WO2007097152A1 - 燃料充填・廃液回収装置及び燃料容器 - Google Patents

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Definitions

  • the present invention relates to a fuel filling / waste liquid recovery apparatus and a fuel container.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-250059
  • An object of the present invention is to provide a fuel filling and waste liquid recovery device that efficiently recovers a dehydrogenated product generated by using a hydrogen storage material fuel.
  • the fuel storage / waste liquid recovery device is filled with a hydrogen storage material in a fuel container of a device that uses hydrogen produced by a dehydration reaction as a fuel hydrogen storage material.
  • This is a fuel filling / waste liquid recovery device that recovers the generated waste liquid from the waste liquid container, and has a filling nozzle and a recovery nozzle.
  • a fuel filling device for collecting waste liquid from a hydrogen storage material is supplied to a fuel container of a device that uses hydrogen produced by a dehydrogenation reaction as a fuel, via a filling nozzle.
  • the waste liquid is It is in the point which was supposed to be sucked.
  • the space formed between the filling nozzle, the container, and the waste liquid nozzle is a sealed space, which occurs when the fuel fluid is compressed and sent out during fuel filling. It is preferable when using negative pressure.
  • another feature of the present invention is a fuel container provided in the above-described fuel filling / waste liquid recovery device, which stores at least a fuel chamber for storing fuel and a residue after using the fuel.
  • the fuel chamber and the waste chamber are separated by a partition wall in which the volume ratio of the fuel chamber and the waste chamber is variable.
  • An automobile that uses hydrogen gas as a power source refers to a vehicle that generates electricity using a hydrogen fuel cell and rotates a motor to drive the car, or to explode hydrogen gas in the engine room and convert the reciprocating motion into rotational motion. It is a so-called hydrogen vehicle that runs, and in either system, it is necessary to install a hydrogen storage device on a part of the vehicle body.
  • a hydrogen supply device is required except when the fuel to be filled in the hydrogen storage device is physically compressed, occluded or liquidized pure hydrogen. In the present invention, hydrogen is used as the fuel. Because a hydrogen storage material that has been occluded chemically is used, a hydrogen supply device is required.
  • the hydrogen supply device is arranged with a hydrogen separation membrane adjacent to the catalyst layer, This is a hydrogen supply device that separates and recovers the generated hydrogen.
  • the catalyst used is composed of a metal catalyst and a catalyst support, and the metal catalyst is nickel, noradium, platinum, rhodium, iridium, ruthenium, molybdenum, rhenium, tungsten, vanadium, osmium, chromium, covanoret, and iron.
  • the catalyst support is alumina, zinc oxide, silica, zirconium oxide, diatomaceous earth, niobium oxide, vanadium oxide, activated charcoal, zeolite, antimony oxide, titanium oxide, Group power consisting of tungsten oxide and iron oxide At least one kind of power selected.
  • any one of benzene, toluene, xylene, mesitylene, naphthalene, methylnaphthalene, anthracene, biphenyl, phenanthrene, and their alkyl substituents or Use an aromatic compound with a mixture of any of these, or an aqueous ammonia solution, an aqueous hydrazine solution, or sodium borate.
  • an oxygen-hydrogen storage material that is a mixture of ammonia or hydrazine aqueous solution and hydrogen peroxide water is used as fuel.
  • the decomposed hydrogen and benzene are separated into gas and liquid by the hydrogen separation membrane, and the liquid benzene is collected as a waste liquid in the fuel tank, and gaseous hydrogen gas as fuel is supplied to the fuel cell and engine.
  • hydrogen is not released into the collected waste liquid!
  • cyclohexane is mixed.
  • the waste liquid (benzene (C H)) recovered in the recovery tank can be added with hydrogen (3 X H).
  • a supply tank that stores a hydrogen storage material that is a fuel
  • a recovery tank that stores a recovered product that is a remaining product obtained by decomposing the fuel and taking out hydrogen.
  • a device for collecting the waste liquid collected in the tank is required.
  • substances used as fuels burn gasoline, light oil, kerosene, city gas, LPG, etc., and it has been necessary to collect waste liquid. Yet safe and low CO emissions
  • FIG. 1 shows the most basic configuration diagram of the fuel / waste liquid filling / recovering device of this embodiment.
  • Fuel and waste liquid filling and recovery system 101 includes a filling nozzle 102 for filling fuel into equipment, a recovery nozzle 103 for collecting waste liquid, a waste liquid tank 104 for storing waste liquid, a fuel tank 105 for storing fuel to be filled, and fuel from the fuel tank.
  • each flow path for filling the fuel from the fuel tank to the used equipment and collecting the waste liquid from the used equipment in the waste liquid tank is composed of at least nozzles, pumps, rubber, metal, plastic pipes and hoses. ing .
  • a means for measuring the tank fuel waste liquid recovery amount and the fuel filling amount for example, a flow meter can be connected.
  • Means for measuring nozzles, pumps, waste recovery and fuel filling are electrically connected to the controller. Tanks, valves, and pumps supplied for the fuel supply system found at gas stations can be used.
  • FIG. 2 is a schematic diagram showing an organic hydride dispenser for automobiles according to this example.
  • the fuel supply device 201 includes a casing 211 that supplies fuel such as gasoline to an automobile fuel tank (not shown) and an underground tank 212 that supplies fuel to the casing.
  • a liquid nozzle 213 and a waste liquid recovery nozzle 214 are provided.
  • a liquid supply hose 215 and a waste liquid hose 216 connected to the liquid supply nozzle 213 and the waste liquid recovery nozzle 214 are drawn out from the side surface of the housing of the fuel supply device 201.
  • the worker at the liquid supply station inserts the liquid supply nozzle 213 into the liquid supply port provided in the fuel tank (fueled supply body) of the automobile.
  • a liquid supply hose 215 and a waste liquid hose 216 connected in communication with a liquid supply hose 215 and a waste liquid hose 216 are disposed inside the casing 211.
  • the lower end of the fuel supply / recovery waste liquid path) is connected to the insertion pipes 219 and 220 inserted in the underground tank 212.
  • liquid supply pipe 217 and the waste liquid pipe 218 provided in the housing 211 oil liquid is supplied to the underground tank.
  • a liquid supply pump (fuel delivery means) 222 for suction from the tank 212 and a flow meter 223 for measuring the amount of fuel supply are arranged.
  • the flow meter 223 is, for example, a piston reciprocating positive displacement flow meter, which converts the volume of the sucked-in fuel into a flow rate and generates a flow rate pulse (flow rate signal) from the flow rate pulse transmitter 223a. It is configured to output.
  • a display 224 for displaying a filling hydride amount and a recovered waste liquid amount is disposed on the front surface of the casing 211.
  • a control device 225 for controlling each device is provided inside the casing 211! /.
  • the control device 225 includes nozzle switches 213a, 2 provided for the nozzles or the other nozzles.
  • the control device 225 calculates the amount of oil supplied by integrating the flow rate pulse signals output from the flow rate pulse transmitter 223a, and displays it on the display 224. indicate.
  • the control device 225 calculates the waste liquid recovery amount by summing up the flow rate pulse signals output from the flow rate pulse transmitter 223a and displays them on the display 224. .
  • FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of each device.
  • the control device transmits a control signal to the supply liquid 'waste liquid recovery pump motor and the display, and also receives input signals from the flow rate pulse generator and the nozzle switch force.
  • control device based on the input signal received at the ⁇ port, performs monitoring processing, determination processing, notification processing, refueling operation control processing, refueling operation measurement processing, measurement results as described later.
  • CPU central processing unit
  • CPU central processing unit
  • the flow rate pulse transmitter is constituted by, for example, a rotary encoder, mechanically coupled to a rotary shaft (not shown) of a positive displacement flow meter, and synchronized with the rotational speed of the rotary shaft of the flow meter. Output a pulse.
  • the number of output pulses is adjusted to output a force that varies depending on the specifications of the flow rate pulse transmitter, for example, 50 pulse Z rotations.
  • the instantaneous flow rate is obtained by counting the flow rate pulse (flow rate signal) output from the flow rate pulse transmitter. This instantaneous flow rate is obtained by converting the number of pulses output per unit time into a flow rate, but the unit time is a numerical value set arbitrarily, for example, the flow rate supplied per second (LZsec) or 1
  • the flow rate supplied per minute (LZmin) can also be set as the instantaneous flow rate.
  • the total flow rate can be output by integrating the flow rate data of each time by the CPU.
  • the total flow is stored in RAM, and the value is output to the display at all times or at any time.
  • the flow rate can be calculated simultaneously for liquid supply and waste liquid recovery.
  • the embodiment of the present embodiment is not limited to a stationary apparatus, but can be applied to a mobile fuel supply apparatus such as a tank lorry.
  • FIG. 4 is a schematic diagram of an organic hydride dispenser for automobiles with a data storage device according to the present embodiment.
  • the data storage device is electrically connected to the control device so that the CPU can access the data.
  • the stored data includes fuel unit price (yen ZL), waste liquid unit price (yen ZL), internal hydrogen content (m 3 ZL), waste liquid treatment unit price (yen ZL), and carbon tax (yen ZL).
  • yen ZL fuel unit price
  • yen ZL waste liquid unit price
  • m 3 ZL waste liquid treatment unit price
  • yen ZL carbon tax
  • Each data is managed by ID for each schedule.
  • Fig. 5 It is stored in the table format shown in.
