WO2008046567A1 - Chromeffektlack, chromeffektlackierung und lackierverfahren - Google Patents

Chromeffektlack, chromeffektlackierung und lackierverfahren Download PDF

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    • B05D3/12—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials by mechanical means

Definitions

  • the present invention relates to a chrome effect paint, a
  • Chrome-plating of metal parts for wear and corrosion protection has long been known.
  • components made of cast iron, copper, steel can be protected by electroplating a chromium layer up to 500 ⁇ m thick.
  • decorative chrome plating is also popular Decorative chrome plating is less the protective effect of the chromium layer rather than their optical effect in the foreground Especially the "mirror effect" of a chrome plating is desired
  • Dekorverchromungen can be done for example by electroplating a chromium layer of 1 micron or less
  • Aluminum pigment as chrome effect paints such as the company Alsa Corporation under the product name "ghost chrome.”
  • these chromium effect coatings known to date have the disadvantage that the typical for the chroming "mirror effect” is lost by the application of a protective clearcoat.
  • the varnish loses its chrome effect and now only “silvery”, that is, the varnish loses its metallic shine and its mirror effect, but it is precisely this metallic shine and especially the mirror effect that make up the so popular chrome effect.
  • the present invention proposes a chrome effect paint according to claim 1, a
  • a chromium effect paint comprising a suspension of aluminum pigment having an average particle size of less than or equal to 10 ⁇ m, and at least one organic solvent.
  • the average particle size of the aluminum pigment is less than 10 microns and in particular formed in a range of 5 microns or smaller.
  • Such a chrome effect lacquer is suitable for use in a lacquer which does not lose its metallic luster and in particular its mirror effect by applying a clear lacquer.
  • a chrome effect paint is also suitable for the painting of motor vehicles or motor vehicle parts.
  • a chrome effect lacquer is suitable to be processed by means of conventional spray guns, so that no expensive and expensive coating system for processing the chrome effect paint must be provided.
  • the chromium effect paint according to the embodiments of the present invention is thus particularly suitable for simple and inexpensive processing by private individuals, for example in Tuning Scheme.
  • the aluminum pigment is combinbnllant
  • the aluminum pigment is typically a non-leafing pigment
  • the chrome effect lacquer comprises 0.05 to 0.75% by weight aluminum pigment, in particular 0.075 to 0.25% by weight aluminum pigment
  • the chromium effect paint according to the embodiments of the present invention even with very little pigment addition reaches a high hiding power and is therefore very economical
  • the organic solvent comprises at least one of the following materials: butylglycol, methoxypropanol, methoxypropylacetate, ethylacetate, isopropylacetate, ethanol, isopropanol.
  • the organic solvent comprises ethanol and at least one of the following materials butylglycol, methoxypropanol, methoxypropylacetate
  • the organic solvent may have between 80 and 99.5% by weight of ethanol, based on the total weight of the organic solvent
  • a chrome effect paint coating comprises a precoat layer formed from a high gloss lacquer, a chrome effect lacquer layer consisting of a chromium effect lacquer according to one embodiment.
  • an intermediate lacquer layer formed from a transparent water-based colorless lacquer and a clear lacquer layer.
  • the clear lacquer layer may be formed from a motor vehicle clearcoat
  • Eme such chrome effect finish in accordance with one of the embodiments of the present invention has emen very good chromium effect, particularly remains even after the application of a clearcoat of the mirror effect obtained respectively as compared with the state without clearcoat only wemg reduced
  • the chrome effect finish is gem ä ß the embodiments well suitable for motor vehicles or motor vehicle parts, since it is protected by the intermediate lacquer and the clear coat against environmental and weather influences
  • the precoat layer has a dry film thickness of 40 .mu.m to 80 .mu.m.
  • the precursor layer is formed from an acrylic lacquer.
  • the chromium effect lacquer layer has a dry film thickness of 10 .mu.m to 30 .mu.m according to yet another Embodiment of the present invention, the intermediate coat layer has a dry film thickness of 15 ⁇ m to 25 ⁇ m. According to another embodiment of the present invention, the clear coat layer has a dry film thickness of 30 ⁇ m to 60 ⁇ m. Typically, the clear coat layer is formed from a two-component acrylic lacquer
  • chromium effect painting comprises a precoat layer formed from a high gloss lacquer, a chromium effect lacquer layer formed from a chromium effect lacquer according to one of the embodiments of the present invention, and a clear lacquer layer consisting of a clear lacquer, especially a motor vehicle clear lacquer , water-based, on
  • chrome effect coating has a very good chrome effect, in particular, even after the application of a clearcoat, the mirror effect is obtained or is only slightly reduced in comparison to the condition without clearcoat applied.
  • the chrome effect finish according to the embodiment is particularly well suited for motor vehicles or motor vehicle parts. since it is protected by the intermediate varnish and the clear varnish against environmental and weathering influences
  • the precoat layer has a dry film thickness of 40 ⁇ m to 80 ⁇ m, wherein the precursor layer is typically formed from an acrylic lacquer.
  • the chromium effect lacquer layer has a dry film thickness of 10 ⁇ m to 30 ⁇ m
  • the clearcoat film has a dry film thickness of 30 ⁇ m to 70 ⁇ m
  • a painting method comprises the steps of (a) applying a high gloss precursor layer, (b) applying a chromed effect paint layer according to one of the embodiments of the (c) applying an intermediate lacquer layer of a water-based transparent lacquer to the chromium effect lacquer layer and (d) applying a clear lacquer layer.
  • the lacquering process may, in particular, be a lacquering process for a motor vehicle or a motor vehicle compartment Case of the clearcoat is typically a motor vehicle clearcoat
  • a coating method according to the above aspect of the present invention makes it possible in a simple and cost-effective manner to produce a chromium effect coating, which is protected by a clear coat against environmental and weather influences and still has an excellent chrome effect, ie msbesondere mirror effect, in particular, the above method without consuming Spezialgerat also be carried out by klemere paint shops or private individuals
  • the Vorlack Mrs is baked at 50 0 C to 80 ° C for 20 to 45 minutes
  • the Vorlack Mrs is not sanded prior to application of the chromium effect paint layer and can before application of the chrome-effect lacquer layer 1 to 3 days the air for according to a further embodiment
  • the chromium effect paint is sprayed on, the chromium effect paint typically being applied in 2 to 6 successive cycles and an intermediate exhaust time of 3 to 10 minutes being provided between two cycles.
