und abgespeichert. Als Mittel zur Erfassung der Fahreridentität können beispielsweise elektronische Schlüssel mit Fahrer-ID, Fahreridentifizierungskarten, digitale Fahrzeugflottendaten etc. dienen. Die Erfindung ist jedoch nicht auf irgendeine Art dieser zuvor genannten Mittel zur Fahreridentifikation beschränkt. Es kommt für die Erfindung lediglich darauf an, dass die Vorrichtung zur Erfassung der Fahreridentität beispielsweise bei, vor oder nach jedem Neustart des Fahrzeuges geeignet ist. Wenn ein neuer Fahrer das Fahrzeug bedient, kann so entsprechend den speziellen Bedürfnissen und individuellen Anforderungen auf diesen Fahrer reagiert werden. Anderenfalls, das heißt wenn ein bisheriger Fahrer nach einer Fahrtunterbrechung mit dem Fahrzeug die Fahrt wieder aufnimmt, kann seine entsprechende Informationsausgabehistorie ohne Änderung im System weiterverwendet werden.By the means for detecting the identity of the driver, the control device can determine directly and without additional effort, whether the vehicle, such as a truck, is moved by the same driver as before a break or whether in the meantime a other driver replaced the original driver. As a result, it is possible for the device for controlling the information output according to the invention to provide the driver with customized information outputs. The device gets for this either externally or from an internal memory the respective information output history of a driver, if this driver has already driven with the vehicle or the system is known. Otherwise, the first time the vehicle is used, the information output history is automatically created and stored by the device. As means for detecting the driver identity, for example, electronic keys with driver ID, driver identification cards, digital vehicle fleet data, etc. can serve. However, the invention is not limited to any of these aforementioned driver identification means. It is only important for the invention that the device for detecting the driver's identity is suitable, for example, at, before or after each restart of the vehicle. When a new driver operates the vehicle, it is possible to respond to this driver according to the specific needs and individual requirements. Otherwise, that is, if a previous driver after a break with the vehicle resumes driving, its corresponding information output history can be used without any change in the system.
Nach einer diesbezüglichen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Mittel zur Erfassung der Fahreridentität in einem elektronischen Fahrzeugschlüssel integriert. Das System reagiert somit automatisch und erfasst den jeweiligen neuen Fahrer, ohne dass dieser von sich aus irgendwelche Ak¬ tionen oder Betätigungen vornehmen muss. Da in heutiger Zeit zunehmend elektronische Schlüssel eingesetzt werden, kann so- mit die Fahreridentitatserfassung auf einfache und lediglich softwarebezogene Art und Weise durchgeführt werden.According to a related advantageous embodiment of the invention, the means for detecting the driver's identity are integrated in an electronic vehicle key. Thus, the system reacts automatically detects the respective new driver without the latter having to make any Ak ¬ tions or operations on its own. Since electronic keys are increasingly being used today, so with Driver Identification in a simple and only software-related manner.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfin- dungsgemaßen Vorrichtung ist eine Speichereinheit vorgesehen, in welcher jeweilige Informationsausgabehistorien und/oder benutzerspezifische Informationsausgabeeinstellungen von verschiedenen Fahrern speicherbar sind. Dxe Steuerungsvorrichtung zur Informationsausgabe innerhalb eines Informationsmanagementsystems eines Fahrzeugs ist damit optimal angepasst, sich jeweils auf spezifische Fahrer und deren Informationsausgabewunsche einzustellen. Weiterhin kann in der Speichereinheit festgehalten werden, welche individuellen Einstellungen ein jeweiliger Fahrer wahrend der Fahrt hinsichtlich der Ausgabe von Informationen vorgenommen hat. Eine Unterdrückung von für den jeweiligen Fahrer unerheblichen Informationen kann dabei ebenfalls registriert werden, wie auch eine risikoerhohende Neigung des jeweiligen Fahrers zur Nichtbeachtung von Warnhinweisen. Die Warnhinweise können dem Fahrer dadurch beispielsweise auch in kürzeren zeitlichen Abstanden und mit deutlicheren Warnhinweisen in akustischer, bildlicher oder sonstiger Art und Weise in entsprechenden Ausgabeeinrichtungen ausgegeben werden.According to a further advantageous embodiment of the device according to the invention, a memory unit is provided in which respective information output histories and / or user-specific information output settings can be stored by different drivers. Dxe control device for information output within an information management system of a vehicle is thus optimally adapted to adjust to each specific driver and their information output request. Furthermore, it can be recorded in the memory unit which individual settings a respective driver has made during the journey with regard to the output of information. A suppression of information that is irrelevant to the respective driver can likewise be registered here, as well as a risk-increasing tendency of the respective driver to disregard warnings. The warnings can be issued to the driver, for example, in shorter time intervals and with clearer warnings in an acoustic, visual or other manner in corresponding output devices.