  • the information in the data storage device can be changed at any time by providing a wireless and wired communication device and connecting to the control device to enable connection to the Internet.
  • the new device receives new information from the information provider, it sets a new ID in the table in Fig. 5 and inputs each information. This makes it possible to always update information such as tax settings. Also, this information can be input manually by connecting an external input device to the communication device.
  • the installation location of the external storage device is not limited to this embodiment. For example, it is within the scope of the invention to attach a communication device that can be connected to the Internet to the dispenser and to access the data storage device stored in the server.
  • an ultraviolet spectroscopic sensor is provided at the tip of the waste liquid nozzle of the fuel filling and waste liquid recovery apparatus of the present invention, and the amount of hydride in the waste liquid can be quantitatively determined. It is an Example of a collection
  • FIG. 4 Fuel utilization apparatus power in the fuel filling 'waste liquid recovery device shown in FIG. 4 When recovering the waste liquid, there is a high possibility that unreacted fuel is recovered in the waste liquid.
  • Figure 6 shows the average conversion of methylcyclohexane at different temperatures. When the reaction environment is warmed to 300 ° C or higher, methylcyclohexane is converted almost 100% and releases hydrogen. However, when the reaction environment is below 300 ° C, the conversion rate falls sharply.
  • the temperature reaches over 300 ° C
  • the catalyst surface may be cooled and the reaction rate may be lowered depending on the amount of idide that is sprayed on the catalyst, and the hydride may be left unconverted as waste liquid. . Unreacted hydride is recovered along with the waste liquid, but as a fuel consumer, the unreacted fraction is lost.
  • This example shows a method for quantifying the amount of unreacted hydride in the waste liquid.
  • FIG. 7 shows an example of the configuration of a fuel filling / waste liquid recovery apparatus with a waste liquid analysis function.
  • Fuel filling with waste liquid analysis function ⁇ Waste liquid recovery device is equipped with UV incident device 702 and photodetector 703 at a part of waste liquid nozzle, and light source and spectroscope in fuel filling and waste liquid recovery device casing and other places Equipped with a bowl.
  • the light source, ultraviolet light incident device, spectroscope, and light detector are connected by an optical fiber 701.
  • a deuterium lamp as the light source
  • a photomultiplier tube or photodiode as the photodetector
  • a quartz tube as the optical fiber
  • the light source, spectroscope, and control device are each electrically connected.
  • the data storage device includes at least the name of the hydride used in the fuel, the amount of hydrogen per unit amount, the absorption wavelength, and the hydride Z dehydride category.
  • a hydride property table compiled in a tabular format, fuel names, compound names contained in the fuel, and fuel tables containing the composition ratios of the compounds contained in the fuel are stored.
  • FIG. 8 shows the flow of waste liquid analysis processing and waste liquid price determination.
  • light of an arbitrary wavelength region is emitted from the light source.
  • the light is transmitted through the optical fiber V, and is emitted from the ultraviolet ray incident device provided in the waste liquid recovery nozzle inserted in the waste liquid tank.
  • Mediated and detected by a photodetector It is preferable to place the UV incidence device and the photodetector as far as possible.
  • the light detected by the photodetector travels through the optical fiber and is input to the spectrometer.
  • the input data becomes the absorption intensity with respect to the wavelength of light, and is transmitted to the spectroscopic power CPU, which is converted into data in a tabular format and sent to the RAM.
  • the dehydrogenation product is benzene
  • the absorption wavelength of benzene is 261 (nm).
  • the absorption wavelength of cyclohexane, which is a hydride (unreacted material) is 280 (nm).
  • the name of the light-absorbed compound and the classification of dehydrogenated product and hydride are clarified.
  • the concentration ratio contained in the waste liquid becomes clear from the intensity ratio of the absorption peak at each wavelength in the waste liquid in which the dehydrogenated product and the hydride coexist. Even if the fuel supplied as a fuel is a mixture of liquids with different properties, the amount of dehydrogenated product will be clarified by investigating multiple absorption peaks by applying multiple wavelengths of light. .
  • the waste liquid recovery operation is started.
  • the amount of hydride and dehydrogenation product is specified by multiplying the existing ratio of fuel.
  • a memory storing the average performance of the catalyst associated with the used device is attached to a part of the used device, and data communication is performed with the fuel filling 'waste liquid recovery device of the present invention.
  • fuel filling and waste liquid recovery equipment that made it possible to estimate the amount of hydride This is an example.
  • An example where the fuel utilization device is an automobile will be described below.
  • FIG. 10 shows an example of a memory having a communication function.
  • This memory is configured by an antenna 1001, a communication circuit 1002, and a memory 1003 like an RFID (Radio Frequency IDentification) tag, for example, and can transmit data without contact.
  • the communication circuit has a wireless communication function. By storing information indicating an identifier assigned in advance in the memory, communication can be performed only with a specific communication device.
  • the effective range of radio is as narrow and short as possible.
  • the distance force between the RFID and the antenna of the communicating device should be lm or less, and if possible, several cm or less. Therefore, a display that visually indicates the area where the notation can be made shall be provided in a part of the device to which the RFID is attached and in the vicinity of the device. If possible, it is preferable that RFID exists in the displayed area.
  • the performance of the catalyst is stored in the memory in a table format. The table stores the catalyst type, catalyst production date, and the average fuel conversion rate of the catalyst. It is also possible to insert the conversion rate at the start of the equipment used, the conversion rate for each season, and the conversion rate considering changes from the date of manufacture.
  • FIG. 11 shows an example of a fuel filling / waste liquid recovery device having a wireless communication function.
  • the fuel filling / waste liquid recovery apparatus of the present embodiment is characterized by including a wireless communication host 1101, and a wireless communication host or an antenna 1102 of the wireless communication host is provided in a part of either the filling or collecting nozzle. To do.
  • the wireless communication host is electrically connected to the controller of the fuel filling and waste liquid recovery device, and enables data access by the CPU. It is also possible to provide a data storage device.
  • Fig. 12 shows the processing flow up to the determination of the waste liquid recovery price, assuming the amount of dehydrogenated substance in the waste liquid from the automobile with this configuration.
  • the waste liquid pricing method is described below with reference to Figure 12.
  • the efficiency information of the catalyst is taken out when the fuel contained in the waste liquid is filled at the time of collecting the waste liquid, and the above processing is performed on the premise that the amount of the filled fuel and the recovered waste liquid amount are equal. This makes it possible to quantify and price the amount of dehydrogenated product and hydride contained in the waste liquid of the filled fuel.
  • the amount of dehydride and hydride calculated here was obtained by using the average value of the catalyst, and it is a rough value. It is possible to derive more accurate values by storing information divided in each case, such as the conversion rate for each product, the conversion rate considering changes from the date of manufacture, and extracting information that matches the situation.
  • various sensors are installed in the vehicle, and operation information such as start time, number of start times, accelerator opening, etc. is acquired, stored in memory, and this information is also captured at the time of waste liquid recovery. The amount can be derived.
  • FIG. 13 includes a fuel remaining amount management device 1301 in a device used and a communication host 1302 that receives information from the remaining fuel amount management device. Use the indicated fuel filling 'waste liquid recovery device.
  • the communication host is preferably provided in the waste liquid recovery or fuel filling nozzle, and is electrically connected to the control device of the fuel filling / waste liquid recovery apparatus so that data can be accessed by the CPU. It is also possible to provide a data storage device.
  • FIG. 14 shows an example of an automobile fuel tank fuel remaining amount management device.
  • the fuel remaining amount management device is composed of the communication antenna 1401, the communication circuit 1402, the memory 1403, and the position measuring means 1404, and is installed in the automobile fuel tank to measure the height of the fuel level. Calculate the remaining amount of fuel.
  • a light generator 1405 is attached to the upper part of the fuel tank, and a sensor having a certain area in which a material that generates a voltage according to the amount of light is uniformly applied. It is placed on the liquid surface so that it always faces the light source, and when the liquid surface hits, a voltage corresponding to the amount of light is generated.
  • the sensor position of the light spot can be obtained from the ratio of the voltages generated at both ends of the sensor.
  • This force also measures the height of the liquid level.
  • the liquid level is not limited to this method.
  • a communication antenna, a communication circuit, and a memory are attached to the liquid level sensor.
  • the device ID, current liquid level, tank cross-sectional area, fuel volume history, etc. are stored in the memory. By storing the CPU and other computing capabilities in this device, it is possible to store the remaining fuel in the tank in the memory.
  • the device ID is preferably assigned to each device used, but this is not a limitation.
  • the fuel filling and waste liquid recovery device has the dehydrogenated substance quantitative measurement function shown in the third embodiment and the wireless communication function shown in the fourth embodiment.
  • Fig. 15 shows the processing flow up to the determination of the waste liquid price assuming the amount of dehydrogenated substance in the waste liquid from the automobile in this configuration.
  • the waste liquid loss quantification method and waste liquid price determination method are described below with reference to Fig. 15.
  • Information on the concentration ratio is stored in the RAM of the fuel filling 'waste liquid recovery device.
  • a trigger signal flows to the wireless communication host provided in the fuel nozzle, such as a CPU cable, and an electromagnetic wave of an arbitrary frequency is oscillated from the wireless communication host.
  • the electromagnetic waves are radiated to a memory with a communication function.
  • the optical sensor is triggered by the electromagnetic wave being applied to the antenna, and the current liquid level 1 is stored in the memory.
