WO2008062002A1 - Headrest that can be adjusted by motor and manually - Google Patents

Headrest that can be adjusted by motor and manually Download PDF

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WO2008062002A1
WO2008062002A1 PCT/EP2007/062606 EP2007062606W WO2008062002A1 WO 2008062002 A1 WO2008062002 A1 WO 2008062002A1 EP 2007062606 W EP2007062606 W EP 2007062606W WO 2008062002 A1 WO2008062002 A1 WO 2008062002A1
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WO
WIPO (PCT)
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headrest
sleeve
drive sleeve
drive
threaded rod
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/062606
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Jens Kaibel
Hans Michael Kratochwilla
Günther Moritz
Original Assignee
Sirona Dental Systems Gmbh
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Publication date
Application filed by Sirona Dental Systems Gmbh filed Critical Sirona Dental Systems Gmbh
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
    • A61G15/00—Operating chairs; Dental chairs; Accessories specially adapted therefor, e.g. work stands
    • A61G15/10—Parts, details or accessories
    • A61G15/12—Rests specially adapted therefor, e.g. for the head or feet
    • A61G15/125—Head-rests

Definitions

  • the invention relates to an adjustable headrest for a dental workstation with a backrest and the headrest adjoining the backrest, wherein the headrest has a transmission element, over which the movement of the headrest modeled after a natural pitching movement of the patient's head is carried out, when the head restraint Head of the patient is placed in different treatment ⁇ settings.
  • the headrest is at least in one direction ⁇ T translationally automatically adjustable, wherein a hydraulic, pneumatic and / or mechanical drive is provided for the gear element, which is coupled via a coupling member to the transmission member.
  • the headrest is either motorized or manually adjustable.
  • the manual adjustment may also be desirable for motorized headrest variants, z. B. for quick adjustment of the position.
  • the object of the invention is to form a motor-driven Toggle headrest and so arranged that a quick, simple and accurate manual Ver ⁇ position is ensured thereof.
  • the coupling element is manually or mechanically deactivated, so that the headrest is manually adjustable at least in one direction T.
  • a decoupling of the adjustment mechanism from the components is necessary for a manual adjustment of a mo ⁇ toric headrest in both directions, which prevents the undesired adjustment in the idle state of the drive verhin ⁇ .
  • This can be z. B. in an electromagnetic spindle drive, the decoupling of the mother from the spindle. It is also conceivable opening an electromagnetic brake or similar locking devices. For pneumatic hydraulic actuators, the same function can also be achieved by opening a solenoid valve.
  • the transmission element is at least partially designed as a threaded rod and designed as a drive sleeve coupling element is provided with a ⁇ savings, which is at least partially formed as an inner ⁇ thread and with the threaded rod in a ⁇ handle can be brought, wherein the recess has a shape deviating from the cylindrical shape, and the drive sleeve is arranged between a position E which ensures engagement of the threaded rod in the internal thread and engagement of the threaded rod in the internal thread. closing position V is adjustable.
  • the use of the drive sleeve according to the invention is very simple and also suitable for retrofitting existing motor drives.
  • the drive sleeve is mounted tiltably about an at ⁇ least virtually intended axis K and between the position E and the position V is a win angle ⁇ is tiltable, wherein the threaded rod in the positi ⁇ on E in as an internal thread trained part of the Ausspa ⁇ tion at least partially intervenes. Due to the tiltability of the drive sleeve two positions E and V can be generated with respect to the relative position between the threaded rod and drive sleeve, of which a position E ensures the engagement of the thread or the threaded rods, whereas the other position V ensures a manual adjustment ⁇ tet, ie the Engagement between threaded rod and réellege ⁇ prevented winds.
  • the recess is formed from a superimposition of the screw threaded onto the threaded rod ⁇ cylindrical internal thread and a tilted angle ⁇ to the oriented bore with an inner diameter Di, which is at least as large as an outer diameter Da threaded rod.
  • Di an inner diameter
  • the size of the outer diameter ⁇ Since ensures the mobility of the thread Rod inside the hole. Due to the tilting of the drive sleeve coaxial alignment between the Ge ⁇ threaded rod and the bore being tilted relative to arrange ⁇ th internal thread is generated, so that the threaded rod engages in a form-fitting manner in the internal thread.
  • a manual strictlyele ⁇ ment is provided for tilting the drive sleeve and that the operating element is designed as a cable and can be reached from an upper portion of the headrest.
  • the on pancake can thus select the purpose of adjusting the head restraint for the occupant seated in the dental workplace patient simply by actuating the operator control, or a arranged in the region of the headrest control knob between the ma ⁇ nuellen and the motor drive variant for the headrest.
  • the drive sleeve has a restoring element, by means of which the drive sleeve can be brought into the position E, and the restoring element is designed as a spring element.
  • the return element ensures the safe, the threaded rod ⁇ and the internal thread engaging position ⁇ on E of the drive sleeve, in which the headrest is fixed with respect to the adjustment. Unwanted slippage of the headrest is thus excluded.
  • the drive sleeve is arranged within a bearing sleeve, and the drive sleeve has a lower stop surface and the bearing sleeve has a lower bearing surface ⁇ , wherein the lower stop surface and / or the lower bearing surface has a chamfer, wherein the drive sleeve in the position E with the lower Antschflä ⁇ che against the lower bearing surface can be applied.
  • the drive sleeve by applying the lower ren stop surface against the lower bearing surface relative to the bearing sleeve of the position E in the position V about an axis K is tilted and in the position V, the lower stop surface against the chamfer can be applied.
  • the drive sleeve is arranged within a bearing sleeve, and the drive sleeve has an upper stop surface and the bearing ⁇ sleeve has an upper bearing surface, wherein the upper An ⁇ impact surface and / or the lower bearing surface has a chamfer , wherein the drive sleeve in the position E with the upper stop surface against the upper bearing surface can be applied and the drive sleeve from the position E by applying the upper stop surface against the upper bearing surface against tilting about the axis K is securable, where in the position V of the drive sleeve, the chamfer against the upper bearing surface can be applied.
  • Figure 1 is a sectional view of the drive sleeve within the bearing sleeve in the position V.
  • Fig. 2 is a rear view of the ver ⁇ connected with a backrest headrest with adjustment.
  • An extension slide 2.5 of a headrest 1 of a treatment beam shown in FIG. 2 is displaced upwards or downwards in a translatory direction T relative to a backrest 2 via a threaded rod 3 shown in FIG.
  • a drive sleeve 3.4 Removing formed as a coupling element which is mechanically connected via a La ⁇ gerhülse 7 with the aforementioned Ausschubschlitten 2.5 is.
  • the drive sleeve 3.4 is arranged tiltable within the bearing sleeve 7 about a virtual tilting axis K and adjustable between two positions V, E. In position V shown in FIG. 1, the drive sleeve 3.4 releases the threaded rod 3, that is, the threaded rod is oriented axially ⁇ ko to a bore 3.7 which diam ⁇ ser Di is larger than a diameter Da of the threaded rod.
