WO2008047031A1 - Dispositif de montage etanche d'un sous-ensemble d'appareil de climatisation dans une ouverture d'une paroi d'un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de montage etanche d'un sous-ensemble d'appareil de climatisation dans une ouverture d'une paroi d'un vehicule automobile Download PDF

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WO2008047031A1
WO2008047031A1 PCT/FR2007/052148 FR2007052148W WO2008047031A1 WO 2008047031 A1 WO2008047031 A1 WO 2008047031A1 FR 2007052148 W FR2007052148 W FR 2007052148W WO 2008047031 A1 WO2008047031 A1 WO 2008047031A1
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WO
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wall
seal
opening
subassembly
block
Prior art date
Application number
PCT/FR2007/052148
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English (en)
Inventor
Yves Daniel
Pascal Collignon
Original Assignee
Renault S.A.S.
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00535—Mounting or fastening of the housing to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/06—Sealing strips

Definitions

  • the present invention relates to a tight fitting device of a motor vehicle in a passage opening of the wall separating the engine compartment from the passenger compartment, in particular a tight fitting device of a subassembly for air conditioning apparatus.
  • the air-conditioning installations of motor vehicles comprise a part, notably comprising the evaporator, which is located in an air conditioning unit case, between the dashboard and the so-called apron wall which separates the passenger compartment from the engine compartment. .
  • the expansion block of the refrigerant circuit is placed near the wall called deck, between the evaporator and the filter tank connected to the condenser, and the compressor and the evaporator. Rigid pipes are connected to the expansion block for the entry and exit of the refrigerant in the evaporator.
  • valve block which has pipes in which circulate refrigerant. These pipes pass through a passage opening in the apron.
  • the pipes of the vehicle heating circuit also cross the deck through another opening.
  • the expansion unit and the pipes of the heating circuit are mounted in a sealed manner in the opening of passage of the apron with a foam that surrounds the regulator block and is pressed on the side facing the cockpit deck.
  • a sealed assembly of an expansion unit for an air-conditioning unit of a motor vehicle, in a passage opening of the wall separating the engine compartment from the passenger compartment, comprising a elastomer seal surrounding said expander block and having a peripheral lip that can bear resiliently on the face of said wall facing the passenger compartment around the opening.
  • the object of the present invention is to improve the known assembly devices of the vehicle subassemblies of the pressure reducer block type or pipes, by proposing a mounting device which avoids the use of foams, facilitates assembly and disassembly (from engine compartment) and improves the sealing, thermal and sound insulation of the passage opening between the engine compartment and the passenger compartment.
  • a device for sealing at least one motor vehicle subassembly, in a passage opening of the wall separating the engine compartment from the passenger compartment of the vehicle comprising a gasket elastomer surrounding said subassembly and having a peripheral lip that can bear elastically on the face of said wall directed towards the passenger compartment, around the opening, characterized in that said seal comprises, between the peripheral lip and a surrounding part the subassembly, a space open towards said wall which comprises an additional sealing means that can bear elastically on the edge of said opening and in that the subassembly is housed in a corresponding recess of the seal open to the engine compartment from which this subset can be extracted.
  • the additional sealing means contributes with the peripheral lip of the seal to the improvement of the seal and the particularly sound insulation of the assembly of the subassembly in the passage opening.
  • said subassembly can be easily extracted from the housing formed in the joint, from the engine compartment, which avoids having to disassemble the dashboard of the vehicle.
  • said additional sealing means is a second lip spaced from the peripheral lip extending around a portion of the seal which itself surrounds the recess in which the subset is housed.
  • said sealing means is a block of elastic sealing material housed in said open space, said peripheral lip being free with respect to said elastic block.
  • the portion of the seal that surrounds the recess is resiliently supported on the side walls of the subassembly.
  • This elastic support maintains the subassembly in the seal housing, while allowing its extraction from the engine compartment, the seal remaining in place on the side of the passenger compartment.