  • the information power in the memory, at least the liquid level height 1, the previous fuel amount V and the tank cross-sectional area A (preferably also the device ID) is extracted, and the information is oscillated from the memory through the communication circuit.
  • the information oscillated from the memory is stored in the RAM of the fuel filling / waste liquid recovery device through the wireless communication host. If the remaining fuel management system is not equipped with a computing function such as a CPU, the fuel filling and waste liquid recovery system CPU extracts the liquid level height 1 and tank cross-sectional area A in the RAM and calculates the remaining fuel level AX 1. And save it in RAM.
  • a computing function such as a CPU
  • Ratio of hydride and dehydride stored in RAM according to Example 3 a b, waste liquid recovery amount X from hydride amount and dehydride amount by CPU, XX aZ (a + b) And X XbZ (a + b).
  • the pump is stopped and a signal is sent from the CPU via the filling nozzle communication host.
  • the remaining liquid level 1 is measured by the sensor.
  • the measured liquid level is stored in the memory of the remaining fuel management system, and the liquid level information is oscillated from the memory through the communication circuit.
  • the information oscillated from the memory is stored in the RAM of the fuel filling / waste liquid collection device through the wireless communication host.
  • RAM After waste liquid collection and fuel filling, RAM sends the previous fuel amount V, recovered waste amount X, fuel filling amount Y, current fuel amount 1 'XA to the CPU, and information on fuel burnout V + Y— Calculate (X +1 'XA).
  • A is calculated and this result is transmitted via the communication host of the filling nozzle to be transmitted.
  • Send When this signal is received by the fuel remaining amount management device in the tank of the user equipment, the information is stored in the memory and a storage confirmation signal is transmitted. The information oscillated from the memory is received by the fuel filling / waste liquid recovery device through the wireless communication host.
  • the data stored in the data storage device includes fuel unit price (yen ZL), waste liquid unit price (yen ZL), internal hydrogen content (m 3 ZL), waste liquid treatment unit price (yen ZL), carbon tax unit price (yen ZL), etc., to find each price.
  • This information is stored in the data storage device in a table format as shown in FIG. 16, for example. This table is saved by the fuel seller so that the fuel seller can check the carbon tax amount.
  • a car tax can be charged to the car dealer by using a table associating the device ID with the auto.
  • a carbon tax can be charged to a catalyst supplier, etc., based on a table that associates the automatic vehicle, manufacturing date, used parts, and parts supplier.
  • This embodiment is an embodiment using a fuel tank with a movable partition plate in order to efficiently collect and fill the waste liquid in the fuel filling and waste liquid collecting apparatus of the present invention.
  • the idide fuel tank must store both hydride and waste liquid as fuel. Although it is easiest to use two tanks, two pumps are required if fuel filling and waste liquid recovery are performed simultaneously. Therefore, a single pump can be used for fuel filling and waste liquid recovery.
  • a movable partition plate is installed inside the sealed tank so that fuel and waste liquid can be stored separately in the tank.
  • the movable partition can be operated efficiently by using the weight of the fuel by moving the movable partition in the vertical direction by increasing or decreasing the fuel.
  • the movable direction is not limited to this.
  • the upper part is a fuel tank and the lower part is a waste liquid tank.
  • the fuel filling / waste liquid recovery route is divided into partitions, and when fuel filling is started from the fuel filling port, the fuel weight and the pump Pressure exerts a force on the movable partition, pushing out the waste liquid.
  • the extruded waste liquid is collected in the waste liquid tank through the waste liquid route.
  • the pressure of the pump can be used efficiently, and the recovery of the waste liquid and the supply of the fuel can be performed smoothly at the same time.
  • the hydride in the waste liquid can be transferred to the fuel storage section and efficient use of fuel can be achieved. Become.
  • the waste liquid recovery nozzle and the fuel filling nozzle are arranged coaxially. This is an example.
  • FIG. 18 shows an example of an embodiment of the fuel filling / waste liquid recovery apparatus in this example.
  • the fuel filling / waste liquid recovery nozzle has a fuel filling port with a diameter of 42 ⁇ and a waste liquid collecting port with a diameter of 30 ⁇ arranged on the same axis, and the waste liquid recovery port enters the fuel filling port. Flows inside the waste outlet. On the other hand, the fuel flows between the outer wall of the waste liquid port and the inner wall of the fuel filling port. This does not apply to the relationship between the fuel filling port and the waste liquid collection port size and arrangement!
  • Waste liquid filling port and waste liquid collection port and fuel filling The waste liquid recovery device casing is connected by a rubber hose and piping, and the rubber hose and the pump installed in the casing are connected by piping. Thus, a flow path for waste liquid and fuel is formed.
  • the waste liquid hose and the fuel hose are preferably arranged on the same axis as the waste liquid filling port and the waste liquid recovery port.
  • the present invention is not limited to this and can be branched.
  • the fuel filling / waste liquid recovery nozzle has no A slip switch is provided and is electrically connected to the control device. When the nozzle switch is pressed, the pump starts and waste liquid collection and fuel filling start simultaneously. Other configurations are the same as those of the fuel filling / waste liquid recovery apparatus shown in the first embodiment.
  • the service station operator sets the fuel filling 'waste liquid recovery nozzle in the car's fuel tank (fueled supply body)' recovery port (Fig. (Not shown).
  • the control device 36 outputs a flow rate pulse proportional to the flow rate measured by the flow meter 28, the nozzle switch 18a provided in the nozzle or other than that, the pump motor 26a that drives the liquid supply / waste liquid recovery pump 26, and the flow meter 28.
  • the flow rate pulse transmitter 28a and the display 34 are electrically connected.
  • the control device 36 integrates the flow rate pulse signal output from the flow rate pulse transmitter 28a to calculate the filling amount and the recovery amount, and displays the display 34. To display. At the same time, when the signal from the nozzle switch 18a is input, the control device 36 integrates the flow rate pulse signal output from the flow rate pulse transmitter 28a to calculate the waste liquid recovery amount and displays it on the display 34.
  • the instantaneous flow rate is obtained by counting the flow rate pulse (flow rate signal) output from the flow rate pulse transmitter 28a. This instantaneous flow rate is obtained by converting the number of pulses output per unit time into a flow rate, but the unit time is an arbitrarily set numerical value, for example, the flow rate (LZsec) supplied per second. It is also possible to set the flow rate supplied per minute (LZmin) as an instantaneous flow rate.
  • the total flow rate can be output by integrating the flow rate data of each time with the CPU.
  • the total flow is stored in the RAM, and the value is output to the display at all times or at any time.
  • the flow rate can be calculated simultaneously for liquid supply and waste liquid recovery.
  • the device of the present invention By installing the device of the present invention at a refueling station of an automobile that uses hydride as fuel, it is possible to work in almost the same procedure as a conventional fuel supply device, and it is possible to reduce the number of parts. It becomes. [0088] Further, the implementation form of the present embodiment is not limited to a stationary apparatus, but can also be applied to a mobile fuel supply apparatus such as a tank lorry.
  • a configuration is also conceivable in which waste liquid is sucked from a closed container using a negative pressure generated when the fuel fluid is compressed and sent out during fuel filling.
  • the device of the present invention By installing the device of the present invention at a fuel refueling station of an automobile that uses hydride as fuel, it is possible to work in almost the same procedure as a conventional fuel supply device, and it is also possible to develop infrastructure for collecting waste liquid. It becomes possible at the same time.
  • the generated waste liquid can be efficiently recovered, and the hydrogen storage can be performed by quantifying and separating the unreacted hydride. It is possible to increase the efficiency of the material dehydrogenation and hydrogenation cycle, and to provide hydrogen storage materials to fuel consumers at low cost.
  • FIG. 1 is a basic configuration diagram of a fuel / waste liquid filling / recovering device of the present embodiment.
  • FIG. 2 is a schematic view showing an organic hydride dispenser for automobiles according to this example.
  • FIG. 3 is a block diagram showing the configuration of each device.
  • FIG. 4 is a schematic diagram of an organic organic-type idride dispenser for automobiles with a data storage device according to the present embodiment.
  • FIG. 5 is a diagram showing a table in which information is entered.
  • FIG. 6 is a graph showing the average conversion rate of methylcyclohexane for each temperature.
  • FIG. 7 is a diagram showing an example of the configuration of a fuel filling 'waste liquid recovery device with a waste liquid analysis function.
  • FIG. 8 Diagram showing the flow of waste liquid analysis processing and waste liquid price determination.
  • FIG. 9 is a diagram showing information on hydrides and dehydrogenates.
  • FIG. 10 is a diagram showing an example of a memory having a communication function.
  • FIG. 11 is a diagram showing an example of a fuel filling / waste liquid recovery device having a wireless communication function.
  • FIG. 12 is a diagram showing a processing flow until a waste liquid recovery price is determined.
  • FIG. 13 is a diagram showing the configuration of a fuel filling / waste liquid recovery device.
  • FIG. 14 is a diagram showing an example of an automobile fuel tank fuel remaining amount management device.
  • FIG. 15 is a diagram showing a processing flow until a waste liquid price is determined.
  • FIG. 16 is a diagram showing an example of data stored in the data storage device.
  • FIG. 18 is a diagram showing an example of an embodiment of a fuel filling and waste liquid recovery apparatus in the present example.
