DE3405948A1

DE3405948A1 - Torsional vibration damper having bowl-like connecting parts between the covering sheets

Info

Publication number: DE3405948A1
Application number: DE19843405948
Authority: DE
Inventors: Friedrich Dipl.-Ing.(FH) 8720 Schweinfurt Kittel
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1984-02-18
Filing date: 1984-02-18
Publication date: 1985-08-22

Abstract

The invention relates to the connection of covering sheets for torsional vibration dampers. For a simple and stiff construction of the part of a torsional vibration damper formed by the two covering sheets, it is proposed to provide both parts with regions which are deep-drawn in a bowl-like manner and extend into the intermediate space between both covering sheets, come to rest close to one another there and are connected to one another by means of a riveting process. In this case, on the one hand, a separate tubular rivet can be inserted into corresponding holes, but a part can also be designed with its bowl-like region as a tubular rivet itself. This results in simple assembly and a particularly stiff component.

Description

FICHTEL C SACHS AG, Schweinfurt Anmelder-Nr. : 1 001 «*85 - Reg.-Nr.: 12 188 Patent- und GebrauchsmusterhIlfsanme1 dungFICHTEL C SACHS AG, Schweinfurt applicant no. : 1 001 «* 85 - Reg.-No .: 12 188 Patent and utility model application

Tors 1onsschwlngungsdampfer mit napfartigen Verb 1ndungsteM en zwischen den Deckblechen Torsion vibration damper with cup-like connecting pieces between the cover plates

Die Erfindung bezieht sich auf einen Tors Ionsschwlngungsdampfer, Insbesondere für Kraftfahrzeug-Kupplungsscheiben, bestehend u. a. aus einer Nabe mit Nabenscheibe, zu beiden Selten der Nabenscheibe angeordneten Deckblechen, die untereinander über Verbindungselemente drehfest verbunden und auf Abstand gehalten sind und von denen eines als Belagträger ausgeführt ist.The invention relates to a torsion vibration damper, In particular for motor vehicle clutch disks, consisting u. a. from a hub with hub disk, rarely the hub disk for both arranged cover plates, which are interconnected via connecting elements Are rotatably connected and kept at a distance and one of which is designed as a lining carrier.

Ein solcher Tors Ionsschwlngungsdampfer ist beispielsweise aus der deutschen OffenlegungsschrIft 30 22 596 bekannt. Gemäß dieser OffenlegungsschrIft wird vorgeschlagen, zur drehfesten Verbindung der beiden Deckbleche untereinander einzelne flache Verbindungselemente aus Blech zu verwenden, wobei zur Vereinfachung der Montage Immer mehrere dieser Verbindungselemente über schmale Stege zu einer Einheit zusammengefaßt sind. Trotzdem bleibt die Montage und die Verbindung der beiden Deckbleche ein mühseliger und aufwendiger Vorgang.Such a Tors Ionsschwingungsdampfer is, for example, off the German Offenlegungsschrift 30 22 596 known. According to this Offenlegungsschrift is proposed for a non-rotatable connection of the two cover plates with one another, individual flat connecting elements made of sheet metal to be used, although for simplicity During assembly, several of these connecting elements are always combined to form a unit via narrow webs. Still remains the assembly and the connection of the two cover plates a laborious one and laborious process.