  • the drive sleeve 3.4 By tilting the drive sleeve 3.4 about the virtual tilting axis K with respect to Figure 1 counterclockwise, the drive sleeve 3.4 is in relation to a tilted to Boh ⁇ tion 3.7 arranged internal thread 3.6 coaxial with the threaded Rod 3 and the center axis M alignable so that the threaded rod 3 engages the internal thread 3.6, Darge ⁇ represents in Fig. 2.
  • the rotato ⁇ cal drive movement of the threaded rod 3 a translational up or down movement the drive sleeve 3.4 and the bearing sleeve 7 and thus the it is arranged above the Auss ⁇ chubschlitten 2.5 Kopfaufläge 2.7.
  • the tilting of the drive sleeve 3.4 about the virtual tilt ⁇ axis K is generated via a trained as a cable control element 5.
  • the operating element 5 comprises, according to FIG. 2, a control button 5.1 arranged at the upper end of the headrest 1, via which the user carries out the operation of the cable 5 for the purpose of switching between manual and motorized adjustment of the headrest 1.
  • a spring return ⁇ adjusting element 6 is provided, which restores the drive sleeve 3.4 in their engagement with the threaded rod ensuring, shown in Fig. 2 position E and there biased ⁇ .
  • the control knob 5.1 In the absence of actuation of the control knob 5.1 is the drive sleeve 3.4 accordingly in its engagement with the threaded rod 3 ensuring, shown in Fig. 2 position E.
  • the bearing sleeve 7 has an upper bearing surfaces 7.1 and a lower bearing surfaces 7.2.
  • the drive sleeve 3.4 has an upper stop surface 3.8 and a lower Antschflä ⁇ che 3.9, followed by the upper Antschflä ⁇ surface 3.8 a chamfer 3.8 'is provided which ensures tilting in the position V.
  • the drive sleeve 3.4 against the upper Lagerflä ⁇ Chen 7.1 comes the drive sleeve 3.4 in their engagement with the threaded rod ensuring position E with its upper stop surface 3.8 to the plant.
  • the lower bearing surfaces 7.2 of the bearing sleeve 7 a chamfer 7.2 ', which also ensures the tilting in the position V.
  • Fig. 1 is therefore the drive sleeve 3.4 in its position V with its lower stop surface 3.9 against the
  • the chamfer 7.2' is formed only on one side, ie with respect to the central axis M in a Winkelbe ⁇ rich of preferably 180 °.
  • the headrest 1 shown in FIG. 2 is driven via the motor 4 and the transmission 4.1 for the purpose of motorized adjustment thereof along the extension slide bearings 2.3, 2.3 '.
  • the drive connection is ensured over the advancing described drive sleeve 3.4, which is arranged within the Lagerhül ⁇ se 7, wherein the bearing sleeve 7 is coupled to the Ausschubschlitten 2.5.
  • the motor 4 is designed as a DC motor and drives via the single-stage gear 4.1, the threaded rod 3 with a metric thread M8 x 1.25.
  • the drive sleeve sits 3.4 with the same thread Length 25 mm which, however, the threaded rod releasing position V, and a angle ⁇ tilted with reference of 12 ° to the center axis M ⁇ With the threaded rod and pierced with a through ⁇ diameter of 9.5 mm.
  • the drive sleeve 3.4 is seated in the bearing sleeve 7 and is biased by the spring 6 in its engagement with the threaded rod 3 ensuring position E see Fig. 2.

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Abstract

The invention relates to an adjustable headrest (1) for a dental workstation (2) with a backrest and with the headrest (1) attached to the top of the backrest, wherein the headrest (1) has a gear element (3) via which the movement pattern of a head support 2.7 simulating a natural nodding movement of the patient's head is carried out when the patient's head is brought into different treatment positions. The headrest (1) can be automatically adjusted in translation at least in one direction T, wherein a hydraulic, pneumatic and/or mechanical drive (4) is provided for the gear element (3) and is coupled via a coupling element 3.4 to the gear element (3), and the coupling element 3.4 can be manually or mechanically deactivated such that the headrest (1) can be manually adjusted.

Description

Beschreibung description
Motorisch und manuell verstellbare Kopfstütze Technisches GebietMotorized and manually adjustable headrest. Technical area
Die Erfindung betrifft eine verstellbare Kopfstütze für ei- nen Dentalarbeitsplatz mit einer Rückenlehne und der an die Rückenlehne nach oben anschließenden Kopfstütze, wobei die Kopfstütze ein Getriebeelement aufweist, über das der einer natürlichen Nickbewegung des Kopfes des Patienten nachempfundene Bewegungsablauf der Kopfauflage ausgeführt wird, wenn der Kopf des Patienten in verschiedene Behandlungs¬ stellungen gebracht wird. Die Kopfstütze ist dabei zumin¬ dest in eine Richtung T translatorisch automatisch verstellbar, wobei ein hydraulischer, pneumatischer und/oder mechanischer Antrieb für das Getriebeelement vorgesehen ist, der über ein Kopplungselement mit dem Getriebeelement gekoppelt ist.The invention relates to an adjustable headrest for a dental workstation with a backrest and the headrest adjoining the backrest, wherein the headrest has a transmission element, over which the movement of the headrest modeled after a natural pitching movement of the patient's head is carried out, when the head restraint Head of the patient is placed in different treatment ¬ settings. The headrest is at least in one direction ¬ T translationally automatically adjustable, wherein a hydraulic, pneumatic and / or mechanical drive is provided for the gear element, which is coupled via a coupling member to the transmission member.
Stand der TechnikState of the art
Es sind Dentalarbeitsplätze mit verstellbarer Kopfstütze bekannt. Die Kopfstütze ist dabei entweder motorisch oder manuell verstellbar.There are dental workstations with adjustable headrest known. The headrest is either motorized or manually adjustable.
In bestimmten Situationen kann das manuelle Verstellen aber auch bei motorischen Kopfstützvarianten erwünscht sein, z. B. zum schnellen Verstellen der Position.In certain situations, the manual adjustment may also be desirable for motorized headrest variants, z. B. for quick adjustment of the position.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine motorisch an- getriebene Kopfstütze derart auszubilden und anzuordnen, dass eine schnelle, einfache und auch exakte manuelle Ver¬ stellung derselben gewährleistet ist.The object of the invention is to form a motor-driven Toggle headrest and so arranged that a quick, simple and accurate manual Ver ¬ position is ensured thereof.
Darstellung der Erfindung Gemäß der Erfindung ist das Kopplungselement manuell oder mechanisch deaktivierbar, so dass die Kopfstütze zumindest in eine Richtung T manuell verstellbar ist.Presentation of the invention According to the invention, the coupling element is manually or mechanically deactivated, so that the headrest is manually adjustable at least in one direction T.