  • Fuel ⁇ Waste liquid filling and recovery system
  • 102 ⁇ Filling nozzle, 103 ⁇ Recovery nozzle, 104... Waste liquid tank, 105 ⁇ Fuel tank, 106, 107 ⁇ Pump, 201 ⁇ Fuel supply device ⁇ 211 ⁇ Supply line, 218... Waste liquid line, 219, 220... Insertion line, 222 ⁇ Feed pump, 223 ⁇ “Flow meter, 224 ⁇ Indicator, 225 ⁇ ” control device.

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Abstract

脱水素化物の回収を、水素燃料の供給とは別の作業で行う必要がある。しかしながら、脱水素化物の回収と供給を別に行うと、作業に手間が係るという課題が生じる。 燃料充填・廃液回収装置を、燃料充填用ノズル及び廃液回収用ノズルの各ノズル又は配管内を通る各液体の流量を計測することにより燃料の充填量及び廃液の回収量を計測する計測手段と、前記流量計測手段により計測した燃料の充填量及び廃液回収量を表示する表示部をもつものとする。

Description

明 細 書
燃料充填 ·廃液回収装置及び燃料容器
技術分野
[0001] 本発明は燃料充填'廃液回収装置及び燃料容器に関するものである。
背景技術
[0002] 水素貯蔵材料はガソリンと同様な物性を持って 、るのでこれまでの石油系燃料のィ ンフラストラクチャーを一部利用可能で爆発性も他の水素燃料に比べて低いため、 低コストで安全に供給可能な水素燃料である。しかし、水素貯蔵材料の特徴として、 脱水素化反応に伴 、水素以外にも脱水素化物が生じる。脱水素化物は水素添加と 脱水素化を繰り返し行って再利用が可能であり、これを利用することで水素貯蔵材料 供給の低コストィ匕が期待できる。このため水素貯蔵材料利用者は水素生成の際に生 じる脱水素化物を回収しておかなければならない。回収方法としては特開 2004— 2 50059号公報 (以下、特許文献 1)のように燃料タンクに間仕切りを備える手法がとら れている。
[0003] 特許文献 1：特開 2004— 250059号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0004] 特許文献 1の方法によれば、脱水素化物の回収を、水素燃料の供給とは別の作業 で行う必要がある。し力しながら、脱水素化物の回収と供給を別に行うと、作業に手 間が掛カゝるという課題が生じる。本発明の目的は、水素貯蔵材料燃料利用によって 生じる脱水素化物を効率的に回収する燃料充填，廃液回収装置を提供することにあ る。
課題を解決するための手段
[0005] 本発明の一つの特徴は、燃料充填 ·廃液回収装置を燃料水素貯蔵材料カゝら脱水 素反応によって生成した水素を燃料とする機器の燃料容器に水素貯蔵材料を充填 し、反応によって生じる廃液を廃液容器から回収する燃料充填 ·廃液回収装置であ つて、充填用ノズル及び回収用ノズルを具備したものとした点にある。 [0006] また、本発明の他の特徴は、燃料充填'廃液回収装置を水素貯蔵材料から脱水素 反応によって生成した水素を燃料とする機器の燃料容器に、充填用ノズルを介して 水素貯蔵材料を充填する手段と、反応によって生じる廃液を回収用ノズルを介して 廃液容器から回収する手段とを備え、燃料充填の際に燃料流体を圧縮して送り出す 際に生じる負圧を利用して廃液を吸引するものとした点にある。ここで、廃液を吸引 する際には、充填用ノズル、容器、廃液ノズルとの間で構成される空間を密閉空間と することが、燃料充填の際に燃料流体を圧縮して送り出す際に生じる負圧を利用す るうえで好ましい。
[0007] また、本発明の他の特徴は、上記燃料充填'廃液回収装置に具備される燃料容器 であって、少なくとも燃料を格納する燃料室と、前記燃料を使用した後の残留物を収 容する廃棄物室とを有し、前記燃料室と前記廃棄物室の体積比が変動自在となる隔 壁により前記燃料室と前記廃棄物室とを分離した点にある。
[0008] なお、本発明のその他の特徴は、発明を実施するための最良の形態の欄で説明す る。
発明の効果
[0009] 本発明によれば、水素貯蔵材料燃料利用によって生じる脱水素化物を効率的に回 収する燃料充填'廃液回収装置を提供することができる。
発明を実施するための最良の形態
[0010] 本実施例において、水素貯蔵材料の消費先としては、水素を動力源とする自動車
、または定地施設である。
[0011] 水素ガスを動力源とする自動車とは、水素燃料電池で発電しモーターを回転させ、 車を走行させたり、水素ガスをエンジンルームで爆発させ往復運動を回転運動に変 換し車を走行させる、所謂水素自動車であり、いずれの方式においても車体の一部 に水素貯蔵装置を設置する必要がある。また、水素貯蔵装置内に充填する燃料が 純水素を物理的に圧縮，吸蔵したものまたは液ィ匕したものである場合を除いて、水素 供給装置が必要になり、本発明では燃料として水素をィ匕学的に吸蔵した水素貯蔵材 料を用いるため水素供給装置が必要になる。
[0012] 水素供給装置は触媒層に水素分離膜を隣接させて配置し、水素分離膜を介して 発生した水素を分離，回収する水素供給装置である。用いる触媒は金属触媒と触媒 担体から構成され、金属触媒がニッケル，ノ ラジウム， 白金，ロジウム，イリジウム，ル テ-ゥム，モリブデン，レニウム，タングステン，バナジウム，オスミウム，クロム，コバノレ ト、及び鉄力 なる群力 選ばれる少なくとも 1種の金属であって、触媒担体がアルミ ナ，酸化亜鉛，シリカ，酸ィ匕ジルコニウム，珪藻土，酸化ニオブ，酸化バナジウム，活 性炭，ゼォライト，酸化アンチモン，酸化チタン，酸化タングステン，酸化鉄、からなる 群力 選ばれる少なくとも 1種力 なる。
[0013] また、本発明で用いる水素貯蔵材料として、ベンゼン，トルエン，キシレン，メシチレ ン，ナフタレン，メチルナフタレン，アントラセン，ビフエニル，フエナスレンおよびそれ らのアルキル置換体の内の 、ずれか 1つあるいは 、ずれかを複数混合した芳香族化 合物、またはアンモニア水溶液，ヒドラジン水溶液，ホウ酸ナトリウムを用いる。また、 アンモニアあるいはヒドラジン水溶液と過酸ィ匕水素水を混合した酸素水素貯蔵材料 を燃料として用いる。
[0014] 水素貯蔵材料であるシクロへキサンが水素供給装置内の触媒層に噴霧されると、 触媒と熱の作用によりシクロへキサン（C H )は水素（3 X H )とベンゼン (C H )とに
6 12 2 6 6 分解される。分解された水素とベンゼンは、水素分離膜により気体と液体に分離され 、液体のベンゼンは燃料タンクに廃液として回収され、燃料である気体の水素ガスが 燃料電池やエンジンに供給される。ここで、回収された廃液中には水素を放出してい な！、、シクロへキサンが混在して 、る可能性もある。
[0015] 回収タンクに回収された廃液（ベンゼン（C H ))は、水素（3 X H )を添加すれば、
6 6 2
シクロへキサン (C H )となり、再び水素貯蔵材料として用いることができる。
6 12
[0016] 本実施例に関する水素供給装置では、燃料である水素貯蔵材料を収容する供給 タンク，燃料を分解して水素を取り出した残りの生成物であって回収される回収物を 収容する回収タンク，タンクに回収された廃液を回収する装置が必要である。近年、 燃料として使用される物質は、ガソリン，軽油，灯油，都市ガス， LPGなどを完全燃焼 するため、廃液を回収する必要はな力つた。し力しながら、安全で、 CO 排出量の少
2
な ヽ燃料である水素貯蔵材料を供給する場合、廃液を回収するインフラストラクチャ 一が必要となる。 [0017] 本実施例の燃料'廃液充填回収装置の最も基本的な構成図を図 1に示す。燃料 · 廃液充填回収システム 101は燃料を利用機器に充填する充填ノズル 102と廃液を回 収する回収ノズル 103,廃液を入れる廃液タンク 104,充填する燃料を格納する燃料 タンク 105,燃料タンクから燃料を吸い上げ、充填ノズルを通じて利用機器の燃料タ ンクに燃料を送るポンプ 106,利用機器の廃液タンクから回収ノズルを通じて廃液を 吸い込み、回収タンクに廃液を送るポンプ 107で構成される。また、燃料タンクから利 用機器に燃料を充填し、利用機器の廃液を廃液タンクに回収する際の各流路は少 なくともノズル，ポンプ，ゴム，金属，プラスチック製の配管やホースで構成されている 。ただし配管やホースの材質はこれ以外にも使用可能である。タンク燃料廃液回収 量および燃料充填量を測定するための手段、例えば流量計が接続可能である。ノズ ル，ポンプ、廃液回収量および燃料充填量を測定するための手段は制御装置と電気 的に接続されている。タンク，バルブ，ポンプとしてガソリンスタンドで見られる燃料供 給装置用に供給されているものがそれぞれ使用可能である。
[0018] 以下、基本構成をもとに機能の拡張をおこなった本発明の実施の形態を、図面を 参照して詳細に説明する。
実施例 1