  • the subassembly is a regulator block for a vehicle air conditioning unit, and said portion of the seal which surrounds the recess has on its end adjacent to the opening of the wall a rim protruding towards the vehicle. interior of said recess under a lateral portion of the expansion unit block partially enclosing the latter. This rim promotes the maintenance of the expansion block in its housing, while allowing the extraction of said block by elastic deformation of said flange.
  • said lateral portion of the pressure reducer block is a boss arranged on one of the side faces of the pressure reducer block.
  • the subassembly consists of an engine coolant pipe for supplying a vehicle cabin heater heat exchanger.
  • the portion of the seal that surrounds the pipe has a double sealing stage for better sealing and better sound insulation.
  • the invention also relates to a vehicle comprising a device according to the invention, the wall which separates the engine compartment from the passenger compartment comprising a sheet covered by a layer of thermal and acoustic insulating material whose periphery is at a distance from the mouth of a passage opening formed in the wall, a portion of the sheet between the mouth and the layer of material insulating member having a rim which surrounds said passage opening, characterized in that said additional sealing means of the device resiliently abuts on said rim, while the peripheral lip resiliently bears against the layer of insulating material.
  • FIG. 1 is a sectional view showing a first device according to the invention for the tight fitting of an expansion valve block in the opening of the apron of a motor vehicle
  • FIG. 2 is a view similar to FIG. 1 showing a second embodiment of the device according to the invention
  • FIG. 3 is a view of 3/4 face looking towards the deck of the seal shown in FIG.
  • Figure 4 is a perspective view of an expansion block
  • Figure 5 is a sectional view showing a device according to the invention for sealing the pipes of a heating circuit.
  • FIGS. 1 and 2 show the sealed assembly of an expansion unit 1 for an air-conditioning unit of a motor vehicle, in a passage opening 2 of the wall 3 called an apron, separating the engine compartment 4 from the passenger compartment 5.
  • the regulator block is a vehicle subassembly within the meaning of the invention.
  • the sealed mounting device comprises a seal 6 made of elastomer for example EPDM surrounding the expander block 1 and having a peripheral lip 7 (see also Figure 3) bearing resiliently on the face 3a of the wall 3 facing the passenger compartment 5 around the opening 2.
  • an air conditioning unit housing portion 18 covers the expansion valve block 1, the seal 6 being in abutment between said housing portion 18 and the wall 3.
  • the seal 6 comprises between the peripheral lip 7 and a part 8 which surrounds the expander block 1 a gap 9 open towards the wall 3 which comprises an additional sealing means 10, 10a bearing elastically on the edge 2a of the opening 2.
  • the expansion unit 1 is housed in a recess 11 of the seal 6 open towards the engine compartment 4 which this expansion block 1 can be extracted easily.
  • the additional sealing means is a second lip 10 spaced from the peripheral lip 7 extending around the portion 8 of the seal which itself surrounds the recess 11 in which is housed the regulator block
  • the additional sealing means is a block 10 'of elastic sealing material housed in the open space 9 of the seal, the peripheral lip 7 being free to flex relative to the elastic block 10 .
  • portion 8 of the seal 6 surrounding the recess 11 is resiliently supported on the side walls Ib of the expander block 1.
  • FIGS. 1 and 2 show, on the other hand, that the portion 8 of the seal 6 which surrounds the recess 11 has on its end adjacent to the opening 2 of the wall 3 a rim 12 projecting towards the inside of the recess 11 under a side portion 13 of the expansion block 1, partially surrounding the latter, the side of its lower face.
  • this lateral part 13 of the expansion unit 1 (see also FIG. 4) is a boss arranged on one of the lateral faces of the expansion unit 1.
  • the two lips 7, 10 are inclined towards the outside of the gasket 6 and toward the face 3a of the wall 3.
  • the references 7a and 10a show the rest positions of the lips 7 and 10, that is to say before they bear on the wall 3.
  • the wall 3 between the engine compartment 4 of the passenger compartment 5 is formed of a sheet 3b, located on the side of the engine compartment 4 and covered with a layer 14 of thermal insulating material and phonic.
  • This layer of material 14 has an outer skin 14b, for example a polymer film, on the side of the passenger compartment 5.
