WO2008025586A1 - Ventil für eine feder-dämpfer-einheit - Google Patents

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WO2008025586A1
WO2008025586A1 PCT/EP2007/056566 EP2007056566W WO2008025586A1 WO 2008025586 A1 WO2008025586 A1 WO 2008025586A1 EP 2007056566 W EP2007056566 W EP 2007056566W WO 2008025586 A1 WO2008025586 A1 WO 2008025586A1
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WO
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valve disc
valve
spring
damper unit
disc
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/056566
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hans-Peter Krauss
Original Assignee
Continental Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3484—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by features of the annular discs per se, singularly or in combination
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3485—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by features of supporting elements intended to guide or limit the movement of the annular discs
    • F16F9/3487—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by features of supporting elements intended to guide or limit the movement of the annular discs with spacers or spacing rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/08—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence pre-stressed

Definitions

  • the invention relates according to the preamble of claim 1, a valve for a spring-damper unit comprising a base body having a sealing seat lying in a plane and at least one opening, a clamping sleeve, a clamping piece and at least one valve disc, wherein the sealing seat of the Main body associated valve disc is divided into two parts in the radial direction and is composed of an inner valve disc and an outer valve disc.
  • a valve for a spring-damper unit of the type mentioned is known from the document DE19932717A1.
  • the spring-damper unit known from this document has two spatially separated overflow throttles with a base body, in each case at least one cover piece and at least one sealing disk, so that the flow directions of the overflow throttles are arranged in opposite directions.
  • the two overflow throttles are integrated in the piston of an air damper.
  • the overflow restrictor on an outer, fixedly clamped between the cover piece and the base body shim and an inner, also firmly clamped between the cover piece and the base body sealing washer.
  • Cover piece is required and / or the cover piece and the base body due to lower axial strength of the outer spacer relative to the inner sealing disc against each other are braced, which can lead to irreversible damage to these components in order to achieve a bias of the inner, tightly clamped gasket.
  • the object of the invention is to provide a valve for a spring-damper unit, which has a simple and inexpensive construction and in which the bias of the valve disc in a simple manner is changeable, without the durability and / or life of other components affect.
  • the object is achieved by the features of claim 1.
  • the axial height of the inner valve disc is less than the axial height of the outer valve disc to produce a biasing force in the axial direction of the outer valve disc and / or at least one further valve disc of the valve.
  • the inner valve disc is firmly clamped between the main body, the clamping sleeve and the clamping piece.
  • the outer valve disc is in the range of the inner diameter, i. the inner edge region, fixed on one side by a clamping piece, a clamping sleeve or by another valve disc in the axial direction.
  • the outer sealing disc lies with one side on the sealing seat of the main body and is optionally fixed on the other side by a further valve disc in the axial direction.
  • the outer valve disc In the radial direction, the outer valve disc is fixed by the inner valve disc. The outer valve disc is thus not firmly clamped and is floatingly mounted between the base body and possibly another valve disc. During operation of the valve, i. if flow medium is passed through the valve, the outer valve disc may possibly with the other valve discs in an opening direction, i. in
  • the advantage of the invention is the fact that with simple and inexpensive means the biasing force of the valve disc or valve discs and thus the Characteristic of the valve can be adapted very well and precisely to the requirements of the respective spring-damper unit, without having to make structural changes to the basic structure and in particular the body of the valve.
  • the production of the flat sealing seat of the body is still easy and inexpensive by a grinding process or the like.
  • the valve discs Alone by the change of the axial height, ie their strength, the valve discs is an adaptation and change of the biasing force of the outer valve disc and possibly further valve disc or valve discs of the valve possible, the valve discs, for example, by a punching process of a strip material or the like. easy and inexpensive to produce.
  • the base body has a recess into which the outer valve disc can dip in the axial direction at least with a portion of the radially inner edge region.
  • the advantage of the development is the fact that the inner edge region of the outer valve disc is not firmly clamped and can move freely at least in an axial direction and can dip into the recess.