[0019] 図 2は、本実施例に係る自動車用有機ハイドライドデイスペンサを示す模式図であ る。図 2に示されるように、燃料供給装置 201は、自動車の燃料タンク（図示せず）に ガソリン等の燃料を供給する筐体 211と筐体に燃料を供給するための地下タンク 21 2,給液ノズル 213,廃液回収ノズル 214とを有する。燃料供給装置 201の筐体の側 面からは、給液ノズル 213,廃液回収ノズル 214に接続された給液ホース 215,廃液 ホース 216が引き出されている。
[0020] 顧客の自動車が給液所に到着すると、給液所の作業員は、給液ノズル 213を自動 車の燃料タンク (被燃料供給体)に設けられた給液口に挿入する。
[0021] また、筐体 211の内部には、給液ホース 215,廃液ホース 216が連通接続された給 液管路 217,廃液管路 218が配設されており、給液，廃液管路 (燃料供給，回収廃液 経路)の下端が地下タンク 212に挿入された挿入管路 219, 220に接続されている。
[0022] 筐体 211の内部に設けられた給液管路 217,廃液管路 218には、油液を地下タン ク 212から吸引するための給液ポンプ (燃料送出手段) 222と、燃料の供給量を計測 するための流量計 223とが配設されている。
[0023] 流量計 223は、例えば、ピストン往復動型の容積式流量計であり、吸 、込まれた燃 料の体積を流量に変換して流量パルス発信器 223aから流量パルス (流量信号)を出 力するように構成されている。
[0024] 管路にフィルタやストレーナを設置することで、地下タンク 212内の異物が挿入管 路 219, 220に吸い込まれた場合に異物が給液ポンプ 222に吸い込まれることを防 止することが可能になる。
[0025] また、筐体 211の前面には、充填ハイドライド量，回収廃液量を表示するための表 示器 224が配設されている。そして、筐体 211の内部には、各機器を制御する制御 装置 225が設けられて!/、る。
[0026] 制御装置 225は、上記ノズルまたはそれ以外に設けられたノズルスィッチ 213a, 2
14aと、給液 ·廃液回収ポンプを駆動するポンプモータ 222aと、流量計 223によって 計測された流量に比例する流量パルスを出力する流量パルス発信器 223aと、表示 器 224とが電気的に接続されて!ヽる。
[0027] そして、制御装置 225は、ノズルスィッチ 213a, 214aからの信号が入力されると、 流量パルス発信器 223aから出力される流量パルス信号を積算して給油量を算出し て表示器 224に表示する。同時に制御装置 225は、ノズルスィッチ 213a, 214aから の信号が入力されると、流量パルス発信器 223aから出力される流量パルス信号を積 算して廃液回収量を算出して表示器 224に表示する。
[0028] 図 3は各機器の構成を示すブロック図である。
[0029] 図 3に示されるように、制御装置は、給液'廃液回収ポンプモーター、表示器に対 して制御信号を送信すると共に、流量パルス発信器，ノズルスィッチ力ゝらの入力信号 を受信する IZO (入力 Ζ出力）ポートを有する。
[0030] また、制御装置は、 ΙΖΟポートで受信した入力信号に基づ 、て、後述するような監 視処理，判定処理，報知処理，給油作業制御処理，給油作業時計測処理，計測結 果表示処理，基準吐出量設定処理等のデータ処理を行う CPU (中央処理装置）， C PUでの処理プログラムが格納された ROM, CPUでのデータ処理時にワーク領域と して用いられる RAM,計時を行うタイマを有する。
[0031] 流量パルス発信器は、例えばロータリエンコーダによって構成されており、容積式 流量計の回転軸（図示せず）と機械的に結合されており、流量計の回転軸の回転数 に同期したパルスを出力する。その出力パルス数は、流量パルス発信器の仕様によ り異なる力 例えば 50パルス Z回転を出力するように調整されている。
[0032] 流量パルス発信器から出力された流量パルス (流量信号)をカウントすることにより 瞬時流量が求まる。この瞬時流量は、単位時間当たりに出力されたパルス数を流量 に換算して得られるが、単位時間は任意に設定される数値であり、例えば、 1秒間に 供給される流量 (LZsec)あるいは 1分間に供給される流量 (LZmin)を瞬時流量とし て設定することも可能である。
[0033] 各時間の流量のデータを CPUで積分することにより合計流量の出力が可能になる 。合計流量は RAM内に格納され、その値は常時または任意の時間ごとに表示器に 出力される。流量の算出は給液および廃液回収について同時に行うことが可能であ る。
[0034] 本実施例の装置を、ハイドライドを燃料とする自動車の燃料補給所に設置すること で、燃料の充填と廃液の回収を同時に、省スペースで行うことが可能となる。つまり、 水素貯蔵材料燃料利用によって生じる脱水素化物を効率的に回収することができる
[0035] また、本実施例の実施形式は定置型装置に限らず、タンクローリーなどの移動式の 燃料供給装置にも適用が可能である。
実施例 2
[0036] 次に、実施例 1の装置に、データ格納装置をとりつけ必要に応じてデータを取り出 すことで燃料費の合計金額などの計算を行う実施例を示す。
[0037] 図 4に本実施例に係るデータ格納装置つき自動車用有機ハイドライドデイスペンサ の模式図を示す。実施例 1で示した構成にデータ格納装置を制御装置と電気的につ なげ CPUにてデータのアクセスを可能としたものである。格納されるデータは燃料単 価（円 ZL) ,廃液単価（円 ZL) ,内含水素量 (m3ZL) ,廃液処理単価（円 ZL) ,炭 素税（円 ZL)などである。各データは日程ごとに IDにて管理されており、例えば図 5 に示す表形式に収められている。
[0038] 例えば本発明装置で、 2010年 12月 15日当日、 35 (L)ハイドライドを充填し、同じ 量の廃液を回収した際 CPUは当日の日付をキーに各項目に該当する単価などを抽 出し、充填燃料および回収廃液の流量の積分値に以下のように乗じて、燃料価格 =
35 (L) X 64 (円 ZL) = 2240円などを算出する。算出結果燃料価格、 2240円は、 R AMに保存し、結果を表示部に表示することも可能である。廃液にも同様に価格をつ けることが可能となり、廃液価格 = 35 (L) X 20 (円 ZL) = 700円などを算出する。ハ イドライドを販売する燃料業者が燃料を 20 (円 ZL)で引き取る場合、燃料消費者は 燃料価格と廃液価格の差が支払い代金になる。 CPUは RAM内にある各値を抽出し 、燃料消費者支払額を算出、 RAMに記録する。表示部に燃料価格 = 2240円，廃 液価格 = 700円および請求価格 = 1540円を併せて表示することが可能になる。
[0039] また、無線，有線通信装置を備え付け制御装置と接続し、インターネットと接続を可 能とすることによりデータ格納装置の情報を随時変更可能となる。新しい情報を本発 明装置が情報提供先から受け取ると、図 5の表において IDを新規設定して各情報を 入力する。これにより税金の設定などの情報更新が常に可能となる。また、これらの 情報は通信装置に外部入力装置を接続することで手入力可能になる。また、外部記 憶装置の設置場所についてはこの実施例限定されるものではない。例えば、デイス ペンサにインターネットに接続可能な通信装置を取り付け、サーバーに格納されたデ ータ格納装置にアクセスするなども発明の範囲内である。
実施例 3
[0040] 本実施例は、本発明の燃料充填，廃液回収装置の廃液ノズルの先に紫外線分光 センサを備え付け、廃液中の水素化物の量を定量ィ匕することを可能とした燃料充填- 廃液回収装置の実施例である。
[0041] 図 4に示した燃料充填'廃液回収装置で燃料利用装置力 廃液を回収する際に、 廃液内には未反応の燃料が回収される可能性が大きい。図 6にメチルシクロへキサ ンの温度ごとの平均転化率を示す。反応環境を 300°C以上に温めると、メチルシクロ へキサンはほぼ 100%転ィ匕し、水素を放出する。しかし、反応環境を 300°C以下に すると、転化率は急激に下落する。燃料利用装置起動時は 300°C以上の温度に達 せず、また、 300°C以上となっても触媒に吹き付けられるノ、イドライドの量によって触 媒表面が冷却され反応率が低下する場合があり、ハイドライドは未転化のまま廃液と なるものがある。未反応のハイドライドは廃液と共に回収されるが、燃料消費者として は未反応分損したことになる。本実施例では廃液中の未反応ハイドライド量を定量化 する手法を示す。
[0042] 図 7に廃液分析機能つき燃料充填'廃液回収装置の構成の一例を示す。廃液分析 機能つき燃料充填 ·廃液回収装置は廃液ノズルの一部に紫外線入射装置 702およ び光検出器 703を取り付け、また、燃料充填 ·廃液回収装置筐体内およびそれ以外 の場所に光源および分光器を備える。光源と紫外線入射装置および分光器と光検 出器は光ファイバ一 701でつながっている。光源としては重水素ランプ，光検出器に は光電子倍増管やフォトダイオード，光ファイバ一には石英管を使用することが望ま しいがこれに限定されない。光源と分光器と制御装置はそれぞれ電気的につながつ ている。データ格納装置には実施例 2で示した情報以外にも、少なくとも、燃料に採 用されているハイドライドの名称，単位量当たりの水素量，吸収波長，水素化物 Z脱 水素化物区分が記載されており、表形式にまとめたハイドライド物性テーブル，燃料 名，燃料中に含まれる化合物名，燃料中に含まれる化合物の構成比などが記載され た燃料テーブルが格納される。