  • the sheet 3b adjacent to the engine compartment 4 is extended beyond the layer 14 of insulating material by a flange 2a which surrounds the passage opening 2.
  • the additional sealing means 10 or 10 ' is resiliently supported on the flange 2a, while the peripheral lip 7 is elastically supported on the layer of insulating material 14, on the side of its skin external 14b.
  • FIG. 5 shows a sealed mounting device according to the invention used for the tight fitting of two subassemblies of a vehicle, consisting of two engine coolant pipes which provide for the heating of the passenger compartment.
  • the same elements are designated by the same references, plus 100.
  • the sealed mounting device comprises a seal 106 surrounding the pipes 101, 101 'and having a peripheral lip 107 bearing resiliently on the face 103a of the wall 103 directed towards the passenger compartment 105.
  • a portion case 118 of air conditioning unit covers the seal 106, two orifices 118a, 118b allowing the passage of the pipes 101, 101 ', respectively.
  • the seal 106 is in abutment between said housing portion 118 and the wall 103.
  • the seal 106 comprises between the peripheral lip 107 and two parts 108, 108 'which each surround a pipe 101, 101' respectively, a space 109 open towards the wall 103 which comprises an additional sealing means 110 bearing resiliently on the edge 102a of the opening 102.
  • each pipe 101, 101 ' is housed in a recess 111 of the gasket 106 open to the engine compartment 104 from which this pipe
  • each portion 108, 108 ' has a substantially cylindrical shape whose free end 108a, 108b and 108'a, 1081) abut against the periphery of the pipe, a free space being provided between each part and the side wall 101b, 1011) of the corresponding pipe. There is thus also a double seal between the seal 106 and each pipe 101, 101 '.
  • the additional sealing means is a second lip 110 spaced from the peripheral lip 107 extending around the parts 108, 108 'of the seal which themselves surround the recesses 111 in which are housed the pipes 101, 101 '.
  • the additional sealing means is a block of elastic sealing material housed in the open space 109 of the seal, the peripheral lip 107 being free to flex relative to to this block.
  • the wall 103 is formed of a sheet 103b covered with a layer 114 of thermal and acoustic insulating material comprising an outer skin 114b.
  • the sheet 103b adjacent to the engine compartment 4 is extended beyond the layer 114 of insulating material by a flange 102a which surrounds the passage opening 2.
  • the additional sealing means 110 is resiliently supported on the flange 102a, while that the peripheral lip 107 is elastically supported on the layer of insulating material 114, on the side of its outer skin 114b.
  • the additional sealing means that is to say the second lip 10, 110 or the foam block 10 ', makes it possible to improve the tightness of the assembly, thus avoiding any risk of infiltration of unpleasant odors generated in the assembly. engine compartment 4 to the passenger compartment 5.
  • this double sealing greatly limits the transmission of noise generated in the engine compartment 4, 104 to the passenger compartment 5, 105, because there are always at least two thicknesses of material between the engine compartment and the cockpit, under the dashboard.
  • the mounting of the expansion valve block 1 in the recess 11 of the seal 6 which is open towards the engine compartment 4 makes it possible to extract the expander 1 from the recess 11 by exerting traction on the side of the engine compartment 4.
  • the flange 12 may comprise a cutout 12a usually closed by the elasticity of the material ( Figure 3).
  • the seal 6 After extraction of the expansion valve block 1, the seal 6 remains in place on the face 3a of the wall 3. Similarly, the pipes 101, 101 'can be extracted by sliding, the seal 6 remaining in place on the face 103a of wall 103. Just deform parts 108, 108 'surrounding the pipes.

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Abstract

Dispositif de montage étanche d'au moins un sous-ensemble (1) de véhicule automobile, dans une ouverture de passage (2) de la paroi (3) séparant le compartiment moteur (4) de l'habitacle (5) du véhicule, comportant un joint (6) en élastomère entourant ledit sous-ensemble (1) et présentant une lèvre périphérique (7) pouvant prendre appui élastiquement sur la face (3a) de ladite paroi (3) dirigée vers l'habitacle (5), autour de l'ouverture (2), caractérisé en ce que ledit joint (6) comporte, entre la lèvre périphérique (7) et une partie (8) qui entoure le sous-ensemble, un espace (9) ouvert vers ladite paroi (3) qui comprend un moyen d'étanchéité supplémentaire (10) pouvant prendre appui élastiquement sur le bord (2a) de ladite ouverture (2) et en ce que le sous-ensemble est logé dans un évidement (11) correspondant du joint (6) ouvert vers le compartiment moteur (4) duquel ce sous-ensemble peut être extrait.

