WO2008031417A2 - Vehicle comprising a retractable roof - Google Patents

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WO2008031417A2
WO2008031417A2 PCT/DE2007/001628 DE2007001628W WO2008031417A2 WO 2008031417 A2 WO2008031417 A2 WO 2008031417A2 DE 2007001628 W DE2007001628 W DE 2007001628W WO 2008031417 A2 WO2008031417 A2 WO 2008031417A2
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roof
lock
vehicle according
closed
locking
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PCT/DE2007/001628
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German (de)
French (fr)
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WO2008031417A3 (en
Inventor
Martin Langguth
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Webasto Ag
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Publication date
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Publication of WO2008031417A2 publication Critical patent/WO2008031417A2/en
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B60J7/146—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment all elements being folded in same orientation and stacked fashion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/185—Locking arrangements
    • B60J7/1851—Locking arrangements for locking the foldable soft- or hard-top to the windshield header

Definitions

  • the invention relates to a vehicle with a folding roof, which is adjustable between a closed position and a rear-side storage position under a top compartment lid and is locked in its closed position by a locking device having a arranged on a rear roof part of the folding roof lock.
  • a hardtop folding roof with three rigid roof parts has become known, which can be displaced between a closed position and a storage position by means of a roof kinematics which can be adjusted by at least one drive device.
  • the three roof parts are locked in their closed position by means of a closure device in each case with each other and with a front lock with a cowl and with a rear lock, which is attached to the rear roof part, with a component of the fixed body structure.
  • the individual locks of the closure device are coupled together via a separable between the roof parts connecting strand to the common drive.
  • a coupling device coupled to the drive means of the closure device is arranged on the rear roof part.
  • the invention has for its object to provide an aforementioned vehicle, which has an improved and simplified locking of the rear roof part relative to the body.
  • the top compartment lid is free of a lock mechanism and / or a lock drive for locking with the rear roof section.
  • the top compartment lid in the area of the castle without the top visible joints or components that are otherwise associated with the castle, designed.
  • an abutment is required, which is preferably formed by or on the front edge of the top compartment cover or expediently arranged at a location outside the field of view of the top compartment lid.
  • the roof can be arranged in its storage position immediately under the top compartment lid, since no separate counter bearing of the castle under the top compartment lid z. B. is required on the body.
  • a locking part of the locked lock engages through a linkage passage opening provided for roof kinematics, which is exposed by a linkage flap. This means that no further openings or openings in covers on or in front of the top compartment lid are required for the rear lock or its latch part.
  • the latch part of the lock is movably mounted on a support structure of the rear roof part, which may be part of the roof kinematics.
  • the linkage flap is pivotally mounted about a pivot axis, biased into its closing position of the rod passage opening covering and from the roof parts movably stored roof kinematics in an open position pivoted downwards.
  • the latch member of the rear lock may be a substantially translationally movable latch pin or a pivotally mounted latch hook, but other shaped latch members may be used.
  • the determination of the latch hook on the top compartment lid can be made such that the locking hook surrounds the front edge of the top compartment lid.
  • the locking pin engages in a receptacle, in particular an opening or recess of the top compartment cover on or below its front edge or on its surface.
  • Figure 1 is a side view in a schematic representation of a convertible with a folding roof in the closed position.
  • Figure 2 is a side view in a schematic representation of the convertible with open trunk lid.
  • Figure 3 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a first intermediate position.
  • Figure 4 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a second intermediate position.
  • Figure 5 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a second intermediate position and with swung-top compartment lid and trunk lid.
  • FIG. 6 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof with swung-top top compartment lid and trunk lid, the two folding roof parts are shown in an intermediate position in front of the top storage compartment;
  • Figure 7 is a side view in a schematic representation of the convertible with stored in the top storage compartment roof parts with the top compartment lid and trunk lid still open.
  • Figure 8 is a side view in a schematic representation of the Cabriolet with stored in the top storage compartment roof parts with the top compartment lid and trunk lid closed.
  • FIG. 10 is a perspective plan view of the roof kinematics in the region of the rear roof part with the roof closed;
  • FIG. 11 is a perspective top view of the roof kinematics in the region of the front roof part with the roof closed;
  • FIG. 13 is a perspective plan view of the roof kinematics of the front
  • FIG. 14 shows a side view of the roof kinematics of the rear roof part with a locking device which can be actuated by the drive device with the rear roof part raised;
  • 16 is a perspective top view of the roof kinematics of the front roof part and the rear roof part with the roof closed in a fourth position of the drive device, wherein the rear roof part is pivoted on the front roof part.
  • FIG. 17 shows a side view of the roof kinematics with the roof completely open
  • FIG. 18 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with a locking brick device in a first position according to FIG. 12;
  • FIG. 19 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with the locking brick device in a second position according to FIG. 13;
  • FIG. 20 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with the locking brick device in a third position
  • Fig. 21 in a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with the Riegelsteininraum in a fourth
  • FIG. 22 is a perspective top view of the roof kinematics in the region of the rear roof part with the roof closed with a rear lock in the locked position on the front edge of the top compartment lid;
  • FIG. 23 is a perspective plan view corresponding to FIG. 22, the rear lock in the open position;
  • FIG. Fig. 24 is a perspective plan view of a roof lining of the roof
  • Fig. 25 in perspective plan view in an enlarged view of the inner sky
  • Figure 26 is a perspective view of the underside of a mounted on the roof kinematics of the front roof part front roof shell part.
  • Figure 27 is a perspective view of the underside of a mounted on the roof kinematics of the rear roof part rear roof shell part.
  • FIG. 28 is a side view in a schematic representation of the convertible with stored roof and arranged in the top compartment lid bolt receptacle;
  • 29 is a side view in a schematic representation of the convertible with a closed roof and a variant of the locking device on the top compartment lid;
  • FIG. 30 in a side view in a schematic representation of the convertible according to FIG. 29 with a further variant of the locking device on the top compartment lid.
  • a convertible 1 includes a folding top or hard top folding roof 2, the z. B. is formed as a two-part roof with a front roof part 3 and a rear roof part 4, which cover by means of roof kinematics between a closed position in which they cover the vehicle interior of a cowl 5 above the windscreen 6 to a rear boot lid 7 (Fig and 2), and a storage position in which they are arranged stacked in a rear deck storage compartment 8 (FIGS. 7 and 8) are adjustable.
  • the boot lid 7 is pivotally mounted by means of a bearing device 9 (shown schematically in FIG. 2, eg a linkage device in a multi-joint arrangement) on a carrier 7a (shown in FIGS.
  • a bearing device 9a e.g. B. a link device in four-bar arrangement
  • a top compartment lid 7b is fixedly arranged, which adjoins the front side of this closed boot lid 7 and forms its front side surface extension.
  • trunk lid 7 is pivoted backwards (Fig. 5), wherein a front edge 10 of the top compartment lid 7b lifts.
  • the boot lid 7 can be adjusted by lifting its rear edge 11 and thus pivoting relative to the carrier 7a in a loading position (Fig. 2), in which the trunk 12 of the convertible is accessible for loading and unloading.
  • a trunk lid 7 is z. B. from DE 44 45 944 C1 or DE 199 32 500 A1 in principle known.
  • the folding roof 2 is constructed substantially symmetrically to the vehicle longitudinal axis of the convertible and the roof kinematics 13 (Fig. 3) for storing and adjusting the two roof parts 3 and 4 also has a similar bilateral component arrangement symmetrical to the vehicle longitudinal axis.
  • the front roof part 3 is pivotally supported by means of a bearing device in the form of a main four-bar linkage having a main link 14 and a main pillar 15 on a main body-mounted bearing 16 (FIG.
  • the rear roof part 4 is pivotally mounted by means of a four-bar linkage, which has a front link 17 and a rear link 18, on the front roof part 3 or on its bearing.
  • a roof with such storage is basically z. B. from EP 1 112 879 A2.
  • the rear roof part 4 is first of all moved from its closed position, in which it rests against the front edge 10 of the roof top.
  • Box cover 7b on which a parcel shelf 19 may be attached or which may constitute a parcel shelf 19, tightly rests (see Fig. 1), pivoted upwards (Fig. 3) and pivoted forward over the front roof part 3 (Fig. 4) , Subsequently or even during this movement, the carrier 7a with the top compartment lid 7b and the trunk lid 7 is opened to the rear (FIG.
  • the front roof part 3 and the rear roof part 4 contain a front roof shell part 20 and a rear roof shell part 21 (see schematic illustration in FIG. 9), which form the rigid outer skin of the folding roof 2.
  • the front roof panel part 20 is attached laterally at each of a front and a rear attachment point 22 and 23 of a front support member 24 (see also Figs. 26 and 27).
  • the frame-like front carrier part 24 forms a component of the main four-bar linkage 14, 15 of the roof kinematics 13 and contains the upper joint connections of the main link 14 and the main pillar 15.
  • the rear roof pan part 21 is laterally respectively at a front and a rear attachment point 25 and 26 of a rear support member 27 attached.
  • the frame-like rear support member 27 forms according to the front support member 24 a component of the rear roof part 4 superimposed four-bar linkage and contains the upper hinged joints of the two links 17 and 18.
  • the two roof shell parts 20 and 21 can on the support members 24 and 27, for example by means of screw be attached, in particular allow a position adjustment.
  • a locking device of the folding roof 2 includes a front lock 28, which is arranged on the front support member 24 and this support member 24 and thus the front roof part 3 with the roof 2 closed at the cowl 5 by means of a pivotally mounted latch hook 29 at an abutment 30 of the cowl 5 keeps locked.
  • the operation of the lock 28 is effected by a drive device 31 (FIG. 11), which has a hydraulic cylinder 32 arranged on the front support part 24, which actuates the latch hook 29 via a drive kinematics 33.
  • the drive device 31 is also coupled to the rear roof part 4 and carries out its adjustment movement.
  • the locking device of the folding roof 2 further includes a rear lock 34 (see, for example, FIG. 9), which has a locking pin 35 arranged in a translatory manner on the rear support part 27 (see FIGS the closed top compartment lid 7b is provided.
  • Fig. 28 shows an opening 96 in the top compartment lid 7b (the roof is stored in the top storage compartment 8), which is formed as a bolt receptacle for the latch pin 35.
  • the latch pin 35 is attached to a slider 36 or an integral part of the slider 36 and extends rearwardly therefrom.
  • the slider 36 is slidably mounted on the rear support member 27, for example by means of a guide device which has two attached to the rear support member 27 sliding members 37 which are slidably received on two associated guide tracks 38, the z. B. in the form of slots on the slider 36 are formed.
  • a front slider 39 is slidably mounted, for. B. corresponding to the rear slider 36 by means of two on the front slider 39 in particular as slots formed guideways 40, which are mounted on two laterally attached to the rear support member 27 sliding elements 41 slidably.
  • a link chain with the links 42 and 43 couples the front slider 39 to the rear slider 36.
  • a tension spring 44 biases the rear slider 36 against the closing direction of the latch pin 35 in which the latch pin 35 is extended rearward.
  • the tension spring 44 is clamped between the two links 42 and 43 at respective attachment points or pins 45 and 46 or between the rear slider 36 and the rear bracket 27 and may also be arranged such that the locking pin 35 is in the open position as is biased in closing or locking position.
  • the front slider 39 includes at its front end a downwardly directed hook-shaped coupling part 47 (see FIGS. 12 and 14), which engages with the rear roof part 4 closed in an upwardly open coupling recess 48, which at the rear end of a drive slide 49 of the front Roof part 3 and the front support member 24 disposed drive means 31 is formed.