Es Ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kupplungsscheibe mit Torsionsschwlngungsdampfer gemäß dem Oberbegriff so auszugestalten, daß sie einerseits der Forderung nach hoher Steifigkeit gerecht wird und andererseits leicht zu mont leren Ist.It is the object of the present invention to provide a clutch disc to be designed with torsional vibration damper according to the generic term, that on the one hand it meets the requirement for high rigidity and on the other hand it is easy to assemble.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Durch die Ausbildung des Verbindungsbereiches wenigstens eines der beiden Deckbleche In Form von napfartigen, tIefgezogenen Bereichen wird einmal eine größere Auflagezone zwischen beiden Deckblechen erzielt und zum anderen die Montage gegenüber dem Stand der Technik wesentlich erleichtert. According to the invention, this object is achieved by the characteristic of Main claim solved. By forming the connection area at least one of the two cover plates in the form of Cup-like, deep-drawn areas become larger Achieved support zone between the two cover plates and on the other hand, the assembly compared to the prior art is much easier.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkelten ergeben sich aus den Unteransprüchen. So wird beispielsweise u. a. vorgeschlagen, beide Deckbleche mit napfartigen, tIefgezogenen Bereichen zu versehen, die Jedoch unterschiedlich ausgeführt sind, so daß die napfartigen Bereiche des einen Deckbleches diejenigen des anderen in einer entsprechenden öffnung durchdringen und dort direkt durch Umbördelung eine gegenseitige Verbindung erfahren. In diesem Fall kann ohne zusätzliche Nietelemente eine einwandfreie und dauerhafte Verbindung hergestellt werden.Further advantageous design options arise from the subclaims. For example, suggested both cover plates with cup-like, deep-drawn areas to be provided, which, however, are designed differently, so that the cup-like areas of a cover plate are those penetrate the other in a corresponding opening and experience a mutual connection there directly by flanging. In this case, a perfect and permanent connection can be made without additional riveting elements.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen Im einzelnen: The invention is explained in more detail below on the basis of several exemplary embodiments. They show in detail:

Figuren 1 und 2 Längsschnitt und Teilansicht einerFigures 1 and 2 longitudinal section and partial view of a

Kupplungsscheibe mit Tors Ionsschwlngungsdampfer; Figuren 3 und 4 Ausführungsvarianten ausschnittsweise.Clutch disc with Tors ion vibration damper; FIGS. 3 and 4 variant embodiments, excerpts.

Die Figuren 1 und 2 zeigen den Längsschnitt sowie die Teilansicht einer Kupplungsscheibe 1. Die Kupplungsscheibe 1 besteht In üblicher Weise aus einer Nabe 6 mit Nabenscheibe 7, aus zu beiden Selten der Nabenscheibe 7 angeordneten Blechen, von welchen das eine als Belagträger 3 und das andere als Deckblech h ausgeführt sind, aus am äußeren Umfang mit dem Belagträger 3 verbundenen Reibbelägen 2, die über Federsegmente 4 mit dem Belagträger 3 verbunden sind. In Fenstern 9 der Nabenscheibe 7 sind mehrere am Umfang verteilte und unterschiedlich ausgelegte Torsionsfedern ί> angeordnet, welche über entsprechende Fenster mit dem Be 1 agträcjer 3 und dem Deckblech Ί In Verbindung steht.Figures 1 and 2 show the longitudinal section and the partial view of a clutch disk 1. The clutch disk 1 consists in the usual way of a hub 6 with hub disk 7, from both sides of the hub disk 7 arranged sheets, one of which as a lining carrier 3 and the other are designed as a cover plate h , made of friction linings 2 connected to the lining carrier 3 on the outer circumference, which are connected to the lining carrier 3 via spring segments 4. In windows 9 of the hub disk 7, several torsion springs ί> distributed around the circumference and configured differently are arranged, which are connected via corresponding windows with the Be 1 agträcjer 3 and the cover plate Ί.