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind der nachfolgenden detaillierten Beschreibung zu entnehmen, in welcher die Erfindung mehr im Detail in Bezug auf das in der beigefugten Zeichnung dargestellte Ausfuhrungsbeispiel beschrieben wird. In der einzigen Figur der Zeichnung ist ein beispielhaftes, schematisches Ablaufdiagramm des Verfahrens zur Informationsausgabe nach der Erfindung dargestellt.Further advantages and features of the invention will become apparent from the following detailed description, in which the invention will be described in more detail with reference to the exemplary embodiment shown in the attached drawing. In the sole figure of the drawing an exemplary, schematic flow diagram of the method for information output according to the invention is shown.
Nach einem Neustart des Fahrzeugs, das heißt nach einer kurzen oder längeren Unterbrechung der Benutzung des Fahrzeugs, wird das erfindungsgemaße Verfahren aktiv und fuhrt die folgenden Schritte aus. Dabei ist anzumerken, dass nicht notwendigerweise die folgenden Verfahrensschritte vollständig und in der beschriebenen Reihenfolge durchgeführt werden müssen, solange zumindest eine Erfassung der Identität des Fahrers und eine erfindungsgemaß beanspruchte Bereitstellung von Informationen erfolgt. Ebenso können zusatzliche, nicht gesondert beschriebene Schritte vorgesehen sein. Nach einem Neustart des Fahrzeugs, das insbesondere, jedoch nicht ausschließlich ein Nutzfahrzeug wie zum Beispiel ein Lastkraftwagen sein kann, erfolgt im Schritt 101 die Erfassung der I- dentitat des Fahrers. Dies kann beim Aufschließen des Fahrzeugs, vor oder wahrend dem Starten oder nach dem Starten des Fahrzeuges erfolgen. Das erfindungsgemaße Verfahren verwendet hierzu geeignete Mittel zur Fahreridentifikation. Der Fahrer kann entweder durch eine manuelle Eingabe seiner Fahreriden- titat (zum Beispiel durch Code-Eingabe) erkannt werden oder und dies vorzugsweise über eine automatische Erfassung der Identität, beispielsweise über elektronische Mittel. Mittel zur Erfassung der Identität des Fahrers können beispielsweise innerhalb eines elektronischen Fahrzeugschlussels, einer Fah- reridentitatskarte oder ahnlichem im Fahrzeug integriert sein. In dem nächsten Schritt 102 des exemplarischen Verfahrens nach der Erfindung stellt das System fest, welche Informationen hinsichtlich des Fahrzeugs, der Fahrbedienungen, der Fahrzeugposition, des Beladungszustands eines LKWs, etc. vorliegen. Dabei wird vorzugsweise unterschieden zwischen neuen Informationen, die dem Fahrer noch nicht zur Verfugung gestellt wurden und Informationen, welche zwar relevant sind, jedoch dem Fahrer schon früher zur Kenntnis gebracht wurden.After a restart of the vehicle, that is after a short or long interruption of the use of the vehicle, the process according to the invention becomes active and carries out the following steps. It should be noted that not necessarily the following method steps must be performed completely and in the order described, as long as at least a detection of the identity of the driver and an inventive claimed to provide information. Likewise, additional, not separately described steps may be provided. After a restart of the vehicle, which may be a commercial vehicle, such as a truck, in particular, but not exclusively, the detection of the driver's identity is performed in step 101. This can be done when unlocking the vehicle, before or during starting or after starting the vehicle. The inventive method uses for this purpose suitable means for driver identification. The driver can either be identified by a manual input of his driver's identity (for example by code input) or, preferably, by an automatic detection of the identity, for example by electronic means. Means for detecting the identity of the driver may be integrated, for example, within an electronic vehicle key, a driver identity card or the like in the vehicle. In the next step 102 of the exemplary method of the invention, the system determines what information is present regarding the vehicle, the driving operations, the vehicle position, the load state of a truck, etc. In this case, a distinction is preferably made between new information that has not yet been made available to the driver and information that, although relevant, has already been brought to the attention of the driver earlier.