  • the drive slide 49 is slidably received on a longitudinal guide 50 of the front support member 24 and fixedly connected to a piston rod 51 of the drive means 31 which is movable relative to the hydraulic cylinder 32 fixedly attached to the front support member 24.
  • the piston rod 51 When the roof is closed (FIG. 1), the piston rod 51 is arranged in its initial position (see FIGS. 9 and 11), in which it has retracted into the hydraulic cylinder 32.
  • the drive slide 49 is in its rear end position and holds on the front slider 39 and the coupled rear slider 36, the locking pin 35 in its rearwardly extended locking position in which he holds the rear roof part 4 on the top compartment lid 7b or locked as a lock counterpart suitable component.
  • the piston rod 51 is first extended (see Movement of Fig. 12 in an intermediate position shown in FIG. 13).
  • the drive slide 49 is moved forward, wherein the rear end containing the coupling recess 48 is moved from a locking engagement on the rear roof part 4.
  • the rear end of the drive slide 49 is extended directly over a retaining plate 52 (FIG. 10), which protrudes laterally on the rear support part 27 next to the front slide 39 and at its bent end the front fastening point 25 for the rear roof shell part 21 contains.
  • the rear end of the drive slide 49 thus prevents unintentional lifting of the rear support part 27 and thus of the rear roof part 4 with the roof 2 closed. While the drive slide 49 is initially moved forward, the latch pin 35 is moved forward from its rearwardly extended latch position via the front slider 39 and the coupled rear slider 36, so that the rear edge of the rear roof part 4 is released from its locking and the rear roof part 4 can be raised, wherein the coupling part 47 is lifted from the coupling recess 48.
  • a locking block mechanism shown in FIGS. 18 to 21 is provided for coupling and uncoupling the operation of the rear roof part 4 and the front lock 28 to the drive means 31 and the piston rod 51 and includes a front locking block 53 and a rear locking block 54 in known arrangement, which are received in the starting position shown in FIG. 18 in associated recesses 55 and 56, which are formed on a slide 57 upwards.
  • the two locking bars 53 and 54 are displaced in the longitudinal direction when they are lowered from their locking position in the respective recess 55 and 56 respectively.
  • the front locking block 53 is coupled via the drive kinematics 33 with the locking hook 29 of the front lock 28 and the rear locking block 54 is connected via a kinematic device with one of the handlebars of the rear roof part 4, z. B. the rear link 18, coupled to the motion control of the rear roof part 4.
  • the bolt mechanism further includes a front control part 58 associated with the front locking block 53 and a rear control part 59 assigned to the rear locking block 54, which are displaceably mounted on the sliding guide 57 and firmly connected to the drive slide 49 for common movement or attached thereto ,
  • the rear locking block 54 is still z. B. biased by a spring means (not shown) upwardly into the recess 56 elastically.
  • the front locking block 53 which may also be resiliently biased by a spring means up into its recess 55, is further supported by the front control part 58 below and locked against lowering from the recess 55.
  • the abutment 61 presses the rear locking block 54 on the front side of the rear locking block 54 due to two mutually associated oblique surfaces 62 and 63. at the rear recess 56 from the rear recess 56 down into the sliding guide 57 and takes the rear bolt stone 54 in the direction of movement. It is about the kinematic device z. B. two links 64 and 65 (see FIG. 15), the rear roof part 4 pivoted about the front roof part 3. As already explained, the rear lock 34 has previously been unlocked by the movement of the drive slide 49.
  • a second front stop 68 which is formed on the rear control part 59 in the direction of movement on the front, on the second front locking block 53, which has remained unchanged in its position in the recess 55.
  • the front control part 58 which has previously kept the front locking block 53 in the recess 55 and thus locked against longitudinal displacement, is now so far moved forward that it is located in front of the front locking block 53 and thus the front locking block 53 from the recess 55th can be lowered by means of two inclined surfaces 69 and 70, which correspond to those on the rear locking block 54.
  • FIGS. 22 and 23 show the locking of the rear lock 34 on the top compartment lid 7b in the variant with the pivotable locking mechanism. hook 66.
  • hook 66 When the roof 2 is closed, the main link 14 and the main column 15 of the roof kinematics 13 extend through a rearwardly open recess 74 in a trim or cover 75.
  • a linkage flap 76 is pivotally mounted about a pivot axis 77 and arranged so that they when stored in the top storage compartment 8 roof 2, the recess 74 covers by being pivoted up to or into the recess 74, z. B. by a resilient bias with a spring or the like (not shown) or by a drive device, and thus covers the recess 74 from.
  • the linkage flap 76 When the roof 2 is closed, the linkage flap 76 is pivoted downwards and releases the recess 74 for the linkage or the main link 14 and the main column 15 again.
  • the pivoting of the linkage flap 76 can be done by the linkage or the main link 14 and / or the main column 15 itself by the linkage flap 76 is depressed against its bias, or a drive device or another drive part takes over the adjustment.
  • the locking hook 66 is pivoted by means of the drive kinematics into its locking position in which it surrounds the front edge 10 of the folding-top compartment cover 7b and bears firmly against it. Since the locking hook 66 is articulated directly on the rear support part 27 of the rear roof part 4, a stable locking results on the top compartment lid 7b.
  • a spring (not shown) holds the latch hook 66 biased in its two end positions, wherein the spring may be attached to the latch hook 66 or at least one of the links of the drive kinematics.
  • the locking hook 66 is shown in locking engagement on the front edge 10 of the top compartment lid 7b.
  • a z. B. on the rear support member 27 in the region of the locking hook 66 arranged centering pin 97 is provided, which when open Linkage flap 76 engages through the recess 74 and is on the body, a linkage or other fixed abutment in locked or centered bearing engagement.
  • the centering pin 97 can also be arranged such that it engages in the opening 96 in the top compartment lid 7b or an equivalent an abutment-forming opening when the locking pin 35 is dispensed with.
  • An inner roof 78 of the roof 2 (see FIGS. 24 and 25) is formed as a module with different integrated components.
  • a central portion of the headliner 78 includes a molded part 79 as a supporting structure, the plurality of fasteners 80 such.
  • a right and a left side region 82 of the inner sky 78 are each formed pivotably relative to the middle part or molded part 79.
  • a reinforcement 83 is mounted, which includes a plurality of tongues 84 which extend approximately horizontally outwardly.
  • an elongate rigid support member 85 is secured in longitudinal direction.
  • An elongated support member 86 is attached to the upper side at the lateral outer edge portion of the Himmelschers 81, wherein it is spaced from the central molding 79 and the reinforcement 83.
  • the support member 86 is movable by means of a bearing device on the support member 85 and in particular pivotally mounted about a longitudinal axis.
  • the bearing device contains, for example, a front hinge part 87 and a rear hinge part 88, which on the one hand are firmly connected to the support part 86 and on the other hand are pivotably mounted on the support part 85 in a hinge-like manner about a bearing or pivot axis.
  • the respective joint or hinge is z. B formed by a tongue 89 and 90 on the hinge part 87 and 88, respectively, in an associated opening or recess 91 and 92 of the support member 85 is pivotally received.
  • the hinge parts 87, 88 are z. B. sheet metal parts.
  • a tension spring 93 so connects the support member 85 with z.
  • the front hinge part 87 that the St ⁇ tzteil 86 is biased in its two Schwenkendlagen, namely on the one hand upwards or outwards in a position in which it is arranged with the roof 2 is substantially below the top linkage and the fabric Himmel 81 between the molding 79 and the support member 86 is arranged taut, and on the other hand down or inward into a position it occupies after the roof 2 has been moved to its storage position and the top linkage the side portion of the inner sky 78 and the support member 86 pressed inward Has.
  • a cable 94 for closing the flap-like side portion 82 of the headliner is attached to the support member 86 and in particular to the front hinge part 87 and guided and guided so that it moves the flap-like side region 82 in the pivoted position with the roof closed 2 under tensile load.
  • the other end 95 of the cable 94 is z. B. on the deck linkage or the roof kinematics attached (not shown) and is charged by this when closing the roof 2 in the pulling direction to move the flap-like side portion 82.
  • the other end 95 of the cable pull 94 may also be fastened to a roof-fixed or sky-fixed point, and the cable pull 94 is deflected by an actuating part in front of the end 95, whereby the pivoting of the side area 82 takes place.
  • the spring 93 always biases the hinge part 87 in the direction of its open position and the cable pull 94 pulls the hinge part 87 in its closing direction.
  • the inner sky 78 can also be attached to the hood linkage or the roof kinematics.
  • the inner sky 78 may also be attached to the front portion of the rear roof part 4 with clips.
  • the z. B. is a fixed trim part, which is also secured by means of clip connections on the rear roof part 4.
  • Bearing device 38 Guideway Bearing device 39 Front slide 0 Front edge 40 Guideway 1 Rear edge 41 Sliding element 2 Boot 42 Handlebar 3 Roof kinematics 43 Handlebar 4 Main handlebar 44 Mainspring 5 Main column 45 Fixing point6 Main bearing 46 Fixing point7 Front link 47 Coupling 8 Rear link 48 Coupling recess 9 Parcel shelf 49 Drive slide0 Front roof shell part 50 Longitudinal guide 1 rear roof shell part 51 piston rod 2 front attachment point 52 retaining plate 3 rear attachment point 53 front Riegelstein4 front support member 54 rear Riegelstein5 front attachment point 55 recess 6 rear attachment point 56 recess 7 rear support member 57 slide front control part 79 molded part rear control part 80 fastening part
  • Handlebar 86 support part

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

The invention relates to a vehicle comprising a retractable roof that can be adjusted between a closed position and a rear retracted position under a softtop or hardtop compartment cover (7) and that is maintained locked in the closed position by a closing device, said closing device comprising a lock (34) arranged on a rear roof part of the retractable roof. The invention is characterized in that the lock (34) is locked on a front edge zone (10) of the closed softtop or hardtop compartment cover (7) when the retractable roof is closed.

Description

Fahrzeug mit einem Faltdach Vehicle with a folding roof
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Faltdach, das zwischen einer Schließstellung und einer heckseitigen Ablagestellung unter einem Verdeckkastendeckel verstellbar ist und in seiner Schließstellung von einer Schließeinrichtung verriegelt gehalten ist, die ein an einem hinteren Dachteil des Faltdachs angeordnetes Schloß aufweist.The invention relates to a vehicle with a folding roof, which is adjustable between a closed position and a rear-side storage position under a top compartment lid and is locked in its closed position by a locking device having a arranged on a rear roof part of the folding roof lock.
Aus der WO 02/064391 A1 ist ein Hardtop-Faltdach mit drei starren Dachteilen bekannt geworden, die zwischen einer Schließstellung und einer Ablagestellung mittels einer von zumindest einer Antriebseinrichtung verstellbaren Dachkinematik verlagerbar sind. Die drei Dachteile sind in ihrer Schließstellung mittels einer Verschlußvorrichtung jeweils miteinander sowie mit einem vorderen Schloß mit einem Windlauf und mit einem hinteren Schloß, das am hinteren Dachteil angebracht ist, mit einem Bauteil der festen Karosseriestruktur verriegelt. Die einzelnen Schlösser der Verschlußvorrichtung sind über einen zwischen den Dachteilen trennbaren Verbindungsstrang zum gemeinsamen Antrieb miteinander gekoppelt. Eine mit dem Verbindungsstrang gekoppelte Antriebseinrichtung der Verschlußvorrichtung ist an dem hinteren Dachteil angeordnet.From WO 02/064391 A1 a hardtop folding roof with three rigid roof parts has become known, which can be displaced between a closed position and a storage position by means of a roof kinematics which can be adjusted by at least one drive device. The three roof parts are locked in their closed position by means of a closure device in each case with each other and with a front lock with a cowl and with a rear lock, which is attached to the rear roof part, with a component of the fixed body structure. The individual locks of the closure device are coupled together via a separable between the roof parts connecting strand to the common drive. A coupling device coupled to the drive means of the closure device is arranged on the rear roof part.
