WO2007113340A1 - Patinete - Google Patents

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WO2007113340A1
WO2007113340A1 PCT/ES2006/000158 ES2006000158W WO2007113340A1 WO 2007113340 A1 WO2007113340 A1 WO 2007113340A1 ES 2006000158 W ES2006000158 W ES 2006000158W WO 2007113340 A1 WO2007113340 A1 WO 2007113340A1
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WO
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scooter
support
rotating
rotation
wheel
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Application number
PCT/ES2006/000158
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English (en)
French (fr)
Inventor
Ramón Brucart Puig
Original Assignee
Invenciones Tecnicas Y Mecanicas, S.L.
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Publication date
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    • A63C17/28—Roller skates; Skate-boards with arrangements for sitting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners

Definitions

  • the present invention relates to a scooter, of the type comprising a chassis on which an adjustable front wheel and at least one rear wheel of fixed orientation are mounted.
  • scooters on the market that generally have a support chassis on which an adjustable front wheel and one or two rear wheels with a fixed orientation are mounted.
  • the scooter is driven by the user, keeping one foot on the scooter and propelling with the other on the ground; in other cases these scooters have an electric motor for their drive.
  • the adjustable front wheel is associated with a hand-operated handlebar that allows the user to vary the direction of travel.
  • the handling of the scooter requires the continuous use of the hands for the grip and control of the handlebar, being frequent that the user is unbalanced, especially during learning, when turning the handlebar in a direction and tilt the body in the opposite direction.
  • the scooter object of the present invention being those comprising a chassis on which an orientable front wheel and at least one rear wheel of fixed orientation are mounted, has constructive features oriented to eliminate the handlebar and allow the change of orientation of the front wheel by actuating a rotating support associated with an element operable with the body, legs or feet of the user, and in any case without intervention of the hands or arms of the user.
  • this scooter comprises a rotating support that is related to the orientable front wheel by means of a transmission mechanism that transmits the rotation of said support to said front wheel allowing its orientation.
  • Said swivel support can be associated with a seat to allow the user to move sitting or sitting on the scooter and to be able to turn easily without using the hands, just by turning the body by transmitting said turn to the seat.
  • the structure of the scooter formed in a metal tube, can have a flattened configuration of a substantially triangular plan, being arranged on said structure a plate that defines two lateral zones for the stable support of the user's feet, and that this can easily rotate the body towards that side you want to turn.
  • the swivel support and / or the seat are associated with a substantially horizontal bar that exceeds the front of the seat towards the anterior area of the scooter, said bar remaining arranged during the use of the scooter between the user's legs, which facilitates to a greater extent the rotational actuation of the support towards one or the other side.
  • said bar has a stop, adjustable in height, which vertically exceeds the plane of the seat so that the user can support the body frontally against said stop, to counteract the action of the individual in the braking action of the vehicle.
  • the rotating support can be associated with a small platform or simply with a crossbars arranged on the scooter platform, so that the user can control the rotation of said rotating support with his feet.
  • This scooter can incorporate various actuation means, such as: sticks, which can be telescopic so that the user is manually driven, supporting and pressing the sticks against the ground, through non-slip plugs, an electric motor for driving the rear wheel or wheels, said electric motor being powered by rechargeable batteries or a manually operated wheel or rear wheel drive mechanism
  • This drive mechanism comprises manually operated tilting levers connected to a rotating element by means of a mechanical transmission, crank-type, responsible for transforming the oscillating movement of the levers with a turning movement.
  • This drive mechanism additionally comprises a pinion or freewheel, connected with the rotating element and with the axle of the wheel or one of the rear wheels of the scooter.
  • the freewheel or freewheel is the type of those that transmit movement only in one direction of rotation, and they skate, or spin empty, in the opposite direction.
  • said wheel rear incorporates a clamping mechanism that exerts a pressure, directly or through an outer cover, on the outer crown of the pinion or freewheel.