  • the cliromeffect paint layer is easily repainted after application with pouch wadding
  • the intermediate lacquer in a Schwntzgang, in particular in a Entntzgang applied
  • the clear coat in a fog and emem blanket The clearcoat is typically dried at 5O 0 C to 80 0 C for 20 to 45 minutes
  • a coating method steps (a) applying a highly lustrous Vorlack für, (b) applying emer chromium effect coating layer according to one of the Ausbowungs of the present invention to the high gloss finish Vorlack für and (c) applying a Klarlacksch ⁇ cht water-based
  • it may be in the Lacl ⁇ ertechnisch to a painting process for a motor vehicle or a motor vehicle part, in which case the water-based clearcoat is typically a waterborne automotive clearcoat
  • a coating method according to the above alternative aspect of the present invention makes it possible in an easy and cost-effective manner to produce a chromium effect coating which is protected by a clear coat against environmental and weather influences and still has an excellent chrome effect, ie in particular mirror effect.
  • the above method can without elaborate Spezialgerat also be carried out by smaller paint shops or private individuals
  • the Vorlack Mrs is baked at 50 0 C to 80 0 C for 20 to 45 minutes
  • the Vorlack Mrs is not sanded prior to application of the chromium effect paint layer and can before application of the chrome-effect lacquer layer 1 to 3 days the air for according to a further embodiment
  • the chromium effect paint is sprayed on, the chromium effect paint typically being applied in 2 to 6 successive passes and an interlake time of 3 to 10 minutes being provided between two passes.
  • the chromium effect paint layer is slightly abraded after application with polishing wadding
  • the clearcoat is applied in a fog and a covering final pass, wherein the clearcoat is typically dried at 5O 0 C to 80 0 C for 20 to 45 minutes
  • Figure 2 is a not to scale cross section through the layer arrangement of a
  • a chromium effect paint comprises a suspension of high bromine aluminum pigment having an average particle size of less than or equal to 10 ⁇ m.
  • the average particle size of the aluminum pigment is less than 10 ⁇ m and more preferably in a range of 5 ⁇ m or smaller average particle size, for example, the d 50 value are used the aluminum pigment in an organic solvent, dispersing the at least one of the following substances comprises butylglycol, methoxypropanol, methoxypropyl acetate, ethyl acetate, isopropyl acetate, ethanol, isopropanol, typically includes the organic solvent of ethanol and at least one of the following substances Butyl glycol, methoxypropanol, methoxypropyl acetate, ethyl acetate, isopropyl acetate In such an organic solvent, the aluminum pigment is about 0.05 to 0.75 wt%, especially 0.075 to 0.25 wt%, b Typically
  • Such chrome effect paint is particularly suitable for use in a paint finish for motor vehicles or motor vehicle parts which, even after the application of a clear coat, does not lose its metallic luster and especially its mirror effect. Further, such a chromium effect paint is suitable for being processed by means of conventional spray guns no expensive and expensive coating system for processing the chrome effect paint must be provided
  • a suspension of 1.5 g of phlegmatized aluminum powder having an average particle size of 7 microns in 1 liter of solvent is prepared.
  • the solvent used is a mixture of 80% by weight of ethyl alcohol and 20% by weight of water.
  • a starting suspension of 10% by weight of phlegmatized aluminum powder having an average particle size of 5 ⁇ m, 45% by weight of ethyl acetate and 45% by weight of isopropyl acetate is used.
  • 10 g of the starting suspension are diluted with 1 l of ethyl alcohol to obtain the chromium effect paint.
  • a starting suspension of 10% by weight of phlegmatized aluminum powder having an average particle size of 5 ⁇ m and 90% by weight of methoxypropyl acetate is used. Subsequently, 8 g of the starting suspension are diluted with 1 l of ethyl alcohol to obtain the chromium effect paint.
  • a high-gloss precursor layer is produced.
  • the degree of gloss is "high-glossy", for example in the sense of DIN 67530.
  • lacquer a two-component acrylic lacquer with good weather resistance, high mechanical and chemical resistance and permanent gloss retention is used
  • the precursor can also be baked at 50 0 C for 45 minutes, which reduces the exhaust time on emen day on the high-gloss primer layer is
  • the chromium effect paint according to Example 3 is applied thinly with a spray gun in 4 successive spurts, in each case between two phases e After applying the chrome effect lacquer layer, it is slightly repainted with polishing wadding. An intermediate lacquer is then applied.
  • the intermediate lacquer was a transparent, colorless water-based lacquer, namely a water-thinnable base lacquer. It is also applied thinly but opaque by means of spray lacquering After the intermediate lacquer has been applied, it is dried for 30 minutes at room temperature. Finally, a clear lacquer is applied to the intermediate lacquer.
  • the clear lacquer is an acrylic two-component HS clear lacquer. The clear lacquer becomes a mist haze and emm opaque Finally applied and then dried at 70 ° C for 20 minutes
  • a precoat layer 1 of a high-gloss lacquer has a dry film thickness of 40 .mu.m to 80 .mu.m arranged above the chromium effect lacquer layer 2 has a dry film thickness of 10 .mu.m to 30 .mu.m, while the intermediate lacquer layer 3 arranged above the chromium effect lacquer layer 2 has a dry film thickness of 15 .mu.m to 25 .mu.m.