Hierdurch wird erreicht, dass die motorisch bzw. mechanisch verstellbare Kopfstütze zusätzlich auch manuell verstellt werden kann, wobei die manuelle Verstellung deutlich schneller vonstatten geht als die motorische. Die gewünschte Position der Kopfstütze kann somit zumindest in erster Näherung sehr schnell manuell erreicht werden und erst an- schließend, falls eine Korrektur notwendig sein sollte, mittels des relativ langsamen, aber doch sehr präzisen und vor allem hoch auflösenden motorischen Antriebs.This ensures that the motorized or mechanically adjustable headrest can also be adjusted manually, the manual adjustment is much faster than the motor. The desired position of the headrest can thus be achieved very quickly manually, at least to a first approximation, and only then, if a correction should be necessary, by means of the relatively slow, but very precise and above all high-resolution motor drive.
Erfindungsgemäß ist für eine manuelle Verstellung einer mo¬ torischen Kopfstütze in beide Richtungen ein Entkoppeln der Verstellmechanik von den Komponenten notwendig, die die unerwünschte Verstellung im Ruhezustand des Antriebs verhin¬ dern. Dies kann z. B. bei einem Elektromagnetspindelantrieb die Entkopplung der Mutter von der Spindel sein. Vorstellbar ist auch das Öffnen einer elektromagnetischen Bremse oder ähnlicher Arretierungsvorrichtungen. Bei pneumatisch hydraulischen Antrieben kann die gleiche Funktion auch durch das Öffnen eines Magnetventils bewirkt werden.According to the invention, a decoupling of the adjustment mechanism from the components is necessary for a manual adjustment of a mo ¬ toric headrest in both directions, which prevents the undesired adjustment in the idle state of the drive verhin ¬ . This can be z. B. in an electromagnetic spindle drive, the decoupling of the mother from the spindle. It is also conceivable opening an electromagnetic brake or similar locking devices. For pneumatic hydraulic actuators, the same function can also be achieved by opening a solenoid valve.
Vorteilhaft ist es, dass das Getriebeelement zumindest teilweise als Gewindestange ausgebildet ist und ein als An- triebsmuffe ausgebildetes Kopplungselement mit einer Aus¬ sparung vorgesehen ist, die zumindest teilweise als Innen¬ gewinde ausgebildet ist und mit der Gewindestange in Ein¬ griff bringbar ist, wobei die Aussparung eine von der zylindrischen Form abweichende Form aufweist und die An- triebsmuffe zwischen einer den Eingriff der Gewindestange in das Innengewinde gewährleistenden Position E und einer den Eingriff der Gewindestange in das Innengewinde aus- schließenden Position V verstellbar ist. Somit ist beim Einsatz eines Spindelgetriebes die erfindungsgemäße Ent¬ kopplung durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Antriebsmuffe gewährleistet. Der Einsatz der erfindungsgemä- ßen Antriebsmuffe ist sehr einfach und auch zum Nachrüsten bestehender motorischer Antriebe geeignet.It is advantageous that the transmission element is at least partially designed as a threaded rod and designed as a drive sleeve coupling element is provided with a ¬ savings, which is at least partially formed as an inner ¬ thread and with the threaded rod in a ¬ handle can be brought, wherein the recess has a shape deviating from the cylindrical shape, and the drive sleeve is arranged between a position E which ensures engagement of the threaded rod in the internal thread and engagement of the threaded rod in the internal thread. closing position V is adjustable. Thus, when using a spindle gear Ent ¬ coupling according to the invention is ensured by the inventive design of the drive sleeve. The use of the drive sleeve according to the invention is very simple and also suitable for retrofitting existing motor drives.
Vorteilhaft ist auch, dass die Antriebsmuffe um eine zumin¬ dest virtuell vorgesehene Achse K kippbar gelagert ist und zwischen der Position E und der Position V um einen Win- kel α kippbar ist, wobei die Gewindestange in der Positi¬ on E in den als Innengewinde ausgebildeten Teil der Ausspa¬ rung zumindest teilweise eingreift. Durch die Kippbarkeit der Antriebesmuffe sind bezüglich der relativen Lage zwischen Gewindestange und Antriebsmuffe zwei Positionen E und V generierbar, von denen eine Position E das Eingreifen des Gewindes bzw. der Gewindestangen gewährleistet, wohingegen die andere Position V eine manuelle Verstellung gewährleis¬ tet, also den Eingriff zwischen Gewindestange und Innenge¬ winde verhindert. Für das Verkippen der Antriebsmuffe sind bei entlasteter Kopfstütze geringe Kräfte zum Entkoppeln derselben von der Getriebestange notwendig. Für die Rück¬ stellung der Antriebsmuffe sind in entsprechender Weise e- benfalls geringe Kräfte notwendig. Die Sperrwirkung der An¬ triebsmuffe wird wie nachstehend erläutert durch die Last der Kopfstütze selbst bewirkt.It is also advantageous that the drive sleeve is mounted tiltably about an at ¬ least virtually intended axis K and between the position E and the position V is a win angle α is tiltable, wherein the threaded rod in the positi ¬ on E in as an internal thread trained part of the Ausspa ¬ tion at least partially intervenes. Due to the tiltability of the drive sleeve two positions E and V can be generated with respect to the relative position between the threaded rod and drive sleeve, of which a position E ensures the engagement of the thread or the threaded rods, whereas the other position V ensures a manual adjustment ¬ tet, ie the Engagement between threaded rod and Innenge ¬ prevented winds. For tilting the drive sleeve low forces are required for decoupling the same from the gear rod with relieved headrest. For the return ¬ position of the drive sleeve e- benfalls small forces are necessary in a corresponding manner. The blocking action of An ¬ drove sleeve as will be explained below by the load of the headrest itself causes.
Zudem ist es von Vorteil, dass die Aussparung gebildet ist aus einer Überlagerung des auf die Gewindestange auf¬ schraubbaren zylindrischen Innengewindes und einer um den Winkel α gekippt dazu orientierten Bohrung mit einem Innen- durchmesser Di, der mindestens so groß ist wie ein Außendurchmesser Da der Gewindestange. Die Größe des Außendurch¬ messers Da gewährleistet die Verfahrbarkeit der Gewinde- Stange innerhalb der Bohrung. Durch die Verkippung der Antriebsmuffe wird eine koaxiale Ausrichtung zwischen der Ge¬ windestange und dem relativ zur Bohrung gekippt angeordne¬ ten Innengewinde generiert, so dass die Gewindestange in das Innengewinde formschlüssig eingreift.In addition, it is advantageous that the recess is formed from a superimposition of the screw threaded onto the threaded rod ¬ cylindrical internal thread and a tilted angle α to the oriented bore with an inner diameter Di, which is at least as large as an outer diameter Da threaded rod. The size of the outer diameter ¬ Since ensures the mobility of the thread Rod inside the hole. Due to the tilting of the drive sleeve coaxial alignment between the Ge ¬ threaded rod and the bore being tilted relative to arrange ¬ th internal thread is generated, so that the threaded rod engages in a form-fitting manner in the internal thread.