  • This clamping mechanism can be formed by a rotating roller supported tangentially with the outer cover of the pinion or freewheel and by a spring which communicates to the said roller a thrust in the direction of contact.
  • the electric motor will be provided with start and control commands preferably arranged on the front support stop of the user's body, mentioned above.
  • the scooter can also have brake means that act directly on the ground or on the rear wheels and which will preferably be operated by a brake pedal.
  • FIG. 1 shows a perspective view of an example of embodiment of the scooter in a manual drive variant.
  • FIG. 2 shows a perspective view of the previous example with the inclusion of a belt being fastened.
  • FIG. 3 shows a bottom plan view of the scooter, without the seat and the swivel support, and in which the turning transmission device of the seat support to the orientable front wheel can be observed.
  • FIG. 4 shows a top perspective view of a rear portion of the scooter in which the mounting sleeve of the rotating support and the rotating part responsible for receiving the rotation movement of the support and transmitting it to the front wheel by means of the transmission mechanism
  • FIG. 5 shows a partial perspective view of a rear area of the scooter in which a lower portion of the rotary support of the seat can be seen, facing the receiving sleeve thereof.
  • FIG. 6 shows a side view of the adjustable front wheel in which the coupling of the rotating transmission rod to the adjustable fork of the wheel is observed.
  • FIG. 7 shows a bottom perspective view of the scooter provided in this case with an electric motor for driving the rear wheels.
  • - Figure 8 shows a perspective detail of the front stop for the body of the user, incorporating in this case the controls for the control of the electric motor shown in Figure 7.
  • FIG. 9 shows a perspective view of the scooter in use position with manual drive.
  • FIG. 10 shows a view of the disassembled scooter.
  • FIG. 11 shows a view of the disassembled and folded scooter.
  • FIG. 12 shows a schematic profile view of a variant of unrealization of the scooter provided with a manual drive device of a rear wheel.
  • FIG. 13 shows a front view of the manual drive device associated with one of the rear wheels.
  • FIG. 14 shows a partial exploded perspective view of the manual rear wheel drive device.
  • the scooter comprises a flattened and substantially triangular tubular structure (1) on which an adjustable front wheel (2) and two parallel rear wheels (3) are fixed and fixed.
  • the chassis (1) has at its front end an upper bridge (4) for mounting the fork of the adjustable wheel (2) and a front bridge (5) for the protection of said wheel.
  • the rear area of the structure is covered by a metal plate (6) that defines two lateral zones (61) for the support of the user's feet.
  • a bushing or sleeve (7) is mounted on the rear area of the chassis, in which a telescopic support (8) is housed longitudinally and with which a seat or saddle (9) is associated.
  • the saddle (9) is associated with the rotating support (8) by means of a horizontal, telescopic bar (10), which exceeds the front end of the saddle (9) and has a stop (11) adjustable in height for the front support of the user's body.
  • This stop (11) can be telescopically placed in the upper section (82) of the rotating support (8).
  • This stop (11) serves to maintain the user's balance, for example at the time of braking. In the case that it is located at the back, it is advisable to wear a fixing belt (12) to it.
  • the rotating support (8) is formed by two sections (81 and 82) that have longitudinal means that prevent their relative rotation and which in this embodiment are composed of longitudinal ribs (83) defined in the upper section (82) and by a complementary recess (84) defined on the inner surface of the lower section (81).
  • the section (82) can be set at the desired height by means of the flange tighten (85).
  • the rotating support (8) has at its lower end a cylindrical portion (86) intended to be housed with a possibility of rotation in the bushing (7), said cylindrical portion (86) presenting a horizontal groove ( 87) in which a retaining element (12) is housed, represented by a screw and the corresponding drive knob.
  • This screw or retaining element (12) prevents axial displacement of the support (8) inside the bushing (7), allowing a certain lateral rotation of the support (8) in accordance with the length of said horizontal groove (87).
