WO2008077636A1 - Baugruppe zur vermischung eines mediums mit dem abgasstrom einer abgasanlage einer verbrennungskraftmaschine - Google Patents

Baugruppe zur vermischung eines mediums mit dem abgasstrom einer abgasanlage einer verbrennungskraftmaschine Download PDF

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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to an assembly for mixing a medium with the exhaust gas flow of an exhaust system of an internal combustion engine, in particular a multi-flow exhaust system.
  • urea may be injected in dissolved form upstream of an SCR catalyst to provide ammonia as a reductant for the nitrogen oxides present in the exhaust gas.
  • a particulate filter reducing agent such as e.g. Fuel to be supplied in order to burn off the particles retained in the filter controlled.
  • reducing agent such as e.g. Fuel to be supplied in order to burn off the particles retained in the filter controlled.
  • the object of the invention is thus to achieve a uniform distribution of an introduced medium in the exhaust gas flow, with little effort and high reliability, in particular in the exhaust gas flow of a two- or multi-flow exhaust system.
  • an assembly of the type mentioned is provided for this purpose, with a first and a second exhaust pipe, one of which has a device for introducing the medium, a connecting element, in the two exhaust pipes merge their exhaust gas streams, and a disruptive body which projects into a formed in the connecting element flow channel and preferably protrudes through it.
  • the medium is thus first supplied to the exhaust gas flow in one of the two exhaust pipes and passes with this into the connecting element, in which it comes to a mixing with the exhaust gas flow from the second exhaust pipe.
  • the bluff body which extends through the common flow channel, ensures a turbulence and a particularly good and reliable mixing of the two exhaust gas streams, so that the medium is evenly distributed in the combined exhaust gas flow.
  • the assembly according to the invention is particularly suitable for a two- or Moflutige exhaust system, with only a single device for introducing the medium is needed and thereby costs can be saved.
  • it can be used in any exhaust system whose exhaust gas flow is split at least in sections into two pipes (multi-flow exhaust gas system).
  • the first exhaust pipe extends beyond the mouth region of the second exhaust pipe into the interior of the connecting element.
  • the exhaust gas stream from the second exhaust pipe thus initially strikes the wall of the first exhaust pipe and is thereby forced to enclose the first exhaust gas stream.
  • the end of the first exhaust pipe extending into the connecting element tapers, as a result of which the exhaust gas flow from the first exhaust pipe is accelerated.
  • a particularly good mixing of the exhaust gas flows is achieved if the end of the first exhaust gas pipe extending in the connecting element is drop-shaped in cross-section.
  • the tip of the "drop” preferably shows the mouth region of the second exhaust pipe.
  • the bluff body is elongated and passes through the flow channel transversely to the main flow direction of the exhaust gas flow.
  • the bluff body arranged perpendicular to the plane formed by the first and the second exhaust pipe or slightly inclined in
  • the elongated obstruction body is preferably cylindrical, its base surface need not be circular.
  • a plurality of deflecting elements can be arranged in the flow channel. These preferably have a low thermal mass and therefore heats up rapidly in the hot exhaust stream, so in the case of a liquid medium, small droplets are vaporized as they strike the surface of the baffles. Larger drops hit the surface of the baffles and burst into many small droplets due to their high kinetic energy, which are also reliably evaporated. This prevents that remaining drops settle on the colder walls of the exhaust gas flowing through the connecting element or the tubes or damage the substrate of a downstream catalyst.
  • the deflecting elements are essentially trapezoidal in shape, their free end being tapered and their surface standing against the flow.
  • the deflecting elements are in
  • Flow channel in the region of the bluff body has a "bottleneck" is provided in this way for a particularly effective turbulence of the exhaust stream.
  • the deflecting elements can be arranged alternately on the bluff body and on the wall of the connecting element, viewed in the direction of the longitudinal axis of the bluff body.
  • deflecting elements arranged on the bluff body are fastened upstream of deflection elements arranged on the wall.
  • the baffles are preferably inclined in the flow direction, resulting in a lower flow resistance.
  • the connecting element is connected on its downstream side with at least two exhaust pipes.
  • a double-flow exhaust system thus takes place downstream of the connecting element again a division into several exhaust gas streams.
  • a section-wise connection of otherwise separate exhaust gas lines has a positive effect on the processes in the cylinder chambers.