Daneben ist es vorteilhaft, dass ein manuelles Bedienele¬ ment zum Kippen der Antriebsmuffe vorgesehen ist und dass das Bedienelement als Seilzug ausgebildet ist und von einem oberen Bereich der Kopfstütze aus erreichbar ist. Der An- wender kann somit zwecks Einstellung der Kopfstütze für den auf dem Dentalarbeitsplatz sitzenden Patienten durch einfaches Betätigen des Bedienelementes bzw. eines im Bereich der Kopfstütze angeordneten Bedienknopfes zwischen der ma¬ nuellen und der motorischen Antriebsvariante für die Kopf- stütze wählen.In addition, it is advantageous that a manual Bedienele ¬ ment is provided for tilting the drive sleeve and that the operating element is designed as a cable and can be reached from an upper portion of the headrest. The on pancake can thus select the purpose of adjusting the head restraint for the occupant seated in the dental workplace patient simply by actuating the operator control, or a arranged in the region of the headrest control knob between the ma ¬ nuellen and the motor drive variant for the headrest.
In diesem Zusammenhang ist es von Vorteil, dass die Antriebsmuffe ein Rückstellelement aufweist, mittels dessen die Antriebsmuffe in die Position E bringbar ist, und das Rückstellelement als Federelement ausgebildet ist. Das Rückstellelement gewährleistet die sichere, die Gewinde¬ stange und das Innengewinde in Eingriff bringende Positi¬ on E der Antriebsmuffe, in der die Kopfstütze mit Bezug zur Verstellrichtung fixiert ist. Unerwünschtes Verrutschen der Kopfstütze wird somit ausgeschlossen. Ferner ist es von Vorteil, dass die Antriebsmuffe innerhalb einer Lagerhülse angeordnet ist, und die Antriebsmuffe eine untere Anschlagfläche und die Lagerhülse eine untere Lager¬ fläche aufweist, wobei die untere Anschlagfläche und/oder die untere Lagerfläche eine Fase aufweist, wobei die An- triebsmuffe in der Position E mit der unteren Anschlagflä¬ che gegen die untere Lagerfläche anlegbar ist. Dabei ist es von Vorteil, dass die Antriebsmuffe durch Anlegen der unte- ren Anschlagfläche gegen die untere Lagerfläche relativ zur Lagerhülse von der Position E in die Position V um eine Achse K kippbar ist und in der Position V die untere Anschlagfläche gegen die Fase anlegbar ist. In diesem Zusammenhang ist es von Vorteil, dass die Antriebsmuffe innerhalb einer Lagerhülse angeordnet ist, und die Antriebsmuffe eine obere Anschlagfläche und die Lager¬ hülse eine obere Lagerfläche aufweist, wobei die obere An¬ schlagfläche und/oder die untere Lagerfläche eine Fase auf- weist, wobei die Antriebsmuffe in der Position E mit der oberen Anschlagfläche gegen die obere Lagerfläche anlegbar ist und die Antriebsmuffe ausgehend von der Position E durch Anlegen der oberen Anschlagfläche gegen die obere Lagerfläche gegen Verkippen um die Achse K sicherbar ist, wo- bei in der Position V der Antriebsmuffe die Fase gegen die obere Lagerfläche anlegbar ist. Die durch das Eigengewicht der Kopfstütze generierte Anlagekraft zwischen der oberen Lagerfläche der Lagerhülse und der oberen Anschlagfläche des Kopplungselementes führt dazu, dass die Antriebsmuffe ausgehend von ihrer Position E in derselben gesichert wird. Ein Verkippen um die Kippachse K ist nur entgegen der Anlagekraft möglich. Somit ist eine durch das Eigengewicht oder eine Belastung hervorgerufene Sperrwirkung gewährleistet.In this context, it is advantageous that the drive sleeve has a restoring element, by means of which the drive sleeve can be brought into the position E, and the restoring element is designed as a spring element. The return element ensures the safe, the threaded rod ¬ and the internal thread engaging position ¬ on E of the drive sleeve, in which the headrest is fixed with respect to the adjustment. Unwanted slippage of the headrest is thus excluded. Furthermore, it is advantageous that the drive sleeve is arranged within a bearing sleeve, and the drive sleeve has a lower stop surface and the bearing sleeve has a lower bearing surface ¬ , wherein the lower stop surface and / or the lower bearing surface has a chamfer, wherein the drive sleeve in the position E with the lower Anschlagflä ¬ che against the lower bearing surface can be applied. It is advantageous that the drive sleeve by applying the lower ren stop surface against the lower bearing surface relative to the bearing sleeve of the position E in the position V about an axis K is tilted and in the position V, the lower stop surface against the chamfer can be applied. In this context, it is advantageous that the drive sleeve is arranged within a bearing sleeve, and the drive sleeve has an upper stop surface and the bearing ¬ sleeve has an upper bearing surface, wherein the upper An ¬ impact surface and / or the lower bearing surface has a chamfer , wherein the drive sleeve in the position E with the upper stop surface against the upper bearing surface can be applied and the drive sleeve from the position E by applying the upper stop surface against the upper bearing surface against tilting about the axis K is securable, where in the position V of the drive sleeve, the chamfer against the upper bearing surface can be applied. The generated by the weight of the head restraint between the upper bearing surface of the bearing sleeve and the upper stop surface of the coupling element causes the drive sleeve is secured starting from its position E in the same. Tilting about the tilting axis K is possible only against the contact force. Thus, a caused by the weight or a load barrier effect is guaranteed.
Im Gegenzug ist die Funktion eines Freihubes gewährleistet. Beim Herunterfahren der Kopfstütze gegen ein Hindernis oder durch manuelles Hochziehen der Kopfstütze, also durch Gene¬ rierung einer Anlagekraft zwischen der unteren Anschlagfläche und der unteren Lagerfläche, ist die Kopfstütze von der Position E in die Position V um eine Achse K kippbar, weil die untere Anschlagfläche und/oder die untere Lagerfläche eine die Kippbewegung gewährleistende Fase aufweist und durch vorstehend genannte Anlagekraft ein Kippmoment gene- riert wird. In der Position V ist die untere Anschlagfläche gegen die Fase anlegbar. Beim Herunterfahren der Kopfstütze gegen ein Hindernis gibt die Antriebsmuffe durch Verkippen die Gewindestange frei, rutscht durch und mögliche Quet- schungen werden vermieden. Somit ist auch ein manuellesIn return, the function of a free lift is guaranteed. When lowering the headrest against an obstacle or by manually pulling up the headrest, so by Gene ¬ tion of a contact force between the lower stop surface and the lower bearing surface, the head restraint from the position E in the position V about an axis K is tilted, because the lower Stop surface and / or the lower bearing surface has a tilting movement ensuring chamfer and by the above-mentioned investment force a tilting moment gene- is rationed. In position V, the lower stop surface against the chamfer can be applied. When lowering the head restraint against an obstacle, the drive sleeve releases the threaded rod by tilting, slips through and possible bruising is avoided. Thus is also a manual
Hochziehen der Kopfstütze ohne gleichzeitiges Betätigen der Antriebsmuffe möglich, wobei in diesem Falle die Gewinde¬ stange aufgrund der Rückstellfeder innerhalb des Innenge¬ windes von Flanke zu Flanke springt. Ebenso ist es von Vorteil, dass das Getriebeelement alsPulling the headrest without simultaneous actuation of the drive sleeve possible, in which case the threaded ¬ rod jumps due to the return spring within the Innenge ¬ wind from edge to edge. It is also advantageous that the transmission element as
Druckmittelkolbenzylinderanordnung ausgebildet ist mit einem als Druckmittelreservoir ausgebildeten Antrieb, wobei ein Ventil vorgesehen ist, über das das als Kopplungsele¬ ment dienende Druckmittel abführbar ist und damit die Kopp- lung deaktivierbar ist. Beim Einsatz von Druckmittel zwecks Verstellung der Kopfstütze reicht das Vorsehen eines Ventils aus, um die über die Druckmittelkolbenzylinderanord¬ nung verfahrbare und gesicherte Kopfstütze durch Öffnen des Ventils und gleichzeitiger Gewährung einer Druckmittelzir- kulation manuell in dem gewünschten Maße zu verstellen.Is formed pressure medium piston-cylinder arrangement with a designed as a pressure medium reservoir drive, wherein a valve is provided on the serving as Kopplungsele ¬ ment pressure medium can be discharged, and thus the Kopp- system is deactivated. The use of pressure medium for the purpose of adjustment of the headrest, the provision of a valve sufficient to beyond the Druckmittelkolbenzylinderanord ¬ voltage movable and secured headrest by opening the valve and simultaneously granting Druckmittelzir- kulation manually to adjust to the desired extent.