Es ist auch bekannt, das hintere Dachteil mittels eines am Verdeckkastendeckel angeordneten Schlosses zu verriegelnIt is also known to lock the rear roof part by means of a lock box lid arranged on the lock
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Fahrzeug zu schaffen, das eine verbesserte und vereinfachte Verriegelung des hinteren Dachteils relativ zur Karosserie aufweist.The invention has for its object to provide an aforementioned vehicle, which has an improved and simplified locking of the rear roof part relative to the body.
Die Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Fahrzeug dadurch gelöst, dass das Schloß bei geschlossenem Faltdach am geschlossenen Verdeckkastendeckel verriegelt ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved in the vehicle mentioned above in that the lock is locked with closed folding roof on the closed top compartment lid. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
Somit ist der Verdeckkastendeckel frei von einer Schloßmechanik und/oder von einem Schlossantrieb für eine Verriegelung mit dem hinteren Dachteil. Bei einer derartigen Gestaltung kann der Verdeckkastendeckel im Bereich des Schlosses ohne oberseitig sichtbare Fugen oder Bauteile, die ansonsten dem Schloß zugeordnet sind, gestaltet sein. Am Verdeckkastendeckel ist lediglich ein Gegenlager erforderlich, das bevorzugt vom oder am Vorderrand des Verdeckkastendeckels gebildet ist oder das zweckmäßigerweise an einer außerhalb des Sichtbereiches angeordneten Stelle des Verdeckkastendeckels angeordnet ist. Des weiteren kann das Dach in seiner Ablagestellung unmittelbar unter dem Verdeckkastendeckel angeordnet sein, da kein separates Gegenlager des Schlosses unter dem Verdeckkastendeckel z. B. an der Karosserie erforderlich ist.Thus, the top compartment lid is free of a lock mechanism and / or a lock drive for locking with the rear roof section. In such a design, the top compartment lid in the area of the castle without the top visible joints or components that are otherwise associated with the castle, designed. At the top compartment lid only an abutment is required, which is preferably formed by or on the front edge of the top compartment cover or expediently arranged at a location outside the field of view of the top compartment lid. Furthermore, the roof can be arranged in its storage position immediately under the top compartment lid, since no separate counter bearing of the castle under the top compartment lid z. B. is required on the body.
Besonders vorteilhaft ist eine Gestaltung, wonach ein Riegelteil des verriegelten Schlosses durch eine für eine Dachkinematik vorgesehene Gestängedurchtritts- öffnung greift, die von einer Gestängeklappe freigelegt ist. Damit sind keine weiteren Öffnungen oder Durchbrüche in Abdeckungen am oder vor dem Verdeckkas- tendeckel für das hintere Schloß bzw. sein Riegelteil erforderlich.Particularly advantageous is a design according to which a locking part of the locked lock engages through a linkage passage opening provided for roof kinematics, which is exposed by a linkage flap. This means that no further openings or openings in covers on or in front of the top compartment lid are required for the rear lock or its latch part.
Zweckmäßigerweise ist das Riegelteil des Schlosses an einer Tragstruktur des hinteren Dachteils bewegbar gelagert, die ein Teil der Dachkinematik sein kann.Conveniently, the latch part of the lock is movably mounted on a support structure of the rear roof part, which may be part of the roof kinematics.
Bevorzugt ist die Gestängeklappe um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert, in ihre die Gestängedurchtrittsöffnung abdeckende Schließstellung vorgespannt und von der die Dachteile bewegbar lagernden Dachkinematik in eine Offenstellung abwärts verschwenkbar.Preferably, the linkage flap is pivotally mounted about a pivot axis, biased into its closing position of the rod passage opening covering and from the roof parts movably stored roof kinematics in an open position pivoted downwards.
Insbesondere kann das Riegelteil des hinteren Schlosses ein im wesentlichen translatorisch bewegbarer Riegelstift oder ein schwenkbar gelagerter Riegelhaken sein, jedoch können auch anderweitig gestaltete Riegelteile verwendet werden. Die Festlegung des Riegelhakens am Verdeckkastendeckel kann derart erfolgen, dass der Riegelhaken den Vorderrand des Verdeckkastendeckels umgreift. In alternativer Gestaltung kann vorgesehen sein, dass der Riegelstift in eine Aufnahme, insbesondere eine Öffnung oder Ausnehmung des Verdeckkastende- ckels am oder unterhalb seines Vorderrandes oder auch an seiner Oberfläche eingreift.In particular, the latch member of the rear lock may be a substantially translationally movable latch pin or a pivotally mounted latch hook, but other shaped latch members may be used. The determination of the latch hook on the top compartment lid can be made such that the locking hook surrounds the front edge of the top compartment lid. In an alternative design it can be provided that the locking pin engages in a receptacle, in particular an opening or recess of the top compartment cover on or below its front edge or on its surface.
Nachfolgend wird ein erfindungsgemäßes Fahrzeug anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:Hereinafter, a vehicle according to the invention is explained in more detail using an exemplary embodiment with reference to the drawing. It shows:
Fig. 1 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung ein Cabriolet mit einem Klappdach in Schließstellung;Figure 1 is a side view in a schematic representation of a convertible with a folding roof in the closed position.
Fig. 2 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet mit geöffneter Kofferraumklappe;Figure 2 is a side view in a schematic representation of the convertible with open trunk lid.
Fig. 3 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet beim Öffnen des Klappdaches in einer ersten Zwischenstellung;Figure 3 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a first intermediate position.
Fig. 4 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet beim Öffnen des Klappdaches in einer zweiten Zwischenstellung;Figure 4 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a second intermediate position.
Fig. 5 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet beim Öffnen des Klappdaches in einer zweiten Zwischenstellung und mit hochgeschwenktem Verdeckkastendeckel und Kofferraumdeckel;Figure 5 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof in a second intermediate position and with swung-top compartment lid and trunk lid.
Fig. 6 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet beim Öffnen des Klappdaches mit hochgeschwenktem Verdeckkas- tendeckel und Kofferraumdeckel, wobei die beiden Klappdachteile in einer Zwischenstellung vor dem Verdeckablageraum dargestellt sind; Fig. 7 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet mit in den Verdeckablageraum abgelegten Dachteilen bei noch geöffnetem Verdeckkastendeckel und Kofferraumdeckel;6 is a side view in a schematic representation of the convertible when opening the folding roof with swung-top top compartment lid and trunk lid, the two folding roof parts are shown in an intermediate position in front of the top storage compartment; Figure 7 is a side view in a schematic representation of the convertible with stored in the top storage compartment roof parts with the top compartment lid and trunk lid still open.
Fig. 8 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet mit in den Verdeckablageraum abgelegten Dachteilen bei geschlossenem Verdeckkastendeckel und Kofferraumdeckel;Figure 8 is a side view in a schematic representation of the Cabriolet with stored in the top storage compartment roof parts with the top compartment lid and trunk lid closed.
Fig. 9 in einer Seitenansicht die gesamte Dachkinematik bei geschlosse- nem Dach;9 shows a side view of the entire roof kinematics with the roof closed;
Fig. 10 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik im Bereich des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach;10 is a perspective plan view of the roof kinematics in the region of the rear roof part with the roof closed;
Fig. 11 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik im Bereich des vorderen Dachteils bei geschlossenem Dach;11 is a perspective top view of the roof kinematics in the region of the front roof part with the roof closed;
Fig. 12 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik des vorderen12 is a perspective plan view of the roof kinematics of the front
Dachteils und des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach in ei- ner ersten Stellung einer Antriebseinrichtung zum Verstellen des hinteren Dachteils;Roof part and the rear roof part with the roof closed in a first position of a drive device for adjusting the rear roof part;
Fig. 13 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik des vorderen13 is a perspective plan view of the roof kinematics of the front
Dachteils und des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach in ei- ner zweiten Stellung der Antriebseinrichtung;Roof part and the rear roof part with the roof closed in a second position of the drive device;
Fig. 14 in einer Seitenansicht die Dachkinematik des hinteren Dachteils mit einer von der Antriebseinrichtung betätigbaren Riegeleinrichtung bei angehobenem hinteren Dachteil;14 shows a side view of the roof kinematics of the rear roof part with a locking device which can be actuated by the drive device with the rear roof part raised;
Fig. 15 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik des vorderen15 is a perspective plan view of the roof kinematics of the front
Dachteils und des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach in ei- ner dritten Stellung der Antriebseinrichtung beim Hochschwenken des hinteren Dachteils;Roof part and the rear roof part with the roof closed in ner third position of the drive device when pivoting the rear roof part;
Fig. 16 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik des vorderen Dachteils und des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach in einer vierten Stellung der Antriebseinrichtung, wobei das hintere Dachteil über das vordere Dachteil geschwenkt ist;16 is a perspective top view of the roof kinematics of the front roof part and the rear roof part with the roof closed in a fourth position of the drive device, wherein the rear roof part is pivoted on the front roof part.
Fig. 17 in einer Seitenansicht die Dachkinematik bei vollständig geöffnetem Dach;FIG. 17 shows a side view of the roof kinematics with the roof completely open; FIG.
Fig. 18 in einer Seitenansicht die Dachkinematik des vorderen Dachteils bei geschlossenem Dach mit einer Riegelsteineinrichtung in einer ersten Stellung gemäß Fig. 12;FIG. 18 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with a locking brick device in a first position according to FIG. 12; FIG.
Fig. 19 in einer Seitenansicht die Dachkinematik des vorderen Dachteils bei geschlossenem Dach mit der Riegelsteineinrichtung in einer zweiten Stellung gemäß Fig. 13;FIG. 19 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with the locking brick device in a second position according to FIG. 13; FIG.
Fig. 20 in einer Seitenansicht die Dachkinematik des vorderen Dachteils bei geschlossenem Dach mit der Riegelsteineinrichtung in einer dritten Stellung;FIG. 20 shows a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with the locking brick device in a third position; FIG.
Fig. 21 in einer Seitenansicht die Dachkinematik des vorderen Dachteils bei geschlossenem Dach mit der Riegelsteineinrichtung in einer viertenFig. 21 in a side view of the roof kinematics of the front roof part with the roof closed with the Riegelsteininrichtung in a fourth
Stellung;Position;
Fig. 22 in perspektivischer Draufsicht die Dachkinematik im Bereich des hinteren Dachteils bei geschlossenem Dach mit einem hinteren Schloß in Riegelstellung am Vorderrand des Verdeckkastendeckels;22 is a perspective top view of the roof kinematics in the region of the rear roof part with the roof closed with a rear lock in the locked position on the front edge of the top compartment lid;
Fig. 23 in perspektivischer Draufsicht entsprechend Fig. 22 das hintere Schloß in Offenstellung; Fig. 24 in perspektivischer Draufsicht ein Innenhimmel des Daches desFIG. 23 is a perspective plan view corresponding to FIG. 22, the rear lock in the open position; FIG. Fig. 24 is a perspective plan view of a roof lining of the roof
Cabriolets;convertibles;
Fig. 25 in perspektivischer Draufsicht in vergrößerter Darstellung der Innenhimmel;Fig. 25 in perspective plan view in an enlarged view of the inner sky;
Fig. 26 in perspektivischer Ansicht die Unterseite eines an der Dachkinematik des vorderen Dachteils angebrachten vorderen Dachschalenteils;Figure 26 is a perspective view of the underside of a mounted on the roof kinematics of the front roof part front roof shell part.