Die letztgenannten Teile stellen einen Tors Ionsschwingungsdämpfer 8 dar. Belagträger 3 und Deckblech h sind untereinander drehfest verbunden und In einem vorgegebenen axialen Abstand gehalten. Die Verbindung beider Teile erfolgt, wie In der Einzelheit ¹¹Z" vergrößert dargestellt, einerseits über napfartige, tiefgezogene Bereiche 15 des Belagträgers 3, welche Im Bereich radial Innerhalb der Torsionsfedern 5 am Umfang verteilt angeordnet sind. Diese Bereiche 15 weisen etwa in der Mitte des Abstandes zwischen Belagträger 3 und Deckblech 4 eine Bodenfläche 18 auf, die parallel zu den beiden Teilen 3 und 4 verläuft. Diese Bodenfläche ist Jeweils mit einer runden Durchgangsöffnung versehen. Das Deckblech 4 ist mit einer g 1 e I chen' Anzahl von napfartigen, tiefgezogenen Bereichen 17 versehen, die etwa konisch in Richtung auf den Belagträger 3 verlaufen, einen Ringwulst 20 zur Anlage an der Bodenfläche 18 des Bereiches 15 des Belagtr-ägers 3 bilden und mit einer rohrförmigen Verlängerung 21 die Durchgangsöffnung 19 des Bereiches 15 durchdringen. Auf der der Bodenfläche 18 gegenüberliegenden Seite wird während des Herstellungsvorganges die rohrförmlge Verlängerung 21 durch plastische Verformung zu einem Nietbund 22 nach radial außen umgelegt. Durch beispielsweise drei am Umfang verteilte Verbindungsbereiche dieser Art Ist ein steifer Grundaufbau der Kupplungsscheibe 1 sichergestellt. Zur weiteren Platzersparnis können dabei die Bereiche 15 des Belagträgers 3 gemäß Fig. 2 als Verdrehwinke1ansch1 ag für den Tors Ionsschwingungsdämpfer 8 herangezogen werden, indem sie Erweiterungen 23 der Fenster 9 für die Torsionsfedern 5 durchdringen und mit diesen zusammen den maximal möglichen Verdrehwinkel festlegen.The last-mentioned parts represent a torsion vibration damper 8. The lining carrier 3 and the cover plate h are connected to one another in a rotationally fixed manner and are held at a predetermined axial distance. The connection of both parts, as shown in detail ¹¹ Z "is shown enlarged on the one hand on cup-shaped, deep-drawn areas 15 of the brake disk 3, which are arranged distributed radially in the region inside of the torsion springs 5 on the circumference. These areas 15 have approximately in the center of the Distance between the lining carrier 3 and the cover plate 4 has a bottom surface 18 which runs parallel to the two parts 3 and 4. This bottom surface is each provided with a round through opening Areas 17 provided, which run approximately conically in the direction of the lining carrier 3, form an annular bead 20 to rest on the bottom surface 18 of the area 15 of the lining carrier 3 and penetrate the through opening 19 of the area 15 with a tubular extension 21 The side opposite the bottom surface 18 becomes the tubular extension 21 through plastis during the manufacturing process che deformation to a rivet collar 22 folded radially outward. For example, three connection areas of this type distributed around the circumference ensure a rigid basic structure of the clutch disc 1. In order to save further space, the areas 15 of the lining carrier 3 according to FIG. 2 can be used as Verdrehwinke1ansch1 ag for the gate ion vibration damper 8 by penetrating extensions 23 of the windows 9 for the torsion springs 5 and, together with them, defining the maximum possible angle of rotation.

Es hat sich herausgestellt, daß für den Belagträger 3 vorzugsweise ein einsatzgehärtetes Materiell zu verwenden Ist, während für das Deckblech 4 ein badnitriertes Material vorteilhaft Ist, da dieses Material zum Zweck des Vernietens plastisch verformt werden muß.It has been found that for the lining carrier 3 preferably A case hardened material is to be used while a bath nitrided material is advantageous for the cover plate 4, since this material must be plastically deformed for the purpose of riveting.

Die Figuren 3 und 4 zeigen Varianten der Verbindungsbereiche von Belagträger und Deckblech. Bel FIg. 3 sind sowohl der Belagträger 10 als auch das Deckblech 12 Identisch ausgeführt wie der Belagträger 3 von Flg. 1. Dadurch stehen sich zwei Bodenflächen 18 von zwei napfartig t1efgezogenen Bereichen 15 gegenüber mit zwei runden Durchgangsöffnungen 19. Durch diese beiden Durchgangsöffnungen 19 wird von einer Seite her ein Hohlniet 14 eingeführt und auf der gegenüberliegenden Seite vernietet.Figures 3 and 4 show variants of the connection areas of Cover carrier and cover plate. Bel FIg. 3, both the lining carrier 10 and the cover plate 12 are designed identically to the Cover carrier 3 from Flg. 1. This creates two floor areas 18 of two areas 15 drawn in a cup-like manner opposite with two round through openings 19. Through these two through openings 19 a hollow rivet 14 is inserted from one side and riveted on the opposite side.