Nach dem Schließen des Ventils übernimmt die Druckmittelzy- linderkolbenanordnung unter Berücksichtigung der Kompressibilität des Druckmittels wieder ihre Funktion als Kopp¬ lungselement . Kurze Beschreibung der ZeichnungAfter closing the valve, the Druckmittelzy- takes relieving piston arrangement taking into account the compressibility of the pressure medium again its function as Kopp ¬ development element. Short description of the drawing
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt die:In the drawings, embodiments of the invention are shown. It shows the:
Fig. 1 eine Schnittdarstellung der Antriebsmuffe innerhalb der Lagerhülse in der Position V; Fig. 2 eine Rückansicht der mit einer Rückenlehne ver¬ bundenen Kopfstütze mit Verstellmechanik. Über eine in Figur 1 dargestellte Gewindestange 3 wird ein in Figur 2 dargestellter Ausschubschlitten 2.5 einer Kopfstütze 1 eines Behandlungsstrahls in einer translatorischen Richtung T gegenüber einer Rückenlehne 2 nach oben oder unten verstellt. Durch die Kopplung der translatorischen Bewegung des Ausschubschlittens 2.5 mit der rotatorischen Schwenkbewegung der mit dem Ausschubschlitten 2.5 über eine Schwenkachse 2.8 schwenkbar verbundenen Kopfaufläge 2.7 mittels der Kopplungsmechanik 2.4 wird die für die Behand¬ lung in unterschiedlichen Behandlungspositionen notwendige, der natürlichen Nickbewegung des Menschen nachempfundene Verstellbewegung erzeugt. Daneben ist ein Lagerschlitten 2.2 zur Größenanpassung dargestellt. Die Gewindestange ist dabei über einen Antrieb 4 gemäß Fi- g. 2 und ein Antriebsgetriebe 4.1 rotatorisch angetrieben. Zwecks Übertragung der Antriebskraft auf den Auss¬ chubschlitten 2.5 der in einem Ausschublager 2.3, 2.3' gemäß Fig. 2 geführt ist, ist eine als Kopplungselement aus- gebildete Antriebsmuffe 3.4 vorgesehen, die über eine La¬ gerhülse 7 mit dem vorgenannten Ausschubschlitten 2.5 mechanisch verbunden ist. Die Antriebsmuffe 3.4 ist innerhalb der Lagerhülse 7 um eine virtuelle Kippachse K kippbar angeordnet und zwischen zwei Positionen V, E verstellbar. In ihrer Position V gemäß Fig. 1 gibt die Antriebsmuffe 3.4 die Gewindestange 3 frei, d. h. die Gewindestange ist ko¬ axial zu einer Bohrung 3.7 ausgerichtet, deren Durchmes¬ ser Di größer ist als ein Durchmesser Da der Gewindestange.Figure 1 is a sectional view of the drive sleeve within the bearing sleeve in the position V. Fig. 2 is a rear view of the ver ¬ connected with a backrest headrest with adjustment. An extension slide 2.5 of a headrest 1 of a treatment beam shown in FIG. 2 is displaced upwards or downwards in a translatory direction T relative to a backrest 2 via a threaded rod 3 shown in FIG. By coupling the translational movement of the Ausschubschlittens 2.5 with the rotary pivoting movement of the Ausschubschlitten 2.5 pivotally connected via a pivot axis 2.8 2.8 Kopfaufläge 2.7 by means of the coupling mechanism 2.4 for treatment ¬ treatment in different treatment positions necessary, the natural pitch movement of man modeled adjusting movement is generated , In addition, a bearing carriage 2.2 is shown for size adjustment. The threaded rod is in this case via a drive 4 according to FIG. 2 and a drive gear 4.1 rotationally driven. For the purpose of transmitting the driving force to the Auss ¬ chubschlitten 2.5 which is guided in a Ausschublager 2.3, 2.3 'according to Fig. 2, a drive sleeve 3.4 Removing formed as a coupling element is provided which is mechanically connected via a La ¬ gerhülse 7 with the aforementioned Ausschubschlitten 2.5 is. The drive sleeve 3.4 is arranged tiltable within the bearing sleeve 7 about a virtual tilting axis K and adjustable between two positions V, E. In position V shown in FIG. 1, the drive sleeve 3.4 releases the threaded rod 3, that is, the threaded rod is oriented axially ¬ ko to a bore 3.7 which diam ¬ ser Di is larger than a diameter Da of the threaded rod.
Durch Verkippen der Antriebsmuffe 3.4 um die virtuelle Kippachse K mit Bezug zur Figur 1 gegen den Uhrzeigersinn ist die Antriebsmuffe 3.4 in Bezug auf ein gekippt zur Boh¬ rung 3.7 angeordnetes Innengewinde 3.6 koaxial zur Gewinde- Stange 3 bzw. deren Mittelachse M ausrichtbar, so dass die Gewindestange 3 in das Innengewinde 3.6 eingreift, darge¬ stellt in Fig. 2. In diesem Fall resultiert aus der rotato¬ rischen Antriebsbewegung der Gewindestange 3 eine transla- torische Auf- bzw. Abwärtsbewegung der Antriebsmuffe 3.4 bzw. der Lagerhülse 7 und somit der daran über den Auss¬ chubschlitten 2.5 angeordneten Kopfaufläge 2.7.By tilting the drive sleeve 3.4 about the virtual tilting axis K with respect to Figure 1 counterclockwise, the drive sleeve 3.4 is in relation to a tilted to Boh ¬ tion 3.7 arranged internal thread 3.6 coaxial with the threaded Rod 3 and the center axis M alignable so that the threaded rod 3 engages the internal thread 3.6, Darge ¬ represents in Fig. 2. In this case results from the rotato ¬ cal drive movement of the threaded rod 3 a translational up or down movement the drive sleeve 3.4 and the bearing sleeve 7 and thus the it is arranged above the Auss ¬ chubschlitten 2.5 Kopfaufläge 2.7.