Description

DISPOSITIF DE MONTAGE ETANCHE D'UN SOUS-ENSEMBLE D'APPAREIL DE CLIMATISATION DANS UNE OUVERTURE D'UNE PAROI D'UN VEHICULE AUTOMOBILE.
La présente invention concerne un dispositif de montage étanche d'un véhicule automobile dans une ouverture de passage de la paroi séparant le compartiment moteur de l'habitacle, en particulier un dispositif de montage étanche d'un sous-ensemble pour appareil de climatisation.
On sait que les installations de climatisation des véhicules automobiles comportent une partie, comportant notamment l'évaporateur, qui est située dans un boîtier d'appareil de climatisation, entre la planche de bord et la paroi appelée tablier qui sépare l'habitacle du compartiment moteur.
D'autres éléments du circuit frigorigène pour la climatisation, en particulier le compresseur et le condenseur, sont situés dans le compartiment moteur. Souvent, le bloc détendeur du circuit frigorigène est placé à proximité de la paroi appelée tablier, entre d'une part l'évaporateur et le réservoir filtre relié au condenseur, et d'autre part le compresseur et l'évaporateur. Des tuyaux rigides sont reliés au bloc détendeur pour l'entrée et la sortie du fluide réfrigérant dans l'évaporateur.
Certaines opérations de maintenance nécessitent le démontage du bloc détendeur, au niveau de la traverse du tablier.
D'autres tuyaux desservant l'appareil de climatisation sont aussi susceptibles de traverser le tablier. Il s'agit des tuyaux du circuit de chauffage de l'habitacle, reliant l'aérotherme situé dans l'appareil de climatisation avec le circuit de refroidissement du moteur thermique du véhicule.
Entre cette partie de l'installation de climatisation et le tablier, est situé un bloc détendeur qui présente des tubulures dans lesquelles circulent du liquide frigorigène. Ces tubulures traversent une ouverture de passage pratiquée dans le tablier.
Les tuyaux du circuit de chauffage du véhicule traversent également le tablier par une autre ouverture. Dans des réalisations connues, le bloc détendeur et les tuyaux du circuit de chauffage sont montés de façon étanche dans l'ouverture de passage du tablier grâce à une mousse qui entoure le bloc détendeur et qui est pressée sur la face dirigée vers l'habitacle du tablier.
On connaît d'autre part, selon le FR 2 834 672 un montage étanche d'un bloc détendeur pour appareil de climatisation d'un véhicule automobile, dans une ouverture de passage de la paroi séparant le compartiment moteur de l'habitacle, comportant un joint en élastomère entourant ledit bloc détendeur et présentant une lèvre périphérique pouvant prendre appui élastiquement sur la face de ladite paroi dirigée vers l'habitacle, autour de l'ouverture. Le but de la présente invention est de perfectionner les dispositifs de montage connus des sous-ensemble de véhicule du type bloc détendeur ou tuyaux, en proposant un dispositif de montage qui évite l'emploi des mousses, facilite le montage et le démontage (à partir du compartiment moteur) et qui améliore l'étanchéité, l'isolation thermique et phonique de l'ouverture de passage entre le compartiment moteur et l'habitacle.