  • the final clearcoat layer 4 has a dry film thickness of 30 .mu.m to 60 .mu.m
  • Such chrome effect coating has a very good chrome effect, in particular, even after the application of a clear coat, the mirror effect is obtained or is only slightly reduced in comparison to the state without clearcoat on the part of the Applicant is believed that the intermediate water-based dope as a barrier layer for the solvents and Harter of the clearcoat and thus prevents a significant deterioration of the mirror effect
  • the chrome effect coating according to the embodiment is well suited for motor vehicles or automotive parts to serve, since it is protected by the intermediate lacquer and the clearcoat against environmental and weather influences
  • a high-gloss precursor layer is produced.
  • the degree of gloss is understood to be "high glossy", for example in the sense of DIN 67530.
  • lacquer a two-component acrylic lacquer with good weather resistance, high mechanical and chemical resistance and permanent gloss retention is used
  • the precursor can also be baked at 50 ° C for 45 minutes, which reduces the exhaust time to one day on the glossy precursor layer is
  • the chromium effect lacquer according to Example 2 is applied thinly with a spray gun in 3 consecutive cycles, with one each between two phases After the chrome effect lacquer layer has been applied, it is easily peeled off with polishing wadding.
  • a clear lacquer is applied directly to the chromium effect lacquer layer. In this case, a water-based clear lacquer is used
  • FIG. 2 shows a cross-section, not to scale, through the layer arrangement of the chrome effect coating
  • a precoat layer 1 of a high-gloss lacquer has a dry film thickness of 40 ⁇ m to 80 ⁇ m.
  • the chrome effect lacquer layer 2 arranged above has a dry film thickness of 10 ⁇ m to 30 ⁇ m, while the final clearcoat layer 4 'has a dry film thickness of 30 ⁇ m to 60 ⁇ m.
  • This chromium effect coating also has a very good chrome effect, in particular, even after the application of a clearcoat, the mirror effect is retained or only slightly reduced in comparison to the condition without clearcoat.
  • the water-based clearcoat does not dissolve or otherwise modify the already applied chromium effect paint layer.
  • the water-based clear coat prevents a significant deterioration of the mirror effect.
  • the chromium effect coating according to the embodiment is well suited for motor vehicles or automotive parts to serve, since it is protected by the intermediate lacquer and the clear coat against environmental and weather conditions.

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Abstract

Ein Chromeffektlack wird bereitgestellt, wobei der Chromeffektlack eine Suspension aus Aluminiumpigment mit einer mittleren Teilchengröße von kleiner oder gleich 10 μm, und zumindest einem organischen Lösungsmittel umfaßt. Weiterhin werden eine Chromeffektlackierung sowie ein Lackierverfahren bereitgestellt.

Description

Chromeffektlack, Chromeffektlackierung und Lackierverfahren
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Chromeffektlack, eine
Chromeffektlackierung und ein Lackierverfahren Die Erfindung betπfft insbesondere einen Chromeffektlack, eine Chromeffektlackierung und ein Lackierverfahren für Kraftfahrzeuge oder Rraftfahrzeugteile
Das Verchromen von Metallteilen zum Verschleiß- und Korrosionsschutz ist seit langem bekannt Beispielsweise können Bauteile aus Gußeisen, Kupfer, Stahl mittels galvanischem Aufbringen einer bis zu 500 μm dicken Chromschicht geschützt werden Aufgrund der ästhetischen Wirkung der hochglanzenden und spiegelnden Verchromung sind auch sogenannte Dekorverchromungen beliebt Bei solchen Dekorverchromungen steht weniger die schutzende Wirkung der Chromschicht als vielmehr deren optische Wirkung im Vordergrund Insbesondere ist hierbei der „Spiegeleffekt" einer Verchromung gewünscht Dekorverchromungen können beispielsweise durch galvanisches Aufbringen einer Chromschicht von 1 μm oder weniger erfolgen
Allerdings sind galvanische Verchromungsverfahren aufwendig und teuer Daher sind alternative Verfahren zur Oberflachenveredelung entwickelt worden, die ein der Verchromung optisch ahnliches Resultat zu erzielen versuchen Beispielsweise wurde das sogenannte Achrolyte- Verfahren vorgeschlagen, bei dem eine Zinn-Kobalt-Legierung galvanisch aufgebracht wird Auch das Achrolyte-Verfahren setzt daher das Vorhandensein einer galvanischen Beschichtungsanlage voraus Eine solche Anlage ist jedoch für kleinere Lackierbetnebe oder gar Pπvatleute zu aufwendig und/oder zu teuer
Es sind daher im Kraftfahrzeugbereich verschiedene Chromeffektlacke entwickelt worden, die auch durch kleinere Lackierbetnebe oder Pπvatleute anwendbar sind Beispielsweise bietet die Firma Alsa Corporation aus Vernon m Kalifornien, USA, das „chromeFX"-System zur sogenannten „Wasserverspiegelung" an Dabei wird mittels eines speziellen Spruhsystems ein Chromeffektlack auf Basis von Aluminiumpigmenten aufgebracht Jedoch ist auch ein solches System für die meisten Lackierbetnebe und Pπvatleute zu teuer bzw unrentabel Weiterhin bieten manche Hersteller auch Sprühlacke auf Basis von
Aluminiumpigment als Chromeffektlacke an. so beispielsweise die Firma Alsa Corporation unter dem Produktnamen „ghost chrome". Diese bislang bekannten Chromeffektlacke weisen jedoch den Nachteil auf, daß der für die Verchromung typische „Spiegeleffekt" durch das aufbringen eines schützenden Klarlacks verloren geht. Dadurch verliert der Lack seinen Chromeffekt und wirkt nunmehr lediglich „silbern", d.h. der Lack verliert seinen metallischen Glanz und seinen Spiegeleffekt. Gerade dieser metallische Glanz und insbesondere der Spiegeleffekt sind es aber, die den so beliebten Chromeffekt ausmachen.
Im Hinblick auf die oben genannten Nachteile des Standes der Technik schlägt die vorliegende Erfindung einen Chromeffektlack gemäß Anspruch 1, eine
Chromeffektlackierung gemäß den Ansprüchen 11 und 20, sowie ein Lackierverfahren gemäß den Ansprüchen 26 und 39 vor. Weitere Aspekte, Vorteile und Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen.
Gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird ein Chromeffektlack umfassend eine Suspension aus Aluminiumpigment mit einer mittleren Teilchengröße von kleiner oder gleich 10 μm, und zumindest einem organischen Lösungsmittel bereitgestellt. Typischerweise ist die mittlere Teilchengröße des Aluminiumpigments kleiner als 10 μm und insbesondere in einem Bereich von 5 μm oder kleiner ausgebildet.
Ein solcher Chromeffektlack geeignet, um in einer Lackierung verwendet zu werden, die durch Aufbringen eines Klarlacks ihren metallischen Glanz und insbesondere ihren Spiegeleffekt nicht einbüßt. Insbesondere ist ein solcher Chromeffektlack auch für die Lackierung von Kraftfahrzeugen bzw. Kraftfahrzeugteilen geeignet. Weiterhin ist ein solcher Chromeffektlack geeignet, mittels herkömmlicher Spritzpistolen verarbeitet zu werden, so daß kein teures und aufwendiges Lackiersystem zur Verarbeitung des Chromeffektlacks bereitgestellt werden muß. Der Chromeffektlack gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist somit insbesondere auch zur einfachen und kostengünstigen Verarbeitung durch Privatleute, beispielsweise im Tuningbereich, geeignet. Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das Aluminiumpigment hochbnllant Dabei ist das Aluminiumpigment typischerweise ein non- leafing Pigment
Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform weist der Chromeffektlack 0,05 bis 0,75 Gew -% Aluminiumpigment, insbesondere 0,075 bis 0,25 Gew -% Aluminiumpigment, auf
Demgemäß erreicht der Chromeffektlack gemäß den Ausfuhrungs formen der vorliegenden Erfindung auch schon mit sehr geπnger Pigmentbeimischung eine hohe Deckkraft und ist daher sehr ergiebig
Typischweise umfaßt bei einem Chromeffektlack nach einer der Ausfuhrungsformen der vorliegenden Erfindung das organische Losungsmittel zumindest emen der folgenden Stoffe Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat, Ethanol, Isopropanol Typischerweise umfaßt das organische Losungsmittel Ethanol und zumindest emen der folgenden Stoffe Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat Dabei kann gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung das organische Losungsmittel zwischen 80 und 99,5 Gew -% Ethanol, bezogen auf das Gesamtgewicht des organischen Losungsmittels, aufweisen
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfaßt eme Chromeffektlackierung eme Vorlackschicht, die aus einem hochglanzenden Lack gebildet ist, eine Chromeffektlackschicht, die aus einem Chromeffektlack gemäß einer Ausführungsform. der vorliegenden Erfindung gebildet ist, eme Zwischenlackschicht, die aus emem transparenten farblosen Lack auf Wasserbasis gebildet ist, und eine Klarlackschicht Insbesondere kann die Klarlackschicht aus einem Kraftfahrzeugklarlack gebildet sein
Eme solche Chromeffektlackierung gemäß einer der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung weist emen sehr guten Chromeffekt auf, insbesondere bleibt selbst nach dem Aufbringen eines Klarlacks der Spiegeleffekt erhalten bzw wird im Vergleich zu dem Zustand ohne Klarlack nur wemg vermindert Somit ist die Chromeffektlackierung gemäß den Ausführungsformen gut geeignet für Kraftfahrzeuge bzw Kraftfahrzeugteile zu dienen, da sie durch den Zwischenlack und den Klarlack gegen Umwelt- und Witterungseinflusse geschützt ist Gemäß einer Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung weist die Vorlackschicht eine Trockenfilmstarke von 40 μm bis 80 μm auf Typischerweise ist dabei die Vorlackschicht aus einem Acryllack gebildet Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Chromeffektlackschicht eine Trockenfilmstarke von 10 μm bis 30 μm auf Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Zwischenlackschicht eine Trockenfilmstarke von 15 μm bis 25 μm auf Gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Klarlackschicht eine Trockenfilmstarke von 30 μm bis 60 μm auf Typischerweise ist die Klarlackschicht aus einem Zwei-Komponenten- Acryllack gebildet
Gemäß einer alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist eme Chromeffektlackierung eine Vorlackschicht, die aus einem hochglanzenden Lack gebildet ist, eine Chromeffektlackschicht, die aus einem Chromeffektlack gemäß einer der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung gebildet ist, und eine Klarlackschicht, die aus einem Klarlack, msbesondere einem Kraftfahrzeugklarlack, auf Wasserbasis gebildet ist, auf
Auch eme solche Chromeffektlackierung weist einen sehr guten Chromeffekt auf, insbesondere bleibt selbst nach dem Aufbringen eines Klarlacks der Spiegeleffekt erhalten bzw wird im Vergleich zu dem Zustand ohne aufgetragenen Klarlack nur wenig vermindert Somit ist die Chromeffektlackierung gemäß der Ausfuhrungsform insbesondere gut für Kraftfahrzeuge bzw Kraftfahrzeugteile geeignet, da sie durch den Zwischenlack und den Klarlack gegen Umwelt- und Wvtterungseinflusse geschützt ist
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Vorlackschicht eine Trockenfilmstarke von 40 μm bis 80 μm auf, wobei die Vorlackschicht typischerweise aus einem Acryllack gebildet ist Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Chromeffektlackschicht eine Trockenfilmstarke von 10 μm bis 30 μm auf Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Klarlackschicht eme Trockenfilmstarke von 30 μm bis 70 μm auf
Gemäß emem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung umfaßt ein Lackierverfahren die Schritte (a) Aufbringen einer hochglanzenden Vorlackschicht, (b) Aufbringen emer Chromeffektlackschicht gemäß einer der Ausführungsformen der vorhegenden Erfindung auf die hochglanzende Vorlackschicht, (c) Aufbringen einer Zwischenlackschicht aus einem transparenten Lack auf Wasserbasis auf die Chromeffektlackschicht und (d) Aufbringen einer Klarlackschicht Insbesondere kann es sich bei dem Lackierverfahren um ein Lackierverfahren für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteü handeln, wobei in diesem Fall der Klarlack typischerweise ein Kraftfahrzeugklarlack ist
Ein Lackierverfahren gemäß dem obigen Aspekt der vorliegenden Erfindung gestattet es auf einfache und kostengünstige Weise, eine Chromeffektlackierung herzustellen, die durch einen Klarlack gegen Umwelt- und Witterungseinflusse geschützt ist und dennoch einen hervorragenden Chromeffekt, d h msbesondere Spiegeleffekt, aufweist Insbesondere kann das obige Verfahren ohne aufwendiges Spezialgerat auch durch klemere Lackierereien oder Privatleute durchgeführt werden