  • a rotating part (13) is concentrically mounted on the lower end of the bushing (7), said rotating part (13) and the lower end of the rotating support (8) having complementary coupling means in axial direction and which support them in the turn.
  • said complementary coupling means are composed in the case of the rotating part (13) by a diametral seat (14) and in the case of the support (8) by a transverse pin (88).
  • the rotating part (13) is part of the transmission mechanism responsible for transmitting the rotation of the support (8) bearing the seat (9) to the front adjustable wheel (2).
  • said transmission mechanism comprises, in addition to the rotating part (13), a radial arm (15) associated with said rotating part and a rod (16) that relates to said arm (15) with an arm (17) associated with the adjustable wheel fork (2).
  • the scooter is provided with a brake device which in this particular embodiment comprises a brake pedal (18) mounted on the chassis (1) by means of a rotation axis (19 ) and which tends to remain in an inoperative position by the action of a return spring (20).
  • a brake shoe (21) is mounted which in this case is oriented towards the lower area and faces the ground so that when the user presses the pedal (18) said shoe (21) rubs with soil.
  • the scooter must be manually driven by the user, using rods (24) of suitable length, depending on the size of the user, being able to be telescopic, which also facilitates folding of the set for storage, or transfer.
  • rods (24) of suitable length, depending on the size of the user, being able to be telescopic, which also facilitates folding of the set for storage, or transfer.
  • the scooter can incorporate an electric motor (22) to transmit a turning element to the common axis (31) of the rear wheels (3), the operation of the motor being controlled by means of controls (23) which, in the example shown in figure 7, are arranged on the stop (11) provided for the front support of the user's body.
  • the scooter has a manual drive device comprising manually operated tilting boats (26) whose lower ends are connected by means of the respective connecting rods (27) with two rotating elements (28). Said rotating elements are related to each other by means of a common axis of rotation (29),
  • one of the rotating elements (28) is represented by a cogwheel, which transmits the turning movement, by means of an intermediate pinion (30), to a cogwheel (32).
  • Said cogwheel is integral with a cover (33) that is fixed externally by means of screws (35) on the outer crown (36) of the free-turning pin (37) of one of the rear wheels (3) of the scooter .
  • the outer cover (33) is formed by two lateral half-shells that are prevented from turning with respect to the outer crown (36) of the pinion (37) by the screws (35) that fixing that pass through the spaces between the teeth of the pinion (37).
  • the rear wheel (3) driven by the manual drive device comprises a clamping mechanism (40) that exerts pressure on the outer cover (33) of the freewheel (37) to prevent the turning movement of the rear wheel (3 ) can be transmitted to the manual drive device of said rear wheel.
  • the pressing mechanism (40) comprises a rotating roller (41) supported tangentially on the outer cover (33) of the freewheel (37) and by a spring (42) which communicates to said roller (41) a thrust. in the direction of contact with said outer cover (33).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

Este patinete comprende un chasis (1) sobre el que se encuentran montadas una rueda delantera (2) orientable y al menos una rueda trasera (3) de orientación fija. El chasis comprende un soporte giratorio (8) al que se encuentra asociado un elemento (9) accionable con el cuerpo, las piernas o los pies. El soporte (8) está relacionado con la rueda delantera (2) orientable por medio de un mecanismo de transmisión que transmite el giro del soporte (8) a la rueda (2) orientable. Opcionalmente el patinete puede disponer de unos bastones para impulsarse sobre el suelo, un dispositivo de accionamiento manual para la impulsión de una de las ruedas traseras o un motor eléctrico.

Description

DESCRIPCIÓN
"PATINETE"
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a un patinete, del tipo de los que comprenden un chasis sobre el que se encuentran montadas una rueda delantera orientable y al menos una rueda trasera de orientación fija.
Antecedentes de la invención.
Actualmente existen en el mercado diferentes tipos de patinetes que presentan de forma generalizada un chasis de soporte sobre el que se encuentran montadas una rueda delantera orientable, y una o dos ruedas traseras de orientación fija.
