WO2008043452A1 - Torsion damping device - Google Patents

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WO2008043452A1
WO2008043452A1 PCT/EP2007/008537 EP2007008537W WO2008043452A1 WO 2008043452 A1 WO2008043452 A1 WO 2008043452A1 EP 2007008537 W EP2007008537 W EP 2007008537W WO 2008043452 A1 WO2008043452 A1 WO 2008043452A1
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WO
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torsionsdämpfvorrichtung
cover plate
cover
cover plates
spacer
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/008537
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German (de)
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Inventor
Harald Jeppe
Original Assignee
Zf Friedrichshafen Ag
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
    • F16F15/1295—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means characterised by means for interconnecting driven plates and retainer, cover plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/12313—Wound springs characterised by the dimension or shape of spring-containing windows

Definitions

  • the invention relates to a Torsionsdämpfvoriques, in particular for a motor vehicle clutch having a cage for holding a number of spring elements, comprising two axially spaced cover plates, wherein the two cover plates are connected by U-shaped spacers and are kept at a distance and wherein the U-shaped spacers each have two legs and a connection section lying between them.
  • cover plate cages are often used, which are formed from two spaced-apart cover plates.
  • rectangular recesses are introduced into the cover plates, z. B. punched, in which coil springs are arranged, which in cooperation with a central carrier disc, in which also window-shaped openings for the coil springs are present, cause torsional suspension or damping.
  • a torsion damping device of this type is known from US 5,697,846.
  • the two cover plates are held relative to each other at a defined distance. For this are in the
  • the invention is therefore based on the invention, a torsion damping device of the type mentioned in such a way that in this regard an improvement is achieved. It should be possible in particular with a simple manufacturing method to produce the cage for receiving the coil springs inexpensively and easy to install Here, the space between the shrouds should be as unrestricted as possible to achieve a total of a small footprint for the Torsionsdämpfvorraum.
  • the L ö s u n g this object by the invention is characterized in that the one leg of the U-shaped spacer rests on the side facing away from the one cover plate end side of the other cover plate.
  • the connecting portion of the U-shaped spacer preferably extends at the outermost radial edge of the cover disks. As a result, the connection between the two cover plates is increased.
  • the connecting portion of the U-shaped spacer preferably penetrates a recess introduced in the edge region of the cover disk. This can be achieved in particular that the connecting portion and the cover plate radially outwardly flush. This is preferably provided for both cover disks.
  • the spacer can be firmly connected by means of fastening elements with the two cover plates.
  • fasteners are preferably rivets used.
  • the one leg of the U-shaped spacer is preferably connected to two fasteners and the other leg with a fastener to the respective cover plate.
  • a particularly preferred embodiment of the invention provides that one of the legs is arranged in an axially bulged region of the cover plate, d. H. in a bead in the cover disk.
  • This bulged region of the cover plate may be formed so that the cover plate facing the other end face of the bulge-bearing cover plate extends substantially axially flush with the other cover plate facing end side of the leg.
  • the bulge is preferably formed as generated by means of forming section of the cover plate; In particular, a production by deep drawing is provided.
  • the shape of the bulge can - viewed in the axial direction - correspond to that of the leg according to its support on the cover plate.
  • the one limb of the spacer may have an axially extending extension which extends through a recess in the cover plate passes.
  • a higher stability of the connection between the spacer and the cover plate can be achieved.
  • a plurality of U-shaped spacers are arranged around the circumference of the cover plates around;
  • four U-shaped spacers can be arranged equidistant around the circumference of the cover plates around.
  • the U-shaped spacer is usually made of sheet metal. It can be inexpensively manufactured by folding twice a flat starting part.
  • the cover plates are preferably made of sheet metal.
  • the cover plates and / or the U-shaped spacers may be hardened, but this is by no means mandatory.
  • the U-shaped spacer can be produced inexpensively.
  • the described configuration of the spacer it is possible that it is riveted to the cover plates of the torsion damper in two separate operations.
  • This riveting operation in which two parts are connected to each other, no buckling length must be considered.
  • the proposed procedure charged during assembly the spacer so when riveting not buckling.
  • the production of the spacer is possible on conventional production equipment and thus cost.
  • the one leg of the U-shaped spacer is located axially outside the embedding between the two cover plates, so that it requires no space between the cover plates.
  • FIG. 1 is a perspective view of a Torsionsdämpfvortechnik a motor vehicle coupling device
  • FIG. 3 shows the torsion damping device according to FIG. 1 in a side view, wherein a sectional view is shown in the upper right area, FIG.
  • FIG. 5 shows the cover sheet cage according to FIG. 4 of the torsion damping device in the view A according to FIG. 4, FIG.
  • FIG. 6 shows the cover sheet cage according to FIG. 4 in a perspective view, seen from a first side
  • FIG. 7 shows the cover sheet cage according to FIG. 4 in a perspective view, seen from the other side
  • FIG. 12 is a perspective view of an alternative embodiment of FIG. 1 Torsionsdämpfvorraum.
  • a Torsionsdämpfvorraum 1 is shown, as it is known as such.
  • a pad spring 18 is connected, which carries friction linings 19 on both sides.
  • the friction linings 19 are arranged between a pressure plate (not shown) and a flywheel (also not shown), as is known.
  • Another essential component of the torsion damping device 1 is a centrally arranged carrier disk 20, which is fixed to a hub 22 via a friction device 21 (see FIG.