  • the plane facing away from the main body of the inner edge region of the outer valve disc is preferably at the same axial height as the plane facing away from the base body of the thinner, inner valve disc.
  • the outer valve disc is arranged at an angle relative to the plane of the sealing seat.
  • the angle is in a range of 0.1 ° to 5 °. This angular range has been found to be well suited for an improved sealing effect of the outer valve disc relative to the sealing seat of the body and the adjustment of a required biasing force of the valve disc (s).
  • Angle is in a range of 0.2 ° to 0.5 °. This angular range can be found in relation to sufficient sealing effect and required bias of the outer valve disc and possibly the other valve disc (s) relative to the main body of the valve to be optimal.
  • the outer valve disc has at least one guide nose, which dips into the recess of the base body.
  • the guide nose is arranged in the edge region of the inner diameter of the outer valve disc.
  • the outer valve disc has at least three guide lugs, which cause the radial guidance of the outer valve disc relative to the main body.
  • the advantage of this development of the invention is that the radial guidance of the valve disc is carried out in particular with respect to the base body solely by the at least three guide lugs.
  • the guide lugs can from the inner edge region of the outer Valve disc are bent, the remaining material is removed from the bending point of the guide lugs, so that the bending point of the guide lugs represents the inner diameter of the outer valve disc.
  • the guiding property of the outer valve disc is substantially improved by the at least three guide lugs, which reliably prevents malfunctioning of the valve.
  • the outer valve disc can flow through a flow medium only in a flow direction through the recess and opening of the body.
  • the advantage of this development of the invention is the fact that the outer valve disc is fixed on the side facing away from the main body of at least one other valve disc, a clamping piece or the like. In the axial direction. In the radial direction, the outer valve disc of the inner valve disc and / or the inner web of the body, which is associated with the recess of the body, fixed. By these fixings a safe and wear-free operation of the outer valve disc and the valve is possible.
  • a gas or air is used as the flow medium.
  • air or gas represent a flow medium with excellent suspension and / or damping properties.
  • Another advantage is the good environmental compatibility of air and / or gas, which is of particular interest in a leakage or the disposal of the spring-damper unit.
  • Fig.2 A valve.
  • the Fig.l shows a - preferably pneumatic - spring-damper unit 1, which can be connected by means of a cover 28, for example with a vehicle body of a vehicle and by means of a connecting element 32, for example with a suspension of a vehicle.
  • the valve 2 explained in greater detail in FIG. 2 is composed of a main body 4, a clamping sleeve 8, a clamping piece 10 and at least two valve disks.
  • the main body 4 of the valve 2 is connected on its radial outer side with a piston ring 34 which slides sealingly on the inside of a cylinder 20.
  • the valve 2 is fixedly connected to one end of a piston rod 24.
  • the piston rod 24 is guided by a guide portion 22 of the cylinder 20 and is fixedly connected to the lid 28 at the other end.
  • a flexible hose 26 is fixedly mounted on the cover 28.
  • the other end of the hose rolling bellows 26 is fixedly connected in the guide area 22 with the cylinder 20, so that a closed spring chamber 30 is formed.
  • the interior of the cylinder 20 is divided by the valve 2 into a first damping chamber 3a and a second damping chamber 3b. Via the valve 2 and the openings 6, flow medium can be transferred from the first damping chamber 3a into the second damping chamber 3b and vice versa.
  • the valve 2 it is also possible to arrange the valve 2 within the guide region 22 of the cylinder 20 in order to transfer flow medium from the spring chamber 30 into the first damping chamber 3 a via the openings 6 and vice versa.
  • the use of the valve 2 is not limited to an arrangement in a pneumatic, hydropneumatic or hydraulic spring-damper unit, but can be used in any spring-damper unit between two Wirk managerial.