En algunos casos el patinete es impulsado por el propio usuario, manteniendo un pie apoyado sobre el patinete e impulsándose con el otro sobre el suelo; en otros casos estos patinetes disponen de un motor eléctrico para su impulsión. En ambos casos la rueda delantera orientable se encuentra asociada a un manillar accionable manualmente y que permite al usuario variar la dirección de avance.
Por tanto, el manejo del patinete requiere la utilización continuada de las manos para la sujeción y control del manillar, siendo frecuente que el usuario se desequilibre, especialmente durante el aprendizaje, al girar el manillar en un sentido e inclinar el cuerpo en sentido contrario. Descripción de Ia invención
El patinete objeto de la presente invención, siendo de los que comprenden un chasis sobre el que se encuentran montadas una rueda delantera orien- table y al menos una rueda trasera de orientación fija, presenta unas particularidades constructivas orientadas a eliminar el manillar y permitir el cambio de orientación de la rueda delantera mediante el accionamiento de un soporte giratorio asociado a un elemento accionable con el cuerpo, las piernas o los pies del usuario, y en cualquier caso sin intervención de las manos o los brazos del usuario.
Para ello y de acuerdo con la invención este patinete comprende un soporte giratorio que está relacionado con la rueda delantera orientable por medio de un mecanismo de transmisión que transmite el giro de dicho soporte a la mencionada rueda delantera permitiendo su orientación.
El mencionado soporte giratorio puede estar asociado a un asiento para permitir que el usuario se desplace sentado o aposentado sobre el patinete y que pueda girar fácilmente sin necesidad de utilizar las manos, bastando para ello con que gire el cuerpo transmitiendo dicho giro al asiento.
La estructura del patinete, conformada en tubo metálico, puede presentar una configuración aplanada de planta sensiblemente triangular, encontrándose dispuesta sobre dicha estructura una placa que define dos zonas laterales para el apoyo estable de los pies del usuario, y que éste pueda girar fácilmente el cuerpo hacia aquel lateral al que desea girar.
Asimismo se ha previsto que el soporte giratorio y/o el asiento estén asociados a una barra sensiblemente horizontal que sobrepasa el frontal del asiento hacia la zona anterior del patinete, permaneciendo dicha barra dispuesta durante la utilización del patinete entre las piernas del usuario, lo que facilita en mayor medida el accionamiento giratorio del soporte hacia uno u otro lateral.
Asimismo se ha previsto que dicha barra disponga de un tope, regulable en altura, que sobrepasa verticalmente el plano del asiento para que el usuario pueda apoyar frontalmente el cuerpo contra dicho tope, para contrarrestar la acción del individuo en la acción de frenado del vehículo.
Opcionalmente, el soporte giratorio puede estar asociada a una pequeña plataforma o simplemente a unos travesanos dispuestos sobre la plataforma del patinete, de forma que el usuario pueda controlar con los pies el giro del mencionado soporte giratorio.
Este patinete puede incorporar diversos medios de accionamiento, tales como: unos bastones, que pueden ser telescópicos para que el usuario se impulse manualmente, apoyando y presionando los bastones contra el suelo, a través de unos tacos antideslizantes, un motor eléctrico para la impulsión de la rueda o ruedas traseras, siendo alimentado dicho motor eléctrico por unas baterías recargables o un mecanismo de impulsión de la rueda o ruedas trasera accionable manualmente
Este mecanismo de impulsión comprende unas palancas basculantes de accionamiento manual conectadas con un elemento giratorio por medio de una trasmisión mecánica, tipo biela- manivela, encargada de transformar el movimiento oscilante de las palancas con en un movimiento de giro. Este mecanismo de impulsión comprende adicionalmente un piñón o rueda de giro libre, conectado con el elemento giratorio y con el eje de la rueda o de una de las ruedas traseras del patinete. El piñón libre o rueda libre es del tipo de los que transmiten movimiento solo en un sentido de giro, y patinan, o giran en vacío, en el sentido contrario.