  • Fig. 3 is seen according to the partially sectioned view in the upper right area that a large angle of rotation of the Torsionsdämpfvoroplasty 1 is possible.
  • the cage 3 consists essentially of two cover plates 4 and 5, which are connected to each other via U-shaped spacers 6.
  • four spacers 6 are arranged over the circumference of the cover disks 4, 5.
  • each spacer 6 has two legs 7 and 8, which are connected to each other via a connecting portion 9.
  • the spacer 6 is made of a flat stamped sheet metal part, which is folded twice to obtain the shape shown in Fig. 8.
  • the leg 7 is thus on the front side 10 of the cover plate 5 on and on, which faces away from the other cover plate 4 (see Fig. 4) ,
  • the other cover plate 4 has, at the locations where the other leg 8 of the spacers 6 come to rest, bulges 15 which are formed so that they form a largely accurate fit recess in the axial direction of the legs 8. This has the consequence that after fixing the leg 8 on the cover plate 4 by means of a rivet 14, the end faces 16 and 17 of the cover plate 4 and the leg 8 are axially flush. This is - apart from the head of the rivet 14 - no space between the two cover plates 4, 5 required for the spacer 6.
  • a radially flush design of cover disks 4, 5 and spacer 6 is achieved when the connecting portion 9 near the leg 7 a recess 1 1 (see Fig. 6) passes through.
  • Fig. 12 it is illustrated that an implementation of the inventive concept without bulges 15 is possible. Otherwise, the solution shown there corresponds to that according to FIGS. 1 to 11.
  • the U-shaped Abstandsst ⁇ ck can be riveted in two operations with the covers, once the rivets 12 and 13 and then the rivet 14 are set. In the first riveting operation, when the rivets 12 and 13 are set, the use of two rivets 12, 13 has the advantage that the correct position of the spacer 6 on the cover plate 5 is ensured.

Abstract

The invention relates to a torsion damping device (1), particularly for a motor vehicle clutch, having a cage (3) for holding a number of spring elements (2). The cage comprises two cover plates (4, 5) disposed at an axial distance (a) to each other, wherein the two cover plates (4, 5) are connected by means of spacers (6) that are configured in a U-shape, and are kept at a distance (a), and wherein the U-shaped spacers (6) each have two legs (7, 8) and a connecting section (9) located between them. In order to limit the available space between the cover plates as little as possible, the invention provides that one leg (7) of the spacer (6) comes to rest on the face (10) of the one cover plate (5) facing away from the other cover plate (4).

Description

Torsionsdämpfvorrichtung Torsionsdämpfvorrichtung
(Beschreibung)(Description)
Technisches GebietTechnical area
Die Erfindung betrifft eine Torsionsdämpfvorrichtung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugkupplung, die zur Halterung einer Anzahl Federelemente einen Käfig aufweist, der zwei im axialen Abstand zueinander angeordnete Deckscheiben umfasst, wobei die beiden Deckscheiben mittels U-förmig ausgebildeter Abstandsstücke verbunden sind und auf Abstand gehalten werden und wobei die U-förmigen Abstandsstücke jeweils zwei Schenkel sowie einen zwischen diesen liegenden Verbindungsabschnitt aufweisen.The invention relates to a Torsionsdämpfvorrichtung, in particular for a motor vehicle clutch having a cage for holding a number of spring elements, comprising two axially spaced cover plates, wherein the two cover plates are connected by U-shaped spacers and are kept at a distance and wherein the U-shaped spacers each have two legs and a connection section lying between them.
Bei Torsionsdämpfvorrichtungen, beispielsweise für Kraftfahrzeugkupplungen, werden häufig Deckblechkäfige eingesetzt, die aus zwei im Abstand zueinander angeordneten Deckscheiben gebildet werden. Dabei sind in die Deckscheiben rechteckförmige Ausnehmungen eingebracht, z. B. eingestanzt, in denen Schraubenfedern angeordnet werden, die im Zusammenwirken mit einer zentralen Trägerscheibe, in der ebenfalls fensterförmige Öffnungen für die Schraubenfedern vorhanden sind, eine Torsionsfederung bzw. -dämpfung bewirken.In Torsionsdämpfvorrichtungen, for example, for motor vehicle clutches, cover plate cages are often used, which are formed from two spaced-apart cover plates. In this case, rectangular recesses are introduced into the cover plates, z. B. punched, in which coil springs are arranged, which in cooperation with a central carrier disc, in which also window-shaped openings for the coil springs are present, cause torsional suspension or damping.
Stand der TechnikState of the art
Eine Torsionsdämpfvorrichtung dieser Art ist aus der US 5,697,846 bekannt. Für die Funktion der Vorrichtung ist es wesentlich, dass die beiden Deckscheiben relativ zueinander auf definiertem Abstand gehalten werden. Hierfür sind bei derA torsion damping device of this type is known from US 5,697,846. For the function of the device, it is essential that the two cover plates are held relative to each other at a defined distance. For this are in the
Lösung gemäß der US 5,697,846 U-förmig ausgebildete Abstandsstücke vorgesehen, die zwei Schenkel aufweisen, die über einen Verbindungsabschnitt miteinander verbunden sind. Jeder Schenkel wird mittels eines Niets mit einer der Deckscheiben verbunden.Solution according to the US 5,697,846 U-shaped spacers provided which have two legs which are interconnected via a connecting portion. Each leg is connected by means of a rivet with one of the cover plates.