In dem nächsten Schritt 103 wird bei dem Ausfuhrungsbeispiel eines erfindungsgemaßen Verfahrens ein Abgleich vorgenommen zwischen den vorliegenden Informationen und der Informations- ausgebehistorie des Fahrers sowie gegebenenfalls Systemein- stellungen und gegebenenfalls Situations- und Ortserkennungsinformationen etc. Dabei wird festgestellt, in welcher Art und Weise in der Vergangenheit der jeweilige Fahrer Informationen hinsichtlich des Fahrzeugs, des Systems etc. erhalten hat und welche individuellen Einstellungen der Fahrer jeweils diesbezüglich in der Vergangenheit vorgenommen hat. Hierunter versteht man im vorliegenden Fall die Informationsausgabehistorie eines individuellen Fahrers. Der Abgleich dient dazu, die vorliegenden neuen und wichtigen Informationen von den für den Fahrer unwichtigeren Hintergrundinformationen zu unterscheiden. Ist dieser Abgleich zwischen vorliegenden Informationen und für den Fahrer spezifischem Ausgabeprofil erfolgt, können durch das System automatisch entsprechende individuell abgestimmte Informationen in den notwendigen und sinnvollen Zeitintervallen zur Ausgabe an den Fahrer bereitgestellt werden. In dem nachfolgenden Schritt 104 erfolgt sodann die entsprechende Auswahl der auszugebenden Informationen. Diese Auswahl wird einerseits anhand von Kriterien erfolgen, die vom System vorgegeben sind und für den jeweiligen Fahrer entsprechen seiner „Historie" angepasst worden sind, und andererseits auch anhand von Präferenzen, die der Fahrer selbst eingegeben hat.In the next step 103, in the exemplary embodiment of a method according to the invention, a comparison is made between the available information and the information It is determined in what way in the past the respective driver has received information regarding the vehicle, the system, etc. and which individual settings the driver in each case in this regard in the past. This is understood in the present case, the information output history of an individual driver. The purpose of the comparison is to distinguish the present new and important information from the less important background information for the driver. If this comparison has been made between the available information and the driver-specific output profile, the system can automatically provide corresponding individually matched information in the necessary and reasonable time intervals for output to the driver. In the subsequent step 104, the corresponding selection of the information to be output is then carried out. On the one hand, this selection will be made on the basis of criteria specified by the system and adjusted for the respective driver according to his "history", and on the other hand also on the basis of preferences entered by the driver himself.