[0043] 図 8に廃液分析処理および廃液価格決定の流れを示す。以下、図 8に基づき、利 用機器の廃液タンクに廃液ノズルをセットし、スタートボタンを押して分析を開始する 。分析開始と共に光源から任意の波長領域の光が発せられ、光は光ファイバ一を伝 Vヽ、廃液タンクに挿入された廃液回収ノズルに具備された紫外線入射装置より発せ られ、タンク内の廃液を媒介して、光検出器で検出される。紫外線入射装置および光 検出器は可能な限り距離を置くことが好ましい。光検出器で検出した光は光ファイバ 一を伝い分光器に入力される。入力されたデータは光の波長に対する吸収強度とな り、分光器力 CPUに伝達し、表形式などでデータ化， RAMに送られる。例えば、 ハイドライドとしてシクロへキサンを用いた場合、脱水素化物はベンゼンであり、ベン ゼンの吸収波長は 261 (nm)である。また、水素化物 (未反応物）であるシクロへキサ ンの吸収波長は 280 (nm)である。 [0044] 各波長の光を照射すると光の吸収が発生する。また、光の吸収量は各物質の存在 量にほぼ比例する。対象の波長に関してハイドライド物性テーブルの吸収波長デー タを検索し、光吸収した化合物の名称および脱水素化物および水素化物の区分な どが明らかになる。脱水素化物と水素化物が共存する廃液に各波長の吸収ピークの 強度比から廃液中に含まれる濃度比が明らかになる。燃料として供給されるノ、ィドラ イドが複数の性質の異なる液体を混合したものである場合も複数の波長の光を当て、 複数の吸収ピークを調査することで脱水素化物の量が明らかになる。
[0045] 吸収ピーク比が確定し RAMにデータが登録されると、廃液回収作業が開始される 。廃液量が確定すると CPUが RAM内の廃液量および濃度比を抽出し、廃液量に濃 度比を乗じて脱水素化物量，水素化物量が確定する。例えば、強度比 (脱水素化物 量:水素化物量) 2 : 1,廃液量 45(L)の場合、図 9のように処理 IDと共に脱水素化物 比 0.66 ( = 2Z3)、水素化物比 0.33(= 1Z3)を格納する。格納された情報を抽出 し、廃液量 45 (L)を掛け、脱水素化物価格 =45 (L) X 0.66 = 29.7 (L)および水素 化物価格 =45 (L) X 0.33 = 14.9 (L)を算出する。算出結果を表示部に表示するこ とも可能である。
[0046] 実施例 2のように、脱水素化物価格 = 29.7 (L) X 20(円 ZL) = 594円，水素化物 価格 = 14.9(L) X 59 (円 ZL) = 745円などを算出する。同時に 59円のハイドライド を 45 (L)充填したとすると、燃料価格 =45 (L) X 59 (円 ZL) = 2655円となる。 CP Uは RAM内にある各値を抽出し、燃料消費者支払額を算出、 RAMに記録する。表 示部に燃料購入量 45L,燃料価格 = 2655円，廃液回収量 45L,廃液価格 =668. 5円および請求価格 = 1987円を併せて表示することが可能になる。また、併せて廃 液中の水素化物量または脱水素化物量などの内訳も表示可能となる。
[0047] また、燃料として複数の種類のハイドライドが混合されたものを用いる場合、燃料の 存在割合を乗じて水素化物，脱水素化物の量を特定する。
実施例 4
[0048] 本実施例は、利用機器に付随する触媒の平均性能を格納したメモリを利用機器の 一部に取り付け本発明の燃料充填'廃液回収装置とデータ通信を行うことで、廃液 中のおよその水素化物の量を推定することを可能とした燃料充填 ·廃液回収装置の 実施例である。以下に燃料利用機器が自動車である場合の実施例を示す。
[0049] 図 10に通信機能を備えたメモリの一例を示す。本メモリは、例えば、 RFID(Radio F requency IDentification)タグのようにアンテナ 1001,通信回路 1002,メモリ 1003に よって構成され非接触でデータの送信が可能となる。通信回路は無線通信機能を持 つている。メモリに予め付与された識別子を示す情報を格納することで特定の通信装 置でのみ通信可能とすることもできる。
[0050] RFIDは、混信を防ぐため、無線の有効到達範囲ができる限り狭ぐかつ、短いこと が望ましい。例えば、 RFIDと、交信する装置のアンテナとの間隔力 lm以下、可能 であれば、数 cm以下とする。従って、 RFIDが取り付けられた利用機器の一部分およ びその近傍のいずれかの範囲に、表記が行える領域を可視的に示す表示を設ける こととする。できれば、この表示される領域内に、 RFIDが存在することが好ましい。メ モリ内には触媒の性能を表形式で格納する。表には触媒の型式，触媒製造年月日， 触媒の平均的な燃料転化率が格納されている。また、利用機器始動時の転化率や 季節ごとの転化率，製造年月日からの変化を考慮した転化率などを挿入することも 可能とする。
[0051] 図 11に無線通信機能を備えた燃料充填 ·廃液回収装置の一例を示す。本実施例 の燃料充填 ·廃液回収装置は無線通信ホスト 1101を備えることを特徴とし、充填，回 収ノズルいずれかの一部に無線通信ホストまたは無線通信ホストのアンテナ 1102を 具備することを特徴とする。無線通信ホストは燃料充填'廃液回収装置の制御装置と 電気的につなげ CPUにてデータのアクセスを可能としたものである。また、データ格 納装置を備えることも可能である。
[0052] この構成で自動車からの廃液中の脱水素化物量を想定し、廃液回収価格を決定 するまでの処理フローを図 12に示す。以下に図 12に従って、廃液価格決定手法に ついて説明する。
[0053] 利用機器の廃液タンクに廃液ノズルをセットし、スタートボタンを押す。同時に CPU 力 無線通信ホストにトリガー信号が流れ、無線通信ホストから任意の電磁波が発振 される。電磁波は通信機能を備えたメモリに照射されると共に、メモリ内の情報が通 信回路を経由して情報を発振される。メモリから発振された情報は、無線通信ホストを 通じて燃料充填 ·廃液回収装置の RAM内に格納される。 RAMにデータが登録され ると、廃液回収作業が開始される。このとき廃液量の情報も流量計などから RAM内 に格納される。廃液量が確定すると CPUが RAM内の触媒の性能 (転化率)および 廃液量を抽出し、廃液量に転化率を乗じて脱水素化物量，水素化物量が確定する。 例えば転化率 0.75 ,廃液量 45 (L)の場合、転化率 0.75と廃液量 45 (L)を掛け、 脱水素化物価格 =45 (L) X 0.75 = 33.75 (L)および水素ィ匕物価格 =45— 33.75 = 11.25 (L)を算出する。算出結果を表示部に表示することも可能である。
[0054] 本実施例では、廃液回収時に廃液中に含まれる燃料充填時に触媒の効率情報を 取り出し、充填燃料量と回収廃液量が等しいとの前提のもとに、上記の処理を行うこ とにより、充填した燃料の廃液中に含まれる脱水素化物，水素化物の量を定量化， 価格決定することが可能となる。
[0055] ここで算出された脱水素化物量および水素化物量は触媒の平均値を使用して求め られたものであり、大まかな値である力 メモリ内に起動時の転ィ匕率，季節ごとの転化 率，製造年月日からの変化を考慮した転化率など場合に分けた情報を格納し、場面 にあった情報を抽出することでより正確な値を導き出すことが可能となる。
[0056] また、自動車に様々なセンサを取り付け、起動時間，起動回数，アクセル開度など の運転情報を取得し、メモリに格納し、この情報も廃液回収時に取り込むことでさらに 正確な脱水素化物量を導き出すことが可能となる。
[0057] 実施例 2のように、脱水素化物および水素化物の単価を格納したデータ格納装置 を備えることで脱水素化物価格 = 33.75(L) X 20 (円 ZL) =675円，水素化物価格 = 11.25(L) X 59 (円 ZL) =664円などを算出することも可能となる。 CPUは RAM 内にある各値を抽出し、燃料消費者支払額を算出、 RAMに記録する。表示部に廃 液回収量 45L,廃液価格 = 1339円を併せて表示することが可能になる。また、併せ て廃液中の水素化物量または脱水素化物量などの内訳も表示可能となる。
実施例 5
[0058] 本実施例は、触媒の温度上昇に伴 、燃料または脱水素化物が燃焼した場合に、 その量を定量化し、燃焼分の価格を決定する機能を備えた燃料充填'廃液回収装置 の実施例である。以下に燃料利用機器が自動車である場合の例を示す。 [0059] 本実施例は実施例 3の構成に加えて、利用機器に燃料残量管理装置 1301を備え 、燃料残量管理装置力ゝらの情報を受信する通信ホスト 1302を備えた図 13に示す燃 料充填'廃液回収装置を用いる。通信ホストは好ましくは廃液回収または燃料充填ノ ズルに備えられ、燃料充填 ·廃液回収装置の制御装置と電気的につなげ CPUにて データのアクセスを可能としたものである。また、データ格納装置を備えることも可能 である。