Mit einer derartigen Torsionsdämpfvorrichtung können große Relativwinkel zwischen dem Deckblechkäfig und der zentralen Trägerscheibe realisiert werden. Ähnliche Lösungen von Torsionsdämpfvorrichtungen sind aus der US 6,299,540 B1 und aus der US 3,938,635 bekannt. Bei der erstgenannten Lösung werden Abstandsstücke durch Bohrungen in den Deckscheiben hindurch gesteckt und befestigt, so dass die Deckscheiben auf definiertem Abstand gehalten werden. Bei der zweiten Lösung werden streifenförmige Teile der Deckscheiben in Achsrichtung umgebogen, wobei die sich in axiale Richtung erstreckenden Streifen als Abstandsstück fungieren.With such a Torsionsdämpfvorrichtung large relative angle between the cover plate cage and the central carrier disc can be realized. Similar solutions of torsion damping devices are known from US 6,299,540 B1 and from US 3,938,635. In the former solution spacers are inserted and fixed through holes in the cover plates, so that the cover plates are kept at a defined distance. In the second solution strip-shaped parts of the cover plates are bent in the axial direction, wherein the extending in the axial direction strips act as a spacer.
Wenngleich eine Lösung der zuerst genannten Art, also gemäß der US 5,697,846, vorteilhaft ist, besteht hier ein Nachteil darin, dass die Anordnung des U-förmigen Abstandsstücks einen gewissen Raumbedarf zwischen den beiden Deckscheiben zeitigt, so dass insoweit Bauraum zwischen den Deckscheiben nicht mehr für die weiteren Komponenten der Torsionsdämpfvorrichtung zur Verfügung steht.Although a solution of the former type, so according to US 5,697,846, is advantageous, there is a disadvantage in that the arrangement of the U-shaped spacer zeiteitigt a certain space between the two cover plates, so that in this respect space between the cover plates no longer for the other components of Torsionsdämpfvorrichtung is available.
Darstellung der ErfindungPresentation of the invention
Der Erfindung liegt daher die A u f g a b e zugrunde, eine Torsionsdämpfvorrichtung der eingangs genannten Art so fortzubilden, dass diesbezüglich eine Verbesserung erzielt wird. Es soll insbesondere mit einer einfachen Fertigungsweise möglich werden, den Käfig für die Aufnahme der Schraubenfedern kostengünstig herzustellen und einfach zu montieren Dabei soll der Bauraum zwischen den Deckscheiben möglichst uneingeschränkt zur Verfügung stehen, um insgesamt einen geringen Raumbedarf für die Torsionsdämpfvorrichtung zu erreichen.The invention is therefore based on the invention, a torsion damping device of the type mentioned in such a way that in this regard an improvement is achieved. It should be possible in particular with a simple manufacturing method to produce the cage for receiving the coil springs inexpensively and easy to install Here, the space between the shrouds should be as unrestricted as possible to achieve a total of a small footprint for the Torsionsdämpfvorrichtung.
Die L ö s u n g dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der eine Schenkel des U-förmigen Abstandsstücks an der von der einen Deckscheibe abgewandten Stirnseite der anderen Deckscheibe aufliegt.The L ö s u n g this object by the invention is characterized in that the one leg of the U-shaped spacer rests on the side facing away from the one cover plate end side of the other cover plate.
Mit dieser Vorgehensweise wird erreicht, dass kein Bauraum zwischen den beiden Deckscheiben für die Anbringung des Schenkels des U-förmigen Abstandsstücks benötigt wird, weshalb mehr Bauraum zwischen den Deckscheiben zur Verfügung steht. Der Verbindungsabschnitt des U-förmigen Abstandsstücks verläuft dabei bevorzugt am äußersten radialen Rand der Deckscheiben. Hierdurch wird die Verbindung zwischen den beiden Deckscheiben erhöht. Der Verbindungsabschnitt des U- förmigen Abstandsstücks durchsetzt bevorzugt eine im Randbereich der einen Deckscheibe eingebrachte Ausnehmung. Damit kann insbesondere erreicht werden, dass der Verbindungsabschnitt und die Deckscheibe radial außen bündig verlaufen. Dies ist bevorzugt für beide Deckscheiben vorgesehen.With this approach it is achieved that no space between the two cover plates for the attachment of the leg of the U-shaped spacer is needed, which is why more space between the cover plates is available. The connecting portion of the U-shaped spacer preferably extends at the outermost radial edge of the cover disks. As a result, the connection between the two cover plates is increased. The connecting portion of the U-shaped spacer preferably penetrates a recess introduced in the edge region of the cover disk. This can be achieved in particular that the connecting portion and the cover plate radially outwardly flush. This is preferably provided for both cover disks.
Das Abstandsstück kann mittels Befestigungselementen mit den beiden Deckscheiben fest verbunden sein. Als Befestigungselemente kommen bevorzugt Nieten zum Einsatz. Der eine Schenkel des U-förmigen Abstandsstücks ist dabei bevorzugt mit zwei Befestigungselementen und der andere Schenkel mit einem Befestigungselement mit der jeweiligen Deckscheibe verbunden.The spacer can be firmly connected by means of fastening elements with the two cover plates. As fasteners are preferably rivets used. The one leg of the U-shaped spacer is preferably connected to two fasteners and the other leg with a fastener to the respective cover plate.