  • valve 2 shows a valve 2 in the closed state, as can be used for example in a spring-damper unit 1 of Fig.l, consisting of a base body 4, a clamping sleeve 8, an inner valve disc 12a, an outer valve disc 12b, a second valve disc 13, a third valve disc 14, a fourth valve disc 15 and a clamping piece 10.
  • a piston ring 34 is arranged between the main body 4 and a cylinder 20, a piston ring 34 is arranged.
  • the inner valve disc 12a, the second valve disc 13, the third valve disc 14 and the fourth valve disc 15 are fixedly fixed between the clamping sleeve 8 and the base body 4 in the axial direction, wherein a clamping piece 10 is fixedly connected to the clamping sleeve 8 to the main body 4 and the valve discs 12a, 13, 14 and 15 axially to fix.
  • the inner valve disc 12a lies flat on the plane 16 of the sealing seat 19 in the region of the inner web 4a of the base body 4.
  • the outer valve disc 12b is fixed between the outer web 4b of the main body 4 and the second valve disc 13 in the axial direction.
  • the outer valve disc 12b is inclined relative to the plane 16 of the sealing seat 19 by the angle alpha.
  • the outer valve disc 12b has a greater axial height h2 than the axial height hl of the inner valve disc 12a.
  • the outer valve disc 12b is fixed by the inner valve disc 12a and the outer diameter of the inner web 4a. In this case, the outer valve disc 12b at least partially immersed with its inner edge region 5 and at least one guide lug 17 in a recess 7 of the base body 4 a.
  • the outer valve disc 12b can be lifted from the outer web 4b of the base body 4 in the flow direction 18 of the flow medium to flow medium through the openings 6 and Recess 7 to transfer from the one active space in the other effective space.
  • the second, third and fourth valve disc 13, 14, 15 are moved in the region of the outer diameter in the direction of flow 18, wherein all the valve discs 12b, 13, 14, 15 are close together.

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Abstract

Ventil (2) für eine Feder-Dämpfer-Einheit (1) enthaltend einen Grundkörper (4), welcher einen in einer Ebene (16) liegenden Dichtsitz (19) und mindestens eine Öffnung (6) aufweist, eine Spannhülse (8), ein Spannstück (10) und mindestens eine Ventilscheibe (12a, 12b, 13, 14, 15), wobei die dem Dichtsitz (19) des Grundkörpers (4) zugeordnete Ventilscheibe (12a, 12b) in radialer Richtung zweigeteilt ist und sich aus einer inneren Ventilscheibe (12a) und einer äußeren Ventilscheibe (12b) zusammensetzt, wobei die axiale Höhe (h1) der inneren Ventilscheibe (12a) geringer ist als die axiale Höhe (h2) der äußeren Ventilscheibe (12b), um eine Vorspannkraft in axialer Richtung der äußeren Ventilscheibe (12b) und/oder mindestens einer weiteren Ventilscheibe (13, 14, 15) des Ventils (2) zu erzeugen.

Description

Beschreibung
Ventil für eine Feder-Dämpfer-Einheit
Die Erfindung betrifft gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ein Ventil für eine Feder- Dämpfer-Einheit enthaltend einen Grundkörper, welcher einen in einer Ebene liegenden Dichtsitz und mindestens eine Öffnung aufweist, eine Spannhülse, ein Spannstück und mindestens eine Ventilscheibe, wobei die dem Dichtsitz des Grundkörpers zugeordnete Ventilscheibe in radialer Richtung zweigeteilt ist und sich aus einer inneren Ventilscheibe und einer äußeren Ventilscheibe zusammensetzt.