Gemäß einer Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung wird die Vorlackschicht bei 500C bis 80°C für 20 bis 45 Minuten eingebrannt Typischerweise wird die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschliffen und kann vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht 1 bis 3 Tage abluften Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird der Chromeffektlack aufgesprüht, wobei der Chromeffektlack typischerweise in 2 bis 6 aufeinanderfolgenden Spπtzgangen aufgetragen wird und zwischen zwei Spπtzgangen eine Zwischenabluftzeit von 3 bis 10 Minuten vorgesehen ist Typischerweise wird die Cliromeffektlackschicht nach dem Aufbringen mit Poherwatte leicht abpohert Gemäß einer weiteren Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung wird der Zwischenlack in einem Spntzgang, insbesondere in genau einem Spntzgang, aufgetragen Gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird der Klarlack in einem Nebelgang und emem deckenden Schlußgang aufgebracht, wobei der Klarlack typischerweise bei 5O0C bis 800C für 20 bis 45 Minuten getrocknet wird
Gemäß emem alternativen Aspekt der vorliegenden Erfindung umfaßt ein Lackierverfahren die Schritte (a) Aufbringen einer hochglanzenden Vorlackschicht, (b) Aufbringen emer Chromeffektlackschicht gemäß einer der Ausfuhrungs formen der vorliegenden Erfindung auf die hochglanzende Vorlackschicht und (c) Aufbringen einer Klarlackschαcht auf Wasserbasis auf die Chromeffektlackschicht Insbesondere kann es sich bei dem Laclαerverfahren um ein Lackierverfahren für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil handeln, wobei in diesem Fall der Klarlack auf Wasserbasis typischerweise ein Kraftfahrzeugklarlack auf Wasserbasis ist
Ein Lackierverfahren gemäß dem obigen alternativen Aspekt der vorliegenden Erfindung gestattet es auf emfache und kostengünstige Weise, eine Chromeffektlackierung herzustellen, die durch einen Klarlack gegen Umwelt- und Witterungseinflusse geschützt ist und dennoch einen hervorragenden Chromeffekt, d h insbesondere Spiegeleffekt, aufweist Insbesondere kann das obige Verfahren ohne aufwendiges Spezialgerat auch durch kleinere Lackierereien oder Privatleute durchgeführt werden
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird die Vorlackschicht bei 500C bis 800C für 20 bis 45 Minuten eingebrannt Typischerweise wird die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschliffen und kann vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht 1 bis 3 Tage abluften Gemäß einer weiteren Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung wird der Chromeffektlack aufgesprüht, wobei der Chromeffektlack typischerweise in 2 bis 6 aufeinanderfolgenden Spntzgangen aufgetragen wird und zwischen zwei Spntzgangen eine Zwischenabluftzeit von 3 bis 10 Minuten vorgesehen ist Typischerweise wird die Chromeffektlackschicht nach dem Aufbringen mit Polierwatte leicht abpoliert Gemäß emer anderen Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung wird der Klarlack in einem Nebelgang und einem deckenden Schlußgang aufgebracht, wobei der Klarlack typischerweise bei 5O0C bis 800C für 20 bis 45 Minuten getrocknet wird
Obwohl die Erfindung vornehmlich anhand von Lacken bzw Lackierungen für den Kraftfahrzeugbereich erläutert wurde und wird, ist klar, daß der erfϊndungsgemaße Lack bzw das erfindungsgemaße Lackierverfahren auch auf anderen Gebieten einsetzbar ist, z B bei der Lackierung von Maschinen, wie etwa Kaffeemaschinen und Waschmaschinen, Fahrradern und Fahrradteüen, Helmen, Felgen, HiFi-Komponenten und ahnlichem
Anhand der beigefügten Zeichnungen werden nun Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung erläutert Dabei zeigt Fig 1 einen nicht maßstabsgerechten Querschnitt durch die Schichtenanordnung einer Chromeffektlackierung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung
Fig 2 einen nicht maßstabsgerechten Querschnitt durch die Schichtenanordnung einer
Chromeffektlackierung gemäß einem anderen Ausfuhrungsbeispiel der vorliegenden Erfindung
Ein Chromeffektlack gemäß einer Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung umfaßt eine Suspension aus hochbπlliantem Alumimumpigment mit einer mittleren Teilchengroße von kleiner oder gleich 10 μm Typischerweise ist die mittlere Teilchengroße des Aluminiumpigments kleiner als 10 μm und insbesondere m einem Bereich von 5 μm oder kleiner ausgebildet Hierbei kann für die mittlere Teilchengroße beispielsweise der d50-Wert herangezogen werden Das Aluminiumpigment ist in einem organischen Losungsmittel dispergiert das zumindest einen der folgenden Stoffe umfaßt Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat, Ethanol, Isopropanol Typischerweise umfaßt das organische Losungsmittel Ethanol und zumindest einen der folgenden Stoffe Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat In einem solchen organischen Losungsmittel ist das Aluminiumpigment mit ungefähr 0,05 bis 0,75 Gew -%, insbesondere 0,075 bis 0,25 Gew -%, bezogen auf das Gesamtgewicht der Suspension dispergiert Typischerweise ist das Aluminiumpigment ein non-leafing Pigment, d h es schwimmt in einer aus der Suspension gebildeten Lackschicht nicht auf
Em solcher Chromeffektlack ist msbesondere geeignet, um in einer Lackierung für Kraftfahrzeuge oder Kraftfahrzeugteile verwendet zu werden, die auch nach Aufbringen eines Klarlacks ihren metallischen Glanz und msbesondere ihren Spiegeleffekt nicht einbüßt Weiterhin ist ein solcher Chromeffektlack geeignet, mittels herkömmlicher Spritzpistolen verarbeitet zu werden, so daß kein teures und aufwendiges Lackiersystem zur Verarbeitung des Chromeffektlacks bereitgestellt werden muß
Es wird darauf verwiesen, daß im Bereich der Automobillackierungen üblicherweise Aluminiumpigmente mit d50-Werten im Bereich von 15 μm bis 20 μm, selten auch zwischen 12 μm bis 15 μm, verwendet werden Allgemein werden Pigmente mit kleineren Teilchengroßen als ungeeignet für Automobillacke angesehen, vgl etwa die Einleitung der DE 103 15 775 Al. Im Gegensatz dazu wird bei den Chromeffektlacken gemäß der vorliegenden Erfindung gerade ein kleines Aluminiumpigment mit einer mittleren Teilchengröße von 10 μm oder kleiner verwendet, um einen hervorragenden Spiegeleffekt zu erhalten. Trotzdem sind die Chromeffektlacke gemäß der vorliegenden Erfindung insbesondere für die Lackierung von Kraftfahrzeugen bzw. Kraftfahrzeugteilen geeignet.