Fig. 27 in perspektivischer Ansicht die Unterseite eines an der Dachkinematik des hinteren Dachteils angebrachten hinteren Dachschalenteils;Figure 27 is a perspective view of the underside of a mounted on the roof kinematics of the rear roof part rear roof shell part.
Fig. 28 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet mit abgelegtem Dach und einer im Verdeckkastendeckel angeordneten Riegelaufnahme;28 is a side view in a schematic representation of the convertible with stored roof and arranged in the top compartment lid bolt receptacle;
Fig. 29 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet mit geschlossenem Dach und einer Variante der Verriegelungsein- richtung am Verdeckkastendeckel; und29 is a side view in a schematic representation of the convertible with a closed roof and a variant of the locking device on the top compartment lid; and
Fig. 30 in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung das Cabriolet gemäß Fig. 29 mit einer weiteren Variante der Verriegelungseinrichtung am Verdeckkastendeckel.30 in a side view in a schematic representation of the convertible according to FIG. 29 with a further variant of the locking device on the top compartment lid.
Ein Cabriolet 1 enthält ein Klappverdeck oder Hardtop-Faltdach 2, das z. B. als zweiteiliges Dach mit einem vorderen Dachteil 3 und einem hinteren Dachteil 4 gebildet ist, die mittels einer Dachkinematik zwischen einer Schließstellung, in der sie den Fahrzeuginnenraum von einem Windlauf 5 oberhalb der Frontscheibe 6 bis zu einem heckseitigen Kofferraumdeckel 7 überdecken (Fig. 1 und 2), und einer Ablagestellung, in der sie in einem heckseitigen Verdeckablageraum 8 übereinander geschichtet angeordnet sind (Fig. 7 und 8), verstellbar sind. Der Kofferraumdeckel 7 ist mittels einer Lagereinrichtung 9 (in Fig. 2 schematisch dargestellt, z. B. eine Lenkereinrichtung in Mehrgelenkanordnung) an einem Träger 7a (in den Fig. 5 bis 7 dargestellt) schwenkbar gelagert, der wiederum über eine Lagereinrichtung 9a (z. B. eine Lenkereinrichtung in Viergelenkanordnung) an der Karosserie schwenkbar gelagert ist. An dem Träger 7a ist ein Verdeckkastendeckel 7b fest angeordnet, der bei geschlossenem Kofferraumdeckel 7 vorderseitig an diesen angrenzt bzw. dessen vorderseitige flächige Verlängerung bildet. Zum Freigeben eines Bewegungsweges für das Faltdach 2 bei dessen Ablegen in den Verdeckablageraum 8 wie auch bei dessen Ausfahren aus dem Ver- deckablageraum 8 wird der Träger 7a mit dem Verdeckkastendeckel 7b und dem am Träger 7a in Schließstellung angeordneten Kofferraumdeckel 7 nach hinten verschwenkt (Fig. 5), wobei sich ein Vorderrand 10 des Verdeckkastendeckels 7b anhebt. Der Kofferraumdeckel 7 kann durch Anheben seines Hinterrandes 11 und damit Verschwenken gegenüber dem Träger 7a in eine Ladestellung verstellt werden (Fig. 2), in der der Kofferraum 12 des Cabriolets zum Be- und Entladen zugänglich ist. Ein derartiger Kofferraumdeckel 7 ist z. B. aus der DE 44 45 944 C1 oder der DE 199 32 500 A1 grundsätzlich bekannt.A convertible 1 includes a folding top or hard top folding roof 2, the z. B. is formed as a two-part roof with a front roof part 3 and a rear roof part 4, which cover by means of roof kinematics between a closed position in which they cover the vehicle interior of a cowl 5 above the windscreen 6 to a rear boot lid 7 (Fig and 2), and a storage position in which they are arranged stacked in a rear deck storage compartment 8 (FIGS. 7 and 8) are adjustable. The boot lid 7 is pivotally mounted by means of a bearing device 9 (shown schematically in FIG. 2, eg a linkage device in a multi-joint arrangement) on a carrier 7a (shown in FIGS. 5 to 7) which in turn is pivotally supported by a bearing device 9a (e.g. B. a link device in four-bar arrangement) is pivotally mounted on the body. On the support 7a, a top compartment lid 7b is fixedly arranged, which adjoins the front side of this closed boot lid 7 and forms its front side surface extension. To release a path of movement for the folding roof 2 when it is placed in the top storage compartment 8 as well as during its extension from the deck storage compartment 8 of the carrier 7a with the top compartment lid 7b and the carrier 7a in the closed position arranged trunk lid 7 is pivoted backwards (Fig. 5), wherein a front edge 10 of the top compartment lid 7b lifts. The boot lid 7 can be adjusted by lifting its rear edge 11 and thus pivoting relative to the carrier 7a in a loading position (Fig. 2), in which the trunk 12 of the convertible is accessible for loading and unloading. Such a trunk lid 7 is z. B. from DE 44 45 944 C1 or DE 199 32 500 A1 in principle known.
Das Faltdach 2 ist im wesentlichen symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse des Cabriolets aufgebaut und die Dachkinematik 13 (Fig. 3) zum Lagern und Verstellen der beiden Dachteile 3 und 4 weist ebenfalls eine gleichartige beidseitige Bauteilanordnung symmetrisch zur Fahrzeuglängsachse auf.The folding roof 2 is constructed substantially symmetrically to the vehicle longitudinal axis of the convertible and the roof kinematics 13 (Fig. 3) for storing and adjusting the two roof parts 3 and 4 also has a similar bilateral component arrangement symmetrical to the vehicle longitudinal axis.
Das vordere Dachteil 3 ist mittels einer Lagereinrichtung in Gestalt eines einen Hauptlenker 14 und eine Hauptsäule 15 aufweisenden Hauptviergelenks an einem karosseriefesten Hauptlager 16 (Fig. 9) schwenkbar gelagert. Das hintere Dachteil 4 ist mittels eines Viergelenks, das einen vorderen Lenker 17 und einen hinteren Lenker 18 aufweist, am vorderen Dachteil 3 oder an dessen Lagerung schwenkbar gelagert. Ein Dach mit einer derartigen Lagerung ist grundsätzlich z. B. aus der EP 1 112 879 A2 bekannt.The front roof part 3 is pivotally supported by means of a bearing device in the form of a main four-bar linkage having a main link 14 and a main pillar 15 on a main body-mounted bearing 16 (FIG. The rear roof part 4 is pivotally mounted by means of a four-bar linkage, which has a front link 17 and a rear link 18, on the front roof part 3 or on its bearing. A roof with such storage is basically z. B. from EP 1 112 879 A2.
Zum Öffnen und Ablegen des geschlossenen Daches 2 wird zunächst das hintere Dachteil 4 aus seiner Schließstellung, in der es am Vorderrand 10 des Verdeck- kastendeckels 7b, an dem eine Hutablage 19 angebracht sein kann oder der eine Hutablage 19 darstellen kann, dicht aufliegt (siehe Fig. 1), nach oben aufgeschwenkt (Fig. 3) und nach vorne über das vordere Dachteil 3 geschwenkt (Fig. 4). Anschließend oder schon während dieser Bewegung wird der Träger 7a mit dem Verdeckkastendeckel 7b und dem Kofferraumdeckel 7 nach hinten geöffnet (Fig. 5), so dass der Bewegungs- oder Ablageweg für das Dach 2 freigelegt ist und mittels des Hauptviergelenks 14, 15 das vordere Dachteil 3 mit dem darauf angeordneten hinteren Dachteil 4 in den Verdeckablageraum 8 in seine Ablagestellung eingeschwenkt werden kann (Fig. 6 und 7). Zuletzt wird der der Träger 7a mit dem Verdeckkastendeckel 7b und dem Kofferraumdeckel 7 wieder in seine herabgeschwenkte Schließstellung verstellt (Fig. 8). Der Schließvorgang des geöffneten Daches 2 erfolgt in entgegengesetztem Bewegungsablauf.To open and remove the closed roof 2, the rear roof part 4 is first of all moved from its closed position, in which it rests against the front edge 10 of the roof top. Box cover 7b, on which a parcel shelf 19 may be attached or which may constitute a parcel shelf 19, tightly rests (see Fig. 1), pivoted upwards (Fig. 3) and pivoted forward over the front roof part 3 (Fig. 4) , Subsequently or even during this movement, the carrier 7a with the top compartment lid 7b and the trunk lid 7 is opened to the rear (FIG. 5), so that the movement or storage path for the roof 2 is exposed and by means of the main four-bar linkage 14, 15 the front roof part 3 with the rear roof part 4 arranged thereon can be pivoted into the top storage space 8 into its storage position (FIGS. 6 and 7). Lastly, the carrier 7a with the top compartment lid 7b and the boot lid 7 is again moved into its lowered pivoted closed position (FIG. 8). The closing operation of the open roof 2 takes place in opposite movement.
Das vordere Dachteil 3 und das hintere Dachteil 4 enthalten ein vorderes Dach- schalenteil 20 bzw. ein hinteres Dachschalenteil 21 (siehe schematische Darstellung in Fig. 9), die die starre Außenhaut des Faltdaches 2 bilden. Das vordere Dachschalenteil 20 ist seitlich jeweils an einer vorderen und einer hinteren Befestigungsstelle 22 bzw. 23 eines vorderen Trägerteils 24 angebracht (siehe auch Fig. 26 und 27). Das rahmenartige vordere Trägerteil 24 bildet ein Bauteil des Hauptviergelenks 14, 15 der Dachkinematik 13 und enthält die oberen Gelenkan- bindungen des Hauptlenkers 14 und der Hauptsäule 15. Das hintere Dachschalenteil 21 ist seitlich jeweils an einer vorderen und einer hinteren Befestigungsstelle 25 bzw. 26 eines hinteren Trägerteils 27 angebracht. Das rahmenartige hintere Trägerteil 27 bildet entsprechend dem vorderen Trägerteil 24 ein Bauteil des das hintere Dachteil 4 lagernden Viergelenks und enthält die oberen Gelenkan- bindungen der beiden Lenker 17 und 18. Die beiden Dachschalenteile 20 und 21 können an den Trägerteilen 24 und 27 beispielsweise mittels Schraubverbindungen befestigt werden, die insbesondere eine Lagejustierung ermöglichen.The front roof part 3 and the rear roof part 4 contain a front roof shell part 20 and a rear roof shell part 21 (see schematic illustration in FIG. 9), which form the rigid outer skin of the folding roof 2. The front roof panel part 20 is attached laterally at each of a front and a rear attachment point 22 and 23 of a front support member 24 (see also Figs. 26 and 27). The frame-like front carrier part 24 forms a component of the main four-bar linkage 14, 15 of the roof kinematics 13 and contains the upper joint connections of the main link 14 and the main pillar 15. The rear roof pan part 21 is laterally respectively at a front and a rear attachment point 25 and 26 of a rear support member 27 attached. The frame-like rear support member 27 forms according to the front support member 24 a component of the rear roof part 4 superimposed four-bar linkage and contains the upper hinged joints of the two links 17 and 18. The two roof shell parts 20 and 21 can on the support members 24 and 27, for example by means of screw be attached, in particular allow a position adjustment.