Para impedir que el movimiento de giro de la rueda trasera pueda provocar un arrastre de la corona exterior del pifión o rueda libre cuando no se está accionando el mecanismo de impulsión y consiguientemente el arrastre incontrolado de la transmisión mecánica y de las palancas basculantes, dicha rueda trasera incorpora un mecanismo prensor que ejerce una presión, directamente o a través de una cubierta exterior, sobre la corona exterior del piñón o rueda libre. Este mecanismo prensor puede estar conformado por un rodillo giratorio apoyado tangen- cialmente con la cubierta exterior del piñón o rueda libre y por un resorte que le comunica al mencionado rodillo un empuje en la dirección de contacto.
En este segundo caso el motor eléctrico estará provisto de unos mandos de arranque y control dispuestos preferentemente sobre el tope de apoyo frontal del cuerpo del usuario, mencionado anteriormente.
El patinete también puede disponer de unos medios de freno que actúen directamente sobre el suelo o sobre las ruedas traseras y que será accionado preferentemente mediante un pedal de freno.
Estas y otras características de la invención, recogidas en las reivindicaciones, se comprenderán con mayor facilidad a la vista de los ejemplos de realización representados en las figuras adjuntas.
Descripción de las figuras.
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
- La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un ejemplo de realización del patinete en una variante de impulsión manual.
- La figura 2 muestra una vista en perspectiva del ejemplo anterior con la inclusión de un cinturón se sujeción.
- La figura 3 muestra una vista en planta inferior del patinete, sin el asiento y el soporte giratorio, y en la que se puede observar el dispositivo de transmisión de giro del soporte del asiento a la rueda delantera orientable.
- La figura 4 muestra una vista en perspectiva superior de una porción posterior del patinete en la que se observa el casquillo de montaje del soporte giratorio y la pieza giratoria encargada de recibir el movimiento de giro del soporte y transmitirlo a la rueda delantera por medio del mecanismo de transmisión.
- La figura 5 muestra una vista parcial en perspectiva de una zona posterior del patinete en la que se puede observar una porción inferior del soporte giratorio del asiento, enfrentado con el casquillo de recepción del mismo.
- La figura 6 muestra una vista lateral de la rueda delantera orientable en la que se observa el acoplamiento de la varilla de transmisión de giro a la horquilla orientable de la rueda.
- La figura 7 muestra una vista en perspectiva inferior del patinete provisto en este caso de un motor eléctrico para la impulsión de las ruedas traseras. - La figura 8 muestra un detalle en perspectiva del tope frontal para el cuerpo del usuario incorporando en este caso los mandos para el control del motor eléctrico representado en la figura 7.
- La figura 9 muestra una vista en perspectiva del patinete en posición de uso con impulsión manual.
- La figura 10 muestra una vista del patinete desmontado.
- La figura 11 muestra una vista del patinete desmontado y abatido.
- La figura 12 muestra una vista esquemática de perfil de una variante de irrealización del patinete provisto de un dispositivo de impulsión manual de una rueda trasera.
- La figura 13, muestra una vista frontal del dispositivo de impulsión manual asociado a una de las ruedas traseras.
- La figura 14 muestra un despiece parcial en perspectiva del dispositivo de impulsión manual de la rueda trasera.
Realización preferente de Ia invención
Como se puede observar en las figuras 1 y 2 el patinete comprende una estructura tubular (1) aplanada y sensiblemente triangular sobre la que se encuentran montadas una rueda delantera (2) orientable y dos ruedas traseras (3) paralelas y de orientación fija. El chasis (1) presenta en su extremo anterior un puente superior (4) para el montaje de la horquilla de la rueda orientable (2) y un puente frontal (5) para la protección de dicha rueda.