  • the device is, for example, a urea fuel injection device or an evaporation device, such as for fuel.
  • FIG. 1 is a plan view of an assembly according to the invention, this being shown partially translucent;
  • FIG. 1 is a perspective view of the assembly of Figure 1, again shown partially translucent;
  • FIG. 3 is a further perspective view of the assembly of Figure 1, again shown partially translucent;
  • FIG. 4 shows a sectional view of the assembly along the line IV-IV in FIG. 1.
  • FIGS 1 to 4 show an assembly 10 according to the invention, which is arranged in a Hoflrod, here twin-flow exhaust system of a motor vehicle, not shown and having a first exhaust pipe 12 and a second exhaust pipe 14, which are respectively flowed through in the direction of the arrows P 1 of exhaust gas.
  • the exhaust gas streams from the two exhaust pipes 12, 14 are brought together in a connecting element 16, in whose interior a flow channel 18 is formed, which is traversed by the exhaust gas substantially in a main flow direction P 2 .
  • the connecting element 16 is connected to two exhaust pipes 20, 22, ie the exhaust gas flow from the connecting element 16, which is initially brought together, then divides again into two partial streams.
  • each exhaust pipe 20, 22 is at least one in the Figures not shown exhaust cleaning device arranged in the form of an SCR catalyst or a particulate filter.
  • a device 24 for introducing a medium which may be designed as a fuel injector or vaporisation device for fuel.
  • the device 24 is optionally arranged in the first exhaust pipe 12 or in the second exhaust pipe 14. In the figures, an arrangement in the first exhaust pipe 12 is shown by way of example.
  • the first exhaust pipe 12 has an end 26 which extends beyond the mouth region 28 of the second exhaust pipe 14 into the interior of the connecting element 16.
  • the end 26 tapers in the flow direction of the exhaust gas, in particular it is drop-shaped in cross section (see in particular Figure 3).
  • the tip of the drop points towards the mouth region 28 of the second exhaust pipe 14, i. the drop is arranged "lying.”
  • an elongate cylindrical interference body 30 is arranged approximately in the middle of the connecting element 16 (with respect to the direction P 2 ), which extends through the flow channel 18 transversely to the main flow direction P 2 .
  • the bluff body 30 extends perpendicular to the plane defined by the exhaust pipes 20 and 22 and extends over the entire height of the connecting element 16 perpendicular to this plane.
  • the base 31 of the cylindrical obstruction body 30 widens in the flow direction P 2 , so that there is a kind of oval.
  • the bluff body 30 is slightly displaced from the center of the flow channel, to the side into which the second exhaust pipe 14 opens and to which the tip of the drop-shaped cross-sectional area of the first exhaust pipe 12 points.
  • a plurality of wing-like deflecting elements 32 are arranged laterally next to the bluff body 30, as seen in the flow direction P 2 , which are substantially trapezoidal and inclined in the flow direction P 2
  • three deflecting elements 32 are arranged on each side of the bluff body 30, which in Direction of the longitudinal axis L of the bluff body seen alternately on the bluff body 30 and on the flow channel 18 bounding wall 34 of the connecting element 16 are attached.
  • the middle deflecting element 32 is fastened to the bluff body 30 and upstream of the deflector elements 32 arranged on the wall 34 on each side. All baffles 32 are inclined by about 45 ° in the flow direction.
  • a medium is introduced from time to time through the device 24 into the exhaust gas flow of the exhaust pipe 12, which is to be supplied to the arranged downstream of the connecting element 16 exhaust gas purification devices.
  • the exhaust gas stream from the first exhaust pipe 12 accelerates into the connecting element 16 or the flow channel 18 due to the tapered end 26.
  • the exhaust gas flow from the second exhaust pipe 14 initially strikes the end 26 of the first exhaust pipe 12 and thereby becomes a circular movement about the first exhaust pipe 12 At the end of 26 forced.
  • the combined exhaust gas flow from the two exhaust pipes 12, 14 meets in the flow channel 18 on the bluff body 30 and the baffles 32 and is thereby mixed and swirled. In this way, the introduced medium is distributed evenly.
  • a division into two partial streams enriched with the medium takes place into the exhaust pipes 20 and 22.