Eine Riegeleinrichtung des Faltdaches 2 enthält ein vorderes Schloß 28, das am vorderen Trägerteil 24 angeordnet ist und dieses Trägerteil 24 und damit das vordere Dachteil 3 bei geschlossenem Dach 2 am Windlauf 5 mittels eines schwenkbar gelagerten Riegelhakens 29 an einem Gegenlager 30 des Windlaufs 5 verriegelt hält. Die Betätigung des Schlosses 28 erfolgt durch eine Antriebseinrichtung 31 (Fig. 11), die einen am vorderen Trägerteil 24 angeordneten Hydraulikzylinder 32 aufweist, der über eine Antriebskinematik 33 den Riegelhaken 29 betätigt. Die Antriebseinrichtung 31 ist auch mit dem hinteren Dachteil 4 gekop- pelt und führt dessen Verstellbewegung aus.A locking device of the folding roof 2 includes a front lock 28, which is arranged on the front support member 24 and this support member 24 and thus the front roof part 3 with the roof 2 closed at the cowl 5 by means of a pivotally mounted latch hook 29 at an abutment 30 of the cowl 5 keeps locked. The operation of the lock 28 is effected by a drive device 31 (FIG. 11), which has a hydraulic cylinder 32 arranged on the front support part 24, which actuates the latch hook 29 via a drive kinematics 33. The drive device 31 is also coupled to the rear roof part 4 and carries out its adjustment movement.
Die Riegeleinrichtung des Faltdaches 2 enthält des weiteren ein hinteres Schloß 34 (siehe z. B. Fig. 9), das einen am hinteren Trägerteil 27 translatorisch bewegbar angeordneten Riegelstift 35 aufweist (siehe Fig. 10 und 14), der zum Rie- geleingriff in den geschlossene Verdeckkastendeckel 7b vorgesehen ist. Fig. 28 zeigt eine Öffnung 96 im Verdeckkastendeckel 7b (das Dach ist im Verdeckablageraum 8 abgelegt), die als Riegelaufnahme für den Riegelstift 35 gebildet ist. Der Riegelstift 35 ist an einem Schieber 36 angebracht oder integraler Teil des Schiebers 36 und erstreckt sich von diesem nach hinten. Der Schieber 36 ist an dem hinteren Trägerteil 27 verschiebbar gelagert, beispielsweise mittels einer Führungseinrichtung, die zwei am hinteren Trägerteil 27 angebrachte Gleitelemente 37 aufweist, die an zwei zugeordneten Führungsbahnen 38 verschiebbar aufgenommen sind, die z. B. in Form von Langlöchern am Schieber 36 gebildet sind.The locking device of the folding roof 2 further includes a rear lock 34 (see, for example, FIG. 9), which has a locking pin 35 arranged in a translatory manner on the rear support part 27 (see FIGS the closed top compartment lid 7b is provided. Fig. 28 shows an opening 96 in the top compartment lid 7b (the roof is stored in the top storage compartment 8), which is formed as a bolt receptacle for the latch pin 35. The latch pin 35 is attached to a slider 36 or an integral part of the slider 36 and extends rearwardly therefrom. The slider 36 is slidably mounted on the rear support member 27, for example by means of a guide device which has two attached to the rear support member 27 sliding members 37 which are slidably received on two associated guide tracks 38, the z. B. in the form of slots on the slider 36 are formed.
Am Vorderabschnitt des hinteren Trägerteils 27 ist ein vorderer Schieber 39 verschiebbar gelagert, z. B. entsprechend dem hinteren Schieber 36 mittels zweier am vorderen Schieber 39 insbesondere als Langlöcher gebildeter Führungsbahnen 40, die an zwei seitlich am hinteren Trägerteil 27 befestigten Gleitelementen 41 verschiebbar gelagert sind. Eine Lenkerkette mit den Lenkern 42 und 43 koppelt den vorderen Schieber 39 mit dem hinteren Schieber 36. Eine Zugfeder 44 spannt den hinteren Schieber 36 entgegen der Schließrichtung des Riegelstiftes 35, in der der Riegelstift 35 nach hinten ausgefahren ist, vor. Die Zugfeder 44 ist beispielsweise zwischen den beiden Lenkern 42 und 43 an jeweiligen Befesti- gungspunkten oder -stiften 45 bzw. 46 oder zwischen dem hinteren Schieber 36 und dem hinteren Trägerteil 27 eingespannt und kann auch derart angeordnet sein, dass der Riegelstift 35 sowohl in Offenstellung wie auch in Schließ- oder Riegelstellung vorgespannt ist. Der vordere Schieber 39 enthält an seinem Vorderende ein abwärts gerichtetes hakenförmiges Kupplungsteil 47 (siehe Fig. 12 und 14), das bei geschlossenem hinteren Dachteil 4 in eine nach oben geöffnete Kupplungsausnehmung 48 kup- pelnd eingreift, die am Hinterende eines Antriebsschiebers 49 der am vorderen Dachteil 3 bzw. dem vorderen Trägerteil 24 angeordneten Antriebseinrichtung 31 gebildet ist. Der Antriebsschieber 49 ist an einer Längsführung 50 des vorderen Trägerteils 24 verschiebbar aufgenommen und mit einer Kolbenstange 51 der Antriebseinrichtung 31 fest verbunden, die gegenüber dem am vorderen Träger- teil 24 fest angebrachten Hydraulikzylinder 32 verfahrbar ist.At the front portion of the rear support member 27, a front slider 39 is slidably mounted, for. B. corresponding to the rear slider 36 by means of two on the front slider 39 in particular as slots formed guideways 40, which are mounted on two laterally attached to the rear support member 27 sliding elements 41 slidably. A link chain with the links 42 and 43 couples the front slider 39 to the rear slider 36. A tension spring 44 biases the rear slider 36 against the closing direction of the latch pin 35 in which the latch pin 35 is extended rearward. For example, the tension spring 44 is clamped between the two links 42 and 43 at respective attachment points or pins 45 and 46 or between the rear slider 36 and the rear bracket 27 and may also be arranged such that the locking pin 35 is in the open position as is biased in closing or locking position. The front slider 39 includes at its front end a downwardly directed hook-shaped coupling part 47 (see FIGS. 12 and 14), which engages with the rear roof part 4 closed in an upwardly open coupling recess 48, which at the rear end of a drive slide 49 of the front Roof part 3 and the front support member 24 disposed drive means 31 is formed. The drive slide 49 is slidably received on a longitudinal guide 50 of the front support member 24 and fixedly connected to a piston rod 51 of the drive means 31 which is movable relative to the hydraulic cylinder 32 fixedly attached to the front support member 24.
Bei geschlossenem Dach (Fig. 1) ist die Kolbenstange 51 in ihrer Ausgangsstellung angeordnet (siehe Fig. 9 und 11), in der sie in den Hydraulikzylinder 32 eingefahren ist. Der Antriebsschieber 49 ist in seiner hinteren Endstellung und hält über den vorderen Schieber 39 und den angekoppelten hinteren Schieber 36 den Riegelstift 35 in seiner nach hinten ausgefahrenen Riegelstellung, in der er das hintere Dachteil 4 am Verdeckkastendeckel 7b oder einem als Riegelgegenstück geeigneten Bauteil verriegelt hält.When the roof is closed (FIG. 1), the piston rod 51 is arranged in its initial position (see FIGS. 9 and 11), in which it has retracted into the hydraulic cylinder 32. The drive slide 49 is in its rear end position and holds on the front slider 39 and the coupled rear slider 36, the locking pin 35 in its rearwardly extended locking position in which he holds the rear roof part 4 on the top compartment lid 7b or locked as a lock counterpart suitable component.
Um beim Öffnungsvorgang des Faltdaches 2 das hintere Dachteil 4 über das vordere Dachteil 3 zu verschwenken (Bewegung aus der Stellung gemäß Fig. 1 über die Stellung gemäß Fig. 3 in die Stellung gemäß Fig. 4), wird zunächst die Kolbenstange 51 ausgefahren (siehe Bewegung von Fig. 12 in eine Zwischenstellung gemäß Fig. 13). Bei dieser Bewegung wird der Antriebsschieber 49 nach vorne bewegt, wobei sein die Kupplungsausnehmung 48 enthaltendes Hinterende aus einem Riegeleingriff am hinteren Dachteil 4 bewegt wird. Im Riegeleingriff ist das Hinterende des Antriebsschiebers 49 unmittelbar über ein Halteblech 52 ausgefahren (Fig. 10), das am hinteren Trägerteil 27 seitlich neben dem vorderen Schieber 39 absteht und an seinem abgekröpften Ende die vordere Befesti- gungsstelle 25 für das hintere Dachschalenteil 21 enthält. Das Hinterende des Antriebsschiebers 49 verhindert damit ein ungewolltes Anheben des hinteren Trägerteils 27 und damit des hinteren Dachteils 4 bei geschlossenem Dach 2. Während der Antriebsschieber 49 anfänglich nach vorne bewegt wird, wird auch über den vorderen Schieber 39 und den angekoppelten hinteren Schieber 36 der Riegelstift 35 aus seiner nach hinten ausgefahrenen Riegelstellung nach vorne bewegt, so dass der Hinterrand des hinteren Dachteils 4 aus seiner Verriegelung freigegeben ist und das hintere Dachteil 4 angehoben werden kann, wobei das Kupplungsteil 47 aus der Kupplungsausnehmung 48 angehoben wird.To pivot during the opening process of the folding roof 2, the rear roof part 4 on the front roof part 3 (movement from the position shown in FIG. 1 on the position of FIG. 3 in the position shown in FIG. 4), the piston rod 51 is first extended (see Movement of Fig. 12 in an intermediate position shown in FIG. 13). During this movement, the drive slide 49 is moved forward, wherein the rear end containing the coupling recess 48 is moved from a locking engagement on the rear roof part 4. In the locking engagement, the rear end of the drive slide 49 is extended directly over a retaining plate 52 (FIG. 10), which protrudes laterally on the rear support part 27 next to the front slide 39 and at its bent end the front fastening point 25 for the rear roof shell part 21 contains. The rear end of the drive slide 49 thus prevents unintentional lifting of the rear support part 27 and thus of the rear roof part 4 with the roof 2 closed. While the drive slide 49 is initially moved forward, the latch pin 35 is moved forward from its rearwardly extended latch position via the front slider 39 and the coupled rear slider 36, so that the rear edge of the rear roof part 4 is released from its locking and the rear roof part 4 can be raised, wherein the coupling part 47 is lifted from the coupling recess 48.