La zona posterior de la estructura se encuentra cubierta mediante una placa metálica (6) que define dos zonas laterales (61) para el apoyo de los pies del usuario.
Sobre la zona posterior del chasis se encuentra montado un casquillo o manguito (7) en el que se aloja longitudinalmente y con posibilidad de giro un soporte telescópico (8) al que se encuentra asociado un asiento o sillín (9).
En este ejemplo de realización el sillín (9) se encuentra asociado al soporte giratorio (8) mediante una barra horizontal (10), telescópica, que sobrepasa el extremo anterior del sillín (9) y que dispone de un tope (11) regulable en altura para el apoyo frontal del cuerpo del usuario. Este tope (11) puede ir colocado telescópicamente en el tramo superior (82) del soporte giratorio (8).
Este tope (11) sirve para mantener el equilibrio del usuario por ejemplo en el momento de frenado. En el caso de que se sitúe en la parte posterior es recomendable llevar un cinturón (12) de fijación al mismo.
El soporte giratorio (8) está formado por dos tramos (81 y 82) que presentan unos medios longitudinales que impiden su giro relativo y que en este ejemplo de realización están compuestos por unos nervios longitudinales (83) definidos en el tramo superior (82) y por un rebaje complementario (84) definido en la superficie interior del tramo inferior (81).
El tramo (82) puede fijarse a la altura deseada mediante la brida de apriete (85).
Como se observa en la figura 4, el soporte giratorio (8) presenta en su extremo inferior una porción cilindrica (86) destinada a alojarse con posibilidad de giro en el casquillo (7), presentando dicha porción cilindrica (86) una ranura horizontal (87) en la que se aloja un elemento de retención (12), representado por un tornillo y el correspondiente pomo de accionamiento.
Este tornillo o elemento de retención (12) impide el desplazamiento axial del soporte (8) en el interior del casquillo (7), permitiendo un determinado giro lateral del soporte (8) acorde con la longitud de la mencionada ranura horizontal (87).
En el extremo inferior del casquillo (7) se encuentra montada concéntricamente una pieza giratoria (13), disponiendo dicha pieza giratoria (13) y el extremo inferior del soporte giratorio (8) de unos medios complementarios de acoplamiento en dirección axial y que los solidarizan en el giro. En el ejemplo de realización mostrado en las figuras dichos medios complementarios de acoplamiento están compuestos en el caso de la pieza giratoria (13) por un asiento diametral (14) y en caso del soporte (8) por un pasador transversal (88).
La pieza giratoria (13) forma parte del mecanismo de transmisión encargado de transmitir el giro del soporte (8) portador del asiento (9) a la rueda orientable (2) delantera.
Como se puede observar en la figura 2, dicho mecanismo de transmisión comprende, además de la pieza giratoria (13), un brazo radial (15) asociado a dicha pieza giratoria y una varilla (16) que relaciona al mencionado brazo (15) con un brazo (17) asociado a la horquilla de la rueda orientable (2). De este modo cuando el usuario transmite con el cuerpo un movimiento de giro al asiento (9), y consiguientemente al soporte (8), dicho movimiento de giro es transmitido a la rueda orientable (2).
Como se puede observar en las figuras 1 y 2 el patinete está provisto de un dispositivo de freno que en este ejemplo concreto de realización comprende un pedal de freno (18) montado sobre el chasis (1) por medio de un eje de giro (19) y que tiende a mantenerse en una posición inoperante por la acción de un muelle de retorno (20). Sobre dicho pedal de freno se encuentra montada una zapata de freno (21) que en este caso se encuentra orientada hacia la zona inferior y enfrentada con el suelo de forma que al presionar el usuario el pedal (18) dicha zapata (21) roza con el suelo.
En el ejemplo mostrado en las figuras 1 y 2, el patinete debe ser impulsado manualmente por el usuario, utilizando para ello unos bastones (24) de longitud adecuada, en función de la envergadura del usuario, pudiendo ser telescópicos, lo que facilita también el plegado del conjunto para su almacenamiento, o traslado. En el extremo inferior de dichos bastones (24) disponen de sendos tacos antideslizantes (25) para su apoyo.