Ein Ventil für eine Feder-Dämpfer-Einheit der eingangs genannten Art ist aus der Druckschrift DE19932717A1 bekannt. Die aus dieser Druckschrift bekannte Feder- Dämpfer-Einheit weist zwei räumlich voneinander getrennte Überströmdrosseln mit einem Grundkörper, jeweils mindestens einem Deckelstück und mindestens einer Dichtscheibe auf, so dass die Durchflussrichtungen der Überströmdrosseln gegensinnig angeordnet sind. Die zwei Überströmdrosseln sind in dem Kolben eines Luftdämpfers integriert. In einem besonderen Ausführungsbeispiel weist die Überströmdrossel eine äußere, fest zwischen Deckelstück und Grundkörper eingespannte Abstandsscheibe und eine innere, ebenfalls fest zwischen Deckelstück und Grundkörper eingespannte Dichtscheibe auf. Um die Vorspannung der Dichtscheibe zu variieren, ist es erforderlich, entweder die geometrische Gestaltung eines Deckelstücks in radialer Richtung zu verändern und/oder die axiale Stärke der äußeren, fest eingespannten Abstandsscheibe gegenüber der inneren, fest eingespannten Dichtscheibe zu reduzieren.
Der Nachteil einer derartigen Überströmdrossel bzw. eines derartigen Ventils besteht darin, dass ein hoher Fertigungsaufwand für die Änderung der geometrischen Gestaltung des
Deckelstücks erforderlich ist und/oder das Deckelstück und der Grundkörper aufgrund der geringeren axialen Stärke der äußeren Abstandsscheibe gegenüber der inneren Dichtscheibe gegeneinander verspannt werden, was zu einer irreversiblen Beschädigung dieser Bauteile führen kann, um eine Vorspannung der inneren, fest eingespannten Dichtscheibe zu erzielen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Ventil für eine Feder-Dämpfer-Einheit zu schaffen, welches einen einfachen und kostengünstigen Aufbau aufweist und bei welchem die Vorspannung der Ventilscheibe auf einfache Art und Weise veränderbar ist, ohne die Haltbarkeit und/oder Lebensdauer anderer Bauteile zu beeinträchtigen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die axiale Höhe der inneren Ventilscheibe ist geringer als die axiale Höhe der äußeren Ventilscheibe, um eine Vorspannkraft in axialer Richtung der äußeren Ventilscheibe und/oder mindestens einer weiteren Ventilscheibe des Ventils zu erzeugen. Die innere Ventilscheibe wird zwischen dem Grundkörper, der Spannhülse und dem Spannstück fest eingespannt. Die äußere Ventilscheibe wird im Bereich des Innendurchmessers, d.h. des inneren Randbereichs, einseitig von einem Spannstück, einer Spannhülse oder von einer weiteren Ventilscheibe in axialer Richtung fixiert. Im Bereich des Außendurchmessers liegt die äußere Dichtscheibe mit der einen Seite auf dem Dichtsitz des Grundkörpers auf und wird ggf. auf der anderen Seite von einer weiteren Ventilscheibe in axialer Richtung fixiert. In radialer Richtung wird die äußere Ventilscheibe von der inneren Ventilscheibe fixiert. Die äußere Ventilscheibe ist somit nicht fest eingespannt und liegt schwimmend gelagert zwischen Grundkörper und ggf. weiterer Ventilscheibe. Beim Betrieb des Ventils, d.h. wenn Strömungsmedium durch das Ventil geführt wird, kann sich die äußere Ventilscheibe ggf. mit den weiteren Ventilscheiben in eine Öffnungsrichtung, d.h. in
Strömungsrichtung, bewegen und die Öffnung im Grundkörpers freigeben. In der anderen Strömungsrichtung des Strömungsmediums wird der Dichtsitz von der äußeren Dichtscheibe verschlossen.