Abstract

Eine Baugruppe (10) zur Vermischung eines Mediums mit dem Abgasstrom einer Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einer mehrflutigen Abgasanlage, hat ein erstes und ein zweites Abgasrohr (12, 14), von denen eines eine Vorrichtung (24) zur Einbringung des Mediums aufweist, ein Verbindungselement (16), in das beide Abgasrohre (12, 14) unter Zusammenführung ihrer Abgasströme münden, und einen Störkörper (30), der einen im Verbindungselement (16) ausgebildeten Strömungskanal (18) durchragt.

Description

Baugruppe zur Vermischung eines Mediums mit dem Abgasstrom einer Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Baugruppe zur Vermischung eines Mediums mit dem Abgasstrom einer Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine, insbe- sondere einer mehrflutigen Abgasanlage.
Bei modernen Abgassystemen ist es manchmal erforderlich, in den Abgasstrom ein Medium einzubringen, um bestimmte Reaktionen hervorzurufen. Beispielsweise kann stromaufwärts eines SCR-Katalysators Harnstoff in gelöster Form eingespritzt werden, um Ammoniak als Reduktionsmittel für die im Abgas vorhandenen Stickoxide bereitzustellen. Auch kann stromaufwärts eines Partikelfilters Reduktionsmittel wie z.B. Kraftstoff zugeführt werden, um die im Filter zurückgehaltenen Partikel kontrolliert abzubrennen. Allgemein gilt dabei, daß das einzubringende Medium möglichst homogen im Abgasstrom verteilt werden soll, damit eine gleichmäßige Wirkung eintritt.
Dies gilt insbesondere auch für zwei- oder mehrflutige Abgasanlagen (z.B. bei einem 6- oder 8-Zylinder Motor), bei denen aus Kostengründen oftmals nur eine einzige Harnstoffeinspritzvorrichtung (für SCR-Anwendungen) vorgesehen ist. Diese wird dann üblicherweise stromaufwärts eines Verbindungselements angeordnet, welches die Abgasströme aus den beiden Abgasrohren zusammenführt. Auch hier stellt sich das Problem, eine intensive Vermischung des Abgases mit dem eingebrachten Medium zu erreichen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, mit geringem Aufwand und hoher Zuverlässigkeit eine gleichmäßige Verteilung eines eingebrachten Mediums im Abgasstrom zu erreichen, insbesondere im Abgasstrom einer zwei- oder mehrflutigen Abgasanlage.
Erfindungsgemäß ist hierzu eine Baugruppe der eingangs genannten Art vorgesehen, mit einem ersten und einem zweiten Abgasrohr, von denen eines eine Vorrichtung zur Einbringung des Mediums aufweist, einem Verbindungselement, in das beide Abgasrohre unter Zusammenführung ihrer Abgasströme münden, und einen Störkörper, der in einen im Verbindungselement ausgebildeten Strömungskanal hineinragt und ihn vorzugsweise durchragt. Das Medium wird also zunächst dem Abgasstrom in einem der beiden Abgasrohre zugeführt und gelangt mit diesem in das Verbindungselement, in dem es zu einer Vermischung mit dem Abgasstrom aus dem zweiten Abgasrohr kommt. Dabei sorgt der Störkörper, der den gemeinsamen Strömungskanal durchragt, für eine Verwirbe- lung und eine besonders gute und zuverlässige Vermischung der beiden Abgasströme, so daß sich das Medium gleichmäßig im vereinigten Abgasstrom verteilt. Die erfindungsgemäße Baugruppe eignet sich insbesondere für eine zwei- oder mehrflutige Abgasanlage, wobei nur eine einzige Vorrichtung zur Einbringung des Mediums benötigt wird und dadurch Kosten gespart werden können. Sie kann jedoch in jeder Abgasanlage eingesetzt werden, deren Abgasstrom zumindest abschnittsweise auf zwei Rohre aufgeteilt wird (mehrflutige Abgasan- läge).
Vorzugsweise erstreckt sich das erste Abgasrohr über den Mündungsbereich des zweiten Abgasrohrs hinaus in das Innere des Verbindungselements. Der Abgasstrom aus dem zweiten Abgasrohr trifft also zunächst auf die Wandung des ersten Abgasrohrs und wird dadurch gezwungen, den ersten Abgasstrom zu umschließen.
Insbesondere verjüngt sich das sich in das Verbindungselement erstreckende Ende des ersten Abgasrohrs, wodurch der Abgasstrom aus dem ersten Abgasrohr beschleunigt wird.