No obstante, en el ejemplo de realización mostrado en las figuras 6 y 7, se ha previsto que el patinete pueda incorporar un motor eléctrico (22) para transmitir un elemento de giro al eje común (31) de las ruedas traseras (3), controlándose el funcionamiento del motor mediante unos mandos (23) que, en el ejemplo mostrado en la figura 7, están dispuestos sobre el tope (11) previsto para el apoyo frontal del cuerpo del usuario.
En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 12, 13 y 14, el patinete dispone de un dispositivo de impulsión manual que comprende unas pa- lancas basculantes (26) de accionamiento manual cuyos extremos inferiores se encuentran conectados por medio de las respectivas bielas (27) con sendos elementos giratorios (28). Dichos elementos giratorios se encuentran relacionados entre sí por medio de un eje de giro común (29),
En el ejemplo de realización mostrado, uno de los elementos giratorios (28) está representado por una rueda dentada, que transmite el movimiento de giro, mediante de un piñón intermedio (30), a una rueda dentada (32). Dicha rueda dentada es solidaria a una cubierta (33) que se encuentra fijada exteriormente por medio de unos tornillos (35) sobre la corona exterior (36) del pifión de giro libre (37) de una de las ruedas traseras (3) del patinete.
Como se puede observar en el despiece de la figura 14 la cubierta exterior (33) está conformada por dos semicarcasas laterales que quedan imposibita- das de giro respecto a la corona exterior (36) del piñón (37) por los tornillos (35) que fijación que pasan por los espacios existentes entre los dientes del piñón (37).
La rueda trasera (3) accionada por el dispositivo de impulsión manual comprende un mecanismo prensor (40) que ejerce una presión sobre la cubierta exterior (33) del piñón libre (37) para impedir que el movimiento de giro de la rueda trasera (3) se pueda transmitir al dispositivo de impulsión manual de dicha rueda trasera.
En el ejemplo mostrado el mecanismo prensor (40) comprende un rodillo giratorio (41) apoyado tangencialmente sobre la cubierta exterior (33) del piñón libre (37) y por un resorte (42) que le comunica al mencionado rodillo (41) un empuje en la dirección de contacto con la dicha cubierta exterior (33).
Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Patinete, del tipo de los que comprenden un chasis (1) sobre el que se encuentran montadas una rueda delantera (2) orientable y dos ruedas traseras (3) paralelas y de orientación fija; caracterizado porque comprende unos medios de impulsión y porque el chasis (1) comprende un soporte giratorio (8) que está relacionado con la rueda delantera (2) orientable por medio de un mecanismo de transmisión que transmite el giro del soporte (8) a la rueda delantera (2) orientable, encontrándose asociado a dicho soporte giratorio un elemento (9), compuesto por un asiento o por una plataforma, accionable con el cuerpo, las piernas y/o los pies del usuario.
2.- Patinete, según la reivindicación 1, caracterizado porque el chasis
(1) está conformado por una estructura plana de tubo metálico, que presenta en planta una configuración sensiblemente triangular con uno de los vértices orientados hacia la zona anterior.
3. Patinete, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende, sobre el chasis (1), una placa metálica (6) que presenta dos zonas laterales (61) para el apoyo estable de los pies del usuario.
4.- Patinete, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una barra (10) sensiblemente horizontal que es solidaria al soporte giratorio (8) y/o al asiento (9) y que sobrepasa el frontal del asiento (9) hacia la zona anterior del patinete; permaneciendo dispuesta dicha barra, durante la utilización del patinete, entre las piernas del usuario.
5.- Patinete, según la reivindicación 4, caracterizado porque la barra
(10) dispone de un tope (11) regulable en altura, que sobrepasa verticalmente el plano del asiento, para el apoyo frontal del cuerpo del usuario o posterior del mis- mo, en cuyo caso se incorporará un cinturón de sujeción (12).