Wenn beispielsweise erst kurzlich darauf hingewiesen wurde, dass innerhalb der nächsten 10.000 km eine Wartung des Fahrzeugs ansteht, so wird die zugehörige Meldung des Informationsmanagementsystems des Fahrzeugs aufgrund der systemimmanenten Kriterien an den entsprechenden Fahrer lediglich einmal taglich bzw. nach längerer Fahrtunterbrechung ausgegeben. Ebenfalls gemäß Systemkriterien kann beispielsweise vorgesehen sein, eine Warnung über eine defekte Innenraumbeleuchtung des Fahrzeugs lediglich einmal taglich an ein und denselben Fahrer auszugeben. Wenn ein Fahrer aber den Wunsch hat, bei- spielsweise an solche Wartungsmeldungen öfters erinnert zu werden, kann er in einer vorteilhaften Ausfuhrungsform der Erfindung die voreingestellten Kriterien des Informationsma- nagemantsystems mittels entsprechender Eingabemittel gemäß sexnen Präferenzen individuell für sich verandern. Unabhängig von solchen standig vorhandenen Informationen über das Fahrzeug werden für einen LKW mit entsprechendem Logistikmanagement beispielsweise Hinweise über einen neuen Transportauftrag, die wahrend eines kurzen Verlassens des Fahrzeuges eingetroffen sind, mit den zugehörigen Meldungen seitens des Logistik-Disponenten eines Unternehmens sofort bei Wiederaufnahme der Fahrt ausgegeben. Viele weitere Beispiele sind denkbar .If, for example, it has only recently been pointed out that maintenance of the vehicle is pending within the next 10,000 km, the associated message of the information management system of the vehicle is output to the corresponding driver only once a day or after a long drive interruption, on the basis of the system-inherent criteria. Also, according to system criteria, for example, be provided to issue a warning about a defective interior lighting of the vehicle only once a day to one and the same driver. However, if a driver wishes to For example, to be reminded more often of such maintenance messages, he can change the preset criteria of Informationsma- nagemantsystems by means of appropriate input means according to sexual preferences individually in an advantageous embodiment of the invention. Regardless of such constantly existing information about the vehicle for a truck with appropriate logistics management, for example, notes about a new transport order, which have arrived during a brief leave of the vehicle, issued with the associated messages from the logistics planner of a company immediately when the drive resumes , Many more examples are conceivable.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausfuhrungsform der Erfindung ist es außerdem möglich, zwischen einer Fahrtunterbrechung mit und ohne Fahrerwechsel zu unterscheiden. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass dem entsprechenden Fahrer jeweils nur die für ihn wichtigen und erforderlichen Informationen zur Verfugung gestellt werden. Wenn wahrend der Fahrt ein erster Fahrer beispielsweise im Verlaufe des Vormittags einen Hinweis dahingehend erhalt, dass das Scheibenwaschwas- ser des Fahrzeugs aufgefüllt werden muss, wird ein neu eingewechselter zweiter Fahrer unabhängig von der Zeitspanne, die seit der letztmaligen diesbezüglichen Warnung vergangen ist, ebenfalls darauf hingewiesen. Alternativ kann der erste Fahrer dann wieder auf die mangelnde Befüllung des Scheiben- waschwassers hingewiesen werden, wenn ein längerer Stopp an einer Tankstelle oder einem Rastplatz stattfindet.According to a further advantageous embodiment of the invention, it is also possible to distinguish between a break with and without driver change. This has the advantage that only the information that is important and required for each driver is made available to the corresponding driver. For example, if during the course of the morning a first driver receives an indication that the windshield washer fluid of the vehicle must be replenished, a new second driver will also be insignificant regardless of the time elapsed since the last warning pointed. Alternatively, the first driver may then be alerted to the lack of filling of the washer fluid when a longer stop at a gas station or rest area takes place.