Eine in den Fig. 18 bis 21 dargestellte Riegelsteinmechanik ist zum An- und Abkoppeln der Betätigung des hinteren Dachteils 4 und des vorderen Schlosses 28 an die Antriebseinrichtung 31 bzw. deren Kolbenstange 51 vorgesehen und enthält einen vorderen Riegelstein 53 und einen hinteren Riegelstein 54 in an sich bekannter Anordnung, die in der Ausgangsstellung gemäß Fig. 18 in zugeordneten Ausnehmungen 55 bzw. 56 aufgenommen sind, die an einer Gleitführung 57 nach oben hin ausgebildet sind. An der am vorderen Trägerteil 24 angebrachten Gleitführung 57 sind die beiden Riegelsteine 53 und 54 in Längsrichtung verschiebbar, wenn sie aus ihrer Sperrstellung in der jeweiligen Ausnehmung 55 bzw. 56 abgesenkt sind. Der vordere Riegelstein 53 ist über die Antriebskinematik 33 mit dem Riegelhaken 29 des vorderen Schlosses 28 gekoppelt und der hintere Riegelstein 54 ist über eine Kinematikeinrichtung mit einem der Lenker des hinte- ren Dachteils 4, z. B. dem hinteren Lenker 18, zur Bewegungssteuerung des hinteren Dachteils 4 gekoppelt.A locking block mechanism shown in FIGS. 18 to 21 is provided for coupling and uncoupling the operation of the rear roof part 4 and the front lock 28 to the drive means 31 and the piston rod 51 and includes a front locking block 53 and a rear locking block 54 in known arrangement, which are received in the starting position shown in FIG. 18 in associated recesses 55 and 56, which are formed on a slide 57 upwards. At the mounted on the front support member 24 sliding guide 57, the two locking bars 53 and 54 are displaced in the longitudinal direction when they are lowered from their locking position in the respective recess 55 and 56 respectively. The front locking block 53 is coupled via the drive kinematics 33 with the locking hook 29 of the front lock 28 and the rear locking block 54 is connected via a kinematic device with one of the handlebars of the rear roof part 4, z. B. the rear link 18, coupled to the motion control of the rear roof part 4.
Die Riegelsteinmechanik enthält des weiteren ein dem vorderen Riegelstein 53 zugeordnetes vorderes Steuerteil 58 und ein dem hinteren Riegelstein 54 zuge- ordnetes hinteres Steuerteil 59, die an der Gleitführung 57 verschiebbar gelagert sind und mit dem Antriebsschieber 49 zur gemeinsamen Bewegung fest verbunden oder an diesem angebracht sind.The bolt mechanism further includes a front control part 58 associated with the front locking block 53 and a rear control part 59 assigned to the rear locking block 54, which are displaceably mounted on the sliding guide 57 and firmly connected to the drive slide 49 for common movement or attached thereto ,
In der Ausgangsstellung gemäß Fig. 18, in der die Kolbenstange 51 in den Hyd- raulikzylinder 32 eingefahren ist, sind die beiden Steuerteile 58 und 59 unter den zugeordneten Riegelsteinen 53 bzw. 54 angeordnet und halten diese in den Ausnehmungen 55 und 56 in ihren Sperrstellungen, in denen sie in Längsrichtung entlang der Gleitführung 57 festgelegt sind. Beim Ausfahren der Kolbenstange 51 (in den Fig. 18 bis 21 ist statt der Kolbenstange 51 eine Verbindung 60 der Kolbenstange 51 mit dem Antriebsschieber 49 dargestellt) liegt in der in Fig. 19 dargestellten Zwischenstellung ein mit der KoI- benstange 51 bzw. dem Kupplungsschieber 49 verbundene hinterer Anschlag 61 an dem hinteren Riegelstein 54 an, während das hintere Steuerteil 59 soweit nach vorne vor den hinteren Riegelstein 54 verlagert ist, dass es diesen an einer Absenkbewegung aus der Ausnehmung 56 nicht mehr hindern kann. Der hintere Riegelstein 54 ist jedoch noch z. B. durch eine Federeinrichtung (nicht dargestellt) nach oben in die Ausnehmung 56 elastisch vorgespannt. Der vordere Riegelstein 53, der gleichfalls durch eine Federeinrichtung nach oben in seine Ausnehmung 55 elastisch vorgespannt sein kann, ist durch das vordere Steuerteil 58 weiterhin unterseitig abgestützt und gegen Absenken aus der Ausnehmung 55 gesperrt.In the initial position according to FIG. 18, in which the piston rod 51 has moved into the hydraulic cylinder 32, the two control parts 58 and 59 are arranged below the associated locking blocks 53 and 54 and hold them in the recesses 55 and 56 in their blocking positions in which they are fixed longitudinally along the sliding guide 57. When extending the piston rod 51 (in FIGS. 18 to 21, instead of the piston rod 51, a connection 60 of the piston rod 51 with the drive slide 49 is shown), in the intermediate position shown in FIG. 19 there is one with the piston rod 51 or the coupling slide 49 connected rear stop 61 to the rear locking block 54, while the rear control part 59 is moved so far forward of the rear locking block 54 that it can no longer prevent them from a lowering movement of the recess 56. The rear locking block 54 is still z. B. biased by a spring means (not shown) upwardly into the recess 56 elastically. The front locking block 53, which may also be resiliently biased by a spring means up into its recess 55, is further supported by the front control part 58 below and locked against lowering from the recess 55.
Beim weiteren Ausfahren der Kolbenstange 51 (Fig. 19 nach Fig. 20 bzw. Fig. 13 nach Fig. 15) drückt der Anschlag 61 den hinteren Riegelstein 54 aufgrund zweier einander zugeordneter schrägen Flächen 62 und 63 an der Vorderseite des hinteren Riegelsteins 54 bzw. an der hinteren Ausnehmung 56 aus der hinteren Ausnehmung 56 nach unten in die Gleitführung 57 und nimmt den hinteren Riegel- stein 54 in Bewegungsrichtung mit. Dabei wird über die Kinematikeinrichtung, die z. B. zwei Lenker 64 und 65 (siehe Fig. 15) enthält, das hintere Dachteil 4 über das vordere Dachteil 3 verschwenkt. Wie schon erläutert worden ist, ist zuvor das hintere Schloss 34 durch die Bewegung des Antriebsschiebers 49 entriegelt worden.Upon further extension of the piston rod 51 (FIG. 19 according to FIG. 20 or FIG. 13 according to FIG. 15), the abutment 61 presses the rear locking block 54 on the front side of the rear locking block 54 due to two mutually associated oblique surfaces 62 and 63. at the rear recess 56 from the rear recess 56 down into the sliding guide 57 and takes the rear bolt stone 54 in the direction of movement. It is about the kinematic device z. B. two links 64 and 65 (see FIG. 15), the rear roof part 4 pivoted about the front roof part 3. As already explained, the rear lock 34 has previously been unlocked by the movement of the drive slide 49.
Die Fig. 11 , 13 und 15, 16 zeigen eine zu dem Riegelstift 35 alternative oder auch zusätzliche Verriegelungseinrichtung des hinteren Schlosses 34 mit einem schwenkbar gelagerten Riegelhaken 66, der bei ansonsten vergleichbarer Funktionalität an einem Gegenlager 67, das am Verdeckkastendeckel 7b oder an einem festen oder zumindest zeitweise feststehenden Bauteil des Fahrzeugs angeordnet ist, in Riegelstellung verstellbar ist. In der in Fig. 20 dargestellten Zwischenstellung liegt ein zweiter vorderer Anschlag 68, der am hinteren Steuerteil 59 in Bewegungsrichtung vorderseitig gebildet ist, an dem zweiten vorderen Riegelstein 53 an, der bisher in seiner Stellung in der Ausnehmung 55 unverändert geblieben ist. Das vordere Steuerteil 58, das bisher den vorderen Riegelstein 53 in der Ausnehmung 55 und damit gegen eine Längsverlagerung gesperrt gehalten hat, ist jetzt soweit nach vorne verlagert, dass es vor dem vorderen Riegelstein 53 angeordnet ist und damit der vordere Riegelstein 53 aus der Ausnehmung 55 mittels zweier schräger Flächen 69 und 70, die denjenigen am hinteren Riegelstein 54 entsprechen, abgesenkt werden kann.11, 13 and 15, 16 show an alternative to the locking pin 35 or additional locking device of the rear lock 34 with a pivotally mounted locking hook 66, the other comparable functionality on an abutment 67, the roof box lid 7b or on a fixed or at least temporarily fixed component of the vehicle is arranged in the locked position is adjustable. In the intermediate position shown in Fig. 20, a second front stop 68, which is formed on the rear control part 59 in the direction of movement on the front, on the second front locking block 53, which has remained unchanged in its position in the recess 55. The front control part 58, which has previously kept the front locking block 53 in the recess 55 and thus locked against longitudinal displacement, is now so far moved forward that it is located in front of the front locking block 53 and thus the front locking block 53 from the recess 55th can be lowered by means of two inclined surfaces 69 and 70, which correspond to those on the rear locking block 54.
Bei der weiteren Bewegung der Kolbenstange 51 (bzw. der Verbindung 60) in die vollständig ausgefahrene Endstellung (Bewegung von Fig. 20 nach Fig. 21) wird zunächst der vordere Riegelstein 53 aufgrund der beiden schrägen Flächen 69 und 70 aus der Ausnehmung 55 nach unten in die Gleitführung 57 gedrückt und im weiteren Verlauf nach vorne bewegt, wobei über die Antriebskinematik 33 der Riegelhaken 29 des vorderen Schlosses 28 betätigt und in die Offenstellung verschwenkt wird. Gleichzeitig wird über den hinteren Riegelstein 54 das hintere Dachteil 4 in seine vollständige Offenstellung über dem vorderen Dachteil 3 ver- schwenkt (siehe Fig. 4 und 16).In the further movement of the piston rod 51 (or the connection 60) in the fully extended end position (movement of Fig. 20 of FIG. 21) is first the front locking brick 53 due to the two inclined surfaces 69 and 70 from the recess 55 down pressed into the slide 57 and moved forward in the further course, being actuated via the drive kinematics 33 of the latch hook 29 of the front lock 28 and pivoted into the open position. At the same time, the rear roof part 4 is pivoted over the rear locking block 54 into its fully open position over the front roof part 3 (see FIGS. 4 and 16).
Durch Betätigung eines Hydraulikzylinders 71 eines Hauptantriebs 72 des Faltdaches 2 und eine zwischengeschaltete Kinematik 73 wird nun das die Hauptsäule 15 und den Hauptlenker 16 enthaltende Hauptviergelenk verschwenkt, so dass das aus dem vorderen Dachteil 3 und dem hinteren Dachteil 4 gebildete Dachpaket nach hinten in den Verdeckablageraum 8 verschwenkt werden kann (Fig. 6 und 7), woraufhin der Verdeckkastendeckel 7b geschlossen wird (Fig. 8).By actuating a hydraulic cylinder 71 of a main drive 72 of the folding roof 2 and an intermediate kinematics 73, the main four-bar linkage 15 and the main link 16 are now pivoted, so that the roof pack formed from the front roof part 3 and the rear roof part 4 moves back into the top storage space 8 can be pivoted (Figures 6 and 7), whereupon the top compartment lid 7b is closed (Fig. 8).
Die Schließbewegung des Daches 2 aus seiner geöffneten abgelegten Stellung in seine Schließstellung verläuft in entgegengesetztem Bewegungsablauf.The closing movement of the roof 2 from its open stowed position to its closed position runs in opposite movement.