In Flg. h Ist eine Ausführung gewählt, bei welcher der Belagträger 11 mit napfartig 11 efgezogenen Bereichen 16 versehen ist, welche In axialer Richtung eine Erstreckung aufweisen gemäß dem lichten Abstand zwischen dem Belagträger 11 und dem Deckblech 13. Damit kann das Deckblech 13 völlig eben ausgeführt werden. Die Bereiche 16 liegen mit Bodenflächen 18 an der Innenseite des Deckbleches 13 bündig an und beide Teile sind In diesem Bereich mit Durchgangsöffnungen 19 versehen, durch welche jeweils ein Hohlniet 14 eingeführt und vernietet Ist. Die beiden Ausführungen gemäß FIg. 3 und 4 sind von ihrer Materialauswahl her unabhängig von der Art des Verbindungsvorganges, da hler gesonderte Niete verwendet werden.In Flg. h Is an embodiment selected in which the lining carrier 11 is provided with cup-like 11 ef-drawn areas 16 which extend in the axial direction according to the clear distance between the lining carrier 11 and the cover plate 13. The cover plate 13 can thus be made completely flat. The areas 16 are flush with the bottom surfaces 18 on the inside of the cover plate 13 and both parts are provided with through openings 19 in this area, through each of which a hollow rivet 14 is inserted and riveted. The two versions according to FIg. 3 and 4 are independent of the type of connection process in terms of their choice of material, since separate rivets are used.

WIc aus Fig. 1 ersichtlich, kann der Tors IonsschwIngungsdämpfer 8 radial innerhalb der Verb IndunysbereI ehe von Belagträger und Deckblech mit einer üblichen Reibeinrichtung 25 versehen sein.As can be seen from FIG. 1, the torsion vibration damper can 8 radially within the verb IndunysbereI before from lining carrier and The cover plate can be provided with a conventional friction device 25.

FRP-2 Ho/Bb2
08.02.84FRP-2 Ho / Bb2
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Claims

34 05948 PATENT CLAIMS

1. Torsional vibration damper, especially for motor vehicle clutch disks, consisting among others from a hub with hub disc, arranged on both sides of the hub disc Cover plates, which are rotatably fixed to one another via connecting elements are connected and kept at a distance and one of which is designed as a lining carrier, characterized in that that at least one of the cover plates (3, 4, 10 to 13) in the connection area with cup-like, t1ef-drawn areas C15 to 17), which are in contact with the other cover plate and are riveted to this.

2. Gate I onsschw.I he ngungsdämpf according to claim 1, characterized in that both cover plates (3, 4; 10, 12) are provided with mutually corresponding cup-shaped, deep-drawn regions (15, 17) towards each other are directed \\ and which preferably come to rest against each other in the middle between the two cover sheets.

3. Tors ion vibration damper according to claims 1 and 2, characterized marked that both areas with roughly circular circles Bottom surfaces (18) bear against one another, both bottom surfaces each have a through opening (19) for the arrangement of a connecting rivet (14).

4. Tors ion vibration damper according to claim 3, characterized in that that the connecting rivet is designed as a hollow rivet (14) are.

5. torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that that a cover plate (3) has cup-like, deep-drawn areas (15) with a flat bottom surface (18) and this bottom surface with a round through-gany opening (19) Is provided and the other cover sheet (Ό similar deep-drawn Areas (17) which, with the formation of a ring

"wul-'itcs (20) each with a tubular extension (21) through the through opening (19) and on the opposite one Side has a circumferential rivet collar (22), wherein the annular bead (20) is supported on the bottom surface (18).

6. torsional vibration damper according to claim 5, characterized in that that the lining carrier (3, 10, 11) is preferably made of case-hardened material and the cover plate made of bath nitrided material.

7. Tors Ionsschwlngungsdampfer according to claims 1 to 6, characterized characterized in that the deep-drawn areas (15 to 17) radially inside that formed by the torsion springs (5) Ring area are arranged.

8. Tors ion vibration damper according to claim 7, characterized in that that the deep-drawn areas (15 to 17) with Corresponding recesses (23) in the hub disk (7) are designed as twisting angles.

9. Tors ion vibration damper according to claim 8, characterized in that that the recesses are preferably as radially inwardly directed extensions (23) of the windows (9) for the torsion springs (5) hidden in the hub disk (7) are.

FRP-2 Ho / βb3
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