Die Verkippung der Antriebsmuffe 3.4 um die virtuelle Kipp¬ achse K wird über ein als Seilzug ausgebildetes Bedienele- ment 5 generiert. Das Bedienelement 5 umfasst gemäß Fig. 2 ein am oberen Ende der Kopfstütze 1 angeordneten Bedienknopf 5.1, über den der Anwender die Bedienung des Seilzugs 5 zwecks Wechsel zwischen manueller und motorischer Verstellung der Kopfstütze 1 vornimmt. Neben dem Seilzug 5 ist ein als Feder ausgebildetes Rück¬ stellelement 6 vorgesehen, welches die Antriebsmuffe 3.4 in ihre den Eingriff mit der Gewindestange gewährleistende, in Fig. 2 dargestellte Position E zurückstellt und dort vor¬ spannt. Beim Ausbleiben einer Betätigung des Bedienknopfs 5.1 befindet sich die Antriebsmuffe 3.4 demnach in ihrer den Eingriff mit der Gewindestange 3 gewährleistenden, in Fig. 2 dargestellten Position E.The tilting of the drive sleeve 3.4 about the virtual tilt ¬ axis K is generated via a trained as a cable control element 5. The operating element 5 comprises, according to FIG. 2, a control button 5.1 arranged at the upper end of the headrest 1, via which the user carries out the operation of the cable 5 for the purpose of switching between manual and motorized adjustment of the headrest 1. In addition to the cable 5 is designed as a spring return ¬ adjusting element 6 is provided, which restores the drive sleeve 3.4 in their engagement with the threaded rod ensuring, shown in Fig. 2 position E and there biased ¬ . In the absence of actuation of the control knob 5.1 is the drive sleeve 3.4 accordingly in its engagement with the threaded rod 3 ensuring, shown in Fig. 2 position E.
Die Lagerhülse 7 weist eine obere Lagerflächen 7.1 und eine untere Lagerflächen 7.2 auf. Die Antriebsmuffe 3.4 weist eine obere Anschlagfläche 3.8 und eine untere Anschlagflä¬ che 3.9 auf, wobei anschließend an die obere Anschlagflä¬ che 3.8 eine Fase 3.8' vorgesehen ist, die eine Verkippung in die Position V gewährleistet. Gegen die obere Lagerflä¬ chen 7.1 kommt die Antriebsmuffe 3.4 in ihre den Eingriff mit der Gewindestange gewährleistende Position E mit ihrer oberen Anschlagfläche 3.8 zur Anlage. Zusätzlich weist die untere Lagerflächen 7.2 der Lagerhülse 7 eine Fase 7.2' auf, die ebenso die Verkippung in die Position V gewährleistet. Durch das Anlegen der unteren Anschlagfläche 3.9 gegen die untere Lagerfläche 7.2 wird ein Kippmoment um die virtuelle Kippachse K generiert. Durch die einseitig ausgebildete Fase 7.2' kann die Antriebsmuf¬ fe 3.4 in die Position V kippen und kommt mit der unteren Lagerflächen 7.2 gegen die Fase 7.2' zur Anlage.The bearing sleeve 7 has an upper bearing surfaces 7.1 and a lower bearing surfaces 7.2. The drive sleeve 3.4 has an upper stop surface 3.8 and a lower Anschlagflä ¬ che 3.9, followed by the upper Anschlagflä ¬ surface 3.8 a chamfer 3.8 'is provided which ensures tilting in the position V. Against the upper Lagerflä ¬ Chen 7.1 comes the drive sleeve 3.4 in their engagement with the threaded rod ensuring position E with its upper stop surface 3.8 to the plant. In addition, the lower bearing surfaces 7.2 of the bearing sleeve 7 a chamfer 7.2 ', which also ensures the tilting in the position V. By applying the lower stop surface 3.9 against the lower bearing surface 7.2 a tilting moment about the virtual tilt axis K is generated. By one-sided bevel 7.2 ', the Antriebsmuf ¬ fe 3.4 can tilt into position V and comes with the lower bearing surfaces 7.2 against the chamfer 7.2' to the plant.
Gemäß Fig. 1 liegt demnach die Antriebsmuffe 3.4 in ihrer Position V mit ihrer unteren Anschlagfläche 3.9 gegen dieAccording to Fig. 1 is therefore the drive sleeve 3.4 in its position V with its lower stop surface 3.9 against the
Fase 7.2' der unteren Lagerflächen 7.2 und gleichzeitig mit ihrer Fase 3.8' der oberen Anschlagfläche 3.8 gegen die o- bere Lagerfläche 7.1 der Lagerhülse 7 an, so dass die Ge¬ windestange 3 innerhalb der Bohrung 3.7 translatorisch ver- fahrbar ist. Die beiden Fasen 3.8', 7.2' weisen mit Bezug zur jeweiligen Anschlag- bzw. Lagerfläche 3.8, 7.2 einen Winkel OC von etwa 15° auf. Während die Fase 3.8' der obe¬ ren Anschlagfläche 3.8 umlaufend ausgebildet ist, ist die Fase 7.2' der unteren Lagerflächen 7.2 nur einseitig ausge- bildet, d.h. mit Bezug zur Mittelachse M in einem Winkelbe¬ reich von vorzugsweise 180°.Chamfer 7.2 'of the lower bearing surfaces 7.2 and at the same time with its chamfer 3.8' of the upper abutment surface 3.8 against the o- bere bearing surface 7.1 of the bearing sleeve 7, so that the Ge ¬ windestange 3 within the bore 3.7 translationally movable. The two chamfers 3.8 ', 7.2' have with respect to the respective stop or bearing surface 3.8, 7.2 an angle OC of about 15 °. While the bevel 3.8 of the lower bearing surfaces 7.2 'of the obe ¬ ren 3.8 abutment surface is formed circumferentially, the chamfer 7.2' is formed only on one side, ie with respect to the central axis M in a Winkelbe ¬ rich of preferably 180 °.
Die gemäß Fig. 2 dargestellte Kopfstütze 1 wird über den Motor 4 und das Getriebe 4.1 zwecks motorischer Verstellung derselben entlang der Ausschubschlittenlager 2.3, 2.3' an- getrieben. Die Antriebsverbindung wird über die vorgehend beschriebene Antriebsmuffe 3.4, die innerhalb der Lagerhül¬ se 7 angeordnet ist, gewährleistet, wobei die Lagerhülse 7 mit dem Ausschubschlitten 2.5 gekoppelt ist.The headrest 1 shown in FIG. 2 is driven via the motor 4 and the transmission 4.1 for the purpose of motorized adjustment thereof along the extension slide bearings 2.3, 2.3 '. The drive connection is ensured over the advancing described drive sleeve 3.4, which is arranged within the Lagerhül ¬ se 7, wherein the bearing sleeve 7 is coupled to the Ausschubschlitten 2.5.