Die Figuren 22 und 23 zeigen die Verriegelung des hinteren Schlosses 34 an dem Verdeckkastendeckel 7b in der Variante mit dem verschwenkbaren Riegel- haken 66. Bei geschlossenem Dach 2 erstrecken sich der Hauptlenker 14 und die Hauptsäule 15 der Dachkinematik 13 durch eine nach hinten geöffnete Ausnehmung 74 in einem Verkleidungs- oder Abdeckteil 75. Eine Gestängeklappe 76 ist um eine Schwenkachse 77 schwenkbar gelagert und derart angeordnet, dass sie bei in den Verdeckablageraum 8 abgelegtem Dach 2 die Ausnehmung 74 abdeckt, indem sie nach oben an oder in die Ausnehmung 74 geschwenkt ist, z. B. durch eine elastische Vorspannung mit einer Feder oder dergleichen (nicht dargestellt) oder durch eine Antriebseinrichtung, und deckt damit die Ausnehmung 74 ab.FIGS. 22 and 23 show the locking of the rear lock 34 on the top compartment lid 7b in the variant with the pivotable locking mechanism. hook 66. When the roof 2 is closed, the main link 14 and the main column 15 of the roof kinematics 13 extend through a rearwardly open recess 74 in a trim or cover 75. A linkage flap 76 is pivotally mounted about a pivot axis 77 and arranged so that they when stored in the top storage compartment 8 roof 2, the recess 74 covers by being pivoted up to or into the recess 74, z. B. by a resilient bias with a spring or the like (not shown) or by a drive device, and thus covers the recess 74 from.
Bei geschlossenem Dach 2 ist die Gestängeklappe 76 nach unten geschwenkt und gibt die Ausnehmung 74 für das Gestänge bzw. den Hauptlenker 14 und die Hauptsäule 15 wieder frei. Das Verschwenken der Gestängeklappe 76 kann durch das Gestänge bzw. den Hauptlenker 14 und/oder die Hauptsäule 15 selbst erfolgen, indem die Gestängeklappe 76 gegen ihre Vorspannung herabgedrückt wird, oder eine Antriebseinrichtung bzw. ein anderes Antriebsteil übernimmt die Verstellung.When the roof 2 is closed, the linkage flap 76 is pivoted downwards and releases the recess 74 for the linkage or the main link 14 and the main column 15 again. The pivoting of the linkage flap 76 can be done by the linkage or the main link 14 and / or the main column 15 itself by the linkage flap 76 is depressed against its bias, or a drive device or another drive part takes over the adjustment.
Der Riegelhaken 66 ist mittels der Antriebskinematik in seine Riegelstellung ver- schwenkt, in der er den Vorderrand 10 des Verdeckkastendeckels 7b umgreift und daran fest anliegt. Da der Riegelhaken 66 unmittelbar an dem hinteren Trägerteil 27 des hinteren Dachteils 4 angelenkt ist, ergibt sich eine stabile Verriegelung an dem Verdeckkastendeckel 7b.The locking hook 66 is pivoted by means of the drive kinematics into its locking position in which it surrounds the front edge 10 of the folding-top compartment cover 7b and bears firmly against it. Since the locking hook 66 is articulated directly on the rear support part 27 of the rear roof part 4, a stable locking results on the top compartment lid 7b.
Beim Entriegeln wird der Riegelhaken 66 in der beschriebenen Weise betätigt (siehe Fig. 23). Eine Feder (nicht dargestellt) hält den Riegelhaken 66 in seine beiden Endstellungen vorgespannt, wobei die Feder am Riegelhaken 66 oder an zumindest einem der Lenker der Antriebskinematik befestigt sein kann.When unlocking the latch hook 66 is operated in the manner described (see Fig. 23). A spring (not shown) holds the latch hook 66 biased in its two end positions, wherein the spring may be attached to the latch hook 66 or at least one of the links of the drive kinematics.
Bei der in den Fig. 29 und 30 dargestellten Variante der Verriegelungseinrichtung ist der Riegelhaken 66 im Riegeleingriff am Vorderrand 10 des Verdeckkastendeckels 7b dargestellt. Zusätzlich ist ein z. B. am hinteren Trägerteil 27 im Bereich des Riegelhakens 66 angeordneter Zentrierstift 97 vorgesehen, der bei geöffneter Gestängeklappe 76 durch die Ausnehmung 74 greift und an der Karosserie, einem Gestängeteil oder einem sonstigen festen Gegenlager in verrastetem oder zentriertem Lagereingriff ist. Hierdurch hält die Verriegelungseinrichtung das geschlossene Dach stabil in seiner Schließstellung. Der Zentrierstift 97 kann auch derart angeordnet sein, dass er in die Öffnung 96 im Verdeckkastendeckel 7b oder eine gleichwertige ein Gegenlager bildende Öffnung eingreift, wenn auf den Riegelstift 35 verzichtet wird.In the variant of the locking device shown in FIGS. 29 and 30, the locking hook 66 is shown in locking engagement on the front edge 10 of the top compartment lid 7b. In addition, a z. B. on the rear support member 27 in the region of the locking hook 66 arranged centering pin 97 is provided, which when open Linkage flap 76 engages through the recess 74 and is on the body, a linkage or other fixed abutment in locked or centered bearing engagement. As a result, the locking device keeps the closed roof stable in its closed position. The centering pin 97 can also be arranged such that it engages in the opening 96 in the top compartment lid 7b or an equivalent an abutment-forming opening when the locking pin 35 is dispensed with.
Ein Innenhimmel 78 des Daches 2 (siehe Fig. 24 und 25) ist als ein Modul mit unterschiedlichen integrierten Komponenten gebildet. Ein zentraler Bereich des Innenhimmels 78 enthält ein Formteil 79 als tragende Struktur, das mehrere Befestigungsteile 80 wie z. B. nach oben ragende Clipse oder dergleichen enthält, die beispielsweise in einer vorderen und einer hinteren Querreihe angeordnet sind und bei der Montage des Innenhimmels 78 an das vordere Dachteil 3 in ent- sprechende Gegenlager an dem Dachschalenteil 20 des vorderen Dachteils 3 eingreifen und daran festgelegt werden. An der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Unterseite des Formteils 79 ist eine Himmelverkleidung z. B. in der Art eines Himmelstoffes 81 angebracht.An inner roof 78 of the roof 2 (see FIGS. 24 and 25) is formed as a module with different integrated components. A central portion of the headliner 78 includes a molded part 79 as a supporting structure, the plurality of fasteners 80 such. B. upwardly projecting clips or the like, which are arranged for example in a front and a rear transverse row and engage in the assembly of the inner sky 78 to the front roof part 3 in corresponding abutment on the roof shell part 20 of the front roof part 3 and fixed thereto become. At the vehicle interior facing bottom of the molding 79 is a sky panel z. B. attached in the manner of a Himmelstoffes 81.
Ein rechter und ein linker Seitenbereich 82 des Innenhimmels 78 ist jeweils gegenüber dem Mittelteil bzw. Formteil 79 schwenkbar gebildet. Seitlich am Formteil 79 ist jeweils eine Verstärkung 83 angebracht, die mehrere Zungen 84 enthält, die sich in etwa horizontal nach außen erstrecken. An den Zungen 84 ist ein längliches steifes Trägerteil 85 in Längsausrichtung befestigt. Ein längliches Stützteil 86 ist an dem seitlichen äußeren Randabschnitt des Himmelstoffes 81 oberseitig befestigt, wobei es von dem zentralen Formteil 79 bzw. der Verstärkung 83 beabstandet ist. Das Stützteil 86 ist mittels einer Lagereinrichtung an dem Trägerteil 85 bewegbar und insbesondere um eine Längsachse schwenkbar gelagert. Die Lagereinrichtung enthält beispielsweise ein vorderes Scharnierteil 87 und ei- ne hinteres Scharnierteil 88, die einerseits mit dem Stützteil 86 fest verbunden sind und andererseits an dem Trägerteil 85 scharnierartig um eine Lager- oder Schwenkachse schwenkbar gelagert sind. Das jeweilige Gelenk oder Scharnier ist z. B von einer Zunge 89 bzw. 90 am Scharnierteil 87 bzw. 88 gebildet, die in einer zugeordneten Öffnung oder Vertiefung 91 bzw. 92 des Trägerteils 85 verschwenkbar aufgenommen ist. Die Scharnierteile 87, 88 sind z. B. Blechformteile.A right and a left side region 82 of the inner sky 78 are each formed pivotably relative to the middle part or molded part 79. Each side of the molding 79, a reinforcement 83 is mounted, which includes a plurality of tongues 84 which extend approximately horizontally outwardly. At the tongues 84, an elongate rigid support member 85 is secured in longitudinal direction. An elongated support member 86 is attached to the upper side at the lateral outer edge portion of the Himmelstoffes 81, wherein it is spaced from the central molding 79 and the reinforcement 83. The support member 86 is movable by means of a bearing device on the support member 85 and in particular pivotally mounted about a longitudinal axis. The bearing device contains, for example, a front hinge part 87 and a rear hinge part 88, which on the one hand are firmly connected to the support part 86 and on the other hand are pivotably mounted on the support part 85 in a hinge-like manner about a bearing or pivot axis. The respective joint or hinge is z. B formed by a tongue 89 and 90 on the hinge part 87 and 88, respectively, in an associated opening or recess 91 and 92 of the support member 85 is pivotally received. The hinge parts 87, 88 are z. B. sheet metal parts.
Eine Zugfeder 93 verbindet derart das Trägerteil 85 mit z. B. dem vorderen Scharnierteil 87, dass das Stϋtzteil 86 in seine beiden Schwenkendlagen vorgespannt ist, nämlich einerseits nach oben bzw. auswärts in eine Stellung, in der es bei geschlossenem Dach 2 im wesentlichen unter dem Verdeckgestänge angeordnet ist und der Himmelstoff 81 zwischen dem Formteil 79 und dem Stützteil 86 gespannt angeordnet ist, und andererseits nach unten bzw. einwärts in eine Stellung, die es einnimmt, nachdem das Dach 2 in seine Ablagestellung verstellt worden ist und das Verdeckgestänge den seitlichen Bereich des Innenhimmels 78 bzw. das Stützteil 86 einwärts gedrückt hat.A tension spring 93 so connects the support member 85 with z. B. the front hinge part 87, that the Stϋtzteil 86 is biased in its two Schwenkendlagen, namely on the one hand upwards or outwards in a position in which it is arranged with the roof 2 is substantially below the top linkage and the fabric Himmel 81 between the molding 79 and the support member 86 is arranged taut, and on the other hand down or inward into a position it occupies after the roof 2 has been moved to its storage position and the top linkage the side portion of the inner sky 78 and the support member 86 pressed inward Has.
Ein Seilzug 94 zum Schließen des klappenartigen Seitenbereichs 82 des Innenhimmels ist an dem Stützteil 86 und insbesondere an dem vorderen Scharnierteil 87 befestigt und derart umgelenkt und geführt, dass es bei Zugbelastung den klappenartigen Seitenbereich 82 in die ausgeschwenkte Stellung bei geschlossenem Dach 2 bewegt. Das andere Ende 95 des Seilzugs 94 ist z. B. an dem Ver- deckgestänge bzw. der Dachkinematik befestigt (nicht dargestellt) und wird durch dieses beim Schließen des Daches 2 in Zugrichtung belastet, um den klappenartigen Seitenbereich 82 zu bewegen. Andererseits kann das andere Ende 95 des Seilzugs 94 auch an einer dachfesten oder himmelfesten Stelle befestigt sein und der Seilzug 94 wird vor dem Ende 95 durch ein Betätigungsteil ausgelenkt, wo- durch das Verschwenken des Seitenbereichs 82 erfolgt.A cable 94 for closing the flap-like side portion 82 of the headliner is attached to the support member 86 and in particular to the front hinge part 87 and guided and guided so that it moves the flap-like side region 82 in the pivoted position with the roof closed 2 under tensile load. The other end 95 of the cable 94 is z. B. on the deck linkage or the roof kinematics attached (not shown) and is charged by this when closing the roof 2 in the pulling direction to move the flap-like side portion 82. On the other hand, the other end 95 of the cable pull 94 may also be fastened to a roof-fixed or sky-fixed point, and the cable pull 94 is deflected by an actuating part in front of the end 95, whereby the pivoting of the side area 82 takes place.