Im folgenden wird die Herstellung eines Chromeffektlacks beispielhaft erläutert, ohne die Erfindung zu beschränken.
Beispiel 1
Im ersten Beispiel wird eine Suspension aus 1,5 g phlegmatisiertem Aluminiumpulver mit einer mittleren Teilchengröße von 7 μm in 1 Liter Lösungsmittel hergestellt. Als Lösungsmittel wird eine Mischung aus 80 Gew.-% Ethylalkohol und 20 Gew.-% Wasser verwendet.
Beispiel 2
Im zweiten Beispiel wird eine Ausgangssuspension aus 10 Gew.-% phlegmatisiertem Aluminiumpulver mit einer mittleren Teilchengröße von 5 μm, 45 Gew.-% Ethylacetat und 45 Gew.-% Isopropylacetat verwendet. Anschließend werden 10 g der Ausgangssuspension mit 1 1 Ethylalkohol verdünnt, um den Chromeffektlack zu erhalten.
Beispiel 3
Im dritten Beispiel wird eine Ausgangssuspension aus 10 Gew.-% phlegmatisiertem Aluminiumpulver mit einer mittleren Teilchengröße von 5 μm und 90 Gew.-% Methoxypropylacetat verwendet. Anschließend werden 8 g der Ausgangssuspension mit 1 1 Ethylalkohol verdünnt, um den Chromeffektlack zu erhalten.
Im folgenden wird nun beispielhaft und ohne Einschränkung der vorliegenden Erfindung die Anwendung des Chromeffektlacks zur Herstellung einer Chromeffektlackierung beschrieben. Beispiel 4
Zunächst wird in einem ersten Schritt des Lackierverfahrens eine hochglanzende Vorlackschicht erzeugt Dabei ist der Glanzgrad „hochglanzend" beispielsweise im Sinne der DIN 67530 zu verstehen Als Lack wird ein Zwei-Komponenten- Acryllack mit guter Wetterbestandigkeit, hoher mechanischer und chemischer Belastbarkeit und dauerhafter Glanzhaltung verwendet Nachdem der Untergrund mit Silikonentferner gereinigt wurde, wird der Vorlack wie üblich aufgetragen Anschließend laßt man den Vorlack 2 Tage abluften Optional kann der Vorlack jedoch auch bei 500C für 45 Minuten eingebrannt werden, wodurch sich die Abluftzeit auf emen Tag verkürzt Auf die hochglanzende Vorlackschicht wird nun der Chromeffektlack aufgebracht, wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschliffen wird Der Chromeffektlack gemäß dem Beispiel 3 wird mit einer Spruhpistole in 4 aufeinanderfolgenden Spπtzgangen dünn aufgetragen, wobei jeweils zwischen zwei Spntzgangen eine Zwischenabluftzeit von 8 Minuten eingehalten wird Nach dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht wird diese mit Polierwatte leicht abpohert Anschließend wird ein Zwischenlack aufgebracht Der Zwischenlack war ein transparenter, farbloser Lack auf Wasserbasis, nämlich ein wasserverdunnbarer Basislack Er wird auch mittels Spruhlackierung dünn aber deckend aufgebracht Dabei kann der Zwischenlack in einem einzigen Spπtzgang aufgebracht werden Nach dem Aufbringen des Zwischenlacks wird dieser für 30 Minuten bei Raumtemperatur getrocknet Abschließend wird auf den Zwischenlack ein Klarlack aufgebracht Der Klarlack ist em Zwei-Komponenten HS- Klarlack auf Acrylbasis sein Der Klarlack wird m einem Nebelgang und emem deckenden Schlußgang aufgebracht und anschließend bei 70°C für 20 Minuten getrocknet
Durch das oben beschriebene Lackierverfahren erhalt man eine Chromeffektlackierung, wie sie in der Fig 1 gezeigt ist Dabei zeigt Fig 1 einen nicht maßstabsgerechten Querschnitt durch die Schichtenanordnung der Chromeffektlackierung Dabei weist eine Vorlackschicht 1 aus einem hochglanzenden Lack eine Trockenfilmstarke von 40 μm bis 80 μm auf Die darüber angeordnete die Chromeffektlackschicht 2 weist eine Trockenfilmstarke von 10 μm bis 30 μm auf, wahrend die über der Chromeffektlackschicht 2 angeordnete Zwischenlackschicht 3 eine Trockenfilmstarke von 15 μm bis 25 μm aufweist Die abschließende Klarlackschicht 4 weist eine Trockenfilmstarke von 30 μm bis 60 μm auf Eine solche Chromeffektlackierung weist einen sehr guten Chromeffekt auf, insbesondere bleibt selbst nach dem Aufbringen eines Klarlacks der Spiegeleffekt erhalten bzw wird im Vergleich zu dem Zustand ohne Klarlack nur wenig vermindert Auf Seiten des Anmelders wird vermutet, daß der Zwischerdack auf Wasserbasis als Sperrschicht für die Lösemittel und Harter des Klarlacks dient und auf diese Weise eine wesentliche Verschlechterung des Spiegeleffekts verhindert Somit ist die Chromeffektlackierung gemäß dem Ausführungsbeispiel gut geeignet für Kraftfahrzeuge bzw Kraftfahrzeugteile zu dienen, da sie durch den Zwischenlack und den Klarlack gegen Umwelt- und Witterungseinflusse geschützt ist
Beispiel 5