Ce but est atteint selon l'invention grâce à un dispositif de montage étanche d'au moins un sous-ensemble de véhicule automobile, dans une ouverture de passage de la paroi séparant le compartiment moteur de l'habitacle du véhicule, comportant un joint en élastomère entourant ledit sous-ensemble et présentant une lèvre périphérique pouvant prendre appui élastiquement sur la face de ladite paroi dirigée vers l'habitacle, autour de l'ouverture, caractérisé en ce que ledit joint comporte, entre la lèvre périphérique et une partie qui entoure le sous- ensemble, un espace ouvert vers ladite paroi qui comprend un moyen d'étanchéité supplémentaire pouvant prendre appui élastiquement sur le bord de ladite ouverture et en ce que le sous-ensemble est logé dans un évidement correspondant du joint ouvert vers le compartiment moteur duquel ce sous-ensemble peut être extrait. Le moyen d'étanchéité supplémentaire contribue avec la lèvre périphérique du joint à l'amélioration de l'étanchéité et de l'isolation en particulier phonique du montage du sous-ensemble dans l'ouverture de passage.
De plus, le sous-ensemble peut être extrait facilement du logement formé dans le joint, à partir du compartiment monteur, ce qui évite d'avoir à démonter la planche de bord du véhicule. Dans une première version de l'invention, ledit moyen d'étanchéité supplémentaire est une seconde lèvre espacée de la lèvre périphérique s 'étendant autour d'une partie du joint qui entoure elle-même l'évidement dans lequel est logé le sous-ensemble. Dans une seconde version de l'invention, ledit moyen d'étanchéité est un bloc de matière d'étanchéité élastique logé dans ledit espace ouvert, ladite lèvre périphérique étant libre par rapport audit bloc élastique.
De préférence également, la partie du joint qui entoure l'évidement s'appuie élastiquement sur les parois latérales du sous-ensemble.
Cet appui élastique maintien le sous-ensemble dans le logement du joint, tout en permettant son extraction à partir du compartiment moteur, le joint restant en place du côté de l'habitacle.
Dans un premier mode de réalisation, le sous-ensemble est un bloc détendeur pour appareil de climatisation du véhicule, et ladite partie du joint qui entoure l'évidement présente sur son extrémité adjacente à l'ouverture de la paroi un rebord faisant saillie vers l'intérieur dudit évidement sous une partie latérale du bloc détendeur en entourant partiellement cette dernière. Ce rebord favorise le maintien du bloc détendeur dans son logement, tout en permettant l'extraction dudit bloc par déformation élastique dudit rebord.
Dans les blocs détendeurs standard, ladite partie latérale du bloc détendeur est un bossage agencé sur l'une des faces latérales du bloc détendeur.
Dans un autre mode de réalisation, le sous-ensemble consiste en un tuyau de liquide de refroidissement moteur prévu pour alimenter un échangeur de chauffage d'habitacle de véhicule.
Avantageusement, la partie du joint qui entoure le tuyau comporte un double étage d'étanchéité pour une meilleure étanchéité et une meilleure isolation phonique.
L'invention concerne également un véhicule comportant un dispositif selon l'invention, la paroi qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle comportant une tôle recouverte par une couche de matière isolante thermique et phonique dont la périphérie est à distance de l'embouchure d'une ouverture de passage ménagée dans la paroi, une portion de la tôle entre l'embouchure et la couche de matière isolante comportant un rebord qui entoure ladite ouverture de passage, caractérisé en ce que ledit moyen d'étanchéité supplémentaire du dispositif s'appuie élastiquement sur ledit rebord, tandis que la lèvre périphérique s'appuie élastiquement sur la couche de matière isolante. D'autres particularités et avantages de l'invention, apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : la figure 1 est une vue en coupe montrant un premier dispositif selon l'invention pour le montage étanche d'un bloc détendeur dans l'ouverture du tablier d'un véhicule automobile, la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant un second mode de réalisation du dispositif selon l'invention, la figure 3 est une vue de 3/4 face en regardant vers le tablier du joint représenté sur la figure 1, la figure 4 est une vue en perspective d'un bloc détendeur, la figure 5 est une vue en coupe montrant un dispositif selon l'invention pour le montage étanche des tuyaux d'un circuit de chauffage. Les figures 1 et 2 représentent le montage étanche d'un bloc détendeur 1 pour appareil de climatisation d'un véhicule automobile, dans une ouverture de passage 2 de la paroi 3 appelée tablier, séparant le compartiment moteur 4 de l'habitacle 5. L'appareil de climatisation
(non représenté) est situé dans la planche de bord. Dans cet exemple, le bloc détendeur est un sous-ensemble de véhicule au sens de l'invention.