[0060] 図 14に自動車燃料タンク燃料残量管理装置の一例を示す。
[0061] 燃料残量管理装置は通信アンテナ 1401,通信回路 1402,メモリ 1403に、位置測 定手段 1404よって構成され、自動車燃料タンク内に設置され、燃料の液面の高さな どを計測し燃料の残量を算出する。例えば、燃料残量管理装置として光位置センサ を用いる場合、燃料タンクの上部に光発生装置 1405を取り付け、光量に応じた電圧 を発生する材料を一様に塗布した一定の面積をもったセンサを光発生源と常に対面 になるように液面に配置し、液面があたると、光量に応じた電圧が発生する。スポット の位置力も離れた点の電位は膜材質の抵抗により、それぞれ低下するので、センサ の両端に発生する電圧の比から、光スポットのセンサ位置を求めることができる。これ 力も液面の高さを計測する。ただし液面の高さをこの手法に限定するものではな 、。 この場合液面のセンサに通信アンテナ，通信回路，メモリが取り付けられる。メモリ内 には、機器 ID,現状の液面高さ，タンク断面積，燃料量履歴などが格納される。本装 置に CPUなど演算能力をカ卩えることによりメモリ内にタンク内の燃料残量をカ卩えること が可能となる。機器 IDは利用機器固体ごとにつけられるものが好ましいが、この限り ではない。
[0062] 燃料充填，廃液回収装置は実施例 3で示した、脱水素化物定量ィ匕測定機能および 実施例 4で示した無線通信機能を備えるものとする。
[0063] 本構成で自動車からの廃液中の脱水素化物量を想定し廃液価格を決定するまで の処理フローを図 15に示す。以下に図 15に従って、廃液消失量定量化手法および 廃液価格決定手法にっ 、て説明する。利用機器の廃液タンクおよび燃料タンクに廃 液ノズルおよび燃料ノズルをセットし、スタートボタンを押す。 CPUから廃液ノズルに 備えられた脱水素化物定量化測定により廃液中の脱水素化物と水素化物の濃度比 を確定する。
[0064] 濃度比の情報は燃料充填'廃液回収装置の RAM内に格納される。これと同時に C PUカゝら燃料ノズルに備えられた無線通信ホストにトリガー信号が流れ、無線通信ホ ストから任意の周波数の電磁波が発振される。電磁波は通信機能を備えたメモリに照 射される。電磁波がアンテナに照射されたのをトリガーとして光センサが起動し、現状 の液面高さ 1をメモリ内に格納する。これと同時にメモリ内の情報力 少なくとも液面高 さ 1、前回燃料量 Vおよびタンク断面積 Aを (好ましくは機器 IDも)抽出し、メモリから通 信回路を通して情報を発振する。メモリから発振された情報は、無線通信ホストを通 じて燃料充填 ·廃液回収装置の RAM内に格納される。燃料残量管理装置に CPUな どの演算能力が備えられてない場合は、燃料充填'廃液回収装置 CPUが RAM内 の液面高さ 1およびタンク断面積 Aを抽出し燃料残量 AX 1を算出し、 RAM内に保存 する。
[0065] RAMにデータが登録されると、ポンプが起動し、廃液回収および燃料充填が開始 される。タンク力ゝらの廃液回収量 X、およびタンクへの燃料充填量 Yを流量計などで 計測し、その値を RAM内に保存する。
[0066] 実施例 3に従って RAM内に格納された、水素化物および脱水素化物比 a: b、廃液 回収量 Xから水素化物量および脱水素化物量を CPUにて、 X X aZ (a + b)および X XbZ (a + b)を用いて算出する。
[0067] 燃料充填終了後、ポンプの起動を停止すると共に、 CPUから充填ノズルの通信ホ ストを介して信号を送る。この信号を利用機器のタンク内の燃料残量管理装置が受 信するとセンサにより残現状の液面高さ 1' を測定する。計測した液面高さは燃料残 量管理装置のメモリに格納され、液面高さ の情報を、メモリから通信回路を通して 発振する。メモリから発振された情報は、無線通信ホストを通じて燃料充填'廃液回 収装置の RAM内に格納される。
[0068] 廃液回収および燃料充填終了後 RAMから前回燃料量 V,回収廃液量 X,燃料充 填量 Y,現在のタンク内燃料量 1' XAの情報を CPUに送り燃料焼失量 V+Y— (X +1' XA)を算出する。
[0069] これと同時に Aを演算し、送信する充填ノズルの通信ホストを介してこの結果を 送信する。この信号を利用機器のタンク内の燃料残量管理装置が受信すると情報を メモリ内に格納し、格納確定信号を送信する。メモリから発振された情報は、無線通 信ホストを通じて燃料充填 ·廃液回収装置で受信される。
[0070] さらにデータ格納装置に格納されたデータは燃料単価（円 ZL) ,廃液単価（円 ZL )、内含水素量 (m3ZL ) ,廃液処理単価（円 ZL) ,炭素税単価（円 ZL)などを引き 出し、各価格を求める。
[0071] ノ、イドライドが燃焼する、すなわち燃料消失する、と二酸化炭素が発生する。燃料 消失が発生した場合、炭素税が (炭素税単価） * [V+Y- (Χ+1' * Α) ]によって 算出される。炭素税を利用者が負担する場合は、炭素税単価，炭素排出量，炭素税 額などの情報のいくつかを他の情報とともに表示部に表示する。一方、炭素税をその 他、例えば、燃料販売者， 自動車販売者，触媒供給メーカなど、が負担する場合は、 燃料残量管理装置のメモリから読み込む情報に機器 IDを加え、算出および読み込 み情報と関連づけを行う。
[0072] この情報は例えば、図 16のような表形式でデータ格納装置に格納される。この表を 燃料販売者が保存することにより、燃料販売者が炭素税額を確認することが可能とな る。
[0073] さらに機器 IDと自動 を関連づける表により自動車販売者に炭素税が請求可能 となる。
[0074] さらに、自動 ΐ^ ,製造年月日，使用部品，各部品供給メーカを関連づける表によ り触媒供給メーカなどに炭素税が請求可能となる。
実施例 6
[0075] 本実施例は、本発明の燃料充填'廃液回収装置において効率よく廃液回収および 燃料充填を行うために、可動仕切り板つき燃料タンクを用いた実施例である。
[0076] ノ、イドライド系燃料タンクは燃料であるハイドライドと廃液の両者を貯蔵しなくてはな らない。二つのタンクを使用するのが最も簡単であるが、燃料充填および廃液回収を 同時に行う場合、ポンプが 2つ必要になる。そこで、一つのポンプで燃料充填と廃液 回収を同
時に行えるようなタンクを作製した。 [0077] 図 17に示すように、密封されたタンクの内部は可動式の仕切り板が設置されており 、燃料と廃液をタンク内に区分して貯蔵できるようになつている。可動間仕切りは燃料 の増減により、可動間仕切りが鉛直方向に動くようにしたほうが燃料の重みの作用を 利用でき効率よく作業が可能となるが、可動方向についてはこの限りでない。本実施 例では上部が燃料タンクで下部が廃液タンクである。燃料充填口および廃液回収口 に燃料充填ノズルおよび廃液回収ノズルをセットすると燃料充填 ·廃液回収ルートが 間仕切りに仕切られた形でつながり、燃料充填口から燃料の充填を開始すると燃料 の重みとポンプの圧力により可動間仕切りに力がかかり、廃液を押し出す。この押し 出された廃液は廃液ルートを通じて廃液タンクに回収される。
[0078] 以上のようなタンクを用いればポンプの圧力を効率よく利用でき、さらに廃液の回収 と燃料の供給を同時にスムーズに行うことができる。
[0079] また、可動仕切り板として水素化物および脱水素化物を選択的に通す素材を用い れば、廃液中の水素化物を燃料貯蔵部に移し変えることができ効率的な燃料の使用 が可能となる。
実施例 7
[0080] 本実施例は、廃液回収と燃料充填作業の高効率化と装置の省スペース化を実現 するために、廃液回収ノズルおよび燃料充填ノズルを同軸に配置した燃料充填-廃 液回収装置の実施例である。
[0081] 図 18に本実施例での燃料充填'廃液回収装置の実施形態の一例を示す。図 18に ぉ 、て燃料充填 ·廃液回収ノズルは、口径 42 φの燃料充填口と口径 30 φの廃液回 収口が同軸上に配置され、廃液回収口が燃料充填口内に入り込んでおり、廃液は 廃液口内部を流れる。一方、燃料は廃液口外壁と燃料充填口内壁の間を流れる。燃 料充填口と廃液回収口の口径や配置の関係はこの限りではな!、。廃液充填口およ び廃液回収口と燃料充填 ·廃液回収装置筐体はゴム製のホースや配管でつながつ ており、筐体内でゴム製ホースと筐体内に設置されたポンプが配管でつながつており 、廃液および燃料の流路を形成している。廃液ホースと燃料ホースについては廃液 充填口および廃液回収口同様同軸上に配置されることが好ましいが、これに限定す るものではなぐ分岐することも可能である。また、燃料充填 ·廃液回収ノズルには、ノ ズルスィッチが備えられ制御装置と電気的に接続されており、ノズルスィッチを押すと 共にポンプが始動し廃液回収および燃料充填が同時に開始される。その他の構成 は実施例 1に示した燃料充填 ·廃液回収装置と同じである。
[0082] 本装置を自動車の燃料充填 ·廃液回収に適用した場合の処理フローを以下に示 す。