Der Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass mit einfachen und kostengünstigen Mitteln die Vorspannkraft der Ventilscheibe bzw. Ventilscheiben und damit die Charakteristik des Ventils sehr gut und präzise an die Anforderungen der jeweiligen Feder- Dämpfer-Einheit angepasst werden kann, ohne konstruktive Änderungen an dem Grundaufbau und insbesondere dem Grundkörper des Ventils vornehmen zu müssen. Insbesondere die Herstellung des ebenen Dichtsitzes des Grundkörpers ist weiterhin einfach und kostengünstig durch einen Schleifprozess oder dgl. möglich. Allein durch die Änderung der axialen Höhe, d.h. deren Stärke, der Ventilscheiben ist eine Anpassung und Änderung der Vorspannkraft der äußeren Ventilscheibe und der ggf. weiteren Ventilscheibe bzw. Ventilscheiben des Ventil möglich, wobei die Ventilscheiben beispielsweise durch einen Stanzprozess aus einem Bandmaterial oder dgl. einfach und kostengünstig herstellbar sind.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 ist vorgesehen, dass der Grundkörper eine Aussparung aufweist, in welche die äußere Ventilscheibe in axialer Richtung zumindest mit einem Teilbereich des radial inneren Randbereichs eintauchen kann. Der Vorteil der Weiterbildung ist darin zu sehen, dass der innere Randbereich der äußeren Ventilscheibe nicht fest eingespannt ist und sich zumindest in eine axiale Richtung frei bewegen und in die Aussparung eintauchen kann. Dabei liegt die dem Grundkörper abgewandte Ebene des inneren Randbereichs der äußeren Ventilscheibe vorzugsweise auf der gleichen axialen Höhe wie die dem Grundkörper abgewandte Ebene der dünneren, inneren Ventilscheibe. In einer besonderen Ausführungsform ist die Aussparung des
Grundkörpers umlaufend ausgeführt, so dass die äußere Ventilscheibe entsprechend mit dem gesamten, umlaufenden Randbereich des inneren Durchmessers in die Aussparung eintauchen kann.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 3 ist vorgesehen, dass die äußere Ventilscheibe gegenüber der Ebene des Dichtsitzes in einem Winkel angeordnet ist. Der Vorteil dieser Weiterbildung besteht darin, dass die äußere Ventilscheibe mit einer Vorspannkraft auf dem radial äußeren Steg des Dichtsitzes des Ventil-Grundkörpers aufliegt und somit die Dichtwirkung zwischen der äußeren Ventilscheibe und dem Dichtsitz verbessert. Damit ist es möglich ggf. vorhandene kleine Unebenheiten, erhöhte Rauhigkeiten oder dgl. des Dichtsitzes auszugleichen und eine verbesserte Dichtwirkung zu erzielen.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 ist vorgesehen, dass der Winkel in einem Bereich von 0,1° bis 5° liegt. Dieser Winkelbereich hat sich für eine verbesserte Dichtwirkung der äußeren Ventilscheibe gegenüber dem Dichtsitz des Grundkörpers und die Einstellung einer erforderlichen Vorspannkraft der Ventilscheibe(n) als gut geeignet herausgestellt.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 5 ist vorgesehen, dass der
Winkel in einem Bereich von 0,2° bis 0,5° liegt. Dieser Winkelbereich kann in Bezug auf ausreichende Dichtwirkung und erforderliche Vorspannung der äußeren Ventilscheibe und ggf. der weiteren Ventilscheibe(n) gegenüber dem Grundkörper des Ventils als optimal erwiesen.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 6 ist vorgesehen, dass die äußere Ventilscheibe mindestens eine Führungsnase aufweist, welche in die Aussparung des Grundkörpers eintaucht. Die Führungsnase ist im Randbereich des inneren Durchmessers der äußeren Ventilscheibe angeordnet. Der Vorteil dieser Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass durch die Führungsnase die radiale Positionierung, z.B. bei der Montage, und/oder die radiale Führung der äußeren Ventilscheibe gegenüber dem Grundkörper und der inneren Ventilscheibe entscheidend verbessert wird und etwaige Fehlfunktionen des Ventils durch verhaken oder verkanten der äußeren Ventilscheibe sicher verhindert wird.