Entsprechend den genannten und gegebenenfalls weiteren Kriterien erfolgt die Auswahl der durch das System auszugebenden Informationen und deren Zeitpunkt der Ausgabe. Dies ist im Schritt 105 in der beispielhaften Ausfuhrungsform der Erfin- düng in der Zeichnung wiedergegeben. Die Ausgabe der Information im Schritt 105 kann dabei vorzugsweise über ein Kombiinstrument und seiner entsprechenden Anzeige erfolgen, die bei heutigen Fahrzeugen in Form eines Displays mit Softkey-Tasten oder ahnlichem - oder beispielsweise auch als Touchscreen auf der Mittelkonsole - realisiert ist. Die Ausgabe der Informationen kann selbstverständlich ebenso auf akustischem Wege etc. erfolgen.In accordance with the above-mentioned and possibly further criteria, the selection of the information to be output by the system and its time of issue takes place. This is the case in step 105 in the exemplary embodiment of the invention. fertil reproduced in the drawing. The output of the information in step 105 may be carried out preferably via an instrument cluster and its corresponding display, which is realized in today's vehicles in the form of a display with softkey buttons or the like - or for example as a touch screen on the center console. The output of the information can of course also be done acoustically, etc.
In dem beispielhaften schematischen Ablaufdiagramm ist ferner ein Ruckkopplungspfeil zu dem Neustart des Fahrzeugs eingezeichnet. Hiermit ist angedeutet, dass erfindungsgemaß bei jedem Neustart des Fahrzeuges das erfindungsgemaße Verfahren erneut ablauft .In the exemplary schematic flowchart, a feedback arrow is also drawn to the restart of the vehicle. It is hereby indicated that, according to the invention, the method according to the invention runs again each time the vehicle is restarted.
Insgesamt bietet die Erfindung den Vorteil, dass die Informationsausgaben entsprechend den Bedurfnissen und Vorlieben der jeweiligen Fahrer erfolgen und im Hinblick auf ihre Dringlichkeit und der Dauer von jeweiligen Fahrtunterbrechungen sowie etwaigen Orts- oder Situationserkennungen bereitgestellt werden. Hiermit wird vermieden, dass der Fahrer mit weniger dringenden Meldungen zu häufig behelligt wird. Dadurch wird die Aufmerksamkeit des Fahrers auf wichtige Informationsausgaben erhöht. Die Erfindung bietet ein individuell auf jeden Fahrer zugeschnittenes Informationsmanagement auf denkbar einfache Art und Weise. Es ist lediglich erforderlich, den jeweiligen Fahrer über entsprechende Identitatser- fassungsmittel zu erfassen und gegebenenfalls die entsprechenden Informationsausgabehistorien softwarebezogen aufzunehmen und abzuspeichern, sofern sie nicht extern von außen auf das System zugeführt werden können.Overall, the invention offers the advantage that the information outputs are made according to the needs and preferences of the respective driver and provided in view of their urgency and the duration of each break and any location or situation recognitions. This avoids that the driver is bothered too often with less urgent messages. This will increase the driver's attention to important informational issues. The invention provides an individually tailored to each driver information management in a very simple way. It is only necessary to record the respective driver via corresponding identity acquisition means and, if appropriate, to record and store the corresponding information output histories in software-related terms, provided that they can not be externally fed to the system.
Samtliche in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen sowie in der Zeichnung dargestellten Merkmale und Elemente können sowohl einzeln, als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein. All in the description, the following claims and in the drawings illustrated features and elements can be essential to the invention both individually, as well as in any combination.

Claims

Patentansprüche claims
1. Verfahren zur Steuerung der Informationsausgabe an den Fahrer in einem Fahrzeug, in welchem insbesondere fahr- zeug- und situationsbezogene Informationen nach Kriterien bewertet und entsprechend dieser Bewertung an den Fahrer ausgegeben werden, gekennzeichnet durch1. A method for controlling the information output to the driver in a vehicle, in which, in particular, vehicle and situation-related information is evaluated according to criteria and output to the driver in accordance with this evaluation, characterized by
Erfassen der Identität des aktuellen Fahrers beim und/oder vor und/oder nach dem Start des Fahrzeugs und Bereitstellen von Informationen zur Ausgabe an den Fahrer in Abhängigkeit von dem aktuellen Fahrer sowie einer gespeicherten Informationsausgabehistorie des jeweiligen Fahrers .Detecting the identity of the current driver at and / or before and / or after the start of the vehicle and providing information for output to the driver depending on the current driver and a stored information output history of the respective driver.