Um weiter Bauraum zwischen den beiden Deckscheiben zu sparen bzw. nicht für die Anordnung der Schenkel des Abstandsstücks zu verbrauchen, sieht eine besonders bevorzugte Weiterbildung der Erfindung vor, dass einer der Schenkel in einem axial ausgebuchteten Bereich der Deckscheibe angeordnet ist, d. h. in einer Sicke in der Deckscheibe. Dieser ausgebuchtete Bereich der Deckscheibe kann so ausgebildet sein, dass die der anderen Deckscheibe zugewandte Stirnseite der die Ausbuchtung tragenden Deckscheibe im Wesentlichen axial bündig mit der der anderen Deckscheibe zugewandten Stirnseite des Schenkels verläuft. Die Ausbuchtung ist dabei vorzugsweise als mittels Umformen erzeugter Abschnitt der Deckscheibe ausgebildet; dabei ist insbesondere eine Herstellung mittels Tiefziehen vorgesehen.In order to further save space between the two cover plates or not to consume for the arrangement of the legs of the spacer, a particularly preferred embodiment of the invention provides that one of the legs is arranged in an axially bulged region of the cover plate, d. H. in a bead in the cover disk. This bulged region of the cover plate may be formed so that the cover plate facing the other end face of the bulge-bearing cover plate extends substantially axially flush with the other cover plate facing end side of the leg. The bulge is preferably formed as generated by means of forming section of the cover plate; In particular, a production by deep drawing is provided.
Die Form der Ausbuchtung kann - in axiale Richtung betrachtet - derjenigen des Schenkels gemäß seiner Auflage auf der Deckscheibe entsprechen.The shape of the bulge can - viewed in the axial direction - correspond to that of the leg according to its support on the cover plate.
Der eine Schenkel des Abstandsstücks kann einen sich in Achsrichtung erstreckenden Fortsatz aufweisen, der durch eine Ausnehmung in der Deckscheibe hindurchtritt. Hiermit kann eine höhere Stabilität der Verbindung zwischen dem Abstandsstück und der Deckscheibe erreicht werden.The one limb of the spacer may have an axially extending extension which extends through a recess in the cover plate passes. Hereby, a higher stability of the connection between the spacer and the cover plate can be achieved.
Bevorzugt sind mehrere U-förmig ausgebildete Abstandsstücke um den Umfang der Deckscheiben herum angeordnet; insbesondere können vier U-förmig ausgebildete Abstandsstücke äquidistant um den Umfang der Deckscheiben herum angeordnet werden.Preferably, a plurality of U-shaped spacers are arranged around the circumference of the cover plates around; In particular, four U-shaped spacers can be arranged equidistant around the circumference of the cover plates around.
Das U-förmig ausgebildete Abstandsstück besteht zumeist aus Blech. Es kann kostengünstig durch zweimaliges Abkanten eines ebenen Ausgangsteils hergestellt werden. Auch die Deckscheiben bestehen bevorzugt aus Blech. Die Deckscheiben und/oder die U-förmig ausgebildeten Abstandsstücke können gehärtet sein, was jedoch keineswegs zwingend ist.The U-shaped spacer is usually made of sheet metal. It can be inexpensively manufactured by folding twice a flat starting part. The cover plates are preferably made of sheet metal. The cover plates and / or the U-shaped spacers may be hardened, but this is by no means mandatory.
Das U-förmige Abstandsstück kann kostengünstig hergestellt werden. Durch die beschriebene Ausgestaltung des Abstandsstücks ist es möglich, dass es mit den Deckblechen des Torsionsdämpfers in zwei getrennten Arbeitsgängen vernietet wird. Durch diese Nietoperation, bei denen jeweils zwei Teile miteinander verbunden werden, muss keine Knicklänge beachtet werden. Die vorgesehene Vorgehensweise belastet bei der Montage das Abstandsstück also beim Vernieten nicht auf Knickung.The U-shaped spacer can be produced inexpensively. The described configuration of the spacer, it is possible that it is riveted to the cover plates of the torsion damper in two separate operations. This riveting operation, in which two parts are connected to each other, no buckling length must be considered. The proposed procedure charged during assembly the spacer so when riveting not buckling.
Die Fertigung des Abstandsstücks ist auf üblichen Fertigungseinrichtungen und damit kostengünstig möglich.The production of the spacer is possible on conventional production equipment and thus cost.
Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung liegt der eine Schenkel des U-förmigen Abstandsstücks axial außerhalb der Ersteckung zwischen den beiden Deckscheiben, so dass er keinen Bauraum zwischen den Deckscheiben benötigt.The proposed embodiment, the one leg of the U-shaped spacer is located axially outside the embedding between the two cover plates, so that it requires no space between the cover plates.
Begünstigt wird das Freihalten des Bauraums zwischen den Deckscheiben, wenn die oben genannte Lösung mit der Ausbuchtung (Sicke) vorgesehen wird, wodurch der andere Schenkel des Abstandsstücks so untergebracht werden kann, dass kein Bauraum zwischen den Deckscheiben benötigt wird. In diesem Falle reduziert sich der Bauraum lediglich durch die Setzkopfhöhe des verwendeten Niets zur Befestigung des Schenkels an der Deckscheibe, wobei bevorzugt ein Flachkopfniet zum Einsatz kommt.Favoring the free space between the cover plates, when the above solution is provided with the bulge (beading), whereby the other leg of the spacer can be accommodated so that no space between the cover plates is needed. In this case, the space is reduced only by the setting head height of the rivet used for fastening the leg to the cover plate, wherein preferably a Flachkopfniet is used.