Eine besonders gute Vermischung der Abgasströme wird erreicht, wenn das sich in das Verbindungselement erstreckende Ende des ersten Abgasrohrs im Querschnitt tropfenförmig ausgebildet ist. Dabei zeigt die Spitze des „Tropfens" vorzugsweise zum Mündungsbereich des zweiten Abgasrohrs.
Gemäß der bevorzugten Ausführungsform ist der Störkörper langgestreckt und durchsetzt den Strömungskanal quer zur Hauptströmungsrichtung des Abgasstroms. Dabei kann der Störkörper senkrecht zu der durch das erste und das zweite Abgasrohr gebildeten Ebene angeordnet oder leicht schräg in
Strömungsrichtung des Abgasstroms gekippt sein. Der langgestreckte Störkörper ist vorzugsweise zylindrisch ausgebildet, wobei seine Grundfläche nicht kreisförmig sein muß.
Eine Verringerung des Strömungswiderstands bei gleichzeitig guter Vermischung der beiden Abgasströme ergibt sich, wenn sich die Grundfläche des Zylinders in Strömungsrichtung verbreitert. Auch eine Verjüngung könnte jedoch vorteilhafte Strömungsverhältnisse hervorrufen.
Um eine hohe Verwirbelung des Abgasstroms und dadurch eine besonders gleichmäßige Verteilung des Mediums zu erreichen, können im Strömungskanal mehrere Ablenkelemente angeordnet sein. Diese weisen vorzugsweise eine geringe thermisch wirksame Masse auf und heizen sich daher im heißen Abgasstrom schnell auf, weshalb im Fall eines flüssigen Mediums kleine Tröpfchen verdampft werden, wenn sie die Oberfläche der Ablenkelemente treffen. Größere Tropfen treffen auf die Oberfläche der Ablenkelemente und bersten aufgrund ihrer hohen kinetischen Energie in viele kleine Tröpfchen, die ebenfalls zuverläs- sig verdampft werden. Dadurch wird verhindert, daß sich verbleibende Tropfen an den kälteren Wänden des abgasdurchströmten Verbindungselements bzw. der Rohre festsetzen oder das Substrat eines nachgeschalteten Katalysators schädigen.
Insbesondere sind die Ablenkelemente im wesentlichen trapezförmig ausge- bildet, wobei ihr freies Ende verjüngt ist und ihre Fläche gegen die Strömung steht.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Ablenkelemente in
Strömungsrichtung gesehen seitlich neben dem Störkörper angeordnet. Da der
Strömungskanal im Bereich des Störkörpers eine „Engstelle" aufweist, ist auf diese Weise für eine besonders effektive Verwirbelung des Abgasstroms gesorgt.
Die Ablenkelemente können in Richtung der Längsachse des Störkörpers gesehen abwechselnd am Störkörper und an der Wandung des Verbindungselements angeordnet sein.
Insbesondere sind am Störkörper angeordnete Ablenkelemente stromauf- wärts von an der Wandung angeordneten Ablenkelementen befestigt. Die Ablenkelemente sind bevorzugt in Strömungsrichtung geneigt, wodurch sich ein geringerer Strömungswiderstand ergibt.
Insbesondere ist vorgesehen, daß das Verbindungselement auf seiner strom- abwärtigen Seite mit wenigstens zwei Abgasrohren verbunden ist. Im Fall einer mehrflutigen, insbesondere einer zweiflutigen Abgasanlage findet also stromabwärts des Verbindungselements wieder eine Aufteilung in mehrere Abgasströme statt. Allgemein wirkt sich eine abschnittsweise Verbindung von ansonsten separaten Abgassträngen positiv auf die Abläufe in den Zylinderräumen aus.
Wie bereits eingangs erwähnt, ist die Vorrichtung beispielsweise eine Harn- Stoffeinspritzvorrichtung oder eine Verdampfungsvorrichtung, etwa für Kraftstoff.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform anhand der beigefügten Zeichnung. In dieser zeigt:
- Figur 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Baugruppe, wobei diese teilweise durchscheinend dargestellt ist;
- Figur 2 eine Perspektivansicht der Baugruppe aus Figur 1 , wiederum teilweise durchscheinend dargestellt;
- Figur 3 eine weitere Perspektivansicht der Baugruppe aus Figur 1 , wiederum teilweise durchscheinend dargestellt; und
- Figur 4 eine Schnittansicht der Baugruppe längs der Linie IV-IV in Figur 1.
