WO2007090984A2 - Ensemble comprenant un volant d'inertie et une plaque flexible - Google Patents

Ensemble comprenant un volant d'inertie et une plaque flexible Download PDF

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WO2007090984A2
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30—Flywheels
    • F16F15/315—Flywheels characterised by their supporting arrangement, e.g. mountings, cages, securing inertia member to shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2222/00—Special physical effects, e.g. nature of damping effects
    • F16F2222/02—Special physical effects, e.g. nature of damping effects temperature-related
    • F16F2222/025—Cooling

Definitions

  • the present invention relates to an assembly comprising a flywheel and a flexible plate fixed on the flywheel and intended to be connected to the crankshaft of an engine.
  • the flexible plate can absorb including jerking in axial translation and nutation transmitted by the engine to the crankshaft.
  • a recurring disadvantage found particularly in flexible flywheel clutches is a very high temperature rise caused by the friction of the friction linings on the support plates during transitions between the engaged and disengaged modes.
  • the present invention is intended in particular to eliminate this disadvantage.
  • This object of the invention is achieved with an assembly comprising an inertia flywheel and a flexible plate fixed to this flywheel and intended to be connected to the crankshaft of an engine, comprising a plurality of ventilation passages opening on both sides of the engine. other said steering wheel, wherein said passages are defined by grooves formed in said flywheel and covered at least in part by said flexible plate.
  • said grooves are partially covered by said flexible sheet and open at the periphery of this flexible sheet, said grooves are completely covered by said flexible plate and open into holes formed in this flexible plate,
  • said grooves are partially covered by said flexible sheet and open out at the periphery of said flywheel, said grooves are partly covered by a notched start ring,
  • said grooves are formed from the area of said flywheel closest radially from the axis of said flywheel.
  • FIG. 1 represents a partial axial view (1/4 circumference) of an assembly according to the invention
  • FIG. 2 represents an axial sectional view of the assembly of FIG. 1, taken along the line M- He of this figure,
  • FIG. 3 is a view similar to FIG. 1 of another embodiment of the invention.
  • FIG. 4 is a view similar to Figure 2 of yet another embodiment of the invention.
  • the assembly according to the invention comprises a flywheel 1 formed in a solid material such as cast iron.
  • the flywheel 1 At the periphery of this wheel 1 is a notched crown 3 intended to cooperate with the pinion of a starter (not shown). On one of these faces, the flywheel 1 comprises a flat part 5 forming a support plate for a clutch friction 7.
  • a flexible plate 11 formed for example by a sheet.
  • the flexible plate 11 is intended to be connected to the crankshaft 14 of a heat engine (not shown).
  • the flywheel 1 In its part located closest to its axis of rotation A, the flywheel 1 comprises a plurality of substantially radial grooves 15 distributed at regular circumferential intervals.
  • grooves are formed in the mass of the flywheel 1 during the manufacture thereof, preferably by molding.
  • the fasteners 9 of the flexible plate 11 on the flywheel 1 are preferably arranged between the grooves 15.
  • the grooves 15 are shaped as a blade, that is to say that they are curved in the plane of the figure.
  • the flywheel 1 is connected to the clutch mechanism 19 which encloses in particular the support plate 5 and the friction 7.
  • the flywheel 1 and this clutch mechanism are rotated continuously by the crankshaft 14 of the engine, via the flexible plate 11.
  • the passages 17, formed by the grooves 15 partially covered by the flexible plate 11, make it possible to evacuate this heat, and all the more efficiently because they rotate at high speed thus constituting a kind of fan.
  • the efficiency of ventilation is increased when the grooves 15 are shaped like blades, that is to say when they are curved as can be seen in FIG.
  • the assembly according to the invention makes it possible to obtain, in a very simple manner, means of evacuation of the heat generated by the friction of the friction element 7 on its support plates. associates.
  • the manufacture of the passages 17 can be carried out very simply, by providing a mold of suitable shape for the flywheel 1 and covering the grooves 15 formed by this mold of the flexible plate 11.
  • the formation of the grooves 15 in a region of the flywheel 1 located radially close to the axis A of this flywheel reduces the mass of the flywheel without significantly reducing its inertia.
  • the passages 17 are formed by grooves 15a formed in the flywheel 1 and opening onto holes 15b formed in the Flexible plate 11.
  • the passages 17 are formed by grooves 15a, 15b formed in the flywheel 1, communicating with the friction friction zone 7 on the support plate 5 and opening at the periphery of the flywheel 1.
  • the radially outer portion 15b of these grooves may be partially covered by the toothed crown 3.