Le dispositif de montage étanche comprend un joint 6 en élastomère par exemple en EPDM entourant le bloc détendeur 1 et présentant une lèvre périphérique 7 (voir également la figure 3) prenant appui élastiquement sur la face 3a de la paroi 3 dirigée vers l'habitacle 5, autour de l'ouverture 2. Du côté de l'habitacle 5, une portion de boîtier 18 d'appareil de climatisation recouvre le bloc détendeur 1, le joint 6 étant en appui entre ladite portion de boîtier 18 et la paroi 3. Le joint 6 comporte entre la lèvre périphérique 7 et une partie 8 qui entoure le bloc détendeur 1 un espace 9 ouvert vers la paroi 3 qui comprend un moyen d'étanchéité 10, 10a supplémentaire prenant appui élastiquement sur le bord 2a de l'ouverture 2. De plus, le bloc détendeur 1 est logé dans un évidement 11 du joint 6 ouvert vers le compartiment moteur 4 duquel ce bloc détendeur 1 peut être extrait facilement.
Dans la version représentée sur les figures 1 et 3, le moyen d'étanchéité supplémentaire est une seconde lèvre 10 espacée de la lèvre périphérique 7 s 'étendant autour de la partie 8 du joint qui entoure elle-même l'évidement 11 dans lequel est logé le bloc détendeur
1.
Dans la version représentée sur la figure 2, le moyen d'étanchéité supplémentaire est un bloc 10' de matière d'étanchéité élastique logé dans l'espace ouvert 9 du joint, la lèvre périphérique 7 étant libre de fléchir par rapport au bloc élastique 10'.
Par ailleurs, la partie 8 du joint 6 qui entoure l'évidement 11 s'appuie élastiquement sur les parois latérales Ib du bloc détendeur 1.
Les figures 1 et 2 montrent d'autre part que la partie 8 du joint 6 qui entoure l'évidement 11 présente sur son extrémité adjacente à l'ouverture 2 de la paroi 3 un rebord 12 faisant saillie vers l'intérieur de l'évidement 11 sous une partie latérale 13 du bloc détendeur 1, en entourant partiellement ce dernier, du côté de sa face inférieure la.
Dans l'exemple représenté, cette partie latérale 13 du bloc détendeur 1 (voir également la figure 4) est un bossage agencé sur l'une des faces latérales du bloc détendeur 1.
Comme montré par la figure 1, les deux lèvres 7, 10 sont inclinées vers l'extérieur du joint 6 et vers la face 3a de la paroi 3.
Les références 7a et 10a montrent les positions de repos des lèvres 7 et 10, c'est-à-dire avant leur appui sur la paroi 3.
Dans l'exemple des figures 1 et 2, la paroi 3 qui sépare le compartiment moteur 4 de l'habitacle 5 est formée d'une tôle 3b, située du côté du compartiment moteur 4 et recouverte d'une couche 14 de matière isolante thermique et phonique. Cette couche de matière 14 comporte une peau externe 14b, par exemple un film polymère, du côté de l'habitacle 5. La tôle 3b adjacente au compartiment moteur 4 est prolongée au-delà de la couche 14 de matière isolante par un rebord 2a qui entoure l'ouverture de passage 2. Le moyen d'étanchéité supplémentaire 10 ou 10' s'appuie élastiquement sur le rebord 2a, tandis que la lèvre périphérique 7 s'appuie élastiquement sur la couche de matière isolante 14, du côté de sa peau externe 14b. La figure 5 représente un dispositif de montage étanche selon l'invention utilisé pour le montage étanche de deux sous-ensembles d'un véhicule, constitués par deux tuyaux de liquide de refroidissement moteur qui assurent le chauffage de l'habitacle. Sur cette figure, les mêmes éléments sont désignés par les mêmes références, additionnées de 100.