Die Figuren 1 bis 4 zeigen eine erfindungsgemäße Baugruppe 10, die in einer mehrflutigen, hier zweiflutigen Abgasanlage eines nicht gezeigten Kraftfahrzeugs angeordnet ist und ein erstes Abgasrohr 12 sowie ein zweites Abgasrohr 14 aufweist, die jeweils in Richtung der Pfeile P1 von Abgas durchströmt werden. Die Abgasströme aus den beiden Abgasrohren 12, 14 werden in einem Verbindungselement 16 zusammengeführt, in dessen Innerem ein Strömungskanal 18 ausgebildet ist, der im wesentlichen in einer Hauptströmungsrichtung P2 vom Abgas durchströmt wird. Auf seiner stromabwärtigen Seite ist das Verbindungselement 16 mit zwei Abgasrohren 20, 22 verbunden, d.h. der zunächst zusammengeführ- te Abgasstrom aus dem Verbindungselement 16 teilt sich anschließend wieder auf zwei Teilströme auf. In jedem Abgasrohr 20, 22 ist wenigstens eine in den Figuren nicht gezeigte Abgasreinigungsvorrichtung in Form eines SCR- Katalysators oder eines Partikelfilters angeordnet.
Stromaufwärts des Verbindungselements 16 ist eine Vorrichtung 24 zur Einbringung eines Mediums vorgesehen, die als Hamstoffeinspritzvorrichtung oder Verdampfungsvorrichtung für Kraftstoff ausgebildet sein kann. Die Vorrichtung 24 ist wahlweise im ersten Abgasrohr 12 oder im zweiten Abgasrohr 14 angeordnet. In den Figuren ist exemplarisch eine Anordnung im ersten Abgasrohr 12 gezeigt.
Wie weiterhin aus den Figuren ersichtlich ist, weist das erste Abgasrohr 12 ein Ende 26 auf, das sich über den Mündungsbereich 28 des zweiten Abgasrohrs 14 hinaus in das Innere des Verbindungselements 16 erstreckt. Das Ende 26 verjüngt sich in Strömungsrichtung des Abgases, insbesondere ist es im Querschnitt tropfenförmig ausgebildet (siehe insbesondere Figur 3). Die Spitze des Tropfens zeigt dabei zum Mündungsbereich 28 des zweiten Abgasrohrs 14 hin, d.h. der Tropfen ist „liegend" angeordnet. Durch die Verjüngung wird eine randseitige Beschleunigung des Abgasstroms aus dem ersten Abgasrohr 12 erreicht.
Im Strömungskanal 18 ist in etwa in der Mitte des Verbindungselements 16 (bezüglich der Richtung P2) ein langgestreckter zylindrischer Störkörper 30 angeordnet, der den Strömungskanal 18 quer zur Hauptströmungsrichtung P2 durchragt. Insbesondere verläuft der Störkörper 30 senkrecht zu der durch die Abgasrohre 20 und 22 definierten Ebene und erstreckt sich über die gesamte Höhe des Verbindungselements 16 senkrecht zu dieser Ebene. Die Grundfläche 31 des zylindrischen Störkörpers 30 verbreitert sich in Strömungsrichtung P2, so daß sich eine Art Oval ergibt. Wie aus den Figuren 3 und 4 ersichtlich ist, ist der Störkörper 30 gegenüber der Mitte des Strömungskanals geringfügig verschoben, und zwar zu der Seite hin, in die das zweite Abgasrohr 14 mündet und zu der die Spitze der tropfenförmigen Querschnittsfläche des ersten Abgasrohrs 12 zeigt.
Im Strömungskanal sind in Strömungsrichtung P2 gesehen seitlich neben dem Störkörper 30 mehrere flügelartige Ablenkelemente 32 angeordnet, die im wesentlichen trapezförmig ausgebildet und in Strömungsrichtung P2 geneigt sind
(siehe insbesondere Figuren 1 und 4). Bei der gezeigten Ausgestaltung sind auf jeder Seite des Störkörpers 30 drei Ablenkelemente 32 angeordnet, die in Richtung der Längsachse L des Störkörpers gesehen abwechselnd am Störkörper 30 und an der den Strömungskanal 18 begrenzenden Wandung 34 des Verbindungselements 16 befestigt sind. Dabei ist auf jeder Seite das mittlere Ablenkelement 32 am Störkörper 30 und stromaufwärts von den an der Wandung 34 angeordneten Ablenkelementen 32 befestigt. Sämtliche Ablenkelemente 32 sind um etwa 45° in Strömungsrichtung geneigt.