Zunächst wird in einem ersten Schritt des Lackierverfahrens eine hochglanzende Vorlackschicht erzeugt Dabei ist der Glanzgrad „hochglanzend" beispielsweise im Sinne der DIN 67530 zu verstehen Als Lack wird ein Zwei-Komponenten-Acryllack mit guter Wetterbestandigkeit, hoher mechanischer und chemischer Belastbarkeit und dauerhafter Glanzhaltung verwendet Nachdem der Untergrund mit Sihkonentfemer gereinigt wurde, wird der Vorlack wie üblich aufgetragen Anschließend laßt man den Vorlack 2 Tage abluften Optional kann der Vorlack jedoch auch bei 50°C für 45 Minuten eingebrannt werden, wodurch sich die Abluftzeit auf einen Tag verkürzt Auf die hochglanzende Vorlackschicht wird nun der Chromeffektlack aufgebracht, wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschhffen wird Der Chromeffektlack gemäß dem Beispiel 2 wird mit einer Spruhpistole in 3 aufeinanderfolgenden Spπtzgangen dünn aufgetragen, wobei jeweils zwischen zwei Spπtzgangen eine Zwischenabluftzeit von 4 Minuten eingehalten wird Nach dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht wird diese mit Polierwatte leicht abpohert Anschließend wird im Gegensatz zu Beispiel 4 direkt ein Klarlack auf die Chromeffektlackschicht aufgebracht In diesem Fall wird ein Klarlack auf Wasserbasis verwendet
Durch das oben beschriebene Lackierverfahren erhalt man eme
Chromeffektlackierung, wie sie in der Fig 2 gezeigt ist Dabei zeigt Fig 2 einen nicht maßstabsgerechten Querschnitt durch die Schichtenanordnung der Chromeffektlackierung Dabei weist eine Vorlackschicht 1 aus einem hochglänzenden Lack eine Trockenfilmstärke von 40 μm bis 80 μm auf. Die darüber angeordnete die Chromeffektlackschicht 2 weist eine Trockenfilmstärke von 10 μm bis 30 μm auf, während die abschließende Klarlackschicht 4' eine Trockenfilmstärke von 30 μm bis 60 μm aufweist.
Auch diese Chromeffektlackierung weist einen sehr guten Chromeffekt auf, insbesondere bleibt selbst nach dem Aufbringen eines Klarlacks der Spiegeleffekt erhalten bzw. wird im Vergleich zu dem Zustand ohne Klarlack nur wenig vermindert. Auf Seiten des Anmelders wird vermutet, daß der Klarlack auf Wasserbasis die bereits aufgebrachte Chromeffektlackschicht nicht anlöst oder auf sonstige Weise verändert. Somit wird durch den Klarlack auf Wasserbasis eine wesentliche Verschlechterung des Spiegeleffekts verhindert. Auf diese Weise ist die Chromeffektlackierung gemäß dem Ausführungsbeispiel gut geeignet für Kraftfahrzeuge bzw. Kraftfahrzeugteile zu dienen, da sie durch den Zwischenlack und den Klarlack gegen Umwelt- und Witterungseinflüsse geschützt ist.
Die vorliegende Erfindung wurde anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. Diese Ausführungsbeispiele sollten keinesfalls als-einschränkend für die vorliegende Erfindung verstanden werden.

Claims

Patentansprüche
1. Chromeffektlack, umfassend eine Suspension aus
Aluminiumpigment mit einer mittleren Teilchengröße von kleiner oder gleich 10 μm, und
zumindest einem organischen Lösungsmittel.
2. Chromeffektlack nach Anspruch 1, wobei das Aluminiumpigment eine mittlere Teilchengröße von kleiner oder gleich 5 μm aufweist.
3. Chromeffektlack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Aluminiumpigment hochbrillant ist.
4. Chromeffektlack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Aluminiumpigment ein non-leafing Pigment ist.
5. Chromeffektlack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Chromeffektlack 0,05 bis 0,75 Gew.-% Aluminiumpigment aufweist.
6. Chromeffektlack nach Anspruch 5, wobei der Chromeffektlack 0,075 bis 0,25 Gew.-% Aluminiumpigment aufweist.
7. Chromeffektlack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das organische Lösungsmittel zumindest einen der folgenden Stoffe umfaßt: Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat, Ethanol, Isopropanol.
8. Chromeffektlack nach Anspruch 7, wobei das organische Lösungsmittel Ethanol und zumindest einen der folgenden Stoffe umfaßt: Butylglykol, Methoxypropanol, Methoxypropylacetat, Ethylacetat, Isopropylacetat.
9. Chromeffektlack nach Anspruch 8, wobei das organische Lösungsmittel zwischen 80 und 99,5 Gew.-% Ethanol, bezogen auf das Gesamtgewicht des organischen Lösungsmittels, aufweist.
10. Chromeffektlack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Chromeffektlack ein Lack für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil ist.
11. Chromeffektlackierung, umfassend
eine Vorlackschicht (1), die aus einem hochglänzenden Vorlack gebildet ist,
eine Chromeffektlackschicht (2), die aus einem Chromeffektlack gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 gebildet ist,
eine Zwischenlackschicht (3), die aus einem transparenten farblosen Lack auf Wasserbasis gebildet ist, und
eine Klarlackschicht (4).