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 7 ist vorgesehen, dass die äußere Ventilscheibe mindestens drei Führungsnasen aufweist, welche die radiale Führung der äußeren Ventilscheibe gegenüber dem Grundkörper bewirken. Der Vorteil dieser Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass die radiale Führung der Ventilscheibe insbesondere gegenüber dem Grundkörper allein durch die mindestens drei Führungsnasen durchgeführt wird. Die Führungsnasen können aus dem inneren Randbereich der äußeren Ventilscheibe umgebogen werden, wobei das restliche Material ab dem Biegepunkt der Führungsnasen entfernt wird, so dass der Biegepunkt der Führungsnasen den Innendurchmesser der äußeren Ventilscheibe darstellt. Die Führungseigenschaft der äußeren Ventilscheibe wird durch die mindestens drei Führungsnasen wesentlich verbessert, was Fehlfunktionen des Ventils sicher verhindert.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 8 ist vorgesehen, dass die äußere Ventilscheibe ein Strömungsmedium nur in eine Durchflussrichtung durch die Aussparung und Öffnung des Grundkörpers durchströmen lässt. Der Vorteil dieser Weiterbildung der Erfindung ist darin zu sehen, dass die äußere Ventilscheibe auf der dem Grundkörper abgewandten Seite von mindestens einer weiteren Ventilscheibe, einem Spannstück oder dgl. in axialer Richtung fixiert wird. In radialer Richtung wird die äußere Ventilscheibe von der inneren Ventilscheibe und/oder dem inneren Steg des Grundkörpers, welcher der Aussparung des Grundkörpers zugeordnet ist, fixiert. Durch diese Fixierungen ist ein sicherer und verschleiß freier Betrieb der äußeren Ventilscheibe bzw. des Ventils möglich.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 9 ist vorgesehen, dass als Strömungsmedium ein Gas oder Luft verwendet wird. Der Vorteil dieser Weiterbildung besteht darin, dass Luft oder Gas ein Strömungsmedium mit hervorragenden Federungs- und/oder Dämpfungseigenschaften darstellen. Ein weiterer Vorteil besteht in der guten Umweltverträglichkeit von Luft und/oder Gas, was bei einer Leckage oder der Entsorgung der Feder-Dämpfer-Einheit von besonderem Interesse ist.
Ausführungsbeispiele und weiter Vorteile der Erfindung werden im Zusammenhang mit den nachstehenden Figuren erläutert, darin zeigen:
Fig.l Eine Feder-Dämpfer-Einheit,
Fig.2 Ein Ventil. Die Fig.l zeigt eine - vorzugsweise pneumatische - Feder-Dämpfer-Einheit 1, welche mittels eines Deckels 28 z.B. mit einer Fahrzeugkarosserie eines Fahrzeuges und mittels eines Verbindungselementes 32 z.B. mit einer Radaufhängung eines Fahrzeuges verbunden werden kann. Das in der Fig.2 näher erläuterte Ventil 2 setzt sich aus einem Grundkörper 4, einer Spannhülse 8, einem Spannstück 10 und mindestens zwei Ventilscheiben zusammen. Der Grundkörper 4 des Ventils 2 ist auf seiner radialen Außenseite mit einem Kolbenring 34 verbunden, welcher auf der Innenseite eines Zylinders 20 dichtend gleitet. Das Ventil 2 ist fest mit dem einen Ende einer Kolbenstange 24 verbunden. Die Kolbenstange 24 wird von einem Führungsbereich 22 des Zylinders 20 geführt und ist an dem anderen Ende fest mit dem Deckel 28 verbunden. An dem Deckel 28 ist das eine Ende eines Schlauchrollbalges 26 fest angebracht. Das andere Ende des Schlauchrollbalges 26 ist im Führungsbereich 22 fest mit dem Zylinder 20 verbunden, so dass ein geschlossener Federraum 30 gebildet wird.