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Abstract

Cet ensemble comprend un volant d'inertie (1) et une plaque flexible (11) fixée sur ce volant (1) et destinée à être connectée au vilebrequin (14) d'un moteur. Une pluralité de passages de ventilation (17) débouchent de part et d'autre dudit volant (1), ces passages (17) étant définis par des rainures (15) formées au moins en partie dans le volant (1) et recouvertes par la plaque flexible (11).

Description

Ensemble comprenant un volant d'inertie et une plaque flexible
La présente invention se rapporte à un ensemble comprenant un volant d'inertie et une plaque flexible fixée sur ce volant et destinée à être connectée au vilebrequin d'un moteur.
Comme cela est connu en soi, un tel ensemble, souvent appelé « volant flexible » par facilité de langage, est destiné à être interposé entre le vilebrequin d'un moteur thermique et le mécanisme d'embrayage.
Tandis que le volant d'inertie permet d'atténuer les acyclismes du moteur thermique, la plaque flexible permet d'absorber notamment les à-coups en translation axiale et en nutation transmis par le moteur au vilebrequin.
Un inconvénient récurrent constaté notamment dans les embrayages à volant flexible est une très forte élévation de température provoquée par le frottement des garnitures de friction sur les plateaux d'appui lors des transitions entre les modes embrayé et débrayé.
La présente invention a notamment pour but de supprimer cet inconvénient. On atteint ce but de l'invention avec un ensemble comprenant un volant d'inertie et une plaque flexible fixée sur ce volant et destinée à être connectée au vilebrequin d'un moteur, comprenant une pluralité de passages de ventilation débouchant de part et d'autre dudit volant, dans lequel lesdits passages sont définis par des rainures formées dans ledit volant et recouvertes au moins en partie par ladite plaque flexible.
La présence de passages débouchant de part et d'autre du volant d'inertie permet d'établir, sous l'effet de la rotation de ce volant, une aération qui permet de réduire sensiblement les pics de températures dans les zones de frottement des garnitures sur les plateaux d'appui.
Le fait de réaliser ces passages sous forme de rainures dans la matière du volant d'inertie, recouvertes au moins en partie par la plaque flexible, offre un mode de réalisation particulièrement simple : il suffit en effet de prévoir une forme de moule appropriée pour la création des rainures dans le volant, et la création des passages est effectuée par simple apposition de la plaque flexible sur les bords de ces rainures. Aucun usinage n'est donc nécessaire pour former ces passages.
Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de l'ensemble selon l'invention : - lesdites rainures sont partiellement recouvertes par ladite tôle flexible et débouchent à la périphérie de cette tôle flexible, - lesdites rainures sont complètement recouvertes par ladite plaque flexible et débouchent dans des trous formés dans cette plaque flexible,
- lesdites rainures sont partiellement recouvertes par ladite tôle flexible et débouchent à la périphérie dudit volant d'inertie, - lesdites rainures sont partiellement recouvertes par une couronne crantée de démarrage,
- lesdites rainures sont formées à partir de la zone dudit volant d'inertie la plus proche radialement de l'axe de ce volant.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lumière de la description qui va suivre et à l'examen des dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 représente une vue axiale partielle (1/4 de circonférence) d'un ensemble selon l'invention, - la figure 2 représente une vue en coupe axiale de l'ensemble de la figure 1 , prise selon la ligne M-Il de cette figure,
- la figure 3 est une vue analogue à la figure 1 d'un autre mode de réalisation de l'invention, et
- la figure 4 est une vue analogue à la figure 2 d'encore une autre mode de réalisation de l'invention. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, l'ensemble selon l'invention comprend un volant d'inertie 1 formé dans un matériau massif tel que la fonte.
A la périphérie de ce volant 1 se trouve une couronne crantée 3 destinée à coopérer avec le pignon d'un démarreur (non représenté). Sur l'une de ces faces, le volant d'inertie 1 comporte une partie plane 5 formant un plateau d'appui pour une friction d'embrayage 7.
Sur l'autre face du volant d'inertie 1 est fixée, aux moyens de vis ou rivets 9, une plaque flexible 11 formée par exemple par une tôle.
La plaque flexible 11 est destinée à être connectée au vilebrequin 14 d'un moteur thermique (non représenté). Dans sa partie située la plus proche de son axe de rotation A, le volant d'inertie 1 comporte une pluralité de rainures 15 sensiblement radiales réparties à intervalles circonférentiels réguliers.