[0083] 顧客の自動車が給液所に到着すると、給液所の作業員は、燃料充填'廃液回収ノ ズルを自動車の燃料タンク (被燃料供給体)に設けられた充填'回収口（図示せず） に挿入する。制御装置 36は、上記ノズルまたはそれ以外に設けられたノズルスィッチ 18aと、給液 ·廃液回収ポンプ 26を駆動するポンプモータ 26aと、流量計 28によって 計測された流量に比例する流量パルスを出力する流量パルス発信器 28aと、表示器 34とが電気的に接続されている。
[0084] そして、制御装置 36は、ノズルスィッチ 18aからの信号が入力されると、流量パルス 発信器 28aから出力される流量パルス信号を積算して充填量および回収量を算出し て表示器 34に表示する。同時に制御装置 36は、ノズルスィッチ 18aからの信号が入 力されると、流量パルス発信器 28aから出力される流量パルス信号を積算して廃液 回収量を算出して表示器 34に表示する。
[0085] 流量パルス発信器 28aから出力された流量パルス（流量信号）をカウントすることに より瞬時流量が求まる。この瞬時流量は、単位時間当たりに出力されたパルス数を流 量に換算して得られるが、単位時間は任意に設定される数値であり、例えば、 1秒間 に供給される流量 (LZsec)ある 、は 1分間に供給される流量 (LZmin)を瞬時流量と して設定することも可能である。
[0086] 各時間の流量のデータを CPUで積分することにより合計流量の出力が可能になる 。合計流量は RAM内に格納され、その値は常時または任意の時間ごとに表示機に 出力される。流量の算出は給液および廃液回収について同時に行うことが可能であ る。
[0087] 本発明装置を、ハイドライドを燃料とする自動車の燃料補給所に設置することで、 従来の燃料供給装置とほぼ同じ手順で作業が可能となり、また、部品点数を少なくす ることが可能となる。 [0088] また、本実施例の実施形式は定置型装置に限らず、タンクローリーなどの移動式の 燃料供給装置にも適用を可能とする。
[0089] なお、燃料充填の際に燃料流体を圧縮して送り出す際に生じる負圧を利用して密 閉された容器から廃液を吸引する構成も考えられる。
[0090] 本発明装置を、ハイドライドを燃料とする自動車の燃料補給所に設置することで、 従来の燃料供給装置とほぼ同じ手順で作業が可能となり、また、廃液回収のインフラ 整備を行うことも同時に可能となる。
[0091] 本発明の上記実施例によれば、水素貯蔵材料を使用した水素利用技術に関して、 発生する廃液を効率よく回収可能となり、未反応の水素化物の定量化や分離を行う ことで水素貯蔵材料の脱水素化および水素化の循環サイクルにおける高効率化が 可能となり、低コストで水素貯蔵材料を燃料消費者に提供可能とする。
図面の簡単な説明
[0092] [図 1]本実施例の燃料'廃液充填回収装置の基本的な構成図。
[図 2]本実施例に係る自動車用有機ハイドライドデイスペンサを示す模式図。
[図 3]各機器の構成を示すブロック図。
[図 4]本実施例に係るデータ格納装置つき自動車用有機ノ、イドライドデイスペンサの 模式図。
[図 5]各情報を入力した表を示す図。
[図 6]メチルシクロへキサンの温度ごとの平均転化率を示す図。
[図 7]廃液分析機能つき燃料充填'廃液回収装置の構成の一例を示す図。
[図 8]廃液分析処理および廃液価格決定の流れを示す図。
[図 9]水素化物及び脱水素化物に関する情報を示す図。
[図 10]通信機能を備えたメモリの一例を示す図。
[図 11]無線通信機能を備えた燃料充填 ·廃液回収装置の一例を示す図。
[図 12]廃液回収価格を決定するまでの処理フローを示す図。
[図 13]燃料充填 ·廃液回収装置の構成を示す図。
[図 14]自動車燃料タンク燃料残量管理装置の一例を示す図。
[図 15]廃液価格を決定するまでの処理フローを示す図。 [図 16]データ格納装置に格納されるデータ例を示す図。
圆 17]燃料容器を示す図。
[図 18]本実施例での燃料充填，廃液回収装置の実施形態の一例を示す図。
符号の説明
101…燃料 ·廃液充填回収システム、 102···充填ノズル、 103···回収ノズル、 104 …廃液タンク、 105···燃料タンク、 106, 107···ポンプ、 201···燃料供給装置、 211 ···筐体、 212···地下タンク、 213···給液ノス、ノレ、 214···廃液回収ノス、ノレ、 215···給液 ホース、 216…廃液ホース、 217…給液管路、 218…廃液管路、 219, 220…挿入 管路、 222···給液ポンプ、 223· "流量計、 224···表示器、 225· "制御装置。

Claims

請求の範囲
[1] 水素貯蔵材料から脱水素反応によって生成した水素を燃料として使用する機器の 燃料容器に水素貯蔵材料を充填し、反応によって生じる廃液を廃液容器から回収す る燃料充填 ·廃液回収装置であって、充填用ノズル及び回収用ノズルを具備してい ることを特徴とする燃料充填 ·廃液回収装置。
[2] 水素貯蔵材料から脱水素反応によって生成した水素を燃料として使用する機器の 燃料容器に充填用ノズルを介して水素貯蔵材料を充填する手段と、反応によって生 じる廃液を回収用ノズルを介して廃液容器から回収する手段とを備え、燃料充填の 際に燃料流体を圧縮して送り出す際に生じる負圧を利用して廃液を吸引することを 特徴とする燃料充填 ·廃液回収装置。
[3] 請求項 1にお 、て、前記充填用ノズル及び回収用ノズルの各ノズル又は配管内を 通る各液体の流量を計測することにより燃料の充填量及び廃液の回収量を計測する 計測手段と、前記計測手段により計測した燃料の充填量及び廃液回収量を表示す る表示部をもつことを特徴とする燃料充填'廃液回収装置。
[4] 請求項 1にお 、て、燃料の充填記録を格納するメモリと、充填用ノズル又は回収用 ノズルに配置され、前記メモリの情報を燃料使用機器に送信する送信装置とを備える ことを特徴とする燃料充填'廃液回収装置。
[5] 請求項 1にお!、て、燃料の充填量と廃液の回収量を計測する計測手段と、燃料単 価又は廃液単価を記録するデータベースと、前記計測手段により計測した充填量、 廃液回収量及び前記データベースの記録された燃料単価又は廃液単価に基づい て充填した燃料の単価又は回収した廃液の価格を演算する演算手段を持つことを特 徴とする燃料充填 ·廃液回収装置。
[6] 請求項 3において、炭素税率又は補助金助成率を記録するデータベースと、燃料 充填量と廃液回収量の差から燃料の消失量を演算する演算手段と、炭素税率及び 補助金助成率を記録するデータベースと、前記計測手段により計測した充填量又は 廃液回収量と前記演算手段により演算した燃料の消失量に基づいて充填した燃料 の税金又は補助金の価格あるいは回収した税金又は補助金の価格を演算する演算 手段をもつことを特徴とする燃料充填'廃液回収装置。
[7] 請求項 3において、燃料の充填量から燃料が有する純水素の量を推定する推定手 段と、前記推定手段により推定した純水素の量を表示する表示手段をもつことを特徴 とする燃料充填 ·廃液回収装置。
[8] 請求項 1において、燃料充填用ノズルと廃液回収用ノズルが同軸上に配置されるこ とを特徴とする燃料充填 ·廃液回収装置。
[9] 請求項 1において、廃液回収前後に廃液中の脱水素化物量又は水素化物の量を 計測する計測手段及び廃液の量を計測する計測手段とを備えることを特徴とする燃 料充填 ·廃液回収装置。
[10] 請求項 9において、請求項 7記載の廃液回収システムにおいて、廃液回収前後に 廃液中の脱水素化物量又は水素化物の量を計測する計測手段が、光吸収分光技 術を利用したものであることを特徴とする燃料充填'廃液回収装置。
[11] 請求項 2に記載の燃料充填'廃液回収装置に具備された燃料容器であって、少な くとも燃料を格納する燃料室と、前記燃料を使用した後の残留物を収容する廃棄物 室とを有し、前記燃料室と前記廃棄物室の体積比が変動自在となる隔壁により前記 燃料室と前記廃棄物室とが分離されていることを特徴とする燃料容器。
[12] 請求項 11にお 、て、前記燃料室と廃棄物室の隔壁が水素化物と脱水素化物を分 離する分離膜であることを特徴とする燃料容器。
[13] 請求項 11にお 、て、前記燃料容器の断面積を記録したメモリおよび前記隔壁の一 部又は前記燃料容器の内壁に位置センサを備え、燃料の残量を管理することを特徴 とする燃料容器。
[14] 請求項 1にお 、て、前記充填用ノズル又は回収用ノズルに配置された通信装置と、 前記通信装置により受信した情報に基づいて燃料残量を算出する演算手段とを備 えることを特徴とする燃料充填 ·廃液回収装置。
[15] 請求項 1にお ヽて、燃料利用機器に充填する水素貯蔵材料，燃料利用機器から回 収する廃液を貯蔵する燃料容器が請求項 11に記載の燃料容器であることを特徴と する燃料充填 ·廃液回収装置。
[16] 請求項 15において、前記燃料容器内に廃液中の脱水素化物量又は水素化物の 量を計測する計測手段を備えることを特徴とする燃料'廃液充填回収装置。
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