6.- Patinete, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de impulsión están compuestos por un dispositivo de impulsión manual que comprende:
- unas palancas basculantes (26) de accionamiento manual conectadas por medio de respectivas bielas (27) con sendos elementos giratorios (28), encontrándose dichos elementos giratorios (29) relacionados entre sí por medio de un eje de giro común (29),
- un piñón o rueda de giro libre (37) fijado sobre el eje de una rueda trasera (3) y conectado directamente, o a través de elemento transmisor de giro o piñón intermedio (28), con al menos uno de los elementos giratorios (28),
- un mecanismo prensor (40) fijado a la mencionada rueda trasera (3), comprendiendo dicho mecanismo prensor (40) un rodillo giratorio (41) apoyado directa o indirectamente sobre el piñón o rueda libre (37) y un resorte (42) que le comunica al mencionado rodillo (41) un empuje en la dirección de actuación.
7.- Patinete, según la reivindicación 6, caracterizado porque la rueda o piñón libre (37) comprende exteriormente cubierta (33) que se encuentra fijada, sin posibilidad de giro y por medio de unos tornillos (35) sobre la corona exterior (36) del piñón o rueda de giro libre (37).
8.- Patinete, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de impulsión están compuestos por unos bastones extensibles (24) que presentan en su extremo inferior unos tacos antideslizantes (25) para su apoyo e impulsión contra el suelo..
9.- Patinete, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de impulsión comprenden un motor eléctrico (22) de impulsión de las ruedas tras- eras (3) y unas baterías recargables para la alimentación del motor eléctrico.
10.- Patinete, según la reivindicación 9, caracterizado porque el motor eléctrico (22) está provisto de unos mandos de arranque y control (23) dispuestos sobre el tope (11) de apoyo frontal del cuerpo del usuario.
11.- Patinete, según la reivindicación 1 , caracterizado porque comprende un dispositivo de freno provisto de un pedal de freno (18) montado sobre un eje de giro (19) solidario al chasis (1), unas zapatas de freno (21) asociadas al pedal de freno (18) y enfrentadas con el suelo o con las ruedas traseras (3) y un muelle (20) de retorno del pedal hacia la posición inoperante.
12- Patinete, según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte giratorio (8) del asiento (9) está compuesto por un tubo telescópico cuyos tramos (81, 82) presentan unos medios de guiado longitudinal (83, 84) que impiden su giro relativo.
13.- Patinete, según la reivindicación 12, caracterizado porque el soporte giratorio (8) presenta al menos en su extremo inferior, una porción cilindrica (86) alojada con posibilidad de giro en un casquillo (7) solidario al chasis.
14- Patinete, según la reivindicación 13, caracterizado porque la porción cilindrica inferior (86) presenta lateralmente una ranura horizontal (87) en la que se aloja un elemento de retención (12) que impide el desplazamiento longitudinal del soporte (8) respecto al casquillo (7) y permite un giro de dicho soporte (8) acorde con la longitud de la mencionada ranura horizontal (87).
15.- Patinete, según la reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de transmisión de giro del soporte (8) a la rueda orientable (2) comprende: una pieza giratoria (13) montada concéntricamente con el casquillo (7) de montaje del soporte (8) del asiento (9), un brazo radial (15) asociado a dicha pieza giratoria (13) y una varilla (16) que relaciona dicho brazo radial (15) con un brazo (17) asociado a la horquilla de la rueda orientable (2).
16.- Patinete, según la reivindicación 15, caracterizado porque la pieza giratoria (13) y el extremo inferior del soporte (8) del asiento presentan unos medios complementarios (14, 88) de acoplamiento en dirección axial, encargados de transmitir el giro del soporte (8) al mecanismo de transmisión que lo relaciona con la rueda orientable (2).
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