Damit können größere Torsionsdämpferwinkel der Torsionsdämpfvorrichtung erreicht werden.Thus, larger torsional damper angle of Torsionsdämpfvorrichtung can be achieved.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:Brief Description of the Drawings Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. Show it:
Fig. 1 in perspektivischer Ansicht eine Torsionsdämpfvorrichtung einer Kraftfahrzeugkupplungseinrichtung,1 is a perspective view of a Torsionsdämpfvorrichtung a motor vehicle coupling device,
Fig. 2 die Torsionsdämpfvorrichtung gemäß Fig. 1 im Radialschnitt,2 shows the Torsionsdämpfvorrichtung according to FIG. 1 in radial section,
Fig. 3 die Torsionsdämpfvorrichtung gemäß Fig. 1 in der Seitenansicht, wobei im oberen rechten Bereich eine geschnittene Ansicht dargestellt ist,3 shows the torsion damping device according to FIG. 1 in a side view, wherein a sectional view is shown in the upper right area, FIG.
Fig. 4 den Deckblechkäfig ohne Federelemente der Torsionsdämpfvorrichtung im Radialschnitt,4 shows the cover sheet cage without spring elements of Torsionsdämpfvorrichtung in radial section,
Fig. 5 den Deckblechkäfig nach Fig. 4 der Torsionsdämpfvorrichtung in der Ansicht A gemäß Fig. 4,5 shows the cover sheet cage according to FIG. 4 of the torsion damping device in the view A according to FIG. 4, FIG.
Fig. 6 den Deckblechkäfig nach Fig. 4 in perspektivischer Ansicht, von einer ersten Seite aus gesehen,6 shows the cover sheet cage according to FIG. 4 in a perspective view, seen from a first side,
Fig. 7 den Deckblechkäfig nach Fig. 4 in perspektivischer Ansicht, von der anderen Seite aus gesehen,FIG. 7 shows the cover sheet cage according to FIG. 4 in a perspective view, seen from the other side,
Fig. 8 ein U-förmig ausgebildetes Abstandsstück in perspektivischer Ansicht, Fig. 9 das U-förmig ausgebildete Abstandsstück in der Ansicht B gemäß Fig. 8,8 is a U-shaped spacer in perspective view, 9 shows the U-shaped spacer in the view B of FIG. 8,
Fig. 10 das U-förmig ausgebildete Abstandsstück in der Ansicht C gemäß Fig. 8,10 shows the U-shaped spacer in the view C of FIG. 8,
Fig. 11 das U-förmig ausgebildete Abstandsstück in der Ansicht D gemäß Fig. 8 undFig. 11, the U-shaped spacer in the view D of FIG. 8 and
Fig. 12 in perspektivischer Ansicht eine zu Fig. 1 alternativ ausgestaltete Torsionsdämpfvorrichtung.12 is a perspective view of an alternative embodiment of FIG. 1 Torsionsdämpfvorrichtung.
Wege zur Ausführung der ErfindungWays to carry out the invention
In den Figuren 1 bis 3 ist eine Torsionsdämpfvorrichtung 1 dargestellt, wie sie als solche bekannt ist. Mit einem Deckblechkäfig 3 ist eine Belagfeder 18 verbunden, die beidseitig Reibbeläge 19 trägt. Die Reibbeläge 19 sind zwischen einer (nicht dargestellten) Druckplatte und einer (ebenfalls nicht dargestellten) Schwungscheibe angeordnet, wie es bekannt ist. Weiterer wesentlicher Bestandteil der Torsionsdämpfvorrichtung 1 ist eine zentral angeordnete Trägerscheibe 20, die über eine Reibeinrichtung 21 an einer Nabe 22 festgelegt ist (s. Fig. 2).In Figures 1 to 3, a Torsionsdämpfvorrichtung 1 is shown, as it is known as such. With a cover plate cage 3, a pad spring 18 is connected, which carries friction linings 19 on both sides. The friction linings 19 are arranged between a pressure plate (not shown) and a flywheel (also not shown), as is known. Another essential component of the torsion damping device 1 is a centrally arranged carrier disk 20, which is fixed to a hub 22 via a friction device 21 (see FIG.