Der Motor 4 ist dabei als Gleichstrommotor ausgebildet und treibt über das einstufige Getriebe 4.1 die Gewindestange 3 mit einem metrischen Gewinde M8 x 1,25 an. Auf diesem Gewinde sitzt die Antriebsmuffe 3.4 mit gleichem Gewinde der Länge 25 mm, jedoch unter Bezug auf die die Gewindestange freigebende Position V und einen Winkel α von 12° zur Mit¬ telachse M der Gewindestange gekippt und mit einem Durch¬ messer von 9,5 mm durchbohrt. Die Antriebsmuffe 3.4 sitzt in der Lagerhülse 7 und wird über die Feder 6 in ihrer den Eingriff mit der Gewindestange 3 gewährleistenden Position E vorgespannt siehe Fig. 2. In dieser Position E ist die Kopfstütze 1 über die Gewindestange 3 und die Antriebsmuf¬ fe 3.4 motorisch verstellbar. Zum manuellen Verstellen der Antriebsmuffe 3.4 um vorgenannten Winkel α gegen die Federkraft des Vorspannelementes 6 wird dieselbe über den Be¬ dienknopf 5.1, welcher über den Seilzug 5 auf die Antriebs¬ muffe 3.4 wirkt, um die Kippachse K verkippt und in ihre die Gewindestange 3 freigebende Position V gebracht. Die Kopfstütze 1 ist denn manuell verstellbar. Nach dem Loslas¬ sen des Bedienknopfs 5.1 kippt die Antriebsmuffe 3.4 auf¬ grund des Vorspannelementes 6 in ihre den Eingriff mit der Gewindestange 3 gewährleistende Position E zurück und kann motorisch verstellt werden. The motor 4 is designed as a DC motor and drives via the single-stage gear 4.1, the threaded rod 3 with a metric thread M8 x 1.25. On this thread, the drive sleeve sits 3.4 with the same thread Length 25 mm which, however, the threaded rod releasing position V, and a angle α tilted with reference of 12 ° to the center axis M ¬ With the threaded rod and pierced with a through ¬ diameter of 9.5 mm. The drive sleeve 3.4 is seated in the bearing sleeve 7 and is biased by the spring 6 in its engagement with the threaded rod 3 ensuring position E see Fig. 2. In this position E, the headrest 1 via the threaded rod 3 and the Antriebsmuf ¬ fe 3.4 motor adjustable. For manual adjustment of the drive sleeve 3.4 by the aforementioned angle α against the spring force of the biasing member 6 is the same over the Be ¬ dienknopf 5.1, which acts on the cable 5 on the drive ¬ sleeve 3.4, tilted about the tilting axis K and in their the threaded rod 3 releasing Position V brought. The headrest 1 is because manually adjustable. After Loslas ¬ sen of the operating knob the drive sleeve 5.1 3.4 tilts on ¬ reason of the biasing member 6 in their engagement with the threaded rod 3 ensuring end position E back and can be adjusted by motor.
Bezugszeichenreference numeral
1 Kopfstütze1 headrest
2 Dentalarbeitsplatz2 dental workstation
2.2 Lagerschlitten zur Größenanpassung ?? 2.2' Lagerschlitten zur Größenanpassung ??2.2 bearing carriage for resizing ?? 2.2 'bearing carriage for resizing ??
2.3 Ausschubschlittenlager 2.3' Ausschubschlittenlager2.3 Exhaust carriage bearings 2.3 'Exhaust carriage bearings
2.4 Kopplungsmechanik 2.5 Ausschubschlitten 2.7 Kopfaufläge2.4 Coupling mechanism 2.5 Extension slide 2.7 Head restraints
2.8 Schwenkachse2.8 pivot axis
3 Getriebeelement, Gewindestange3 gear element, threaded rod
3.4 Kopplungselement, Antriebsmuffe3.4 Coupling element, drive sleeve
3.5 Aussparung 3.6 Innengewinde3.5 recess 3.6 internal thread
3.7 Bohrung3.7 Drilling
3.8 obere Anschlagfläche 3.8' Fase3.8 upper stop surface 3.8 'chamfer
3.9 untere Anschlagfläche 4 Antrieb, Motor3.9 Lower stop surface 4 Drive, motor
4.1 Getriebe4.1 gearbox
5 Bedienelement, Seilzug5 control element, cable pull
5.1 Bedienknopf, Tastmechanismus5.1 Control knob, feeler mechanism
6 Rückstellelement, Feder 7 Lagerhülse6 return element, spring 7 bearing sleeve
7.1 obere Lagerfläche7.1 upper storage area
7.2 untere Lagerfläche 7.2' Fase7.2 lower bearing surface 7.2 'chamfer
CC Winkel Di InnendurchmesserCC angle Di inner diameter
Da AußendurchmesserBecause outer diameter
E Position H PositionE position H position
K Achse, KippachseK axis, tilt axis
M MittelachseM central axis
T RichtungT direction
V Position V position

Claims

Ansprüche claims
1. Verstellbare Kopfstütze (1) für einen Dentalarbeits¬ platz (2) mit einer Rückenlehne und der an die Rückenlehne nach oben anschließenden Kopfstütze (1), wobei die Kopfstütze (1) ein Getriebeelement (3) aufweist, über das die Kopfstütze (1) automatisch verstellbar ist, und ein hydraulischer, pneumatischer und/oder mechanischer Antrieb (4) für das Getriebeelement (3) vor¬ gesehen ist, der über ein Kopplungselement (3.4) mit dem Getriebeelement (3) gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement (3.4) manuell oder mechanisch deaktivierbar ist, so dass die Kopfstütze (1) manuell verstellbar ist.1. Adjustable headrest (1) for a dental work ¬ place (2) with a backrest and the backrest adjoining the headrest (1), wherein the headrest (1) has a transmission element (3) via which the headrest (1 ) is automatically adjustable, and a hydraulic, pneumatic and / or mechanical drive (4) for the transmission element (3) is seen before ¬ , which is coupled via a coupling element (3.4) with the transmission element (3), characterized in that the Coupling element (3.4) can be deactivated manually or mechanically, so that the headrest (1) is manually adjustable.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebeelement (3) zumindest teilweise als2. Device according to claim 1, characterized in that the transmission element (3) at least partially as
Gewindestange (3) ausgebildet ist und ein als Antriebs¬ muffe (3.4) ausgebildetes Kopplungselement (3.4) mit einer Aussparung (3.5) vorgesehen ist, die zumindest teilweise als Innengewinde (3.6) ausgebildet ist und mit der Gewindestange (3) in Eingriff bringbar ist, wo¬ bei die Aussparung (3.5) eine von der zylindrischen Form abweichende Form aufweist und die Antriebsmuf¬ fe (3.4) zwischen einer den Eingriff der Gewindestange (3) in das Innengewinde (3.6) gewährleistenden Posi- tion E und einer den Eingriff der Gewindestange (3) in das Innengewinde ausschließenden Position V verstellbar ist.Threaded rod (3) is formed and formed as a drive ¬ sleeve (3.4) coupling element (3.4) with a recess (3.5) is provided, which is at least partially formed as an internal thread (3.6) and with the threaded rod (3) is engageable where ¬ in the recess (3.5) has a different shape from the cylindrical shape and the Antriebsmuf ¬ fe (3.4) between a the engagement of the threaded rod (3) in the internal thread (3.6) ensuring position E and the engagement of the Threaded rod (3) in the internal thread excluding position V is adjustable.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmuffe (3.4) um eine virtuelle Achse K kippbar gelagert ist und zwischen der Position E und der Position V um einen Winkel α kippbar ist, wobei die Gewindestange (3) in der Position E in den als Innenge- winde (3.6) ausgebildeten Teil der Aussparung (3.5) zumindest teilweise eingreift.3. A device according to claim 2, characterized in that the drive sleeve (3.4) is tiltably mounted about a virtual axis K and between the position E and the position V by an angle α is tiltable, wherein the threaded rod (3) in the position E in the as indoor Wind (3.6) formed part of the recess (3.5) at least partially engages.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aussparung (3.5) gebildet ist aus einer Überlagerung des auf die Gewindestange (3) aufschraubbaren zylindrischen Innengewindes (3.6) und einer um den Winkel α gekippt dazu orientierten Bohrung (3.7) mit einem Innendurchmesser Di, der mindestens so groß ist wie ein Außendurchmesser Da der Gewin- destange (3) .4. Device according to one of claims 2 to 3, characterized in that the recess (3.5) is formed from a superimposition of the threaded rod (3) screw-threaded cylindrical internal thread (3.6) and a tilted angle α to the oriented bore (3.7 ) having an inner diameter Di which is at least as large as an outer diameter Da of the threaded rod (3).