Sont représentés deux tuyaux 101 et 101' de liquide de refroidissement moteur traversant une ouverture de passage 102 de la paroi 103 (tablier), séparant le compartiment moteur 104 de l'habitacle du véhicule 105.
Le dispositif de montage étanche comprend un joint 106 entourant les tuyaux 101, 101' et présentant une lèvre périphérique 107 prenant appui élastiquement sur la face 103a de la paroi 103 dirigée vers l'habitacle 105. Du côté de l'habitacle 105, une portion de boîtier 118 d'appareil de climatisation recouvre le joint 106, deux orifices 118a, 118b permettant le passage des tuyaux 101, 101', respectivement. Le joint 106 est en appui entre ladite portion de boîtier 118 et la paroi 103. Le joint 106 comporte entre la lèvre périphérique 107 et deux parties 108, 108' qui entourent chacune un tuyau 101, 101' respectivement, un espace 109 ouvert vers la paroi 103 qui comprend un moyen d'étanchéité 110 supplémentaire prenant appui élastiquement sur le bord 102a de l'ouverture 102.
De plus, chaque tuyau 101, 101' est logé dans un évidement 111 du joint 106 ouvert vers le compartiment moteur 104 duquel ce tuyau
101, 101' peut être extrait facilement.
Dans l'exemple, chaque partie 108, 108' présente une forme sensiblement cylindrique dont l'extrémité libre 108a, 108b et 108'a, 1081) viennent en appui contre la périphérie du tuyau, un espace libre étant ménagé entre chaque partie et la paroi latérale 101b, 1011) du tuyau correspondant. On obtient ainsi également une double étanchéité entre le joint 106 et chaque tuyau 101, 101'.
Dans la version représentée sur la figure 5, le moyen d'étanchéité supplémentaire est une seconde lèvre 110 espacée de la lèvre périphérique 107 s'étendant autour des parties 108, 108' du joint qui entourent elles-mêmes les évidements 111 dans lesquels sont logés les tuyaux 101, 101'. Dans une variante non représentée, de même que pour le bloc détenteur 1, le moyen d'étanchéité supplémentaire est un bloc de matière d'étanchéité élastique logé dans l'espace ouvert 109 du joint, la lèvre périphérique 107 étant libre de fléchir par rapport à ce bloc . De même que dans le premier mode de réalisation, la paroi 103 est formée d'une tôle 103b recouverte d'une couche 114 de matière isolante thermique et phonique comportant une peau externe 114b. La tôle 103b adjacente au compartiment moteur 4 est prolongée au-delà de la couche 114 de matière isolante par un rebord 102a qui entoure l'ouverture de passage 2. Le moyen d'étanchéité supplémentaire 110 s'appuie élastiquement sur le rebord 102a, tandis que la lèvre périphérique 107 s'appuie élastiquement sur la couche de matière isolante 114, du côté de sa peau externe 114b.
Les principaux avantages des montages que l'on vient de décrire sont les suivants.
Le moyen d'étanchéité supplémentaire c'est-à-dire la seconde lèvre 10, 110 ou le bloc de mousse 10', permet d'améliorer l'étanchéité du montage en évitant ainsi tout risque d'infiltration de mauvaises odeurs générées dans le compartiment moteur 4 vers l'habitacle 5. De plus, cette double étanchéité limite considérablement la transmission des bruits générés dans le compartiment moteur 4, 104 vers l'habitacle 5, 105, du fait qu'il y a toujours au moins deux épaisseurs de matière entre le compartiment moteur et l'habitacle, sous la planche de bord. Par ailleurs, le montage du bloc détendeur 1 dans l'évidement 11 du joint 6 qui est ouvert vers le compartiment moteur 4, permet d'extraire le détendeur 1 de l'évidement 11 en exerçant une traction du côté du compartiment moteur 4.
A cet effet, il suffit de déformer le rebord 12 de la partie 8 du joint 6 pour pouvoir dégager le bloc détendeur 1 de l'évidement 11, par exemple, le rebord 12 peut comporter une découpe 12a habituellement fermée par l'élasticité de la matière (figure 3).