In Fig. 3 ist gemäß der teilweise geschnittenen Ansicht im rechten oberen Bereich ersichtlich, dass ein großer Verdrehwinkel der Torsionsdämpfvorrichtung 1 möglich ist.In Fig. 3 is seen according to the partially sectioned view in the upper right area that a large angle of rotation of the Torsionsdämpfvorrichtung 1 is possible.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist der Aufbau des Käfigs 3 wesentlich, der in den Figuren 4 bis 7 in verschiedenen Ansichten dargestellt ist. Der Käfig 3 besteht im Wesentlichen aus zwei Deckscheiben 4 und 5, die über U-förmig ausgebildete Abstandsstücke 6 miteinander verbunden sind. Dabei sind vier Abstandsstücke 6 über den Umfang der Deckscheiben 4, 5 angeordnet. Im montierten Zustand der Abstandsstücke 6 halten diese die beiden Deckscheiben 4, 5 auf einem axialen Abstand a, s. Fig. 4. Wie es besonders gut in den Figuren 8 bis 11 zu sehen ist, hat jedes Abstandsstück 6 zwei Schenkel 7 und 8, die über einen Verbindungsabschnitt 9 miteinander verbunden sind. Das Abstandsstück 6 ist dabei aus einem flachen Blechstanzteil hergestellt, das zweimal abgekantet ist, um die in Fig. 8 dargestellte Form zu erhalten.In the context of the present invention, the structure of the cage 3 is essential, which is shown in Figures 4 to 7 in different views. The cage 3 consists essentially of two cover plates 4 and 5, which are connected to each other via U-shaped spacers 6. In this case, four spacers 6 are arranged over the circumference of the cover disks 4, 5. In the assembled state of the spacers 6 hold these the two cover plates 4, 5 at an axial distance a, s. Fig. 4. As can be seen particularly well in Figures 8 to 11, each spacer 6 has two legs 7 and 8, which are connected to each other via a connecting portion 9. The spacer 6 is made of a flat stamped sheet metal part, which is folded twice to obtain the shape shown in Fig. 8.
Wie es am besten aus Fig. 4 hervorgeht, ist der eine Schenkel 7 des Abstandsstücks 6 „von außen" an die eine Deckscheibe 5 angesetzt, wobei nach dieser Positionierung des Abstandsstücks 6 an der Deckscheibe 5 das Abstandsstück 6 dann mittels zweier Nieten 12 und 13 an der Deckscheibe 5 befestigt wird, was am besten in Fig. 6 gesehen werden kann. Der Schenkel 7 liegt also an der Stirnseite 10 der Deckscheibe 5 an bzw. auf, die von der anderen Deckscheibe 4 abgewandt ist (s. Fig. 4).As best seen in Fig. 4, one leg 7 of the spacer 6 "from the outside" attached to the one cover plate 5, wherein after this positioning of the spacer 6 on the cover plate 5, the spacer 6 then by means of two rivets 12 and 13th is attached to the cover plate 5, which can best be seen in Fig. 6. The leg 7 is thus on the front side 10 of the cover plate 5 on and on, which faces away from the other cover plate 4 (see Fig. 4) ,
Die andere Deckscheibe 4 weist an den Stellen, an denen die anderen Schenkel 8 der Abstandsstücke 6 zu liegen kommen, Ausbuchtungen 15 auf, die so ausgebildet sind, dass sie eine weitgehend passgenaue Vertiefung in axiale Richtung für die Schenkel 8 bilden. Dies hat zur Folge, dass nach der Festlegung des Schenkels 8 an der Deckscheibe 4 mittels eines Niets 14 die Stirnseiten 16 und 17 der Deckscheibe 4 bzw. des Schenkels 8 axial bündig liegen. Damit wird - abgesehen vom Kopf des Niets 14 - kein Bauraum zwischen den beiden Deckscheiben 4, 5 für das Abstandsstück 6 benötigt.The other cover plate 4 has, at the locations where the other leg 8 of the spacers 6 come to rest, bulges 15 which are formed so that they form a largely accurate fit recess in the axial direction of the legs 8. This has the consequence that after fixing the leg 8 on the cover plate 4 by means of a rivet 14, the end faces 16 and 17 of the cover plate 4 and the leg 8 are axially flush. This is - apart from the head of the rivet 14 - no space between the two cover plates 4, 5 required for the spacer 6.
Eine radial bündige Ausgestaltung von Deckscheiben 4, 5 und Abstandstück 6 wird erreicht, wenn der Verbindungsabschnitt 9 nahe des Schenkels 7 eine Ausnehmung 1 1 (s. Fig. 6) durchsetzt.A radially flush design of cover disks 4, 5 and spacer 6 is achieved when the connecting portion 9 near the leg 7 a recess 1 1 (see Fig. 6) passes through.
In Fig. 12 ist illustriert, dass auch eine Realisierung des Erfindungskonzepts ohne Ausbuchtungen 15 möglich ist. Ansonsten entspricht die dort dargestellte Lösung derjenigen gemäß der Figuren 1 bis 11. Das U-förmige Abstandsstϋck kann in zwei Arbeitsgängen mit den Deckscheiben vernietet werden, wobei einmal die Niete 12 und 13 und anschließend die Niete 14 gesetzt werden. Im ersten Nietarbeitsgang, wenn die Nieten 12 und 13 gesetzt werden, ergibt sich durch die Verwendung zweier Niete 12, 13 der Vorteil, dass die richtige Position des Abstandsstücks 6 an der Deckscheibe 5 sichergestellt wird.In Fig. 12 it is illustrated that an implementation of the inventive concept without bulges 15 is possible. Otherwise, the solution shown there corresponds to that according to FIGS. 1 to 11. The U-shaped Abstandsstϋck can be riveted in two operations with the covers, once the rivets 12 and 13 and then the rivet 14 are set. In the first riveting operation, when the rivets 12 and 13 are set, the use of two rivets 12, 13 has the advantage that the correct position of the spacer 6 on the cover plate 5 is ensured.