Der Innenraum des Zylinders 20 wird von dem Ventil 2 in einen ersten Dämpfungsraum 3 a und einen zweiten Dämpfungsraum 3b unterteilt. Über das Ventil 2 und die Öffnungen 6 kann Strömungsmedium von dem ersten Dämpfungsraum 3a in den zweiten Dämpfungsraum 3b überführt werden und umgekehrt. Es ist aber auch möglich das Ventil 2 innerhalb des Führungsbereich 22 des Zylinders 20 anzuordnen, um über die Öffnungen 6 Strömungsmedium von dem Federraum 30 in den ersten Dämpfungsraum 3 a zu überführen und umgekehrt. Die Verwendung des Ventils 2 ist nicht auf eine Anordnung in einer pneumatischen, hydropneumatischen oder hydraulischen Feder-Dämpfer-Einheit beschränkt, sondern kann in jeder beliebigen Feder-Dämpfer-Einheit zwischen zwei Wirkräumen zur Anwendung kommen.
Die Fig.2 zeigt ein Ventil 2 in geschlossenen Zustand, wie dies beispielsweise in einer Feder-Dämpfer-Einheit 1 der Fig.l einsetzbar ist, bestehend aus einem Grundkörper 4, einer Spannhülse 8, einer inneren Ventilscheibe 12a, einer äußeren Ventilscheibe 12b, einer zweiten Ventilscheibe 13, einer dritten Ventilscheibe 14, einer vierten Ventilscheibe 15 und einem Spannstück 10. Zwischen dem Grundkörper 4 und einem Zylinder 20 ist ein Kolbenring 34 angeordnet. Die innere Ventilscheibe 12a, die zweite Ventilscheibe 13, die dritte Ventilscheibe 14 und die vierte Ventilscheibe 15 sind zwischen der Spannhülse 8 und dem Grundkörper 4 in axialer Richtung fest fixiert, wobei ein Spannstück 10 fest mit der Spannhülse 8 verbunden ist, um den Grundkörper 4 und die Ventilscheiben 12a, 13, 14 und 15 axial zu fixieren. Die innere Ventilscheibe 12a liegt dabei plan auf der Ebene 16 des Dichtsitzes 19 im Bereich des inneren Steges 4a des Grundkörpers 4 auf.
Die äußere Ventilscheibe 12b wird zwischen dem äußeren Steg 4b des Grundkörpers 4 und der zweiten Ventilscheibe 13 in axialer Richtung fixiert. Die äußere Ventilscheibe 12b ist dabei gegenüber der Ebene 16 des Dichtsitzes 19 um den Winkel alpha geneigt. Ferner weist die äußere Ventilscheibe 12b eine größere axiale Höhe h2 auf als die axiale Höhe hl der inneren Ventilscheibe 12a. In radialer Richtung wird die äußere Ventilscheibe 12b von der inneren Ventilscheibe 12a und von dem Außendurchmesser des inneren Steges 4a fixiert. Dabei taucht die äußere Ventilscheibe 12b zumindest teilweise mit ihrem inneren Randbereich 5 und mindestens einer Führungsnase 17 in eine Aussparung 7 des Grundkörpers 4 ein.