12. Chromeffektlackierung gemäß Anspruch 11, wobei
die Vorlackschicht (1) eine Trockenfilmstärke von 40 μm bis 80 μm aufweist.
13. Chromeffektlackierung gemäß Anspruch 11 oder 12, wobei
der Vorlack ein Acryllack ist.
14. Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 11 bis 13, wobei
die Chromeffektlackschicht (2) eine Trockenfilmstärke von 10 μm bis 30 μm aufweist.
15. Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 1 1 bis 14, wobei
die Zwischenlackschicht (3) eine Trockenfilmstärke von 15 μm bis 25 μm aufweist.
16. Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 1 1 bis 15, wobei
die Klarlackschicht (4) eine Trockenfilmstärke von 30 μm bis 60 μm aufweist.
17. Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 11 bis 16, wobei
der Klarlack ein Zwei-Komponenten- Acryllack ist.
18. Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 11 bis 17, wobei
der Klarlack ein Automobilklarlack ist.
19. Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 11 bis 18, wobei
die Chromeffektlackierung eine Lackierung für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil ist.
20. Chromeffektlackierung, umfassend
eine Vorlackschicht (1) , die aus einem hochglänzenden Vorlack gebildet ist,
eine Chromeffektlackschicht (2), die aus einem Chromeffektlack gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 gebildet ist, und
eine Klarlackschicht (4'), die aus einem Klarlack auf Wasserbasis gebildet ist.
21. Chromeffektlackierung gemäß Anspruch 20, wobei
die Vorlackschicht (1) eine Trockenfilmstärke von 40 μm bis 80 μm aufweist.
22. Chromeffektlackierung gemäß Anspruch 20 oder 21 , wobei
der Vorlack ein Acryllack ist.
23. Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 20 bis 22, wobei
die Chromeffektlackschicht (2) eine Trockenfilmstärke von 10 μm bis 30 μm aufweist.
24. Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 20 bis 23, wobei
die Klarlackschicht (4') eine Trockenfilmstärke von 30 μm bis 70 μm aufweist.
25. Chromeffektlackierung gemäß einem der Ansprüche 20 bis 24, wobei
die Chromeffektlackierung eine Lackierung für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil ist.
26. Lackierverfahren, umfassend die Schritte:
(a) _ Aufbringen einer hochglänzenden Vorlackschicht,
(b) Aufbringen einer Chromeffektlackschicht gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 auf die hochglänzende Vorlackschicht,
(c) Aufbringen einer Zwischenlackschicht aus einem transparenten Lack auf Wasserbasis auf die Chromeffektlackschicht, und
(d) Aufbringen einer Klarlackschicht aus einem Kraftfahrzeugklarlack auf die Zwischenlackschicht.
27. Lackierverfahren gemäß Anspruch 26, wobei die Vorlackschicht bei 500C bis 800C für 20 bis 45 Minuten eingebrannt wird.
28. Lackierverfahren gemäß Anspruch 26 oder 27, wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschliffen wird.
29. Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 26 bis 28, wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht 1 bis 3 Tage ablüften kann.
30. Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 26 bis 29, wobei der Chromeffektlack aufgesprüht wird.
31. Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 26 bis 30, wobei der Chromeffektlack in 2 bis 6 aufeinanderfolgenden Spritzgängen aufgetragen wird.
32. Lackierverfahren gemäß Anspruch 31, wobei jeweils zwischen zwei Spritzgängen eine Zwischenablüftzeit von 3 bis 10 Minuten vorgesehen ist.
33. Lackierverfahxen gemäß einem der Ansprüche 26 bis 32, wobei die Chromeffektlackschicht nach dem Aufbringen mit Polierwatte leicht abpoliert wird.
34. Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 26 bis 33, wobei der Zwischenlack in einem Spritzgang aufgetragen wird.
35. Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 26 bis 34, wobei der Klarlack in einem Nebelgang und einem deckenden Schlußgang aufgebracht wird.
36. Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 26 bis 35, wobei der Klarlack bei 5O0C bis 80°C für 20 bis 45 Minuten getrocknet wird.
37. Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 26 bis 36, wobei das Lackierverfahren ein Lackierverfahren für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil ist.
38. Lackierverfahren, umfassend die Schritte:
(a) Aufbringen einer hochglänzenden Vorlackschicht,
(b) Aufbringen einer Chromeffektlackschicht gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 auf die hochglänzende Vorlackschicht, (c) Aufbringen einer Klarlackschicht aus einem Kraftfahrzeugklarlack auf
Wasserbasis auf die Chromeffektlackschicht.
39. Lackierverfahren gemäß Anspruch 39, wobei die Vorlackschicht bei 500C bis 800C für 20 bis 45 Minuten eingebrannt wird.
40. Lackierverfahren gemäß Anspruch 39 oder 40, wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht nicht zwischengeschliffen wird.
41. Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 39 bis 41 , wobei die Vorlackschicht vor dem Aufbringen der Chromeffektlackschicht 1 bis 3 Tage ablüften kann.
42. Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 39 bis 42, wobei der Chromeffektlack aufgesprüht wird.
43. Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 39 bis 43, wobei der Chromeffektlack in 2 bis 6 aufeinanderfolgenden Spritzgängen aufgetragen wird. - -
44. Lackierverfahren gemäß Anspruch 44, wobei zwischen zwei Spritzgängen eine Zwischenablüftzeit von 3 bis 10 Minuten vorgesehen ist.
45. Lackierverfahren gemäß einem der Ansprüche 39 bis 45, wobei die Chromeffektlackschicht nach dem Aufbringen mit Polierwatte leicht abpoliert wird.
46. Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 39 bis 46, wobei der Klarlack in einem Nebelgang und einem deckenden Schlußgang aufgebracht wird.
47. Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 39 bis 47, wobei der Klarlack bei 5O0C bis 800C für 20 bis 45 Minuten getrocknet wird.
48. Lackierverfahren nach einem der Ansprüche 39 bis 48, wobei das Lackierverfahren ein Lackierverfahren für ein Kraftfahrzeug oder ein Kraftfahrzeugteil ist.
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