2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Art und Wiederholungsrate der Bereitstellung von Informationen in Abhängigkeit von der Zeitdauer einer Fahrtunterbrechung zumindest mitbestimmt wird.2. The method of claim 1, wherein the type and repetition rate of the provision of information depending on the duration of a break is at least co-determined.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Bereitstellung von Informationen an den jeweiligen Fahrer in Abhängigkeit von der seit der letztmaligen Bereitstellung dieser Informationen vergangenen Zeitspanne an diesen Fahrer erfolgt . 3. The method of claim 1 or 2, wherein the provision of information to the respective driver depending on the time since the last time this information lasted time period is performed to this driver.
4. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Informationsausgabe unter Berücksichtigung von Positionsdaten des Fahrzeugs differenziert erfolgt.4. The method according to any one of the preceding claims, wherein the information output takes place differentiated taking into account position data of the vehicle.
5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Informationsausgabe unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und/oder der Fahrsituation differenziert erfolgt.5. The method according to any one of the preceding claims, wherein the information output taking into account the vehicle and / or the driving situation is differentiated.
6. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Fahrer oder Benutzer durch einen Einstellvorgang bestimmt, welche Art von Informationen in welcher Art und Weise und in welchen zeitlichen Abständen bereitgestellt werden .6. The method according to any one of the preceding claims, wherein the driver or user determined by an adjustment process, which type of information is provided in what manner and at what intervals.
7. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei im Betrieb des Fahrzeugs permanent die jeweilige Informationsausgabehistorie und/oder individuelle Einstellung der Informationsausgabe des jeweiligen Fahrers erfasst und gespeichert wird beziehungsweise werden.7. The method according to any one of the preceding claims, wherein during operation of the vehicle permanently the respective information output history and / or individual setting of the information output of the respective driver is detected and stored or will be.
8. Vorrichtung zur Steuerung der Informationsausgabe an den Fahrer in einem Fahrzeug, in welchem insbesondere fahr- zeug- und situationsbezogene Informationen nach Kriterien bewertet und entsprechend dieser Bewertung an den Fahrer über eine Anzeigeeinrichtung ausgegeben werden, mit einer Steuerung zur Verwaltung von fahrzeugbezogenen und sonstigen Informationen und mit einer Schnittstelle zur Eingabe von Informationen, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung Mittel zum Erfassen der Identität des aktuellen Fahrers aufweist und dass die Vorrichtung ange- passt ist zum individuellen Bereitstellen von Informationen an den Fahrer jeweils in Abhängigkeit von dem aktuel- len Fahrer sowie einer Informationsausgabehistorie des jeweiligen Fahrers.8. A device for controlling the information output to the driver in a vehicle, in which in particular vehicle- and situation-related information is evaluated according to criteria and issued according to this evaluation to the driver via a display device, with a controller for managing vehicle-related and other information and an interface for inputting information, characterized in that the device has means for detecting the identity of the current driver and that the device is adapted for individually providing information to the driver depending on the current status of the driver. len driver and an information output history of each driver.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Erfassen der Fahreridentität in einem elektronischen Fahrzeugschlüssel integriert sind.9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the means for detecting the driver identity are integrated in an electronic vehicle key.
10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Speichereinheit vorgesehen ist, in welcher jeweilige Informationsausgabehistorien und/oder benutzer¬ spezifische Informationsausgabeeinstellungen von verschiedenen Fahrern speicherbar sind. 10. The device according to claim 8 or 9, characterized in that a memory unit is provided in which respective information output histories and / or user ¬ specific information output settings of different drivers can be stored.
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