Entsprechend der Druckverhältnisse in den zugeordneten Wirkräumen (z.B. 3a, 3b der Fig.l) des Ventils 2, kann die äußere Ventilscheibe 12b von dem äußeren Steg 4b des Grundkörpers 4 in Durchflussrichtung 18 des Strömungsmediums abgehoben werden, um Strömungsmedium über die Öffnungen 6 und die Aussparung 7 von dem einen Wirkraum in den anderen Wirkraum zu überführen. Dabei werden auch die zweite, dritte und vierte Ventilscheibe 13, 14, 15 im Bereich des Außendurchmessers in Durchfiussrichtung 18 bewegt, wobei alle Ventilscheiben 12b, 13, 14, 15 eng aneinander liegen. Sobald sich die Druckverhältnisse in den Wirkräumen entsprechend geändert haben, wird das Ventil 2 wieder geschlossen und die äußere Ventilscheibe 12b liegt wieder dichtend auf dem
Dichtsitz 19 des äußeren Steges 4b auf, so dass kein Strömungsmedium mehr zwischen den Wirkräumen ausgetauscht werden kann. Bezugszeichenliste
(Teil der Beschreibung)
1 - Feder-Dämpfer-Einheit
2 - Ventil 3a - erster Dämpfungsraum 3b - zweiter Dämpfungsraum 4 - Grundkörper 4a - innerer Steg 4b - äußerer Steg 5 - innerer Randbereich
6 - Öffnung
7 - Aussparung
8 - Spannhülse 10 - Spannstück 12a - innere Ventilscheibe 12b - äußere Ventilscheibe
13 - zweite Ventilscheibe
14 - dritte Ventilscheibe
15 - vierte Ventilscheibe 16 - Ebene (Dichtsitz)
17 - Führungsnase(n)
18 - Durchflussrichtung
19 - Dichtsitz
20 - Zylinder 22 - Führungsbereich
24 - Kolbenstange
26 - Schlauchrollbalg
28 - Deckel
30 - Federraum 32 - Verbindungselement
34 - Kolbenring hl - axiale Höhe (der inneren Ventilscheibe) h2 - axiale Höhe (der äußeren Ventilscheibe) alpha - Winkel

Claims

Patentansprüche
1. Ventil (2) für eine Feder-Dämpfer-Einheit (1) enthaltend einen Grundkörper (4), welcher einen in einer Ebene (16) liegenden Dichtsitz (19) und mindestens eine Öffnung (6) aufweist, eine Spannhülse (8), ein Spannstück (10) und mindestens eine Ventilscheibe (12a, 12b, 13, 14, 15), wobei die dem Dichtsitz (19) des Grundkörpers (4) zugeordnete Ventilscheibe (12a, 12b) in radialer Richtung zweigeteilt ist und sich aus einer inneren Ventilscheibe (12a) und einer äußeren Ventilscheibe (12b) zusammensetzt, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Höhe (hl) der inneren Ventilscheibe (12a) geringer ist als die axiale Höhe (h2) der äußeren Ventilscheibe (12b), um eine Vorspannkraft in axialer Richtung der äußeren Ventilscheibe (12b) und/oder mindestens einer weiteren Ventilscheibe (13, 14, 15) des Ventils (2) zu erzeugen.
2. Ventil (2) für eine Feder-Dämpfer-Einheit (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (4) eine Aussparung (7) aufweist, in welche die äußere Ventilscheibe (12b) in axialer Richtung zumindest mit einem Teilbereich des radial inneren Randbereichs (5) eintauchen kann.
3. Ventil (2) für eine Feder-Dämpfer-Einheit (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Ventilscheibe (12b) gegenüber der Ebene (16) des Dichtsitzes (19) in einem Winkel (alpha) angeordnet ist.
4. Ventil (2) für eine Feder-Dämpfer-Einheit (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (alpha) in einem Bereich von 0,1° bis 5° liegt.
5. Ventil (2) für eine Feder-Dämpfer-Einheit (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (alpha) in einem Bereich von 0,2° bis 0,5° liegt.
6. Ventil (2) für eine Feder-Dämpfer-Einheit (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Ventilscheibe (12b) mindestens eine Führungsnase (17) aufweist, welche in die Aussparung (7) des Grundkörpers (4) eintaucht.
7. Ventil (2) für eine Feder-Dämpfer-Einheit (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Ventilscheibe (12b) mindestens drei Führungsnasen (17) aufweist, welche die radiale Führung der äußeren Ventilscheibe (12b) gegenüber dem Grundkörper (4) bewirken.
8. Ventil (2) für eine Feder-Dämpfer-Einheit (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die äußere Ventilscheibe (12b) ein Strömungsmedium nur in eine Durchflussrichtung (18) durch die Aussparung (7) und Öffnung (6) des Grundkörpers (4) durchströmen lässt.
9. Ventil (2) für eine Feder-Dämpfer-Einheit (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Strömungsmedium ein Gas oder Luft verwendet wird.
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