Après l'extraction du bloc détendeur 1, le joint 6 reste en place sur la face 3a de la paroi 3. De manière similaire, les tuyaux 101, 101' peuvent être extraits en coulissant, le joint 6 restant en place sur la face 103a de la paroi 103. Il suffit de déformer les parties 108, 108' entourant les tuyaux.

Claims

REVENDICATIONS
1) Dispositif de montage étanche d'au moins un sous-ensemble (1, 101, 101*) de véhicule automobile, dans une ouverture de passage (2, 102) de la paroi (3, 103) séparant le compartiment moteur (4, 104) de l'habitacle (5, 105) du véhicule, comportant un joint (6, 106) en élastomère entourant ledit sous-ensemble (1, 101, 101') et présentant une lèvre périphérique (7, 107) pouvant prendre appui élastiquement sur la face (3a, 103a) de ladite paroi (3, 103) dirigée vers l'habitacle (5, 105), autour de l'ouverture (2, 102), caractérisé en ce que ledit joint (6, 106) comporte, entre la lèvre périphérique (7, 107) et une partie (8, 108) qui entoure le sous-ensemble, un espace (9, 109) ouvert vers ladite paroi (3, 103) qui comprend un moyen d'étanchéité supplémentaire (10, 10', 110) pouvant prendre appui élastiquement sur le bord (2a, 102a) de ladite ouverture (2, 102) et en ce que le sous-ensemble est logé dans un évidement (11, 111) correspondant du joint (6, 106) ouvert vers le compartiment moteur (4, 104) duquel ce sous-ensemble peut être extrait.
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen d'étanchéité supplémentaire est une seconde lèvre (10, 110) espacée de la lèvre périphérique (7, 107) s'étendant autour d'une partie
(8, 108) du joint qui entoure elle-même l'évidement (11, 111) dans lequel est logé le sous-ensemble.
3) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen d'étanchéité est un bloc (10') de matière d'étanchéité élastique logé dans ledit espace ouvert (9), ladite lèvre périphérique (7) étant libre par rapport audit bloc élastique (10').
4) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie (8, 108) du joint qui entoure l'évidement (11, 111) s'appuie élastiquement sur les parois latérales (Ib, 101b) du sous- ensemble (1, 101, 101').
5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le sous-ensemble est un bloc détendeur (1) pour appareil de climatisation du véhicule, et en ce que ladite partie (8) du joint qui entoure l'évidement (11) présente sur son extrémité adjacente à l'ouverture (2) de la paroi (3) un rebord (12) faisant saillie vers l'intérieur dudit évidement (11) sous une partie latérale (13) du bloc détendeur (1) en entourant partiellement cette dernière. 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite partie latérale du bloc détendeur (1) est un bossage (13) agencé sur Tune des faces latérales (Ib) du bloc détendeur (1).
7) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux lèvres (7, 107 ; 10, 110) sont inclinées vers l'extérieur du joint (6,
106) et vers ladite face (3a, 103a) de la paroi (3, 103).
8) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le sous- ensemble consiste en un tuyau (101, 101') de liquide de refroidissement moteur prévu pour alimenter un échangeur de chauffage d'habitacle de véhicule.
9) Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie du joint qui entoure le tuyau (101, 101') comporte un double étage d'étanchéité.
10) Véhicule comportant un dispositif selon Tune des revendications 1 à 9, la paroi (3, 103) qui sépare le compartiment moteur (4, 104) de l'habitacle (5, 105) comportant une tôle (3b, 103b) recouverte par une couche de matière (14, 114) isolante thermique et phonique dont la périphérie est à distance de l'embouchure d'une ouverture de passage (2, 102) ménagée dans la paroi (3, 103), une portion de la tôle entre l'embouchure et la couche de matière isolante comportant un rebord (2a, 102a) qui entoure ladite ouverture de passage (2, 102), caractérisé en ce que ledit moyen d'étanchéité supplémentaire (10, 10', 110) du dispositif s'appuie élastiquement sur ledit rebord (2a, 102a), tandis que la lèvre périphérique (7, 107) s'appuie élastiquement sur la couche de matière isolante.
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