Vorteilhafter Weise ergibt sich ferner im Betrieb des Torsionsdämpfers eine Verdrehsicherung des Abstandsstücks 6 relativ zur Deckscheibe 5.Advantageously, further results in the operation of the torsion damper against rotation of the spacer 6 relative to the cover plate. 5
Schließlich ist es auch vorteilhaft, dass sich hierdurch eine gute Momentenabstützung ergibt.Finally, it is also advantageous that this results in a good moment support.
Falls auf der Seite mit dem Niet 14 durch den Betrieb bei hohen Momenten eine Lockerung auftreten sollte, kann dem konstruktiv dadurch abgeholfen werden, dass auf dieser Seite auch ein Formloch (vorzugsweise ein Gleichdick) verwendet wird.If loosening should occur on the side with the rivet 14 due to the operation at high moments, this can be remedied constructively by using on this side also a shaping hole (preferably a uniform thickness).
Da das Abstandsstück 6 als separates Teil verwendet wird, besteht ein weiterer Vorteil der vorgeschlagenen Lösung darin, dass man in der Wahl des Materials, des Herstellverfahrens und der Gefüge- und Oberflächenbehandlung unabhängig von den Deckblechen ist.Since the spacer 6 is used as a separate part, another advantage of the proposed solution is that it is independent of the cover plates in the choice of material, the manufacturing process and the microstructure and surface treatment.
Speziell beim Einsatz in Torsionsschwingungsdämpfern, bei denen der Schwingungsdämpfer nicht das komplette Motormoment abdeckt, empfiehlt sich der Einsatz eines Härteverfahrens, um Materialeinarbeitungen auf ein Minimum zu reduzieren. Hierbei kann insbesondere das Einsatzhärten oder das Induktivhärten zum Einsatz kommen. Je nach dem gewählten Härteverfahren kann das entsprechende Ausgangsmaterial ausgewählt werden. BezuαszeichenlisteEspecially when used in torsional vibration dampers where the vibration damper does not cover the entire engine torque, it is recommended to use a hardening process in order to reduce material incorporation to a minimum. Here, in particular case hardening or inductive hardening can be used. Depending on the chosen hardening process, the appropriate starting material can be selected. LIST OF REFERENCE NUMERALS
1 Torsionsdämpfvorrichtung1 torsion damping device
2 Federelement2 spring element
3 Käfig3 cage
4 Deckscheibe4 cover disc
5 Deckscheibe5 cover disc
6 U-förmig ausgebildetes Abstandsstück6 U-shaped spacer
7 Schenkel7 thighs
8 Schenkel8 thighs
9 Verbindungsabschnitt9 connecting section
10 Stirnseite10 front side
11 Ausnehmung11 recess
12 Befestigungselement (Niet)12 fastener (rivet)
13 Befestigungselement (Niet)13 fastener (rivet)
14 Befestigungselement (Niet)14 fastener (rivet)
15 ausgebuchteter Bereich / Ausbuchtung15 notched area / bulge
16 Stirnseite16 front side
17 Stirnseite17 front side
18 Belagfeder18 pad spring
19 Reibbelag19 friction lining
20 Trägerscheibe20 carrier disk
21 Reibeinrichtung21 friction device
22 Nabe22 hub
a axialen Abstand a axial distance

Claims

Ansprüche claims
1. Torsionsdämpfvorrichtung (1), insbesondere für eine Kraftfahrzeugkupplung, die zur Halterung einer Anzahl Federelemente (2) einen Käfig (3) aufweist, der zwei im axialen Abstand (a) zueinander angeordnete Deckscheiben (4, 5) umfasst, wobei die beiden Deckscheiben (4, 5) mittels U-förmig ausgebildeter Abstandsstücke (6) verbunden sind und auf Abstand (a) gehalten werden und wobei die U-fömnigen Abstandsstücke (6) jeweils zwei Schenkel (7, 8) sowie einen zwischen diesen liegenden Verbindungsabschnitt (9) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Schenkel (7) des Abstandsstücks (6) an der von der einen Deckscheibe (4) abgewandten Stirnseite (10) der anderen Deckscheibe (5) aufliegt.1. Torsionsdämpfvorrichtung (1), in particular for a motor vehicle clutch, for holding a number of spring elements (2) has a cage (3), the two at an axial distance (a) mutually arranged cover plates (4, 5), wherein the two cover plates (4, 5) are connected by U-shaped spacers (6) and are held at a distance (a) and wherein the U-fömnigen spacers (6) each have two legs (7, 8) and a lying between them connecting portion (9 ), characterized in that one limb (7) of the spacer (6) rests against the end face (10) of the other cover disc (5) facing away from the one cover disc (4).
2. Torsionsdämpfvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsabschnitt (9) am äußersten radialen Rand der Deckscheiben (4, 5) verläuft.2. Torsionsdämpfvorrichtung according to claim 1, characterized in that the connecting portion (9) at the outermost radial edge of the cover plates (4, 5).
3. Torsionsdämpfvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsabschnitt (9) eine im Randbereich der einen Deckscheibe (5) eingebrachte Ausnehmung (11) durchsetzt.3. Torsionsdämpfvorrichtung according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting portion (9) in the edge region of a cover plate (5) introduced recess (11) passes through.
4. Torsionsdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsabschnitt (9) und mindestens eine Deckscheibe (5), vorzugsweise beide Deckscheiben (4, 5), radial außen bündig verlaufen.4. Torsionsdämpfvorrichtung according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the connecting portion (9) and at least one cover plate (5), preferably both cover plates (4, 5), extend radially outwardly flush.
5. Torsionsdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstandsstück (6) mittels Befestigungselementen (12, 13, 14) mit den beiden Deckscheiben (4, 5) fest verbunden ist.5. Torsionsdämpfvorrichtung according to any one of claims 1 to 4, characterized that the spacer (6) by means of fastening elements (12, 13, 14) with the two cover plates (4, 5) is firmly connected.
6. Torsionsdämpfvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente (12, 13, 14) Nieten sind.6. Torsionsdämpfvorrichtung according to claim 5, characterized in that the fastening elements (12, 13, 14) are rivets.
7. Torsionsdämpfvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Schenkel (7) mit zwei Befestigungselementen (12, 13) und der andere Schenkel (8) mit einem Befestigungselement (14) mit der jeweiligen Deckscheibe (4, 5) verbunden ist.7. Torsionsdämpfvorrichtung according to claim 5 or 6, characterized in that the one leg (7) with two fastening elements (12, 13) and the other leg (8) with a fastening element (14) with the respective cover plate (4, 5) is.
8. Torsionsdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Schenkel (8) in einem axial ausgebuchteten Bereich (15) der Deckscheibe (4) angeordnet ist.8. Torsionsdämpfvorrichtung according to any one of claims 1 to 7, characterized in that one of the legs (8) in an axially bulged region (15) of the cover plate (4) is arranged.
9. Torsionsdämpfvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der ausgebuchtete Bereich (15) der Deckscheibe (4) so ausgebildet ist, dass die der anderen Deckscheibe (5) zugewandte Stirnseite (16) der die Ausbuchtung (15) tragenden Deckscheibe (4) im wesentlichen axial bündig mit der der anderen Deckscheibe (5) zugewandten Stirnseite (17) des Schenkels (8) verläuft.9. Torsionsdämpfvorrichtung according to claim 8, characterized in that the notched portion (15) of the cover plate (4) is formed so that the other cover plate (5) facing end side (16) of the bulge (15) supporting cover plate (4) essentially axially flush with the other cover disc (5) facing end face (17) of the leg (8).
10. Torsionsdämpfvorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausbuchtung (15) als mittels Umformen erzeugter Abschnitt der Deckscheibe (4) ausgebildet ist. 10. Torsionsdämpfvorrichtung according to claim 8 or 9, characterized in that the bulge (15) is formed as generated by means of forming section of the cover plate (4).
11. Torsionsdämpfvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausbuchtung (15) mittels Tiefziehen erzeugt ist.11. Torsionsdämpfvorrichtung according to claim 10, characterized in that the bulge (15) is produced by deep drawing.
12. Torsionsdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Form der Ausbuchtung (15) in axiale Richtung betrachtet derjenigen des Schenkels (8) gemäß seiner Auflage auf der Deckscheibe (4) entspricht.12. Torsionsdämpfvorrichtung according to any one of claims 8 to 11, characterized in that the shape of the bulge (15) viewed in the axial direction of that of the leg (8) according to its support on the cover plate (4).
13. Torsionsdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Schenkel (8) des Abstandsstücks (6) einen sich in Achsrichtung erstreckenden Fortsatz aufweist, der durch eine Ausnehmung in der Deckscheibe (4) hindurchtritt.13. Torsionsdämpfvorrichtung according to any one of claims 1 to 12, characterized in that the one leg (8) of the spacer (6) has an axially extending extension which passes through a recess in the cover plate (4).
14. Torsionsdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere U-förmig ausgebildete Abstandsstücke (6) um den Umfang der Deckscheiben (4, 5) herum angeordnet sind.14. Torsionsdämpfvorrichtung according to any one of claims 1 to 13, characterized in that a plurality of U-shaped spacers (6) around the circumference of the cover plates (4, 5) are arranged around.
15. Torsionsdämpfvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass vier U-förmig ausgebildete Abstandsstücke (6) äquidistant um den Umfang der Deckscheiben (4, 5) herum angeordnet sind.15. Torsionsdämpfvorrichtung according to claim 14, characterized in that four U-shaped spacers (6) are arranged equidistant around the circumference of the cover plates (4, 5) around.
16. Torsionsdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das U-förmig ausgebildete Abstandsstück (6) aus Blech besteht.16. Torsionsdämpfvorrichtung according to any one of claims 1 to 15, characterized in that the U-shaped spacer (6) consists of sheet metal.
17. Torsionsdämpfvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das U-förmig ausgebildete Abstandsstϋck (6) durch zweimaliges Abkanten eines ebenen Ausgangsteils hergestellt ist.17. Torsionsdämpfvorrichtung according to claim 16, characterized in that the U-shaped spacer (6) is produced by bending a flat starting part twice.
18. Torsionsdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckscheiben (4, 5) aus Blech bestehen.18. Torsionsdämpfvorrichtung according to any one of claims 1 to 17, characterized in that the cover plates (4, 5) consist of sheet metal.
19. Torsionsdämpfvorrichtung nach Anspruch 16 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckscheiben (4, 5) und/oder die U-förmig ausgebildeten19. Torsionsdämpfvorrichtung according to claim 16 or 18, characterized in that the cover plates (4, 5) and / or the U-shaped
Abstandsstücke (6) gehärtet sind. Spacers (6) are hardened.
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