Im Betrieb der Abgasanlage wird von Zeit zu Zeit durch die Vorrichtung 24 ein Medium in den Abgasstrom des Abgasrohrs 12 eingebracht, das den stromabwärts des Verbindungselements 16 angeordneten Abgasreinigungsvorrichtungen zugeführt werden soll. Der Abgasstrom aus dem ersten Abgasrohr 12 gelangt aufgrund des verjüngten Endes 26 beschleunigt in das Verbindungselement 16 bzw. den Strömungskanal 18. Der Abgasstrom aus dem zweiten Abgasrohr 14 trifft zunächst auf das Ende 26 des ersten Abgasrohrs 12 und wird dadurch zu einer kreisenden Bewegung um das Ende 26 gezwungen. Der kombinierte Abgasstrom aus den beiden Abgasrohren 12, 14 trifft im Strömungskanal 18 auf den Störkörper 30 sowie die Ablenkelemente 32 und wird dadurch vermischt und verwirbelt. Auf diese Weise wird das eingebrachte Medium besonders gleichmäßig verteilt. Am stromabwärtigen Ende des Verbindungselements 16 erfolgt schließlich eine Aufteilung in zwei mit dem Medium angereicherte Teilströme in die Abgasrohre 20 und 22.

Claims

Patentansprüche
1. Baugruppe zur Vermischung eines Mediums mit dem Abgasstrom einer Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere einer mehrflutigen Abgasanlage, mit einem ersten und einem zweiten Abgasrohr (12, 14), von denen eines eine
Vorrichtung (24) zur Einbringung des Mediums aufweist, einem Verbindungselement (16), in das beide Abgasrohre (12, 14) unter Zusammenführung ihrer Abgasströme münden, und einem Störkörper (30), der in einen im Verbindungselement (16) ausgebilde- ten Strömungskanal (18) hineinragt und ihn vorzugsweise durchragt.
2. Baugruppe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß sich das erste Abgasrohr (12) über den Mündungsbereich (28) des zweiten Abgasrohrs (14) hinaus in das Innere des Verbindungselements (16) erstreckt.
3. Baugruppe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich das sich in das Verbindungselement (16) erstreckende Ende (26) des ersten Abgasrohrs
(12) verjüngt.
4. Baugruppe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das sich in das Verbindungselement (16) erstreckende Ende (26) des ersten Abgasrohrs (12) im Querschnitt tropfenförmig ausgebildet ist.
5. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Störkörper (30) langgestreckt ist und den Strömungskanal (18) quer zur Hauptströmungsrichtung (P2) durchsetzt.
6. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Störkörper (30) zylindrisch ausgebildet ist.
7. Baugruppe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich die
Grundfläche (31) des Zylinders in Strömungsrichtung verbreitert.
8. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Strömungskanal (18) mehrere Ablenkelemente (32) angeordnet sind.
9. Baugruppe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablenkelemente (32) im wesentlichen trapezförmig ausgebildet sind.
10. Baugruppe nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß Ablenkelemente (32) in Strömungsrichtung (P2) gesehen seitlich neben dem Störkörper (30) angeordnet sind.
11. Baugruppe nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablenkelemente (32) in Richtung der Längsachse (L) des Störkörpers (30) gesehen abwechselnd am Störkörper (30) und an der Wandung (34) des Verbindungselements (16) angeordnet sind.
12. Baugruppe nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, daß am Störkörper (30) angeordnete Ablenkelemente (32) stromaufwärts von an der Wandung (34) angeordneten Ablenkelementen (32) befestigt sind.
13. Baugruppe nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Ablenkelemente (32) in Strömungsrichtung (P2) geneigt sind.
14. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungselement (16) auf seiner stromabwärtigen Seite mit wenigstens zwei Abgasrohren (20, 22) verbunden ist.
15. Baugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (24) eine Harnstoffeinspritzvorrichtung oder eine Verdampfungsvorrichtung ist.
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