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein manuelles Bedienelement (5) zum Kippen der Antriebsmuffe (3.4) vorgesehen ist.5. Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that a manual control element (5) for tilting the drive sleeve (3.4) is provided.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (5) als Seilzug ausgebildet ist und von einem oberen Bereich der Kopfstütze (1) aus erreichbar ist.6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the operating element (5) is designed as a cable and can be reached from an upper region of the headrest (1).
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmuffe (3.4) ein Rück- Stellelement (6) aufweist, mittels dessen die Antriebs¬ muffe (3.4) in die Position E bringbar ist.7. Device according to one of claims 2 to 6, characterized in that the drive sleeve (3.4) has a return actuator (6), by means of which the drive ¬ sleeve (3.4) can be brought into the position E.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückstellelement als Federelement (6) ausge¬ bildet ist. 8. The device according to claim 7, characterized in that the restoring element as a spring element (6) is out ¬ forms.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmuffe (3.4) innerhalb einer Lagerhülse (7) angeordnet ist, und die Antriebs¬ muffe (3.4) eine untere Anschlagfläche (3.9) und die Lagerhülse (7) eine untere Lagerfläche (7.2) aufweist, wobei die untere Anschlagfläche (3.9) und/oder die un¬ tere Lagerfläche (7.2) eine Fase (7.2') aufweist, wobei die Antriebsmuffe (3.4) in der Position E mit der unte¬ re Anschlagfläche (3.9) gegen die untere Lagerflä- che (7.2) anlegbar ist.9. Device according to one of claims 2 to 8, characterized in that the drive sleeve (3.4) within a bearing sleeve (7) is arranged, and the drive ¬ sleeve (3.4) has a lower stop surface (3.9) and the bearing sleeve (7) a Lower bearing surface (7.2), wherein the lower stop surface (3.9) and / or the un ¬ tere bearing surface (7.2) has a chamfer (7.2 '), wherein the drive sleeve (3.4) in the position E with the lower ¬ stop surface ( 3.9) against the lower bearing surface (7.2) can be applied.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmuffe (3.4) durch Anlegen der unteren Anschlagfläche (3.9) gegen die untere Lagerfläche (7.2) von der Position E in die Position V um eine Achse K kippbar ist und in der Position V die untere Anschlag¬ fläche (3.9) gegen die Fase (7.2') anlegbar ist.10. The device according to claim 9, characterized in that the drive sleeve (3.4) by applying the lower stop surface (3.9) against the lower bearing surface (7.2) from the position E in the position V about an axis K is tilted and in the position V the lower stop ¬ surface (3.9) against the chamfer (7.2 ') can be applied.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmuffe (3.4) innerhalb einer Lagerhülse (7) angeordnet ist, und die Antriebs- muffe (3.4) eine obere Anschlagfläche (3.8) und die La¬ gerhülse (7) eine obere Lagerfläche (7.1) aufweist, wo¬ bei die obere Anschlagfläche (3.8) und/oder die untere Lagerfläche (7.1) eine Fase (3.8') aufweist, wobei die Antriebsmuffe (3.4) in der Position E mit der oberen Anschlagfläche (3.8) gegen die obere Lagerfläche (7.1) anlegbar ist.11. Device according to one of claims 2 to 10, characterized in that the drive sleeve (3.4) within a bearing sleeve (7) is arranged, and the drive sleeve (3.4) has an upper stop surface (3.8) and the La ¬ gerhülse (7 ) has an upper bearing surface (7.1), where ¬ at the upper stop surface (3.8) and / or the lower bearing surface (7.1) has a chamfer (3.8 '), wherein the drive sleeve (3.4) in the position E with the upper stop surface ( 3.8) against the upper bearing surface (7.1) can be applied.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmuffe (3.4) ausgehend von der Positi¬ on E durch Anlegen der oberen Anschlagfläche (3.8) ge- gen die obere Lagerfläche (7.1) gegen Verkippen um die Achse K sicherbar ist. 12. The device according to claim 11, characterized in that the drive sleeve (3.4) starting from the posi ¬ on E by applying the upper stop surface (3.8) against the upper bearing surface (7.1) against tilting about the axis K is securable.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass in der Position V der Antriebsmuffe (3.4) die Fase (3.8') gegen die obere La¬ gerfläche (7.1) anlegbar ist. 13. Device according to one of claims 11 or 12, characterized in that in the position V of the drive sleeve (3.4), the chamfer (3.8 ') against the upper La ¬ gerfläche (7.1) can be applied.
14. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebeelement (3) als Druckmittelkolbenzy¬ linderanordnung ausgebildet ist mit einem als Druckmit¬ telreservoir ausgebildeten Antrieb (4), wobei ein Ventil vorgesehen ist, über das das als Kopplungsele- ment (3.4) dienende Druckmittel abführbar ist und damit die Kopplung deaktivierbar ist. 14. The device according to claim 1, characterized in that the transmission element (3) is designed as Druckmittelkolbenzy ¬-relieving arrangement having formed as a pressure with ¬ telreservoir drive (4), wherein a valve is provided, via which the element as Kopplungsele- (3.4) Serving pressure medium is dissipatable and thus the coupling is deactivated.
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