Ces rainures sont formées dans la masse du volant d'inertie 1 lors de la fabrication de celui-ci, de préférence par moulage. Comme cela est particulièrement visible sur la figure 1 , les organes de fixation 9 de la plaque flexible 11 sur le volant d'inertie 1 sont de préférence disposés entre les rainures 15.
De préférence également, comme on peut le voir sur la figure 1 , les rainures 15 sont conformées en aube, c'est-à-dire qu'elles sont incurvées dans le plan de la figure.
Le mode de fonctionnement et les avantages de l'ensemble selon l'invention résultent directement de la description qui précède.
Le volant d'inertie 1 est relié au mécanisme d'embrayage 19 qui renferme notamment le plateau d'appui 5 et la friction 7.
Le volant d'inertie 1 et ce mécanisme d'embrayage sont entraînés en rotation en permanence par le vilebrequin 14 du moteur thermique, par l'intermédiaire de la plaque flexible 11.
Lors des opérations d'embrayage et de débrayage, la friction 7 vient frotter contre le plateau d'appui 5 (et contre le plateau d'appui conjugué, non représenté), engendrant ainsi une très forte élévation de température dans cette zone de frottement.
Les passages 17, formés par les rainures 15 recouvertes en partie par la plaque flexible 11, permettent d'évacuer cette chaleur, et ce d'autant plus efficacement qu'ils tournent à grande vitesse constituant ainsi une sorte de ventilateur.
Le cheminement de l'air chaud évacué a été symbolisé sur les figures 1 et 2 par les flèches F.
L'efficacité de la ventilation est accrue lorsque les rainures 15 sont conformées en aube, c'est-à-dire lorsqu'elles sont incurvées comme cela est visible sur la figure 1.
Comme on peut le comprendre à la lumière de ce qui précède, l'ensemble selon l'invention permet d'obtenir de manière très simple des moyens d'évacuation de la chaleur engendrés par le frottement de la friction 7 sur ses plateaux d'appui associés.
La fabrication des passages 17 peut être réalisée de manière très simple, en prévoyant un moule de forme appropriée pour le volant d'inertie 1 et en recouvrant les rainures 15 formées par ce moule de la plaque flexible 11. La formation des rainures 15 dans une région du volant d'inertie 1 située proche radialement de l'axe A de ce volant d'inertie permet de réduire la masse de ce volant sans pour autant réduire sensiblement son inertie.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif.
C'est ainsi par exemple que l'on peut envisager un autre mode de réalisation (voir figure 3) dans lequel les passages 17 sont formés par des rainures 15a formées dans le volant d'inertie 1 et débouchant sur des trous 15b formés dans la plaque flexible 11. C'est ainsi que l'on peut envisager encore un autre mode de réalisation (voir figure 4) dans lequel les passages 17 sont formés par des rainures 15a, 15b formées dans le volant d'inertie 1 , communiquant avec la zone de frottement de la friction 7 sur le plateau d'appui 5 et débouchant à la périphérie du volant d'inertie 1.
Dans ce dernier cas, la partie radialement extérieure 15b de ces rainures peut être partiellement recouverte par la couronne crantée 3.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ensemble comprenant un volant d'inertie (1) et une plaque flexible (11) fixée sur ce volant (1) et destinée à être connectée au vilebrequin (14) d'un moteur, comprenant une pluralité de passages de ventilation (17) débouchant de part et d'autre dudit volant (1), dans lequel lesdits passages (17) sont définis par des rainures (15 ; 15a, 15b) formées dans ledit volant (1) et recouvertes au moins en partie par ladite plaque flexible (11).
2. Ensemble selon la revendication 1 , dans lequel lesdites rainures (15) sont partiellement recouvertes par ladite tôle flexible (11) et débouchent à la périphérie de cette tôle flexible.
3. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel lesdites rainures (15a, 15b) sont complètement recouvertes par ladite plaque flexible (11) et débouchent dans des trous (15b) formés dans cette plaque flexible (11).
4. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel lesdites rainures (15a, 15b) sont partiellement recouvertes par ladite tôle flexible (11) et débouchent à la périphérie dudit volant d'inertie (1).
5. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel lesdites rainures (15a, 15b) sont partiellement recouvertes par une couronne crantée de démarrage (3).
6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdites rainures (15 ; 15a, 15b) sont formées à partir de la zone dudit volant d'inertie (1) la plus proche radialement de l'axe (A) de ce volant.
7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de fixation (9) de ladite plaque flexible (11) sur ledit volant (1) sont disposés entre lesdites rainures (15 ; 15a, 15b).
8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel lesdites rainures (15 ; 15a, 15b) sont conformées en aubes.
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