In alternativer Gestaltung spannt die Feder 93 das Scharnierteil 87 stets in Richtung seiner Offenstellung vor und der Seilzug 94 zieht das Scharnierteil 87 in seine Schließrichtung.In an alternative design, the spring 93 always biases the hinge part 87 in the direction of its open position and the cable pull 94 pulls the hinge part 87 in its closing direction.
Der Innenhimmel 78 kann zusätzlich auch an dem Verdeckgestänge bzw. der Dachkinematik befestigt werden. Der Innenhimmel 78 kann am Vorderabschnitt des hinteren Dachteils 4 ebenfalls mit Clipsen befestigt sein. Bei geschlossenem Dach grenzt das Formteil 79 rückseitig an ein Himmelteil 98 des hinteren Dachteils 4 an, das z. B. ein festes Verkleidungsteil ist, das ebenfalls mittels Clipsverbindungen am hinteren Dachteil 4 befestigt ist. The inner sky 78 can also be attached to the hood linkage or the roof kinematics. The inner sky 78 may also be attached to the front portion of the rear roof part 4 with clips. When closed Roof adjoins the molding 79 on the back of a sky part 98 of the rear roof part 4, the z. B. is a fixed trim part, which is also secured by means of clip connections on the rear roof part 4.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
Cabriolθt 28 vorderes SchloßConvertible 28 front lock
Faltdach 29 Riegelhaken vorderes Dachteil 30 Gegenlager hinteres Dachteil 31 AntriebseinrichtungFolding roof 29 locking hook front roof part 30 abutment rear roof part 31 drive device
Windlauf 32 HydraulikzylinderCowl 32 hydraulic cylinders
Frontscheibe 33 AntriebskinematikWindscreen 33 Drive kinematics
Kofferraumdeckel 34 hinteres Schloßa Träger 35 Riegelstift b Verdeckkastendeckel 36 hinterer SchieberTrunk lid 34 rear Schloßa carrier 35 locking pin b top compartment lid 36 rear slider
Verdeckablageraum 37 GleitelementCoving storage space 37 Sliding element
Lagereinrichtung 38 Führungsbahna Lagereinrichtung 39 vorderer Schieber0 Vorderrand 40 Führungsbahn 1 Hinterrand 41 Gleitelement 2 Kofferraum 42 Lenker 3 Dachkinematik 43 Lenker 4 Hauptlenker 44 Zugfeder 5 Hauptsäule 45 Befestigungspunkt6 Hauptlager 46 Befestigungspunkt7 vorderer Lenker 47 Kupplungsteil 8 hinterer Lenker 48 Kupplungsausnehmung9 Hutablage 49 Antriebsschieber0 vorderes Dachschalenteil 50 Längsführung 1 hinteres Dachschalenteil 51 Kolbenstange 2 vordere Befestigungsstelle 52 Halteblech 3 hintere Befestigungsstelle 53 vorderer Riegelstein4 vorderes Trägerteil 54 hinterer Riegelstein5 vordere Befestigungsstelle 55 Ausnehmung 6 hintere Befestigungsstelle 56 Ausnehmung 7 hinteres Trägerteil 57 Gleitführung vorderes Steuerteil 79 Formteil hinteres Steuerteil 80 BefestigungsteilBearing device 38 Guideway Bearing device 39 Front slide 0 Front edge 40 Guideway 1 Rear edge 41 Sliding element 2 Boot 42 Handlebar 3 Roof kinematics 43 Handlebar 4 Main handlebar 44 Mainspring 5 Main column 45 Fixing point6 Main bearing 46 Fixing point7 Front link 47 Coupling 8 Rear link 48 Coupling recess 9 Parcel shelf 49 Drive slide0 Front roof shell part 50 Longitudinal guide 1 rear roof shell part 51 piston rod 2 front attachment point 52 retaining plate 3 rear attachment point 53 front Riegelstein4 front support member 54 rear Riegelstein5 front attachment point 55 recess 6 rear attachment point 56 recess 7 rear support member 57 slide front control part 79 molded part rear control part 80 fastening part
Verbindung 81 Himmelstoff hinterer Anschlag 82 Seitenbereich schräge Fläche 83 Verstärkung schräge Fläche 84 ZungeConnection 81 Heavens rear stop 82 Side area oblique surface 83 Reinforcement oblique surface 84 Tongue
Lenker 85 TrägerteilHandlebar 85 carrier part
Lenker 86 StützteilHandlebar 86 support part
Riegelhaken 87 vorderes ScharnierteilLatch hook 87 front hinge part
Gegenlager 88 hinteres Schamierteil vorderer Anschlag 89 Zunge schräge Fläche 90 Zunge schräge Fläche 91 VertiefungAbutment 88 rear hinge part front stop 89 tongue oblique surface 90 tongue oblique surface 91 depression
Hydraulikzylinder 92 VertiefungHydraulic cylinder 92 recess
Hauptantrieb 93 ZugfederMain drive 93 Tension spring
Kinematik 94 SeilzugKinematics 94 cable pull
Ausnehmung 95 EndeRecess 95 end
Verkleidungs- oder Abdeckteil 96 ÖffnungCovering or covering part 96 opening
Gestängeklappe 97 ZentrierstiftLinkage flap 97 Centering pin
Schwenkachse 98 HimmelteilSwivel axis 98 sky part
Innenhimmel Headliner

Claims

Patentansprüche claims
1. Fahrzeug mit einem Faltdach, das zwischen einer Schließstellung und einer heckseitigen Ablagestellung unter einem Verdeckkastendeckel verstellbar ist und in seiner Schließstellung von einer Schließeinrichtung verriegelt gehalten ist, die ein an einem hinteren Dachteil des Faltdachs angeordnetes Schloß aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schloß (34) bei geschlossenem Faltdach (2) am geschlossenen Verdeckkastendeckel (7b) verriegelt ist.1. vehicle having a folding roof which is adjustable between a closed position and a rear-side storage position under a top compartment lid and is locked in its closed position by a locking device having a arranged at a rear roof part of the folding roof lock, characterized in that the lock ( 34) with the folding roof (2) closed on the closed top compartment lid (7b) is locked.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Schloß (34) bei geschlossenem Faltdach (2) an einem Vorderrandbereich (10) des geschlossenen Verdeckkastendeckels (7b) verriegelt ist.2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the lock (34) is locked at the closed folding roof (2) on a front edge region (10) of the closed top compartment lid (7b).
3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Riegelteil (35; 66) des verriegelten3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that a latch part (35; 66) of the locked
Schlosses (34) durch eine Gestängedurchtrittsöffnung (74) greift, die von einer Gestängeklappe (76) freigelegt ist.Lock (34) by a rod passage opening (74) engages, which is exposed by a linkage flap (76).
4. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelteil (35; 66) des Schlosses (34) an einer Tragstruktur (27) des hinteren Dachteils (4) bewegbar gelagert ist.4. Vehicle according to claim 3, characterized in that the locking part (35; 66) of the lock (34) is movably mounted on a support structure (27) of the rear roof part (4).
5. Fahrzeug nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelteil (35; 66) des Schlosses (34) mittels einer Antriebseinrichtung (31 ) bewegbar ist. 5. Vehicle according to claim 3 or 4, characterized in that the latch part (35; 66) of the lock (34) by means of a drive means (31) is movable.
6. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelteil (35; 66) des Schlosses (34) mit der Antriebseinrichtung (31) fest verbunden oder lösbar gekoppelt ist.6. Vehicle according to one of claims 3 to 5, characterized in that the locking part (35; 66) of the lock (34) with the drive means (31) is fixedly connected or releasably coupled.
7. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (31 ) an einem vordem Dachteil (3) angeordnet ist und über eine Kupplungseinrichtung (47, 48, 49) und eine am hinteren Dachteil (4) angeordnete Betätigungsmechanik (36, 39) das Riegelteil (35; 66) des Schlosses (34) betätigt.7. Vehicle according to claim 6, characterized in that the drive device (31) on a front roof part (3) is arranged and via a coupling device (47, 48, 49) and one on the rear roof part (4) arranged actuating mechanism (36, 39 ) the latch member (35; 66) of the lock (34) is actuated.
8. Fahrzeug nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (31) das Riegelteil (35; 66) des hinteren Schlosses (34) wie auch ein Riegelteil (29) eines vorderen Schlosses (28) des vorderen Dachteils (3) betätigt.8. Vehicle according to claim 6 or 7, characterized in that the drive means (31) the latch part (35; 66) of the rear lock (34) as well as a latch part (29) of a front lock (28) of the front roof part (3) actuated.
9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Gestängeklappe (76) um eine Schwenkachse (77) schwenkbar gelagert ist, in ihre die Gestängedurchtrittsöffnung (74) abdeckende Schließstellung vorgespannt ist und von einer die Dach- teile (3, 4) bewegbar lagernden Dachkinematik (13) in eine Offenstellung abwärts verschwenkbar ist.9. Vehicle according to one of claims 3 to 8, characterized in that the linkage flap (76) about a pivot axis (77) is pivotally mounted, in its the rod passage opening (74) covering the closed position is biased and from one of the roof parts (3 , 4) movably supported roof kinematics (13) in an open position is pivoted downwards.
10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelteil (35; 66) des hinteren Schlos- ses (34) ein im wesentlichen translatorisch bewegbarer Riegelstift (35) o- der ein schwenkbar gelagerter Riegelhaken (66) ist.10. Vehicle according to one of claims 2 to 9, characterized in that the latch member (35; 66) of the rear lock (34) is a substantially translationally movable locking pin (35) or a pivotally mounted locking hook (66) ,
11. Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegelhaken (66) den Vorderrand (10) des Verdeckkastendeckels (7b) umgreift.11. Vehicle according to claim 10, characterized in that the locking hook (66) surrounds the front edge (10) of the top compartment lid (7b).
12. Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegelstift (35) in eine Aufnahme, ins- besondere eine Öffnung oder Ausnehmung des Verdeckkastendeckels (7b) am oder unterhalb dessen Vorderrandes (10) eingreift.12. Vehicle according to claim 10, characterized in that the locking pin (35) in a receptacle, in particular particular an opening or recess of the top compartment lid (7b) engages on or below the front edge (10).
13. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Riegelteil (35; 66) des Schlosses (34) durch eine Federeinrichtung in zumindest eine Endstellung (Offenstellung oder Riegelstellung) vorgespannt ist.13. Vehicle according to one of claims 2 to 12, characterized in that the latch member (35; 66) of the lock (34) is biased by a spring means in at least one end position (open position or latch position).
14. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass dem Schloß (34) ein Zentrierstift (97) zugeordnet ist, der das geschlossene Dach zentriert hält.14. Vehicle according to one of claims 1 to 13, characterized in that the lock (34) is associated with a centering pin (97) which keeps the closed roof centered.
15. Fahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentrierstift (97) an einem karosserie- festen Gegenlager oder an dem Verdeckkastendeckel (7b) in Eingriff ist.15. Vehicle according to claim 14, characterized in that the centering pin (97) on a body-fixed counter-bearing or on the top compartment lid (7b) is engaged.
16. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug ein Cabriolet mit einem versenkbaren Hardtop-Dach ist. 16. Vehicle according to one of claims 1 to 14, characterized in that the vehicle is a convertible with a retractable hardtop roof.
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